Logística 360

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Perú explora apoyo de China en inversión de electromovilidad y desarrollo tecnológico

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Con el propósito de fortalecer las relaciones bilaterales y promover espacios de cooperación en múltiples ámbitos, especialmente en las telecomunicaciones globales y el desarrollo digital, el ministro Raúl Pérez Reyes sostuvo una reunión con el viceministro de Industria y Tecnología de la Información de China, Shan Zhongde.

Durante el encuentro, se presentaron y compartieron los términos de un Memorándum de Entendimiento entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, tomando como base lo discutido en la reunión que sostuvieron ambas autoridades en China, el pasado 28 de junio, en el marco de la visita que realizó la presidenta de la República, Dina Boluarte, al país asiático.

«El Gobierno está comprometido en el cierre de brechas de infraestructura en transportes y comunicaciones en el país, ya que esto permitirá el desarrollo económico, social, y la mejora de la competitividad, sobre todo en el ámbito de las comunicaciones. Dado que el desarrollo digital es un proceso continuo y vital, que avanza a distintas velocidades en ambos países, Perú tiene grandes oportunidades de aprender de la perspectiva y experiencia de China», indicó Pérez Reyes.

En esa línea, se discutió el desarrollo de infraestructura en tecnologías móviles y la implementación de proyectos tecnológicos. Además, se plantea desarrollar en el Perú las tecnologías de la inteligencia artificial, internet de las cosas, internet industrial, blockchain, big data y otras tecnologías avanzadas del futuro en sectores productivos y sociales claves.

También se conversó sobre el tema de la electromovilidad y el apoyo en la transformación del parque automotor mediante la renovación hacia vehículos de energías limpias y fomento de la capacidad de brindar servicios postventa en el Perú.

Al respecto, se evalúa la posibilidad de establecer un fondo soberano, o a través de instituciones financieras chinas de líneas de financiamiento, para promover la electromovilidad en Perú, comenzando con la adquisición de vehículos para el transporte público de personas.

«Nos complace estar aquí para profundizar la cooperación de ambas partes y cumplir los acuerdos adoptados por los máximos líderes de nuestros países. China y Perú son socios estratégicos integrales y es nuestra gran voluntad de seguir trabajando para que las nuevas tecnologías más avanzadas puedan lograr mejores beneficios para los peruanos», resaltó el viceministro chino.

Se propone la cooperación en el desarrollo de un sistema portuario y de parques industriales inteligentes, especialmente en la ciudad de Chancay. Además, compartir conocimientos y tecnologías para optimizar la capacidad operativa, técnica y de gestión de Servicios Postales del Perú (Serpost).

En la reunión también participaron el embajador de la República Popular de China en Perú, Song Yang; el viceministro de Transportes, Ismael Sutta; y la viceministra de Comunicaciones, Carla Sosa.

MTC: APN y GORE Moquegua firman convenio para elaborar Plan Maestro para el desarrollo portuario de Ilo

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Con el propósito de consolidar al Perú como líder portuario en el Pacífico, la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y el Gobierno Regional de Moquegua suscribieron un convenio de cooperación para la elaboración del Plan Maestro del Puerto de Ilo, un instrumento técnico que permitirá el desarrollo integral del terminal portuario y potenciará sus actividades.

El convenio establece que la APN transferirá facultades y competencias al GORE Moquegua para la formulación del mencionado instrumento. Además, brindará asesoría técnica y coordinará los esfuerzos necesarios para gestionar el financiamiento de dicho plan.

La firma del convenio de cooperación estuvo a cargo del presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional, Juan Carlos Paz, y la gobernadora regional de Moquegua, Gilia Gutiérrez Ayala.

Cabe destacar que, días antes de la firma, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, sostuvo una reunión de trabajo con la gobernadora Gutiérrez, donde ratificó la importancia de seguir impulsando proyectos clave de conectividad vial y portuaria en la región, como el Plan Maestro del Puerto de Ilo, un terminal estratégico en el sur del país.

El Plan Maestro del Puerto de Ilo, que será elaborado por el Gore Moquegua, permitirá fomentar el verdadero desarrollo del puerto mediante una infraestructura integrada y servicios de calidad. Asimismo, contribuirá a la consolidación de un corredor comercial, económico, minero y de integración regional con países vecinos. Una vez concluidos los estudios técnicos y la formulación del plan, será remitido a la APN para su respectiva aprobación.

Desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), se continuará impulsando la modernización de los terminales portuarios para mejorar su eficiencia y competitividad, lo que colocará a Perú como un potencial “hub” logístico en la región.

La cadena de suministro de mercancías peligrosas enfrenta obstáculos, pero la innovación abre el camino

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Labelmaster, en colaboración con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y Hazardous Cargo Bulletin, ha presentado los resultados de su Perspectiva Global de Confianza en Mercancías Peligrosas 2024. La encuesta anual arroja luz sobre las innovaciones y desafíos que enfrentan los sectores de mercancías peligrosas y materiales peligrosos. Los hallazgos destacan avances en digitalización y sostenibilidad, pero también señalan barreras que continúan obstaculizando el progreso en el transporte seguro y conforme a la normativa.

«Al igual que otras industrias, la cadena de suministro de mercancías peligrosas está evolucionando», dijo Robert Finn, vicepresidente de Labelmaster. «La buena noticia es que las organizaciones están invirtiendo más en digitalización y sostenibilidad. Sin embargo, estos esfuerzos aún enfrentan desafíos significativos».

Principales perspectivas de la encuesta:

La digitalización avanza, pero persisten los desafíos

  • El 83% de los encuestados reportó esfuerzos para digitalizar las operaciones de mercancías peligrosas, con iniciativas como la documentación electrónica (52%), capacitación virtual (51%) y regulaciones sin papel (49%).
  • El 80% enfrentó dificultades, siendo las principales el financiamiento (86%) y el apoyo de los socios de la cadena de suministro (86%).

Sostenibilidad en foco, pero adopción lenta

  • El 81% de las empresas tiene iniciativas de sostenibilidad, como embalajes sostenibles y asociaciones con proveedores responsables ambientalmente. Sin embargo, obstáculos como el entorno empresarial actual (56%) y la falta de datos (39%) han ralentizado su adopción.

Problemas persistentes con mercancías mal declaradas

  • El 80% de los profesionales de mercancías peligrosas mencionó que las mercancías mal o no declaradas son un gran problema, y dos tercios encontraron desafiante gestionar nuevos productos que ingresan a la cadena de suministro.

Innovaciones futuras para las cadenas de suministro de mercancías peligrosas

Mirando hacia el futuro, los profesionales de mercancías peligrosas son optimistas respecto a las innovaciones. Entre los desarrollos más anticipados se encuentran:

  1. Mejora en la conectividad de datos para operaciones más rápidas y transparentes (74%).
  2. Herramientas más inteligentes para los almacenes que optimicen procesos (59%).
  3. Acceso más rápido a la información regulatoria digital (56%).
  4. Opciones de embalaje más sostenibles (47%).

Pasos hacia un futuro más seguro y sostenible

Para superar estos desafíos, la industria debe enfocarse en tres áreas clave:

  1. Digitalización: Usar software de mercancías peligrosas, como el DGIS de Labelmaster, para integrar datos de manera precisa.
  2. Sostenibilidad: Adoptar embalajes reutilizables y reciclables, y pasar a publicaciones digitales.
  3. Reducción de mercancías mal declaradas: Establecer procesos consistentes y asegurar una formación adecuada con plataformas de aprendizaje electrónico.

Nick Careen, vicepresidente sénior de operaciones, seguridad y protección de IATA, subraya la importancia de la digitalización y sostenibilidad, señalando que «integrar soluciones avanzadas de software de DG optimizará las operaciones, mejorará el cumplimiento y apoyará los objetivos medioambientales».

A pesar de los obstáculos actuales, la industria de mercancías peligrosas está preparada para avances significativos en los próximos años, ya que la tecnología y los esfuerzos de sostenibilidad impulsan la innovación hacia adelante.

Parque Industrial de Ancón: Buena pro del proyecto se entregaría en diciembre

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La buena pro del proyecto Parque Industrial de Ancón sería entregado en diciembre, informó Jorge Gutiérrez Ramírez, funcionario del Programa Nacional de Diversificación Productiva del Ministerio de la Producción.

En sesión de la Comisión Especial Multipartidaria ProInversión indicó que hasta el momento hay tres empresas multinacionales de China, Corea y de Estados Unidos interesadas en invertir en este proyecto.

El Parque Industrial de Ancón es el único priorizado en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad 2022-2025.

El congresista de Juntos por el Perú-Voces del Pueblo, Roberto Sánchez Palomino subrayó que esta iniciativa demandaría un compromiso de inversión de alrededor US$ 800 millones.

Consideró que, para generar el interés de los inversionistas podría implementarse una nueva estrategia de licitación como el esquema de una alianza público – privada, a fin de que el Estado también sea partícipe y no se deje al inversionista toda la responsabilidad en el desarrollo de la infraestructura y activos del proyecto.

Finalmente, la presidenta del grupo de trabajo anunció que se volverá a citar al director ejecutivo de ProInversión, José Salardi para la próxima sesión.

Adex: Envíos de productos orgánicos al exterior crecieron 25.8% en primer semestre

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En el primer semestre del año, los despachos de productos orgánicos al exterior sumaron 296.5 millones de dólares, cifra que indica un alza del 25.8% en comparación con el mismo periodo del 2023 (235.6 millones), informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-ADEX).

En su «Reporte de Productos Orgánicos» detalló que la presentación «en fresco» fue la más importante con el 50% del total exportado al sumar 139.7 millones de dólares, seguido por «en grano» (79.6 millones), «congelado» (19.1 millones), «polvo» (12.1 millones) y deshidratados (3 millones).

El plátano (63.3 millones de dólares) fue el alimento líder, seguido del jengibre (39.7 millones), cacao (32.8 millones), café (31.1 millones), quinua (30.9 millones), chocolates (17.3 millones), paltas (15 millones), arándanos (13.1 millones) y mangos (11.4 millones).

Entre enero y junio de este año, la naranja (1,363%) y la lima (714.3%) fueron los de mayor crecimiento frente al mismo periodo del 2023.

Fuerte tendencia

El jefe de Estudios Económicos e Inteligencia Comercial del CIEN-ADEX, Gabriel Arrieta Padilla, destacó que la creciente preferencia por una alimentación saludable y libre de pesticidas impulsa la demanda de productos orgánicos; y, en Perú, su producción, procesamiento y comercialización son respaldados por una sólida base de conocimiento técnico y especialización.

«A través de rigurosos controles para evitar la incorporación de sustancias químicas, no solo se garantiza el cumplimiento de los estándares internacionales, sino que permite al Perú ingresar y posicionarse en diversos mercados globales», agregó.

América del Norte fue el principal destino por continente con 143.9 millones de dólares y una participación del 48.6% del total; a continuación, se ubicó Europa con 121.1 millones de dólares, representando el 41%. También Asia (14.5 millones), América Central (7.9 millones), Oceanía (5.6 millones), América del Sur (3.1 millones) y África (207,100).

El CIEN-ADEX informó que 338 empresas exportaron productos orgánicos a 68 mercados, siendo EE.UU. el líder con 121.6 millones de dólares y un incremento de 20.5%. Le siguió Países Bajos (58.9 millones), Canadá (17.1 millones), Italia (13.3 millones) y Alemania (13.1 millones).

Por regiones

Piura se posicionó como la región que más despachó la oferta agrícola orgánica, alcanzando los 60.6 millones de dólares. Los plátanos (51.7 millones) y los mangos (5.6 millones) fueron sus principales productos.

En segundo lugar, se ubicó Junín con 56.1 millones de dólares. En su portafolio sobresalieron el jengibre y el café.

Lima se posicionó en tercer lugar (53.9 millones de dólares) y, en el cuarto puesto, Ica (37.4 millones). La vía marítima fue la más usada para los despachos orgánicos con 288.2 millones, seguida de la aérea (7.1 millones) y la terrestre (1.2 millones).

Puerto de Paracas implementa nueva tolva ecológica móvil con una inversión de US$ 2 millones

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El Puerto de Paracas, operador del Terminal Portuario General San Martín, ha implementado una nueva tolva ecológica móvil, que implicó una inversión de US$ 2 millones, con lo cual reafirma su compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia portuaria.

Esta tecnología le permitirá al terminal minimizar la emisión de polvo y optimizar los tiempos de descarga de clinker, un insumo clave para la producción de cemento, asegurando operaciones más eficientes y seguras.

«Además de ir más allá y superar estándares ambientales globales, optimiza la agilidad operativa, asegurando un servicio de alta calidad y un enfoque sostenible», señaló el Puerto de Paracas.

En la recepción del nuevo equipamiento estuvieron presentes Juan Carlos Paz, presidente del Directorio de la APN; César Rojas, gerente general del Puerto de Paracas; y Carlos Choy, director comercial de Cementos Inka, quienes resaltaron la importancia de esta inversión para el desarrollo sostenible y la mejora continua de la cadena logística.

Mercado global de almacenamiento en frío alcanzará US$ 40,49 mil millones para 2031

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El mercado global de almacenamiento en frío, fundamental en la cadena logística de numerosos bienes esenciales para la sociedad, tiene un futuro prometedor. De acuerdo con un estudio de Verified Market Research, se proyecta que este mercado alcanzará los US$ 40,49 mil millones para 2031

Este crecimiento será impulsado por factores socioeconómicos y demográficos, como la urbanización, el crecimiento de la población, el aumento de los ingresos y el nivel de vida.

El estudio explica que el tamaño del mercado de almacenamiento en frío se evaluó en US$ 17,53 mil millones en 2024, por lo que estaría creciendo a una Tasa de Crecimiento Anual Compuesta (CAGR) del 12,17% entre 2024 y 2031.

Asimismo, al analizar América Latina, datos de un informe de Mordor Intelligence muestran que en 2024 el mercado de la región está evaluado en US$ 5,33 mil millones, alcanzando los US$ 9,23 mil millones en 2029, con una CAGR del 11,60%, de acuerdo con una publicación Emergent Cold LatAm.

Principales factores

La urbanización ha sido uno de los principales catalizadores del crecimiento del mercado logístico de cadena de frío. A medida que más personas migran a los grandes centros urbanos, aumenta la demanda de opciones alimenticias más convenientes y prácticas, ya que la rutina se vuelve más agitada. En este escenario, surge la necesidad de almacenes que satisfagan las necesidades de una base concentrada de consumidores.

«Otro factor que influye en el crecimiento del mercado es la popularización de los alimentos congelados, su accesibilidad y su mayor tiempo de conservación. Para atender esta demanda es necesaria una infraestructura robusta que garantice la calidad y la seguridad de los alimentos en toda la cadena de suministro, ajustándose a la rutina y hábitos alimentarios de los nuevos consumidores», indica la empresa.

Por último, el creciente comercio internacional de productos perecederos, como frutas y carnes, requiere una red bien estructurada que garantice la preservación y el transporte adecuado a largas distancias.

Volumen total exportado en el Perú creció 19.8% en julio de 2024

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El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) informó que en julio del presente año el volumen total exportado de bienes creció un 19.8% respecto a similar mes del 2023, debido a los mayores envíos de productos tradicionales (16.5%).

Al respecto, precisó que se reportaron mayores embarques de productos pesqueros (1,747.9%), viéndose favorecidos por la mayor extracción de anchoveta destinada a la elaboración de harina (2,054.6%) y aceite de pescado (874.7%). 

A su vez, avanzó la venta de productos mineros (7.0%), como el plomo (70.2%), oro (53.5%), hierro (20.4%), plata refinada (14.2%) y estaño (5.7%). En tanto, se redujo la exportación de cobre (7.5%).

El INEI informó también que crecieron las exportaciones de petróleo y gas natural en un 13.7%. Destacaron derivados de petróleo (21.2%) y petróleo crudo (32.1%). Sin embargo, se redujo la exportación de gas natural (-5.3%)

Productos no tradicionales

El volumen exportado de productos no tradicionales aumentó en 28.8% en julio del 2024, al compararlo con similar mes del año anterior. El sector agropecuario creció en un 40.6%, debido a las mayores ventas de paltas (26.4%), cacao crudo (562.9%), los demás cítricos (95.4%) y frutos sin cocer o cocidos en agua o vapor congelados (42.2%).

Los envíos del sector textil registraron una variación del 9.8%, por la mejora en la transacción del volumen exportado de polos de algodón (24.4%) y camisas de punto de algodón (2.1%). Igualmente, los volúmenes exportados del sector pesquero presentaron un avance de 29.3%, por efecto del incremento en las ventas de mejillones y veneras congelados (31.4%), así como conservas de pescado (109.2%).

El sector químico creció un 30.4% impulsado por los mayores embarques de alcohol etílico sin desnaturalizar con grado volumétrico superior o igual al 80% (839.7%), óxido de zinc (4.0%) y placas de polímeros de polipropileno (92.6%). Adicionalmente, los volúmenes exportados del sector siderometalúrgico se elevaron en un 27,5%, dada la mayor venta de zinc sin alear (26.2%) y alambre de cobre refinado (125.8%), entre otros.

En julio del 2024, las importaciones se incrementaron en un 13.6% con relación a similar mes del año 2023, alcanzando la tasa más alta en lo que va del año. 

De enero a julio de este año, las importaciones crecieron en un 5.3% al compararse con similar periodo del año anterior, debido principalmente al mayor ingreso de bienes de capital y materiales de construcción (6.7%), y materias primas y productos intermedios (6,6%).

Materia prima

Durante el séptimo mes del presente año, el volumen importado de materia prima y productos intermedios aumentó un 15,8% con respecto a similar mes de 2023. Incidieron en este desempeño las mayores compras de materias primas y productos intermedios para la industria (14.4%), entre los que destacaron el maíz amarillo duro (20.7%), desperdicios y desechos de hierro o acero (34.8%), polipropileno en formas primarias (8.8%) y polietileno de alta densidad (5.4%).

Asimismo, se incrementó la compra de materias primas y productos intermedios para la agricultura (94.4%), como las tortas y demás residuos sólidos de la extracción de aceite de soya (151.6%), hidrogenoortofosfato de diamonio o fosfato diamónico (118.9%) y abonos minerales con un porcentaje de nitrógeno mayor o igual al 45%, pero menor o igual al 46% en peso (320.0%). Aumentaron también las compras de aceite crudo de petróleo (61.8%) y gas propano licuado (97.7%), entre los combustibles, lubricantes y productos conexos (9.4%).

Materiales de construcción

Por cuarto mes consecutivo registraron un comportamiento positivo, en julio de 2024, el volumen importado de bienes de capital y materiales de construcción creció un 15.0% respecto al volumen observado en julio 2023. Este resultado se sustentó en las mayores compras de los bienes de capital para la industria (18.5%). Entre los productos más demandados figuran los teléfonos inteligentes (61.1%), máquinas para el procesamiento de datos de peso inferior o igual a 10 kg (26.5%) y grúas de pórtico (232.0%).

Comportamiento similar reportaron los volúmenes importados de materiales de construcción (35.0%), entre los que resaltaron los tubos y perfiles huecos soldados de sección cuadrada o rectangular (202.4%), así como las construcciones y sus partes de fundición de hierro o acero (60.0%). Adicionalmente, crecieron las transacciones de bienes de capital para la agricultura (16.9%), en particular otras máquinas y aparatos para la agricultura, horticultura, silvicultura, avicultura y otros (674.9%).

Con relación a los equipos de transporte, los volúmenes importados tuvieron una ligera variación positiva de 0,1% en comparación con similar mes de 2023. Entre los bienes que presentaron mayor demanda destacaron: camionetas pick-up ensambladas (5.3%), tractores de carretera para semirremolque (11.3%) y automóviles para el transporte de más de 16 personas (79.1%).

Bienes de consumo

El INEI dio a conocer que la importación de bienes de consumo aumentó un 7.3% comparado con el valor alcanzado en julio de 2023, ante la recuperación en los volúmenes importados de bienes de consumo no duradero (7.9%) y duradero (6.4%).

Entre los bienes de consumo no duradero con mayores ventas figuraron los medicamentos para uso humano (25.1%), otros calzados (11.5%), preparación de artículos de belleza, maquillaje y cuidado de la piel (23.0%), preparaciones para lavar y de limpieza para la venta al por menor (20.9%) y champús (43.5%). Además, creció la adquisición de los demás vehículos (62.0%), motocicletas y velocípedos con motor de émbolo (40.7%), combinación de refrigerador y congelador con puertas exteriores separadas (55.3%), entre los bienes de consumo duradero.

AR Racking equipa dos nuevas cámaras para almacenamiento de producto congelado para Emergent Cold Latam

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AR Racking, especialistas en sistemas de almacenaje, ha concluido exitosamente la implementación de un sistema de estantería selectiva de doble profundidad en dos nuevas cámaras para almacenamiento de producto congelado para Emergent Cold Latam, empresa de logística refrigerada que ofrece soluciones de transporte, procesamiento y almacenamiento de alimentos en América Latina.

Emergent Cold, ha confiado de nuevo en la experiencia de AR Racking para esta nueva instalación en Callao, Perú. El proyecto abarcó una superficie de 2.500m² e incluyó la instalación de Sistemas de Estanterías Selectivas de Doble Profundidad. Se implementaron 4.992 posiciones nuevas entre las dos nuevas cámaras.

Este avance refuerza significativamente las operaciones de Emergent Cold en Perú, mejorando su capacidad para ofrecer servicios de almacenamiento y logística de alta calidad en la región. La implementación exitosa de este proyecto demuestra el compromiso y la experiencia de AR Racking en el sector, consolidando aún más la posición de Emergent Cold en el mercado latinoamericano.

Esta colaboración fortalece el compromiso de AR Racking con soluciones de almacenaje accesibles y funcionales en el sector de almacenaje frigorífico, reafirmando su dedicación a mejorar la gestión logística en este sector.

Sobre AR Racking

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 80 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

DSV gana la carrera por Schenker de Deutsche Bahn por 14 mil millones de euros

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La empresa danesa de logística DSV (DSV.CO) ganó la carrera para comprar Schenker, la división de logística ferroviaria de la empresa estatal alemana Deutsche Bahn, según fuentes de la compañía ferroviaria y del gobierno alemán.

Las fuentes indicaron que se firmará un contrato preliminar para la transacción, valorada en unos 14 mil millones de euros (15.43 mil millones de dólares), en los próximos días. El acuerdo debe ser aprobado por el consejo de supervisión de Deutsche Bahn, compuesto principalmente por representantes del gobierno, el parlamento y los sindicatos.

El inversor financiero CVC (CVC.AS) era el otro contendiente en la carrera por comprar Schenker, que cuenta con más de 70,000 empleados en 1,850 ubicaciones en todo el mundo, unos 15,000 de ellos en Alemania.

Se espera que el consejo se reúna en una sesión extraordinaria en los próximos días para aprobar el acuerdo.

Los representantes sindicales en el consejo se habían opuesto a la oferta de DSV, que era ligeramente superior a la de CVC, porque esperaban que resultara en más pérdida de empleos, según indicaron las fuentes. Sin embargo, añadieron, el gobierno, en su calidad de propietario, prevaleció.

Un portavoz de DB declinó hacer comentarios. DSV afirmó que no comenta sobre rumores de mercado.

La adquisición de Schenker por parte de DSV sería la más costosa realizada por una empresa danesa hasta la fecha. Esto la impulsaría por encima del grupo suizo Kuehne und Nagel en volumen y en ingresos, convirtiéndola en la mayor empresa de transporte de carga a nivel mundial, según la corredora Sydbank.

Deutsche Bahn está vendiendo Schenker, su unidad más rentable, para financiar inversiones en su negocio principal de pasajeros nacionales, que está en crisis, y para reducir la deuda de 30 mil millones de euros de la empresa ferroviaria.

DSV se ha expandido significativamente en los últimos años a través de varias adquisiciones, incluyendo UTi en Estados Unidos, Panalpina en Suiza y Global Integrated Logistics (GIL) en Kuwait, con un enfoque principal en mejorar las operaciones aéreas y marítimas de la empresa.

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