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Logística 360

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Jungheinrich Perú continúa reforzando su campaña de arborización como parte de su compromiso ambiental con 280 árboles

10 junio, 2025 by Redacción Logística 360

En un mundo cada vez más afectado por el cambio climático, la deforestación y la contaminación urbana, plantar árboles se ha convertido en un acto de esperanza con impacto real y medible. Cada árbol representa una barrera contra la contaminación, una fuente de oxígeno, un refugio para la biodiversidad y un regulador natural de temperatura. En ciudades como Lima, también ayuda a combatir el efecto de isla de calor, mejora la calidad del aire y embellece los espacios públicos.

En línea con su compromiso de sostenibilidad, Jungheinrich, empresa líder en soluciones de intralogística y movilidad eléctrica, continúa este 2025 con su campaña de arborización en colaboración con la Municipalidad de Santa María del Mar y la empresa Entre Árboles. Como parte de esta iniciativa, se han plantado hasta la fecha 280 árboles nativos; en esta edición fueron 168 árboles tecomas sumados a los 112 árboles de tipo molle plantados en el 2024, en la comunidad de Villa Mercedes al sur de Lima.

Esta iniciativa forma parte de su estrategia global 2030+, que busca integrar la sostenibilidad en cada paso del camino. “Como empresa global nos sentimos comprometidos a crear valor sostenible, desarrollando productos y soluciones que no solo transformen sustancialmente el sector, sino que también generen un impacto positivo en nuestro planeta y en las personas que vivimos en él. Plantar árboles es una acción tangible que refleja nuestra visión a largo plazo: contribuir a la regeneración de ecosistemas urbanos y fomentar un entorno más saludable para las comunidades donde operamos”, señaló Juliana García, General Manager de Jungheinrich Perú.

La meta es ambiciosa, crear un verdadero bosque urbano que contribuya al bienestar ambiental, fomente la biodiversidad local y mejore la calidad del aire en la ciudad. La empresa junto a su partner Entre Árboles, se han comprometido no solo a plantar sino también al cuidado y mantenimiento de cada árbol, asegurando su crecimiento saludable y su impacto positivo a largo plazo.

Con esta jornada de arborización, la compañía reafirma su llamado a elegir tecnologías limpias, como la electromovilidad, y a dejar una huella que crece. Porque cada árbol cuenta, y cada acción suma en la construcción de un futuro más verde.

Un compromiso con el futuro

En un contexto donde la sostenibilidad es clave para la competitividad, migrar hacia soluciones eléctricas no es solo una decisión técnica o económica, sino una apuesta por un futuro más limpio y responsable.

Más allá de la eficiencia operativa, adquirir un equipo eléctrico también puede formar parte de una estrategia ambiental activa. En el caso de Jungheinrich Perú, por cada montacargas contrabalanceado entregado, se siembran 8 árboles que ayudan a compensar emisiones de CO₂ y regenerar áreas de alto valor ecológico. Esta campaña es posible gracias a la confianza de sus clientes, a quienes la empresa invita a seguir sumándose a esta causa. Cada elección por soluciones sostenibles impulsa acciones concretas que contribuyen al cuidado del planeta.

Esta iniciativa de arborización es una muestra más del compromiso de Jungheinrich con la sostenibilidad y su propósito “Moviendo al mundo hacia un futuro más feliz y sostenible, inspirando personas a cuidar de las personas y del planeta”. La empresa continuará trabajando en iniciativas que promuevan el desarrollo sostenible y la conservación del medio ambiente, reafirmando su compromiso de generar un impacto positivo en las comunidades donde opera.

Para más información visita https://www.jungheinrich.pe/nuestras-soluciones-para-usted/moviendoelfuturoverde 

Publicado en: Electromovilidad, Logística Sostenible, Noticias Etiquetado como: arborización, biodiversidad, bosque urbano, cambio climático, compensación de CO₂, electromovilidad, logística sostenible, sostenibilidad

Ositrán sanciona a LAP por fallas en torre del Jorge Chávez

10 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) sancionó a Lima Airport Partners (LAP) con 572.84 Unidades Impositivas Tributarias (UIT), equivalentes a aproximadamente S/ 2.9 millones.

La medida se impuso por deficiencias técnicas detectadas en los vidrios instalados en la nueva torre de control del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Fallas en la infraestructura aeroportuaria

La supervisión realizada por Ositrán identificó que los vidrios del puesto de observación, conocido como fanal, no cumplían con las especificaciones técnicas exigidas en el contrato de concesión.

En particular, se verificó que el nivel de reflejo interno de los vidrios superaba el 10% máximo permitido. Esta condición fue comprobada mediante pruebas de laboratorio y evaluaciones técnicas especializadas.

El exceso de reflejo interno comprometió la visibilidad durante el turno nocturno. Por esta razón, la operación de la torre de control quedó restringida al horario diurno, afectando directamente la seguridad operacional del aeropuerto.

Impacto operativo y medida correctiva

La deficiencia también influyó en el manejo del incidente relacionado con las luces de la pista antigua, ocurrido el 2 de junio de 2024. Esta situación agravó la limitación operativa del aeropuerto y generó riesgos para los controladores aéreos y los usuarios.

La sanción forma parte del proceso de supervisión permanente que Ositrán aplica a las obras del nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Estas obras deben cumplir con los estándares técnicos establecidos en el contrato de concesión.

Más procedimientos en curso

Ositrán informó que el 15 de junio se publicará el primer reporte sobre los niveles de servicio del nuevo terminal aéreo. Este documento evaluará el cumplimiento de los compromisos contractuales en materia de calidad de servicio e infraestructura.

Además, el regulador indicó que hay más procedimientos de fiscalización abiertos contra LAP. Entre ellos destacan el retraso en la entrega de la infraestructura completa del nuevo aeropuerto y el incumplimiento en la prestación del servicio de abastecimiento de combustible.

Estas acciones se enmarcan en el rol de Ositrán como entidad supervisora de infraestructura de transporte de uso público. Su función es garantizar el cumplimiento de los estándares técnicos que afectan la operatividad y seguridad del sistema aeroportuario nacional.

Publicado en: Noticias, Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: Aeropuerto Jorge Chávez, infraestructura aeroportuaria, LAP, Ositrán, sanción UIT, seguridad operacional, supervisión técnica, torre de control

Quick Commerce en América Latina: ¿Qué es y cómo impacta la logística?

10 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La empresa de tecnología logística Drivin analiza cómo el modelo de Quick Commerce está transformando las operaciones logísticas en América Latina. En un contexto en el que la inmediatez se vuelve un factor decisivo para competir, el artículo explora los desafíos particulares de la región, el papel de la infraestructura urbana y el rol clave de la digitalización —a través de herramientas como los sistemas de gestión de transporte (TMS)— en la adaptación de las empresas a esta nueva exigencia del mercado.

Hoy, los consumidores esperan recibir sus pedidos en cuestión de horas, incluso minutos. En este escenario, el Quick Commerce (Q-Commerce) ha irrumpido como una de las tendencias más disruptivas dentro de la logística moderna. Y América Latina no se queda atrás: cada vez más empresas en la región se vuelcan a este modelo para responder a una demanda creciente y diferenciarse en un entorno altamente competitivo.

¿Qué es el Quick Commerce?

El Q-Commerce representa una evolución del comercio electrónico tradicional. Mientras que el eCommerce convencional ofrece entregas en plazos que oscilan entre 24 y 72 horas, el Quick Commerce apunta a tiempos ultrarrápidos: desde apenas 10 minutos hasta, como máximo, una hora. Este enfoque nace para atender necesidades urgentes —alimentos, medicamentos, artículos de conveniencia, tecnología— y lo hace de manera inmediata.

En grandes centros urbanos de países como México, Brasil, Colombia, Chile y Argentina, ya se observa la implementación de este modelo, aprovechando la densidad poblacional y una infraestructura urbana que facilita la distribución ágil y localizada.

¿Cómo opera el Q-Commerce en el contexto latinoamericano?

Implementar Quick Commerce en América Latina no es una simple réplica de lo que ocurre en mercados más desarrollados. Las condiciones locales imponen desafíos únicos: la informalidad en algunos eslabones logísticos, los hábitos de consumo, la desigualdad en la infraestructura vial y la complejidad del tránsito urbano requieren soluciones específicas, ajustadas al entorno.

Aun así, muchas empresas han sabido convertir estas dificultades en oportunidades, adaptando sus procesos y logrando una logística más ágil y eficaz. Las claves de esta transformación incluyen:

  • Almacenes urbanos o “dark stores”: pequeños centros de distribución ubicados estratégicamente cerca del consumidor final. Son comunes en ciudades densamente pobladas como Ciudad de México, São Paulo o Santiago, donde la proximidad permite reducir significativamente los tiempos de entrega.
  • Flotas livianas: motos, bicicletas eléctricas y vehículos pequeños, capaces de moverse con rapidez por zonas congestionadas y de operar incluso donde la infraestructura vial es limitada.
  • Sistemas automatizados: software que gestiona pedidos, rutas e inventarios en tiempo real, integrándose con plataformas regionales o desarrollándose localmente para dar respuesta a las necesidades del mercado.

Beneficios del Quick Commerce

  • Mayor cercanía con el cliente: al tener los productos físicamente más próximos al punto de entrega, se acortan los tiempos de espera y se fortalece la relación con el consumidor.
  • Mejora en la experiencia de compra: la rapidez en la entrega ya no es solo un valor agregado, sino un factor decisivo en la fidelización, especialmente en un ecosistema digital saturado.
  • Escalabilidad operativa: una logística bien diseñada permite replicar el modelo en nuevas ciudades o países, manteniendo la eficiencia, algo crucial en un continente tan diverso y fragmentado como América Latina.
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Tendencias que están redefiniendo el futuro del Q-Commerce en la región

  • Sostenibilidad: muchas compañías están adoptando vehículos eléctricos, embalajes reutilizables y operaciones con menor huella de carbono. Esta evolución responde tanto a la presión de consumidores más conscientes como a regulaciones públicas, como las zonas de bajas emisiones.
  • Inteligencia artificial y automatización: el uso de herramientas predictivas y sistemas de optimización permite anticiparse a la demanda, gestionar mejor el stock y trazar rutas eficientes, incluso en contextos urbanos altamente volátiles.
  • Ampliación del catálogo de productos: el Q-Commerce ya no se limita a alimentos o medicinas. En ciudades como Lima, Bogotá o Buenos Aires, es cada vez más habitual recibir en minutos productos de tecnología, libros, cosméticos y más.

Desafíos logísticos en América Latina

El crecimiento del Q-Commerce en la región es innegable, pero no está exento de obstáculos. Las empresas enfrentan desafíos significativos:

  • Infraestructura urbana desigual
  • Congestión y tráfico intenso en grandes urbes
  • Altos costos operativos
  • Déficit de datos logísticos en tiempo real

Sin embargo, la digitalización de procesos y la implementación de tecnologías como los TMS (Transportation Management Systems) están ayudando a revertir este escenario. Estas soluciones permiten automatizar tareas clave como la planificación de rutas, la asignación dinámica de pedidos y el monitoreo en tiempo real, lo cual se traduce en operaciones más eficientes y adaptadas a cada contexto nacional.

Además, proporcionan datos valiosos para la toma de decisiones estratégicas, algo indispensable cuando se trabaja en entornos urbanos densos o en mercados fragmentados y de alta complejidad geográfica.

¿Está tu empresa preparada para el Quick Commerce?

Adoptar el Q-Commerce no es una obligación para todas las compañías. Pero entender su funcionamiento, sus implicancias logísticas y sus beneficios potenciales sí puede marcar una diferencia, incluso si tu negocio no ofrece entregas en cuestión de minutos.

En una región donde la urbanización avanza a gran ritmo y la digitalización redefine la competencia, el Quick Commerce aparece como una oportunidad concreta para optimizar la última milla, fidelizar clientes y destacarse en experiencia logística.

Publicado en: Comercio electrónico, Noticias, Última milla Etiquetado como: América Latina, dark stores, digitalización, entregas rápidas, logística, Quick Commerce, TMS, última milla

Adex: La nueva Ley Agraria reactivaría la inversión agroexportadora

9 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El presidente del Comité de Agroindustrias, Alimentos y Bebidas de la Asociación de Exportadores (Adex), Mario Salazar Vergaray, saludó la aprobación en primera votación del dictamen de la nueva Ley Agraria en el Pleno del Congreso de la República.

Salazar exhortó al Legislativo a ratificar la norma en segunda votación, destacando que daría un segundo impulso al sector, caracterizado por generar empleo descentralizado en el país.

Inversiones y transformación productiva

Tras la derogatoria de la Ley N.º 27360 en diciembre de 2020, se redujo el flujo de inversiones de largo plazo en el agro. El dirigente gremial señaló que el sector operaba en ‘piloto automático’ desde entonces.

Según explicó, el nuevo marco legal busca promover una transformación productiva competitiva y sostenible, con enfoque social y moderno. De aprobarse, dinamizaría el accionar de toda la cadena productiva agroindustrial.

Nuevo esquema tributario

Salazar destacó que el dictamen incluye un nuevo régimen tributario escalonado. Se exonerará del Impuesto a la Renta (IR) a pequeños productores con ingresos netos anuales iguales o menores a 30 Unidades Impositivas Tributarias (UIT), equivalentes a S/160,500.

Se establecerá una tasa de IR del 1.5% para quienes facturen entre 30 UIT y 140 UIT, y del 15% para quienes superen las 150 UIT, hasta el año 2035.

Esta estructura tributaria promovería la formalización del sector, incentivaría nuevas inversiones y apoyaría el desarrollo sostenible de la actividad agroindustrial.

Acciones complementarias: marca y financiamiento

La propuesta legislativa también contempla la creación de la marca «Cómprale al pequeño agricultor», administrada gratuitamente por el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri). Su fin es posicionar los productos de los pequeños productores en el mercado.

Además, se facilitará el acceso al financiamiento y crédito a través de la Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide) y otros mecanismos, con el objetivo de dinamizar las inversiones en el sector agrario.

Desafíos estructurales y brechas logísticas

Salazar señaló que tanto pequeños productores como empresas agroexportadoras enfrentan desafíos estructurales. Entre ellos, destacó la falta de infraestructura adecuada, los sobrecostos logísticos y la necesidad de identificar compradores externos.

«Los agricultores poseen una limitada capacidad de negociación, poco acceso a financiamiento y carecen de capacitación técnica, gestión, planeamiento estratégico y certificaciones», advirtió.

En el caso de las empresas agroexportadoras, explicó que operan en campañas estacionales sujetas al ciclo biológico de los cultivos. Estas compiten con empresas extranjeras que cuentan con mayor apoyo estatal.

Formalización y competitividad internacional

Según el Reporte de Empresas Exportadoras – diciembre 2024, del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales (CIEN-Adex), el 77% de las 2,739 empresas agroexportadoras peruanas son micro y pequeñas empresas (mypes).

No obstante, datos del Banco Central de Reserva del Perú (BCR) indican que solo el 7% del sector agrario está formalizado.

«En el año 2000, cuando la Ley 27360 entró en vigor, las agroexportaciones peruanas eran de US$ 643 millones. En 2023 superaron los US$ 12,420 millones», precisó Salazar. Atribuyó este crecimiento a la estabilidad y predictibilidad que brindó el anterior marco normativo.

Cierre: impacto y llamado al Congreso

El nuevo marco legal —afirmó— promoverá las cadenas productivas, aumentará el empleo formal, impulsará la descentralización económica y posicionará al Perú como proveedor confiable en los mercados internacionales.

«Instamos a los congresistas a aprobar en segunda votación esta norma, dejar de lado cualquier atisbo ideológico y ser ese aliado estratégico que necesitamos los actores de esta cadena a fin de ayudar a reactivar la economía», concluyó.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación, Noticias Etiquetado como: agroexportación, agroindustria, financiamiento, formalización, infraestructura, inversión, Ley Agraria, pequeños productores

Antiguo Jorge Chávez será usado para fines logísticos, según LAP

9 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Lima Airport Partners (LAP), concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, informó que las instalaciones previas del terminal —con acceso por la avenida Elmer Faucett— seguirán en operación. Su uso estará centrado en servicios logísticos, mantenimiento y atención de aeronaves.

La declaración se dio en el marco de los inconvenientes reportados tras la apertura del nuevo terminal, el 1 de junio. Usuarios y aerolíneas han expresado dificultades para adaptarse a las modernas instalaciones del aeropuerto renovado.

Integración al megaproyecto “Ciudad Aeropuerto”

Juan José Salmón, gerente general de LAP, precisó en conferencia de prensa que el antiguo aeropuerto formará parte del megaproyecto Ciudad Aeropuerto. Este incluye una plataforma aeronáutica que permitirá alojar aeronaves con estadía prolongada o en requerimiento de mantenimiento, sin afectar la operatividad del nuevo terminal.

«La plataforma aeronáutica que rodea este (nuevo) terminal va a seguir en operación. Es decir, aeronaves con estadía prolongada o aeronaves que requieran un tipo de mantenimiento pueden desplazarse por esta plataforma y no interrumpir la plataforma más caliente del terminal nuevo», explicó Salmón.

Oficinas y operaciones según demanda

LAP también autorizará el uso de oficinas existentes en la zona baja del antiguo embarque. Estas áreas, conectadas directamente con la plataforma aeronáutica, seguirán operativas en función de la demanda de aerolíneas y empresas de servicios.

«Las oficinas que tenemos en el embarque de la parte baja, que tienen acceso a la plataforma aeronáutica, se seguirán utilizando de acuerdo con la demanda que pidan las aerolíneas o los usuarios que den servicio de mantenimiento», afirmó el gerente general.

Infraestructura para aviación privada y logística

El antiguo terminal también podría acoger operaciones de aviación privada, un segmento que LAP busca desarrollar. Parte de la infraestructura se destinará a actividades comerciales y educativas vinculadas al entorno aeroportuario.

«Estamos pensando que una parte de ese (antiguo) terminal pueda ser destinada a un servicio de aviación privada, lo que es un segmento que todavía no tenemos desarrollado. El resto de la infraestructura será destinada a labores de tipo logístico, retail, educación o cualquier tipo de uso que se ve en aeropuertos modernos», señaló Salmón.

Interés logístico internacional y hub regional

Salmon reveló que grandes empresas logísticas de China han mostrado interés en utilizar el aeropuerto como un hub para comercio electrónico. Esta operación tendría alcance local y regional, fortaleciendo el rol del Jorge Chávez en la cadena de suministro regional.

“También hay un tema muy interesante que ha surgido los últimos días, empresas logísticas muy grandes de China interesadas en usar al aeropuerto como un pequeño hub, en realidad, para poder distribuir todo lo que es e-commerce, tanto a nivel local como a nivel regional”, destacó.

Nuevas rutas de acceso al aeropuerto

Para mejorar la conectividad, LAP implementó puentes modulares temporales conectados con la avenida Morales Duárez. Estos incluyen un carril exclusivo para ingreso al aeropuerto, giros controlados y nuevos semáforos. La avenida Elmer Faucett dejará de ser la vía principal de acceso.

Además, se han habilitado cinco rutas de buses AeroDirecto, las cuales operan desde distintos puntos estratégicos de Lima y el Callao:

  • AeroDirecto Norte: Los Olivos – Tomás Valle – Morales Duárez.
  • AeroDirecto Sur: Pueblo Libre – La Paz – Venezuela – Morales Duárez.
  • AeroDirecto Centro: Cercado – Av. Colonial – Faucett – Morales Duárez.
  • AeroDirecto Ventanilla: Néstor Gambeta – Faucett – Morales Duárez.
  • AeroDirecto Quilca: Quilca – Faucett – Morales Duárez.

Publicado en: Noticias, Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: Aeropuerto Jorge Chávez, aviación privada, cadena de suministro, comercio electrónico, hub regional, LAP, logística aeroportuaria, transporte aéreo

STG y Zebra impulsan trazabilidad clínica en hospitales

9 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La transformación digital en el sector salud ya no es solo una tendencia: es una necesidad urgente. STG, en colaboración con Zebra Technologies, ha venido impulsando soluciones de trazabilidad que aseguran control, precisión y eficiencia en el manejo de insumos, equipamiento y pacientes, a lo largo de toda la red asistencial.

La implementación de tecnologías de identificación por radiofrecuencia (RFID, por sus siglas en inglés) se ha consolidado como un componente esencial para mejorar la gestión clínica y operativa. Estas soluciones han sido aplicadas exitosamente desde hospitales de alta complejidad hasta centros de atención primaria.

Tecnología que salva tiempo y mejora la atención

Con un enfoque en visibilidad en tiempo real y reducción de errores, STG presentó recientemente sus avances y casos de éxito en trazabilidad hospitalaria, integrando dispositivos, etiquetas inteligentes y plataformas de monitoreo diseñadas específicamente para entornos críticos.

“En salud, un error en el inventario no es solo un problema logístico: puede impactar directamente en la atención de un paciente”, afirmó Ulrich Reiser, country manager de STG en Perú. “La propuesta de Zebra, potenciada por nuestra experiencia local, permite operar con datos en tiempo real y tomar decisiones más seguras”.

Soluciones RFID que optimizan los procesos hospitalarios

La trazabilidad completa de insumos médicos desde su ingreso hasta su uso es una de las principales ventajas de esta tecnología implementada por STG. También permite detectar vencimientos automáticamente y mantener actualizado el stock crítico sin necesidad de conteos manuales.

Además, mediante lectores portátiles y antenas fijas de Zebra, es posible rastrear equipos médicos como bombas de infusión, sillas de ruedas o monitores, reduciendo pérdidas, optimizando el uso de recursos y asegurando disponibilidad inmediata para los equipos clínicos.

“Muchos hospitales aún dependen de registros manuales o sistemas aislados, lo que no solo es ineficiente, sino que genera riesgo. Nuestra propuesta busca transformar esa realidad con soluciones robustas, probadas y adaptadas a las condiciones del entorno hospitalario”, agrega Reiser.

Infraestructura tecnológica para trazabilidad clínica

STG y Zebra también impulsan soluciones de identificación de pacientes, control de muestras biológicas y gestión de activos clínicos, todo conectado mediante infraestructura inalámbrica segura y dispositivos móviles diseñados para ambientes sanitarios.

“La tecnología que usamos en retail o logística también se adapta perfectamente a la salud, siempre que se implemente con conocimiento del entorno. Por eso trabajamos de la mano con los equipos médicos y logísticos para diseñar soluciones que realmente agreguen valor”, señala Reiser.

Datos que evidencian la urgencia

En Chile, más del 45% de los hospitales públicos reportan dificultades para mantener inventarios médicos precisos, lo que afecta directamente la continuidad de tratamientos y cirugías programadas. En Perú, se estima que el 40% de los centros de salud no cuentan con sistemas automatizados de gestión de insumos, generando pérdidas de medicamentos por vencimiento o falta de trazabilidad.

Estas cifras evidencian la necesidad de una transformación estructural en los procesos de gestión clínica, que solo puede lograrse mediante soluciones tecnológicas especializadas.

Un compromiso con la salud pública y privada

Con presencia activa en Chile y Perú, STG ha acompañado a diversas instituciones de salud en su camino hacia la modernización operativa. Ya sea en hospitales públicos, clínicas privadas o centros de distribución farmacéutica, el objetivo es uno solo: eficiencia, disponibilidad y trazabilidad con foco en el paciente.

La alianza con Zebra Technologies es clave en esta misión. Sus soluciones certificadas para entornos sanitarios y con alto rendimiento en lectura e integración, han permitido a STG ofrecer respuestas concretas a desafíos reales del |sector.

Mirando hacia el futuro

La salud del futuro requiere información precisa y en tiempo real. STG continuará apostando por soluciones tecnológicas como RFID, combinadas con analítica y automatización, para transformar la forma en que se gestiona la atención.

Con un enfoque consultivo, equipos especializados y tecnología de clase mundial, STG y Zebra reafirman su compromiso como aliados estratégicos en la transformación del ecosistema de salud en la región.

Publicado en: Intralogística, Noticias, Tecnologías Etiquetado como: automatización médica, gestión clínica, identificación de pacientes, rfid, salud digital, stock crítico, trazabilidad hospitalaria, Zebra Technologies

China prueba entrega de paquetes con cohete reutilizable

9 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Una empresa china ha realizado con éxito el primer envío de paquetes por medio de un cohete reutilizable. El experimento marca un hito en el desarrollo de soluciones para entregas ultrarrápidas en contextos extremos o de largo alcance.

La startup SEPOCH, con sede en Pekín, completó la prueba el 29 de mayo. Utilizó su cohete de verificación XZY-1, que transportó más de 20 kilogramos de paquetes desde tiendas de Taobao, la plataforma de comercio electrónico del grupo Alibaba.

Detalles técnicos del lanzamiento

El cohete reutilizable voló durante 125 segundos, alcanzando una altitud de 2,5 kilómetros. Aterrizó verticalmente sobre el mar frente a la provincia de Shandong.

Con una estructura de acero inoxidable de 26,8 metros y 57 toneladas, el XZY-1 fue recuperado 18 horas después, sin daños estructurales ni fugas. Según SEPOCH, todos los componentes del compartimento de cola y motores estaban operativos al retorno.

La bodega de carga del cohete tiene un volumen de 120 metros cúbicos y está diseñada para transportar hasta 10 toneladas. Esto incluye mercancías voluminosas como automóviles y camiones pequeños.

Logística de alta velocidad: aplicaciones iniciales

Durante esta primera prueba se transportaron artículos comerciales, incluidos productos de la tienda oficial de la Biblioteca Nacional de China y postales conmemorativas. El objetivo fue evaluar la resistencia al fuego, humedad e impactos en el compartimento de carga.

Wei Yi, fundador de SEPOCH, afirmó que las aplicaciones inmediatas se centrarán en entregas de emergencia, ayuda humanitaria y distribución en regiones de difícil acceso.

“Con el uso rutinario de cohetes reutilizables y la ingeniería en acero inoxidable, se espera una caída sustancial en los costos”, declaró Wei.

Entregas intercontinentales en minutos

SEPOCH y Taobao exploran la viabilidad del transporte por cohetes punto a punto. Esta tecnología busca reducir los tiempos de entrega intercontinental de días a minutos, transformando escenarios logísticos en sectores como defensa, ayuda internacional o abastecimiento remoto.

Aunque actualmente los costos impiden su adopción masiva para el comercio minorista, se proyecta que el sistema será económicamente viable en los próximos años.

Próximos desarrollos y perspectivas

Para finales de 2025, SEPOCH planea lanzar su primera misión orbital con recuperación. El XZY-1 podrá colocar hasta 7 toneladas de carga en una órbita de 1.100 kilómetros, usando oxígeno líquido y metano como propulsores.

La empresa también desarrollará:

  • Un sistema de escape para proteger la carga.
  • Nuevas configuraciones para transportar productos perecibles y frágiles.

Este avance representa un paso más hacia la consolidación de una logística espacial comercial con aplicaciones prácticas en sectores críticos.



Publicado en: Logística, Noticias, Supply Chain Etiquetado como: cohetes reutilizables, comercio electrónico China, entrega punto a punto, innovación logística, logística espacial, SEPOCH, transporte por cohete

Perú mejora en ranking global de complejidad empresarial

7 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Perú alcanzó el puesto 13 en el “Índice Global de Complejidad Empresarial” (GBCI, por sus siglas en inglés), publicado por TMF Group. Esta posición representa una mejora sostenida respecto a años anteriores: en 2024 ocupó el puesto 9; en 2023, el 7; y en 2022, el 3.

A pesar de mantenerse entre los 15 países más complejos para hacer negocios, Perú muestra señales positivas de avance. En comparación con otras jurisdicciones de América Latina, el país supera a México (3°), Colombia (5°), Brasil (6°), Bolivia (8°), Argentina (11°) y Paraguay (12°).

Estrategias para facilitar los negocios

El estudio resalta que Perú ha comenzado a implementar estrategias para mejorar el entorno empresarial, con foco en tres ejes:

  • Diversificación de la cadena de suministro
  • Desarrollo de infraestructura confiable
  • Digitalización del entorno comercial

Uno de los puntos destacados es la diversificación en la cadena de suministro. Esta estrategia fortalece la resiliencia operativa y permite a las empresas enfrentar riesgos actuales, preparándose a la vez para escenarios futuros.

“La diversificación de la cadena de suministro no sólo mejora la flexibilidad y reduce la vulnerabilidad ante imprevistos, sino que también abre nuevas oportunidades de innovación y crecimiento”, afirmó Geraldo Arosemena, Country Head para Perú y Bolivia de TMF Group.

Puerto de Chancay y su impacto estratégico

Un caso concreto es la entrada en operación del Puerto de Chancay, una infraestructura clave para el comercio exterior con Asia. Esta megaobra permite:

  • Reducir tiempos y costos logísticos
  • Descentralizar operaciones logísticas en Perú
  • Aumentar la conectividad internacional

Este desarrollo posiciona al país como un nodo estratégico en la región, facilitando nuevas rutas comerciales y fortaleciendo su competitividad internacional.

Digitalización y entorno laboral

El índice también resalta los esfuerzos de Perú en materia de digitalización para mejorar la resiliencia comercial. Las principales acciones incluyen:

  • Adopción de plataformas avanzadas de comercio electrónico
  • Facilitación del acceso de pymes a mercados internacionales
  • Implementación de esquemas legales para el trabajo remoto

Estas medidas han impulsado la productividad y permitido a las empresas preparar su fuerza laboral para los retos del futuro, con un enfoque en innovación y transformación digital.

Perspectivas económicas y sectores clave

Finalmente, el informe destaca que la minería metálica continuará siendo el principal motor del crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) peruano. Los precios internacionales favorables del cobre, estaño y zinc —metales esenciales en la transición energética— sustentan esta proyección.

Asimismo, el oro, con alta demanda en la coyuntura actual, mantiene a Perú como un actor relevante en el mercado global.

Ranking global de complejidad empresarial (Top 10)

  1. Grecia
  2. Francia
  3. México
  4. Turquía
  5. Colombia
  6. Brasil
  7. Italia
  8. Bolivia
  9. Kazajstán
  10. China

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: cadena de suministro, comercio exterior, complejidad empresarial, digitalización, logística en Perú, puerto de Chancay, TMF Group

Ositrán detecta fallas en nuevo terminal del Jorge Chávez

7 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) detectó observaciones técnicas y presuntos incumplimientos contractuales en el nuevo Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC), concesionado a Lima Airport Partners (LAP).

Entre los problemas detectados figuran:

  • Falta de señalética adecuada.
  • Afloramiento de agua en algunas zonas del terminal.

Frente a ello, Ositrán ha exigido a LAP la ejecución inmediata de acciones correctivas para cumplir con las condiciones contractuales establecidas en la concesión.

Evaluación técnica y fiscalización en curso

Actualmente, Ositrán evalúa el nivel de servicio del nuevo terminal con apoyo de una empresa especializada. El primer informe técnico estará disponible el 15 de junio de 2025.

En paralelo, el regulador inició procedimientos de fiscalización por los siguientes motivos:

1. Retraso en la entrega del terminal:

  • La infraestructura debía entregarse completamente el 30 de marzo de 2025.
  • Ante el retraso, el 25 de abril se inició el procedimiento formal mediante el oficio 20027-2025.JCA-GSF, brindando a LAP la opción de presentar sus descargos.

2. Incumplimiento en el servicio de abastecimiento de combustible:

  • Se reportó la falta de continuidad en este servicio esencial en algunas posiciones operativas.
  • LAP fue notificada el 5 de junio a través del oficio 07687-2025-GSF-OSITRÁN.

Atención al usuario y mecanismos de reclamo

Ositrán recordó a los usuarios que, en caso de insatisfacción con los servicios prestados, pueden presentar reclamos directamente ante LAP. Si no se resuelve satisfactoriamente, Ositrán actúa como segunda instancia administrativa para atender estos casos.

Para mayor orientación, los usuarios pueden comunicarse al 0800-11004, escribir a [email protected], o acercarse al Centro de Orientación ubicado en el tercer nivel del Aeropuerto Jorge Chávez.

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, fiscalización, infraestructura, Jorge Chávez, LAP, Ositrán, terminal aéreo, transporte

LAP confirma cierre del antiguo terminal del Jorge Chávez

7 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El gerente general de Lima Airport Partners (LAP), Juan José Salmón, confirmó que no se operarán dos terminales aéreos en simultáneo en Lima. La propuesta de usar el antiguo y el nuevo aeropuerto fue descartada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que consideró inviable esta opción para los usuarios.

«Nuestra propuesta hace tres años fue operar de manera temporal con los dos aeropuertos. Fue la autoridad, por recomendación de la industria, que dijo no. La industria, aerolíneas y el MTC tomaron su decisión, hicieron su evaluación y dijeron que no», señaló Salmón.

Añadió que LAP acató la decisión y realizó una inversión adicional de US$ 400 millones para construir un terminal único con capacidad proyectada para 50 millones de pasajeros.

El antiguo Jorge Chávez tendrá nuevos usos

Respecto al futuro del antiguo aeropuerto Jorge Chávez, Salmón indicó que no volverá a utilizarse para operaciones aéreas comerciales. Algunas zonas continuarán con funciones aeronáuticas, pero la mayoría será reconvertida para fines comerciales.

«La que está quedando se va a utilizar para otros usos, aeronáuticos algunos. La zona de plataforma aeronáutica seguirá como tal y el resto será una actividad más del tipo comercial, que ese fue, además, el pedido de la industria», sostuvo.

Infraestructura moderna y resiliente

Salmón también respondió a críticas sobre el diseño del nuevo terminal, especialmente respecto al techo industrial. Explicó que la estructura ha sido diseñada con un enfoque en resiliencia sísmica, utilizando más de mil aisladores.

«No hay ningún aeropuerto en la región que tiene ese nivel de resiliencia y eso es modernidad. Efectivamente, el techo es de tipo industrial y así fue la decisión que se tomó al momento de hacer el diseño. Nos enfocamos más en los elementos arquitectónicos asociados a la zona de retail», precisó.

El ejecutivo también destacó la colaboración con el Museo de Arte de Lima (MALI) para incorporar elementos culturales y artísticos en la nueva infraestructura.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, infraestructura, inversión, Jorge Chávez, LAP, MTC, terminal aéreo, transporte aéreo

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