• Contenido para toda la comunidad de habla hispana – Oficinas en Perú, Chile, Colombia y España
  • Correo: [email protected]
  • Wsp: +34 658 178 640

Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

  • Suscríbete al Newsletter
  • Portal
  • Secciones
    • Supply Chain
      • Tecnología
      • Tendencias
      • Actualidad
      • Logística
      • Retail
      • Minería
      • Construcción
      • Gestión de proveedores
      • Optimización de costos
      • Planificación estratégica
    • Inmologística
      • Almacenes en arriendo
      • Centros de Distribución
      • Parques Logísticos
      • Suelo Industrial
      • Tendencias
      • Actualidad
    • Intralogística
      • Gestión de Inventarios
      • Logística de Salida
      • Logística Inversa
      • Sistemas de almacenamiento
      • Equipos de manipuleo
      • Tecnologías
      • Picking y packing
      • Abastecimiento y Compras
      • Maquinarías
    • Transporte y distribución
      • Última milla
      • Tecnologías
      • Transporte multimodal
      • Transporte marítimo
      • Transporte fluvial
      • Transporte terrestre
      • Transporte aéreo
      • Terminales Portuarios
      • Contenedores
      • Logística inversa
      • Navieras
      • Aerolíneas
    • Comercio Exterior
      • Tecnologías
      • Aduanas
      • Agentes de carga
      • Acuerdos Comerciales
      • Importación y Exportación
      • Normativas
      • Depósito Simple
      • Navieras
      • Fletes
      • Terminales Portuarios
    • Logística Sostenible
      • Electromovilidad
      • Empaques ecoamigables
      • Eficiencia energética
      • Responsabilidad socioambiental
      • Tendencias
      • Economía circular
      • Tecnologías
      • Sostenibilidad y eficiencia energética
    • Comercio electrónico
      • Tendencias
      • Tecnologías
      • Última milla
      • Omnicanalidad
      • Fullfilment
      • Dark stores
      • Drop shipping
    • Management
      • Perfil logístico
      • Liderazgo
      • Metodologías ágiles
      • Visión Estratégica
      • Skills
    • Customer Experience
      • Tecnologías
      • Tendencias
      • Estrategias
      • Casos de éxito
    • Economía
      • Inversiones
      • Actualidad
      • Minería
      • Logística
      • Industria
      • Tecnologías
  • Eventos
  • Nosotros
  • Contacto

Emprendimientos femeninos, “e-commerce” y logística, claves para mipymes en Latinoamérica

1 julio, 2023 by Jorge Choque

Comercio electrónico, cadenas de logística eficientes y apoyo a los emprendimientos femeninos son vitales para la viabilidad de las mipymes en regiones como Latinoamérica, frente a un entorno marcado por desafíos comerciales y de infraestructura, advierte la firma UPS en un informe divulgado este martes.

La multinacional de logística presentó el informe “Promoviendo el crecimiento de las pequeñas empresas, la resiliencia y el empoderamiento de las mujeres a través del comercio en la región Asia Pacífico”, que incluye a dos de las principales economías latinoamericanas: México y Chile.

En el análisis “lo primero que detectamos es que las mipymes son resilientes si cuentan con el comercio electrónico. Segundo, que se necesita trabajar en conjunto con los Gobiernos para facilitar las exportaciones y, tercero, en el acceso a internet”, dijo en Washington María Luisa Boyce, vicepresidenta de Asuntos Públicos Globales de UPS, quien se refirió a la situación en Latinoamérica.

En ese sentido, recalcó que “uno de los hallazgos increíbles del estudio es que las mipymes están demostrando resiliencia gracias al comercio electrónico” y que hay un “mayor empoderamiento liderado por mujeres en la región de Asia Pacífico y específicamente en México y Chile”.

Mujeres y su papel crucial

Datos de la ONU confirman la relevancia global de las mipymes pues “representan el 90 % de las empresas, entre el 60 y el 70 % del empleo y el 50 % del PIB mundial”.

Sin embargo, según el organismo, “múltiples crisis simultáneas han alterado el entorno laboral mundial de los emprendedores y las mipyme” y han hecho que estas “sean extremadamente vulnerables al incremento de la inflación y a las interrupciones de la cadena de suministro”.

En ese contexto, Boyce resaltó la recuperación en México y Chile, en gran parte por el emprendimiento femenino, el cual se impulsó en medio de la pandemia.

En el caso de México, indica UPS, tanto las pymes lideradas por mujeres como por hombres se han estado recuperando establemente de la crisis de la covid-19. Mientras que las mipymes chilenas dirigidas por mujeres vieron un mayor crecimiento de sus ingresos durante la recuperación de la pandemia.

“Recalco a Chile porque en el 2020 tenía 57 % de empoderamiento femenino y en el 2023 subió casi al 74 %, ese es un crecimiento increíble y todo eso generado por el comercio electrónico”, explicó la ejecutiva de UPS.

Comercio electrónico, estratégico para mipymes

El informe de UPS se basa en una encuesta a 4.700 empresas de 12 economías del Pacífico (Chile, Indonesia, India, Japón, Corea del Sur, México, Malasia, Filipinas, Singapur, Tailandia, EE.UU. y Vietnam), de las cuales el 30 % eran microempresas, el 46 % eran pequeñas empresas y el 22 % eran medianas.

Los resultados muestran que “las pymes se han estado recuperando de la covid-19 en los últimos dos años” y, “si bien muchas no sobrevivieron a la crisis, aquellas que sí, aprovecharon el comercio electrónico y las exportaciones como palancas de crecimiento”.

En el caso de Chile, se detectó que el 61 % de las micro y pequeñas empresas usaba algún tipo de “marketplace”; mientras que el 14 % de las micro y pequeñas empresas y el 26 % de las empresas medianas eran vendedoras omnicanal.

De acuerdo con el informe, el comercio electrónico ha permitido a las mipymes chilenas participar en el comercio y acceder a nuevos mercados: de hecho, el 37 % de diversificaron intensamente sus mercados de exportación en el periodo 2021-22.

Sobre México, el 57 % de las micro y pequeñas empresas utilizaba algún tipo de “marketplace”; mientras que el 12 % de las micro y pequeñas empresas y el 28 % de las empresas medianas eran vendedoras omnicanal.

Informalidad y simplificación aduanera, entre principales retos

Boyce mencionó que en México y Chile, y en general en la región latinoamericana, hay varios retos para las mipymes, entre los que citó la reducción de la informalidad, el entrenamiento para aprovechar la infraestructura digital, la simplificación aduanera y el conocimiento sobre acuerdos comerciales para facilitar las exportaciones.

Asimismo, señaló las medidas de ciberseguridad, la digitalización de los procesos comerciales y la calidad de las conexiones a internet.

El estudio también señala como un aspecto clave la transición ecológica de los negocios, con la medición de su huella de carbono y el financiamiento.

“Primero está identificar cuál es el impacto en el medio ambiente, cómo se mide y de qué forma se puede acceder a financiamiento para hacer los cambios necesarios”, dijo Boyce al mencionar un programa de ecoexportadores lanzado por UPS en México, Chile, Costa Rica y Colombia, con el que promueve cadenas logísticas eficientes.

Publicado en: Comercio electrónico, Noticias Etiquetado como: comercio electrónico, emprendimiento femenino, latinoamérica, logística, mipymes

Marketing digital: conoce tres claves para aumentar ventas online

1 julio, 2023 by Jorge Choque

La experiencia de usuario, marketing digital y confianza son claves para el éxito. 

Un negocio online debe mantenerse en constante optimización, su plataforma de ventas debe ser atractiva, fácil de usar, de carga rápida y adaptada a todo tipo de dispositivos como computadoras, tablets, laptops, móviles, etc.

En base a la experiencia de Gaby Jahuin, directora de Estrategia y Negocio Digital de YellowBrain, 9 de cada 10 usuarios (88%) no retornan a una web si tuvieron dificultades para encontrar lo que buscaban. Para la experta son tres las claves que permiten que las ventas por internet se incrementen:

1. Buena experiencia del usuario:

Asegúrate que sea fácil para los clientes encontrar y comprar tus productos o servicios. Ofrece opciones de pago flexible y responde rápidamente a las consultas. No obstante, recuerda que la experiencia no solo es la compra en línea, sino también la entrega y el servicio posventa. 

El 60% de ventas digitales se pierden por botones inoperativos, páginas de pago que no cargan, campos de información para rellenar que confunden o imágenes que aparecen y bloquean la visibilidad del usuario.  

2. Actualizar tu estrategia de marketing digital permanentemente:

Revisa tu posicionamiento digital y el de tu competencia, ¿cómo encuentran tu página? ¿Es por Google o por redes? Considera utilizar tácticas como la optimización de motores de búsqueda (SEO), publicidad en redes sociales, campañas de correo electrónico, marketing de contenidos o colaboraciones con influencers. 

No dejes de emplear herramientas de análisis web para recopilar datos sobre el comportamiento de tus clientes. Por ejemplo, verifica tu tasa de rebote, si está por encima del 50% quiere decir que la mitad de personas que visitan tu sitio web lo abandonan en menos de 1 minuto. Lo ideal es que se encuentre entre 20% y 35% como máximo. 

3. Inspirar confianza:

Utiliza imágenes de alta calidad que muestren el producto desde diferentes ángulos y su uso. Proporciona descripciones detalladas y precisas, incluye características clave y dimensiones. Considera agregar videos de demostraciones.

Además, incorpora herramientas de comparación y guías de tallas si corresponde. Al vender en línea es importante brindar información suficiente que ayude a eliminar las barreras que podrían frenar una compra. Por ejemplo, tener opciones de devolución claras. 

Estos son los pilares sobre los que deben centrar esfuerzos los empresarios. Su perfecta conjunción es clave del éxito, pero uno de ellos merece especial atención.

“El marketing digital atrae a las personas a una web, pero la experiencia de usuario (UX) hace que compren,” agregó Gaby Jahuin de YellowBrain.

Premiación

Por otro lago, la agencia especializada en el uso de Tecnología e Innovación, Play Group, vuelve a acumular premios, en el festival internacional de marketing, nuevas técnicas de comunicación, innovación y eventos, FIP edición 2022.

El presente certamen de marketing, líder a nivel mundial, se encarga de analizar y premiar las mejores ideas de agencias de Ibero América en 20 disciplinas, donde se adjudican los premios de: Empresa del año, Cristal, Platino, Oro, Plata y de Bronce. 

En este marco, Play Group se consagró como ganadora de 2 trofeos de Oro, 2 trofeos de Plata, 2 trofeos de Bronce, reconocimiento como “Mejor agencia del año” y Top 1 de agencias ranking FIP.

Publicado en: Artículos, Comercio electrónico, Noticias, Omnicanalidad Etiquetado como: comercio electrónico, e-commerce, marketing, Marketing Digital, ventas, ventas online

La turbina eólica marina más grande y potente del mundo es instalada en China

30 junio, 2023 by Jorge Choque

Una primera unidad del aerogenerador más grande y potente a nivel mundial fue instalada este miércoles en el parque eólico marino del condado de Pingtan, en la provincia suroriental china de Fujian, que se prevé que entre próximamente en funcionamiento, recogen este jueves medios estatales.

Según la empresa China Media Group, la turbina tiene una capacidad de 16 megavatios (MW), lo que le permitirá generar 34 kilovatios por hora (kWh) de electricidad cada vez que complete una vuelta.

Se estima que la producción anual de electricidad sea de 66 millones de kWh, permitiendo satisfacer el consumo eléctrico normal de 36.000 familias de tres integrantes. Esta capacidad de generación eléctrica representa un ahorro de 22.000 toneladas de carbón estándar, así como una reducción de 54.000 toneladas de dióxido de carbono.

El proceso de instalación del dispositivo representó un desafío debido a su gran tamaño. Para ayudar en los trabajos de izamiento y colocación de la turbina, se envió al lugar a la plataforma de instalación de energía eólica marina Baihetan, que tiene una capacidad de elevación de 2.000 toneladas métricas.

Según el capitán de la Baihetan, Li Gang, la altura central del eje del aerogenerador de 16 MW es de 152 metros, 34 metros más que el de los aerogeneradores comunes de 10 MW. Por otro lado, el medio chino Global Times detalló que el peso conjunto de la sala de máquinas y el generador es de 385 toneladas, mientras que la longitud de la pala es de 123 metros. Asimismo, indicó que el área de barrido del impulsor es de aproximadamente 50.000 metros cuadrados, equiparable a siete campos de fútbol estándar.

El director ejecutivo de la sucursal en Fujian de China Three Gorges Corporation (CTG), Lei Zengjuan, subrayó que la instalación de la turbina marca un importante hito en el desarrollo de la industria de la energía eólica marina en territorio chino. El dispositivo entrará en la fase de operación y pruebas y se espera que esté conectado a la red eléctrica nacional a principios de julio.

Por su parte, el subdirector general de CTG en Fujian, Liu Jianping, anunció que en 2024 se planean instalar otras siete turbinas de 16 MW en el condado de Zhanpu, además de que se promoverá la producción en serie del dispositivo. Según medios estatales, a partir del pasado mes de marzo la capacidad instalada acumulada de energía eólica marina conectada a la red eléctrica china es de aproximadamente 30,89 millones de kW.

 

Publicado en: Industria, Noticias Etiquetado como: aerogenerador, China, electricidad, turbina eólica

Europa y América Latina impulsaron las importaciones de GNL en mayo

30 junio, 2023 by Jorge Choque

Las importaciones globales de gas natural licuado (GNL) continuaron creciendo durante el quinto mes del año.

De acuerdo con el Reporte Mensual del Mercado de Gas (MGMR), publicado recientemente por el Foro de Países Exportadores de Gas (GECF, por sus siglas en inglés), las importaciones globales de GNL en mayo de 2023 alcanzaron un total de 34,66 millones de toneladas (Mt), un aumento de un 3,5% o 1,16 Mt con respecto al mismo mes en 2022 y un 0,9% con respecto al mes anterior (ver gráfico). 

En el acumulado, de enero a mayo de 2023, el reporte indica que las importaciones globales de GNL experimentaron un aumento interanual del 4,0% (6,65 Mt), alcanzando 174,57 Mt.

Importaciones de GNL por región

Según las cifras de la compañía ICIS y de su plataforma LNG EDGE, indicadas por el GECF, el aumento observado en las importaciones de GNL durante el quinto mes del año estuvo atribuido a la sólida demanda en Europa (10%) y el aumento en las importaciones de América Latina y el Caribe (39%) (ver gráfico).

Europa

De acuerdo con el reporte mensual del GECF, las importaciones europeas de GNL experimentaron un importante crecimiento interanual del 10% el mes pasado, alcanzando un total de 11,62 Mt, lo que supuso un aumento de 1,04 Mt.

Mayores importaciones de GNL de Europa fueron registradas en Alemania, los Países Bajos, el Reino Unido y Bélgica, que compensaron con creces las importaciones más débiles observadas en España y Francia. Entre enero y mayo de 2023, las importaciones acumuladas de GNL en Europa registran un crecimiento significativo, con un aumento interanual del 10% (5,15 Mt), alcanzando las 58,90 Mt.

América Latina y el Caribe

De acuerdo con el reporte, en mayo de 2023, por segundo mes consecutivo, las importaciones de GNL en América Latina y el Caribe experimentaron una importante crecimiento, alcanzando un total de 1,67 Mt y registrando un crecimiento interanual del 39% (0,47 Mt) (Figura 75).

Según el reporte, el aumento en las importaciones de GNL fue impulsado principalmente por los volúmenes importados por Argentina, Jamaica y Puerto Rico, las cuales compensaron la disminución en las importaciones de GNL de Brasil (Figura 76).

Argentina prácticamente duplicó las importaciones de GNL en mayo de 2023 en comparación con mayo de 2022. Este crecimiento se vio respaldado por una reducción en las importaciones de gas por gasoducto de Bolivia y menores precios spot del GNL en relación con 2022. Sin embargo, la puesta en servicio de un nuevo gasoducto desde Vaca Muerta, que ocurra este mes de junio, se prevé que resulte en una disminución a corto plazo en las importaciones de GNL de Argentina.

Por otro lado, Jamaica fue testigo de un aumento en las importaciones de GNL el mes pasado, lo que se puede atribuir a una mayor demanda de gas y un aumento en las recargas de GNL a Puerto Rico.

En el acumulado de enero a mayo de 2023, las importaciones de GNL en la región crecieron un 4,6 % (0,19 Mt) en comparación con el mismo período de 2022. En total, la región importó 4,25 Mt de GNL durante este período.

Asia

En mayo de 2023, las importaciones de GNL en la región de Asia Pacífico experimentaron una disminución marginal del 0,7 % (0,14 Mt) interanual, alcanzando las 20,58 Mt. La tercera caída registrada esta año

Según el reporte, el sólido desempeño en China, Tailandia y Taiwán no pudo compensar la reducción en las importaciones de GNL registrada en Japón, Indonesia y Pakistán.

Las importaciones acumuladas de GNL de enero a mayo de 2023, en la región de Asia Pacífico aún experimentan un crecimiento modesto del 1,6% (1,69 Mt) interanual, alcanzando las 108,92 Mt.

MENA

En mayo de 2023, las importaciones de GNL en la región MENA experimentaron una disminución significativa del 25% (0,23 Mt) interanual, alcanzando 0,68 Mt (Figura 77) como resultado de importaciones más débiles en Kuwait (Figura 70). Según el reporte, la mayor disponibilidad de fueloil con bajo contenido de azufre (LSFO) para la generación de electricidad condujo a la disminución de las importaciones de GNL de Kuwait.

En el acumulado, de enero a mayo de 2023, las importaciones acumuladas de GNL en la región MENA mostraron una disminución del 20 % (0,46 Mt) interanual, totalizando 1,89 Mt.

Publicado en: Economía, Industria, Noticias Etiquetado como: América Latina, Europa, gas natural licuado, GNL, importación

Lima Expresa suma seis furgonetas a su flota de vehículos 100% eléctricos

30 junio, 2023 by Jorge Choque

Con ello, la concesionaria vial tiene ahora 14 vehículos eléctricos en su flota, los cuales podrán ahorrar alrededor de 100 TN CO2eq de emisiones anualmente. 

Lima Expresa, concesionaria de la Vía de Evitamiento y la vía expresa Línea Amarilla, suma seis furgonetas a su flota de vehículos 100% eléctricos como parte de su compromiso frente a la emergencia climática que enfrentamos a nivel global. Con ello, la empresa destaca como la concesión vial en Perú que lidera la transición energética de su flota de vehículos 100% eléctricos para brindar servicio de auxilio vial a sus clientes y otras labores de supervisión y mantenimiento de las vías.

Los seis vehículos de marca BYD emitirán 65 toneladas de CO2 menos de lo que se emitía anualmente con la misma cantidad de vehículos a combustible fósil, permitiendo así una mayor eficiencia energética y un impacto positivo para el ambiente. Con esta adquisición, la concesionaria tiene ahora 14 vehículos 100% eléctricos y así ahorrará 100 Tn CO2eq emisiones anualmente. En el futuro, Lima Expresa reducirá más emisiones a través de la transición energética de otros vehículos como grúas pesadas, livianas, camionetas y motos. 

Como parte de VINCI Highways, Lima Expresa está trabajando en las metas globales del grupo para la lucha contra el cambio climático. La concesionaria desarrolla un plan de trabajo desde el 2018 en el que se priorizan tres ejes: la eficiencia energética, la preservación de los entornos naturales y la gestión de los residuos con un enfoque de economía circular. En esa línea, se han determinado objetivos ambiciosos hasta el 2030: reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 51%, reducir en 50% el consumo de agua y cero residuos en rellenos sanitarios. 

Lima Expresa atiende mensualmente más de 1100 ocurrencias en sus vías concesionadas, de las cuales 60% son atendidas en un periodo menor a 10 minutos gracias al equipo de monitoreo y auxilio vial que ahora emitirá menos emisiones gracias a su flota eléctrica que se carga gracias a la infraestructura rápida de 60kw adquirida a Enel X Way. Asimismo, en caso de algún incidente, la concesionaria tiene una línea de atención al cliente que está disponible las 24 horas del día para emergencias: 080020080.

“El trabajo que realizamos en Lima Expresa para brindar un servicio de calidad a los clientes de nuestras vías va de la mano con acciones que contribuyen a reducir emisiones y mitigar su impacto en el medio ambiente. En ese sentido, esta vez reemplazamos seis vehículos para contar con un total de 14 vehículos 100% eléctricos que conforman nuestra flota de operaciones. Con esta acción estamos reduciendo 100 toneladas de CO2 y seguimos promoviendo una movilidad más positiva para nuestra ciudad y el ambiente”, comentó Janis Rey Lozada, CEO de VINCI Highways Perú y Gerente General de Lima Expresa. 

Publicado en: Noticias, Tecnologías, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: BYD, furgonetas, Lima Expresa, transporte sostenible, vehiculos electricos

Tipos de riesgos en el transporte de carga

30 junio, 2023 by Jorge Choque

Todo exportador o importador debe saber que, existen distintos tipos de riesgos en el transporte de carga.

En toda transacción de comercio internacional, la mercancía objeto de la compraventa se expone a riesgos durante todo su proceso de transporte, pudiendo sufrir daños de forma parcial o total. 

Los riesgos en el transporte de carga, siempre están presentes y pueden ser de diferentes tipos, desde robos, manipulación inadecuada, condiciones climáticas adversas, entre otros. 

Para hacer frente a estos riesgos en el transporte de carga, existe el seguro de transporte de carga, que ayuda a minimizar el impacto producido por un siniestro.

Un seguro, o póliza de seguro, obliga a la compañía aseguradora a indemnizar al asegurado por un daño o pérdida que afecte a su mercancía. 

Un seguro de transporte de carga es un sistema de coberturas que, en caso de que ocurra un siniestro, indemniza al dueño de la carga por las pérdidas o daños que sufran las mercancías al ser transportadas de puerta a puerta.

Es decir, desde un punto de origen hasta un punto de destino final.

El seguro cubre la carga y quien va a estar asegurado (quien recibe la indemnización) es el dueño de la carga. 

En el comercio internacional, lo más probable es que haya un cambio de titularidad de la carga en medio de la operación.

Por ejemplo, según el incoterm utilizado en el contrato de compraventa, la carga puede cambiar de titularidad, pasando del exportador al importador o viceversa.

Por lo tanto, será la titularidad de la carga la que defina quien recibirá la indemnización en caso de producirse el siniestro.

Es importante que tanto importadores como exportadores puedan conocer todos los riesgos que existen durante el transporte de la carga para saber qué seguro es el más idóneo para cubrir la mercancía. 

Tipos de riesgos 

Peligros inherentes al medio de transporte: es todo riesgo vinculado con el camión, barco o avión. 

Algunos casos específicos son:

  • Naufragio
  • Hundimiento
  • Varada o embarrancada
  • Colisión y/o abordaje
  • Incendio y/o explosión (incluida la combustión espontánea)
  • Arrastre por las olas de la carga sobre cubierta
  • Mojadura por agua salada (agua de mar)
  • Descarrilamiento
  • Volcadura 
  • Caída de aviones 

Acciones o actos realizados por el ser humano: 

Por ejemplo: 

  • Echazón de la carga al mar para salvamento común: es decir, que ante una situación crítica que ponga en peligro la vida de las personas, se prescinde de la carga.
  • Negligencia (mala estiba) y el maltrato de las mercancías (en el transporte, en la carga o en la descarga). 

Riesgos específicos: dependiendo del producto que se traslade, la mercancía puede sufrir daños: 

  • Oxidación: Los metales son afectados especialmente por el contacto con la humedad y el agua de mar. 
  • Derrames: la mercancía embalada en bolsas, tambores o cuñetes de fibra están expuestas al derrame de su contenido por el manipuleo en puerto.
  • Mojadura por agua dulce (lluvia): este es un riesgo importante en las mercancías que están expuestas normalmente a quedar sobre cubierta o en playas de terminales portuarios. 
  • Falta de frío: que pone en riesgo a los productos perecederos.
  • Roturas (raspaduras, abolladuras y desgarres) de objetos frágiles. 
  • También hay casos de condensación de vaho en las bodegas

Riesgos políticos sociales: guerras, rebeliones, motines, revoluciones, pronunciamientos militares, retenciones por potencias extranjeras beligerantes; huelgas de los estibadores y transportistas, boicots, sabotajes, etc. 

Delincuencia: robo, asalto, hurto.  

Fenómenos de la naturaleza: inundaciones, maremotos, tormentas, deslizamientos de tierra, lluvias, etc. 

Accidentes diversos: sobrevenidos durante la carga o descarga, falta de entrega de la mercancía (extravíos), otros. 

Estos son solo algunos de los riesgos que existen en el transporte de carga.

Es importante poder identificarlos para elegir el seguro ideal con las coberturas necesarias que tu carga necesita.

Actualmente en el Perú, existe Zuru LatAm, una plataforma digital que te permite contratar al instante el seguro para proteger tu carga, con cero trámites. 

Agenda una reunión aquí

Conoce más ingresando al siguiente link: https://www.zurulatam.com/#/pe

 

Publicado en: Artículos, Noticias, Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: poliza, Riesgos, seguro de carga, tipos de riesgo de carga, transporte de carga, Zuru LatAm

Ultra Air entra a proceso de liquidación judicial en Colombia

30 junio, 2023 by Jorge Choque

La aerolínea informó que no cuenta con las capacidades para continuar funcionando, pues no pudo concretar los acuerdos de financiamiento.

La aerolínea low cost Ultra Air no pudo afrontar con suficiencia el proceso de reorganización iniciado el 14 de junio del 2023 y este jueves inició su proceso de liquidación judicial por parte de la Superintendencia de Sociedades en Colombia.

De acuerdo con una nota de La República de Colombia, la compañía tenía la opción de poder reestructurar sus deudas, para pagar a los acreedores y tener la posibilidad de volver a operar en el mercado aéreo colombiano.

No obstante, aerolínea informó que no cuenta con las capacidades para continuar funcionando, pues no pudo concretar los acuerdos de financiamiento. Por ello se comenzará este proceso de liquidación de acuerdo a lo estipulado en la Ley 1116 del 2006.

Expertos ya había expresado anteriormente su poco optimismo a los procesos de reestructuración a los que habían ingresado tanto Ultra Air como Viva Air, pues si la situación parecía estar complicada para Viva, en el caso de Ultra Air era mucho más complicado.

Con esta noticia, el sector low cost se va quedando sin representantes, ya que tras la salida de Viva el mercado se quedó con un vacío de 20.5%. A este, se le sumarían 7.3% de Ultra, lo que significaría que el sector quedaría con 27.8% menos de oferta.

Cabe anotar, que hasta el 16 de junio la aerolínea tenía una cuenta pendiente por pagar de US$8 millones a Bancolombia y otros US$14 millones en cuentas por mora. Por esto mismo, se entró a un proceso de reestructuración del cual Ultra no pudo salir.

 

Publicado en: Aerolíneas, Noticias, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: Aerolínea, low cost, transporte aéreo, Ultra Air

Puerto de Paracas descarga más de 1000 vehículos de Panamá

30 junio, 2023 by Jorge Choque

La nave MIGNON, con 228 metros de eslora, descargó vehículos de gama alta, gama media y maquinarias rodantes.

El Puerto de Paracas realizó la descarga de 1,018 vehículos importados, procedentes de Panamá. La nave MIGNON, con 228 metros de eslora, descargó vehículos de gama alta, gama media y maquinarias rodantes.

El Gerente de Operaciones, César Rojas, comentó que “es la sexta operación que se realiza en el año. Nuestros ratios de productividad mejoran debido a la eficiencia de nuestro equipo operativo portuario. Seguimos trabajando y produciendo durante todo el año debido a la experiencia de nuestros colaboradores y las excelentes condiciones climáticas con las que cuenta el puerto”.

Desde el puerto informan que: “Las naves de carga rodante continuarán recalando en el Puerto de Paracas durante todo el año”.

La accesibilidad al Puerto de Paracas, por mar y tierra, así como sus únicas condiciones náuticas las cuales hacen del puerto el único operativo 24/7/365, facilitan la operación de este tipo de carga. Asimismo, la nueva infraestructura y equipamiento permiten la manipulación segura y eficiente de equipos de grandes dimensiones, así como su almacenaje.

Publicado en: Navieras, Noticias, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: maquinarias rodantes, nave MIGNON, Panamá, puerto de paracas, ro-ro, vehiculos

Oficializan interés nacional para construir primera planta procesadora de fertilizantes en Perú

30 junio, 2023 by Jorge Choque

Este 29 de junio, mediante el diario oficial El Peruano, se publicó la Ley n.° 31808 que declara de interés nacional y necesidad pública la construcción de la planta de fertilizantes en Piura, la primera del país.

Sobre esta importante obra, el Ministerio de Agricultura realizó estudios para ejecutar estos trabajos en Bayóvar, ubicada en la provincia de Sechura.

Bayóvar, uno de los suelos más ricos en cuanto a roca fosfórica

De acuerdo con los estudios, Bayóvar tiene uno de los suelos más ricos en cuanto a roca fosfórica; por ello, debido a la disponibilidad de esta materia prima, se eligió que la construcción se efectúe en este lugar.

Según el proyecto de ley, al contar con este elemento, los costos de comercialización nacional de los fertilizantes serán de fácil acceso para los agricultores.

Incluso, la congresista Maricruz Zeta Chunga, quien impulsó esta ley, refirió, ante el Congreso, que los fertilizantes que se producirán en Piura también serán destinados a la exportación.

Con ello, se espera nuevos puestos de trabajo a nivel nacional.

«Somos dueños de esta materia prima que es la roca fosfórica. Será la primera planta procesadora en el país y, con ello, los agricultores tendrán mejores precios y disponibilidad de este producto para sus siembras. Esto no acaba aquí, vamos a seguir impulsando la ejecución en el menor tiempo posible para el beneficio de miles de agricultores a nivel nacional», declaró a los medios locales de Piura.

Publicado en: Economía, Industria, Noticias Etiquetado como: bayovar, fertilizantes, midagri, Piura

Perupetro busca duplicar producción petrolera al 2026

30 junio, 2023 by Jorge Choque

Perupetro apunta a duplicar la producción petrolera nacional en los próximos tres años, además de incrementarla en 11% al cierre del 2023, poniendo en marcha 5 nuevos lotes de petróleo. 

Nuestro país produjo 40.616 barriles por día (bpd) de crudo en 2022 y, de este total, el 58,4% provino de la cuenca de Talara, y el 39,1%, del Marañón.

Para elevar estas magras cifras que nos mantienen como mercado netamente importador de combustibles, Perupetro tiene previsto poner en marcha cinco nuevos lotes con una capacidad total de 39.200 bpd en los próximos tres años, sin contar con el posible incremento de la producción en Talara en virtud de una participación total o parcial de Petroperú aquí.

Tampoco se incluye el probable ingreso en operación de los posibles descubrimientos sobre los lotes de exploración Z-61, Z-62 y Z-63, que hoy alistan su primero ejercicio de perforación bajo la administración de la multinacional Anadarko, frente a las costas de La Libertad.

Según el Ministerio de Energía y Minas (Minem), la explotación offshore de Anadarko podría engrosar hasta en 200.000 bpd la producción nacional de óleos, es decir, casi duplicarla.

Mientras tanto, los seis lotes antes mencionados se encuentran todos en la selva.

La selva es el camino

Se trata del Lote 8 (6.500 bpd), a ser reactivado, posiblemente, por Petrotal en el segundo semestre del 2023; el Lote 192 (11.000 bpd), que debería reingresar a operación comercial en 2024 con capitales mixtos; los lotes 67 (13.000 bpd) y 39 (700 bpd) de Perenco, a ser reactivados en 2024 y 2026, respectivamente, pese a que una nueva reserva indígena obligaría a la empresa a salir del país; y el Lote 64 (8.000 bpd), donde Petroperú tiene el 100% de la operación, pero le falta un socio para explotarlo en 2026.

No obstante, se considera una reducción nuevamente hacia los 76.521 bpd en 2027, que estaría asociada al final del contrato temporal por cuatro años del Lote 8. Con todo, la puesta en marcha de las plataformas liberteñas cambiaría el panorama a largo plazo. Cabe precisar que la demanda nacional es de casi 250.000 bpd, por lo que, en el mejor de los casos, en 2026 se debería producir localmente solo hasta el 30% de ella.

Horizontes nítidos

Actualmente, en el Perú cohabitan 25 contratos de explotación (11 en la costa, 3 en el offshore, 11 en la selva) y 6 de exploración (2 en la costa, 3 en el offshore, 1 en la selva). Asimismo, hay reservas probadas y probables (2P) por 396,3 MMSTB (millones de barriles de petróleo fiscalizados a condiciones estándares) con un índice de autonomía para 13,6 años. Talara ocupa el 40%, y el otro 60%, el Marañón.

En cuanto a recursos contingentes —donde se sabe que hay petróleo, pero no se sabe cómo sacarlo, o qué hacer con él—, existen hoy 551,4 MMSTB con un índice de autonomía para 27 años, con una participación de la selva que abarca el 85%, dejando atrás al noroeste (13%) y los depósitos de Tumbes (2%), según números de Perupetro.

Pronósticos de Perupetro para la producción de crudo

El incremento a 11% de la producción de petróleo en 2023 no solo está supeditado al reingreso del Lote 8, sino también a que las empresas cuyos contratos expiran (por ejemplo, CNPC en el Lote X) mantengan su producción promedio del 2022. Sin embargo, Perupetro ha reconocido que existe una merma en el noroeste, precisamente, a razón de su próxima salida.

Petroperú ha señalado que su participación en los lotes del noroeste le permitirán maximizar el procesamiento del crudo en la Nueva Refinería de Talara (NRT) y reducir su importación, “impactando favorablemente en los precios de los combustibles”.

Perupetro también tiene en el radar nuevas inversiones en actividad de perforación y/o workover en los lotes II, III, IV, IX, XIII, XV, 131, 64, 39, 67 y 95. La selva norte concentra la mayoría de ellos.

Publicado en: Economía, Industria, Noticias Etiquetado como: crudo, lotes, Perupetro, petróleo, producción, selva

  • « Página anterior
  • 1
  • …
  • 35
  • 36
  • 37
  • 38
  • 39
  • …
  • 227
  • Página siguiente »
Logística 360

Portal

  • Eventos
  • Nosotros
  • Aviso Legal
  • Términos y condiciones
  • Política de privacidad
  • Política de cookies
  • Libro de reclamaciones

Servicios y suscripción

  • Nuestra Revista Digital
  • Suscripción a Newsletter
  • Nuestros Servicios

Datos de contacto

  • Perú, Chile, Colombia y España
  • +34 658 178 640
  • [email protected]
  • [email protected]
  • [email protected]
  • [email protected]

Copyright © 2026 L360 - LOGISTICA 360 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Desarrollado por Desima Estudio

Usamos cookies para asegurar que te damos la mejor experiencia en nuestra web. Si continúas usando este sitio, asumiremos que estás de acuerdo con ello.