El Megapuerto de las Américas Corío ingresará a una fase clave de su desarrollo con la presentación de su plan maestro preliminar, programada para el 15 de mayo, según anunció el gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez. El proyecto busca consolidar al Perú como un hub logístico y portuario estratégico en Sudamérica.

La autoridad regional precisó que el documento se viene elaborando en coordinación con la Autoridad Portuaria Nacional y Proinversión, como parte del proceso orientado a atraer inversiones nacionales e internacionales. En ese marco, estimó que el proyecto contempla una inversión total cercana a los US$ 7,000 millones y que su ejecución se desarrollará por etapas.

Sánchez señaló que en una primera fase se requerirían aproximadamente US$ 650 millones para iniciar la construcción del núcleo portuario. Además, afirmó que existe interés de inversionistas de países como China, Estados Unidos y Alemania. “Tenemos 350 interesados en invertir en los diferentes procesos y partes que implica este megaproyecto”, indicó.

Diseño portuario y condiciones estratégicas

El gobernador destacó que uno de los principales atributos del proyecto es su ubicación en la cuenca del Pacífico y su calado natural de entre 20 y 29 metros, lo que permitiría la operación de buques de gran capacidad, incluidos Post-Panamax y Ultra Large Container Vessels. Estas condiciones, señaló, otorgan ventajas operativas relevantes frente a otros terminales de la región.

A ello se suma el saneamiento de 34,000 hectáreas ya recuperadas y formalizadas por el Gobierno Regional, destinadas a distintos usos del proyecto: 1,127 hectáreas para el núcleo portuario, 467 para la plataforma logística, 2,609 para la zona industrial y 1,192 para la futura ciudad puerto.

Estructura del proyecto y alcance regional

El Megapuerto Corío contempla cuatro componentes principales: núcleo portuario, plataforma logística, zona industrial y tecnológica, y ciudad puerto. En este esquema, la zona industrial busca aprovechar inversiones en energías renovables e hidrógeno verde para el desarrollo de procesos vinculados al cobre y otros minerales estratégicos.

“Tenemos que transformar el cobre y darle valor agregado en el Perú”, señaló Sánchez.

El proyecto también incluye infraestructura multimodal y la posibilidad de incorporar un aeropuerto dentro de una futura ciudad inteligente. Asimismo, se proyecta que el puerto funcione como una salida comercial clave para la producción del sur de Brasil, Argentina, Paraguay, Uruguay, Bolivia y el norte de Chile hacia mercados de Asia y Norteamérica, con un ahorro estimado de hasta 90% en costos de dragado.

Inversiones complementarias en la región

En paralelo al desarrollo del megapuerto, el Gobierno Regional de Arequipa impulsa proyectos de energías renovables, hidrógeno verde y amoníaco verde, con inversiones estimadas en US$ 5,000 millones. A ello se suman proyectos mineros como Tía María, la ampliación de Cerro Verde, Safranal y Pampas de Pongo, que en conjunto alcanzarían alrededor de US$ 7,000 millones.

Finalmente, Sánchez destacó el destrabe del proyecto Majes Siguas, orientado a fortalecer la agroindustria y la agroexportación en el sur del país.