Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Grenergy adquiere el 50% de megaproyecto de hidrógeno verde en Arequipa

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La española Grenergy ingresa al negocio del hidrógeno verde tras adquirir una participación del 50% en Horizonte de Verano, un proyecto ubicado en Arequipa (Perú) y que es impulsado por la estadounidense Verano Energy. Dicha iniciativa contempla la producción de hidrógeno renovable y 1.65 millones de toneladas de amoniaco verde, con una capacidad de generación solar de hasta 5.85 gigavatios/pico (GWp) durante sus cinco fases de desarrollo.

De esta manera, Verano Energy será el primer proyecto de hidrógeno verde de Grenergy, firma que ya cuenta con una posición importante en el almacenamiento por baterías en Latinoamérica, debido a su proyecto Oásis de Atacama (Chile), que tiene una capacidad que suma 11 GWh y 2 GW de capacidad fotovoltaica.

Según Grenergy, el impacto en flujo de caja de dicho proyecto es «inmaterial», aunque esperan que pueda ser un desarrollo importante en los futuros planes de inversión.

Las fases del proyecto

El proyecto Horizonte de Verano consiste en la construcción de una planta de producción de hidrógeno verde en el distrito de Majes y Quilca (Arequipa). La inversión prevista ascenderá a US$12,000 millones y comprende el desarrollo y operación de una planta solar fotovoltaica, subestación eléctrica 500 kV, terminal multiboyas marítimas y plantas de producción de amoníaco e hidrógeno verde, así como una planta desalinizadora.

Dylan Rudney, CEO de Verano Energy, indicó que esperan obtener los permisos correspondientes a mediados del próximo año y así iniciar la construcción de la planta de hidrógeno y amoniaco verde a principios de 2026 y, hacia el 2028, empezar la primera fase de producción y continuar con la última a inicios de 2032.

«La mayor inversión se va a dar entre el 2026 y 2028 y son US$ 2,000 millones para la primera fase y con eso habilita todas las instalaciones importantes del proyecto. Las siguientes etapas serán desembolsos un poco menores pero igual de importante», dijo.

En su primera fase, Horizonte de Verano producirá más de 420,000 toneladas de amoniaco verde al año, llegando a una generación de 1.65 millones de toneladas anuales en su etapa completa. La producción será transportada mediante un ducto de 26 kilómetros hasta la costa, donde se encontrará una instalación de almacenamiento y distribución marítima para la exportación de esta energía verde.

Credicorp Capital: hay optimismo en que economía peruana seguirá creciendo

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La economía peruana seguirá creciendo durante el presente año y en el 2025, impulsada por una mayor inversión, los altos precios de los minerales y otros factores positivos, sostuvo Credicorp Capital.

«La buena noticia es que uno ve que la inversión minera y la inversión no residencial están teniendo un rebote importante y es bastante positivo», dijo el economista jefe de Credicorp Capital, Daniel Velandia.

«En general, la inversión pública, las menores tasas de interés, los altos términos de intercambio y los altos precios del cobre y el oro, todo eso debe permitir que la economía peruana siga expandiéndose», añadió.

Durante el encuentro empresarial «Investor Conference 2024», organizado por Credicorp Capital, Daniel Velandia explicó que el año pasado el Perú sufrió las denominadas «siete plagas»: conflictividad social, ciclón Yaku, fenómeno El Niño costero, primer año de gobiernos regionales y locales donde casi no se ejecuta inversión pública, caída de inversión minera, gripe aviar y menor confianza empresarial en cinco años.

«Casi todos son choques de oferta y era esperable que, en la medida fueran desapareciendo, esto rebotaría. Hemos venido teniendo durante todo el año una de las más altas proyecciones de crecimiento de la economía peruana (3% de Credicorp Capital)», sostuvo.

“Hemos tenido un optimismo importante que se viene materializando, la economía peruana ha crecido casi 3% en lo que va del presente año», agregó.

Inflación y tasa de referencia

El economista jefe de Credicorp Capital destacó que el Perú es el único país de la América del Sur que tiene la inflación en el rango meta (2%).

«Claro, eso también es por una noticia mala y es que el Perú no creció mucho en los últimos años, entonces nunca hubo grandes presiones inflacionarias», manifestó.

«La inflación está por debajo del 3% y eso le ha permitido al Banco Central de Reserva bajar la tasa de interés de referencia de manera importante, porque se dio incluso el lujo de poner la tasa por debajo de la Reserva Federal de Estados Unidos (Fed) este mes a un 5.25%. Obviamente ya no está abajo por lo que hizo la Fed la semana pasada», añadió.

Aeropuerto Jorge Chávez: MEF destina S/ 25 millones para vías de acceso

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El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) autorizó transferencias financieras por un monto total de 25 millones 550,233 soles para optimizar las vías de acceso al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Mediante Decreto Supremo N° 175-2024-EF, publicado hoy en el diario oficial El Peruano, aprobó una transferencia 23 millones 820,825 soles a favor del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), para financiar gastos asociados a la reactivación de la economía, a través de intervenciones de mantenimiento de la red vial no concesionada, para optimizar el acceso al nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Asimismo, se autorizó la transferencia de 1 millón 729,408 soles a favor de la Municipalidad Provincial del Callao, para financiar gastos asociados a la reactivación de la economía, mediante intervenciones de mantenimiento de vías urbanas, para optimizar el acceso al nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El titular del pliego habilitador en la transferencia de partidas y de los pliegos habilitados aprueban, mediante resolución, la desagregación de los recursos autorizados dentro de los cinco días calendario de la vigencia del presente dispositivo legal.

Los recursos de la transferencia de partidas no pueden ser destinados, bajo responsabilidad, a fines distintos para los cuales son transferidos.

Ocean Bulk y su nuevo servicio especializado de DHL Global Forwarding para un transporte más eficiente y sostenible de carga líquida

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DHL Global Forwarding, el líder mundial en servicios de transporte y logística de DHL Group, fortalece a su nuevo servicio Ocean Bulk, una solución que amplía su portafolio y que les permite a sus clientes transportar por mar carga líquida de una manera más eficiente, rentable y sostenible.

El manejo de esta carga se realiza a través de isotanques y flexitanques, estos últimos producidos directamente por DHL en sus fábricas. En total, la compañía cuenta con 3.300 isotanques propios con capacidad de 26 mil litros y con calefacción, una robusta y competitiva propuesta que es atractiva para empresas de sectores como agrícola y químico, energético, automotor y de bebidas alcohólicas.

De acuerdo con Ricardo Barrios, Country Manager para Perú de DHL Global Forwarding, el manejo de la carga líquida es muy especializado, por eso «nuestra experiencia en el manejo de carga líquida nos permite ofrecer soluciones que optimizan no solo el volumen de producto transportado, sino también la eficiencia en tiempos de tránsito, lo que se traduce en una reducción de costos operativos para nuestros clientes».

En el caso de los flexitanques, estos son ideales para transportar aceites, líquidos de consumo humano e industrial, lubricantes y químicos no peligrosos. En cuanto a los isotanques, estos están diseñados para mover alcohol etílico, aceites y grasas. La propuesta de DHL se basa en el transporte libre de contaminación, pues gracias a que los contenedores se adaptan a las necesidades particulares de cada cliente y se evita el contacto con oxígeno.

La tecnología detrás de estos tanques es clave para ofrecer un servicio de alta calidad. Por ejemplo, los flexitanques traen válvulas exclusivas para minimizar los residuos y vienen en una capacidad de 10 mil a 27 mil litros. Además, estos contenedores cuentan con las certificaciones COA, ISO 9001, ISO 45001 e ISO 14001.

«El servicio de Ocean Bulk no solo optimiza la operatividad para nuestros clientes, sino que también juega un papel crucial en la reducción de la huella de carbono. Al transportar grandes volúmenes de líquidos en una sola carga, disminuimos la necesidad de envases adicionales y, con ello, reducimos significativamente las emisiones de CO2″, explicó Barrios.

Una solución eficiente para el creciente negocio del aceite de palma

Perú ha visto un crecimiento significativo en su producción de aceite de palma. En 2023, el mercado del aceite de palma en Perú alcanzó un valor aproximado de 183.58 millones de USD. Se espera que este mercado crezca a una tasa compuesta anual (CAGR) del 3.70% entre 2024 y 2032, proyectando un valor cercano a 255.56 millones de USD para 2032​. . Este crecimiento y proyección en la industria del aceite de palma resalta la importancia de contar con soluciones logísticas especializadas como las que ofrece DHL Global Forwarding a través de su servicio Ocean Bulk.

Además, la compañía ha observado un crecimiento notable en el uso de flexitanques, con un aumento significativo en el volumen de líquidos transportados de 2023 a 2024. Este crecimiento no solo refleja una mayor demanda en el transporte de líquidos a granel, sino que también subraya la relevancia de este servicio para industrias clave como la del aceite de palma, de oliva, entre otras. Los flexitanques son ideales para transportar líquidos, asegurando un manejo libre de contaminación y optimizando la eficiencia operativa.

Ricardo Barrios comentó: «El crecimiento en la industria del aceite de palma en Perú exige soluciones logísticas que puedan acompañar esta expansión de manera eficiente y sostenible. Nuestro servicio Ocean Bulk, especialmente con el uso de flexitanques, está diseñado para atender estas necesidades, asegurando que el producto llegue a su destino en perfectas condiciones y con un impacto ambiental mínimo».

Una adquisición estratégica

El nuevo servicio de DHL Global Forwarding fue posible luego de la adquisición en 2022 de Hillebrand, una compañía que era líder en graneles líquidos, reconocida además en el mercado por sus productos, sus isotanques y su equipo de trabajo compuesto por alrededor de 2.500 colaboradores especializados.

Diego Molina, Ocean Bulk Regional Head LATAM de DHL Global Forwarding, aseguró que al comprar Hillebrand, DHL completó aún más su portafolio de productos. «Fuimos al mercado, buscamos a la mejor empresa en graneles líquidos y la incorporamos a nuestra oferta de servicios», aseguró Molina. Con este negocio, DHL trajo a su operación los mejores flexitanques, isotanques y expertos, «pues la gente de Hillebrand entró a nuestra estructura. Ahora contamos con especialistas trabajando en este producto tan particular», agregó el directivo.

Actualmente, DHL ofrece este servicio en todos los países de Sudamérica y México. En el caso de Centroamérica, el producto está en desarrollo.

Centro de Empleo en Chancay se inaugura en octubre

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Con la finalidad de brindar oportunidades a los jóvenes y pobladores vulnerables para que puedan acceder a empleo formal que se vienen generando con la construcción del megapuerto de Chancay, el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE) inaugurará el próximo 11 de octubre una sede del Centro de Empleo en este distrito.

Para tal efecto, el ministro de Trabajo y Promoción del Empleo, Daniel Maurate Romero y la gobernadora regional de Lima, Rosa Vásquez Cuadrado, firmaron un convenio en las instalaciones del referido portafolio, ubicado en la avenida Salaverry.

Tras suscribir el acuerdo, el ministro Maurate explicó que el MTPE acercará los servicios de empleo, empleabilidad y autoempleo a la población, especialmente a los grupos más vulnerables.

Además, se fortalecerán los servicios dirigidos a las empresas facilitando su acceso al capital humano productivo para asegurar sostenibilidad y eficiencia.

«Este convenio va a servir mucho a los jóvenes, a la región y al país. Pero es fundamental que pongamos atención en el capital humano», manifestó el ministro Maurate, tras destacar que se trata del inicio de una serie de compromisos orientados a generar impacto en la población.

El titular del MTPE destacó el enorme potencial, por su ubicación, que ofrece nuestro país para la inversión tanto en Chancay como en el Callao, a los cuales se suman las exportaciones y otros grandes proyectos.

Asimismo, mencionó que hay carreras técnicas que pagan más que las universitarias como se puede observar en la plataforma «Mi Carrera» del sector. En ese sentido, consideró que la gran demanda laboral en Chancay obligará a los institutos técnicos superiores a rediseñar sus mallas curriculares de acuerdo a la oferta laboral.

Por su parte, la gobernadora regional de Lima, destacó la importancia del convenio suscrito con el MTPE por los beneficios que traerá para los jóvenes.

«Las alianzas son importantes para el desarrollo de nuestro pueblo y de nuestra región. Estamos ad portas de inaugurar el megapuerto de Chancay y me interesa el tema laboral. Hay muchos jóvenes que desean ser parte y acceder a la bolsa laboral del MTPE», comentó.

Ambas autoridades coincidieron en la importancia de seguir promoviendo el acceso de los jóvenes a las oportunidades laborales en Chancay y donde se desarrollen los megaproyectos de inversión.

Los Centros de Empleo del Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE) ofrecen servicios como Bolsa de Trabajo, Acercamiento Empresarial, Capacitación Laboral, Asesoría para la Búsqueda de Empleo, Certificado Único Laboral, entre otros, los cuáles permiten vincular a los trabajadores con las empresas y, mejorar la empleabilidad.

Perú y China firman acuerdo para avanzar en el comercio bilateral

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El ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Angel Manero, y el viceministro de Aduanas de la República Popular China, Zhao Zenglian, suscribieron un memorándum de entendimiento sobre control y prevención de fiebre aftosa, como parte de las gestiones para lograr la exportación de carne bovina y porcina al gigante asiático.

«Mediante este documento, se busca el reconocimiento del efectivo sistema que tiene implementado nuestro país con respecto a la fiebre aftosa; y, además, nos asegura tener el soporte técnico y garantía para lograr el permiso para poder exportar carne a China«, enfatizó el ministro Manero.

De esta manera, el siguiente paso es que la delegación técnica de China se ponga en contacto con el equipo del Servicio Nacional de Sanidad Agraria del Perú (Senasa) para las inspecciones oficiales, que permitan declarar formalmente a Perú como libre de Fiebre Aftosa, en noviembre de este año.  

Esto facilitará el avance en las negociaciones para el establecimiento de los requisitos sanitarios que permitan la exportación de la carne de vacuno a China.

Las exportaciones de productos cárnicos a China podrían representar, en el mediano plazo, ventas por más de 5,000 millones de dólares anuales, lo que representa una fracción pequeña de un mercado con una población superior a los 1,400 millones de consumidores.

Nuevos productos al gigante asiático

Como resultado de la agenda de trabajo con China, también se anunció que, para el mes de noviembre, durante la Semana de Líderes Económicos del Foro APEC, se suscribirán los protocolos fitosanitarios para la exportación de castañas, pecanas y frutos congelados (palta, arándano y mango).

El gigante asiático representa el mercado de mayor población mundial, y con tendencia de crecimiento del poder adquisitivo de sus consumidores. Adicionalmente, los puertos chinos tienen el potencial de derivar carga peruana a todo el continente asiático.

El Perú es uno de los diez principales proveedores de alimentos en el mundo, con ventas anuales de alimentos que superan los 10,000 millones de dólares, destacando nuestro país como uno de los más importantes productores y exportadores mundiales de uvas, arándanos, paltas, café, mangos, banano, entre otros.

La política del sector es seguir abriendo nuevos mercados para los productos agrícolas, siendo la meta en este año superar los 11,500 millones de dólares en ventas a los principales destinos del mundo, como Estados Unidos, la Unión Europea y los países del sudeste asiático.

AR Racking lleva el almacenaje de Global Trading de Colombia a nuevas alturas

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AR Racking, completa exitosamente la instalación de un avanzado sistema de estantería de doble profundidad en el almacén de Global Trading de Colombia, ubicado en Cota. Este proyecto ha permitido optimizar la capacidad de almacenamiento en un espacio de 800 m², ofreciendo un total de 956 posiciones de paletización.

Global Trading de Colombia, una empresa destacada en el sector del comercio al por mayor de materias primas, ha confiado en AR Racking para mejorar su capacidad logística y maximizar la eficiencia de su cadena de suministro. El nuevo sistema instalado permite almacenar productos en 5 niveles, alcanzando una altura de hasta 10,30 metros en su nivel superior.

El sistema implementado es una estantería selectiva de doble profundidad diseñada para albergar dos tipos de estibas de tamaño 1000 mm x 1200 mm x 1700 mm y 1000 mm x 1200 mm x 2100 mm, con una capacidad de carga por nivel de 2.000 kg. Esta solución permite un acceso directo a las estibas en todo momento, lo que mejora la agilidad en la manipulación de materiales y optimiza el espacio disponible en el almacén.

La estantería de doble profundidad instalada no solo duplica la capacidad de almacenamiento sin aumentar la huella del almacén, sino que también facilita la rotación eficiente del inventario. Esto es especialmente beneficioso para Global Trading de Colombia, que maneja una gran variedad de materias primas que requieren un almacenamiento cuidadoso y accesible.

Edward Suescun, responsable del proyecto en AR Racking, destacó: «Este proyecto refleja nuestro compromiso con la innovación y la excelencia en el diseño de soluciones de almacenaje a medida. Estamos orgullosos de haber contribuido a que Global Trading de Colombia optimice su logística con un sistema que se adapta perfectamente a sus necesidades operativas».

José Rodríguez, representante de Global Trading de Colombia, comentó: «La implementación del nuevo sistema de almacenamiento por parte de AR Racking ha sido clave para mejorar nuestra capacidad de respuesta y gestión de inventarios, lo que nos permite seguir liderando en el sector del comercio de materias primas».

Sobre AR Racking:

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 80 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

Jungheinrich revoluciona la intralogística con soluciones sostenibles y automatizadas

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Desde hace años somos testigos de cómo la automatización y la sostenibilidad incrementan su presencia en la cadena logística. Un mayor número de empresas las incorporan en sus estrategias logísticas para ganar eficiencia en sus procesos y, asimismo, responder a las exigencias corporativas y de consumidores cada vez más interesados en aspectos de responsabilidad ambiental y social.

Automatización intralogística

En las actividades dentro de un almacén, los sistemas logísticos automatizados están marcando la tendencia a nivel mundial, pues aumentan la eficiencia y precisión en las operaciones, además de mejorar la seguridad y reducir los costos operativos a largo plazo.

La empresa de origen alemán y con presencia directa en Perú ofrece una amplia oferta de sistemas logísticos automatizados, desde sistemas de almacenamiento automatizado de palets y estanterías, hasta sistemas de transporte autónomos.

«Nos enfocamos en integrar soluciones que optimicen el uso del espacio, reduzcan los tiempos de operación y minimicen errores. La clave es personalizar lo que el cliente necesita», indica Lauro Carvalho, Gerente de Marketing y Entrenamiento en Jungheinrich Latam, quien asegura que el «futuro de la intralogística es la automatización».

La compañía tiene un innovador portafolio que incluye transelevadores, vehículos guiados automatizados (AGVs) y un software de gestión de almacenes (WMS), los cuales facilitan un manejo más rápido y preciso de los productos.

Por medio de estos sistemas, los materiales se mueven de manera constante y sin interrupciones, lo que reduce tiempos «muertos» y aumentan la capacidad de procesamiento sin necesidad de ampliar el almacén. Además, al integrar sistemas de control inteligente, se coordinan de forma eficiente todas las áreas del almacén, lo que ayuda a maximizar la productividad y mejorar el rendimiento general de las operaciones.

Lauro Carvalho, Gerente de Marketing y Entrenamiento en Jungheinrich Latam.

«Mediante la automatización de procesos fundamentales como el almacenamiento y el transporte interno de mercancías, hemos conseguido optimizar al máximo el aprovechamiento del espacio, acortar significativamente los tiempos operativos y reducir al mínimo los errores humanos», subraya Lauro Carvalho.

En vista de que cada cliente tiene una operativa y requerimientos específicos, Jungheinrich personaliza sus soluciones de automatización según las necesidades de cada uno. La empresa diseña y entrega soluciones a medida luego de una exhaustiva evaluación de las operaciones, el flujo de trabajo y metas de crecimiento de cada negocio.

«Al adaptar cada componente, no solo optimizamos la eficiencia y seguridad, sino que también garantizamos una automatización escalable que crece junto con el negocio del cliente. Y lo mejor, todo en un solo proveedor, hablando con una única persona, sin intermediarios», apunta.

Los AMR

Los Robots Móviles Autónomos (AMR) están diseñados para navegar por almacenes y mover mercancías de manera eficiente, respondiendo de forma autónoma a los cambios en el entorno. Interactúan también con sistemas que utilizan inteligencia artificial para coordinar sus actividades en tiempo real, maximizando la eficiencia y minimizando los errores.

Los AMR de Jungheinrich han mejorado significativamente la eficiencia y seguridad operativa de sus clientes en Chile y Brasil. De acuerdo con Lauro Carvalho, un factor clave ha sido la consultoría personalizada de “flujo de materiales”, que permite diseñar soluciones ajustadas a las necesidades específicas de cada operación.

«Nuestros AMR han optimizado el uso del espacio, reducido tiempos de movimiento y mejorado la productividad sin necesidad de expandir los almacenes, además de minimizar riesgos laborales asociadas a la intervención humana. Con esta combinación, hemos logrado operaciones más ágiles y eficientes, garantizando un mejor retorno de inversión», resalta.

Hoy, Jungheinrich busca expandir esta tecnología en Perú. Con un enfoque de penetración gradual en el mercado nacional, empezará con empresas líderes en sectores clave ofreciendo su consultoría de “flujo de materiales” para identificar áreas donde la automatización puede generar un mayor impacto.

«Esto nos permitirá adaptar nuestras soluciones a las necesidades específicas del mercado peruano. Los sectores con mayor potencial para esta tecnología en Perú incluyen el retail y e-commerce, donde los AMR pueden optimizar la gestión de inventarios y agilizar los procesos de picking y distribución en centros logísticos. También vemos grandes oportunidades en el sector alimenticio y farmacéutico, donde la precisión y la rapidez son esenciales para gestionar productos perecederos y sensibles, mejorando la trazabilidad y la eficiencia operativa», detalla.

No solo las grandes empresas tienen la oportunidad de implementar esta tecnología. Las pequeñas y medianas empresas que quieran dar un primer paso hacia la automatización, pueden empezar con los AMR, pues es una solución flexible y escalable, por lo que les permite incorporar la automatización de manera gradual, fortaleciendo su competitividad en el mercado.

«Estamos convencidos de que la automatización no es exclusiva de las grandes empresas. Las pequeñas y medianas empresas también pueden obtener grandes beneficios de soluciones automatizadas», menciona.

Los AMR trabajan con sensores inteligentes y tecnología IoT para que todo el ecosistema logístico esté interconectado. Por ejemplo, los montacargas, y robots pueden comunicarse entre sí y con el software de gestión del almacén (WMS) para asegurar un flujo continuo de materiales y productos.

Equipos eléctricos: Eficiencia y sostenibilidad  

Jungheinrich no produce ningún montacargas de combustión en el mundo desde el 2023. En su lugar, los equipos eléctricos con batería de litio que pone al mercado permiten una mayor autonomía, menos tiempo de carga y un consumo energético reducido, haciendo que las operaciones de almacenamiento sean más limpias y rentables.

Asimismo, sus equipos eléctricos generan menores costos de mantenimiento y una mejor calidad de aire en los entornos de trabajo. Además, la empresa ha podido comprobar que generan menos ausencias y una mayor productividad, puesto que su utilización mejora la calidad de vida de las personas al no contaminar el aire y ser más ergonómicos. 

«Nuestros clientes lo han recibido muy bien, si bien es cierto que aún la flota de combustión de América latina es el 50% de los equipos estamos avanzando rápidamente en este importante cambio hacia la electrificación. La transición de las máquinas de combustión a las eléctricas es fundamental para el futuro de la intralogística y la sostenibilidad empresarial en general», refiere Lauro Carvalho, Gerente de Marketing y Entrenamiento en Jungheinrich Latam.

En línea con su compromiso de sostenibilidad por medio de sus montacargas eléctricos y con el objetivo de incentivar esta tecnología, la empresa lanzó una campaña de arborización en todo Latinoamérica. 

«Por cada equipo a combustión que cambiamos a eléctrico, Jungheinrich planta 30 árboles en nombre del cliente que realizó el cambio y próximamente también plantaremos 5 árboles por cada nuevo equipo que sea eléctrico», precisa.

La campaña inició en el año 2021. Han plantado más de 33,000 árboles hasta agosto de 2024 en Sudamérica y han preservado más de 760,000 árboles necesarios para la neutralización de CO2. En Perú, en el mes de mayo iniciaron la campaña y han plantado 112 árboles de tipo molle en la comunidad de Villa Mercedes al Sur de Lima.

Para mitigar su huella de carbono, la empresa también ha adoptado energías renovables en sus fábricas y centros logísticos. La compañía ha establecido un compromiso de neutralidad climática para 2030, en el que se propone neutralizar el 100% de sus emisiones. Además, el 99% del material utilizado en sus fábricas es reciclado o reutilizado.

Como parte de su pilar orientado a la sostenibilidad, Jungheinrich también ejecuta programas de reacondicionamiento de equipos usados. Estos programas le permiten extender el «ciclo de vida» de los montacargas al ser reutilizaos en lugar de ser desechados, reduciendo el desperdicio y el impacto ambiental asociado con la fabricación de nuevos equipos. «Se compromete a la sostenibilidad extendiendo el ciclo de vida de sus productos. Menos desperdicio, más valor», remarca.

Salud y bienestar de los operarios

Jungheinrich prioriza el bienestar de los operarios por medio de una gestión rigurosa de la ergonomía, crucial en actividades de almacenamiento, manejo y transporte interno de materiales y productos. Esta disciplina se centra en el diseño de lugares de trabajo, herramientas y tareas que se ajusten a las capacidades y limitaciones humanas.

  1. Mejora la productividad. Las acciones repetitivas y el manejo de cargas pesadas se optimizan para reducir el esfuerzo físico y minimizar los movimientos innecesarios, lo que resulta en una mayor velocidad y precisión en la realización de las tareas.
  • Reduce lesiones. Implementando soluciones ergonómicas, como sistemas de levantamiento asistido, mesas ajustables en altura y equipos de transporte ergonómicos, ayuda a reducir significativamente el riesgo de estas lesiones, promoviendo un entorno de trabajo más seguro y saludable.
  • Aumenta la satisfacción. Los trabajadores que se sienten cómodos y seguros en su entorno laboral tienden a estar más satisfechos con su trabajo, lo que puede llevar a una mayor motivación y compromiso.
  • Finalmente, produce eficiencia en el uso del espacio y los recursos.

Auge de la economía colaborativa en la logística impulsado por el comercio electrónico

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Cada vez más industrias aplican la economía colaborativa en sus procesos de logística para responder a la necesidad de servicios de entrega rápidos, eficientes y económicos, que se han vuelto más más cruciales a medida que la tasa de compras en línea aumenta día a día.

Como resultado, los principios de la economía colaborativa se han vuelto predominantes en la logística, lo que implica el uso de asociaciones y diversas tecnologías combinadas con un sistema de gestión efectivo para lograr la entrega más eficaz y rentable.

Este nuevo enfoque está revolucionando las prácticas logísticas convencionales y está abriendo perspectivas que pueden transformar las cadenas de suministro en modelos más sostenibles y flexibles a través del uso compartido de flotas, unidades de almacenamiento y grupos de trabajo.

Forklift Revolution, por ejemplo, destaca cómo este cambio está transformando el sector de manipulación de materiales. Esta información contiene una visión general detallada del comercio electrónico y el auge de la economía colaborativa en la logística.

Entendiendo la economía colaborativa en la logística

La economía colaborativa es un modelo de negocio donde empresas o individuos obtienen acceso a productos y servicios a través de una plataforma que generalmente es en línea.

En logística, este arreglo implica el uso de recursos compartidos, incluyendo vehículos, instalaciones de almacenamiento y personas a lo largo de la cadena de entrega para mejorar la eficiencia y minimizar costos.

Además, la señalización digital se ha convertido en una herramienta esencial para gestionar el flujo de bienes, proporcionando actualizaciones en tiempo real y comunicación visual a lo largo de las cadenas de suministro. Ayuda a optimizar las operaciones logísticas al ofrecer información crucial como el estado de las entregas, el seguimiento de vehículos y la disponibilidad de recursos de un vistazo.

Varias industrias han adoptado este modelo principalmente para satisfacer las demandas actuales del comercio electrónico, como la entrega de empaques personalizados como una experiencia de marca a través de empresas de logística que emulan modelos de éxito como Uber, Lyft y Airbnb.

Principales impulsores de la economía colaborativa en la logística

Los siguientes son los principales factores que han influido en la economía colaborativa en la logística:

1. Creciente demanda de comercio electrónico
El aumento en el nivel de comercio electrónico significa que hay muchos bienes que deben ser transportados en un corto período y a un menor costo. Los sistemas logísticos que generalmente estaban destinados a envíos grandes y estáticos no pueden hacer frente a los envíos frecuentes y, a menudo, pequeños generados por el comercio electrónico. Esto se logra a través de la economía colaborativa, que ofrece una solución a las empresas para expandir o reducir el servicio de entrega cuando sea necesario.

2. Avance en la tecnología
Las herramientas tecnológicas avanzadas incluyen plataformas digitales, análisis de datos y tecnologías móviles, todas las cuales han ayudado a los transportistas a conectar con los recursos logísticos disponibles.

El seguimiento en tiempo real, la optimización de rutas y la asignación automatizada de vehículos fomentan el uso eficiente y la utilización de activos compartidos, evitando así situaciones en las que los vehículos se mueven con capacidad vacía, optimizando rutas y el tiempo de entrega o recogida de productos.

3. Eficiencia de Costos y Optimización de Recursos
El modelo de economía colaborativa significa que las empresas pueden reducir gastos en infraestructura y vehículos, ya que utilizan los recursos de otros de manera más efectiva y eficiente. En este aspecto, a través de la agrupación de vehículos, almacenes e incluso fuerza laboral, las empresas están en posición de reducir significativamente sus costos logísticos y, al mismo tiempo, satisfacer la demanda del cliente por entregas rápidas y precisas. Además, este modelo aprueba el uso de empaques personalizados; los clientes pueden diseñar y desarrollar este empaque para adaptarlo a productos o marcas específicas.

4. Objetivos de Sostenibilidad
Debido a la conciencia sobre los impactos negativos de la contaminación en la naturaleza, tanto los consumidores como las empresas están impulsando la logística sostenible. La economía colaborativa hace un uso óptimo de los recursos, minimizando el desperdicio y reduciendo las emisiones, ya que se optimizan las rutas y se comparten las entregas. Además, el reciclaje seguro de residuos electrónicos desempeña un papel crucial en el apoyo a prácticas ecológicas al garantizar la disposición responsable de dispositivos electrónicos.

Impactos positivos del sistema de economía colaborativa en la logística

A continuación, se presentan algunos beneficios del sistema de economía colaborativa en la logística:

  1. Mayor Flexibilidad
    De esta manera, la empresa puede manejar fácilmente las fluctuaciones de las tendencias del mercado, los aumentos en la demanda durante períodos específicos del año o los aumentos repentinos en los pedidos mediante el uso de recursos fácilmente disponibles.
  2. Reducción de Costos
    Al coordinar a los usuarios, la infraestructura logística, incluidos vehículos, almacenes y fuerza laboral, implica un menor gasto. Este ahorro de costos, a su vez, beneficiará a los clientes, haciendo que un producto o una empresa sean más competitivos en el mercado a través del uso de alternativas de encuestas a clientes.
  3. Mejora en la Sostenibilidad
    La industria logística está bajo presión para ser aún más sostenible, ya que la economía colaborativa fomenta mejores formas de utilizar recursos dentro de la cadena de suministro. Esto resulta esencialmente en menos vehículos en la carretera y, por lo tanto, elimina los automóviles inactivos, reduciendo las emisiones.
  4. Acceso a la Innovación
    La asociación en la economía colaborativa motiva la mejora de productos y servicios e integra a empresas y participantes más diversos. Los puntos de contacto son asociaciones estratégicas donde las empresas se enfocan en las áreas de competencia de los demás, intercambian datos y crean nuevos modelos que abordan los problemas de la logística.

El futuro de la economía colaborativa en la logística

Con el crecimiento, especialmente hacia el comercio electrónico, la logística estará aún más inclinada hacia el aspecto de la economía colaborativa. Con la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y la cadena de bloques, predecimos que la eficiencia y la seguridad de las plataformas logísticas compartidas también mejorarán aún más. En tercer lugar, dado que el desarrollo sostenible es una de las principales preocupaciones de las empresas en el mundo globalizado actual, parece probable la necesidad de plataformas tecnológicas amigables con el medio ambiente y que ahorren recursos para el desarrollo de la economía colaborativa.

En el futuro, podríamos ver asociaciones y colaboraciones más sofisticadas entre empresas logísticas tradicionales y plataformas de economía colaborativa, creando modelos híbridos que ofrecen lo mejor de ambos mundos: la menor fiabilidad y el tamaño relativamente pequeño de los proveedores fijos actuales, pero la mayor flexibilidad y menor costo de la utilización compartida de recursos. La economía colaborativa en la industria logística no es una tendencia, sino un cambio que podría resolver problemas básicos en el flujo de bienes y su envío en la era digital.

Perú e Indonesia sostienen tercera ronda de negociaciones para un acuerdo comercial

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La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León Chempén, informó que, con miras a fortalecer los lazos comerciales y fomentar el crecimiento económico, funcionarios del Perú e Indonesia sostuvieron la tercera ronda de negociaciones para un Acuerdo de Cooperación Económica Integral (CEPA, por sus siglas en inglés), en la ciudad de Yakarta, Indonesia.

Detalló que durante esta ronda, realizada del 17 al 20 de setiembre, se negociaron capítulos clave para impulsar el intercambio comercial y la inversión mutua, incluyendo los grupos de trabajo de Acceso a Mercados, Reglas de Origen, Aduanas y Facilitación del Comercio, Obstáculos Técnicos al Comercio, y Asuntos Legales e Institucionales.

«El Acuerdo de Cooperación Económica Integral entre Perú e Indonesia es parte de una estrategia de diversificación comercial que permitirá consolidar la presencia del Perú en el Sudeste Asiático. Con la próxima apertura del Puerto de Chancay, que acorta el tiempo de traslado de mercancía al Asia, estos mercados representan un gran potencial para nuestra oferta, en particular de productos agrícolas», destacó la ministra Desilú León.

Mejores condiciones

Añadió que un Acuerdo Comercial con Indonesia permitirá eliminar aranceles para productos como cacao, uva, tara y otros.

«A la fecha el Perú tiene acuerdos con sus principales socios comerciales en Asia, por lo cual se encuentra pendiente incorporar a Indonesia, el cuarto país más poblado del mundo y la economía más grande y dinámica del Sudeste Asiático, como un nuevo socio comercial», reveló la titular del Mincetur.

Agregó que se ha acordado celebrar la cuarta ronda de negociaciones a finales de octubre, reafirmando el interés de ambos países por alcanzar un acuerdo en el más breve plazo.

Intercambio comercial

En los últimos años, el comercio entre Perú e Indonesia ha experimentado un notable crecimiento. 

En el 2023, las exportaciones peruanas a Indonesia totalizaron US$ 62 millones, destacando las exportaciones no tradicionales, especialmente en productos como el cacao en grano (58%) y la uva (12%). 

Asimismo, en el mismo año, destacaron las exportaciones peruanas de minerales como el zinc (10%) y fosfatos de calcio (9%).

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