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Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez: Detalles sobre la mudanza operativa y su apertura

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A pocos días del inicio de operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP) ha compartido detalles clave sobre esta nueva etapa en la aviación nacional. Con el objetivo de mejorar la conectividad aérea del país, se implementará un proceso de mudanza operativa que tendrá lugar el 1 de junio.

Durante 12 horas, de 01:00 a. m. a 01:00 p. m., se suspenderán las actividades aeronáuticas. No habrá despegues ni aterrizajes, y se trasladarán aeronaves, equipos rodantes y operadores de rampa del actual al nuevo terminal. Por lo tanto, LAP recomienda a los usuarios con vuelos programados para esa fecha contactar a sus aerolíneas para verificar posibles reprogramaciones y evitar inconvenientes.

Apertura del nuevo aeropuerto y acceso

A pesar de la suspensión de vuelos, el nuevo aeropuerto abrirá sus puertas a las 08:00 a. m. para recibir a pasajeros y familiares de los vuelos que despegarán y aterrizarán a partir de la 01:00 p. m. Es relevante destacar que, desde el 1 de junio, la única puerta de ingreso al nuevo aeropuerto será por la avenida Morales Duárez.

Corpac: Todo listo

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) aseguró que el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez está completamente listo para iniciar operaciones plenas desde el 1 de junio de 2025.

Esta confirmación se da luego de evaluar los resultados de la primera semana de «marcha blanca«, iniciada el 15 de mayo. En ese periodo se gestionaron 56 vuelos internacionales, sin presentar inconvenientes y cumpliendo los más altos estándares de seguridad aérea.

Los 56 vuelos internacionales —28 de llegada y 28 de salida— fueron operados por las aerolíneas Aerolíneas Argentinas, Arajet, Air Europa y Volaris. Las rutas incluyeron destinos desde y hacia Buenos Aires (Argentina), Punta Cana (República Dominicana), Madrid (España) y México.

Puerto de Chancay iniciará operaciones comerciales el 1 de junio

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El Megapuerto de Chancay comenzará oficialmente sus operaciones comerciales el 1 de junio, con una capacidad proyectada de entre 700,000 y 1 millón de TEUs (contenedores de 20 pies) al año.

En la fase de pruebas ya se ha operado una ruta directa con Shanghái, reduciendo el tiempo de tránsito marítimo a 23 días.

Juan Carlos Paz, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), explicó que este hito marcará un avance estratégico en la infraestructura portuaria del país. Una vez alcanzado el umbral de 1 millón de TEUs, se activarían las siguientes fases del proyecto, permitiendo una expansión hasta los 3 millones de TEUs, equiparando la capacidad del Puerto del Callao.

«El Callao mueve 3 millones de TEUs y Chancay se espera que mueva por lo menos 700,000 a lo largo de un año y probablemente hasta 1 millón. A partir de ahí, va a empezar a crecer porque cuando tenga ya 1 millón de contenedores es muy probable que ellos lancen ya las siguientes etapas, con lo cual podrían llegar también a los 3 millones del Callao», sostuvo Paz.

Inversión estratégica y posicionamiento regional

El proyecto es financiado íntegramente con inversión privada, que a la fecha asciende a 1,300 millones de dólares. Se estima que podría escalar entre 3,500 y 4,000 millones en fases posteriores.

Chancay refuerza la posición del Perú como centro regional de tránsito de carga y comercio exterior. El Puerto del Callao actualmente moviliza más de 3 millones de TEUs al año, incluyendo 600,000 de trasbordo procedentes de países como Chile, Colombia, Ecuador, Guatemala y El Salvador. El nuevo terminal potenciará esta capacidad.

El desarrollo portuario se ve complementado con otras infraestructuras logísticas, como la modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, fortaleciendo la conectividad intermodal para carga aérea de alto valor y productos perecederos.

Clima de inversión y desarrollo portuario

A diferencia del Callao, que opera bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP), el Puerto de Chancay es una inversión 100 % privada. Ambos modelos han permitido un crecimiento sostenido de la infraestructura logística en el país.

En los últimos 25 años, el marco legal vigente ha viabilizado inversiones privadas por 2,200 millones de dólares y concesiones por 2,300 millones, alcanzando un total de 9,000 millones en compromisos. A ello se suman anuncios recientes como los de DP World (1,000 millones adicionales) y APM Terminals (1,300 millones en Callao), llevando el total de inversión comprometida a más de 11,000 millones de dólares.

Empresas de 18 países participan actualmente en proyectos portuarios en el Perú, atraídas por la estabilidad jurídica y la ejecución eficaz de las políticas públicas.

Puerto de Matarani: nodo logístico en expansión

El Puerto de Matarani, ubicado en Arequipa, también destaca por su proyección estratégica. Se espera que en julio se firme una adenda para ampliar su inversión inicial de 400 a más de 700 millones de dólares. Esta sería la primera extensión de un terminal portuario con un horizonte de hasta 60 años.

Matarani es clave para el desarrollo económico del sur del país, vinculado a proyectos agroindustriales como Majes Siguas y a futuros desarrollos mineros como Tía María y Safanal. Además, se estudian rutas de cabotaje de contenedores entre Matarani y Chancay, lo que ampliaría la conectividad logística nacional.

Carga aérea global crece 6 % por alza en Asia-Pacífico

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La carga aérea mundial registró un incremento del 6 % en la semana 20 (12 al 18 de mayo), según datos de WorldACD Market Data. Este repunte se atribuye principalmente a la reactivación operativa en Asia-Pacífico, tras la Semana Dorada en Japón y el Día del Niño en Corea del Sur, así como a ajustes comerciales entre Estados Unidos y China.

China y Hong Kong contribuyeron con un crecimiento del 8 %, Japón con un 60 % y Corea del Sur con un 21 %, representando dos tercios del aumento global. En total, el tonelaje desde Asia-Pacífico creció un 11 % en comparación con la semana anterior.

Tendencias por región y tarifas

También se observó un crecimiento en los orígenes de Oriente Medio y Asia del Sur (MESA), con un 11 %, y en Europa, con un 6 %. Estos resultados reflejan una recuperación regional en un entorno de tarifas estabilizadas y variaciones en la demanda del transporte internacional de carga aérea.

El 2 de mayo finalizó una serie de exenciones arancelarias en Estados Unidos sobre mercancías de bajo valor importadas desde China y Hong Kong. Esto provocó inicialmente una caída en el tráfico y la suspensión de rutas transpacificas. No obstante, tras un acuerdo intermedio anunciado el 12 de mayo, se produjo una rápida reactivación: los volúmenes desde China y Hong Kong hacia EE. UU. aumentaron un 19 %, acercándose a niveles previos a las nuevas tarifas.

Comportamiento de precios y mercado spot

Las tarifas por kilogramo se estabilizaron en torno a los 4 USD en rutas hacia EE. UU., tras picos en abril. En rutas hacia Europa, las tarifas desde China subieron un 9 % en la semana 20. Las tarifas spot desde China hacia Europa bajaron un 5 % (3,71 USD/kg), mientras que desde Hong Kong subieron un 2 % (4,39 USD/kg), ubicándose en sus niveles más bajos del año.

En promedio, las tarifas globales crecieron un 2 % semanal, llegando a 2,33 USD/kg, pero continúan un 4 % por debajo del promedio del año anterior. Las tarifas spot aumentaron ligeramente a 2,50 USD/kg.

Demanda por tipo de carga y análisis interanual

La demanda global de flores cayó un 4 % respecto a la semana anterior, debido a la disminución de exportaciones tras el Día de la Madre en EE. UU. y otros mercados. El volumen desde Centroamérica y el Caribe (CSA) cayó un 23 % en dos semanas, aunque se mantiene 3 % por encima del mismo periodo de 2024.

En MESA, las tarifas spot y promedio cayeron un 23 % y 15 % respectivamente frente a los elevados niveles del año pasado, reflejando un reajuste progresivo del mercado.

Perú promueve inversión extranjera en hidrógeno verde

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Con el objetivo de posicionar al Perú como un destino confiable, competitivo y estratégico para la inversión extranjera directa en la producción de hidrógeno verde, la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PromPerú) participó por primera vez en el World Hydrogen Summit 2025.

Este evento se realizó del 20 al 22 de mayo en Rotterdam, Países Bajos. Es considerado la plataforma global más relevante para el desarrollo de la industria del hidrógeno. Reunió a 15,000 representantes del sector de energías renovables, entre líderes empresariales, ministros de Energía y directores ejecutivos de más de 150 países.

Participación técnica y sectorial

La delegación peruana estuvo integrada también por la Asociación Peruana de Hidrógeno (H2 Perú) y empresas nacionales del sector energías renovables. Esta participación fortaleció la propuesta técnica del Perú como país atractivo para la inversión en hidrógeno verde.

Durante la cumbre, PromPerú presentó las ventajas competitivas del país en este sector. Se destacó la trayectoria pionera con la planta de Cachimayo, en Cusco, así como los proyectos de vanguardia liderados por Hunt Oil Company of Peru y Greenner en la región Moquegua.

Interés de potenciales inversionistas

En el marco del evento, PromPerú sostuvo reuniones bilaterales con 15 potenciales inversionistas. Participaron desarrolladores de proyectos de energías renovables, empresas con capital orientado a estas industrias y proveedores de servicios especializados.

Todos los participantes mostraron interés en explorar las condiciones del mercado peruano y las oportunidades de inversión disponibles en el país.

Acuerdo internacional en favor del hidrógeno

Uno de los momentos destacados del World Hydrogen Summit 2025 fue la firma del Memorando de Entendimiento (MoU) entre Clean Hydrogen Action e Hydrogen Europe. Este acuerdo representa un avance clave para fomentar la cooperación y el comercio de hidrógeno limpio entre América Latina y Europa.

Este contexto representa una oportunidad para que Perú se consolide como un actor relevante en la transición energética global.

Estrategia nacional para atraer inversiones

La participación en esta cumbre forma parte de la estrategia del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), ejecutada por PromPerú, para atraer inversión extranjera directa en cinco sectores prioritarios: energías renovables, manufacturas diversas, alimentos y bebidas, turismo y servicios intensivos en conocimiento.

Perú se proyecta como líder emergente en energías renovables, con énfasis en el hidrógeno verde. Cuenta con condiciones favorables para su producción y exportación, gracias a su base sólida de recursos renovables, lo que permite estimar bajos costos operativos.

Este potencial permite atender el mercado interno y ofrecer excedentes en el mediano y largo plazo a mercados internacionales.

Potencial regional identificado

Según la Asociación Peruana de Hidrógeno (H2 Perú), las regiones de Moquegua y Arequipa han sido identificadas como zonas clave con potencial para desarrollar el mercado local y de exportación de hidrógeno verde.

Perú impulsa negocios por más de US$56.7 mlls. en feria cafetalera

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Perú fue el gran protagonista de la feria Specialty Coffee Expo 2025, el evento más importante del sector cafetalero en Estados Unidos. El país participó como anfitrión y generó proyecciones de negocio por más de US$56.7 millones.

La participación peruana fue encabezada por la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PromPerú), consolidando al café nacional como uno de los más valorados a nivel global por su calidad, origen y diversidad.

Oferta regional y posicionamiento de marca

Bajo la marca sectorial Cafés del Perú, el país se presentó con una delegación conformada por 21 organizaciones cafetaleras. Estas representaron a las regiones de Amazonas, Cajamarca, San Martín, Pasco, Junín, Cusco y Ayacucho.

La oferta resaltó la riqueza geográfica, sensorial y cultural del café peruano. Las organizaciones expusieron su portafolio a una audiencia internacional especializada y altamente calificada.

Un evento de alto impacto comercial

La feria se desarrolló del 25 al 27 de abril en Houston, Estados Unidos. Reunió a más de 18,000 profesionales del sector y 500 expositores de más de 75 países. Esta plataforma es considerada la más relevante a nivel mundial para el café de especialidad.

Perú, como país anfitrión, ofreció una experiencia inmersiva y cultural bajo el concepto de «País del Retrato«, destacando la conexión entre territorio, identidad y producto.

Agenda técnica y comercial en Filadelfia

Como parte de su agenda en Estados Unidos, la delegación peruana realizó una misión técnica y comercial en Filadelfia, ciudad reconocida por su cultura cafetera y el impulso a los negocios locales.

Durante esta visita, las empresas cafetaleras peruanas recorrieron cafeterías y plantas de tostado de alto prestigio. Entre estas se encuentran ReAnimator Coffee, La Colombe Coffee Workshop y Melitta USA.

Además, exploraron canales especializados en productos orgánicos, como Whole Foods Market y Reading Terminal Market.

Uno de los momentos clave fue la cata de cafés peruanos en la tostaduría Rival Bros. Allí se generaron nuevas oportunidades de negocio, con proyecciones comerciales por US$2.95 millones.

Exportaciones y posicionamiento global del café peruano

Durante 2024, las exportaciones peruanas de café sumaron US$1,107 millones, con envíos a 54 destinos internacionales. La producción nacional alcanzó 240,000 toneladas, con la participación de más de 260 organizaciones exportadoras.

Entre las variedades más emblemáticas destacan Geisha, Caturra, Typica, Bourbon y Catimor. Estas fueron clave para consolidar al país como el segundo proveedor mundial de café orgánico.

Impulso institucional y liderazgo del sector

El posicionamiento del café peruano es resultado del trabajo conjunto entre productores, organizaciones, gremios y el soporte institucional del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

A través de PromPerú, se ha fortalecido el acceso del café nacional a los mercados más exigentes del mundo. Este esfuerzo ratifica el liderazgo de Perú como origen cafetalero de calidad, con alto reconocimiento internacional.

Longitudinal de la Sierra Tramo 4: clave logística al 2025

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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) prevé adjudicar en el segundo trimestre de 2025 el Tramo 4 de la Longitudinal de la Sierra, proyecto que demandará una inversión de US$1.582 millones. Esta infraestructura vial beneficiará a 1,6 millones de personas en las regiones de Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Junín.

Con una extensión cercana a los 1.000 kilómetros, el proyecto fortalecerá la red de transporte del país. La concesión tendrá una vigencia de 25 años bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada.

Impacto en conectividad y logística regional

El concesionario será responsable del mantenimiento de 752 kilómetros de carretera y de la rehabilitación y mejora de otros 148 kilómetros. También se contempla la construcción de un bypass de 5 kilómetros en San Clemente (Ica).

Esta obra busca reducir costos logísticos, optimizar el transporte de mercancías y mejorar la competitividad de las regiones involucradas. Se proyecta un impacto directo en el desarrollo del comercio, los servicios y las actividades industriales.

Siete postores en competencia

Actualmente, siete postores han sido autorizados por ProInversión para presentar sus ofertas técnicas y económicas:

  • Sacyr Concesiones S.L.
  • Concesionaria Vial del Centro
  • Obrascon Huarte Lain S.A.
  • China Communications Construction Company Ltd. (Sucursal Perú)
  • Consorcio Carretera de los Andes
  • Operadora Surperú S.A.
  • Consorcio R&R

Parte de una cartera de inversión en transporte

La Longitudinal de la Sierra Tramo 4 se integra en el conjunto de nueve proyectos de infraestructura de transporte que ProInversión espera adjudicar durante el presente año. El monto total de inversión proyectado para este portafolio supera los US$3.200 millones.

Mejora en calidad de vida y servicios

Además de su impacto económico, el proyecto apunta a garantizar una conectividad vial segura y sostenible, facilitando el acceso a servicios públicos esenciales y elevando la calidad de vida en su área de influencia. Su ejecución fortalecerá de forma significativa el sistema nacional de transporte.

Perú impulsa corredor ferroviario bioceánico con China y Brasil

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El ministro de Economía y Finanzas, Raúl Pérez Reyes, y el ministro de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval Pozo, sostuvieron una reunión con el embajador de China en el Perú, Song Yang. En este encuentro se presentó la estrategia nacional de desarrollo ferroviario y se abordó el fortalecimiento de la conectividad regional a través del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC).

La cita se realizó en la sede del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), con la participación de funcionarios y empresarios chinos. Durante la reunión, se destacó la propuesta peruana para impulsar una cooperación trilateral entre Perú, China y Brasil, con miras a desarrollar una infraestructura ferroviaria que una el océano Atlántico con el Pacífico a través del puerto de Chancay.

Alianza estratégica en el Corredor Ferroviario Bioceánico

Según detalló el MEF, los ministros expresaron su interés en promover una reunión de alto nivel entre los tres gobiernos. El objetivo es establecer acuerdos estratégicos que permitan alinear prioridades, definir mecanismos de financiamiento y avanzar en el desarrollo del CFBC.

El titular del MEF, Raúl Pérez Reyes, destacó que esta cita multilateral representa un paso clave para establecer una visión común entre Perú y China, y sumar a Brasil como socio estratégico. Este megaproyecto regional busca potenciar la integración sudamericana a través de infraestructura ferroviaria moderna y eficiente.

Propuesta de conectividad: Lima–Pucallpa y más allá

Durante la presentación, Pérez Reyes explicó que el Perú propone un acuerdo marco que permita definir la demanda, la inversión y la ejecución de los tramos ferroviarios prioritarios. Señaló que el país está dispuesto a cofinanciar su sección del corredor, destacando la voluntad política de avanzar en estos proyectos binacionales.

El ministro subrayó que la propuesta incluye conectar Lima con Pucallpa, ciudad estratégica por su cercanía a la frontera brasileña. Este tramo sería clave para extender la red hasta Cruzeiro do Sul y Vilhena, puntos de enlace hacia el Atlántico, completando el eje logístico regional.

Infraestructura en desarrollo bajo la modalidad Gobierno a Gobierno

Pérez Reyes señaló que el tramo Lima–Ica ya se viene trabajando bajo el mecanismo de convenio Gobierno a Gobierno, herramienta adoptada por el Perú para garantizar transparencia y eficiencia en la ejecución de obras de infraestructura.

Asimismo, anunció que se están elaborando estudios para desarrollar dos nuevos tramos ferroviarios: Barranca–Trujillo, que fortalecería la conectividad en la costa norte, y un tramo hacia la Amazonía, que integraría la selva central al eje logístico nacional.

Participación de actores estratégicos

En la reunión también participaron el viceministro de Hacienda, Erick Lahura, y el viceministro de Transporte, Ismael Sutta. Por parte de China, estuvo presente el jefe de la Administración Nacional de Ferrocarriles, Fei Dongbin, junto a una delegación técnica.

Este acercamiento refuerza el interés mutuo en promover inversiones conjuntas que permitan desarrollar infraestructura ferroviaria clave para el comercio exterior y la conectividad regional.

Concesiones portuarias fortalecen la logística en Perú

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En los últimos 25 años, las concesiones en los principales puertos peruanos promovieron inversiones por más de 3,500 millones de dólares. Este capital ha sido decisivo para mejorar la infraestructura y elevar la competitividad logística del sistema portuario nacional. Así lo señaló la Cámara de Comercio de Lima (CCL), destacando el papel de los operadores privados en el fortalecimiento del comercio exterior.

Según el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la CCL, «el Perú ha recibido, en los últimos 25 años, inversiones que totalizan los 3,571 millones de dólares, lo cual ha permitido el gran auge de estos espacios portuarios». Estas inversiones han modernizado los puertos de Matarani, Paita, Salaverry, Paracas y los terminales Norte y Sur del Callao.

Alerta sobre cambios normativos

El presidente de la CCL, Roberto De La Tore, expresó su preocupación respecto al proyecto de ley 9778, que será debatido por el Congreso. Esta iniciativa busca modificar la Ley del Sistema Portuario Nacional para impedir que empresas privadas administren completamente terminales estatales.

De La Tore advirtió que dicha propuesta podría frenar nuevas inversiones y poner en riesgo la eficiencia alcanzada en los últimos años, con efectos negativos en la cadena logística y el comercio exterior.

Debate técnico internacional

El miércoles 28 de mayo, la CCL organizará el Foro Internacional de Puertos: «Impacto de la conectividad para el desarrollo portuario del Perú». En este espacio, expertos nacionales e internacionales analizarán los principales retos del sistema portuario, su integración logística y la competitividad regional.

El evento es organizado por la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros y el Idexcam de la CCL. Participarán:

  • Fernando Fauche, director comercial de APM Terminals Callao
  • Miguel Garín Alemany, director de Desarrollo Internacional de la Fundación Valenciaport (España)
  • César Rojas Álvaro, gerente general del Puerto General San Martín (Paracas)
  • Raquel Meza Labarra, presidenta de la Fundación Mascarona (Chile)
  • Eduardo Villena, jefe Legal y de Sostenibilidad de DP World Callao
  • Eduardo Cerdeira, gerente general de Terminales Portuarios Euroandinos

Los ponentes abordarán cómo el desarrollo portuario puede contribuir al progreso económico, la eficiencia en la cadena de suministro y la facilitación del comercio exterior.

Carga movilizada en el Callao crece 10.7% en primer trimestre

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Durante el primer trimestre de 2025, el movimiento de carga en los terminales portuarios del Callao alcanzó los 10.7 millones de toneladas métricas, lo que representa un crecimiento del 10.7 % respecto al mismo periodo de 2024 (9.7 millones). Este resultado refleja el dinamismo del comercio exterior peruano y la eficiencia de los operadores concesionarios.

Terminal Zona Sur: crecimiento liderado por carga contenedorizada

Según el reporte estadístico de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el Terminal Zona Sur del Puerto del Callao, operado por DP World Callao, movilizó más de 5.7 millones de toneladas métricas entre enero y marzo de 2025. Esta cifra representa un incremento del 14.4 % frente al mismo periodo del año anterior.

Este volumen corresponde principalmente a mercancía general contenedorizada, consolidando el liderazgo del terminal en este tipo de carga.

Terminal Norte Multipropósito: crecimiento en carga diversa

Por su parte, el Terminal Norte Multipropósito del Callao, gestionado por APM Terminals Callao, movilizó más de 5 millones de toneladas métricas en el primer trimestre de 2025, con un crecimiento del 6.8 % frente al mismo periodo de 2024.

Este terminal registró avances en varios tipos de carga:

  • Carga fraccionada: +617,000 toneladas (+51.3 %)
  • Carga rodante (Ro-Ro): +74,000 toneladas (+23.6 %)
  • Granel líquido: +665,000 toneladas (+17.3 %)
  • Mercancía general contenedorizada: +2.4 millones de toneladas (+15.2 %)

El único tipo de carga que reportó una caída fue el granel sólido, con una disminución del 21.1 %, movilizando poco más de 1.2 millones de toneladas métricas.

Impulso a la competitividad portuaria

Este desempeño evidencia el impacto positivo de las acciones lideradas por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) para fortalecer la competitividad del Sistema Portuario Nacional. Asimismo, resalta el compromiso de los concesionarios con la modernización de infraestructura y la mejora continua de los servicios logísticos, factores clave para la facilitación del comercio exterior peruano.

AR Racking impulsa la expansión de MercadoLibre en Colombia

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AR Racking, empresa líder en soluciones de almacenamiento, ha concluido con éxito un nuevo proyecto en Colombia para MercadoLibre Colombia, uno de los gigantes multinacionales del ecommerce en la región. Este proyecto, realizado en las nuevas instalaciones de MercadoLibre en Cota, Cundinamarca, es una clara muestra del crecimiento sostenido de la compañía en el país y de la confianza depositada en AR Racking para llevar a cabo una solución eficiente y de calidad en almacenamiento. Con una superficie de aproximadamente 20,000 m² y un total de 3,360 posiciones, este sistema de almacenaje ha sido diseñado para maximizar el uso del espacio y ofrecer una mayor capacidad operativa a MercadoLibre en su continuo proceso de expansión.

El sistema instalado es un almacenaje selectivo de profundidad sencilla (AR PAL), ideal para una organización eficiente del espacio y una rápida rotación de inventario. Esta estantería de profundidad sencilla está compuesta por 5 niveles de almacenamiento, con una capacidad de carga por nivel de 2,000 kg, permitiendo un manejo de mercancías robusto y seguro. Este sistema fue especialmente diseñado para almacenar estibas americanas (1000mm x 1200mm x 1900mm), lo que facilita la optimización del espacio vertical en el almacén, cuyo último nivel se encuentra a una altura de 10,30 metros.

MercadoLibre, que se encuentra entre los principales actores del sector ecommerce y fintech en Latinoamérica, ha confiado en la experiencia y capacidad técnica de AR Racking para desarrollar esta solución. La instalación de este sistema de almacenaje es un paso más en la consolidación de la compañía en Colombia, donde su presencia sigue en constante crecimiento. Este proyecto, además, destaca el compromiso de AR Racking con la innovación y la adaptabilidad a las necesidades de cada cliente, desarrollando soluciones personalizadas que no solo optimizan los espacios, sino que también mejoran la eficiencia operativa en un mercado dinámico.

Lucía Vinasco, responsable del proyecto en AR Racking, comentó: «Es un honor para nosotros haber trabajado en este proyecto para MercadoLibre Colombia, una de las empresas más importantes en el sector ecommerce y fintech. Este proyecto es un claro ejemplo de cómo nuestras soluciones de almacenaje pueden ayudar a optimizar las operaciones logísticas y, a la vez, garantizar el crecimiento continuo de nuestros clientes. Este tipo de colaboraciones refuerza nuestra presencia y liderazgo en América Latina».

Con esta nueva instalación en Colombia, AR Racking continúa consolidándose como una empresa clave en el mercado de soluciones de almacenaje a medida, ofreciendo productos que se adaptan a las necesidades logísticas de empresas que, como MercadoLibre, están marcando la pauta en su sector.

Sobre AR Racking:

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 80 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

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