Logística 360

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Puerto de Chancay fortalecerá integración logística entre Perú y Ecuador

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El puerto de Chancay que se construye al norte de Lima, que tiene previsto iniciar operaciones a finales del presente año, fortalecerá la integración logística entre Perú y Ecuador, dijo el consejero comercial de Ecuador en Perú, Ricardo Valdivieso Ramírez.

“El Ecuador y Perú comparten vínculos profundos de amistad y nuestro intercambio comercial supera los 2,000 millones de dólares, en este momento la balanza comercial es favorable al Perú, porque se han fortalecido las exportaciones peruanas de harina de pescado y alimentos para la crianza de camarones en Ecuador”, declaró a la Agencia Andina.

Refirió que los principales productos de exportación ecuatorianos al Perú son el petróleo y también otros como tableros de madera, cocinas y alimentos procesados.

Valdivieso, refirió que el puerto de Chancay “va a acortar el tiempo y reducir costos” para las exportaciones ecuatorianas al mercado asiático.

“Tenemos la oportunidad de fortalecer la integración logística, la cadena de suministros y los encadenamientos productivos”, enfatizó.

En ese sentido, una misión empresarial de 15 compañías ecuatorianas llegó al Perú recientemente y visitó la construcción del puerto de Chancay, de acuerdo con una publicación de la Agencia Andina.

“Esta misión está enfocada en conocer a profundidad la operación del puerto de Chancay, entonces el perfil de las empresas que llegaron son de las principales empresas logísticas del Ecuador, transportistas de carga pesada, aseguradoras, entre otras”, detalló.

Refirió que ante la próxima entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Ecuador y China, quieren aprovechar toda la potencialidad existente en este acuerdo comercial para su país.

Asimismo, el funcionario de la embajada de Ecuador, señaló que organizarán otra misión comercial al Perú para el segundo semestre para explorar más oportunidades comerciales y de inversión.

Más inversiones en Chancay

Por su parte, el presidente de la Asociación Andina de transportistas internacionales  por carretera (Andinatic) Christian Chávez Ortiz, señaló que la construcción del puerto de Chancay ha generado expectativas en el sector empresarial ecuatoriano.

“La construcción del puerto de Chancay despertó el interés de los empresarios ecuatorianos,  entendemos que se va a duplicar el tamaño de los buques que están llegando actualmente al Ecuador, serán de capacidad de 20,000 TEUs los que van a llegar a Chancay”, dijo.

En ese sentido, también destacó la importancia del puerto de Chancay, para el comercio bilateral entre Perú y Ecuador.

“Las exportaciones ecuatorianas tendrían una mejor alternativa en Chancay, ahí se generarían cabotajes y una mayor apertura para el transporte terrestre para movilizar los contenedores a Ecuador”, indicó.

Refirió que se incrementará el comercio entre Perú y Ecuador y el puerto de Chancay sería la principal vía logística para Ecuador para capitalizar el TLC que ha firmado con China, especialmente para los envíos de minerales hacia el Asia.

Chávez Ortiz refirió en el caso de su empresa, están interesados en realizar inversiones en mayor flota vehicular, depósitos comerciales y depósitos aduaneros con la compra de terrenos en Chancay y en el parque industrial de Ancón.

El consejero comercial de Ecuador en Perú, Ricardo Valdivieso Ramírez y la misión empresarial ecuatoriana, participaron en un encuentro empresarial donde conocieron las oportunidades de inversión en el Perú, organizado por La Red Internacional de Negocios (RIN).

Los empresarios ecuatorianos llegaron al Perú como parte de una visita organizada por la Embajada de Ecuador y ProEcuador al puerto de Chancay ante el creciente interés de la inversión extranjera ante el próximo inicio de operaciones del nuevo terminal marítimo.

Exportaciones peruanas crecieron 9.1% en el cuarto trimestre de 2023

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Las exportaciones sumaron 18,064 millones de dólares en el cuarto trimestre del 2023, valor que representó un crecimiento de 9.1% frente al mismo período del año previo y que representó el 25.3% del PBI, señaló el Banco Central de Reserva (BCR).

Este incremento de las exportaciones se debe fundamentalmente a un mayor volumen exportado de metales como cobre, oro y zinc; y de otros productos como café y gas natural.  

Además, se registró un aumento de los precios del cobre, oro, productos agropecuarios y harina de pescado, según el BCR. 

“Esta evolución se vio parcialmente compensada por la reducción del volumen de envíos de los sectores químico, textil, minero no metálico y siderometalúrgico”, indicó. 

En el 2023 el valor exportado fue de 67,241 millones de dólares, cifra que representó un incremento anual de 1.5%, manteniéndose la tendencia ascendente de los últimos años.

Este dinamismo se asocia a un mayor volumen exportado de cobre, así como a precios más elevados del oro y de productos agropecuarios, explicó el BCR. 

Esta evolución se vio parcialmente compensada por la reducción del precio del gas natural, petróleo crudo y zinc, así como por volúmenes más bajos de productos no tradicionales, añadió.

Las acciones de C.H. Robinson cayeron a su nivel más bajo en 4 años

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Las acciones de C.H. Robinson Worldwide (CHRW) se desplomaron casi un 15% el jueves (1 de febrero) después de que la débil demanda de transporte de mercancías combinada con las interrupciones derivadas de la crisis del Mar Rojo hicieran que los resultados del cuarto trimestre del gigante estadounidense del transporte de mercancías y la logística incumplieran las estimaciones de los analistas.

Los ingresos de C.H. Robinson cayeron alrededor de un 17% hasta los 4.200 millones de dólares en el trimestre finalizado el 31 de diciembre, mientras que los beneficios ajustados por acción cayeron un 51% hasta los 50 céntimos, arrastrados por la escasa demanda y la caída de los precios por el exceso de capacidad de carga, según informó la empresa.

Los analistas de Wall Street esperaban unos ingresos de 4.340 millones de dólares y un beneficio por acción de 81 céntimos, según datos de LSEG.

Las acciones de C.H. Robinson cayeron hasta 71,57 dólares, el mínimo desde mayo de 2020, y se encaminaban a su mayor caída porcentual diaria desde octubre de 2019. La acción ha recortado algunas pérdidas y bajó un 12,8% a 73,2 dólares en las operaciones de la tarde.

«Nuestros resultados del cuarto trimestre no cumplieron con nuestras expectativas, ya que seguimos luchando contra un entorno pobre de demanda y precios», dijo el presidente ejecutivo de C.H. Robinson, Dave Bozeman, durante una conferencia telefónica con analistas el miércoles.

Los ataques del grupo hutí de Yemen, alineado con Irán, contra buques en el Mar Rojo, lanzados para expresar solidaridad con los palestinos de Gaza, han obligado a transportistas como C.H. Robinson a tomar rutas más largas que pueden añadir semanas a los plazos de entrega.

«Mientras continúe la interrupción en el Mar Rojo sin un calendario claro de cuándo se resolverá, se espera que la presión sobre la capacidad y las elevadas tarifas al contado continúen al menos hasta el Año Nuevo chino», dijo Bozeman.

La dirección de C.H. Robinson no cree que las interrupciones en el Mar Rojo vayan a tener un impacto duradero, ya que la capacidad oceánica entrará en funcionamiento y compensará la presión actual sobre las tarifas, señalaron en una nota para inversores los analistas de JPMorgan dirigidos por Brian Ossenbeck, que tiene una calificación de «infraponderar» sobre el valor.

El precio objetivo medio de los 25 analistas que cubren las acciones de C.H. Robinson es de 80,50 dólares, frente a los 85 dólares de enero, y su recomendación media es «mantener», según datos de LSEG.

BCR: términos de intercambio crecieron 12% en cuarto trimestre del 2023

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Los términos de intercambio crecieron 12% en el cuarto trimestre del año pasado frente al mismo periodo del 2022, señaló hoy el Banco Central de Reserva (BCR).

La entidad emisora sostuvo que esta es la mayor expansión desde el segundo trimestre del 2021, cuando los términos de intercambio avanzaron 19.4%.

El BCR indicó que el resultado trimestral respondió al aumento de los precios de productos de exportación como cobre y oro, y la reducción de las cotizaciones de bienes importados como petróleo e insumos.

Señaló que esto último obedeció a las expectativas de mayor demanda de China, el aumento de la demanda de activos seguros por el conflicto Israel-Hamás y las perspectivas de un mercado global de petróleo mejor abastecido.

Siete de cada 10 empresas peruanas comenzará el proceso de transformación digital en 2024

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Cada vez son más las soluciones tecnológicas que ingresan a las tareas diarias, ya sea para gestiones personales, educación, finanzas personales y por supuesto procesos laborales. Según Inesdi Business School, 72% de las empresas en el Perú comenzará el proceso de transformación digital en el 2024.

‘’Hoy conocen la importancia de innovar para mantenerse líderes en sus sectores y a la vez, ser más eficientes en el ahorro de tiempo y dinero en los procesos’’, explica Sebastián Ausin, country manager de Buk Perú.

La transformación digital puede hacer crecer una empresa en diferentes áreas, tanto administrativas como de operación. El objetivo de aplicarla es mejorar la forma en cómo se ejecutan los procesos y aprovechar al máximo las nuevas tecnologías.

Entre sus principales aportes se encuentran:

– Eficiencia operativa: La automatización de procedimientos manuales puede reducir los costos laborales, aumentar la productividad y acelerar procesos de trabajo.

– Reducción de costos de almacenamiento: Los sistemas de almacenamiento de datos en la nube reducen la necesidad de infraestructura física, costosa y que requiere mantenimiento.

– Reducción de errores y reprocesos: La digitalización de los procesos puede minimizar los errores humanos y la necesidad de hacerlos hasta más de dos veces, lo que a su vez ahorra recursos.

– Reducción de papel y costos de impresión: La adopción de soluciones digitales puede disminuir la dependencia de documentos en papel y los costos asociados con su impresión, almacenamiento y distribución.

– Flexibilidad y agilidad: La digitalización permite a una empresa adaptarse rápidamente a los cambios del mercado y a las nuevas oportunidades.

La tecnología es clave en los procesos de cambio. La pandemia de covid-19 fue un acelerador para que las empresas inviertan e implementen herramientas tecnológicas, no solo para seguir funcionando, sino también para optimizar sus procesos sin un mayor costo, lo cual representa un ahorro importante en su presupuesto.

Aplicar la digitalización es una decisión de mejora para todo tipo de empresas, chicas, medianas y grandes.

“Es evidente que aporta eficiencia en procesos y tareas administrativas. Hoy en el Perú, existen softwares especializados para la gestión de personas, que ayuda a medir el rendimiento de los colaboradores, facilita el trabajo del área en tareas como el cálculo de la planilla y genera un ahorro en horas hombre que luego son destinadas a funciones más estratégicas’’, agrega Sebastián Ausin.

INEI: Producción del sector Minería e Hidrocarburos creció 3,96 % en enero de 2024

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El sector de Minería e Hidrocarburos se incrementó en 3,96% en enero de 2024, en comparación con similar mes de 2023, por la expansión del subsector minería metálica (4,58 %) y en menor medida por la variación positiva del subsector hidrocarburos (0,57%), informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) en el informe técnico Avance Coyuntural de la Actividad Económica.

El desempeño positivo de la actividad minera metálica se explicó por el mayor volumen de producción de oro (25,9 %), plata (16,6 %) y molibdeno (8,8 %), principalmente. Asimismo, en el subsector hidrocarburos, por la explotación de petróleo crudo (21,5 %).

Sector Pesca

El INEI informó que el sector Pesca se redujo en 26,75 % por efecto de la menor extracción de especies de origen marítimo (-28,59 %), destinado al consumo humano indirecto (anchoveta para harina y aceite de pescado) llegándose a extraer 122 976 toneladas que, frente a las 546 831 toneladas de enero 2023, mostró una reducción de 77,51 %. 

La extracción de anchoveta de enero 2024, correspondió al último tramo de la Segunda Temporada de Pesca 2023 del recurso en la Zona Norte-Centro del litoral peruano (fecha de término 12 de enero de 2024).

Por el contrario, mostró desempeño positivo el desembarque para consumo humano directo (29,99%), de especies destinadas a la elaboración de enlatado (127,0 %), para consumo en estado fresco (28,9 %) y para congelado (26,4 %); mientras que, disminuyó para preparación de curado (-26,7 %). También, se informó que la pesca de origen continental bajó en 7,26 % debido a la menor extracción de especies para consumo en estado fresco y para la preparación de curado.

Gasto de Inversión

Durante el mes de análisis, el Gasto de Inversión del Gobierno General (S/2169 millones) creció en 136,84 %, respecto al mes de enero del año 2023, sustentado en el aumento de la inversión en construcción y maquinaria y equipo, en los tres ámbitos del gobierno (nacional, regional y local).

En enero 2024, el gasto de consumo del Gobierno General, en términos nominales, totalizó   S/ 8 965 millones y mostró un crecimiento de 16,60 %, al compararlo con similar mes del año anterior.

Créditos de consumo

El INEI informó que, en enero de este año, los créditos de consumo se ubicaron en S/ 73 383 millones, incrementándose en 5,72 %, respecto a similar mes del año anterior.

Además, los créditos hipotecarios ascendieron a S/ 63 688 millones, registrando un aumento de 5,19 % en comparación con enero de 2023. Por el contrario, los créditos otorgados a corporaciones grandes, medianas, pequeñas y microempresas ascendieron a S/ 211 025 millones, con una disminución de 6,22 %, con relación a enero de 2023.

La colocación de tarjetas de crédito de la banca múltiple fue de 6 millones 300 mil unidades, con una variación de -6,48 %.

Generación de electricidad

Según cifras preliminares, al 28 de febrero del presente año, la generación de electricidad se incrementó en 4,59 %, impulsada por la mayor generación de energía de origen termoeléctrico (5,8 %) y energías renovables (90,4 %); sin embargo, se vio afectada la de origen hidroeléctrico (-0,6 %).

Las empresas que destacaron por su mayor producción fueron: Energía Eólica S.A., Enel Generación Perú S.A.A., Empresa de Generación Huanza, Egesur, Statkraft S.A., Kallpa Generación S.A., Engie, Chinango S.A.C. y Parque Eólico Tres Hermanas S.A.C.

Importación total

Con información disponible al 22 de febrero del 2024, en enero de este año, el monto total importado fue de US$ 4 037 millones, monto mayor en 5,89 % respecto al valor registrado en enero de 2023.

Así, la importación de bienes de capital y materiales de construcción ascendió a US$ 1 167 millones y creció en 17,79 % al compararla con el mismo mes del año 2023. Seguido de la adquisición de bienes de consumo que totalizó US$ 855 millones, registrándose aumento de 3,11 %, respecto al primer mes del año pasado.

Del mismo modo, la importación de materias primas y productos intermedios se situó en US$ 2 014 millones, registrando un aumento de 1,13 %, respecto al valor de enero 2023.

Exportaciones a China se cuadriplicaron desde el año 2010

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Este primero de marzo, se conmemoran 14 años de la puesta en vigencia del tratado de libre comercio (TLC) entre el Perú y China. Este acuerdo marcó el inicio de una relación comercial estratégica entre ambas naciones.

Bajo la promesa de facilitar el intercambio de bienes y servicios, así como fomentar la cooperación en diversos ámbitos, el TLC se erigió como un hito en la historia económica de ambos.

Así, a lo largo de los últimos 14 años, el intercambio comercial con el gigante asiático ha sido un motor clave para el crecimiento de las exportaciones peruanas, señaló en un artículo la Sociedad de Comercio Exterior (Comex).

Indicó que entre 2010 y 2023, las exportaciones a China crecieron un 325.9% y, en promedio, tuvieron una tasa de crecimiento del 13.2% por año, según cifras de la Sunat.

Refirió que, en 2023, las exportaciones tuvieron un valor de US$ 23,156 millones, lo que representó un 36% de los envíos totales. De esa forma, se observa que el peso de dicho país en la canasta exportadora nacional ha aumentado significativamente desde la entrada en vigor del TLC (15.2%). 

Asimismo, sostuvo que luego del TLC China se convirtió en el principal destino de los envíos nacionales. En 2010, las exportaciones sumaron US$ 5,437 millones y se cuadriplicaron para 2023. El primer lugar de China en el ranking de países se ha mantenido por los últimos años y la diferencia entre las exportaciones de los otros países es amplia. 

Respecto del sector tradicional, durante 2023, nuestros envíos a China alcanzaron un valor de US$ 22,194 millones. De este total, resalta el sector minero, que contribuyó con US$ 21,163 millones, lo que representa el 95.4% de las exportaciones totales en este rubro. Dentro de este, los envíos de cobre lideraron con US$ 15,604 millones, lo que equivale al 73.7% del total, seguidos por los minerales de hierro y sus concentrados, con US$ 1,638 millones (7.7%), y los minerales de plomo, con US$ 1,095 millones (5.2%). 

Por su parte, las exportaciones del sector no tradicional al gigante asiático sumaron US$ 962 millones. Entre ellos destacaron sectores como el pesquero (US$ 441 millones; 45.9% del total de exportaciones no tradicionales a China), el agropecuario (US$ 367 millones; 38.2%), el textil (US$ 71 millones; 7.4%) y el químico (US$ 31 millones; 3.3%). Cabe señalar que el desempeño general de las exportaciones no tradicionales fue positivo (+36.4% respecto de 2022), principalmente gracias al incremento en la demanda de los sectores pesquero y textil. 

En cuanto a las exportaciones por departamento, Áncash lidera el ranking al registrar US$ 3,774 millones de envíos; sin embargo, se observó una reducción del 16.4% de sus exportaciones. A dicho departamento le siguen Apurímac, el cual exportó US$ 3,064 millones (+91.3%), Ica (US$ 3,050 millones; +19.9%), Moquegua (US$ 2,722 millones; +56.9%), Arequipa (US$ 2,408 millones; -4.1%) y Cusco (US$ 2,258 millones; +24.7%). 

El principal producto exportado por Áncash a China fue el cobre (US$ 3,004 millones); no obstante, dichas exportaciones registraron una caída del 10.4%. Asimismo, el departamento exportó zinc (US$ 479 millones, -22.2%), harina de pescado (US$ 162 millones, -62.2%), plomo (US$ 76 millones, +149.7%) y plata (US$ 22 millones, +11.4%). 

En cuanto a Apurímac, el principal producto también fue el cobre (US$ 2,991 millones; +89.4%), seguido por el molibdeno (US$ 52 millones; +465.3%) y el hierro (US$ 20 millones; +69.1%). Por otro lado, el principal producto exportado por Ica fue el hierro (US$ 1,578 millones; -3.6%), seguido por el cobre (US$ 800 millones; +74.2%), el estaño (US$ 148 millones; +128.5%), la gasolina (US$ 103 millones; +0.1%) y el zinc (US$ 91 millones; +128.5%). 

Aunque el sector tradicional encabeza el total de las exportaciones, el sector no tradicional se presenta como un campo con gran potencial de crecimiento y oportunidades. En la división departamental, Piura lidera dicho ranking al registrar exportaciones de US$ 280 millones, entre las cuales destacan los envíos de calamares y potas congelados (US$ 163 millones; +370.6%) y los moluscos preparados (US$ 98 millones; +217.1%). Luego, Lima registró exportaciones a China por US$ 165 millones, y de ellas destacan la palta (US$ 29 millones; +65.5%) y los hígados, huevas y lechas (US$ 22 millones; +29%). 

Así, durante los últimos 14 años se ha mantenido un crecimiento significativo en las exportaciones hacia China, un logro significativo que ha fortalecido la relación comercial entre ambas naciones. Por ello, es necesario que sigamos trabajando para estrechar lazos, diversificar nuestras exportaciones y garantizar que todos los sectores y las regiones puedan aprovechar plenamente las oportunidades que ofrece esta relación estratégica. Solo así podremos asegurar un crecimiento económico sostenible y equitativo para el futuro. 

Puerto de Chancay fomentará participación de pymes como proveedoras en clúster metalmecánico

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El Ministerio de la Producción (Produce) busca generar un clúster metalmecánico para el puerto de Chancay, en el que las pequeñas y medianas empresas (pymes) puedan participar como proveedoras de las navieras que embarquen en el puerto.

La propuesta llamada “Pyme Naval” es parte de la estrategia que se vienen diseñando para alentar la inclusión de pymes en las diversas cadenas productivas que se desarrollarán en torno al Puerto de Chancay.

“Es una alianza que estamos trabajando junto al Ministerio de Defensa (Mindef), a través del Sima, que actualmente está ampliando su flota naviera. Con el puerto de Chancay hay toda una industria naval que se desarrollará ahí”, indicó Ana María Choquehuanca, titular de Produce, al diario Gestión.

Además de esta propuesta, la ministra comentó cuáles son sus objetivos y propuestas para alentar la recuperación económica de las pymes de forma integral, es decir, de manera conjunta, sin privilegiar a un rubro u otro.

Clúster

De acuerdo a Choquehuanca, Produce se encuentra identificando a pequeños empresarios del sector metalmecánico que trabajan hoy en día en los parques industriales del Perú para que puedan sumarse al trabajo del Sima.

“Ya hemos visitado Pachacutec, Ventanilla y Los Olivos. Siguen Villa El Salvador, Ate y Huaycán en Lima. También iremos a regiones para identificar a las empresas y se pueda formar un gran clúster metalmecánico que forme parte del mercado del Sima. Es un proyecto a futuro”, sostiene la ministra.

De acuerdo a la titular de Produce, las empresas de este sector no pueden ser proveedores del Sima hoy porque les hace falta contar con las homologaciones y certificaciones necesarias para dicho fin.

Por ello, una vez terminen de identificadas a las empresas, estas accederán al programa ProInnóvate del ministerio, que otorga fondos de financiamiento no reembolsables con el fin de que ejecuten “proyectos innovadores orientados a su desarrollo y crecimiento competitivo”, según su propia web.

“El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) está comprometido en esta alianza. Vamos a proveerles la homologación. Las empresas no lo pueden hacer solas porque los costos son altos para una pyme. Por eso vamos a dejarlos listos para que puedan insertarse a la industria naval”, aseguró Choquehuanca.

Según detalla la ministra, el SIMA antes adquiría la implementación de equipos para submarinos –como cocinas– de Alemania, pero hoy ya hay “un pool de empresas locales atendiendo la demanda”, aunque no son pymes.

Choquehuanca refirió que pretenden cambiar esa composición a partir del empleo que demandará el Puerto de Chancay. Para ello, además de las homologaciones y certificados, están avanzando con el diseño de normas técnicas para las pymes navales, con el objetivo de que conozcan los requisitos para insertarse a esta industria.

Más alianzas

La ministra de la Producción también comentó a este diario cuáles son las siguientes campañas que lanzará su gestión para favorecer la reactivación de las pymes de diversos sectores económicos. El día de hoy la cartera estrena el “Observatorio Produce Empresarial”, una herramienta que servirá para conocer el estado situacional de las pymes de diversos rubros económicos.

Según asegura la funcionaria, esta plataforma se actualizará en tiempo real y servirá para identificar oportunidades de negocio. “Con esa herramienta podrán saber dónde invertir, cómo va determinado sector y qué oportunidades hay en cada región. Siempre se ha querido saber cuántas pymes hay y cuántas se reactivan. Nosotros custodiamos el padrón de empresas. Ahora transparentaremos la información”, afirmó.

Choquehuanca también señaló cuáles son los avances de las colocaciones del programa ImpulsoMyperú. De acuerdo a la ministra, desde que se anunció que el mecanismo de financiamiento para pymes seria de S/ 15 mil millones, Corporación Financiera de Desarrollo (COFIDE) ya ha realizado 14 subastas.

Sin embargo, para asegurar que las colocaciones beneficien directamente a pymes, Produce realizará la “Finanferia” durante el 12 y 13 de marzo para acercar a la banca a estas pequeñas empresas que necesitan liquidez. Este evento se realizará en Lima y dos regiones más en alianza con la Asociación de Bancos del Perú (Asbanc) y la Federación Peruana de Cajas Municipales de Ahorro y Crédito (Fepcmac).

“Será una feria financiera para asegurar el beneficio de la pyme. Ahí estarán los bancos y cajas municipales ganadoras de las subastas. El objetivo es que los empresarios lleven todos sus documentos, encuentren su banco y que salga con su crédito aprobado”, precisa Choquehuanca.

Otra estrategia que Produce incentivará para el impulso de los pequeños restaurantes, específicamente de comida marina, es la Ruta del Ceviche de Noche.

“Arrancamos este viernes. Lo que queremos es incentivar el consumo de pescado, especialmente ceviche, con un objetivo diferente: contribuir a que la anemia descienda e incrementar la venta de estos restaurantes”, explica la ministra.

Vale decir que esta estrategia no es nueva. Desde hace años la Asociación de Restaurantes Marinos y Afines (Armap) impulsa una campaña del mismo nombre con la misión de cubrir sus costos operativos, que en los últimos años fueron golpeados por la pandemia y la subida de los precios en insumos como el limón.

En mayo del 2023, Josue Balta, vicepresidente de Armap, explicó a Gestión que buscarían apoyo estatal para llevar la Ruta de Ceviche de Noche a otro nivel.

Este viernes Produce también estrenará otra estrategia, en este caso junto al Ministerio de Justicia y Derechos Humanos (Minjus). “Ese día lo lanzamos. Se llama Cárceles Productivas. Nos hemos unido con el ministerio para intentar crear mercado para la producción de las cárceles”, agrega Choquehuanca.

Gigante marítimo prevé que interrupción del tránsito en el mar Rojo dure meses

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A raíz de los ataques de los hutíes de Yemen con drones y misiles contra buques supuestamente vinculados con Israel, las empresas navieras están desviando los buques por el cabo de Buena Esperanza, una ruta más larga y costosa que bordea el sur de África.

La tensión en el mar Rojo ha generado una interrupción del transporte marítimo comercial por esta ruta, una situación que, según el gigante francés del transporte de contenedores CMA CGM, puede durar por meses.

«Es probable que esta situación se prolongue durante varios meses», afirmó su presidente y consejero delegado, Rodolphe Saade.

La naviera ha suspendido la mayoría de los viajes por el mar Rojo, pero sigue enviando algunos cargamentos puntuales cuando las escoltas de la armada francesa son posibles, de acuerdo con una publicación de Reuters.

El grupo CMA CGM enviaba normalmente tres buques al día a través del canal de Suez que conecta con el mar Rojo, una ruta que representa aproximadamente el 12% del comercio mundial.

Su rival Maersk advirtió esta semana de que las interrupciones en el mar Rojo podrían prolongarse hasta la segunda mitad del año.

A pesar de ello, CMA CGM prevé un comienzo de 2024 mejor de lo previsto, según Saade.

La crisis del mar Rojo ha frenado la caída de los fletes y ha absorbido parte del exceso de capacidad de los nuevos buques. En enero, CMA CGM duplicó sus tarifas de contenedores en algunas rutas Asia-Europa.

«La segunda mitad del año, con la llegada de capacidad adicional de buques, va a ser más difícil», añadió Saade.

En cuanto al canal de Panamá, donde la sequía ha interrumpido el tráfico, CMA CGM no ha recurrido a los transbordos terrestres como Maersk, sino que ha aligerado algunas cargas haciendo escala previamente en puertos de México.

Las recientes lluvias han aliviado la situación, añadió.

Servicios globales de logística para el comercio electrónico crecieron un 7,5% en 2023

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La actividad logística en el sector del comercio electrónico en el mundo está mostrando una importante recuperación e insinúa un regreso a un dinamismo más estable en los próximos años, de acuerdo con un informe de Transport Intelligence

Y es que, en 2023, el mercado de servicios logísticos para el comercio electrónico a nivel global registró un crecimiento del 7,5% respecto al 2022, año en que se produjo una fuerte contracción en el segmento.

Esto ha sido posible gracias al sólido crecimiento de las ventas mundiales del e-commerce, que se prevé que continúen su trayectoria ascendente durante los próximos cinco años. 

En la rama de distribución, el segmento de última milla representó el 53,3% del mercado global, valorado en 239,817 millones de euros en 2023. El 46,7% restante del segmento corresponde a servicios de almacenamiento para el canal online.

Las empresas de logística de comercio electrónico están enfocadas en optimizar la entrega de última milla, ya que esta etapa tiene un impacto directo en la experiencia del cliente, donde tanto la velocidad como el coste son de suma importancia.

Para este año 2024, se espera un crecimiento adicional del mercado del 10,5%, con América del Norte manteniéndose como el mercado regional más grande. Por otra parte, la automatización de procesos será crucial para manejar la creciente complejidad de los múltiples canales de ventas y se espera que los minoristas de e-commerce subcontraten más funciones logísticas en los próximos años.

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