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Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

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DP World recibirá barcos de hasta 400 metros de largo en puerto del Callao

5 julio, 2023 by Jorge Choque

El puerto del Callao es el principal corredor para las importaciones y exportaciones del país y gestiona más del 90% de volúmenes totales.

DP World, empresa concesionaria del Terminal Sur del puerto del Callao que opera aproximadamente el 60% de todos los contenedores de carga y descarga de este puerto, obtuvo la autorización para recibir barcos de hasta 400 metros de largo y de hasta 21,000 TEUs de capacidad. En ese sentido, la compañía se posiciona como el único terminal portuario del país en contar con esta autorización.

El puerto del Callao es el principal corredor para las importaciones y exportaciones del país y gestiona más del 90% de volúmenes totales. Según la Autoridad Portuaria Nacional, en julio de 2022, este terminal portuario alcanzó el récord de mayor movimiento por mes de su historia, alcanzando 137,154 TEUs. Es así que, con esta autorización, DP World refuerza su papel clave para brindar un mayor acceso a los mercados internacionales.

“Estamos comprometidos en apoyar la economía del Perú y brindar oportunidades a los productores peruanos para que vendan sus productos en cualquier lugar del mundo. Solo unos pocos puertos en la Costa Oeste de América pueden operar estos barcos gigantes. Estamos seguros de que esta autorización impactará positivamente en la economía del país”, resalta Nicolas Gauthier, CEO en DP World Perú.

Muelle Bicentenario: un megaproyecto de DP World Callao

En septiembre del 2021, DP World inició la construcción del Proyecto Muelle Bicentenario, una ampliación del Terminal Sur que incrementará su capacidad en un 80%. De acuerdo con información de la compañía, el proyecto estará terminado en el segundo trimestre del 2024.

Para realizar dicho proyecto, DP World ha realizado una inversión de alrededor de US$ 350 millones. En ese marco, el muelle contará con 2,6 millones de TEUs de capacidad, con un incremento del 80% (actualmente cuenta con 1,5 millones de TEUs). El Muelle Bicentenario considera la expansión del muelle hasta una longitud total de 1050 metros de largo donde se podrán atender hasta 3 buques de forma simultánea y una ampliación del patio donde se ubican los contenedores a un total de 40 hectáreas.

Nicolas Gauthier, CEO en DP World Perú.

De acuerdo con la información brindada por Nicolas Gauthier, CEO en DP World Perú, el proyecto Muelle Bicentenario está avanzando según lo que se tenía planificado, llegando a finalizar un 60% del proyecto en mayo de 2023.

Indudablemente, el Muelle Bicentenario contribuirá con la promoción y la mejora de la operación del principal puerto del país. En esa línea, se continuará impulsando y fomentando el comercio exterior favoreciendo a la economía peruana y a sus relaciones comerciales a nivel global. Cabe destacar que, para inicios de mayo de 2023, en el Terminal Sur del puerto del Callao, DP World alcanzó el récord de manejo de 500,000 TEUs en sus operaciones.

“CMA CGM Argentina”

Como muestra de las dimensiones y potencial del principal puerto del país, en diciembre del año pasado, el puerto del Callao recibió al “CMA CGM Argentina”, la embarcación de mayor capacidad que ha arribado al Perú. Se trató de un portacontenedores con una capacidad de más de 15,000 TEUs y una eslora de 366 metros.

La nave procedente de Buenaventura, Colombia, opera en la ruta “ACSA1”, conectando el Callao con Asia. Dicho buque es uno de los cinco gemelos que opera la compañía y que tienen nombres de países de la región como Brasil, Chile, México y Panamá.

Sostenibilidad en el puerto

Por otro lado, de acuerdo con información de DP World, la construcción del Muelle Bicentenario está ligada a un compromiso medioambiental: todos los nuevos equipos serán eléctricos, buscando alcanzar la carbono neutralidad para 2030. Es así, que la sostenibilidad es también un pilar importante de este proyecto.

Asimismo, la compañía se convirtió en el primer puerto del Perú en obtener la tercera estrella de Huella de Carbono del Perú otorgado por el Ministerio del Ambiente por la disminución de 964 toneladas métricas de CO2. Esta certificación es una herramienta oficial del Estado peruano que reconoce a las organizaciones públicas y privadas que han logrado gestionar sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero en beneficio del medio ambiente. 

En tal sentido, la tercera estrella de Huella de Carbono reconoció que DP World Callao, verifica y reduce las emisiones de sus operaciones portuarias, midiendo el consumo de recursos desde el comienzo de sus operaciones y se ha convertido en el primer puerto del país en reportar, de forma voluntaria, sus emisiones al Ministerio. 

De igual forma, alineados al objetivo de alcanzar la carbono neutralidad para el 2030, la compañía cuenta con un programa denominado “Nuestro mundo, nuestro futuro” en el que cuenta con diversos proyectos de responsabilidad social asociados a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) establecidos por la ONU.

Es así que, como parte de este plan de sostenibilidad, DP World Callao implementó 3 parques en la comunidad del Callao, alcanzando a sembrar 170 árboles, 7465 metros de área verde y 1350 plantas. Asimismo, se logró la implementación de bibliotecas, áreas multimedia y libros digitales, logrando beneficiar a más de 1000 estudiantes en el Callao.

Adicionalmente, cuentan con acciones alineadas a la sostenibilidad como el ahorro de un 90% de energía a través del uso de luces LED en el 95% del terminal, monitoreo de la calidad del aire, uso de energía renovable, entre otros.

Uno de los mejores lugares para trabajar

En febrero de este año, DP World Perú y DP World Callao recibieron, por cuarto año consecutivo, la certificación de Great Place to Work, un reconocimiento de sus colaboradores como un gran lugar para trabajar. De igual forma, ambas empresas fueron destacadas en el ranking de empresas de 251 a 1,000 trabajadores, ocupando la posición número 11.

Según información de DP World, esta certificación impulsa a la organización a mantener un compromiso asegurando una buena experiencia de trabajo, liderando diversos programas y actividades para promover una cultura de desarrollo continuo para sus equipos, asegurando espacios diversos e inclusivos para todos.

Publicado en: Artículos, Comercio Exterior, Importación y Exportación, Noticias, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: barcos, CMA CGM, DP World, DP World Callao, muelle bicentenario, naves, Puerto del callao

La Revolución en el mercado logístico llega de la mano con la inteligencia artificial

5 julio, 2023 by Jorge Choque

El creciente mercado logístico peruano, el cual ha proyectado alcanzar 26 000 millones de dólares en 2023, según Mordor Intelligence, está experimentando una transformación liderada por la Inteligencia Artificial (IA). Este crecimiento esperado ha sido también impulsado por la creciente demanda de productos agrícolas en mercados internacionales, el auge del comercio electrónico nacional y los esfuerzos del Gobierno por mejorar la infraestructura logística.

En este contexto, Fernando Cruz, director de Crecimiento de Negocio de Scharff, compartió valiosas perspectivas en un reciente evento de CAPECE. Cruz destacó la importancia de la IA en la evolución del comercio electrónico en Perú y cómo es que la aprovechan en su modelo de negocio.

“La IA nos permite hacer nuestras rutas de entrega mucho más eficientes y rápidas, minimizando las entregas fallidas y permitiendo cambios de ruta en tiempo real”, dijo Cruz. Además, Scharff está utilizando la IA para mapear direcciones complicadas en Perú y asignarles códigos, lo que mejora la capacidad de la empresa para llegar a estas ubicaciones.

El uso de la IA también se extiende a la predicción de la demanda y las tendencias. Gracias a su gran cantidad de datos acumulados a lo largo de los años, la compañía logística puede anticipar las fechas de alta demanda, mejorar la gestión de su almacén y garantizar que el inventario de cada producto se ajuste a las necesidades del mercado. “La IA nos está permitiendo predecir la demanda y las tendencias con un grado de precisión sin precedentes”, dijo Cruz.

Para mejorar la interacción con el cliente, el Operador Logístico ha creado un chatbot que emplea la IA de ChatGPT para resolver consultas de manera más rápida y eficiente, las 24 horas del día, los 7 días de la semana. 

Con estas innovaciones, Scharff está liderando el camino hacia una nueva era en la logística, donde la IA se convierte en una herramienta útil para mejorar la experiencia del cliente, sin importar su dimensión de negocio.

Sobre Scharff

Este operador logístico, con 40 años de experiencia y 270 puntos de presencia a nivel nacional, se enfoca en desarrollar nuevos productos y servicios con el fin de mejorar la productividad y la eficiencia de sus clientes. Además, Scharff es una de las primeras compañías del sector con Certificación de medición de su Huella de Carbono por parte del Ministerio del Ambiente de Perú.

Contacto de prensa:  [email protected] o al teléfono +51 991080518

Publicado en: Artículos, Comercio electrónico, Gestión de Inventarios, Noticias, Tecnologías, Última milla Etiquetado como: comercio electrónico, IA, inteligencia artificial, logística, scharff, tecnologia

Dercomaq ha colocado en América Latina una gran cantidad de montacargas con batería de litio

5 julio, 2023 by Jorge Choque

Estos equipos eléctricos brindan un gran ahorro en costos por carga de batería frente a la compra de un balón de gas. Además, su mayor tecnología permite una operación más segura y controlada.

La demanda de montacargas eléctricos con batería de litio está creciendo cada vez más en el país y el mundo. Sus ventajas frente a otros equipos, como los de combustión interna o los eléctricos a batería de plomo, han convertido a esta clase de máquinas en la gran tendencia del mundo logístico.

“Consideramos que estos equipos son el futuro, para obtener mejores eficiencias en las operaciones logísticas, debido a que reduce costos y tiempos muertos. Esto va alineado con la tendencia de sostenibilidad y cuidado de medio ambiente que tienen los clientes hoy en día”, subraya José Giorgi Zariquiey, Sub Gerente Industrial y Rental en Dercomaq.

Dercomaq tiene una amplia experiencia en la región trabajando en operaciones con montacargas con batería de litio. Ha logrado una notable colocación de estos equipos en Perú y otros países de América Latina a través de la representación de dos de las marcas más importantes en el rubro: HANGCHA y STILL.

“Hemos colocado una gran cantidad de equipos a nivel regional (Chile, Colombia, Bolivia y Perú) y tenemos experiencia con toda la gama de modelos”, indica José Giorgi. 

HANGCHA es la marca más grande de China y STILL es una de las más importantes de Europa (Alemania). Ambas se encuentran dentro del TOP 10 a nivel mundial de las marcas que fabrican equipos industriales.

“La gama de ambas marcas incluye todo tipo de equipos industriales, como transpaletas, apiladores, montacargas, retráctiles, tractores de arrastre, y equipos VNA, como order pickers y trilaterales”, detalla José Giorgi.

El ejecutivo indica que estos montacargas eléctricos pueden ser utilizados en todo tipo de operación; sin embargo, añade, se requiere un análisis profundo de cada operación para poder recomendar el equipo que mejor se acomode a la necesidad del cliente.

“Nosotros tenemos una amplia experiencia en la región trabajando en operaciones con equipos con batería de Litio. Esto nos permite ofrecer alternativas a nuestros clientes de acuerdo a lo que soliciten”, remarca.

La ventaja principal de los equipos con batería de litio frente a los equipos con batería de plomo es la eficiencia. Esto se debe a que la batería de litio no necesita mantenimiento y puede recibir cargas parciales en todo momento y no se necesitan elementos para realizar cambios de batería. Además, el tiempo de vida de las baterías es más del doble de las baterías de plomo.

Asimismo, indica José Giorgi, este equipo eléctrico tiene una mayor tecnología comparada con los equipos de combustión, por lo que permite poder tener una operación más segura y controlada, además de no contaminar el ambiente. “Por ejemplo, permite usar control de velocidad, control de flotas, capacidad de frenado de la máquina, etc.”, menciona.

Publicado en: Artículos, Equipos de manipuleo, Intralogística, Maquinarías, Noticias, Tecnologías Etiquetado como: almacen, bateria de litio, carretillas elevadoras, centro de distribución, dercomaq, montacargas, montacargas eléctricos

Buscan impulsar economía circular entre las empresas peruanas

4 julio, 2023 by Jorge Choque

Durante la primera jornada de la Semana de la Innovación 2023, organizada por el Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica (Concytec), se destacó el avance del proyecto «Coalición por una economía circular manufacturera en Perú», el cual está enfocado en las regiones de Lima, La Libertad y Arequipa.

Dicha iniciativa es implementada por la Dirección General de Asuntos Ambientales del Ministerio de la Producción (Produce), en coordinación con la Cooperación Alemana (GIZ-Alemania), con el objetivo de mejorar las condiciones para la industrialización del país mediante la integración de la economía circular en los instrumentos normativos existentes.

La directora de proyectos de GIZ-Alemania, Ana Moreno, señaló que también se busca concientizar a las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) sobre los beneficios de la economía circular, y brindarles apoyo especializado para realizar la transición hacia este nuevo paradigma de producción.

Explicó que con el fin de lograr estos objetivos se ha creado una coalición que reúne al sector público y privado, gremios empresariales, la sociedad civil organizada y la academia, además de contar con el respaldo de la cooperación internacional.

Ana Moreno dijo que el propósito es cambiar el enfoque hacia una economía circular en el país, con miras a impulsar la competitividad y fomentar la adopción de este nuevo modelo entre los empresarios peruanos, para lo cual la coalición opera a través de nodos regionales que se encargan de involucrar a instituciones relevantes e implementar planes de trabajo ajustados a la realidad local.

Publicado en: Economía, Eventos, Logística Sostenible, Noticias Etiquetado como: concytec, economía circular, empresas, manufactura

La importancia de la inteligencia emocional en el desempeño de las empresas

4 julio, 2023 by Jorge Choque

En un mundo empresarial altamente competitivo, en contínuo cambio y con desafíos que afectan a la cadena de suministro; las personas pueden actuar de manera más eficiente al desarrollar y ejercitar la inteligencia emocional. Conversamos sobre este tema con Santiago Castro, Coach de Inteligencia Emocional, quien relata una experiencia en la que la IE fue clave para el desarrollo de un proyecto logístico.

La Inteligencia Emocional (IE) es una habilidad del ser humano con un enorme efecto tanto en la vida personal como en el campo laboral. Muy bien desarrollada y ejercitada, resulta altamente ventajosa. Eso lo saben muy bien y le sacan el mayor provecho grandes empresas del mundo como Google, L’Oreal y Coca Cola.

De acuerdo con Santiago Castro, Coach de Inteligencia Emocional y Coach Ejecutivo, el gigante de internet llevó a cabo un estudio para entender por qué algunos de sus equipos tenían un mayor rendimiento que los otros. El análisis de los factores diferenciadores entre equipos llegó a la conclusión de que los equipos llamados de alto rendimiento se caracterizaban por ser liderados por personas con un mayor nivel de IE.

“En estos equipos los líderes generaban entornos seguros que motivaban a sus miembros a colaborar, a ser más creativos y a actuar con mayor iniciativa en sus tareas, aumentando así su productividad”, explica Castro.

En el caso de L’Oreal y Coca Cola, ambas empresas han llevado a cabo procesos de entrenamiento de IE en sus equipos, logrando beneficios que se reflejaron en aumentos en los volúmenes de ventas y mejora en resultados de sus equipos de ejecutivos, agrega el también Consultor en Estrategia de Negocios.

¿Qué es la inteligencia emocional?

Las emociones son reacciones psicofisiológicas que tienen una fuerte presencia e influencia sobre la vida del ser humano. Antonio Damasio, un neurocientífico de referencia, ha demostrado que estamos percibiendo, tomando decisiones, resolviendo problemas y comunicándonos bajo la influencia permanente de nuestras emociones.

Algunas veces los resultados de esta influencia, dice Castro, nos son favorables y benefician a los demás, otras veces no lo son tanto y en ocasiones incluso son contraproducentes. “En todos los casos, nos estamos dejando llevar, aunque no nos demos cuenta, por nuestras emociones”, precisa el especialista.

De ahí la importancia de la inteligencia emocional. De acuerdo con Santiago Castro, la IE es la habilidad que tenemos para percibir, reconocer y entender las emociones propias y de otros y aplicar esta información para generar resultados beneficiosos cuando tomamos decisiones, resolvemos problemas y nos comunicamos con otras personas.

Aclara que hay personas a quienes les cuesta reconocer sus emociones y expresarlas, así como reconocer las emociones de los demás aun cuando estas son muy explícitas. Sin embargo, resalta, se puede ejercitar esta habilidad e ir desarrollándola para poder percibir nuestras emociones y la de los demás.

Una vez desarrollada y ejercitada esta habilidad, es posible aplicar la información que obtenemos de percibir y entender las emociones, para generar resultados beneficiosos tanto para nosotros como para las personas que nos rodean y con quienes interactuamos. En pocas palabras, aprender a gestionarlas, afirma Castro; es decir, parar un microsegundo y tomar una decisión sobre la reacción que vamos a tener ante los estímulos que nos llegan.

“Desde esta consciencia podremos gestionar mejor nuestras acciones frente a las otras personas. Seguramente buscaremos que los resultados sean favorables para nosotros y los demás”, comenta. 

Santiago Castro, Coach de Inteligencia Emocional,

Impacto en una organización

La inteligencia emocional tiene un gran efecto en las empresas, puede generar una serie de beneficios en el rendimiento y desempeño de una organización. De acuerdo con Santiago Castro, la implantación de políticas basadas en la IE genera ambientes laborales en los que la productividad de la empresa aumenta significativamente.

“El impulsar entornos en los que se aplica la IE se refleja en profesionales más eficientes y productivos haciendo que la empresa sea más competitiva en su mercado”, dice. 

Por el contrario, su precario desarrollo o su ausencia puede quitarle competitividad a una compañía. Es por ello que el empresariado debe ser consciente de esto y tomar medidas al respecto, indica.

“Este es un problema muy serio. Mucho más en el mundo que vivimos ahora caracterizado por mercados altamente competitivos y con elevados niveles de incertidumbre”, menciona.

El Coach de Inteligencia Emocional sostiene que a nivel profesional la IE es una habilidad que, en la medida que una persona la vaya desarrollando, le permitirá adquirir herramientas que le ayuden a enfrentar, de forma cada vez más eficiente, los diferentes retos que se encuentra en el día a día de su trabajo. Como individuo, contará con la capacidad de entender y gestionar sus propias emociones y evitar que estas controlen sus procesos de toma de decisiones, la resolución de problemas y su forma de comunicarse.

Si hace parte de un equipo, o lo lidera, el contar con las herramientas de IE le permitirá gestionar mejor al equipo como conjunto y a cada uno de sus miembros como individuos. De esta forma, destaca Castro, puede llegar a generar un entorno de confianza y seguridad el cual resulta en un mejor ambiente de trabajo donde cada persona aportará más como individuo y como parte de su equipo.

“Está demostrado que los equipos donde se aplican herramientas de IE aumentan su nivel de eficiencia. Este es el caso de los equipos de alto rendimiento en Google”, remarca.

Igualmente, añade Castro, el desarrollo de la IE permite que el profesional, hacia fuera en su relación con clientes y potenciales clientes, refuerce los vínculos con las personas, base esencial para la construcción de una relación profesional y de negocios sostenible. El contar con ella le permitirá transmitir confianza y seguridad a sus clientes. Sabrá gestionar sus propias emociones y desde este punto entenderá las emociones de su cliente y sabrá responder, eficientemente, a lo que este solicite.

“Contar con esta habilidad es clave ya sea como directivo, como comercial, como técnico o proveedor del servicio o producto o como encargado de las relaciones postventa”, refiere.

Inteligencia Emocional: necesaria también en la ejecución de proyectos

La ejecución de un proyecto atraviesa normalmente desafíos, dificultades e incertidumbres. En la cadena de suministro lo hemos visto claramente en los últimos años marcados por crisis internacionales, emergencias sanitarias y fenómenos naturales, que crearon un ambiente de tensión y vulnerabilidad entre las personas. Es aquí que también la inteligencia emocional tiene un aporte sustancial.

Santiago Castro menciona que la ejecución de proyectos en el entorno actual presenta retos importantes para cualquier equipo. Los expone a situaciones en las que las tensiones y las fricciones se pueden dar con facilidad por necesidad de coordinar entre sus miembros para cumplir con fechas y con las demandas de los clientes. Para esto es fundamental, afirma, contar con líderes que sepan motivar a sus equipos siendo conscientes de la presión a la que puedan estar expuestos.

“Al mismo tiempo es importante que cada miembro del equipo tenga la habilidad de moverse al ritmo del equipo con el mínimo nivel de fricción”, apunta.

Experiencia en logística

Santiago Castro lleva más de 10 años trabajando con temas de IE, comenta haber visto una evolución importante en el desarrollo de los conceptos y la aproximación científica a estos y que cada vez hay más literatura e información donde se explican los conceptos y el impacto de la IE desde la neurociencia. Se abarcan aspectos en los que se relacionan la mente, el cuerpo y las emociones, añade.

Indica, además, que se ha ampliado el interés por investigar y aplicar los conceptos de la IE en el mundo empresarial. Señala que la gama de herramientas con las que cuenta al incluir la IE en su trabajo con clientes, le ha facilitado cada vez más el diseño y la implantación de soluciones que van desde resolver nudos de botella en temas logísticos, hasta el diseño de modelos económicos que facilitan la gestión de proyectos de diferente magnitud.

Castro cuenta que tuvo un proyecto con un cliente fabricante de grandes silos que los exportaba a todo el mundo. Cada envío se componía de por lo menos 20 toneladas de placas de acero enormes con diferentes formas, planas y curvas, que incluía vigas de varios metros de longitud y elementos de construcción como escaleras, válvulas y tornillos empacados en cajas, entre otros.

“Cada uno de estos pedidos debía embarcarse en camiones tractomulas de varios ejes. Antes, el pedido debía almacenarse en unas naves compuestas por diferentes tipos de estanterías una vez finalizado el proceso de fabricación”, relata.

El problema que había en el área logística eran los cuellos de botella que se formaban en el momento de cargar. Había colas de camiones esperando cada día para cargar los pedidos, detalla. La empresa había contratado estudios de ingeniería que habían diseñado las rutas óptimas para los montacargas incluyendo la distribución de las estanterías en los almacenes. Aun así, menciona, el cuello de botella persistía.

“En este punto me contactaron para buscar una solución desde la perspectiva de un consultor. Lo primero que hice fue un análisis detallado de la situación, en la que entrevisté al equipo incluyendo a los directivos y a cada uno de los operarios”, recuerda.

La conclusión del estudio que realizó fue que no se había tenido en cuenta el factor humano y las relaciones que se habían ido desarrollando durante los últimos años en el equipo encargado de organizar los envíos en los almacenes y de cargarlos en los camiones. 

Haciendo uso de herramientas de IE, Castro hizo un trabajo en el que identificó las fricciones que se estaban dando y abrió un espacio de conversación en el que, una vez resueltas las fricciones existentes, los mismos operarios plantearon las soluciones de logística que se requerían.

“Con las soluciones planteadas, logramos reducir los tiempos de carga, acabando así con el cuello de botella que afectaba la productividad de la empresa. Lo hicimos en un plazo de tiempo reducido porque ellos se sentían dueños de las soluciones que estábamos implantando”, resalta.

Santiago Castro menciona que, como coach y facilitador ha visto una gran evolución en sesiones de entrenamiento a equipos de profesionales y comerciales para el desarrollo de habilidades y herramientas de IE. Inicialmente este era un tema totalmente desconocido por los participantes y lo podían ver como algo ajeno a su mundo, dice. Había mucha resistencia a participar y comprender la necesidad de contar con esta habilidad en su caja de herramientas.

Sin embargo, destaca, en la medida que ha ido pasando el tiempo, los profesionales que tienen alguna información al respecto va en aumento. “La participación de estos profesionales en las sesiones de trabajo enriquece su contenido e influye positivamente en el interés de los que no han tenido ningún contacto con el tema”, afirma.

No resistirse a las emociones

El Consultor en Estrategia de Negocios señala que hay un problema que debe desterrarse en relación a la IE, y es la creencia de que las emociones son nocivas para un profesional. Esta creencia considera que un profesional debe actuar con una aproximación totalmente racional, donde “racional” implica anular cualquier tipo de emoción.

“Un profesional con esta perspectiva presenta resistencias importantes a cualquier tema que tenga que ver con las emociones, mucho más con el tema de la IE”, anota.

Como resultado de estas resistencias, en muchos casos el profesional se va al otro extremo, donde considera que se debe evitar sentir o expresar emociones; piensa que el hacerlo refleja cierto nivel de debilidad que puede afectar su imagen y su reputación, explica Castro. Esto también lo llevan a sus equipos con el resultado de generar ambientes de trabajo donde se censura cualquier tipo de demostración emotiva, dice.

Castro resalta que las emociones siempre están presentes por más que las queramos ignorar. No podemos entrar a nuestro lugar de trabajo o al del cliente y dejar las emociones tras la puerta. El ignorarlas y no saber cómo gestionarlas y expresarlas no las eliminan, dice. En su lugar, lo que puede provocar es afectar el vínculo con otros, perder la oportunidad de aprovechar mejor los momentos de interacción con alguien que puede ser un cliente, o acumular tensión en nuestros cuerpos y, lo más importante, en nuestras mentes.

Publicado en: Artículos, Management Etiquetado como: cadena de suministro, empresas, inteligencia emocional, logística, neurociencia, proyectos

Impacto en Perú de la problemática global en la gestión de la cadena de suministro

4 julio, 2023 by Jorge Choque

El Modelo de Gestión de la Cadena de Suministro ha cambiado luego de la pandemia; en el Perú y Latinoamérica, su impacto por casos que tienen origen en otras partes del mundo nos ha obligado a cambios disruptivos, para los cuales no estábamos preparados. Por ello, es importante siempre abordar el problema desde una visión global del mismo, y desde allí construir las soluciones que permitan a nuestras empresas reducir su impacto local, y de ser posible, mejorar su posición competitiva de cara a nuestro mercado. Conversamos sobre este tema con Raúl Saco Vértiz, Consultor Senior en Ingeniería y Dirección de las Operaciones desde la Cadena de Suministro.

La gestión de la cadena de suministro se ve afectada constantemente por una serie de acontecimientos que perturban el normal desenvolvimiento de su logística. Aunque el origen de los problemas muchas veces está lejos del Perú, el impacto en nuestro país es significativo ya que, dado el nivel de dependencia tecnológica existente, importamos más del 80% de los materiales e insumos que necesitamos para producir en nuestro país, indica Raúl Saco Vértiz, Consultor Senior en Ingeniería y Dirección de las Operaciones desde la Cadena de Suministro.

“Este problema, en un contexto de globalización comercial, impacta en diferentes medidas la economía de nuestros países en Latinoamérica”, sostiene. 

La logística de la cadena de suministro global es responsable del 14% del impacto y contaminación ambiental en el mundo, dice Saco Vértiz; asimismo, luego de la pandemia, agrega, países dependientes de tecnología (como nosotros) no han sido capaces de superar todavía problemas como la escasez mundial de contenedores, lo cual incrementa los plazos y costos de transporte de la logística nacional. 

En los tres problemas señalados, el modelo de gestión de la cadena de suministro que hemos adoptado resulta ser la fuente principal de su origen, afirma.

“Es muy importante tener una visión completa y global del modelo de gestión para la cadena de suministro que hemos adoptado, y construir soluciones que atiendan los problemas identificados para asegurar nuestra competitividad en la gestión”, subraya el experto.

Un modelo de gestión

El objetivo de la logística de la cadena de suministro es asegurar la disponibilidad de los productos en oportunidad de tiempo, lugar, cantidad, calidad, y costo; si el modelo de gestión adoptado para la gestión de la cadena de suministro no funciona, indica Saco Vértiz, tenemos que desarrollar y construir su solución.

“Esta (solución) no proviene necesariamente de importar soluciones adoptadas por otros países, ya que esas soluciones (tecnologías) lo son contando con recursos que no están siempre disponibles en nuestro país, tales como calificación y de gestión del personal en todos los niveles, capacidad de mantenimiento de los equipos y otros activos de nuestras empresas, aseguramiento de la calidad de productos y procesos, y otros que impactan en la continuidad de las operaciones y el costo total logístico y resultados financieros en la gestión de la cadena de suministro”, precisa.

Al respecto, Raúl Saco Vértiz explica que el modelo de la cadena de suministro posee desde su diseño tres grandes macroprocesos: aprovisionamiento, fabricación y distribución. Señala, además, que el Perú y otros países Latinoamericanos importan todo aquello que no disponen ni fabrican, y que lo hacen con objetivos de costo principalmente.

Explica que el macroproceso de aprovisionamiento desarrolla un modelo de obtención global de recursos, importando productos e insumos de países de bajo costo (no importa donde estén localizados), y tomando decisiones de tamaño de lotes, tiempos de entrega, y otros, “que incrementan muchas veces nuestra dependencia en un modelo de negocio donde no somos protagonistas, sino parte del modelo de negocio de nuestros proveedores”, apunta.

Raúl Saco Vértiz

En el macroproceso de fabricación, añade, el Perú posee multiplicidad de recursos de fabricación, con una antigüedad de hasta 30 años, lo cual genera una capacidad ociosa total, que, en algunos sectores industriales, puede superar el 40%. Indica, además, que las prácticas de subcontratación y/o tercerización local son limitadas a algunos servicios, no contando con una visión integral de la capacidad nacional instalada; registrándose además una falta de confianza en estas prácticas por problemas presentados anteriormente.

En cuanto al macroproceso de distribución de productos, explica que este presenta una estructura tradicional de mayoristas, minoristas y detallistas, con canales físicos y virtuales que atienden los requerimientos de tiempo, lugar, calidad, cantidad y costo, con buenos resultados para el mercado nacional, y de alianzas con objetivos similares en un mercado internacional.

Construir un modelo diferente

Tomando en cuenta que el modelo de gestión de la cadena suministro en Perú y Latinoamérica se caracteriza por un alta dependencia de suministro de otros países del mundo, esta no pudo evitar verse seriamente afectada por la emergencia sanitaria del covid19.

Saco Vértiz indica que la pandemia ha sido un problema de dimensión global, y uno de sus impactos en la logística del modelo de la cadena de suministro fue la paralización del transporte mundial; en solo unos pocos casos, atender este problema conllevó abastecernos desde otros lugares más cercanos, y bajo otras condiciones de costo y calidad.

Sin embargo, agrega, tanto el Perú y Latinoamérica iniciaron una alternativa que cambiaría el modelo adoptado de gestión global de la cadena de suministro, hacia un modelo de gestión regional y diferente para Latinoamérica.

En ese sentido, Raúl Saco Vértiz subraya que tenemos una oportunidad para construir un modelo diferente para Latinoamérica, con menor dependencia de tecnología, con menor impacto ambiental, con menores costos, con menores tiempos, y una oportunidad de mayor valor del servicio para la región.

“Esto mejoraría el nivel de competitividad de los países miembros, desarrollando nuevos vínculos de intercambio comercial, de tecnología e incremento del nivel de competencia”, resalta.

Para ello, dice, es necesario solucionar, entre otros problemas, la situación actual política de la región; tal vez tomando como referencia los resultados positivos y errores de la Comunidad Económica, trabajando Latinoamérica para los Latinoamericanos, apunta el experto.

“Potencialmente el desarrollo industrial alcanzado por Brasil, Chile, Argentina y Colombia, podrían establecer la pauta, pero tendríamos que manejar el acoso y aparente posicionamiento político de la izquierda comunista en estos países, y como cualquier cambio importante en la historia de nuestra humanidad, tendría un costo”, comenta.

Raúl Saco Vértiz señala que el cambio no podrá ser inmediato y tampoco total, pero ya se inició y será progresivo.

“Latinoamérica está destinada a ser la plataforma logística del mundo; nuestra posición geográfica nos presenta como la ruta más directa a CHINDIA (China + India), el mercado más grande del planeta, y también la fábrica de mayor nivel tecnológico propio del mundo. Tenemos que continuar el esfuerzo de construir las condiciones para que las cosas pasen, es tal vez la mejor oportunidad que tenemos en este presente y todavía nuevo siglo XXI”, remarca.

Publicado en: Artículos, Comercio Exterior, Economía, Importación y Exportación Etiquetado como: cadena de suministro, importaciones, logística, modelo de gestión, suministros, supply chain

Jungheinrich permite una fuerte reducción en costos de almacenamiento

4 julio, 2023 by Jorge Choque

La amplia gama de soluciones de Jungheinrich mejoran la rentabilidad de las empresas al reducir los costos de almacenamiento y hacer más eficiente las operaciones de un almacén.

A través de sus soluciones y servicios logísticos, Jungheinrich contribuye a reducir los costos asociados con el espacio de almacenamiento, el personal, la energía y equipos, así como a mejorar la eficiencia y la precisión en las operaciones de almacén, teniendo un impacto positivo en la rentabilidad de las empresas.

“Las soluciones de Jungheinrich pueden tener un impacto significativo en la reducción de los costos de almacenamiento para las empresas al mejorar la eficiencia y precisión en las operaciones de almacenamiento”, afirma Belisario Garay, Logistic Systems Senior Manager en Jungheinrich Perú.

La gestión de un almacén presenta una serie de costos de almacenamiento que impacta en la rentabilidad y el servicio de una empresa. De acuerdo con Garay, uno de ellos es el costo de espacio de almacenamiento, que incluye el alquiler del espacio físico donde almacenar las mercancías, así como el costo de las mejoras y reparaciones necesarias para mantener el recinto en adecuadas condiciones.

Un segundo costo importante es el relacionado con la mano de obra, que considera los salarios y beneficios al personal para administrar, manipular y mantener el inventario; también está el costo de energía, que engloba el costo de electricidad, agua, calefacción y refrigeración, necesarios para mantener las mercancías en condiciones adecuadas. Además, está el costo de obsolescencia, que incluye el costo de los productos obsoletos o dañados que no se pueden vender y que deben ser eliminados, lo que representa una necesidad de mejora en la administración del almacén y el flujo de mercancías.

“Así también, existen otros costos como el de seguridad, equipo, etc.”, dice. “Cabe resaltar que todos estos costos pueden variar de acuerdo con el tipo de producto, tamaño de inventario, tipo de almacenamiento o sistema logístico y la ubicación del almacén”, agrega Belisario Garay.

Los costos de almacenamiento pueden tener un alto impacto en la rentabilidad de una empresa, ya que representan una parte significativa del costo total de la cadena de suministro. Además, si se tienen unos costos de almacenamiento inadecuados, estos pueden conducir a una acumulación excesiva de inventario y en consecuencia a su obsolescencia.

Garay indica que los costos de almacenamiento también pueden tener un efecto en la calidad del servicio al cliente, debido a que, si son altos, es posible que las empresas no puedan mantener un inventario adecuado, lo que podría resultar en una falta de disponibilidad de productos para los clientes.

“Por lo tanto, es crucial que las empresas gestionen sus costos de almacenamiento de manera eficiente para garantizar su éxito a largo plazo”, resalta el ejecutivo.

Jungheinrich: Impacto en costos y eficiencia

Jungheinrich es un fabricante y proveedor de soluciones de intralogística y tecnología de manejo de materiales. La compañía de origen alemán ofrece una amplia gama de soluciones que ayudan a las empresas a reducir los costos de almacenamiento, mejorar la eficiencia de sus operaciones y a maximizar su rentabilidad.

Una de las maneras en las que Jungheinrich contribuye con aquellos beneficios es mediante la optimización del espacio de almacén. Para ello, la compañía se encarga de analizar la operación de cada cliente y diseñar el sistema desde el principio, así como de ampliar u optimizar la distribución del almacén, además del flujo de mercancías en la operación.

Esto incluye el diseño e implementación de racks industriales y equipos de movimiento de materiales personalizados para cada operación, pues a diferencia de otras firmas, Jungheinrich es capaz de brindar una solución integral al disponer de una gama completa de productos y servicios de almacén.

“Jungheinrich es un proveedor integral de soluciones de intralogística, lo que significa que puede ofrecer una amplia gama de productos y servicios para satisfacer las necesidades específicas de cada empresa. Desde sistemas de almacenamiento en altura (racks industriales) hasta equipos a la vanguardia de la tecnología y automatización”, detalla Belisario Garay.

Con todo este proceso, la empresa ayuda a optimizar tanto el espacio del almacén como el tiempo de las operaciones, logrando con ello reducir los costos de almacenamiento y de personal. Y es que, por ejemplo, solo con la elección y el diseño adecuado de racks industriales y apiladores eléctricos retractiles que aprovechen la altura de almacenamiento, pueden maximizar el uso del espacio disponible en un almacén.

Reducir costos con tecnología

La reducción de costos de almacenamiento es de vital importancia en toda empresa, es así que Jungheinrich ofrece soluciones altamente eficientes e innovadoras, mitigando en gran medida estos costos en las operaciones de sus clientes. 

Jungheinrich se destaca por su compromiso con el desarrollo sostenible y la reducción del impacto ambiental. Sus soluciones de almacenamiento están diseñadas para reducir el consumo de energía y minimizar las emisiones de carbono, lo que no solo beneficia al medio ambiente, sino que también puede ayudar a las empresas a reducir sus costos operativos a largo plazo.

“Si bien hay muchas empresas que ofrecen soluciones de almacenamiento y tecnología de manejo de materiales, el valor diferencial de Jungheinrich radica en su enfoque en la eficiencia y la sostenibilidad a largo plazo”, remarca Garay.

Es el caso de los montacargas eléctricos con batería de litio. Estos equipos presentan un menor costo de energía y de mantenimiento, a diferencia de los equipos tradicionales. Asimismo, tanto estos equipos eléctricos como los sistemas de almacenaje semiautomatizados y automatizados de Jungheinrich, son más eficientes y permiten una mayor productividad por hora hombre.

De esa manera, al conseguir una mayor eficiencia, permite que la cantidad total de horas requeridas para el manejo y almacenamiento de mercancías por parte del personal sean menores, reduciendo así el costo relacionado directamente con las horas laborales necesarias para mantener la operación en funcionamiento. 

Además, Jungheinrich ofrece servicios de mantenimiento preventivo y correctivo para todos sus equipos, disminuyendo los costo de energía y equipos, además de prolongar la vida útil de estos y mejorar su eficiencia energética.

“En resumen, las soluciones de Jungheinrich pueden tener un impacto significativo en la reducción de los costos de almacenamiento para las empresas y esto lo consiguen al mejorar la eficiencia y la precisión de las operaciones de almacenamiento, al maximizar el uso del espacio disponible, al reducir los costos del personal, al mejorar la gestión del inventario y al reducir los costos de energía y equipos”, resalta Belisario Garay.

Éxito demostrado

Los clientes de Jungheinrich en Perú vienen aprovechando la reducción en los costos de almacenamiento y la mayor eficiencia en su operación gracias a las soluciones y servicio de almacenamiento de la compañía.

“En Perú hemos tenido la oportunidad de trabajar con muchas empresas en aras de optimizar su operación, ya que ese es siempre nuestro principal objetivo con cada uno de nuestros clientes”, resalta Garay.

Como ejemplo atendieron el caso de un cliente que buscaba ampliar su almacén en 24 mil posiciones, para lo cual había destinado un área de 20,500m2. Cuando este proyecto llegó a Jungheinrich, luego de analizar la operación del cliente, la compañía le ofreció una solución integral en la cual se ocuparía solo el 60% del área estimada con un total de 24,300 posiciones.

“Esta solución fue posible gracias a la capacidad de Jungheinrich para ofrecer equipos y sistemas logísticos desde una sola fuente; ya que el diseño de la operación y del sistema logístico conversan a la perfección el uno con el otro”, subraya.

El ejecutivo resalta que parte de este éxito también se debe a la filosofía Customer Centricity que tiene la empresa, la cual pone al cliente en el centro del negocio, por “el cual velamos y para el cual trabajamos con todo nuestro esfuerzo, comprendiendo que cada cliente es diferente y requiere de atenciones y soluciones diferentes”, afirma.

Suma de ventajas

Belisario Garay indica que, además de la reducción de costos, Jungheinrich ofrece otras ventajas a sus clientes, como por ejemplo la amplia gama de productos para satisfacer sus necesidades, desde sistemas de almacenamiento y movimiento de mercancías, hasta soluciones de automatización y robótica. 

Asimismo, menciona que otro beneficio es que Jungheinrich tiene un enfoque de innovación y mejora, ya que invierte fuertemente en investigación y desarrollo para mantenerse a la vanguardia de las tecnologías de almacenamiento y logística. 

Indica que además Jungheinrich ofrece una amplia gama de servicios de mantenimiento y soporte para garantizar el rendimiento y la eficiencia de sus productos a largo plazo. La compañía cuenta para ello con técnicos capacitados bajo los más altos estándares europeos para atender y resolver cualquier necesidad en el momento que se requiera.

Otra ventaja de Jungheinrich es que se enfoca en comprender las necesidades y los requisitos específicos de sus clientes para ofrecer soluciones personalizadas que se adapten a sus necesidades y presupuestos. 

Finalmente, Garay subraya que Jungheinrich se compromete a ofrecer soluciones sostenibles y respetuosas con el medio ambiente, lo que puede ayudar a las empresas a mejorar su huella ambiental y cumplir con las regulaciones ambientales.

Publicado en: Artículos, Electromovilidad, Equipos de manipuleo, Intralogística, Sistemas de almacenamiento, Tecnologías Etiquetado como: almacen, centro de distribución, costos de almacenamiento, intralogistica, jungheinrich, logística, montacargas, racks industriales, sistemas de almacenaje

Observatorio ecommerce 2022-2023: Balance y perspectivas del sector

4 julio, 2023 by Jorge Choque

De acuerdo con cifras de la Cámara Peruana de Comercio Electrónico (Capece) el sector registró un crecimiento del 30% el año pasado, llegando a un volumen de ventas de US$ 12,100 millones.

El comercio electrónico es un sector en permanente desarrollo y cambio. El lanzamiento de nuevas experiencias digitales para el consumidor, así como el despegue de la venta online por la pandemia y la variedad de medios de pago, han impulsado el crecimiento de esta industria en nuestro país. De acuerdo con cifras de la Cámara Peruana de Comercio Electrónico (Capece), el sector registró un crecimiento del 30% el año pasado, llegando a un volumen de ventas de US$ 12,100 millones.

En ese sentido, según la Cámara de Comercio de Lima, el comercio electrónico en Perú experimentará un crecimiento del 16% en el presente año. Por ello, se espera que para 2023 esta industria alcance los US$ 23,000 millones en ventas. 

Sin embargo, durante la presentación de su Observatorio Ecommerce 2022-2023, Hellmut Cáceda, presidente de Capece, indicó que se ha detectado una desaceleración en el ritmo de crecimiento del comercio electrónico en la pandemia, donde se registraban cifras superiores al 50%. 

No obstante, señaló que en el comparativo del primer trimestre de 2023 contra el mismo periodo de 2022 los proveedores de servicios y bienes industriales han sido los protagonistas. Conforme la información presentada en el Observatorio se mencionó que, en el primer trimestre de 2023, las categorías con mayor crecimiento fueron el segmento industrial B2B (357.9%), música (184.9%) y librería (132.8%). 

Por otro lado, respecto a los medios de pago preferidos por los peruanos, Capece afirmó que a partir de que la tasa de bancarización en el Perú asciende al 53%, los métodos de pago favoritos de los consumidores peruanos en el comercio electrónico son 57% débito, 41% crédito y 2% transferencias de pago efectivo. En ese marco, muchos de los consumidores hacen uso de sus tarjetas para realizar compras en línea.

Comercio electrónico en Perú versus Latinoamérica

De acuerdo con Americas Market Intelligence, en 2022, se estimó que cada peruano gasta aproximadamente US$392 anuales en comercio electrónico. A su vez, esta industria representó un sólido 6 % del PIB nacional. En ese sentido, resulta importante conocer la posición del Perú en comercio electrónico respecto a la región y conocer los avances que están teniendo otros países latinoamericanos en este aspecto.

Según la compañía Pay Retailers, el comercio electrónico en Latinoamérica está experimentando un sostenido crecimiento, con más de 300 millones de compradores digitales y con una proyección de un incremento del 20% para el periodo 2023- 2027. En esa línea, el portal informó que son Brasil y México quienes lideran el mercado en la región, representando cada uno un 30% de cuota. Asimismo, Chile es el país con mayor adopción de dispositivos móviles con un 92%.

Por su parte, un informe de Statista Digital Market Insights, estima que el mercado latinoamericano y caribeño del comercio electrónico alcanzó un valor de ventas minoristas de US$125,000 millones en 2022. Para 2027, se prevé que esta cifra casi se duplique y supere los US$ 243,000 millones. De igual forma, se espera que Brasil, México y Argentina dupliquen sus ventas minoristas en el periodo de 2022-2027. En el caso de Perú, Statista estima que se experimente un crecimiento del 78%, acercándose a la facturación de Chile y Colombia.

Comercio electrónico en Lima versus regiones

En el Observatorio Ecommerce 2022-2023, Capece informó que de las 330,000 empresas de comercio electrónico que actualmente hay en el país, el 50% se encuentran en Lima y el otro 50% en regiones. Adicionalmente, de la totalidad de consumidores peruanos online, el 70% está ubicado en Lima. Finalmente, se mencionó que del volumen de ventas total realizadas mediante el canal online, el 80% proviene de Lima y el 20% de las regiones. En tal sentido, Lima concentra la totalidad de las operaciones y consumidores de comercio electrónico, lo que sin duda es una oportunidad para que el sector busque alternativas viables y pueda promover este canal en las regiones del país.

Tendencias e-commerce para este año

El dinamismo y constante desarrollo de la industria de comercio electrónico hace que se generen nuevas tendencias en el mercado, buscando aumentar la competitividad y hacer más atractivo el canal online. En ese marco, a continuación, compartimos algunas tendencias de este sector para 2023:

Diversificación de medios de pago: a pesar de las diversas modalidades de pago que ofrece el canal online, los consumidores buscan cada vez más su comodidad. Es así como las plataformas de comercio electrónico y tiendas online deben asegurarse de ofrecer formas de pago variadas y diversas, pasando por las tarjetas de debido y crédito, transferencias en efectivo, billeteras digitales como Yape y Plin, e incluso métodos de pago como el Buy Now Pay Later.

Omnicanalidad: Los consumidores deben tener la oportunidad de tener contacto con la marca a través de distintas formas y canales. Es decir, podrían, por ejemplo, elegir el producto a través de la web y finalizar la compra desde su celular y recoger su producto en una tienda física. En ese sentido, la omnicanalidad brinda alternativas para los clientes, mejora sus experiencias de compra y diversifica los puntos de contacto entre consumidor y marca. 

Sostenibilidad: El nivel de preocupación de los consumidores y de las empresas por ser sostenibles aumenta cada vez más. Por ello, resulta muy importante que las organizaciones dedicadas al comercio electrónico operen de forma sustentable, utilizando por ejemplo empaques eco amigables que se puedan reciclar o reutilizar.

Live shopping: Esta estrategia de venta basada en transmisiones en vivo por redes sociales, es una de las tendencias en comercio electrónico más populares en Asia Pacífico. Es de esperarse que pronto llegará a la región y, por ello, las empresas deben estar preparadas para adoptar estas nuevas formas de venta que facilitan en gran medida los procesos de venta y compra online.

Publicado en: Artículos, Comercio electrónico, Economía, Omnicanalidad Etiquetado como: capece, comercio electrónico, e-commerce, economía, tendencias e-commerce, ventas online

Zofratacna contará con laboratorio que permitirá reducir costos a exportadores

4 julio, 2023 by Jorge Choque

La Zona Franca de Tacna (Zofratacna), a través del Módulo de Servicios de Tacna Innova, contará con un moderno laboratorio que estará al servicio de los exportadores y permitirá abaratar sus costos. Así lo anunció el presidente del directorio de Zofratacna, Aldo De Marzo Parodi, durante la Mesa de Trabajo Interinstitucional de la Comisión Multisectorial para la Facilitación de Comercio Exterior (Comufal) realizada en Tacna y organizado por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

Durante el evento desarrollado en el auditorio de Zofratacna, estuvo presente la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Stella Mera Gómez, quien llevó a cabo la mesa de trabajo de Comufal. Cabe resaltar que el objetivo de la comisión multisectorial es reforzar la coordinación entre las entidades del estado vinculadas al comercio exterior, con miras a proponer mecanismos, acciones y herramientas para el desarrollo de la facilitación de comercio.

La Dirección de Facilitación del Comercio Exterior del Mincetur programó una reunión de trabajo multisectorial en Tacna con la finalidad de identificar la problemática en materia de facilitación de comercio exterior en la región. También participaron la directora de la Dirección de Zonas Económicas Especiales, Carol Pamela Flores Bernal; la directora general de la Dirección General de Facilitación del Comercio Exterior del Viceministerio de Comercio Exterior y directora de Zofratacna, Claudia Guillermina Parra Silva; el director de Facilitación de Comercio Exterior, Geenady Romero; el especialista en Facilitación de Comercio Exterior del Mincetur, Jean Carlo Magallanes; la especialista en Aduanas de la Sunat, Ingrid Huapaya; y el gerente general de Zofratacna, José Condori Salinas.

Tacna Innova

El nuevo laboratorio para los productos de exportación estará ubicado en el módulo de Tacna Innova, en el complejo de la Zona Franca. Cabe indicar que Tacna Innova es el ecosistema de innovación y emprendimiento de la región en el que trabajan diversas instituciones representativas de la región, entre privadas, públicas y asociaciones civiles, todas ellas integrantes de la cuádruple hélice, con la finalidad impulsar la innovación y emprendimiento en diferentes cadenas productivas de Tacna a nivel de nuevos emprendimientos y mipymes.

Publicado en: Comercio Exterior, Eventos, Importación y Exportación, Noticias Etiquetado como: costos, exportadores, laboratorio, tacna, Tacna Innova, zofratacna, zona franca

Omnicanalidad logística: Integrando tus canales para mejorar la experiencia del cliente

4 julio, 2023 by Jorge Choque

Las empresas pueden aprovechar los beneficios de la omnicanalidad teniendo una logística moderna y altamente eficiente que, además, sea capaz de integrar diferentes proveedores, plataformas y canales. El software TMS de Drivin hace posible eso y permite que un negocio omnicanal pueda llevar su logística a otro nivel.

La omnicanalidad ha revolucionado la forma en que los clientes interactúan con las empresas. Hoy en día, los consumidores esperan tener una experiencia de compra fluida y sin interrupciones, independientemente del canal que utilicen para interactuar con la empresa. Desde la tienda física hasta la aplicación móvil, pasando por la página web y las redes sociales, los clientes esperan poder acceder a los productos y servicios de una empresa de forma sencilla y coherente en todos los canales.

Para las empresas, la omnicanalidad representa un desafío y una oportunidad. Por un lado, las empresas que no logran ofrecer una experiencia omnicanal satisfactoria corren el riesgo de perder clientes y quedarse atrás en un mercado cada vez más competitivo. Por otro lado, las empresas que implementan con éxito la omnicanalidad pueden diferenciarse de la competencia y fidelizar a sus clientes.

La logística es la clave para garantizar que los productos lleguen a los clientes en el momento y lugar adecuados, independientemente del canal de venta que utilicen. En este sentido, es necesario implementar la omnicanalidad a través de tecnologías y nuevas prácticas que ayuden a ofrecer una experiencia de compra excepcional.

Una logística omnicanal mejora la experiencia de cliente aportando los siguientes beneficios:

  • Permite la compra a través de cualquier canal y recoger la mercancía en tienda o recibirla a domicilio.
  • Permite personalizar la experiencia de compra para cubrir las expectativas específicas de cada consumidor. En este sentido, es importante para la red logística saber qué productos demandan los consumidores, cuándo lo demandan y qué tan rápido lo quieren.
  • Permite dar visibilidad en tiempo real del inventario para evitar intentos frustrados de compra o pérdidas de stock por deterioro.
  • Permite atender a más clientes en ubicaciones físicas, algo crucial para la escalabilidad en picos de consumo.
  • Permite ofrecer ahorros y mejores precios, lo que supone un incremento de las ventas.

¿Cómo un Software de gestión de transporte puede ayudarte a lograr una logística omnicanal exitosa?

Un sistema de gestión de transporte (TMS) es esencial para una logística omnicanal exitosa porque permite a las empresas gestionar de manera eficiente el transporte y la entrega de los productos a los clientes en todos los canales de venta. ¿Cómo un TMS como Drivin puede ayudarte a lograr una logística omnicanal exitosa?

Optimizando tus rutas: Drivin ayuda a las empresas a optimizar las rutas de entrega de sus productos, lo que les permite ahorrar tiempo y costos en la entrega de productos en múltiples canales de venta. Drivin puede calcular automáticamente la ruta óptima para cada entrega, teniendo en cuenta factores como el tiempo de entrega, la distancia y la disponibilidad del vehículo.

Seguimiento en tiempo real: Drivin permite a las empresas hacer un seguimiento en tiempo real del transporte y la entrega de los productos a los clientes en todos los canales de venta. Esto permite a las empresas conocer la ubicación de los productos en todo momento y tomar decisiones más informadas sobre la entrega de los productos y proporcionar una mejor experiencia al cliente.

Entregas rápidas y exitosas: Drivin puede ayudar a las empresas a mejorar la eficiencia de su cadena de suministro, lo que les permite cumplir con los plazos de entrega y proporcionar una experiencia de entrega satisfactoria a los clientes en todos los canales de venta.

Análisis de datos: Sabemos lo importante que es medir los KPIs de tu operación logística. Por eso, Drivin ha desarrollado dashboards personalizados que te ayudarán a realizar un análisis correcto de tu operación.

En resumen, Drivin es un software TMS 4.0 que gestiona y automatiza la gestión del transporte: planifica, recolecta, procesa y brinda información relacionada con los despachos de productos y servicios. Drivin cuenta con equipos sólidos de consultoría, soporte y desarrollo, que acompañan al cliente en sus iniciativas de impulso de nuevos negocios o mejora continua, creando una experiencia que aporta valor a sus cadenas de suministro. Al elegir a Drivin, las empresas llevan su logística a otro nivel, consiguen eficiencia real y pueden ofrecer un mayor valor agregado a sus clientes.

Drivin: Integraciones que marcan el camino en la era digital

En cualquier negocio, la comunicación efectiva es fundamental y en la era digital, esto puede requerir de integraciones. La industria logística depende de una cadena de suministro que funcione, con muchas áreas que requieren de una comunicación y un flujo de datos efectivos.

La capacidad de vincularse sin problemas con otros proveedores y plataformas es esencial para garantizar que esta red de conexiones sea eficiente y sin inconvenientes. Las integraciones pueden garantizar que una empresa pueda optimizar los pedidos y los flujos de trabajo, cumplir con las expectativas de última milla de los clientes y enfrentarse a los jugadores más importantes de la industria.

Por tal motivo, Drivin cuenta con integraciones para los principales motores de e-commerce como Shopify, WooCommerce, Jumpseller y Tiendanube, con la finalidad de armar el plan de rutas de las compras generadas en esas plataformas.

Asimismo, Drivin se encuentra integrado con Twilio, Chatlayer, Thinkchat, Yalo, Infobip, Hibot y Connectus, para que las empresas que cuentan con un bot configurado con alguno de estos proveedores de mensajería, puedan enviar notificaciones a través del mismo. Con esto pueden unir las notificaciones y consultas de sus clientes en un mismo canal. Con la tecnología adecuada, las empresas pueden optimizar las operaciones y aprovechar al máximo la flota y los recursos que tienen disponibles. Esto significa una comunicación rápida y eficaz en toda la cadena de suministro.

Publicado en: Artículos, Comercio electrónico, Omnicanalidad, Tecnologías, Tecnologías, Transporte y distribución, Última milla Etiquetado como: cliente, comercio electrónico, distribución, Drivin, e-commerce, experiencia de compra, logística omnicanal, omnicanalidad, tecnologías, TMS, transporte

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