Logística 360

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AR Racking eleva la eficiencia logística de SUCROAL S.A. con su proyecto de paletización en Palmira

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En un paso significativo hacia la eficiencia logística, AR Racking se enorgullece en anunciar la finalización de su más reciente proyecto de paletización en Palmira, Valle del Cauca. Este proyecto, diseñado para SUCROAL S.A., una empresa líder en la fabricación de productos químicos, marca un hito en la colaboración estratégica entre ambas compañías.

El almacén de 1850 m2 ahora alberga un avanzado sistema de estanterías selectivas de paletización convencional, proporcionando a la empresa un total de 2742 posiciones para optimizar la gestión de su inventario. Ubicado en Palmira, Valle del Cauca, el proyecto se ajusta a las necesidades específicas de este destacado cliente.

Juan Martín Uribe, Gerente Competitividad de SUCROAL S.A., afirma: «La colaboración con AR Racking fue positiva para optimizar nuestro Centro de Distribución. Pudimos desarrollar una estantería de doble profundidad y travesaños adicionales en niveles clave que han elevado significativamente la seguridad y calidad de nuestras operaciones».

Bajo la dirección de Edward Suescun, responsable del proyecto en AR Racking, se implementó una estantería de paletización convencional con doble profundidad y 6 niveles de viga. La inclusión de 2 travesaños por estiba en los niveles 4, 5 y 6 fue un enfoque estratégico derivado de un análisis detallado junto al cliente, asegurando una distribución perfectamente acorde a las operaciones logísticas de productos terminados.

Suescun destacó: «Este proyecto no solo representa un logro para AR Racking, sino también subraya nuestro compromiso continuo con la excelencia en sistemas de almacenaje industrial. La estrecha colaboración con SUCROAL S.A. permitió una personalización precisa para satisfacer sus necesidades logísticas específicas».

Sobre AR Racking

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 80 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

Alistan nuevo proyecto de transporte fluvial para impulsar la multimodalidad del transporte en la Amazonía

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección de Políticas y Normas de Transporte Acuático y Logística, ha elaborado un proyecto normativo para aprobar la incorporación de las localidades de Yurimaguas, Nueva Reforma, Lagunas, Maypuco, San José de Saramuro y Nauta al Servicio de Transporte Acuático Regular de Pasajeros de Naves Tipo Ferry en la Amazonía Peruana, en la ruta Yurimaguas–Nauta.

De acuerdo a las características técnicas requeridas, el precio estimado de la embarcación tipo ferry, con la cual se brindará el servicio, es de aproximadamente S/ 29 millones. Esta embarcación deberá contar como mínimo con 200 asientos para pasajeros y realizará el recorrido total de la ruta fluvial Yurimaguas-Nauta, el cual es de 553 km.

«El Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística al 2032 identificó tres nodos logísticos en la Amazonía: Iquitos, Pucallpa y Yurimaguas, sobre los cuales recomienda realizar inversiones y promover la multimodalidad del transporte», indicó el viceministro de Transportes, Ismael Sutta.

El funcionario precisó que, si bien el servicio del ferry se encuentra orientado al transporte de pasajeros, el objetivo principal es la modernización de los servicios logísticos y del parque naviero para atender así la problemática del transporte en la Amazonía de manera integral, tanto para servicios de carga como de pasajeros.

Una vez que se apruebe la resolución ministerial que incorpora las localidades beneficiarias del servicio en la ruta Yurimaguas – Nauta, y previa disponibilidad presupuestal asegurada, se iniciará con la difusión y convocatoria del concurso público para elegir la empresa que implemente y preste el servicio.

La red fluvial navegable identificada tiene una extensión de 8773.2 km, siendo la red principal de 2737.3 km, conformada por los ríos Amazonas, Marañón, Ucayali y Huallaga. La red secundaria tiene una extensión de 6202 km, conformada por los ríos Ucayali, Urubamba, Napo, Morona, Apurímac-Ene-Perene-Tambo, Putumayo, Pastaza, Tigre, Yaraví, Huallaga, Urubamba y Purús.

MTC encarga a ProInversión 20 proyectos viales y dos portuarios por US$ 3,500 millones

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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) recibió el encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de veinte proyectos viales y dos portuarios, para estructurarlos y promoverlos mediante asociaciones público-privadas (APP).

Los 22 proyectos asignados a ProInversión fueron priorizados en el Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público-Privadas (Imiapp) 2024-2026 del MTC.

En total se va a requerir de más de 3,500 millones de dólares (costo total de inversión/costo total del proyecto) para beneficiar con una conectividad más eficiente a Áncash, Arequipa, Callao, Cusco, Huancavelica, Huánuco, Ica, Junín, Loreto, Moquegua, Pasco, Piura, Puno, San Martín y Ucayali.

Los 20 proyectos viales están referidos a la conservación de corredores viales. El objetivo es fortalecer la conexión de las regiones y enlazar los mercados nacionales e internacionales, promoviendo la integración vial como un medio para reactivar la economía local y beneficiar a los usuarios y la población del ámbito de influencia con niveles de servicio sostenibles que aseguren el tránsito los 365 días, reduciendo los tiempos de viaje y costos logísticos.

Mientras, los dos proyectos portuarios mejorarán la conectividad de los habitantes a través del nuevo terminal portuario Pucallpa y los nuevos terminales portuarios de Loreto (Saramiriza e Iquitos).

“Este encargo evidencia la confianza en la agencia y su capacidad técnica; así como la modalidad de APP. Trabajaremos con el MTC y otros actores del sistema de APP para estructurar y adjudicar estos proyectos en tiempos optimizados y con gran sentido de urgencia”, destacó el director ejecutivo de ProInversión, José Salardi.

El mecanismo APP garantiza la sostenibilidad de los proyectos y asegura su operación y mantenimiento con altos estándares de calidad, en beneficio de las personas y el desarrollo económico.

Nuevo récord: 9,331 empresas peruanas exportaron sus productos durante el 2023

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El sector exportador peruano ha sumado un nuevo récord. Según informó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), durante el 2023 se registraron 9,331 empresas exportadoras, cifra histórica que supera en un 2.2% a la obtenida un año antes.

De este número, detalla el Reporte Mensual de Comercio – Diciembre 2023, unas 6,391 empresas son mipymes: 729 medianas, 3,029 pequeñas y 2,633 micros. Juntas, en el transcurso del año, lograron envíos por 2,251 millones de dólares, un 5.7 % mayor respecto al 2022.

El Mincetur clasifica el estrato empresarial según rangos de ventas en soles provistos por la Sunat (valores aproximados al valor puntual de la UIT).

«Las mipymes continúan siendo una importante parte de las empresas que realizan envíos al exterior, al representar el 68% del total de empresas exportadoras. El 2023 fue un año donde nuestras empresas demostraron una importante capacidad de resiliencia para mantener su crecimiento», destacó el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Juan Carlos Mathews.

En esa línea, es importante destacar que, en el 2023, el Mincetur promovió el desarrollo de las mypes exportadoras con iniciativas como la Ruta Productiva Exportadora (RPE) y el Programa de Apoyo a la Internacionalización (PAI), programas que brindan a sus beneficiarios apoyo de desarrollo productivo, gestión empresarial, desarrollo exportador; y de financiamiento, respectivamente, para así llegar a los mercados internacionales y posicionar los productos peruanos.

Economía peruana muestra una mejora que puede consolidarse

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Los resultados alcanzados por la economía peruana en el 2023 fueron desalentadores, inclusive para muchos países de la región, debido a la conjunción de diversos factores, internos y externos, que provocaron una caída de la producción de un -0.55%. Sin embargo, las aguas de la economía peruana comienzan a calmarse y los primeros resultados del año se muestran más alentadores.

De acuerdo con el gerente general del Instituto Peruano de Economía (IPE) y director de Banco Central de Reserva (BCR), Diego Macera, lo que espera el mercado para este y el próximo año, en el mejor consenso, es una recuperación de la producción nacional. 

«Para el 2024, los agentes económicos esperan un crecimiento de aproximadamente el 2.5%; mientras que el sistema financiero prevé una expansión de la economía del 2%. Para el 2025 las proyecciones son mejores, pues los agentes pronostican un crecimiento del 208%, mientras que el sistema financiero prevé una expansión del 2.7%», explicó el economista. 

No obstante, Macera aseveró que estos indicadores pueden mejorar aún más. “Lo que tenemos ahora son, probablemente, las mejores expectativas en la actualidad. Sin embargo, es importante precisar que hay una revisión al alza puesto que, inicialmente, se consideró todavía un impacto más fuerte del Fenómeno El Niño”, precisó.

¿Bien o mal? 

Pero ¿qué tan bueno es crecer a estos dígitos? De acuerdo con el economista, un crecimiento del 2% o el 3% es importante, obviamente comparado con un -0.5% del año pasado. 

«Para un negocio más o menos consolidado, es decir, un negocio encaminado, que tiene su espacio de mercado ganado, es posible vivir con un 3% de expansión económica. Este negocio tiene oportunidad de crecimiento; además, esta cifra (3%) esconde, por ejemplo, que algunos sectores pueden crecer más, sea el 6% 7% u 8%. Por eso, los negocios que ya están en el mercado generando ganancias podrán mantenerse si juegan sus cartas de la mejor manera», refirió Macera. 

Sin embargo, sostuvo que se requerirá de un crecimiento mayor para atender otros problemas que aquejan al país, como la informalidad o cerrar círculos de pobreza.

“En estos casos, será necesario tener un crecimiento del 3.5% hacia arriba para atender estas necesidades, siendo conservador”, detalló.

Minería

No hay duda de que la minería es el principal sector de desarrollo de la producción nacional y su desempeño el año pasado evitó que la caída del producto bruto interno (PBI) sea aún más drástica. 

«Si hay una forma de calificar a la minería en el 2023 es que este sector fue protagonista, pues, si hacemos un análisis por sectores económico, sin la minería la caída del PBI hubiera sido mucho mayor», asevera Macera. 

Comenta que el desempeño del sector minero se explica en el efecto que tuvo Quellaveco en el 2022, cuyas positivas repercusiones se sintieron al año siguiente.

«Además, se produjo la normalización de algunas actividades que en el 2022 estuvieron paralizadas en regiones como Moquegua y Apurímac. La minería explica su contribución al crecimiento económico del año pasado en casi un punto extra, lo que significa que si la caída fue del 0.55%, sin la minería esta contracción hubiera estado en alrededor del -1.5%», refirió. 

Con relación al resto de sectores productivos, el gerente general del IPE detalló que los resultados fueron negativos. 

«Servicios, Manufactura, Construcción, Agro y el empleo sufrieron mucho, especialmente el sector agrario. Precisamente, la situación por la que atravesó el agro repercutió negativamente en el desempeño del empleo, pues hubo una contracción fuerte en las planillas; ello como consecuencia principalmente de los eventos climáticos y también del cambio que se hizo en la Ley de Promoción Agraria en años anteriores», asevera Macera. 

Expectativas 

Para muchos de los sectores de consumo masivo, lo más importante es que se está recuperando la capacidad adquisitiva de la familia. Este indicador es fundamental para los negocios, pues cuentan con él para planificar sus presupuestos, ventas, ganancias y contratación de personal. 

“Para las personas es importante saber si pueden acceder a diversos productos y, en ese aspecto, hay buenas noticias. En el ámbito internacional se ha producido una reducción significativa de los costos de los fletes en los últimos meses. Esto debe haber ayudado un poco a recuperar los márgenes de venta”, comenta el economista. 

No obstante, precisa que todavía hay algo de incertidumbre sobre lo que pueda pasar en los siguientes meses. «Tenemos dos guerras activas en el mundo, las cuales podrían tener cierto impacto en los costos de los fletes. Sin embargo, el nivel de productos que importamos está bastante mejor de lo que teníamos hace dos años».  

Con relación a las expectativas relacionadas con el desempeño del empleo, Macera dijo que todavía no se encuentran en el terreno positivo. «Los efectos del covid-19 aún no se han disipado en este sector. Las empresas han mantenido una expectativa de contratación baja y esto no ayuda a la recuperación de la capacidad de consumo», precisa. 

Logística verde: ¿qué profesionales aumentarán su demanda este año?

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En un mundo cada vez más consciente del impacto ambiental, la logística verde emerge como una necesidad para las empresas que buscan minimizar su huella ecológica.

Según Alejandro Luna, division manager – Supply Chain & Manufacturing en Cornerstone, estos son los profesionales que están siendo buscados por empresas que desean mejorar su eficiencia operativa y su compromiso con la sostenibilidad.

1. Especialistas en gestión de cadena de suministro sostenible: se encuentran a cargo de la selección de proveedores ecoamigables, también del diseño de rutas de transporte eficientes y la implementación de tecnologías de energía renovable en almacenes y centros de distribución, su trabajo es fundamental para optimizar las operaciones logísticas, mientras se reduce el impacto ambiental.

2. Profesionales con experiencia en datos ambientales: los profesionales especializados en cuestiones ambientales son esenciales para recopilar, analizar y presentar información relevante sobre el impacto ambiental de las operaciones logísticas. «Hemos observado un incremento del 20 % en la contratación de estos perfiles durante el 2023 con respecto al año anterior; notamos que los expertos en datos seguirán conquistando la demanda durante el 2024», comenta Alejandro Luna.

3. Profesionales con conocimiento en tecnología de transporte limpio: desde la gestión de flotas de vehículos eléctricos hasta la implementación de sistemas de carga sostenible, la experiencia de estos profesionales es vital para la transición hacia una logística más verde y eficiente.

4. Especialistas de sostenibilidad corporativa: el trabajo de estos profesionales garantiza que la sostenibilidad sea una prioridad en todas las áreas de la empresa, desde el desarrollo de políticas ambientales hasta la supervisión de iniciativas de responsabilidad social corporativa.

El aumento de la conciencia ambiental está impulsando la demanda de profesionales capacitados en logística verde.

«Hoy en día, las compañías buscan cubrir sus posiciones estratégicas con perfiles que tengan conocimientos y buenas prácticas sostenibles, y el área de logística no es una excepción», según el ejecutivo de Cornerstone.

Carretera Longitudinal de la Sierra será adjudicada en segundo trimestre de 2024

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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) anunció que ocho postores, entre empresas y consorcios nacionales e internacionales, han presentado sus documentos (Sobre N° 1) para ser declarados como “postores precalificados” en el concurso de proyecto integral en concesión Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4.

Las credenciales corresponden a empresas y consorcios de origen peruano, latinoamericano, europeo y asiático de experiencia mundial en la construcción y operación de proyectos viales.

La lista final de precalificados se anunciará, conforme al cronograma del proceso, previa evaluación del cumplimiento de requisitos técnicos, financieros y legales exigidos en las bases del concurso público.

A la fecha, de las ocho empresas y consorcios que presentaron sus credenciales, seis ya han precalificado, y las otras dos están en proceso de evaluación. 

Los postores precalificados estarán aptos para presentar su propuesta técnica (Sobre N° 2) y económica (Sobre N° 3) para el proyecto Longitudinal de la Sierra Tramo 4.

El proyecto

El proyecto Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4 requiere una inversión estimada de 934 millones de dólares (sin IGV) y será adjudicado en el segundo trimestre del 2024.

El plazo de concesión será de 25 años, bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada y más de 900 kilómetros que conectan las regiones de Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac e Ica, de los cuales 727 kilómetros corresponden al mantenimiento periódico inicial, 180 kilómetros a rehabilitación y mejoramiento, cinco kilómetros de construcción del evitamiento de San Clemente en Ica y los kilómetros restantes serán entregados por el sector para ser operados y mantenidos desde el inicio de la concesión, con lo que se busca alcanzar los niveles de transitabilidad, comodidad y seguridad para los usuarios.

La rehabilitación, operación y mantenimiento de esta gran red vial permitirá una conexión eficiente entre las ciudades y localidades beneficiarias, facilitando el traslado de bienes y servicios, lo que dinamizará el comercio, la actividad productiva, industrial y el turismo en cada una de ellas.

Asimismo, la ejecución del proyecto reducirá los costos logísticos y de transacción derivados de la movilización de bienes y personas, y mejora la calidad de vida de más de 1.6 millones de personas de las cinco regiones, facilitando el acceso a servicios públicos y brindando oportunidades económicas.

Exportaciones peruanas crecieron 12.6% en enero del 2024

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Las exportaciones peruanas sumaron 5,263 millones 351,000 dólares en enero del presente año, cantidad superior en 12.6 % respecto al mismo mes del 2023 (4,672 millones 479,000 dólares), destacó la Asociación de Exportadores (Adex).

Asimismo, indicó que este resultado es el segundo valor más alto de los últimos 25 años, considerando solo los meses de enero.

En ese sentido, el presidente de Adex, Julio Pérez Alván, destacó el trabajo del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), PromPerú y las empresas peruanas para superar el complicado contexto político interno y externo. 

“El año pasado fue difícil y aun así las exportaciones terminaron en azul”, subrayó.

Luego de expresar su optimismo respecto al futuro del sector, fundamentado en la calidad de los productos peruanos que son cada vez más reconocidos a nivel global, señaló que el gabinete ministerial que preside ahora Gustavo Adrianzén, debe enfocarse en la seguridad jurídica, seguridad ciudadana, lucha contra la informalidad, y en particular la reactivación económica. 

Portafolio primario

Según el Reporte de Exportaciones del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX, los envíos tradicionales en enero ascendieron a cerca de 3,586 millones de dólares, mostrando un crecimiento de 12.3 % y representando el 68.1 % del total.

La minería fue la actividad líder con 2,973 millones de dólares (aumento de 20.9 %) gracias a los mayores despachos de cobre, a pesar de la caída de su precio internacional; y del oro en bruto, favorecido por la mejora de su precio.

También por la normalización de los principales corredores viales mineros, afectados en enero del 2023 por una serie de paralizaciones y bloqueos.

Los otros sectores tuvieron resultados mixtos, los hidrocarburos retrocedieron 14.6 %, al igual que la pesca tradicional (-17.7 %), mientras que el agro experimentó un aumento de 44.9 % por el incremento de los envíos de café en 40.2 %.

China fue el principal mercado de esta oferta al concentrar el 46.7 %. Completaron el top ten Canadá, Japón, India, Suiza, Emiratos Árabes Unidos, Corea del Sur, EE.UU., Alemania y Chile.

No tradicional

Por su parte, en enero del presente año los envíos con valor agregado sumaron cerca de 1,677 millones 376,000 dólares, reflejando una evolución de 9.3 % en relación al mismo mes de 2023 (1,534 millones 515,000 dólares), los cuales representaron el 31.9 % de las exportaciones totales.

De sus 10 sectores, solo cuatro cerraron en azul: agroindustria, químico, siderometalurgia y varios; y los otros seis en rojo: textil, confecciones, pesca para CHD, metalmecánica, minería no metálica y maderas.

La agroindustria creció 21.6 % por efectos asociados al Fenómeno de El Niño en la producción y precios mundiales. En el caso de la uva se observó un adelanto de cosecha que permitió satisfacer la demanda internacional en los últimos meses del 2023; sin embargo, en enero de este año, el volumen se redujo 17.5%. Gracias al incremento del precio, el valor aumentó en 2.8 %.

Segundo en el ranking se ubicó el rubro químico con 161 millones 373,000 dólares (19.1 %), seguido por la siderometalurgia (134 millones 312,000 dólares), pesca para Consumo Humano Directo (101 millones 199,000 dólares), minería no metálica (93 millones 945,000 dólares), confecciones (92 millones 938,000 dólares), metalmecánica (48 millones 110,000 dólares), varios (37 millones 769,000 dólares), textil (31 millones 905,000 dólares) y maderas (5 millones 953,000 dólares).

Estados Unidos fue el principal mercado con 618 millones de dólares y una representación del 36.8 %. Otros fueron Países Bajos, Chile, México, China, Brasil, Ecuador, Colombia, España y Hong Kong, aterrizando a un total de 120.

Día de la Mujer: Crece interés de peruanas por estudiar carreras sobre logística

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En este Día Internacional de la Mujer celebramos el crecimiento de la participación femenina en un sector que solía ser territorio exclusivo de hombres: la logística. Según los últimos datos, las mujeres están conquistando la escena logística con un incremento constante en su presencia.

Según Luisa Flores, directora académica del Instituto Peruano de Logística Aplicada (Inlog), actualmente, el 21.4% de los alumnos en programas de logística son mujeres y el 42.4% de los egresados son mujeres. 

«Esto refleja un interés creciente de las mujeres por incursionar en este campo tan dinámico y vital para la economía del país», comenta Flores. «En nuestra experiencia, las egresadas demuestran cada día su capacidad para destacarse y prosperar en las áreas operativas de las empresas, como por ejemplo el área de almacén o de distribución», añadió.

Pero esto no es solo un cambio académico. Las empresas de la cadena de suministro también están tomando nota y reconociendo la importancia de atraer, desarrollar, retener y promover a mujeres destacadas en la industria. ¿Por qué? Porque las compañías que promueven la diversidad de género tienen más probabilidades de superar su rentabilidad y generar un mayor valor. Esto refuerza la importancia estratégica de la inclusión de las mujeres en roles de liderazgo ejecutivo.

En este contexto, Pepe Ríos, CEO de Scharff, destaca la importancia de la inclusión de mujeres en roles de liderazgo ejecutivo. 

Esta inclusión no solo se percibe como un imperativo ético, sino que también ofrece una gama más amplia de perspectivas que pueden enriquecer y mejorar la toma de decisiones empresariales. 

Además, las empresas que fomentan la diversidad de género tienden a resultar más atractivas para los talentos potenciales. «Los empleados, especialmente las nuevas generaciones, valoran cada vez más la diversidad y la inclusión en el entorno laboral, y tienden a buscar empresas que abracen estos principios,» señala Luisa Flores, directora académica de INLOG.

Contecar superó el incendió desatado en sus bodegas con solo daños materiales

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El Grupo Puerto de Cartagena confirmó que se logró superar el gran incendio ocasionado por una explosión en la mañana de ayer en las bodegas de Terminal de Contenedores de Cartagena S.A. (Contecar).

“Hoy, nuestro equipo de Seguridad Industrial y personal de Contecar enfrentó y superó un incendio, que solo dejó daños materiales. Su rápida acción y nuestro plan de contingencia protegieron efectivamente a nuestra comunidad portuaria”, señaló en sus redes sociales.

Sin embargo, aunque el incendio ya fue controlado y no se reportaron personas heridas ni fallecidas, se produjeron grandes pérdidas en dos bodegas de Contecar.

Cuando se inició la novedad portuaria, se activó el plan de contingencia y los esfuerzos se concentraron en salvaguardar la vida de los trabajadores, sostiene un reporte entregado por la oficina de comunicaciones del Puerto.

“El incendio ha tenido como consecuencia solo pérdidas materiales y la causa del mismo está bajo investigación”.

Las directivas del Puerto de Contenedores de Cartagena, Contecar, confirmaron la apertura de una investigación para establecer las verdaderas causas del incendio que provocó millonarias pérdidas económicas más no de vidas.

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