Logística 360

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Exportaciones mineras crecen 20.6% en enero-setiembre 2025

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Durante los primeros nueve meses del 2025, las exportaciones mineras del Perú alcanzaron 42,120 millones de dólares, registrando un incremento de 20.6% respecto al mismo periodo de 2024, cuando totalizaron 34,913 millones, según la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE).

Aporte de cobre y oro

El gremio indicó que las exportaciones cupríferas sumaron 19,360 millones de dólares, reflejando un crecimiento de 12.1% frente a los 17,264 millones del mismo lapso en 2024.
Por su parte, las exportaciones auríferas alcanzaron 15,743 millones de dólares, incrementándose 43.1% respecto a los 10,999 millones reportados en enero-setiembre del año anterior.

La SNMPE destacó que, en este periodo, el cobre representó el 46% de los envíos mineros, mientras que el oro constituyó 37.4% del total de las exportaciones.
El crecimiento se explicó principalmente por el mayor valor de los envíos: 4,744 millones de dólares más en oro y 2,096 millones más en cobre frente a 2024.

Además, las exportaciones mineras representaron el 65% de las ventas totales del Perú al exterior durante estos nueve meses, consolidando su peso estratégico en la economía nacional.

Exportaciones en setiembre 2025

En setiembre, las exportaciones mineras alcanzaron 5,506 millones de dólares, mostrando un crecimiento de 29.1% respecto a setiembre de 2024, cuando sumaron 4,265 millones, precisó la SNMPE.

En detalle, las exportaciones de cobre en ese mes sumaron 2,638 millones de dólares, incrementándose 29.3% frente a los 2,040 millones de setiembre 2024.
Este aumento se sustentó en un alza del precio de 17.3% y un incremento del volumen de 10.3% respecto al mismo mes del año pasado.

Las exportaciones de oro alcanzaron los 2,091 millones de dólares, creciendo 46.9% frente a los 1,424 millones de setiembre 2024.
Según la SNMPE, este crecimiento se debe a un aumento de la cotización en 42.6% y del volumen en 3% respecto al mismo mes del año anterior.

Cibercriminales ponen en riesgo transporte y cadena de suministro

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El sector del transporte por carretera y los operadores logísticos sufren los efectos directos de la cibercriminalidad, que compromete la cadena de suministro global. Estudios recientes evidencian que los hackers se asocian con grupos delictivos organizados para sustraer mercancías y comercializarlas, provocando pérdidas millonarias.

Evidencia de Proofpoint Inc.

Proofpoint Inc., con sede en Sunnyvale, California, aseguró tener «alta confianza» en esta colaboración entre hackers y crimen organizado.

Los ataques se centran en agentes de carga y transportistas, infectando sus redes mediante herramientas de acceso remoto que facilitan el secuestro de envíos.

Consecuencias para puertos y consumidores

Las mercancías robadas pueden ser vendidas en línea o enviadas al extranjero, impactando directamente a puertos, transportistas y consumidores finales.

Según Selena Larson, analista senior de inteligencia de amenazas de Proofpoint, estos incidentes producen interrupciones masivas que afectan a toda la cadena logística más allá de las empresas directamente atacadas.

Robos en aumento y proyecciones

En 2024, los robos de carga crecieron 27 %, y para 2025 se proyecta un aumento adicional del 22 %, con pérdidas estimadas en US$35.000 millones anuales, según la Oficina Nacional de Delitos de Seguros.
Larson y Ole Villadsen detectaron los primeros ataques a transportistas en 2024, identificando tres grupos distintos con casi dos docenas de campañas en los últimos dos meses.

Estos ataques constituyen una «constelación de grupos de amenaza», altamente lucrativa y compleja de neutralizar.

Técnicas de ataque y vulnerabilidad logística

Los delincuentes utilizan ingeniería social y conocimientos específicos del sector para hacerse pasar por personal interno.

Una táctica frecuente compromete tablones de carga y plataformas de reservas, enviando correos con enlaces maliciosos que instalan software legítimo pero con fines ilícitos.

La alta demanda de transporte y la urgencia de asegurar envíos aumentan la vulnerabilidad de los transportistas, explicó Villadsen.

Los productos más afectados incluyen alimentos y bebidas, destacando especialmente las bebidas energéticas enviadas al extranjero bajo regulaciones estrictas.

Exportadores con productos originarios de Perú y preferencias arancelarias

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Empresarios exportadores peruanos deben conocer si sus productos califican como originarios del Perú, un requisito clave para ingresar a más mercados con aranceles preferenciales. El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) ha publicado una guía práctica que explica cómo determinar el origen de los productos y aprovechar los beneficios de los acuerdos comerciales.

Condiciones para preferencias arancelarias

La Dirección de la Unidad de Origen de la Dirección General de Facilitación del Comercio Exterior indica que un producto debe cumplir dos condiciones básicas para beneficiarse de un acuerdo comercial:

  • La subpartida arancelaria, que identifica el producto mediante un código, debe figurar en el cronograma de desgravación arancelaria del país importador.
  • Debe cumplir la regla de origen específica del acuerdo comercial. Cada acuerdo tiene normas distintas, por lo que es fundamental revisar la regla correspondiente.

Certificado de origen y modalidades

Asimismo, es necesario tramitar el certificado de origen, documento oficial que acredita que el producto cumple las reglas de origen del acuerdo comercial.

Este trámite se realiza de manera virtual a través del componente «Origen» de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), utilizando la clave SOL.
Para determinados acuerdos comerciales también se contempla la autocertificación o el sistema de Exportador Autorizado.

Respaldo documentario

Cada empresa debe conservar documentación que demuestre el cumplimiento de las reglas de origen, ya que este respaldo es clave para acceder a beneficios arancelarios.

Cumplir con estas condiciones permite la exoneración o eliminación de aranceles cuando el producto ingresa al país de destino, aumentando su competitividad internacional.

Compromiso del Mincetur

Con estas medidas, el Mincetur reafirma su compromiso con las empresas exportadoras, facilitando el aprovechamiento de los acuerdos comerciales suscritos por Perú.

El objetivo es impulsar la entrada de productos peruanos a nuevos mercados, fortaleciendo su presencia internacional y mejorando la competitividad del sector exportador.

Perú refuerza liderazgo global en exportación de arándanos

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Con la apertura de la nueva temporada de exportación, Perú reafirma su liderazgo mundial en arándanos, destacando competitividad y altos estándares de calidad, según BASF. El país sigue siendo el principal proveedor de esta fruta estratégica para la economía agrícola peruana.

Volúmenes y valor exportado

El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) reporta que en 2024 se exportaron 326,000 toneladas de arándanos, generando ingresos por 2,270 millones de dólares, consolidando la posición global de Perú.

Durante los primeros dos meses de 2025, los arándanos representaron 9,7 % de las agroexportaciones peruanas, lo que evidencia su relevancia estratégica dentro del sector agrícola.

Principales mercados y exigencias

Según BASF Perú, los destinos principales del arándano son Estados Unidos, Países Bajos y Hong Kong.
Estos mercados requieren frutas con alta calidad, trazabilidad, inocuidad y vida útil prolongada, motivando al sector a fortalecer la investigación, manejo y adopción de innovación tecnológica.

Uno de los principales desafíos es el control de enfermedades, como la Botrytis cinerea o podredumbre gris, que prospera en ambientes húmedos y puede generar pérdidas importantes en rendimiento y valor comercial.

«En este aspecto, la innovación científica y el uso de tecnologías adecuadas han permitido a los productores peruanos mejorar sus estrategias de manejo fitosanitario», destacó BASF.

Estrategia «Cosecha Ganancias»

BASF implementa «Cosecha Ganancias«, un modelo integral que acompaña al agricultor en todas las etapas del ciclo productivo para optimizar la producción y rentabilidad con menor impacto ambiental. La estrategia combina asesoría técnica, soluciones productivas y conocimiento especializado adaptado a cada fase del cultivo.

En arándanos, se enfoca en:

  • Fortalecer el establecimiento de plantas
  • Prevenir enfermedades radiculares
  • Estimular el cuajado
  • Mantener la sanidad del fruto hasta la cosecha

«El éxito de la agroexportación peruana no se construye solo en los puertos, sino desde el campo. Cada decisión técnica impacta directamente en la calidad final. La innovación y transferencia de conocimiento son esenciales para mantener el liderazgo mundial en arándanos», señaló Flavia Zuleta, gerente de Soluciones para la Agricultura en BASF Perú.

Regiones productoras y dinamismo económico

De acuerdo con el Servicio Nacional de Sanidad Agraria del Perú (Senasa), la producción se concentra en La Libertad, Lambayeque e Ica, que aportan gran parte del volumen nacional.

El cultivo en estas zonas impulsa la actividad económica, dinamizando el sector agropecuario y generando empleo durante la temporada.

Desafíos y perspectivas

Mantener los altos estándares de calidad será el principal desafío en esta temporada, adaptándose a cambios climáticos y la creciente demanda global por alimentos sostenibles.

La combinación de innovación, manejo responsable y conocimiento técnico seguirá siendo decisiva para sostener el prestigio del arándano peruano en mercados internacionales.

Campaña navideña impulsa contrataciones en logística

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El aumento de la producción y la distribución por la campaña navideña sostiene la demanda laboral en todo el país. Según Adecco Perú, este periodo generará un crecimiento del empleo estacional de entre 8% y 10% respecto a los meses previos, con una participación destacada de los sectores logística, retail y consumo masivo.

Alejandro Botero, director de Adecco Outsourcing Industrial & Logistics, afirmó que «el sector logístico se ha convertido en la columna vertebral de la campaña de fin de año. Desde Adecco estamos movilizando entre 400 y 500 personas para servicios como armado de canastas, incremento de producción alimentaria y picos de despacho«.

Agregó que «zonas como Lurín, Chorrillos, Callao y Punta Hermosa concentran buena parte de la operación de distribución nacional«.

Perfiles transformados por la digitalización

La firma indicó que la campaña modificó los perfiles solicitados por las empresas. El crecimiento del comercio electrónico y la digitalización de los centros de distribución cambiaron la planificación tradicional y exigieron talento más adaptable a entornos de alta rotación.

Botero explicó que «las empresas valoran cada vez más velocidad, precisión y dominio de herramientas tecnológicas como WMS o aplicativos móviles de gestión de pedidos, además de habilidades blandas como adaptabilidad, trabajo en equipo y orientación a resultados«.

Entre los puestos más demandados en este periodo destacan:

  • Operarios de picking y packing
  • Auxiliares de despacho
  • Conductores
  • Supervisores logísticos
  • Montacarguistas certificados

Retail y consumo masivo sostienen las contrataciones

Los sectores de retail y consumo masivo continúan como grandes empleadores durante estas fechas, con alta rotación de inventarios y refuerzo de puntos de venta.

Marialejandra Ramos, gerente de Adecco Sales & Marketing, señaló que «las posiciones más solicitadas son los mercaderistas, impulsadores y promotores, claves para garantizar la correcta exhibición de productos y conectar con el cliente. Este año, la demanda se mantiene dinámica gracias al consumo por fiestas y al crecimiento de nuevos canales digitales«.

Tres de cada diez contratos se mantienen después

Adecco estimó que cerca del 30% de los colaboradores contratados en la campaña permanece luego de la temporada debido al desempeño o a la necesidad de mantener talento capacitado.

Ramos sostuvo que «las campañas se han convertido en una puerta de entrada al empleo formal. Muchos trabajadores temporales consolidan su experiencia y permanecen en la organización tras demostrar compromiso y desempeño sobresaliente«.

Preferencia por la flexibilidad laboral

Aunque una parte es retenida, muchos trabajadores buscan solo empleos temporales. Estas personas priorizan equilibrar responsabilidades familiares o estudios, o valoran ingresos adicionales sin comprometerse con posiciones permanentes. Esta modalidad se adapta a quienes prefieren actividades estacionales y compatibles con su estilo de vida.

Exportaciones peruanas al CPTPP crecieron 22.4% hasta septiembre

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El incremento de las exportaciones peruanas hacia los países del Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP) marcó un avance importante este año. La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, informó que, entre enero y septiembre, los envíos aumentaron 22.4%.

Mera precisó que este desempeño se concentra en Canadá, Japón, Chile, Australia y México, que reúnen la mayor parte de los despachos. La ministra añadió: “Son principalmente cinco países los que concentran este volumen”. También señaló que existen oportunidades para elevar las exportaciones hacia los otros mercados del acuerdo.

Ventajas del acceso arancelario

La titular del sector destacó la relevancia del trato preferencial. Señaló que la mayoría de productos peruanos ingresa a los países miembros con arancel cero, lo cual constituye una ventaja para los exportadores nacionales.

Recordó además que varios bienes aún no ingresan a numerosos destinos del bloque y enfrentan pocos competidores. Como ejemplo, mencionó los granos andinos, que cuentan con un mercado de gran tamaño en Nueva Zelanda y Australia. Añadió que el cacao y el café tienen una valoración destacada en esos países, y que existen experiencias favorables en productos elaborados como las barras de cereal.

Participación regional en los envíos

La ministra de Comercio Exterior y Turismo resaltó la presencia de las regiones en el comercio exterior. Indicó que el 84% de las exportaciones proviene del interior del país, lo que evidencia el aporte directo de los productores regionales al crecimiento económico y su inserción en los mercados internacionales.

Mera subrayó que el dinamismo exportador no se concentra únicamente en Lima, sino que se extiende a distintas zonas con una oferta desplegada hacia el exterior.

Empresas con avances en desarrollo de productos

La titular del Mincetur señaló que tanto las empresas grandes como las pequeñas muestran avances en la presentación y desarrollo de productos. Destacó los progresos logrados en sectores como el agrícola, que continúa ampliando su capacidad de atender mercados con mayores exigencias.

Perú crea comité para modernizar puertos y mejorar logística

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Más del 90% del comercio exterior peruano se moviliza por vía marítima, lo que convierte a los puertos en infraestructuras estratégicas para la logística nacional. En este contexto, el Instituto Nacional de Calidad (Inacal) instaló el Comité Técnico de Normalización (CTN) de Puertos y Terminales, adscrito al Ministerio de la Producción, con el objetivo de definir estándares que impulsen la modernización portuaria.

Hitos y objetivos del CTN

El presidente ejecutivo de Inacal, César José Bernabé Pérez, destacó que la instalación del comité es «un paso clave para desarrollar Normas Técnicas Peruanas que mejoren la eficiencia, seguridad, sostenibilidad y modernización del sistema portuario nacional». Subrayó que esta acción constituye un hito para la mejora continua del sector portuario, promoviendo la adopción de estándares internacionales que elevarán el desempeño de la cadena logística nacional.

El CTN priorizará la elaboración de normas vinculadas a:

  • Infraestructura y operación portuaria
  • Seguridad y protección
  • Sostenibilidad ambiental
  • Mantenimiento especializado
  • Integración tecnológica
  • Interoperabilidad
  • Desempeño de terminales

La Dirección Técnica (Ditec) de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) estará a cargo de la secretaría, conduciendo el proceso con enfoque técnico y basado en evidencia.

Participación de actores clave

El comité integra entidades públicas como la APN, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Dirección General de Capitanías y Guardacostas (Dicapi), Ositran y la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sunat).

Asimismo, participan operadores portuarios como DP World Callao y Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., entidades técnico-acreditadoras como Bureau Veritas e Intertek, y universidades y colegios profesionales: ENAMM, UNI, PUCP, UNMSM y Colegio de Ingenieros del Perú.

El Inacal brindará soporte permanente, articulando esfuerzos con instituciones públicas, privadas y académicas, con el fin de fortalecer la gobernanza portuaria y promover la innovación en el sector.

Beneficios y competitividad logística

La participación conjunta de estos actores permitirá construir estándares consensuados, alineados con las mejores prácticas internacionales y orientados a responder a las necesidades operativas, técnicas y regulatorias del sistema portuario.

La creación del CTN se desarrolla en un contexto donde Chile, Brasil, Colombia y México fortalecen sus marcos normativos para modernizar sus sistemas portuarios. A nivel global, experiencias de Europa, Norteamérica y Asia demuestran que la estandarización mejora la logística, reduce impactos ambientales y refuerza la resiliencia de las cadenas de suministro.

Para el Perú, contar con estándares técnicos actualizados permitirá:

  • Elevar la calidad y seguridad de las operaciones portuarias
  • Garantizar interoperabilidad y eficiencia
  • Alinearse a las exigencias del comercio internacional
  • Consolidar un sistema logístico más competitivo y sostenible

Visibilidad logística en tiempo real: el cambio que necesitas para esta Navidad

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La Navidad es la época más exigente para las operaciones logísticas. Los pedidos aumentan, los tiempos se reducen y el margen de error desaparece. En ese contexto, la falta de visibilidad logística puede ser el punto débil que determine si una campaña navideña es un éxito… o un caos.

La buena noticia: con tecnología, ese caos puede convertirse en control. 

Del caos al control: el poder de la visibilidad logística en tiempo real

Antes: una operación sin control

En muchos retailers, el aumento de la demanda durante las fiestas deja en evidencia los puntos ciegos de la operación. No saber dónde están los vehículos, cuántos pedidos están en tránsito o si habrá retrasos genera incertidumbre y afecta tanto los costos logísticos como la experiencia del cliente.

Sin una cadena de suministro conectada, los equipos de distribución trabajan a ciegas, tomando decisiones reactivas y sin información actualizada.

Después: trazabilidad y control total

Con un sistema que permite visibilidad en tiempo real, las empresas acceden a datos precisos sobre cada entrega: ubicación de los vehículos, tiempos estimados, alertas de desvío y cumplimiento de horarios.
Esto no solo mejora la productividad, sino que fortalece la importancia de la logística como motor de la satisfacción del cliente.

En la encuesta The State of Visibility 2024, profesionales de la cadena de suministro destacan que la visibilidad en tiempo real ya no es un extra, sino una expectativa clave del cliente.

Cómo un TMS transforma la visibilidad logística

Un TMS software centraliza toda la información de transporte, conectando la planificación, ejecución y monitoreo en una sola plataforma. Durante la campaña navideña, esto permite:

  • Monitorear flotas en tiempo real, reduciendo los tiempos muertos y los viajes vacíos.
  • Optimizar rutas con algoritmos avanzados de planificación (conoce más sobre optimización de rutas).
  • Prevenir incidencias gracias a alertas automáticas y dashboards actualizados.
  • Integrar transportistas y aliados logísticos, mejorando la coordinación de toda la cadena de suministro.

La visibilidad logística retail en tiempo real se traduce en control operativo, reducción de costos y, sobre todo, en cumplimiento de las promesas al cliente.

Más allá de la visibilidad: hacia una logística inteligente

Un TMS como Drivin no solo aporta trazabilidad; también genera datos para la mejora continua. Al analizar KPIs logísticos, las empresas pueden detectar patrones, ajustar rutas y optimizar recursos.

Además, integrando estrategias de logística verde, la operación no solo gana en eficiencia, sino también en sostenibilidad —un factor cada vez más valorado por los consumidores—.

En encuestas de tendencias cadenas de suministro, un 42% de los clientes demanda entre 75% y 100% visibilidad en tiempo real de sus envíos.

El cambio comienza con Drivin

La visibilidad logística retail en tiempo real ya no es un lujo, sino una necesidad. Esta Navidad, las empresas que logren controlar su operación minuto a minuto serán las que cumplan con sus clientes y se destaquen frente a la competencia.

Con Drivin, pasas de la incertidumbre al control. De los imprevistos a la eficiencia. Del caos… al cambio que tu operación necesita.

Jorge Chávez operará dos pistas desde el 20 de diciembre

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Desde el 20 de diciembre, el aeropuerto internacional Jorge Chávez, que sirve a Lima y Callao, operará con dos pistas de aterrizaje, según informó el concesionario Lima Airport Partners (LAP). Esta operación se vincula con los trabajos de habilitación ejecutados en la antigua terminal.

Pista 16L entrará en funcionamiento en nueva fecha

LAP comunicó que la pista 16L, situada en la antigua pista que dejó de operar en junio tras la apertura de la nueva terminal, será puesta en funcionamiento el 20 de diciembre de 2025. Este cambio responde a la ampliación del plazo originalmente fijado para el 1 de diciembre.

Solicitud de ampliación por complejidad técnica

Según el comunicado, «debido a la complejidad técnica del proyecto y la incorporación de mejoras adicionales solicitadas, LAP pidió a la autoridad competente una extensión de 20 días adicionales», trámite realizado conforme a los procedimientos establecidos.

Condiciones de obra y dificultades gestionadas

LAP indicó que durante la ejecución se gestionaron condiciones asociadas a proyectos de alta complejidad. Entre ellas se mencionaron ajustes en pavimentos, la disponibilidad de maquinaria crítica y desafíos logísticos de suministro.

Reprogramaciones e impacto operativo

El concesionario señaló: «Lamentamos los inconvenientes y reprogramaciones que se tendrán que realizar», resaltando que las mejoras aplicadas en esta etapa representan un impacto significativo en la seguridad operacional del terminal.

Intercambio comercial de Perú crece más de 800% desde 2000

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El intercambio comercial peruano supera hoy los 130 mil millones de dólares, según informó Luis Torres, expresidente de Promperú. Esta cifra refleja un incremento superior al 800% frente al año 2000, periodo en que el país comenzó a consolidar su red de Tratados de Libre Comercio.

Torres recordó que desde 2002 se concretaron 23 acuerdos comerciales, los cuales fueron ratificados de manera continua por distintos gobiernos. Estos acuerdos involucran economías que representan casi el 82% del Producto Bruto Interno mundial, lo que consolidó la presencia del país en mercados globales.

Ubicación estratégica y nuevos motores económicos

El especialista resaltó la necesidad de aprovechar la ubicación estratégica del Perú y su patrimonio natural y cultural. Indicó que estos activos deben impulsar sectores como la industria de súper ingredientes para salud y cosmética, la industria naval y la industria aeroespacial.

Obras de Estado como eje pendiente

Torres afirmó que la principal agenda pendiente es priorizar Obras de Estado en lugar de enfocarse solo en obras de gobierno. Señaló que estas generan efectos prolongados en el crecimiento del Producto Bruto Interno, la inversión, el empleo, el desarrollo humano y la prosperidad.

Destacó que dos políticas de Estado, la integración comercial y la conectividad marítima, ya están incluidas como Obras de Estado. Mencionó los avances en el modelo portuario derivado de la Ley de Puertos de 2003, el cual ha impulsado más de 4,000 millones de dólares en infraestructura portuaria pública y privada.

Retos vinculados a pobreza e informalidad

Aunque existen progresos, Torres remarcó que estos aún son insuficientes para enfrentar la pobreza, que pasó de 22% antes de la pandemia a 29% en la actualidad. Agregó que la informalidad bordea el 80% de la economía, y que su transformación en ingresos fiscales permitiría mejorar los servicios públicos, fortalecer la seguridad y simplificar los procesos para hacer empresa.

Infraestructura logística y visión de largo plazo

Torres indicó que, si bien el Ministerio de Transportes y Comunicaciones cuenta con un plan de infraestructura logística, las Obras de Estado deben superar el enfoque sectorial. Explicó que estas requieren una acción articulada que impulse el desarrollo en el mediano plazo.

Precisó que esta visión abarca infraestructura para el emprendimiento, como carreteras, puertos, aeropuertos, trenes, telecomunicaciones, servicios básicos y gestión urbana, junto con sectores esenciales como educación, salud, seguridad y justicia.

Proyectos con amplio consenso nacional

Finalmente, mencionó que iniciativas como el tren bioceánico, el nuevo dique del SIMA, la ampliación del terminal de contenedores sur del Callao y la creación de una zona económica especial privada en Callao, Ancón y Chancay cuentan con respaldo amplio y podrían convertirse en motores de crecimiento sostenido.

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