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Logística 360

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Transparencia logística: decisiones más rápidas, operaciones más confiables

26 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

En logística, como en tantas otras áreas del negocio, la información es poder. Poder para anticipar, decidir, comunicar. Cuando esa información fluye de manera clara, precisa y accesible para todos los involucrados, hablamos de transparencia.

Pero ¿qué significa realmente tener operaciones logísticas transparentes? ¿Qué beneficios aporta? ¿Y cómo se construye un modelo operativo más claro y confiable? En este artículo exploramos un concepto que puede marcar la diferencia entre una operación eficiente y otra llena de incertidumbre.

Los costos invisibles de la opacidad operativa

Muchas empresas enfrentan a diario problemas logísticos que podrían evitarse con mayor visibilidad y coordinación: despachos que no llegan a tiempo, transportistas sin reportes actualizados, equipos internos que desconocen el estado de los pedidos, o clientes que reclaman sin obtener respuestas claras.

En la mayoría de los casos, el problema no es la capacidad operativa, sino la falta de acceso a información clave en el momento justo. Sin transparencia, todo se vuelve más lento, más propenso al error y mucho más difícil de escalar.

¿Qué implica realmente la transparencia logística?

No se trata solo de «ver lo que pasa». La transparencia en logística es una filosofía operativa basada en la colaboración, la trazabilidad y el acceso a datos en tiempo real. Estos son sus pilares:

Visibilidad en tiempo real

Conocer en qué etapa se encuentra un pedido, si surgió alguna incidencia, su estimación de llegada y qué transportista lo maneja. Esta información disponible en tiempo real permite decisiones más ágiles y una comunicación más fluida con el equipo interno y con el cliente final.

Trazabilidad de extremo a extremo

Desde el ingreso de la orden hasta la entrega, cada paso debe quedar registrado y accesible. Contar con un historial completo de cada envío permite auditar recorridos, asignar responsabilidades, detectar errores y encontrar oportunidades de mejora. Además, refuerza el cumplimiento normativo y mejora la capacidad de respuesta ante reclamos.

Acceso equitativo a los datos

La información no debe quedar limitada a planificadores o gerentes. También debe estar disponible para equipos de transporte, atención al cliente e incluso los propios clientes. Esta apertura alinea objetivos, agiliza la resolución de problemas y empodera a todos los actores de la cadena.

Alertas y seguimiento proactivo

Frente a un desvío, retraso o incidencia, el sistema debe alertar a tiempo y permitir actuar antes de que escale. Esta capacidad de anticipación es clave para mantener la continuidad operativa y minimizar impactos en los niveles de servicio. Además, mejora la percepción del cliente, que ve una gestión proactiva y confiable.

Comunicación integrada entre áreas

Cuando todos los equipos trabajan con los mismos datos y en tiempo real, se reducen fricciones, se aceleran decisiones y se fortalece la colaboración. Especialmente en entornos dinámicos, donde cada segundo cuenta.

Beneficios concretos de operar con transparencia

Implementar prácticas y tecnologías orientadas a la transparencia tiene un impacto directo en la operación, la experiencia del cliente y la rentabilidad del negocio:

  • Mejora la experiencia del cliente, al mantenerlo informado durante todo el proceso.
  • Reduce errores como envíos duplicados, productos perdidos o asignaciones incorrectas.
  • Facilita decisiones estratégicas con datos actualizados y confiables.
  • Aumenta la eficiencia al identificar cuellos de botella y áreas de mejora.
  • Refuerza la confianza de equipos, socios y clientes.
  • Permite mayor control de costos, gracias a una visión más clara de la operación.

¿Cómo dar los primeros pasos hacia la transparencia?

No se trata de transformar toda la operación de un día para otro. El camino comienza por identificar los principales puntos ciegos: ¿Falta visibilidad en los despachos? ¿No hay seguimiento claro de los pedidos? ¿Los equipos no están alineados sobre el estado de los envíos?

Con este diagnóstico en mano, es posible implementar mejoras: estandarizar procesos, digitalizar tareas manuales, promover una cultura de comunicación abierta y facilitar el acceso a los datos más relevantes.

Las herramientas tecnológicas juegan un papel importante, pero la clave está en construir un entorno colaborativo, donde todos trabajen con la misma información y hacia los mismos objetivos.

Drivin como aliado en el camino hacia la transparencia

Soluciones como Drivin centralizan la gestión logística en una plataforma unificada. Ofrecen visibilidad en tiempo real, trazabilidad de extremo a extremo, alertas proactivas y acceso a datos desde cualquier punto de la operación.

Esto no solo facilita la coordinación diaria, sino que promueve una cultura de transparencia, colaboración y toma de decisiones basadas en datos.

Porque la transparencia no se trata solo de tener más información, sino de convertirla en valor para toda la cadena logística.

La transparencia no es un lujo, es una ventaja competitiva

En un entorno logístico cada vez más complejo y exigente, operar con transparencia no es opcional. Las empresas que apuestan por la visibilidad y la colaboración no solo optimizan procesos: construyen relaciones más sólidas con sus clientes, proveedores y equipos.

Iniciar este camino puede ser el primer paso hacia un nuevo nivel de eficiencia, competitividad y resiliencia operativa.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: acceso a datos, cadena de suministro, coordinación logística, eficiencia operativa, gestión logística, transparencia logística, trazabilidad, visibilidad en tiempo real

Inversión minera crece 4.6 % en primer trimestre de 2025

26 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

La inversión minera acumulada entre enero y marzo de 2025 ascendió a 1,059 millones de dólares, según informó el Ministerio de Energía y Minas (Minem). Este monto representa un crecimiento de 4.6 % respecto a los 1,013 millones registrados en el mismo periodo de 2024. El resultado reafirma la confianza del sector privado en el desarrollo económico del país.

Según el Boletín Estadístico Minero, publicado mensualmente por la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera del Minem, solo en marzo de 2025 las inversiones alcanzaron los 404 millones de dólares. Esto implica un incremento mensual de 40.8 % respecto a febrero.

Rubros con mayores aumentos: exploración, planta y equipamiento

Cinco de los seis rubros evaluados presentaron variaciones interanuales positivas:

  • Exploración minera: 89 millones de dólares en marzo, con un crecimiento intermensual de 127.7 % e interanual de 118.8 %.
  • Planta de beneficio: 81 millones de dólares en marzo, un 33.7 % más que en febrero.
  • Equipamiento minero: 72 millones de dólares en marzo, un incremento mensual de 65.4 %.
  • Infraestructura minera: 76 millones de dólares en marzo, con un avance de 9.9 % frente al mes anterior.
  • Otros rubros: 16.8 % de crecimiento interanual.

En el rubro Desarrollo y Preparación, la inversión alcanzó 55 millones de dólares en marzo, reflejando un incremento de 30 % en comparación con febrero.

Exploración y equipamiento lideran el crecimiento acumulado

Durante el primer trimestre de 2025, la inversión en exploración minera sumó 167 millones de dólares. Esto representa un crecimiento del 62.2 % frente a los 103 millones reportados en igual periodo de 2024.

El desempeño del sector refleja una tendencia sostenida de recuperación y expansión, respaldada por la mejora de condiciones técnicas y el compromiso de inversión de las empresas mineras operativas en el país.

Publicado en: Economía, Minería Etiquetado como: crecimiento económico, desarrollo minero, equipamiento minero, exploración minera, infraestructura minera, inversión minera, Ministerio de Energía y Minas, planta de beneficio

Corpac: Todo listo para operar nuevo Jorge Chávez desde el 1 de junio

26 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac) aseguró que el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez está completamente listo para iniciar operaciones plenas desde el 1 de junio de 2025.

Esta confirmación se da luego de evaluar los resultados de la primera semana de «marcha blanca«, iniciada el 15 de mayo. En ese periodo se gestionaron 56 vuelos internacionales, sin presentar inconvenientes y cumpliendo los más altos estándares de seguridad aérea.

Resultados positivos en fase de prueba

Los 56 vuelos internacionales —28 de llegada y 28 de salida— fueron operados por las aerolíneas Aerolíneas Argentinas, Arajet, Air Europa y Volaris. Las rutas incluyeron destinos desde y hacia Buenos Aires (Argentina), Punta Cana (República Dominicana), Madrid (España) y México.

Corpac destacó que estas operaciones de prueba validaron la preparación de la infraestructura aeroportuaria, los sistemas de navegación aérea y el equipamiento tecnológico de la nueva torre de control.

Transición definitiva y suspensión temporal de servicios

Como parte del proceso de cambio, Corpac informó que el 1 de junio, entre las 00:00 y las 12:00 horas, se realizará la transición definitiva desde el antiguo terminal al nuevo.

Durante ese intervalo, los servicios aeroportuarios estarán suspendidos temporalmente. Esta medida forma parte de un procedimiento estándar que se aplica en procesos de transición aeroportuaria a nivel internacional.

Preparación del personal y condiciones técnicas

Corpac también resaltó el profesionalismo de su equipo técnico y operativo, así como la solidez de los sistemas instalados. Estos factores permitieron garantizar la operatividad del nuevo terminal, que gestionará un promedio de 540 vuelos diarios.

Publicado en: Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, Corpac, Jorge Chávez, operaciones aéreas, seguridad aérea, terminal, transición, vuelos

Exportaciones peruanas a la UE crecieron 24% en el primer trimestre

26 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Las exportaciones peruanas a la Unión Europea (UE) sumaron US$ 2,089 millones en el primer trimestre del año. Esta cifra representa un incremento del 24% respecto al mismo periodo del año anterior, según la Asociación de Exportadores (ADEX).

Este crecimiento se sostiene en el acuerdo comercial vigente entre Perú y la UE desde 2013. El sector exportador tradicional concentró el 53.7% del total, impulsado por envíos de minerales como:

  • Cobre y concentrados: US$ 481 millones.
  • Cátodos de cobre: US$ 192 millones.
  • Minerales de zinc: US$ 101 millones.

Exportaciones no tradicionales con protagonismo agroindustrial

El sector no tradicional exportó US$ 968 millones, equivalentes al 46.3% del total. Los productos agroindustriales lideraron este grupo, destacando:

  • Palta
  • Uvas
  • Mangos
  • Cacao en grano
  • Pota congelada

Respecto a los envíos agrícolas orgánicos a nivel global (US$ 249.7 millones), el 37.4% tuvo como destino la UE. Esto equivale a US$ 93 millones, según Gabriel Arrieta Padilla, jefe de Estudios Económicos e Inteligencia Comercial del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de ADEX (CIEN-ADEX).

Cacao y quinua muestran fuerte dinamismo

El cacao fue el principal producto agrícola enviado a la UE, con exportaciones por US$ 39.5 millones. Esto representó un aumento del 507.3% respecto al primer trimestre del año anterior, impulsado por los altos precios internacionales.

También se registraron los siguientes resultados en otros productos:

  • Mango: +157%
  • Quinua: +54.3%
  • Palta: +8.4%
  • Plátano: -13.3%
  • Café: -16.1%
  • Jengibre: -21%

Balanza comercial favorable para el Perú

Según el sistema ADEX Data Trade, la balanza comercial entre Perú y la UE fue superavitaria en US$ 936 millones. Las exportaciones alcanzaron US$ 2,089 millones, mientras que las importaciones desde la UE sumaron US$ 1,153 millones.

Entre los principales productos importados destacaron:

  • Medicamentos
  • Partes de turbinas a gas
  • Productos de belleza
  • Vehículos de transporte de mercancía
  • Productos inmunológicos

Diálogo con la UE sobre regulación y sostenibilidad

ADEX informó que se están llevando a cabo reuniones con representantes de la Unión Europea. El objetivo es coordinar aspectos clave que impactan al comercio exterior peruano, entre ellos:

  • Desarrollo sostenible
  • Reglamento europeo sobre productos libres de deforestación
  • Regulación de “novel foods”
  • Producción orgánica
  • Pasaporte digital de productos
  • Requisitos sanitarios y fitosanitarios

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: adex, agroindustria, balanza comercial, comercio exterior, exportaciones, minería, productos orgánicos., Unión Europea

Apple y la UE, en la mira de la política comercial de EE. UU.

24 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Estados Unidos ha intensificado su política comercial bajo la administración del presidente Donald Trump. En su última declaración, propuso elevar al 50 % los aranceles sobre todas las importaciones provenientes de la Unión Europea (UE), con efecto a partir del 1 de junio de 2025.

Actualmente, EE. UU. aplica un arancel del 25 % a productos como acero, aluminio y vehículos, además de un arancel base del 10 % a todos sus socios comerciales. En el caso de la UE, este podría incrementarse al 20 % una vez que expire la actual suspensión temporal el 9 de julio.

Trump sostuvo que la UE impone «poderosas barreras comerciales», así como medidas fiscales y regulatorias que generan desventajas competitivas para las empresas estadounidenses. «La Unión Europea, creada con el objetivo principal de aprovecharse de EE. UU. en el comercio, ha sido muy difícil de gestionar», escribió en su plataforma Truth Social.

Por su parte, el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, declaró que «con la excepción de la UE», la mayoría de países están negociando «de buena fe». Agregó que espera que esta presión estimule a Bruselas a avanzar hacia un acuerdo que beneficie a ambas partes.

Apple también bajo presión arancelaria

En paralelo, Trump dirigió sus críticas al gigante tecnológico Apple. A raíz del plan de la empresa de trasladar parte de su producción a India, el mandatario advirtió que impondrá un arancel del 25 % a todos los iPhones vendidos en territorio estadounidense que no sean fabricados en el país.

El objetivo de Apple es reducir su dependencia de la manufactura en China, que hoy representa aproximadamente el 90 % de la producción de iPhones. Sin embargo, Trump reiteró que espera que “los iPhones que se vendan en Estados Unidos se fabriquen y ensamblen en ese país, no en India ni en ningún otro lugar”.

Durante una conferencia en Qatar, el presidente añadió: «India puede cuidarse sola. Nosotros queremos que construyan aquí».

Implicancias para la manufactura global

Aunque Apple anunció una inversión de 500 mil millones de dólares en Estados Unidos durante los próximos cuatro años, incluyendo una nueva planta en Texas, la relocalización completa de su producción presenta desafíos significativos. Según expertos, fabricar iPhones en territorio estadounidense podría incrementar los costos hasta en un 90 % debido a los salarios más altos y a una infraestructura más costosa.

El director ejecutivo de Apple, Tim Cook, advirtió que la imposición de nuevos aranceles podría generar un impacto negativo de hasta 900 millones de dólares en el segundo trimestre fiscal.

La postura arancelaria de Estados Unidos refuerza un enfoque proteccionista con efectos directos sobre el comercio internacional, la inversión extranjera y las cadenas de suministro globales. Las decisiones adoptadas por la administración Trump no solo reconfiguran la relación con socios estratégicos como la Unión Europea e India, sino que también elevan la incertidumbre en sectores industriales clave.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: Apple, aranceles, comercio internacional, estados unidos, manufactura, tensiones comerciales, Trump, Unión Europea

Avanza la creación de la Zona Económica Especial de Chancay en Perú

24 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

En Perú, la Zona Económica Especial (ZEE) de Chancay está avanzando, después de haber sido detenida inicialmente durante el debate sobre la ley marco de Zonas Económicas Especiales en el Congreso de la República. Ahora, tras recibir el apoyo de la Comisión de Economía del Parlamento, la ZEE Chancay está más cerca de convertirse en una realidad.

Chancay: el potencial hub logístico y económico de Perú

Chancay, al norte de Lima, se perfila como una importante zona estratégica para el comercio exterior y la logística en Perú. Esta ZEE promete ser un hub con un megapuerto, un parque industrial y la exoneración de tributos, lo que facilitaría su integración al mercado global. En este contexto, la Comisión de Economía aprobó la creación de esta zona económica libre de tributos, lo que marca un avance significativo para la economía peruana.

Beneficios tributarios y laborales

Según Ilich López, presidente de la Comisión de Economía, la ZEE de Chancay incluirá beneficios tributarios bajo el marco de la ley vigente, entre los que destaca la exoneración del Impuesto a la Renta (IR) en sus primeros siete años. A partir del octavo año, los desarrolladores y usuarios se regirán por un régimen fiscal que les permitirá pagar un porcentaje reducido del IR.

El texto establece que, durante los primeros siete años, los desarrolladores y usuarios estarán exentos del 100% del Impuesto a la Renta, y a partir del octavo año se aplicará una tasa impositiva del 15%, conforme al régimen general y al Régimen MYPE Tributario. Los beneficios tributarios otorgados tendrán una vigencia de 30 años, a partir de la publicación de la ley en el Diario Oficial El Peruano.

Posturas de los actores clave

José Arista, exministro de Economía y Finanzas, había expresado su desacuerdo con la tasa de 0% para las ZEE. Sin embargo, con la llegada de José Salardi a la cartera, se respaldó la medida de exoneración total. Ahora, con la designación de Raúl Pérez Reyes como nuevo titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), se espera conocer su postura respecto a la exoneración del IR.

Próximos pasos para la implementación de la ZEE Chancay

Aunque el proyecto ha avanzado, aún quedan dos pasos clave para que la ZEE de Chancay se concrete. Primero, se debe promulgar la ley marco, que aún no ha sido formalizada a pesar de haber sido aprobada en el Congreso. Segundo, el dictamen aprobado por la Comisión de Economía deberá pasar al pleno del Parlamento, donde se espera que reciba un resultado favorable, dado el apoyo de varios congresistas.

Publicado en: Comercio Exterior, Terminales Portuarios Etiquetado como: beneficios tributarios, comercio exterior, economía, impuesto a la renta, inversión, ley marco, logística, megapuerto, Perú, ZEE Chancay, Zona Económica Especial

Caso Chinchero: Canadá autoriza ejecución del laudo a Kuntur

23 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Un tribunal canadiense autorizó la ejecución de un laudo del Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI), por US$ 91 millones, a favor de la Sociedad Aeroportuaria Kuntur Wasi, en el marco de su disputa con el Estado peruano.

Fallo por caso Chinchero

La decisión fue emitida el 15 de mayo de 2025 por el Tribunal Superior de Justicia de Ontario. Según la sentencia, el Perú no se presentó en el proceso, pese a haber sido notificado formalmente por Asuntos Globales de Canadá. En consecuencia, se concedió la solicitud de ejecución con base en el artículo 54 del Convenio del CIADI.

Este conflicto se originó por la resolución unilateral del contrato de concesión del Aeropuerto Internacional de Chinchero, suscrito entre el Estado peruano y el consorcio Kuntur Wasi. En su momento, el entonces ministro de Transportes y Comunicaciones, Bruno Giuffra, afirmó: «A Kuntur Wasi no le convenía iniciar un arbitraje en CIADI por contrato de Chinchero».

Violaciones contractuales e inacción del Estado

El tribunal arbitral del CIADI determinó que el Perú incurrió en una violación del contrato y del estándar de trato justo y equitativo, establecido en el tratado bilateral de inversiones suscrito entre Argentina y Perú.

Tras la emisión del laudo arbitral, Kuntur Wasi inició procesos de ejecución en Canadá y Estados Unidos. Sin embargo, el Estado peruano no respondió en ninguna de las dos jurisdicciones.

Esta situación podría generar implicancias en la percepción internacional sobre la seguridad jurídica para la inversión extranjera directa en infraestructura estratégica, como los aeropuertos. Las concesiones aeroportuarias son una pieza clave en la conectividad y competitividad del país.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: arbitraje internacional, chinchero, concesión aeroportuaria, infraestructura aérea, inversión extranjera, Kuntur Wasi, laudo CIADI, Perú

Nuevos aranceles de EE.UU.: Perú evalúa impacto y salidas

23 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

La Cámara de Comercio Americana del Perú (AmCham Perú) organizó el evento «El impacto de los nuevos aranceles de Estados Unidos para el Perú: desafíos y oportunidades». Participaron líderes gremiales y figuras clave como Elmer Schialer, ministro de Relaciones Exteriores, y Alfredo Ferrero, embajador del Perú en EE.UU.

Durante el encuentro se abordó la medida adoptada por Estados Unidos, que impone a Perú un arancel temporal de 10% hasta julio de 2025. Este periodo corresponde a los 90 días de suspensión de los aranceles recíprocos establecidos recientemente.

Revisión del Tratado de Libre Comercio y situación negociadora

Según Teresa Mera, viceministra de Comercio Exterior, el gobierno peruano ya ha iniciado conversaciones con Estados Unidos para restablecer la tasa arancelaria de 0% vigente anteriormente, en el marco del Tratado de Libre Comercio (TLC). Este acuerdo ha sido determinante para el fortalecimiento del intercambio comercial entre ambas naciones.

Sin embargo, las negociaciones avanzan lentamente. Perú se encuentra en un segundo grupo de países con menor prioridad. «México, Canadá y China serían los primeros en negociar, al ser socios clave y representar los mayores déficits comerciales de Estados Unidos», explicó el embajador Ferrero.

Cooperación bilateral e iniciativas conjuntas

A pesar del contexto actual, los vínculos diplomáticos y comerciales entre ambos países permanecen activos. Ferrero destacó avances en acuerdos de cooperación, como el tratado para evitar la doble tributación, impulsado por AmCham desde hace varios años. También mencionó la adhesión del Perú a iniciativas como los Acuerdos de Artemisa (exploración espacial), el acuerdo de Minerales Críticos y la red Blue Dot Network, orientada a garantizar infraestructura sostenible de calidad.

Inversión privada con participación internacional

La colaboración bilateral también se manifiesta en proyectos concretos de inversión. Según Araceli Ríos Barzola, subdirectora de la Dirección de Servicios al Inversionista de ProInversión, el Grupo IBT lidera proyectos de infraestructura en salud pública. Es responsable de los hospitales Alberto Barton y Guillermo Kaelin, en el marco de asociaciones público-privadas.

Visión de los gremios exportadores e industriales

Representantes de la Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (AGAP), Asociación de Exportadores (ADEX), Cámara de Comercio de Lima (CCL), Sociedad de Comercio Exterior del Perú (COMEX) y Sociedad Nacional de Industrias (SNI), coincidieron en que el contexto actual es desafiante, pero también puede generar oportunidades comerciales.

Los líderes gremiales destacaron que muchas de las medidas impuestas por la administración Trump están enfocadas en fortalecer la industria estadounidense. Esta reactivación requerirá insumos y servicios que Perú está en condiciones de proveer, gracias a su alta competitividad en sectores estratégicos.

Llamado a la inversión y fortalecimiento de relaciones

En el cierre del evento, el canciller Schialer reiteró la invitación a empresas estadounidenses a invertir en el Perú. Reafirmó el compromiso de restablecer el beneficio arancelario del 0% mediante el TLC. Subrayó que el Ejecutivo ha realizado misiones comerciales en Estados Unidos para promover el entorno favorable de inversión y comercio exterior que ofrece el país.

Por su parte, Ann McKinney, directora de las Américas de la U.S. Chamber of Commerce, reafirmó el respaldo institucional al gobierno peruano. Confirmó que AmCham, directamente y a través de su oficina en Washington, continúa apoyando activamente las gestiones para recuperar las condiciones arancelarias preferenciales.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: aranceles, comercio exterior, estados unidos, exportaciones, inversiones, Perú, relaciones bilaterales, tratado de libre comercio

Crecimiento del PBI peruano alcanzó 3,9% en primer trimestre

23 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) informó que, en el primer trimestre de 2025, el Producto Bruto Interno (PBI) del Perú registró un crecimiento de 3,9%. Esta expansión fue impulsada por el dinamismo de la demanda interna, que aumentó 4,4% en ese periodo.

Aportes clave a la demanda interna

Este avance en la demanda interna se debió, principalmente, al crecimiento de la inversión bruta fija (9,7%) y al consumo total (3,9%). Estos componentes reflejan una expansión sostenida en sectores clave de la economía.

La actividad económica se vio fortalecida por el crecimiento en los sectores de:

  • Extracción: 3,2%
  • Transformación (industria): 4,4%
  • Servicios: 3,4%

Incremento del consumo privado

El consumo final privado aumentó 3,8% en comparación con el mismo trimestre de 2024. Este crecimiento fue impulsado por un alza del 5,9% en los ingresos laborales y del 1,3% en el empleo, según datos de la Encuesta Permanente de Empleo Nacional.

A precios corrientes, el gasto de consumo final privado alcanzó los S/ 167 189 millones, representando el 62,2% del PBI nacional.

Gasto público en expansión

El consumo final del gobierno creció 4,7% respecto al primer trimestre de 2024. Este incremento se atribuye a mayores gastos en:

  • Administración Pública y Defensa: 2,7%
  • Educación Pública: 2,7%
  • Salud Pública: 15,6%

Inversión bruta fija: motor del crecimiento

La inversión bruta fija aumentó 9,7%, como resultado de:

  • Crecimiento del sector construcción: 5,0%
  • Compras de maquinaria y equipo: 15,8%

Inversión pública y privada

  • Inversión pública: +10,7%, impulsada por los tres niveles de gobierno
    • Nacional: obras de infraestructura agrícola, vial y de saneamiento
    • Regional: inversiones en educación y salud
    • Local: obras viales, parques y jardines
  • Inversión privada: +9,3%, enfocada en ampliación y remodelación de centros comerciales, oficinas, almacenes y obras de ingeniería civil
  • Inversión minera nominal: +4,0%

Exportaciones e importaciones mantienen impulso

Durante el primer trimestre de 2025, las exportaciones de bienes y servicios crecieron 14,2%. Destacaron los siguientes productos:

  • Uva: +70,0%
  • Gas natural: +55,0%
  • Harina de recursos hidrobiológicos: +54,9%
  • Mineral de oro: +37,4%
  • Molibdeno: +24,0%

Este desempeño refleja una tendencia favorable del comercio exterior peruano, con impactos relevantes en la balanza comercial y la cadena de valor.

Comportamiento desestacionalizado

El informe técnico Comportamiento de la Economía Peruana del INEI indica que el PBI desestacionalizado creció 0,6% en comparación con el trimestre anterior, lo cual confirma una recuperación sostenida del dinamismo económico nacional.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: comercio exterior, consumo, crecimiento, empleo, exportaciones, infraestructura, inversión, PBI

Estudio revela el alto impacto socioeconómico de DP World Callao

23 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El impacto transformador de DP World Callao en la economía peruana ha sido recientemente documentado por Apoyo Consultoría, en un estudio que destaca el aporte de la empresa no solo en términos de eficiencia operativa, sino también en su compromiso con el desarrollo sostenible del Perú. Así lo dio a conocer Carlos Merino, CEO de DP World en Perú, Ecuador y Colombia, quien compartió los hallazgos «con orgullo», señalando que reflejan un modelo de gestión que busca «el progreso de las comunidades donde operamos».

Más de US$ 3,000 millones al PBI nacional

Entre 2010 y 2024, las operaciones en el Terminal Muelle Sur aportaron más de US$ 3,050 millones al Producto Bruto Interno del país. Solo en 2024, el impacto directo fue de US$ 316 millones, cifra que representa el 14% del PBI del Callao en el rubro transporte. Además, desde que iniciaron sus operaciones, han contribuido con US$ 527 millones al Estado peruano, recursos que —destaca Merino— «podrían financiar la implementación de 27 colegios públicos o 2 hospitales».

Conectividad para el comercio exterior

La contribución de DP World Callao a la conectividad internacional también se refleja en las cifras de comercio exterior. En 2024, el terminal movilizó cerca de 400,000 TEU en exportaciones valorizadas en más de US$ 14,367 millones (FOB), con productos emblemáticos como arándanos, paltas y uvas. En paralelo, gestionaron aproximadamente 700,000 TEU en importaciones por un valor de US$ 15,605 millones (FOB), fundamentales para sectores como maquinaria y alimentos.

El estudio advierte que sin la infraestructura y equipamiento desarrollados por DP World Callao, y aun si todos los demás terminales marítimos operaran a plena capacidad, «aproximadamente US$ 23.6 mil millones en carga de comercio exterior no habrían podido comercializarse en 2024». En el sector agroindustrial, la afectación habría sido crítica: US$ 2,882 millones no exportados, lo que representa el 79% del valor movilizado a través del terminal.

Infraestructura que potencia la eficiencia

Gracias a una inversión que bordea los US$ 1,000 millones, la capacidad operativa del terminal se incrementó en un 89%, mientras que la productividad lo hizo en un 70%. Esta mejora evitó que 402 naves enfrentaran demoras promedio de 1.6 días cada una, lo que se traduce en 639 días de espera ahorrados para la cadena logística.

Hacia un puerto sostenible

DP World Callao también ha asumido un firme compromiso con la sostenibilidad ambiental. La meta es ambiciosa: reducir en 90% sus emisiones de CO₂eq en los alcances 1 y 2 hacia el 2030. Para lograrlo, se han implementado tecnologías como grúas híbridas y eléctricas, camiones 100% eléctricos y la primera estación de carga en un puerto de Latinoamérica.

A la par, se han desarrollado iniciativas sociales que refuerzan el vínculo con la comunidad. Programas como Emprende, intervenciones en centros educativos —que entre 2021 y 2023 beneficiaron a más de 1,500 estudiantes— y la recuperación de 12,000 m² de áreas verdes, son parte de una visión integral de responsabilidad empresarial.

Un habilitador de oportunidades

«DP World Callao no es solo un terminal: es un habilitador de oportunidades», afirma Merino. Y es que detrás de cada contenedor movilizado se generan empleos formales, se abren puertas a mercados internacionales y se da un paso firme hacia una economía más competitiva. En ese camino, la compañía ratifica su compromiso de seguir invirtiendo «en innovación y sostenibilidad para consolidar al Callao como el hub logístico estratégico de Sudamérica».

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Apoyo Consultoría, callao, comercio exterior, competitividad, DP World, impacto económico, infraestructura, inversión, sostenibilidad, Terminal Muelle Sur

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