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Producción minera metálica del Perú crece en cobre, zinc y otros

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El Ministerio de Energía y Minas (Minem) informó que la producción minera metálica del país alcanzó resultados favorables en varios metales durante 2025. Este desempeño estuvo impulsado por condiciones externas favorables y mejores precios internacionales, que permitieron sostener los planes de inversión en diversas unidades mineras.

Incrementos por metal al cierre de 2025

Según el Boletín Estadístico Minero (BEM), elaborado por la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera, los resultados de diciembre de 2025 frente al mismo mes de 2024 fueron:

  • Zinc: aumento de 17,2%
  • Hierro: crecimiento de 14,0%
  • Estaño: incremento de 22,1%
  • Plomo: avance de 1,5%

En el caso del cobre, la producción nacional alcanzó 256.647 toneladas métricas finas (TMF) en diciembre, representando un crecimiento intermensual de 18,6% respecto a noviembre de 2025.

Producción acumulada y récord histórico de cobre

La producción anual de cobre llegó a 2.769.794 TMF, mostrando un incremento de 1,2% frente a 2024.
El Minem destacó que este volumen convierte a 2025 en el mayor registro anual para este metal, superando los resultados de 2023 y 2024.

Por departamentos, la participación en la producción nacional de cobre fue:

  • Moquegua: 17,2%
  • Arequipa: 14,9%
  • Apurímac: 14,8%
  • Áncash: 14,6%

Resultados en otros metales

Respecto al zinc, diciembre mostró un incremento intermensual de 8,0%, mientras que la producción acumulada de 2025 creció 18,6% respecto al 2024.

La producción de plomo acumulada durante el año aumentó 7,2%, y la de estaño creció 4,6% en el mismo período.

Finalmente, la producción de plata acumulada registró un aumento de 7,1%, mientras que la de oro experimentó una ligera contracción de 0,7%.

Energías renovables en Perú: radiación y viento impulsan competitividad

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La costa sur del Perú se distingue a nivel mundial por su radiación solar, ideal para generar energía fotovoltaica, y por sus vientos, que aumentan la eficiencia de los parques eólicos, señaló Franco Canziani, profesor e investigador de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP).

El especialista destacó que el país cuenta con abundantes recursos energéticos y que la diversificación de la matriz energética comenzó en 2012 con plantas solares y parques eólicos.

“Todavía hay muchísimo que trabajar en ello y podemos aumentar nuestra capacidad instalada y la contribución que estas energías hacen al sistema integrado está todavía por debajo del 10%”, explicó.

Agregó que aprovechar estas fuentes permite generar energía propia: “No tenemos que importarla, sino que es nuestro propio viento, nuestro propio sol, nuestra propia agua que nos ayuda a generar energía y complementar mejor nuestra matriz energética”.

Diversificación y resiliencia energética

Canziani enfatizó que una matriz más diversificada fortalece la capacidad del país para enfrentar crisis de suministro, como la actual provocada por un accidente en el gasoducto del sur.

Estas declaraciones se realizaron durante su participación en la Convención Nacional de Productividad y Políticas para la Minería a Pequeña Escala (Indumin 2026), organizada por Gerens y la PUCP.

Paridad de costos y competitividad de energías renovables

El experto indicó que la energía solar y eólica han alcanzado la llamada “paridad con la red”, equiparándose en costos a las fuentes convencionales.

“Eso sigue en esa misma línea y cada vez de manera más competitiva, porque la tecnología solar, por ejemplo, cada vez es más económica”, afirmó Canziani.

Destacó que en tres décadas los paneles solares redujeron su costo unas 15 veces, y que también disminuyeron los precios de electrónica y baterías.

En cuanto a la energía eólica, el especialista explicó:

  • Las turbinas aumentaron de 40 a 180 metros de diámetro.
  • Esto genera economías de escala, reduciendo los costos unitarios.
  • Estas energías se vuelven altamente competitivas.

Atracción de inversión y recursos únicos

La competitividad del país ha incentivado inversiones extranjeras, como la proveniente del Reino Unido para parques eólicos, gracias a las condiciones favorables y rentables en Perú.

Canziani resaltó la singularidad de los recursos peruanos:

  • “Tenemos la mejor radiación a nivel mundial. Solo tres lugares en el mundo tienen radiación comparable al sur del Perú”.
  • “Muy pocos lugares poseen los vientos que tenemos en Marcona y zonas aledañas”.
  • El factor de planta y la eficiencia de los parques eólicos en Marcona son envidiados globalmente.

Además, estas energías permiten usos combinados, como:

  • Ganadería
  • Agricultura

Canziani destacó que operaciones como la mina Quellaveco se abastecen del parque eólico Lomitas.

Reducción de costos y sostenibilidad en energía solar

En energía solar, Canziani subrayó la disminución de costos desde los primeros contratos en 2010 y 2012, que rondaban los 200 dólares por megavatio hora, hasta los actuales 30–40 dólares por megavatio hora.

Estas reducciones contribuyen a:

  • Reducir costos energéticos
  • Generar energía autónoma
  • Disminuir emisiones
  • Aumentar la sostenibilidad

“Sigue bajando y eso aporta a reducir costos y ser autónomos de nuestras energías, también para bajar las emisiones y ser más sostenibles”, puntualizó.

Indumin 2026: espacio técnico y estratégico

La Convención Nacional de Productividad y Políticas para la Minería a Pequeña Escala (Indumin 2026) se realiza del 10 al 12 de marzo en el Centro de Exposiciones Jockey, Lima, reuniendo empresas mineras, proveedores, autoridades, academia y especialistas.

El evento busca:

  • Impulsar propuestas para mejorar la productividad
  • Promover la formalización del sector minero
  • Fomentar la sostenibilidad en la minería a pequeña escala

COSCO Shipping suspende salidas y arribos en el Puerto de Balboa

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La naviera estatal china COSCO Shipping anunció este martes la interrupción de sus servicios en el Puerto de Balboa, en el Pacífico del Canal de Panamá. Esta decisión implica que no habrá arribos ni salidas de sus buques en esta terminal, actualmente operada de forma provisional por Maersk tras la anulación de la concesión otorgada a CK Hutchison por la Corte Suprema de Justicia de Panamá.

Comunicado a clientes y gestión de reservas

En un aviso fechado el 10 de marzo, COSCO informó a sus clientes que “suspenden sus servicios” y que los “bookings (reserva de espacio en un buque para transporte marítimo) ya confirmados serán cancelados”. La naviera recomendó contactar a los representantes comerciales para revisar alternativas.

Asimismo, se destacó que los “releases” (órdenes aduaneras de liberación de mercancías) serán entregados con normalidad, garantizando el retiro de cargas ya arribadas.

Instrucciones sobre contenedores

La empresa indicó que las “unidades vacías” deben retornarse exclusivamente a los siguientes puertos:

  • Manzanillo International Terminal
  • Colón Container Terminal

Además, “no se recibirán unidades en Balboa”. COSCO recomendó ajustar operaciones logísticas para evitar retrasos y contratiempos.

Contexto legal y concesiones

El anuncio se produce tras la decisión de la Corte Suprema de Justicia de Panamá en enero de 2026, que declaró inconstitucional la ley que otorgó a Panama Ports Company (filial de CK Hutchison) la operación de Balboa y Cristóbal, incluyendo su extensión hasta 2047.

El 23 de febrero, la Autoridad Marítima de Panamá entregó la operación transitoria de ambos puertos a:

  • APM Terminals – brazo terminales de Maersk
  • Terminal Investment Limited (TiL) – brazo terminales de Mediterranean Shipping Company (MSC)

El plazo de estas concesiones es de hasta 18 meses, con el objetivo de mantener la cadena de suministros intacta.

Justificación de la operación transitoria

Las autoridades panameñas explicaron:

  • Más del 80 % de los contenedores de Balboa corresponden a Maersk.
  • Más del 90 % de la carga de Cristóbal pertenece a MSC.

Demanda de arbitraje internacional de CK Hutchison

En el marco de esta controversia, CK Hutchison amplió su demanda de arbitraje internacional contra Panamá, iniciada por un monto aproximado de 2.000 millones de dólares, según declaró su asesor y portavoz Alejandro Kouruklis.

Contexto geopolítico

La situación ocurre en un entorno de tensiones geopolíticas sobre el Canal de Panamá, luego de que el presidente estadounidense Donald Trump advirtiera la posibilidad de recuperar la vía, alegando supuesta influencia china en esta infraestructura estratégica.

PMO advierte sobre impactos inmediatos en la ejecución de la Vía Expresa Santa Rosa

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La Oficina de Dirección de Proyectos (PMO) Vías alertó que las restricciones presupuestarias en el proyecto de la Vía Expresa Santa Rosa podrían generar paralizaciones, reprogramaciones e impactos negativos en el cronograma, además de eventuales controversias o reclamos por parte de los contratistas. Esta advertencia resalta los riesgos inmediatos para la continuidad de la obra, clave para la conectividad entre la Costa Verde y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El megaproyecto, cuyo costo total asciende a S/ 2.806.421.373, se divide en dos componentes principales: la construcción del viaducto elevado de la vía expresa y el Puente Santa Rosa. Sin embargo, la falta de recursos ha dejado la firma del contrato del primer componente en una “condición de incierta”, mientras que el Puente Santa Rosa mantiene compromisos vigentes para diseño, construcción y supervisión.

Déficit presupuestario y asignación de recursos

Según el Informe de Hito de Control n.° 299-2026-CG/MPROY-SCC, el proyecto enfrenta un déficit de S/ 284.998.232 para el año fiscal 2026. Aunque Provías Nacional solicitó S/ 391.629.783, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) destinó únicamente S/ 106.631.511, lo que representa menos de la tercera parte del monto programado, comprometiendo la ejecución prevista.

Incertidumbre en contratos y asistencia técnica

La resolución del contrato de Estado a Estado con Francia, decidida por Provías Nacional en febrero de 2026, permanece suspendida hasta el 6 de abril de 2026, mientras se agota el trato directo. Esta situación añade complejidad sobre quién liderará la asistencia técnica en el futuro cercano.

Riesgos presupuestarios a mediano plazo

La Contraloría alertó que, según la Programación Multianual de Inversiones (PMI) 2027–2029 del MEF, el déficit presupuestario podría mantenerse durante los próximos tres años, prolongando los riesgos para la continuidad del proyecto.

Acciones y seguimiento

El informe de la Contraloría ha sido notificado a la dirección ejecutiva de Provías Nacional para que se adopten acciones correctivas inmediatas que aseguren la viabilidad de esta obra estratégica para el transporte y el turismo en el país.

Comercio minorista alcanza 52,487 millones en ventas y registra alza 5.2 %

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Durante el año 2025, las ventas del comercio interno minorista alcanzaron 52,487 millones de soles, reflejando un incremento del 5.2 % frente al año anterior, según informó el Ministerio de la Producción (Produce). Este crecimiento evidencia el dinamismo sostenido en distintos rubros impulsado por la demanda interna, que creció 5.8 % en el mismo período.

El titular de Produce, César Quispe Luján, afirmó: «Este resultado fue impulsado por el importante crecimiento de la demanda interna (5.8%), el mismo que fue favorecido por campañas estratégicas de ventas en línea, el mayor consumo de productos básicos y el dinamismo del sector construcción».

Sectores con incrementos destacados

Al analizar los diferentes rubros, el Produce señaló aumentos significativos en:

  • Supermercados e hipermercados: 5 %
  • Tiendas por departamento: 6.8 %
  • Equipamiento del hogar: 10.1 %
  • Farmacias y boticas: 6.1 %
  • Ferreterías y acabados: 1.9 %

En supermercados e hipermercados, las ventas crecieron 5 %, impulsadas por la mayor demanda de alimentos (5.3 %), productos farmacéuticos (2.8 %) y bebidas y tabaco (5.9 %). Este aumento se favoreció con el mayor consumo local.

Las tiendas por departamento registraron un alza interanual de 6.8 %, impulsada por la demanda de muebles (6.9 %), prendas de vestir y calzado (4.6 %) y artículos de uso doméstico (8.9 %).

El subsector de equipamiento del hogar cerró el año con un crecimiento de 10.1 %, gracias a la mayor demanda de artículos de uso doméstico (11.1 %) y productos diversos (9.3 %), en un contexto de expansión del sector construcción.

Por su parte, las farmacias y boticas aumentaron sus ventas en 6.1 %, principalmente por la mayor demanda de productos farmacéuticos y medicinales (3 %) y de cuidado personal (19.4 %).

Finalmente, el subsector de ferreterías y acabados creció 1.9 %, impulsado por el aumento en la venta de muebles (10.3 %) y, en menor medida, de artículos y equipos domésticos (1.5 %), relacionados con la autoconstrucción y la demanda del sector construcción.

Expansión del número de locales operativos

El Produce informó que, durante 2025, el comercio interno minorista contaba con 7,020 locales operativos, lo que representa un incremento de 11.2 % respecto a 2024.

El crecimiento se concentró en los siguientes rubros:

  • Boticas y farmacias: 5.5 %
  • Supermercados e hipermercados: 19.2 %
  • Tiendas por departamento: 23.2 %

El aumento del número de locales contribuyó directamente a sostener la expansión de las ventas, reflejando la modernización y el fortalecimiento del comercio minorista en el país.

TGP registra 52 % de avance en reparación del ducto de gas de Camisea

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La Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) reporta que la reparación integral del ducto de gas de Camisea, ubicado en el kilómetro 43 del distrito de Megantoni, Cusco, ha alcanzado un 52 % de avance, según la información proporcionada por la empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP). Este progreso confirma que el cronograma establecido para superar la situación de emergencia se mantiene vigente.

Supervisión constante de los trabajos

Las labores de TGP son objeto de monitoreo y supervisión permanentes por parte del Gobierno, con el objetivo de restablecer la operatividad del gasoducto en el menor tiempo posible.

La PCM indica: «Este reporte de avance, sumado a que cuenta con los equipos necesarios para la intervención y las labores que se desarrollan de forma ininterrumpida, generan un panorama positivo para superar la emergencia en el más breve plazo».

Comité energético y stock de combustibles

El Ministerio de Energía y Minas (Minem) encabezó la quinta reunión del comité energético, integrado por entidades estatales, reguladores y representantes del sector privado. En esta sesión, se confirmó que el país dispone de suficiente stock de combustibles, incluyendo gasolinas, gas licuado de petróleo (GLP) y diésel, para atender la demanda nacional durante este período de emergencia.

Abastecimiento a empresas críticas

Gracias a las medidas de emergencia y el racionamiento de energía, se ha logrado restablecer el suministro energético a 320 empresas en las últimas horas, garantizando operaciones en sectores estratégicos como salud, alimentos, farmacéuticas y otras actividades esenciales.

TGP también incrementó el volumen de gas natural de 70 a 80 millones de pies cúbicos diarios y amplió la priorización del suministro. Esto incluye hogares, comercios, unidades de transporte que funcionan con gas natural vehicular (GNV), industrias con consumo diario menor a 20 000 m³ vinculadas a salud pública o producción de alimentos, y generadoras de electricidad fuera del Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN), previa autorización del COES.

La PCM resalta: «El trabajo articulado entre el Ejecutivo, actores públicos y privados ha permitido impulsar acciones para asegurar el abastecimiento durante la contingencia por el gas».

Medidas de apoyo económico a la población

El Decreto de Urgencia 002-2026 establece compensaciones económicas y financieras para más de 1.2 millones de familias beneficiarias del vale GLP del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), que podrán adquirirlo este mes con un descuento de S/30 en el balón doméstico de 10 kg.

Adicionalmente, se suspendió por dos meses el cobro de créditos de quienes financiaron la conversión de vehículos mediante el programa Ahorro GNV, y se otorgará un bono de S/120 a taxistas autorizados por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU).

Supervisión y control nacional del abastecimiento

El Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin) intensifica las inspecciones a nivel nacional para verificar los stocks de combustibles y asegurar el suministro en plantas, grifos y estaciones de servicio. Hasta el momento, no se registran interrupciones generalizadas, y las plantas operan con normalidad.

Se esperan arribos de buques e importaciones de combustibles y GLP entre el 8 y 21 de marzo, lo que permitirá reforzar el abastecimiento a corto plazo.

Por su parte, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) ha inspeccionado más de 200 estaciones de servicio en todo el país para garantizar el cumplimiento de las normas de protección al consumidor y libre competencia durante el racionamiento de combustible.

La coordinación entre el Ejecutivo, TGP y las entidades reguladoras permite garantizar la restauración rápida del ducto, asegurar el abastecimiento de combustibles y aplicar medidas económicas de apoyo a la población, manteniendo la continuidad de actividades críticas durante la emergencia.

Estrecho de Ormuz y la crisis petrolera más grave desde los 70

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La actual disrupción en el mercado petrolero mundial recuerda las crisis energéticas de los años 70, especialmente el embargo árabe de 1973 y la revolución iraní de 1979. En ambos casos, interrupciones del suministro y fuertes alzas en los precios sacudieron la economía global. Más de medio siglo después, la relación entre conflictos en Medio Oriente y el precio del petróleo continúa afectando los mercados internacionales.

Desde que Donald Trump y Benjamin Netanyahu ordenaron atacar Irán el pasado 28 de febrero de 2026, Teherán respondió ampliando el conflicto regional y cerrando el estrecho de Ormuz. El precio del barril subió desde US$60 hasta rozar los US$120, en la mayor subida diaria registrada hasta la fecha, para luego estabilizarse cerca de US$90. Esta escalada provocó la jornada más volátil en la historia reciente del mercado petrolero.

Reacciones de líderes y efectos en los mercados

En un intento por calmar los mercados, Trump declaró que la guerra «está prácticamente terminada», aunque su explicación generó confusión, según Anthony Zurcher, corresponsal de la BBC para Estados Unidos. Durante una conferencia con periodistas, señaló: «Tengo un plan para todo, ¿de acuerdo?». A CBS afirmó: «La guerra está prácticamente terminada», pero al ser consultado sobre el final de la operación, respondió: «No lo sé, depende. La conclusión está en mi mente, en la de nadie más».

El director de Saudi Aramco, Amin Nasser, advirtió que la continuación de la interrupción en el estrecho de Ormuz traería «consecuencias catastróficas» para los mercados petroleros mundiales. Por su parte, el presidente francés, Emmanuel Macron, anunció que desplegará buques de guerra a la región para escoltar barcos comerciales cuando termine la fase más intensa del conflicto.

Impacto del estrecho de Ormuz en la oferta global

El estrecho de Ormuz, por donde circula aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo y el 25% del transporte marítimo, se ha convertido en un cuello de botella crítico. Además, por sus aguas pasa el 30% del gas natural licuado (GNL). Tras el inicio de la guerra, el tránsito de petroleros cayó de 37 diarios a casi cero, afectando directamente los precios globales de energía, según Rafael Pampillón, profesor de Economía de la IE Business School.

La Guardia Revolucionaria Islámica ha asegurado que no permitirá el paso de petróleo mientras Israel y Estados Unidos continúen con sus ataques. Trump, por su parte, prometió que «la muerte, el fuego y la furia» reinarán en Irán si se detiene el flujo de crudo.

Sectores y regiones más afectados

La crisis impacta directamente a sectores intensivos en combustibles líquidos, como transporte y aviación, donde el combustible para aviones en Singapur se disparó un 72%. También se ven afectados la industria petroquímica, la industria pesada y la agroalimentaria, donde el aumento de precios eleva costes operativos y tarifas logísticas.

En términos geográficos, los países exportadores netos como Brasil, Guyana, Argentina y Colombia podrían verse beneficiados. Por el contrario, importadores netos como Perú, Chile y algunas naciones del Caribe y Centroamérica enfrentan un efecto negativo, agravado por subsidios internos que elevan los costos fiscales.

Riesgos y perspectivas futuras

Cerrar temporalmente los pozos de petróleo no es sencillo. Además de dificultades técnicas, la presión en los yacimientos podría perderse, afectando la recuperación del caudal original. En este escenario, la incertidumbre sobre la duración del conflicto y la respuesta de los productores mantiene la tensión en los mercados globales.

El impacto económico y político de esta crisis se extiende a las elecciones estadounidenses y al comportamiento de los mercados internacionales, dejando en evidencia la vulnerabilidad global frente a interrupciones en el suministro energético del Golfo Pérsico.

SUARDIAZ Group: Eficiencia portuaria basada en logística integral y tecnología

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Reducir los tiempos de escala, minimizar incidencias y garantizar un flujo ágil de la carga son variables determinantes en la eficiencia portuaria de buques. De acuerdo con SUARDIAZ Group, grupo global de servicios logísticos integrales, estos resultados se apoyan en fortalezas operativas y tecnológicas orientadas a optimizar las operaciones portuarias y asegurar la continuidad del flujo logístico.

Con más de 75 años de trayectoria en transporte y logística, el grupo declara una amplia experiencia en logística integral y transporte multimodal —marítimo, terrestre y ferroviario— como parte central de su modelo operativo. A ello se suman terminales propias y la gestión directa de infraestructuras portuarias, así como una flota especializada y equipos de manipulación de alta capacidad.

En el ámbito tecnológico, la compañía señala que dispone de sistemas avanzados para la trazabilidad en tiempo real, planificación de rutas y gestión digital de documentación, además de mecanismos de coordinación eficiente de la cadena de suministro.

Estas capacidades se complementan con procesos estandarizados de seguridad y calidad, personal altamente cualificado y la posibilidad de ofrecer soluciones a medida. Según la empresa, este conjunto contribuye a reducir tiempos de escala, minimizar incidencias y mejorar la eficiencia operativa global.

Medición de la eficiencia durante la escala

La operación portuaria se articula a través de la agencia marítima, que actúa como representante del armador o del buque en el puerto y funciona como enlace entre la nave y los actores portuarios, incluidas autoridades, terminales, aduanas, estibadores, proveedores y clientes. Su labor abarca la coordinación previa a la llegada, la gestión durante la permanencia y los procesos asociados a la salida del buque.

Durante esta etapa se miden indicadores operativos, comerciales y de cumplimiento que permiten evaluar la eficiencia de la operación portuaria. Entre los más relevantes se encuentran el tiempo de atención del buque —arribo, permanencia y salida—, la productividad en carga y descarga, el cumplimiento documental ante autoridades, el control de costos operativos y los estándares de seguridad alineados con normativas internacionales como las establecidas por la Organización Marítima Internacional.

Desde su experiencia en el sector, la empresa indica que suelen destacar resultados como la reducción de la estadía en puerto, una mejor coordinación entre los actores involucrados, mayor eficiencia en la gestión documental y optimización de costos operativos.

Infraestructura portuaria para operaciones RO-RO en el Perú

En el Perú, el Puerto del Callao, particularmente el APM Terminals Callao, está diseñado como un terminal marítimo multipropósito que incluye capacidades para manejar buques RO-RO y carga rodada, como vehículos y maquinaria. Dispone de muelles con calados adecuados y espacios para operaciones de carga y descarga de vehículos, así como áreas para almacenamiento de autos y maquinaria, lo que permite atender vehículos de gran tamaño y cargas especiales.

El Puerto de Paracas ha recibido naves RO-RO con vehículos y maquinaria importada, demostrando capacidad para la descarga de carga rodada y pesada, especialmente vinculada a vehículos importados. Por su parte, el Puerto de Matarani cuenta con muelles y berths multipropósito que incluyen facilidades para RO-RO, además de operaciones de carga general y contenedores.

Factores que inciden en la eficiencia portuaria

Entre los desafíos que afectan la eficiencia portuaria y el flujo óptimo de la carga, SUARDIAZ Group menciona la congestión asociada al incremento del comercio y al mayor tamaño de los buques que transitan rutas como el Canal de Panamá.

Asimismo, identifica la necesidad de modernizar infraestructura y equipos, la falta de coordinación intermodal, la limitada digitalización de procesos, los trámites aduaneros complejos, los impactos climáticos y ambientales, los desafíos de seguridad y la escasez de personal especializado.

Conscientes de todo ello, en SUARDIAZ Group están convencidos de que estos factores exigen inversión, innovación tecnológica y mejor planificación logística y es, sin duda, el camino por el que apuesta la compañía.

Carga refrigerada y operación en el norte del Perú

En el ámbito de la carga refrigerada, el Puerto de Paita, operado por Terminales Portuarios Euroandinos, moviliza cerca del 40 % de los contenedores refrigerados del país y es señalado como el principal hub del norte peruano para la exportación de carga reefer.

El terminal cuenta con infraestructura moderna y numerosas conexiones para contenedores que mantienen la cadena de frío, lo que permite la operación de productos agrícolas como mango, uva, arándano y palta, así como productos pesqueros.

En este contexto, SUARDIAZ Group en Perú desarrolla operaciones logísticas en el sector del congelado, adquiriendo especialización en un sector clave para el país.

Trayectoria, posicionamiento y crecimiento

Desde sus inicios como operador marítimo hasta su evolución como grupo global de servicios logísticos integrales, SUARDIAZ Group acumula más de 75 años en transporte y logística. Cuenta con más de 1.000 empleados y más de 30 oficinas en España, Francia, Reino Unido, Marruecos, México, Perú y República Dominicana.

Actualmente se posiciona en logística multimodal y marítima, con énfasis en servicios Ro-Ro para automoción, soluciones sostenibles adaptadas a necesidades de clientes complejos y presencia creciente en Sub Sea Services y carga refrigerada.

La apuesta de SUARDIAZ Group por Perú es firme y, respaldado por su amplia experiencia en el sector marítimo y logístico, así como su fuerte estructura en Europa, hace que la compañía pueda ofrecer un servicio eficiente y de calidad en el país.

Perú reduce brechas de género pero persisten desigualdades laborales y educativas

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El Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan) destacó, en el marco del Día Internacional de la Mujer, que la desigualdad entre mujeres y hombres en Perú ha mostrado una tendencia decreciente en las últimas décadas.

Según el Observatorio Nacional de Prospectiva del Ceplan, el índice de desigualdad de género disminuyó de 0,55 en 1995 a 0,34 en 2023, reflejando avances en educación, salud y participación política. Sin embargo, aún persisten brechas relevantes en el acceso a oportunidades laborales en condiciones equitativas.

El país ha experimentado progresos sostenidos en desarrollo humano y en la reducción de disparidades de género. De acuerdo con el Informe sobre Desarrollo Humano del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), Perú redujo su índice de desigualdad de género, ubicándose en el puesto 83 a nivel mundial. Este indicador mide brechas en salud reproductiva, empoderamiento y participación en el mercado laboral, y su reducción evidencia mejoras en servicios básicos, educación y presencia femenina en cargos de decisión.

A pesar de estos avances, el país aún supera el promedio de países con alto desarrollo humano en términos de desigualdad de género. Además, la pandemia de COVID-19 impactó especialmente a las mujeres, evidenciando persistentes brechas estructurales sociales y económicas.

Educación y salud: mejoras significativas

El Índice Global de Brecha de Género, elaborado por el Foro Económico Mundial, indica que Perú ha avanzado hacia una mayor paridad entre 2006 y 2024, con un incremento de 0,093 puntos, especialmente en educación y salud.

No obstante, los datos del Observatorio Nacional de Prospectiva señalan que persisten diferencias en el acceso a educación secundaria. En 2023, la brecha educativa a nivel nacional alcanzó 10,1 puntos porcentuales. Departamentos como Puno (23,1 p.p.), Apurímac (18,9 p.p.), Huancavelica (18,4 p.p.) y Cusco (15,4 p.p.) registraron las mayores diferencias, mientras Lima Metropolitana, Moquegua, Callao, San Martín y Tumbes presentaron brechas menores a 10 p.p.

Participación política femenina

La presencia de mujeres en la política peruana ha mostrado avances continuos. Según datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) analizados por Ceplan, durante el periodo 2021-2026, las mujeres ocupan 37,7 % de los escaños en el Congreso.

Si bien esta cifra aún está por debajo de la paridad del 50 %, representa un aumento significativo respecto al periodo 1956-1962, cuando la representación femenina alcanzaba solo 2,5 %.

Brechas en el ámbito laboral

El Observatorio de Prospectiva señala que la participación laboral femenina sigue siendo menor que la masculina en todos los departamentos. En 2023, la tasa de actividad laboral femenina fue de 61,3 %.

A pesar de esta diferencia, Perú se destaca en la región por mantener una participación relativamente alta de mujeres en la fuerza laboral. La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) indica que la tasa en 2025 fue de 63,1 %, superior al promedio latinoamericano de 54,2 %.

Sin embargo, persisten desafíos relacionados con la calidad del empleo, ingresos y acceso a oportunidades económicas equitativas.

Una agenda estratégica hacia la igualdad

El Observatorio de Prospectiva resalta que reducir las brechas de género requiere mantener la igualdad como prioridad en políticas públicas y privadas.

Organismos internacionales recomiendan acciones como:

  • Ampliar el acceso a educación y capacitación profesional
  • Impulsar políticas laborales que faciliten la participación femenina, incluyendo horarios flexibles y servicios de cuidado
  • Promover reformas legales que eliminen prácticas discriminatorias y fortalezcan la protección de derechos

El Foro Económico Mundial estima que, manteniendo las tendencias actuales, cerrar completamente la brecha de género tomaría aproximadamente 123 años.

En este contexto, fortalecer políticas que garanticen igualdad de oportunidades resulta esencial para consolidar avances y acelerar la construcción de una sociedad más inclusiva.

El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (Unicef) define la desigualdad de género como la disparidad entre sexos en oportunidades, acceso, control y utilización de recursos fundamentales para el bienestar y desarrollo humano. Esto implica que mujeres y hombres, así como niñas y niños, no disfrutan de los mismos derechos, recursos, oportunidades ni protecciones.

Hospitales inteligentes en Latinoamérica: cómo la tecnología táctil acelera la transformación digital en salud

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La transformación digital en hospitales dejó de ser una promesa futura para convertirse en una prioridad estratégica en el sector salud. En medio de una creciente demanda de servicios médicos, presión presupuestaria y pacientes cada vez más informados, los hospitales en Latinoamérica están acelerando la adopción de tecnologías digitales en salud que optimicen procesos y mejoren la experiencia de atención.

Digitalización hospitalaria en Perú y Chile: desafíos del sector salud

En Perú y Chile, el sector salud enfrenta retos estructurales que evidencian brechas de acceso y eficiencia operativa. Según datos recientes de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), más del 45 % de los centros de salud públicos en Perú y 38 % en Chile aún reportan procesos manuales que ralentizan la atención y generan tiempos de espera prolongados.

La congestión en salas de espera, la duplicación de trámites administrativos y la falta de interoperabilidad entre sistemas clínicos reflejan un problema central: la necesidad urgente de avanzar hacia hospitales inteligentes con soluciones tecnológicas integradas.

Pantallas táctiles en hospitales: eficiencia, automatización y mejor experiencia del paciente

En este escenario, las pantallas táctiles interactivas para hospitales emergen como una solución tecnológica concreta y medible.

Implementadas en:

  • Módulos de autoatención hospitalaria
  • Áreas de admisión
  • Servicios de urgencias
  • Puntos de orientación y check-in digital

Estas soluciones permiten reducir los tiempos de registro entre 25 % y 35 %, optimizar el flujo de pacientes y disminuir la carga administrativa del personal clínico.

Más allá de digitalizar formularios, las pantallas táctiles hospitalarias integran:

  • Validación de datos en tiempo real
  • Firma electrónica de consentimientos
  • Orientación digital dentro del establecimiento
  • Conexión con sistemas de gestión clínica (HIS)

El resultado es mayor eficiencia operativa en salud, menos errores administrativos y una experiencia del paciente más fluido.

Experiencia del paciente y transformación digital en salud

“La digitalización hospitalaria no puede quedarse en el back office; debe sentirse en cada interacción con el paciente”, afirma Ulrich Reiser, Country Manager en Perú de STG.

“Cuando incorporamos pantallas táctiles en el journey del usuario, logramos algo clave: autonomía para el paciente y eficiencia para la institución. En implementaciones recientes

hemos observado reducciones significativas en tiempos de admisión y mejoras claras en los indicadores de satisfacción”, afirma.

En mercados como Perú y Chile, donde la experiencia del paciente en hospitales se ha convertido en un indicador estratégico, la tecnología táctil deja de ser un complemento para transformarse en un habilitador clave dentro de la estrategia de salud digital.

Hospitales inteligentes: el siguiente paso para el sistema de salud en Latinoamérica

El avance hacia hospitales inteligentes en Perú y Chile requiere:

  • Inversión en soluciones interoperables
  • Integración con sistemas clínicos existentes
  • Capacitación del personal médico y administrativo
  • Estrategias digitales alineadas a objetivos clínicos y operativos

La transformación digital hospitalaria ya está en marcha. La oportunidad está en liderarla con tecnologías que no solo modernicen procesos, sino que impacten directamente en la calidad de vida de los pacientes y en la sostenibilidad del sistema de salud.

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