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Logística 360

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Caos en Jorge Chávez reabre debate sobre terminal anterior

4 junio, 2025 by Redacción Logística 360

En medio de las críticas por el inicio caótico de operaciones en el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ha resurgido una alternativa desestimada en 2021: mantener operativo el antiguo terminal de pasajeros.

La propuesta fue planteada el año 2021 por la concesionaria Lima Airport Partners (LAP) al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Según Verónica Zambrano, presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), el objetivo era facilitar una transición gradual y segura.

Propuesta de operación dual fue descartada por el MTC

LAP sugirió un uso combinado de los terminales. Esto habría permitido aliviar la presión sobre la nueva infraestructura y mejorar la experiencia de los pasajeros durante los primeros días de funcionamiento.

«El concesionario planteó esa posibilidad, pero el MTC no la aceptó porque consideraba que no ofrecía ventajas operativas ni beneficios reales para los usuarios», explicó Zambrano en declaraciones a RPP.

Desde la perspectiva del regulador, la propuesta era técnicamente viable. Ositrán consideró que cumpliría criterios de eficiencia si se ejecutaba con la planificación adecuada. No obstante, el MTC no aceptó reformular el plan original.

Caos en la operación inicial del nuevo terminal

El 1 de junio se realizó el cambio total hacia el nuevo terminal. Ese día, miles de pasajeros enfrentaron cancelaciones, demoras y desinformación. Las fallas se atribuyeron principalmente a problemas de abastecimiento de combustible en la nueva plataforma de aeronaves.

Zambrano reconoció que ninguna prueba previa habría simulado completamente el volumen real de operaciones: «Ninguna prueba de marcha blanca iba a simular lo que se vivió ese día con tantos pasajeros y vuelos programados».

Transición escalonada: práctica común internacional

Según Ositrán, una transición dual es habitual en otros aeropuertos de gran escala. Este modelo permite detectar fallas tempranas y adaptarse sin afectar gravemente la operación.

En redes sociales y entre gremios del sector aéreo, se ha sugerido reactivar temporalmente el antiguo terminal mientras se corrigen las deficiencias del nuevo. Sin embargo, LAP no ha retomado esta opción, y el MTC mantiene su decisión de no utilizar nuevamente la infraestructura anterior.

Terminal antiguo permanece cerrado pese a su potencial uso

Actualmente, la totalidad del flujo de pasajeros se concentra en el nuevo terminal. Sin embargo, su acceso vial, servicios complementarios y sistema logístico han sido duramente cuestionados.

A pesar de su cierre, el terminal antiguo aún cuenta con condiciones técnicas que permitirían su utilización limitada. Su eventual reapertura temporal podría ayudar a mitigar el impacto de las fallas operativas mientras se optimiza la nueva infraestructura.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, infraestructura, Jorge Chávez, Lima Airport Partners, MTC, Ositrán, terminal, transición

Impacto limitado de aranceles de EE.UU. sobre Perú, según OCDE

4 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) estimó que el impacto de los aranceles de Estados Unidos sobre las exportaciones peruanas será leve. Así lo señaló Paula Garda, jefa del equipo de Perú y Colombia de la OCDE, durante la presentación del informe Perspectivas Económicas de la OCDE: Foco en América Latina – junio 2025.

“El impacto [de los aranceles] no es enorme debido a que se trata sobre todo de productos agrícolas que tienen una diferente estacionalidad con los de Estados Unidos”, explicó Garda.

Exportaciones agrícolas, menos afectadas

La especialista indicó que, si bien las exportaciones agrícolas peruanas podrían mantenerse estables en el mercado estadounidense, existe incertidumbre respecto a los productos textiles.

“El impacto final de los aranceles es difícil de medir, pero creemos que se verá reflejado parcialmente en el crecimiento de las exportaciones, ya que la incertidumbre es a escala global”, añadió Garda.

Medidas arancelarias impuestas por Estados Unidos

En abril de 2025, Estados Unidos impuso un arancel del 10 % a las exportaciones peruanas. Según datos oficiales, los productos agrícolas representaron más del 45 % de las exportaciones peruanas hacia ese país en 2024.

Por otro lado, el informe de la OCDE destacó que las exportaciones de cobre quedaron exentas de esta medida. Este mineral representa menos del 10 % del comercio bilateral entre ambos países. No obstante, la organización internacional subrayó una caída interanual de precios promedio del 3 % en abril, lo cual podría afectar los ingresos fiscales del país.

Resiliencia fiscal de Perú

A pesar de este escenario externo, la OCDE destacó que Perú cuenta con factores que mitigan los posibles impactos económicos.

“Las amplias reservas internacionales y un bajo nivel de deuda pública otorgan resiliencia a Perú frente a posibles choques externos”, señaló la entidad.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: aranceles, cobre, comercio bilateral, exportaciones, OCDE, productos agrícolas, resiliencia fiscal, textiles

Posible ampliación de la Línea 3 del Metro de Lima

3 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentó el plan preliminar de la Línea 3 del Metro de Lima. Este proyecto conectará los distritos de Comas y San Juan de Miraflores en un tiempo estimado de 54 minutos.

La iniciativa incluye una posible ampliación hacia el sur y norte de la capital, desde Lurín hasta Ancón. De concretarse, beneficiaría a más de cinco millones de personas, mejorando el desplazamiento diario en la ciudad.

Autoridades respaldan posible ampliación hacia Ancón

El alcalde de Ancón, Samuel Daza, expresó su respaldo al proyecto, destacando su interconexión con las líneas 1 y 2 del Metro de Lima. «La Línea 3 es el espacio que va a permitir interconectar Lima Norte con Lima centro. Es muy importante porque atendería a millones de peruanos que vivimos en los ocho distritos de Lima Norte», señaló el burgomaestre.

Daza también subrayó la posibilidad de integrar la Línea 3 con otras infraestructuras como el tren de cercanías Lima–Barranca, el Tambo Camionero y el parque industrial.

Avances iniciales y presupuesto estimado

El proyecto contempla la construcción de un patio taller en Ancón, que actuaría como cabecera principal. «Se va a empezar con el expediente técnico, el cual asumo precisará el lugar exacto y las obras que podrían rodear el patio taller, con una inversión estimada de 100 millones de dólares», indicó Daza.

Estaciones previstas para la Línea 3

El MTC presentó una lista preliminar de estaciones para la Línea 3. En caso se apruebe la ampliación, se podrían añadir más paradas. Las estaciones anunciadas son:

  • El Álamo
  • Huandoy
  • 2 de Octubre
  • Villa Sol
  • Naranjal
  • Carlos Izaguirre
  • Tomás Valle
  • Bartolomé de las Casas
  • José Granda
  • Caquetá
  • Tacna
  • Garcilaso de la Vega
  • Estación Central
  • Parque de la Reserva
  • Museo de Historia Natural
  • César Canevaro
  • Conde de San Isidro
  • Andrés Aramburú
  • Huaca Pucllana
  • Parque Central de Miraflores
  • Parque Reducto
  • República de Panamá
  • Juana Larco
  • Cabitos
  • Alejandro Velasco
  • Las Gardenias
  • Los Héroes
  • Pedro Miotta

Conexiones con otras líneas y corredores complementarios

La Línea 3 del Metro se integrará con las líneas 1 y 2, así como con el Metropolitano y los corredores complementarios Rojo, Azul y Morado. El recorrido incluirá el óvalo Higuereta.

También se prevé conexión con la futura Línea 4, en la intersección de las avenidas Javier Prado y Arequipa. En el Cercado de Lima, a la altura de la Plaza Grau, se conectará con la Línea 2 y el Metropolitano.

Los usuarios también podrán acceder a:

  • Corredor Azul: en avenidas Arequipa y Garcilaso de la Vega
  • Corredor Rojo: en avenida Javier Prado
  • Corredor Morado: en avenida Tacna

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: ampliación del Metro, estaciones del Metro, integración vial, Línea 3, Metro de Lima, movilidad en Lima, MTC, transporte urbano

Exportación de papa peruana crece en 18 mercados globales

3 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La exportación de papa peruana y sus derivados alcanzó los 935 mil dólares entre enero y marzo de 2025, informó la Asociación de Exportadores (Adex). Los envíos llegaron a 18 mercados, con Estados Unidos, Chile y España concentrando el 75,8% del total.

Según datos de la Gerencia de Agroexportaciones de Adex, Estados Unidos lideró los pedidos con US$ 404.652. Le siguieron Chile (US$ 198.000) y España (US$ 105.450). Otros países incluidos en el ranking fueron Brasil, Bolivia, México, Filipinas, República Dominicana, Italia, Bélgica, Uruguay, Japón y Panamá.

Además, se enviaron muestras comerciales a Argentina, Canadá, Aruba, Emiratos Árabes Unidos y Suiza.

Principales productos exportados

El principal formato exportado fue el de snacks, que representó el 41,3% del total (US$ 385.881). Destacaron productos como hojuelas de papas nativas con sal de Maras, papas al hilo, con sabor a jalapeños, orégano, sal, pimienta y limón.

También se despacharon papa seca y chuño (US$ 222.672), papa congelada (US$ 199.147) y en polvo (US$ 51.231), incluyendo almidón de papa y harina de chuño. Asimismo, se exportaron papas precocidas, frescas y en puré.

Demanda impulsada por la gastronomía peruana

El posicionamiento global de la gastronomía peruana impulsa la demanda de este tubérculo y sus derivados. Productos como la carapulcra o la mazamorra morada requieren insumos nativos, favoreciendo las exportaciones.

Principales exportadores

El top ten de empresas exportadoras estuvo conformado por Inka Crops, Importadora y Exportadora Doña Isabel, Miranda Langa, Karlini International Foods, Mi Patria Food, Agro Fergi, JM Importadora Exportadora y Servicios, Fusión Foods, Seed Food y Unión de Negocios Corporativos.

Día Nacional de la Papa

Cada 30 de mayo se conmemora el Día Nacional de la Papa. Esta fecha fue establecida mediante la Resolución Suprema N.º 009-2005-AG. Su objetivo es reforzar la identidad de este alimento originario de los Andes.

Perú alberga más de 3.500 variedades nativas de papa. Estas se cultivan mayoritariamente en zonas altoandinas por comunidades que aplican prácticas agrícolas tradicionales. Es el cultivo más importante del país y sustento económico de miles de familias.

Datos relevantes

  • La papa posee alto valor nutricional y gran versatilidad culinaria.
  • En 2025, las exportaciones totales de papa peruana en todas sus presentaciones ascendieron a US$ 6.586.000.
  • La Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) declaró 2008 como el Año Internacional de la Papa.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: adex, agroindustria, comercio exterior, exportaciones agrícolas, mercados internacionales, papa peruana, productos nativos

Perú y El Salvador avanzan en la negociación del TLC

3 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que, del 26 al 30 de mayo, Lima fue sede de la Segunda Ronda de Negociación del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Perú y El Salvador. En esta oportunidad, ambos países reafirmaron su compromiso para concluir el proceso de negociación en un plazo breve.

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, destacó el éxito de esta ronda, señalando que se concluyeron las negociaciones de los capítulos sobre Obstáculos Técnicos al Comercio y Medidas Sanitarias y Fitosanitarias. Además, se lograron avances significativos en los demás capítulos tratados. «Esta segunda ronda ha sido de gran éxito», expresó la ministra León.

Mesas de trabajo y capítulos negociados

Durante la ronda, se realizaron mesas de trabajo que abordaron temas clave, tales como Reglas de Origen, Medidas Sanitarias y Fitosanitarias, Obstáculos Técnicos al Comercio, Compras Públicas, Inversión, Medidas Disconformes, Comercio Electrónico y Facilitación del Comercio.

El equipo peruano fue liderado por Jose Luis Castillo, Director General de Negociaciones Comerciales Internacionales del Mincetur, mientras que la delegación de El Salvador estuvo encabezada por Raquel Martínez, Directora de Política Comercial del Ministerio de Economía de El Salvador.

Próxima ronda de negociaciones

La tercera ronda de negociaciones se llevará a cabo entre el 14 y el 18 de julio en El Salvador, donde se continuarán las discusiones para avanzar en la implementación del acuerdo.

Intercambio comercial entre Perú y El Salvador

En 2024, el intercambio comercial entre ambos países alcanzó los 91 millones de dólares, lo que representó un incremento del 25.3% en comparación con el año anterior. Las exportaciones peruanas hacia El Salvador sumaron 71 millones de dólares, mientras que las importaciones desde El Salvador fueron de 20 millones de dólares, resultando en una balanza comercial favorable para Perú de 51 millones de dólares.

Los principales productos exportados por Perú fueron del sector químico (42%), agropecuario (22%) y metalúrgico (14%). En cuanto a las importaciones, El Salvador destacó en los sectores agropecuario (60%) y aceites lubricantes (16%).

Publicado en: Acuerdos Comerciales, Comercio Exterior

Obras estratégicas que dinamizan el transporte y la infraestructura

3 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El cierre de brechas en infraestructura es prioritario para elevar la competitividad del aparato productivo nacional. Por ello, es esencial acelerar la ejecución de los grandes proyectos en cartera, que movilizan inversiones superiores a 44,400 millones de dólares y generan empleo formal en distintas regiones del país.

Principales proyectos en ejecución, planificación o recientemente concluidos

1. Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao
Relanzadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ambas líneas priorizan el transporte público masivo, reducen la congestión y mejoran los tiempos de desplazamiento. Implican una inversión conjunta superior a los 10,000 millones de dólares.

2. Nueva Carretera Central
Con apoyo técnico de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO Vías) en cooperación con Francia, esta obra conectará Lima y Junín. Requiere una inversión de más de 24,000 millones de soles.

3. Ferrocarril Lima–Ica
Tendido de 280 kilómetros que funcionará como tren de cercanías. Supone una inversión de 6,500 millones de dólares.

4. Línea 2 del Metro de Lima y Callao
Tendrá 27 km de vía subterránea y unirá 10 distritos en 45 minutos. La inversión asciende a 5,346 millones de dólares.

5. Puerto de Chancay
Convertirá al Perú en un hub logístico regional. La inversión total supera los 3,400 millones de dólares.

6. Anillo Vial Periférico
Autopista de 34.8 km que conectará 11 distritos de Lima y Callao. Beneficiará a 4.5 millones de personas, con una inversión de 3,400 millones de dólares.

7. Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
La ampliación ya es una realidad. Se invirtieron 2,000 millones de dólares para aumentar su capacidad operativa y modernizar la infraestructura.

8. Gasoducto Sur
Un tendido de 923 km entre Ica y Moquegua, propuesto por Transportadora de Gas del Perú. Generará 5,000 empleos y demandará 2,000 millones de dólares.

9. Proyecto Especial Chavimochic
Sistema de irrigación en La Libertad que incorporará 63,000 nuevas hectáreas y generará 150,000 empleos. Inversión: 750 millones de dólares.

10. Autopista del Sol
Comprende la segunda calzada entre Trujillo y Piura. Incluye obras por Fenómeno del Niño. Inversión: 720 millones de dólares.

11. Majes Siguas II
Permitirá ampliar la frontera agrícola en 38,500 hectáreas. Inversión estimada: 654 millones de dólares.

12. Ampliación del Muelle Norte del Callao
Ejecutada por APM Terminals. Inicialmente prevista en 350 millones de dólares, ascenderá a casi 600 millones.

13. Aeropuerto Internacional de Chinchero
Atenderá hasta 12 millones de pasajeros. Generará más de 5,000 empleos directos. Inversión: 578 millones de dólares.

14. Modernización del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica
El «Tren Macho» se moderniza con una inversión de 565 millones de dólares. El consorcio adjudicatario lo operará por 30 años.

15. Terminal Portuario Jinzhao Perú
En Marcona, Ica. Implica diseño, financiamiento, construcción y operación. Inversión: 405 millones de dólares.

16. Red Vial N.º 4
Ubicada entre Lima, Áncash y La Libertad. Inversión estimada: 400 millones de dólares.

17. Proyectos energéticos adjudicados
Incluyen Enlace Ica–Poroma, Enlace Cáclic–Jaén Norte y L.T. 500 kV Piura Nueva–Frontera. Inversión total: 358 millones de dólares.

18. Carretera Oyón–Ambo
Ruta alterna a la Carretera Central. Alineada al enfoque multimodal del MTC. Inversión: 293 millones de dólares.

19. Ferrocarril Chancay–Pucallpa
El MTC estudia su viabilidad para conectar la selva con el Pacífico.

20. Ferrocarril Lima–Barranca
En fase de preinversión, adjudicada al Consorcio Ferrocarril del Norte para el desarrollo del perfil del proyecto.

Proyecciones macroeconómicas

Según el Marco Macroeconómico Multianual, la inversión no minera crecería 2.1 % en 2024 y 2.9 % en 2025. Esto responde al avance de grandes proyectos de infraestructura de transporte, iniciativas público-privadas (APP) y mejoras en las condiciones de financiamiento.

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, conectividad, infraestructura, inversión pública, logística, megaproyectos, obras estratégicas, transporte

Antiguo terminal del Aeropuerto Jorge Chávez concluye su ciclo operativo

2 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Tras seis décadas de operación ininterrumpida, el antiguo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez cerró oficialmente sus puertas. El hito se concretó a la 1:00 a.m. del 1 de junio, luego de movilizar cerca de 400 millones de pasajeros y registrar alrededor de 4 millones de operaciones aéreas desde su apertura en 1965.

Últimas operaciones y acto simbólico

El cierre estuvo marcado por los últimos vuelos del terminal: el LPE2478 con destino a Los Ángeles, el LAN523 hacia Santiago de Chile, y el aterrizaje final del LPE2233 procedente de Iquitos. Estos vuelos sellaron el fin de una infraestructura clave para la aviación civil del país.

La clausura culminó con un acto simbólico: el apagado progresivo de las luces del edificio. Esta acción representó no solo el cierre físico del espacio, sino también el término de una etapa histórica en la conectividad aérea del Perú.

Impacto histórico y legado operativo

Desde su inauguración, el terminal fue testigo del crecimiento del transporte aéreo en Perú y en la región. Acompañó transformaciones económicas, sociales y tecnológicas del país, consolidándose como punto de entrada y salida para millones de ciudadanos y visitantes internacionales.

Durante décadas, este espacio fue escenario de despedidas, reencuentros y del fortalecimiento de rutas aéreas clave para el desarrollo nacional.

Reconversión del espacio y función futura

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que el antiguo terminal no será demolido. En su lugar, se adaptará para cumplir funciones logísticas, administrativas y comerciales. Esta reconversión permitirá que la infraestructura siga operativa, aportando valor al nuevo ecosistema aeroportuario.

La integración del antiguo edificio como centro de servicios complementarios forma parte de una visión estratégica para ampliar las capacidades del hub aeroportuario nacional.

Declaraciones oficiales

«El antiguo terminal del Aeropuerto Jorge Chávez conectó al Perú con el mundo durante seis décadas. Hoy cerramos una etapa y damos paso a una infraestructura moderna que fortalece nuestra conectividad, competitividad y desarrollo», declaró César Sandoval, ministro de Transportes y Comunicaciones.

Con este cierre, el MTC reafirma su apuesta por una infraestructura alineada con estándares internacionales, moderna, eficiente y orientada al servicio del ciudadano y de la economía nacional.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: cierre, conectividad nacional, infraestructura aeroportuaria, Jorge Chávez, operaciones aéreas, reconversión logística, terminal aéreo, transporte aéreo

Tecnología en campo: La clave para transformar el futuro energético

2 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El sector de energía y servicios públicos en América Latina se encuentra en plena transformación, impulsado por la necesidad de garantizar servicios más eficientes, seguros y sostenibles. En países como Perú y Chile, donde los territorios son extensos y las condiciones climáticas y geográficas pueden ser desafiantes, el rol de los técnicos en campo es clave para asegurar la continuidad operativa. Lograr su éxito, sin embargo, implica superar múltiples obstáculos, desde la seguridad hasta la conectividad.

Retos en campo: entre el clima y la transformación digital

Hoy más que nunca, los técnicos que trabajan en terreno enfrentan un entorno complejo: interrupciones inesperadas, eventos climáticos extremos, brechas en conectividad y la necesidad constante de adaptarse a nuevas plataformas digitales. Los cinco principales desafíos operativos, de acuerdo con el informe de Zebra Technologies sobre el futuro de las operaciones en campo, incluyen:

• Optimizar tiempos de respuesta (42%)
• Trabajar en condiciones climáticas adversas (35%)
• Garantizar la seguridad personal (33%)
• Adoptar nuevas tecnologías (32%)
• Responder con agilidad ante cortes de servicio (31%)

Desde Perú, Ulrich Reiser, Country Manager de STG, enfatiza: «La tecnología robusta en campo no solo permite reaccionar mejor ante emergencias, sino anticiparse a ellas. Cuando dotamos a los técnicos de herramientas que funcionan incluso en los entornos más hostiles, estamos fortaleciendo toda la cadena de servicio y acercándonos a un modelo más inteligente y resiliente».

En Chile, la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) ha impulsado la digitalización del monitoreo en terreno, especialmente tras eventos climáticos extremos como incendios forestales y aluviones, que afectaron la infraestructura eléctrica en diversas regiones del país.

El auge de los dispositivos robustos

Para enfrentar estos retos, las empresas están apostando por soluciones tecnológicas de movilidad. Actualmente, el 48% de las compañías del sector ya utiliza tabletas robustas. Se espera que esta cifra alcance el 80% en el próximo año. Además, el 89% de las organizaciones planea integrar teléfonos inteligentes resistentes en sus operaciones dentro de los próximos tres años.

En Perú, esta tendencia se refleja en la modernización de operaciones de diversas empresas distribuidoras de energía. Estas han comenzado a digitalizar los procesos de supervisión y mantenimiento, reduciendo el uso de papel y priorizando aplicaciones móviles conectadas a sistemas SCADA (Supervisión, Control y Adquisición de Datos) y GIS (Sistemas de Información Geográfica).

Seguridad, productividad y calidad de vida

El impacto de esta transformación no es solo económico. Las organizaciones reportan mejoras en la satisfacción del personal, menores costos operativos y una disminución en los niveles de exposición a riesgos. El informe de Zebra también señala que:

• 56% de las empresas que implementaron tecnología móvil reportaron mayor productividad
• 49% mayor precisión
• 41% mejor disponibilidad de equipos

«Contar con acceso en tiempo real a información desde cualquier lugar es vital. Los técnicos hoy pueden llegar más rápido a su destino, con mayor claridad sobre el problema, y resolverlo de forma más segura y eficiente», añade Ulrich Reiser. «Esto no solo mejora el desempeño operativo, también impacta directamente en la calidad del servicio para el cliente final».

Las compañías están dejando atrás modelos reactivos. Ahora adoptan estrategias centradas en la prevención. La combinación de analítica avanzada, inteligencia artificial y conectividad 4G/5G permite crear cronogramas más inteligentes, identificar riesgos antes de que ocurran y gestionar los recursos con mayor precisión.

El futuro del sector de energía y servicios públicos en Perú y Chile depende de su capacidad para adaptarse a los nuevos paradigmas tecnológicos. La adopción de dispositivos robustos y soluciones móviles no solo optimiza los costos. También mejora la seguridad, la productividad y la calidad de vida de los técnicos en campo. En una industria donde cada segundo cuenta, la tecnología ya no es una opción: es el camino hacia una operación sostenible y centrada en las personas.

Publicado en: Gestión de Inventarios, Intralogística, Picking y packing, Tecnologías Etiquetado como: almacén, cadena de suministro, intralogístcia, logística, supply chain

Exitosa operación de Volans con grúas en Chile

2 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La compañía naviera internacional Volans ha llevado a cabo con notable éxito la descarga de tres grúas portuarias en los importantes terminales de Angamos y Arica en Chile, un hito que refuerza su posición como un referente fundamental en el transporte marítimo de cargas especiales en toda la región sudamericana.

El embarque se originó en Rostock, Alemania, y recorrió el Atlántico y el canal de Panamá a bordo del buque multipropósito MN Cóndor Valparaíso, una embarcación que forma parte integral de la flota de Volans y opera bajo su consolidado servicio regular Condor Service que enlaza mensualmente Europa con la costa oeste sudamericana, optimizando flujos logísticos entre ambos continentes.

Logística de alta precisión: El servicio Condor y sus capacidades

La operación se distinguió por incluir tanto carga heavy lift como carga convencional, utilizando las grúas de a bordo, las cuales poseen una impresionante capacidad de hasta 300 toneladas en tándem. Esta particularidad permitió ejecutar maniobras sin necesidad de medios portuarios adicionales.

Previo al arribo de la embarcación a los puertos chilenos, se llevaron a cabo exhaustivas pruebas de carga y una minuciosa verificación estructural para garantizar la integridad y seguridad de todos los equipos transportados, mitigando cualquier riesgo potencial.

Coordinación y eficiencia en cada fase operativa

Gonzalo Fuenzalida, Director de Operaciones de Volans, enfatizó que «cada fase de esta operación fue ejecutada con una planificación rigurosa y la máxima eficiencia posible, en estrecha coordinación con los terminales portuarios, los operadores logísticos y el equipo técnico especializado encargado de la carga».

Esta declaración resalta la importancia de la colaboración interinstitucional para el éxito en proyectos de alta complejidad dentro de la cadena de suministro.

Fuenzalida también aprovechó la oportunidad para destacar el elevado nivel profesional de los terminales chilenos, subrayando su rol indispensable en la concreción exitosa de este tipo de proyectos estratégicos para la infraestructura portuaria.

Trayectoria y experiencia en soluciones logísticas

Esta operación se enmarca en la vasta experiencia del Condor Service, un servicio que cuenta con más de tres décadas de trayectoria ofreciendo soluciones multipropósito, breakbulk y transporte de proyecto entre el continente europeo y la región sudamericana. La continua ejecución de este tipo de proyectos complejos afianza el liderazgo de Volans en el sector logístico y su compromiso con la mejora de la infraestructura y el comercio exterior en Latinoamérica.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Chile, comercio exterior, infraestructura, logística, puertos chilenos

Perú y Tailandia avanzan hacia un acuerdo comercial integral

2 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que entre el 26 y 28 de mayo se realizó en Lima una nueva ronda de negociaciones entre Perú y Tailandia. El objetivo es establecer un Tratado de Libre Comercio (TLC) integral que amplíe el actual protocolo vigente entre ambas naciones.

La actual relación comercial se basa en un acuerdo parcial firmado en 2011 y actualizado en 2023. Este solo abarca el comercio de mercancías. El nuevo tratado buscaría ampliar el alcance a nuevos sectores, incluyendo servicios, propiedad intelectual y facilitación del comercio.

Fortalecimiento del comercio internacional

El Mincetur destacó que estas negociaciones se enmarcan en una estrategia orientada a diversificar mercados de exportación y fortalecer la presencia de las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) peruanas en el comercio internacional.

«La agenda de negociaciones del Perú se mantiene activa y dinámica. Retomar este proceso con Tailandia es un paso más en nuestro objetivo de abrir más mercados para nuestras empresas, así como consolidar los mismos, en particular para las mipymes. Esta ronda de negociación ha tenido un resultado positivo gracias al arduo trabajo de los negociadores de ambos países, y estimamos que continuaremos avanzando de forma dinámica», señaló el ministerio.

Durante esta primera etapa se discutieron temas como acceso a mercados, reglas de origen, procedimientos aduaneros, asuntos legales e institucionales. En los próximos días, las negociaciones continuarán de forma virtual con temas técnicos como comercio de servicios, obstáculos técnicos, propiedad intelectual y competencia.

Antecedentes del proceso negociador

Un intento previo por negociar un TLC más amplio se llevó a cabo en 2013, sin llegar a concretarse. La reactivación del proceso actual es resultado de una reunión bilateral entre la presidenta del Perú, Dina Boluarte, y la primera ministra de Tailandia, Paetongtarn Shinawatra, durante la Semana de Líderes del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) en 2024.

En dicha reunión, ambas autoridades acordaron retomar las conversaciones para cerrar un acuerdo más comprensivo, con compromisos que fortalezcan la relación bilateral en distintos niveles.

«Suscribir este TLC permitiría renovar nuestra relación comercial con Tailandia. La inclusión de compromisos sobre servicios beneficiará a las empresas peruanas de este sector y alentará a los inversionistas peruanos a considerar ese importante mercado», agregó el Mincetur.

Relación comercial bilateral

Tailandia representa un mercado estratégico para el Perú, con más de 70 millones de habitantes y un producto interno bruto (PIB) per cápita cercano a los 8,000 dólares. En 2024, las exportaciones peruanas hacia Tailandia alcanzaron los 110 millones de dólares. Los principales productos enviados fueron zinc, pota, molibdeno, colorantes naturales, arándanos y uvas.

Durante el primer trimestre de 2025, los envíos sumaron 18 millones de dólares. En el mismo año, 189 empresas peruanas realizaron exportaciones a ese país.

Por otro lado, el Perú importó desde Tailandia bienes como tecnología, vehículos, maquinaria pesada, lavadoras y conservas de pescado. Esta dinámica comercial evidencia el potencial para avanzar hacia un tratado integral que potencie la complementariedad entre ambas economías.

Publicado en: Acuerdos Comerciales, Comercio Exterior Etiquetado como: comercio internacional, exportaciones, importaciones, Mincetur, Perú, sudeste asiático, Tailandia, tratado de libre comercio

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