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Logística 360

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Perú espera 20% más en agroexportaciones con nueva Ley Agraria

19 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) destacó el papel de la infraestructura logística y portuaria en el crecimiento de las agroexportaciones peruanas. El ministro Ángel Manero afirmó que el tráfico en los puertos de Chancay, Callao y San Martín en Paracas fortalecerá la capacidad exportadora. Además, precisó que el futuro puerto de Marcona contará con carga de contenedores y que Paita y Matarani continúan en proceso de potenciación.

Crecimiento proyectado de agroexportaciones

El titular del Midagri informó que la Nueva Ley Agraria permitirá un crecimiento sostenido de las agroexportaciones. Para 2025 se proyecta un incremento del 20 % respecto al 2024.

«En principio, este año vamos a crecer 20 % en agroexportaciones. Lo que busca esta nueva Ley Agraria es sostener ese crecimiento de 20 %, por lo menos en los próximos 20 años, cuya norma también promoverá a los pequeños productores», señaló el ministro Manero.

En el primer semestre de 2025, las exportaciones agrarias alcanzaron US$ 5,526 millones, un aumento de 22.3 % respecto al mismo periodo de 2024. Los principales destinos fueron Estados Unidos, Europa y países del sudeste asiático.

Proyectos de riego para ampliar la frontera agrícola

El ministro subrayó el avance en 25 proyectos de irrigación como Chavimochic III (La Libertad), Majes Siguas (Arequipa), Chinecas (Áncash), Cardos (Tacna), Chonta (Cajamarca), Alto Piura y Poechos. Estas iniciativas permitirán mayor producción de alimentos de exportación como arándanos, uvas, mangos y paltas.

  • La meta es incrementar la frontera agrícola en más de un millón de hectáreas.
  • De una cartera de US$ 24,000 millones, ya se lanzaron proyectos por US$ 11,000 millones para impulsar la agroindustria.

Apertura de mercados en Asia

El ministro informó sobre los avances de la gira oficial en Japón, Corea del Sur e Indonesia. Se lograron compromisos para ampliar el acceso de frutas, hortalizas y granos andinos.

  • En Japón, tras el ingreso del arándano, avanzan negociaciones para la carne de pollo.
  • En Indonesia se aprobó la entrada de arándanos, y se trabaja para incorporar la granada.

Cultivos industriales y energías renovables

El Midagri anunció que el cultivo de caña de azúcar será clave en los nuevos proyectos de irrigación. Esto permitirá mayor producción de etanol, con una proyección de US$ 200 millones en exportaciones en 2025.

Impulso a la industria forestal

El ministro Manero destacó además la promoción de plantaciones forestales con un plan inicial de 2 millones de hectáreas.

«Si juntamos las (exportaciones) forestales con las agrícolas, para el año 2050, debemos superar las exportaciones mineras del país», subrayó.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: Agroexportaciones, etanol, irrigación, Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego, Nueva Ley Agraria, plantaciones forestales, proyectos de riego, puertos, sudeste asiático

Interés empresarial japonés en transporte, energía y turismo

19 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

El Perú expuso ante Japón una cartera de proyectos estratégicos valorada en más de US$ 17,000 millones, durante la XVI Reunión del Consejo Empresarial Peruano–Japonés (CEPEJA). El encuentro congregó a más de 60 líderes empresariales de ambos países, donde se destacó el interés japonés por sectores como transporte, energía, salud y turismo.

Las autoridades peruanas remarcaron la estabilidad macroeconómica, la apertura comercial y las proyecciones de crecimiento de entre 3.1 % y 3.5 % para 2025 como bases para consolidar la confianza de largo plazo.

Cartera de proyectos en infraestructura

La propuesta nacional incluye más de 60 proyectos bajo Asociaciones Público-Privadas y Proyectos en Activos. Estos mecanismos consolidan el rol del país como promotor de infraestructura y desarrollo sostenible en la región.

Formalización y competitividad empresarial

De forma complementaria, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT) lanzaron la campaña «Yo pido boleta por el Perú». La iniciativa busca reducir la evasión del Impuesto General a las Ventas (IGV) y fortalecer la formalidad, con un efecto directo en el financiamiento de obras y servicios públicos.

En 2024 se emitieron más de 4000 millones de comprobantes electrónicos, y en el primer semestre de 2025 la cifra superó los 2100 millones. Actualmente, cerca del 97 % de las actividades comerciales utilizan este sistema.

Crecimiento sostenido de la economía

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) reportó que la economía peruana creció 4.5 % en junio de 2025, sumando 15 meses de expansión continua. El dinamismo provino de los sectores primarios (+5.7 %), en especial pesca (+33.7 %), manufactura primaria (+14.3 %), agro (+8.8 %) y minería metálica (+1.9 %).

Los sectores no primarios avanzaron 3.4 %, impulsados por construcción (+9.6 %), manufactura no primaria (+4.8 %), comercio (+3.1 %) y servicios (+2.4 %). La tendencia positiva se sostiene en el consumo privado, la recuperación del empleo y la importación de bienes de capital, que acumula 16 meses de crecimiento.

Gestión pública eficiente

El MEF lanzó el Ciclo de Conferencias Gestión MEF 360°, un espacio de capacitación virtual para más de 1800 gobiernos locales. La primera sesión reunió a 114 municipalidades, con contenidos sobre contrataciones en emergencia, actuaciones preparatorias y el nuevo marco legal.

La estrategia busca dotar a autoridades locales de herramientas para planificar y supervisar proyectos con eficiencia y transparencia.

Liderazgo regional en inversión extranjera

De acuerdo con la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), el Perú fue el país con mayor crecimiento de inversión extranjera directa en 2024: 56.7 % respecto al año anterior. La cifra superó al promedio regional (7.1 %) y a economías como México (47.9 %) y Brasil (13.8 %).

Los aportes de capital aumentaron 43 %, alcanzando US$ 6799 millones, ubicando al país en séptimo lugar regional. Asimismo, se anunciaron 81 nuevos proyectos por US$ 10,000 millones, el mayor volumen desde la pandemia.

Entre ellos destacan:

  • Anillo Vial Periférico en Lima (US$ 3400 millones).
  • Planta de amoníaco verde en Arequipa (US$ 2400 millones).
  • Expansión de la mina Antamina en Áncash (US$ 2000 millones).

Estos proyectos confirman el interés de inversionistas en infraestructura, energía y minería, consolidando al Perú como un destino competitivo en la región.

Publicado en: Economía, Inversiones

Parque Industrial de Ancón será eje logístico clave del Perú

19 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

La cercanía del futuro Parque Industrial de Ancón a los puertos de Chancay y Callao lo posiciona como un nodo logístico estratégico para la integración comercial del Perú. Este proyecto, respaldado por el Ministerio de la Producción, busca consolidar a Lima Norte como eje industrial y de exportación.

El ministro de la Producción, Sergio González, acompañado del director ejecutivo de ProInversión, Luis del Carpio, y del alcalde distrital de Ancón, Samuel Daza, inspeccionó el terreno donde se levantará el complejo. Se trata del primer parque industrial de relevancia nacional, considerado un hito en la transformación productiva del país.

«El Parque Industrial de Ancón no es solo un proyecto de infraestructura, es una apuesta estratégica por el futuro productivo y competitivo del Perú», señaló el ministro.

Infraestructura y proyección

El proyecto se desarrollará en un terreno estatal de 1,338 hectáreas, con 715 hectáreas útiles para actividades industriales. Su ejecución está proyectada en 22 años, con la instalación de 234 empresas en aproximadamente 400 hectáreas.

La inversión privada estimada asciende a 1,214 millones de dólares, generando un impacto económico de 280 millones en exportaciones y hasta 120,000 empleos directos e indirectos.

Marco legal y ubicación estratégica

El Parque cuenta con respaldo del Decreto Legislativo N.° 1199, que crea el Sistema Nacional de Parques Industriales. Su localización, a 40 km del puerto de Chancay y 39 km del Callao, lo convierte en un nodo logístico de alcance internacional.

«Concebido como el primer parque industrial de relevancia nacional, el Parque Industrial de Ancón aprovecha una ubicación privilegiada entre los puertos de Chancay y Callao», agregó González.

Innovación y diversificación productiva

El titular del Ministerio de la Producción resaltó el impacto económico y social de la iniciativa:

  • Impulso al crecimiento económico nacional.
  • Diversificación productiva.
  • Innovación tecnológica.
  • Internacionalización de las empresas.
  • Oportunidades para mypes y gran industria.

«Este parque industrial no solo impulsará el crecimiento económico, sino que también fomentará la diversificación productiva, la innovación tecnológica y la internacionalización de nuestras empresas», puntualizó González.

Compromiso del Estado

Con la puesta en marcha del Parque Industrial de Ancón, el Ministerio de la Producción reafirma su compromiso con la transformación productiva, la atracción de inversiones y la generación de empleo digno. La iniciativa consolida al Perú como referente competitivo en América Latina.

Publicado en: Infraestructura, Supply Chain Etiquetado como: comercio exterior, diversificación productiva, empleo, exportaciones, innovación tecnológica, inversión privada, logística, Parque Industrial de Ancón, puertos

Agroexportaciones peruanas proyectan superar a Chile desde 2025

19 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

Entre 2010 y 2024, las agroexportaciones peruanas crecieron a una tasa anual promedio de 11%, mientras que Chile alcanzó 6.1%, según el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri). En 2024, Perú exportó 9,185 millones de dólares, frente a los 9,403 millones de Chile.

“De mantenerse esa misma tasa de crecimiento, sin que interrumpan otros factores, en el 2025 el Perú estaría exportando un valor de 10,194 millones de dólares, superando ligeramente a Chile que estaría exportando 9,979 millones”, señaló el Midagri.

Revisión de proyecciones

El estudio inicial del Midagri estimaba que Perú superaría a Chile en 2027. Sin embargo, el nuevo análisis adelantó el punto de quiebre a 2025, impulsado por el dinamismo sostenido de las exportaciones peruanas.

Competencia regional

La Oficina de Estudios y Políticas Agrarias del Ministerio de Agricultura de Chile reconoció en 2019 que Perú representa una competencia creciente para sus exportaciones, especialmente en productos estratégicos.

Chile continúa fuerte en cerezas, kiwis, ciruelas, manzanas, arándanos, paltas, uvas y espárragos. No obstante, Perú crece de manera constante en arándanos, paltas, uvas, cítricos, mangos, aceitunas, alcachofas, ajos, café, cacao y banano.

Productos clave en el dinamismo exportador

Arándanos

El Midagri indicó que el arándano es hoy el principal producto agroexportador del Perú, con una participación del 24.7% del total agrario nacional.

  • Entre 2010 y 2024, las exportaciones peruanas crecieron a una tasa anual de 122%.
  • En 2024, alcanzaron 2,270 millones de dólares, cifra récord para un producto agrícola nacional.
  • Chile exportó en ese año 480 millones de dólares, con un crecimiento anual de 2%.

“En los siguientes años la tasa de participación fue de un dinamismo inverso, y actualmente la participación de Perú se encuentran en 83% y la de Chile en 17%”, detalló el Midagri.

El éxito responde a la producción todo el año en diversas regiones del país, junto con inversión en innovación genética y tecnología avanzada.

Paltas

Las exportaciones peruanas de palta fresca crecieron a 21.2% anual entre 2010 y 2024, mientras que Chile avanzó a 6.4%.

  • En 2010, Chile exportaba 123 millones de dólares y Perú 84 millones.
  • En 2017, Perú alcanzó 580 millones frente a 391 millones de Chile.
  • En 2024, Perú logró un récord de 1,248 millones de dólares, frente a los 292 millones de Chile.

“En el año 2025 se espera un buen desempeño de las exportaciones de aguacates (paltas) para ambos países, al margen de las sustanciales diferencias del valor exportado”, señaló el Midagri.

Uvas

En 2024, las exportaciones peruanas de uva alcanzaron 1,705 millones de dólares, frente a los 1,341 millones de Chile.

“Si revisamos las cifras de exportación en términos de valor se puede observar que, a partir del 2020, han superado a las exportaciones chilenas y se han mantenido en todos estos años por encima”, destacó el Midagri.

El ministerio explicó que este resultado se debe a condiciones agroclimáticas favorables, diversificación regional e inversiones en infraestructura, riego, empaque, refrigeración y transporte.

Perspectiva de cooperación

A pesar de la competencia, el Midagri resaltó el interés de empresas agroexportadoras de Perú y Chile en alianzas estratégicas para ingresar a nuevos mercados.

“Se dispondría de una mayor y extensa oferta exportable conjunta bajo la estacionalidad de la producción de cada país, y consolidaría la presencia de las exportaciones peruanas-chilenas como las más importantes proveedoras de frutas y hortalizas del mundo”, concluyó.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agroexportaciones peruanas, alianza Perú-Chile, arándanos Perú, comercio exterior agrícola, competitividad agroexportadora, exportaciones agrícolas Chile, midagri, paltas frescas, uvas de mesa

Inventario inteligente con RFID: Cómo STG y Zebra están revolucionando la gestión de inventarios en Latinoamérica

18 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

En STG estamos comprometidos con ayudar a las empresas de Latinoamérica a dar el salto hacia la automatización inteligente. De la mano de nuestro partner Zebra Technologies, impulsamos la implementación de soluciones RFID que transforman la forma en que se gestionan los inventarios, generando beneficios tangibles en precisión, velocidad y trazabilidad.

La modernización industrial en Latinoamérica: una necesidad urgente

La modernización industrial ya no es una tendencia futura, sino una exigencia estratégica. Según estudios recientes, el 88% de los líderes del sector planea modernizar sus plantas para 2027, adoptando tecnologías avanzadas que aumenten la eficiencia y el control operativo. Entre ellas, la Identificación por Radiofrecuencia (RFID) destaca por su impacto directo en la gestión de inventarios.

Qué es RFID y por qué supera a los métodos tradicionales

A diferencia del escaneo manual, donde se requiere leer cada producto individualmente, el RFID permite registrar cientos de artículos en segundos y sin contacto visual, logrando:

  • Optimización de la trazabilidad.
  • Reducción de márgenes de error.
  • Control preciso y en tiempo real.

Impacto del RFID en Perú: mayor precisión y menos pérdidas

En Perú, Ulrich Reiser, Country Manager de STG, señala una creciente demanda de esta tecnología en sectores como retail, logística y manufactura: «La posibilidad de obtener información precisa y en tiempo real del inventario no solo reduce pérdidas y errores, sino que también permite planificar mejor la producción y la distribución».

Los resultados son contundentes:

  • Reducción de hasta 50% en los tiempos de conteo.
  • Precisión superior al 99% en registros.
  • Menores pérdidas y mayor competitividad.

Chile: RFID para decisiones más rápidas y acertadas

En Chile, la urgencia por responder a la demanda con rapidez ha acelerado la búsqueda de soluciones más sofisticadas. Según Leonardo Navarrete, Gerente Comercial de STG: «El gran valor de RFID está en su capacidad para integrarse con otros sistemas y generar datos confiables, permitiendo decisiones más rápidas y precisas».

Casos recientes en centros de distribución muestran:

  • Incremento del 40% en velocidad de procesamiento.
  • Reducción significativa de costos operativos.
  • Menos riesgo de errores humanos.

La alianza estratégica STG–Zebra: más que tecnología

El éxito de estos proyectos no sería posible sin el respaldo tecnológico de Zebra Technologies, cuyo hardware RFID ofrece rendimiento óptimo incluso en entornos de alto volumen o rotación.

La alianza STG–Zebra abarca:

  • Asesoría y diagnóstico.
  • Diseño de procesos.
  • Acompañamiento en la implementación.

Esto asegura un retorno de inversión (ROI) desde las primeras etapas.

El camino hacia el inventario inteligente en Latinoamérica ya está trazado. En STG, reafirmamos nuestro compromiso de integrar datos confiables, procesos optimizados y equipos humanos capacitados para que empresas de Perú, Chile y toda la región den el salto hacia una nueva era industrial.

Publicado en: Gestión de Inventarios, Intralogística Etiquetado como: automatización inteligente, eficiencia operativa, gestión de inventarios, logística, manufactura, modernización industrial, retail, rfid, trazabilidad

Exploración e infraestructura impulsan la inversión minera en Perú

18 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

El dinamismo de la exploración (+34.9%) y de la infraestructura (+12.2%) lideró el crecimiento de la inversión minera en Perú durante el primer semestre de 2025. Estos resultados reflejan una recuperación sostenida de la actividad y confirman la confianza del sector privado en el desarrollo de nuevos proyectos, según el Ministerio de Energía y Minas (Minem).

Inversión acumulada en el primer semestre

Entre enero y junio de 2025, la inversión minera acumulada alcanzó USD 2,306 millones, registrando un incremento de 7.2% frente al mismo periodo de 2024, de acuerdo con el Boletín Estadístico Minero (BEM).

El documento, elaborado por la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera del Minem, señala que este desempeño ocurre en un contexto de mejores perspectivas de inversión y un entorno macroeconómico favorable.

Resultados de junio de 2025

En junio de 2025, la inversión ejecutada sumó USD 467 millones, lo que significó un aumento de 16.1% en comparación con mayo del mismo año (USD 402 millones). En términos interanuales, el crecimiento alcanzó 21.4%, frente a lo reportado en junio de 2024 (USD 385 millones).

En este mes destacaron los siguientes rubros:

  • Planta de beneficio: +33.1% interanual.
  • Equipamiento minero: +59.0% interanual.
  • Exploración: +16.5% interanual.
  • Infraestructura: +28.4% interanual.
  • Otros: +13.1% interanual.

Planta de beneficio y mejoras tecnológicas

La inversión en Planta de Beneficio registró en junio un crecimiento de 33.1% frente al mismo mes de 2024. Este avance respondió a desembolsos orientados a la optimización y ampliación de capacidades de procesamiento, además de la implementación de mejoras tecnológicas en diferentes unidades productivas.

Equipamiento minero y fortalecimiento operativo

En el rubro de Equipamiento Minero, la inversión creció 59% interanual en junio de 2025, impulsada por mayores desembolsos en maquinaria pesada y equipos auxiliares. Este comportamiento refleja la importancia de fortalecer los procesos operativos en diversas unidades mineras del país.

Exploración y nuevos proyectos

La exploración minera también mostró un desempeño favorable. En junio de 2025, avanzó 16.5% frente al mismo mes de 2024, confirmando la recuperación sostenida de las actividades exploratorias en un contexto de dinamismo de proyectos en etapa temprana.

En el acumulado de enero a junio de 2025, la inversión en exploración aumentó 34.9% respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando una participación de 14.1% del total ejecutado.

Infraestructura y sostenibilidad operativa

En junio de 2025, la inversión en Infraestructura creció 28.4% en comparación con junio de 2024, cuando se ejecutaron USD 86 millones. Este resultado ratifica el compromiso de las empresas mineras con el fortalecimiento de la infraestructura operativa, clave para la sostenibilidad de las operaciones a nivel nacional.

Publicado en: Economía, Inversiones, Minería Etiquetado como: boletín estadístico minero, economía peruana, equipamiento minero, exploración minera, infraestructura minera, inversión minera, Ministerio de Energía y Minas, planta de beneficio, proyectos mineros

BCRP: Corío será clave para economía y comercio exterior

18 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

La conectividad portuaria y ferroviaria es esencial para fortalecer la cadena de suministro y la competitividad del comercio exterior peruano. En este marco, el Megapuerto de Corío, en Arequipa, se proyecta como una infraestructura con alto potencial para la economía nacional.

Perspectiva del Banco Central de Reserva del Perú

El Puerto de Corío fue analizado por Adrián Armas, gerente central de Estudios Económicos del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP). Armas destacó su «bastante potencial» hacia el futuro.

El ejecutivo explicó que la profundidad del puerto, de 28 metros, permitirá el arribo de barcos de mayor calado, poco frecuentes en Sudamérica.

Armas precisó que el proyecto se visualiza como una iniciativa de «bastante largo plazo«. Añadió que, en un escenario de alto crecimiento sostenido y mayor comercio exterior, podría convertirse en un proyecto importante para el PBI y la economía peruana.

No obstante, el representante del BCRP remarcó que aún se encuentra en etapa de evaluación. Indicó que continúan los análisis de características, montos y aprobaciones, por lo que no existen cálculos definitivos.

Ubicación y características del proyecto

El futuro megapuerto se ubicará en Punta Bombón, provincia de Islay, Arequipa. Con su calado de 28 metros, figurará entre los más profundos del mundo, lo que permitirá recibir embarcaciones de gran capacidad.

Su ubicación estratégica le dará alcance regional para atender carga proveniente de:

  • Sur de Brasil.
  • Bolivia.
  • Norte de Chile.
  • Argentina.
  • Sur del Perú.

Según el gobernador regional Rohel Sánchez, Corío no competirá con otros puertos peruanos. Su desarrollo será complementario a proyectos como Eten, en el norte, y Chancay, en el centro.

Inversión, empleo y desarrollo territorial

El proyecto abarcará 15,947 hectáreas, destinadas a áreas portuarias, logísticas, industriales y residenciales, impulsando un nuevo polo de desarrollo económico.

La inversión prevista asciende a USD 7,000 millones. De acuerdo con Sánchez, se espera la generación de 50,000 empleos directos e indirectos.

El puerto contará con integración ferroviaria hacia Cusco y Madre de Dios, con conexión a Brasil, además de un ramal desde Juliaca hacia Bolivia. Este componente fortalecerá la conectividad regional y sudamericana, consolidando la posición estratégica del proyecto.

Publicado en: Actualidad, Economía, Inversiones Etiquetado como: Banco Central de Reserva del Perú, cadena de suministro sudamericana, calado 28 metros, comercio exterior Perú, empleo logístico Arequipa, integración ferroviaria Perú, inversión portuaria Perú, megapuerto de Corío, puerto de Arequipa

Cómo aplicar la metodología Lean en logística para reducir desperdicios

18 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

Lean en logística, apalancada en tecnología para decisiones inteligentes en tiempo real, impulsa eficiencia y reduce desperdicios. Este artículo, elaborado por Drivin, presenta beneficios y aplicaciones clave.

Aplicar Lean en logística no es una iniciativa aislada. Requiere cultura de mejora continua, métricas claras, y sobre todo, tecnología para ejecutar decisiones inteligentes en tiempo real que contribuyan a crear cadenas de suministro inteligentes, con menos errores, menos desperdicio y mayor capacidad de adaptación al entorno.

Resumen

  • La filosofía Lean aplicada a la logística busca eliminar actividades que no aportan valor (desperdicio) y rediseñar procesos.
  • Los principales desperdicios logísticos incluyen exceso de inventario o transporte innecesario, factores que incrementan costos y afectan la experiencia del cliente.
  • Integrar Lean con tecnología (WMS, TMS, optimización de rutas e inteligencia artificial) mejora la eficiencia en centros de distribución, transporte y planificación, reduciendo errores, costos y tiempos y convirtiéndose en un estándar competitivo.

La filosofía Lean, nacida en la industria automotriz japonesa, ha trascendido las fábricas para convertirse en un enfoque integral de eficiencia logística y mejora continua.

Aplicar Lean en logística significa identificar todo aquello que no agrega valor al cliente final (desperdicio) y rediseñar los procesos para que el flujo de materiales e información sea continuo, eficiente y predecible.

En el contexto actual, marcado por cadenas de suministro cada vez más complejas, su aplicación en logística es más relevante que nunca.

¿Qué es el desperdicio en logística?

En logística, desperdicio es cualquier recurso o actividad que consume tiempo, dinero o esfuerzo sin generar valor para el cliente final. 

Esto incluye exceso de inventario, rutas de transporte mal planificadas, retrasos en la entrega, almacenamiento innecesario, errores de pedido y procesos manuales que podrían automatizarse.

Estos desperdicios no solo elevan los costos, sino que aumentan la posibilidad de errores, merman la visibilidad operativa y afectan la experiencia del cliente.

Aplicando los principios Lean, en detalle los desperdicios más comunes en logística son:

  • Sobreproducción: Generar o mover productos antes de que se necesiten.
  • Transporte innecesario: Movimientos redundantes de materiales o entregas.
  • Tiempo de espera: Retrasos entre procesos logísticos por ineficiencias.
  • Sobreprocesamiento: Uso de más recursos de los necesarios para una tarea.
  • Movimiento innecesario: Desplazamientos innecesarios de personal o mercancía.
  • Defectos: Entregas erróneas, productos dañados, pedidos incompletos.
  • Desaprovechamiento del talento humano: No involucrar al equipo en la mejora continua.

¿Cómo aplicar la metodología Lean en diferentes escenarios logísticos?

Aplicar la metodología Lean no significa únicamente reducir costos. Implica repensar cada eslabón de la cadena. En centros de distribución, por ejemplo, reorganizar el espacio y apoyarse en sistemas WMS evita movimientos redundantes y mejora la rotación del inventario. 

En el transporte y la última milla, la combinación de optimización de rutas con herramientas tecnológicas permite cargar mejor los vehículos, reducir los kilómetros recorridos y disminuir las entregas fallidas.

Otro punto clave es la planificación. Con la ayuda de software especializado se automatizan tareas complejas que antes se hacían manualmente. Esto libera tiempo de los planificadores y da más control sobre el flujo logístico en tiempo real. 

La gestión logística moderna se apoya cada vez más en inteligencia artificial para predecir la demanda, ajustar ventanas horarias y anticipar problemas que afectan al cliente.

Centros de distribución

Aplicaciones

  • Implementar layout por flujo para minimizar desplazamientos.
  • Uso de sistemas WMS (Warehouse Management Systems) para control de inventario en tiempo real.
  • Eliminar actividades duplicadas (picking + repicking).
  • Aplicación del método 5S para orden y limpieza.

Resultados esperados

  • Reducción de tiempo de picking hasta 30-50%.
  • Disminución de errores de despacho.
  • Mayor rotación de inventario.

Transporte y última milla

Aplicaciones

  • Utilizar un planificador de rutas para evitar recorridos ineficientes.
  • Maximizar la capacidad de carga por viaje.
  • Aplicar cross-docking para reducir tiempos de almacenaje intermedio.
  • Medir y ajustar continuamente los KPIs de entrega (tiempo, puntualidad, tasa de rechazos).

Resultados esperados

  • Reducción de kilómetros recorridos hasta 20%.
  • Disminución de costos operativos logísticos.
  • Incremento en cumplimiento de ventanas de entrega.

Planificación y control de operaciones
Aplicaciones

  • Automatizar la planificación de rutas y turnos mediante software TMS.
  • Integrar IA para predecir demanda y tiempos de servicio.
  • Estandarizar procesos logísticos clave (recepción, picking, embarque, entrega).

Resultados esperados

  • Menor variabilidad operativa.
  • Reducción de tiempos muertos y esperas.
  • Mayor trazabilidad y control en tiempo real.

La adopción de Lean en logística produce mejoras tangibles: menos errores, mayor puntualidad, mejor utilización de la capacidad de carga y reducción considerable de los costos de operación. 

A todo esto se suma un cambio cultural: los equipos aprenden a medir sus procesos, detectar cuellos de botella y proponer mejoras continuas.

Las empresas que han avanzado en esta dirección, combinando Lean con tecnología, logran mejoras en el tiempo de planificación de rutas y reducciones en kilómetros recorridos. 

Más que una moda, esta integración de principios Lean y herramientas digitales se ha vuelto un estándar competitivo para cualquier organización que aspire a eficiencia logística en un mercado en constante transformación.

En Drivin nos enfocamos en hacer eficientes las operaciones logísticas de las empresas. ¿Quieres conocer todo lo que podemos hacer por tu empresa? Deja tus datos al final de este enlace y un ejecutivo de Drivin estará en contacto contigo.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: desperdicios, eficiencia, inteligencia artificial, Lean, logística, supply chain, tecnología, TMS, wms

Países Bajos lidera demanda de palta peruana en primer semestre

16 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

Países Bajos lideró las compras de palta peruana en el primer semestre de 2025, con 308 millones de dólares, equivalentes al 33.5% del total. Este mercado incrementó su demanda en 18%, consolidándose como la puerta de entrada de productos peruanos a Europa, informó la Asociación de Exportadores (Adex).

Crecimiento en los envíos

En total, los despachos de palta alcanzaron 917 millones 349,000 dólares entre enero y junio de 2025, con un crecimiento de 16% respecto al mismo periodo del año anterior.

Otros mercados relevantes

Después de Países Bajos destacaron:

  • España: 154 millones de dólares (-3.3%).
  • Estados Unidos: 134 millones de dólares (+42.4%).
    Ambos concentraron en conjunto el 31.4% del total exportado.

Otros destinos fueron:

  • Reino Unido: 69 millones de dólares (+36.4%).
  • China: 55 millones (+21.2%).
  • Chile: 51 millones 397,000 dólares (-38.8%).
  • Japón: 31 millones 671,000 dólares (+56.6%).
  • Rusia: 28 millones 520,000 dólares (+83.5%).
  • Corea del Sur: 16 millones 170,000 dólares (+27.4%).
  • Italia: 14 millones 375,000 dólares (+37.9%).

Presentaciones exportadas

La palta fresca fue la principal presentación con 876 millones 488,000 dólares, lo que representó el 95.5% del total exportado y un alza de 14.1%. También se enviaron:

  • Palta congelada: 32 millones 897,000 dólares.
  • Pulpa o puré: 7 millones 961,000 dólares.

Regiones exportadoras

Lima se ubicó como la región con mayores envíos, con 279 millones de dólares. Le siguieron:

  • La Libertad: 197 millones 953,000 dólares.
  • Lambayeque: 177 millones 857,000 dólares.
  • Ica: 149 millones 745,000 dólares.
  • Áncash: 51 millones 529,000 dólares.
  • Piura: 39 millones 119,000 dólares.
  • Arequipa: 12 millones 847,000 dólares.

Perú en el mercado global

De acuerdo con Trade Map, en 2024 Perú se posicionó como el segundo exportador mundial de palta, solo detrás de México y por encima de Países Bajos, España, Marruecos, Colombia, Chile e Israel.

Expoalimentaria 2025

El dinamismo del mercado se reflejará en la feria Expoalimentaria 2025, que se realizará del 24 al 26 de septiembre en el Centro de Exposiciones Jockey, Lima.

Adex informó que participarán compradores internacionales como Kibson International LLC y Spinneys (Emiratos Árabes Unidos), Crownfruit Pte. Ltd (Singapur) y Globimpex (Canadá). En más de 3,000 citas de negocios se esperan transacciones comerciales por 695 millones de dólares.

Día Nacional de la Palta Peruana

La importancia del sector se oficializó mediante la Resolución Ministerial N.º 0292-2025-Midagri, que dispuso la celebración del Día Nacional de la Palta Peruana cada tercer viernes de agosto, resaltando su aporte nutricional, económico y cultural, indicó Adex.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agroindustria Perú, comercio exterior, Expoalimentaria 2025, exportaciones de palta, logística agrícola, mercados internacionales, Países Bajos, palta peruana, regiones exportadoras

Canal de Panamá alista licitación de dos nuevos puertos

16 agosto, 2025 by Redacción Logística 360

El Canal de Panamá iniciará consultas con empresas interesadas para preparar una licitación competitiva en el primer trimestre de 2026. El proceso busca definir la construcción y operación de dos nuevos puertos dentro de su zona de influencia, en un movimiento estratégico que refuerza la posición logística de la vía interoceánica.

Expansión de servicios logísticos

Estos nuevos proyectos forman parte de un plan de expansión de negocios de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP). El objetivo es fortalecer los servicios vinculados al manejo de carga, incluyendo:

  • Transbordo de mercancías.
  • Almacenamiento especializado.
  • Transporte de gas.
  • Seguridad en el suministro de agua potable para las operaciones.

El plan se anuncia en un contexto donde el gobierno del presidente José Raúl Mulino busca cerrar una concesión de 25 años con CK Hutchison Holdings, con sede en Hong Kong, para operar dos puertos claves en los extremos del Canal.

Contexto empresarial y movimientos corporativos

El jueves, CK Hutchison informó sobre un acuerdo de 22.800 millones de dólares con un grupo liderado por BlackRock y la naviera MSC. El negocio contempla la venta de la mayor parte de su portafolio portuario global, incluyendo las operaciones en Panamá. Según la empresa, el acuerdo tiene una «posibilidad razonable» de concretarse.

Inversiones estratégicas de la ACP

La Autoridad del Canal de Panamá no entregó comentarios inmediatos. Sin embargo, ha adelantado que invertirá 8.500 millones de dólares en los próximos cinco años para modernizar y ampliar su infraestructura.

Un proyecto clave dentro de este plan es la construcción de una gran presa sobre el río Indio, que permitiría crear un nuevo embalse. Este punto será discutido en la Corte Suprema de Justicia de Panamá, tras demandas presentadas por comunidades afectadas.

Declaraciones de la administración del Canal

«Nosotros estamos viendo que hay una demanda enorme por facilidades y terminales portuarias», declaró el jueves a periodistas el administrador de la vía interoceánica, Ricaurte Vásquez, sin dar mayores detalles.

Próximas licitaciones en el sector energético

Además, se encuentra en preparación otra licitación vinculada al transporte energético. El proyecto contempla la construcción de un gasoducto de gas licuado de petróleo (GLP) dentro de la zona del Canal, cuyo lanzamiento también podría realizarse en 2026, según la misma fuente.

Publicado en: Supply Chain, Terminales Portuarios Etiquetado como: Autoridad del Canal de Panamá, canal de Panamá, comercio exterior, expansión portuaria, gasoducto GLP, infraestructura logística, licitación portuaria, transbordo de carga

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