El puerto de Chancay podría movilizar más de 422 000 TEU al cierre de 2026, lo que representaría un avance de 82,5 % respecto a 2025. Esta proyección de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) se sostiene en el desempeño del terminal entre enero y julio de 2026, periodo en el que movilizó 246 452 TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies). Dicho volumen significó un crecimiento de 74,8 % frente a los 141 000 TEU del mismo periodo de 2025 y superó en 6,5 % al total anualizado de 2025, cuando alcanzó los 231 478 TEU.

“De continuar con ese ritmo, el puerto de Chancay podría movilizar más de 422 000 TEU en 2026, lo que representaría un avance de 82,5 % respecto a 2025”, estimó Alberto Ego Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la CCL.

Con este dinamismo, la participación de Chancay en el movimiento nacional de contenedores pasó de 5,6 % en 2025 a 10,1 % en los primeros siete meses de 2026. Según la entidad gremial, estas cifras reflejan una ampliación de la oferta portuaria y una redistribución inicial de los flujos de carga, antes que un desplazamiento inmediato del Callao.

Reconfiguración del sistema portuario: Callao y Paita

Durante el mismo periodo, el puerto del Callao mantuvo su liderazgo con 1,94 millones de TEU movilizados. De sostener su ritmo anualizado, llegaría a 3,33 millones de TEU al cierre de 2026, nivel similar al registrado en 2025 (3,32 millones). No obstante, su participación nacional bajaría de 80,9 % a 79,6 %, no necesariamente por una caída apreciable de volumen.

Por su parte, Paita, segundo puerto contenerizado del país en 2025, movilizó 196 000 TEU a julio de este año y proyecta un cierre anualizado de aproximadamente 336 000 TEU.

Conexión directa con China y marco de tarifas libres

La conexión marítima de Chancay con China, con un tiempo de tránsito estimado en aproximadamente 25 días, representa una oportunidad para fortalecer el intercambio comercial y mejorar la planificación logística. Asimismo, la evolución de los terminales evidencia la necesidad de fortalecer la competitividad del país frente a los Tratados de Libre Comercio y acuerdos con terceros países.

“Asimismo, ante los Tratados de Libre Comercio y acuerdos con terceros países, tenemos que ser más competitivos”, comentó el representante gremial.

Para optimizar costos en el comercio exterior, la CCL plantea que Chancay, al ser un terminal privado, debe operar bajo un esquema de tarifas libres. La entidad gremial expresa su rechazo a la intención de fiscalizar sus tarifas, sustentando que la competencia entre terminales optimiza precios y mejora condiciones para importadores y exportadores peruanos. En ese sentido, enfatizó la importancia de garantizar estabilidad jurídica y reglas claras para atraer nuevas inversiones.

Infraestructura complementaria y desafíos de coordinación pública

La consolidación del terminal exige infraestructura de conexión estratégica hacia los principales centros productivos. Las prioridades identificadas comprenden:

• Accesos viales exclusivos para el transporte de carga.
• Antepuertos para ordenar el ingreso y salida de camiones.
• Conexiones ferroviarias que articulen las distintas regiones.
• Impulso al cabotaje marítimo mediante la aplicación de la Ley N.° 32049 y su reglamento, facilitando el transporte entre puertos nacionales, reduciendo la presión sobre carreteras y brindando alternativas ante emergencias como el fenómeno El Niño.

A nivel operativo, se demanda una coordinación eficiente entre las 15 entidades públicas vinculadas a controles aduaneros, sanitarios, marítimos, migratorios, ambientales y de seguridad (como Sunat, APN y Senasa). Fortalecer la interoperabilidad institucional y aplicar controles basados en riesgos permitirá reducir demoras, evitar sobrecostos y brindar mayor previsibilidad a los operadores logísticos.

“El desafío, no consiste únicamente en incrementar el volumen de contenedores movilizados, sino en construir un sistema portuario integrado, con infraestructura de conexión, procedimientos eficientes y condiciones que favorezcan la competitividad del comercio exterior peruano”, anotó Ego Aguirre.