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Carga de frutas y refrigerados repuntarán este año, según APM Terminals Callao

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Aunque la cuota de carga en frutas y refrigerados está estable, APM Terminals Callao, operador del Terminal Norte Multipropósito, advierte una caída de este mercado en general durante los últimos años. Para el 2025, las expectativas son más optimistas con un repunte debido los acuerdos alcanzados.

Como se recuerda, el año pasado a fines del año pasado el Perú suscribió el Tratado de Libre Comercio (TLC) con Hong Kong y también firmó los nuevos protocolos fitosanitarios con la República Popular China, como parte de la optimización del acuerdo comercial que ya se tenía.

Según Fernando Fauche, Director Comercial de la empresa, el terminal está preparado para cualquier incremento en temporada de frutas o refrigerados en el futuro próximo.

«Nuestra cuota en frutas y refrigerados se mantuvo estable en 45 a 48% en los últimos años pese a la caída general y hemos invertido en un sistema Reefer Racks con la expectativa de un repunte de este mercado en 2025», señaló.

El operador precisó que el sistema Reefer Racks incrementó la capacidad de almacenamiento de carga refrigerada en más del 34%, al pasar de 1,100 a 1,550 tomas eléctricas.

Con esto, la empresa afirma que el Terminal Norte Multipropósito tendrá capacidad para recibir un mayor volumen de carga refrigerada, manteniéndola en condiciones óptimas antes de su embarque.

Presentan los cinco servicios AeroDirecto que llevarán al público al nuevo aeropuerto Jorge Chávez

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU), dio a conocer las cinco rutas de transporte público que prestarán los servicios denominados «AeroDirecto», que trasladarán a los usuarios hacia el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH).

Estos servicios forman parte de un régimen excepcional autorizado por la ATU, bajo el cual los operadores de transporte público seleccionados contarán con el permiso para incorporar un trayecto que les permita ingresar al terminal del nuevo aeropuerto.

Este servicio se implementará para garantizar que los pasajeros (que porten mochila o equipaje de mano) que no cuenten con vehículo privado o no usen taxi pueden llegar, de manera fácil y segura, al nuevo terminal. También serán usados por los trabajadores del aeropuerto y las personas que necesiten ir para recibir a un familiar o realizar un trámite.

La flota de buses para estos servicios no puede exceder los 10 años de antigüedad, deben ser a GNV o eléctricos y tener una longitud superior a los 8 metros. Asimismo, tendrán cámaras internas, panel luminoso para el código de las rutas, anuncios en alta voz para las paradas y un sistema en tiempo real para el monitoreo de cada vehículo.

Además, dentro del nuevo terminal, la concesionaria LAP ha dispuesto de cuatro áreas para el desembarque de pasajeros en la vía de circulación interna y una zona de embarque, así como 20 espacios para el estacionamiento de los buses.

Durante el recorrido de las rutas de los servicios expresos, se implementarán 57 paraderos de pasajeros, que estarán identificados y señalizados con la información necesaria para los usuarios. Adicional a ello, se contará con personal de campo de la ATU para orientar a las personas.

Los buses que entrarán hasta la zona de desembarque de pasajeros dentro del nuevo aeropuerto estarán debidamente identificados con los distintivos de los servicios de “AeroDirecto”. Las tarifas iniciales propuestas por los operadores van desde los S/ 1.2 hasta los S/ 5, según el tramo o recorrido.

Cabe indicar que estos servicios especiales se implementarán como una medida de corto y mediano plazo, puesto que la interconexión del aeropuerto con el sistema de transporte público masivo será a través de la estación Quilca de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao.

Estos son los recorridos de los cinco servicios expresos al nuevo aeropuerto:

AeroDirecto Norte

Sale del cruce de las avenidas Izaguirre y Universitaria, continúa por Tomás Valle hasta Morales Duárez, para ingresar al nuevo aeropuerto.

AeroDirecto Sur

Inicia su recorrido en el cruce de las avenidas Cuba y Brasil, continúa por las avenidas La Paz y Venezuela para luego tomar Morales Duárez con dirección al aeropuerto.

AeroDirecto Centro

Parte de las avenidas Alfonso Ugarte con Nicolás de Piérola, sigue por la av. Óscar R. Benavides (Colonial), luego las avenidas Faucett y Morales Duárez hasta el nuevo terminal.

AeroDirecto Quilca (Callao)

Inicia su recorrido en la avenida Quilca, continúa por Faucett y Morales Duárez hasta el aeropuerto.

AeroDirecto Ventanilla

Recorre toda la av. Néstor Gambeta, toma la av. Faucett y continúa por la av. Morales Duárez hasta el nuevo terminal.

Cabe recordar que, para garantizar el tránsito vehicular fluido y seguro hacia el nuevo aeropuerto, y la zona de influencia, el MTC, a través de la ATU, firmó un convenio interinstitucional con la Policía Nacional del Perú (PNP) que permitirá la asignación de un servicio policial extraordinario durante las 24 horas.

ADEX solicita al MTC solucionar la actual crisis logística en el puerto del Callao

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La Asociación de Exportadores (ADEX) expresa su preocupación por la actual crisis logística en el puerto del Callao, que está afectando gravemente a los operadores de comercio exterior y la cadena exportadora e importadora del país.

«Ante esta grave situación, solicitamos a Raúl Perez Reyes, ministro de Transportes y Comunicaciones, liderar los esfuerzos para dar solución a los problemas que se vienen presentando, tales como la congestión en el ingreso de camiones al puerto, demoras operativas, aumento de costos por almacenaje, congestión en depósitos de contenedores vacíos, entre otros», señaló en un comunicado.

Para el gremio, es crucial que el MTC coordine con los organismos involucrados en esta crisis como APN, Ositrán, Mincetur, Gore, Municipalidades, PNP, administradores portuarios, transportistas, almacenes, gremios, entre otros, para la toma de acciones urgentes y efectivas frente a esta crisis que está perjudicando económicamente al Perú.

«El país no podrá avanzar sin cerrar su brecha de infraestructura ni contar con un sistema logístico eficiente», añadió.

Finalmente, ADEX reitera su compromiso de velar por la competitividad y el desarrollo de las exportaciones y hace un llamado a todos los actores de la comunidad logística a participar con el sentido de urgencia que la situación amerita.

Mincetur: hay gran potencial para aumentar exportaciones peruanas al Brasil

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El comercio entre Perú y Brasil dispone de un enorme potencial para que nuestros envíos alcancen mayores tasas de crecimiento, sostuvo hoy la titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Desilú León.

Destacó que Brasil es un mercado prioritario dado que es nuestro primer socio comercial en la región y el sexto a nivel mundial. En este sentido, dijo que hay un amplio margen para que las empresas peruanas aumenten su presencia en el mercado brasileño.

La ministra Desilú León destacó que todos los productos peruanos que ingresan al mercado brasileño están libres de aranceles y viceversa, por lo que esto facilita el acceso para los exportadores peruanos de todos los tamaños.

«Hay productos que el Perú comercializa con ese mercado como la aceituna, los colorantes, el orégano, el aceite de palma que  pueden crecer de manera significativa en sus envíos a Brasil porque tienen gran demanda», dijo la titular del Mincetur durante el primer desayuno empresarial desarrollado por la Cámara de Comercio Brasil-Perú (Cambraper) en San Isidro.

Oportunidades

Según León, hay oportunidad en aquellos productos que Brasil le compra al mundo como arroz y chocolate, bienes que se producen en tierras peruanas con alta calidad. 

De acuerdo con cifras de Mincetur, Brasil importó del mundo más de 11,000 millones de dólares en productos agropecuarios en 2023, de los cuales solo el 19% procedieron del Perú.

«Aún tenemos mucho más que crecer y mucho más que ofrecer a Brasil», subrayó la titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.

En relación a las importaciones, Desilú León indicó que las oportunidades comerciales se encuentran en el sector metalmecánico que comprenden a las niveladoras, cargadores, tractores, camiones y partes de vehículos.

Puerto de Chancay

«Hay también una gran oportunidad para la exportación de productos peruanos a los estados de la frontera con el Brasil por la Interoceánica Sur, por el flujo de camiones que irán por la interoceánica para embarcar por el puerto del Chancay o por los puertos del Pacífico para sus exportaciones hacia el Asia», comentó.

En ese sentido, la ministra de Comercio Exterior y Turismo mencionó que se han establecido mesas técnicas para identificar brechas logísticas y desarrollar planes de acción que involucren a entidades públicas y privadas. Los retos incluyen mejorar los centros de atención fronteriza y fomentar prácticas de comercio sostenible.

«Queremos fomentar las prácticas de comercio sostenible, que respeten el medio ambiente y las comunidades. Nosotros queremos que los bienes que exportamos cuenten con todos los sellos de calidad», puntualizó.

Gobierno lanza Plan Nacional de Desarrollo Portuario para impulsar competitividad

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El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, y el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz, presentaron los ejes y aspectos principales de la actualización del Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP), una herramienta clave para el crecimiento y modernización del sistema de puertos del Perú.

El Plan Nacional de Desarrollo Portuario, aprobado originalmente en el 2012, ha sido revisado y ajustado para abordar los cambios ocurridos en los últimos 12 años. La versión actualizada, que tendrá vigencia para los próximos años, tiene como objetivo asegurar la sostenibilidad, mejorar la competitividad y promover el liderazgo regional en el ámbito portuario.

Durante su participación, Raúl Pérez Reyes señaló que la actualización del Plan Nacional de Desarrollo Portuario es una «pieza fundamental para posicionar al Perú como un líder en desarrollo portuario en la costa oeste de Sudamérica, asegurando que nuestros puertos se mantengan competitivos y sostenibles a nivel global».

El Plan Nacional de Desarrollo Portuario 2024 se articula en torno a cinco líneas estratégicas: fortalecer el marco regulatorio, mejorar la sostenibilidad del sistema de puertos, fomentar la competitividad y eficiencia portuaria, impulsar la gobernanza portuaria, y promover el desarrollo tecnológico en los puertos. Para ello, se han definido 22 acciones estratégicas y 10 indicadores clave que medirán el progreso y permitirán realizar ajustes en función de los resultados obtenidos.

Uno de los aspectos más destacados de esta actualización es el énfasis en la sostenibilidad en sus tres dimensiones: económica, social y ambiental. Además, el Plan Nacional de Desarrollo Portuario se alinea con otros documentos técnicos relevantes como el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte al 2032, y cumple con los lineamientos establecidos por la Ley N° 27943 del Sistema Portuario Nacional.

El Plan Nacional de Desarrollo Portuario también incluye un conjunto de objetivos estratégicos que abarcan desde el fortalecimiento del marco jurídico y la gobernanza portuaria, hasta la modernización del sistema con el uso de nuevas tecnologías.

Se espera que para el 2030, el Sistema Portuario Nacional haya alcanzado logros clave como el aprovechamiento de las ventajas comparativas del país, la transición hacia puertos más sostenibles, y la consolidación del liderazgo portuario en la región.

Además, aspiramos a consolidar el liderazgo del Perú en el desarrollo portuario en la costa oeste de Sudamérica, convirtiéndonos en un referente regional y mundial en términos de eficiencia, sostenibilidad y competitividad.

Empresas de transporte aéreo apoyan decisión de aplazar inauguración de aeropuerto de Lima

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Las empresas de transporte aéreo internacional apoyaron este miércoles la decisión del Gobierno de Perú de aplazar dos meses la inauguración del nuevo aeropuerto internacional de Lima y exigieron que el proceso se realice con una mayor coordinación y transparencia.

«Manifestamos nuestra conformidad con esta necesaria decisión del Gobierno, que ha podido corroborar la ausencia de condiciones idóneas para lograr una mudanza operacional segura y eficiente», indicó un comunicado difundido por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) y la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI).

Las asociaciones remarcaron que este nuevo aplazamiento «demuestra la necesidad de abordar este proceso de forma más coordinada con todos los miembros del sector aéreo y, sobre todo, con una mayor transparencia por parte del concesionario, Lima Airport Partners (LAP), para evitar afectar la experiencia de los viajeros».

Al respecto, la IATA y la AETAI aseguraron que líneas aéreas colaboran plenamente, desde febrero de 2024, «para lograr un inicio de operaciones exitoso» de las nuevas instalaciones aéreas, que triplicarán el tamaño de las actuales, «en la fecha que la autoridad determine».

Enfatizaron, sin embargo, que esto «solo será posible cuando se realicen todas las pruebas necesarias para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas y asegurar un nivel adecuado de servicio para los pasajeros».

Según los gremios, hay aspectos por resolver, como las pruebas operativas íntegras tanto en tierra como en el aire, la «falta de claridad» sobre el cronograma de pruebas pendientes, la verificación de tareas que determinará la entrada en operación, la formalización de procedimientos y capacitación del personal, y la implementación efectiva del sistema de manejo de equipajes.

El Gobierno de Perú informó este miércoles que ha decidido retrasar la inauguración del nuevo aeropuerto internacional de Lima hasta el 30 de marzo, dos meses después de la fecha anunciada, por motivos de seguridad.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) señaló que la medida se tomó junto con LAP, para atender las necesidades de la comunidad aeronáutica, «con el fin priorizar la seguridad, regularidad y eficiencia operacional, alineándose con los estándares de seguridad de la aviación civil internacional».

Al respecto, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, agregó que se ha acordado establecer un periodo de 60 días de pruebas «en el lado aire y el lado tierra, para asegurar un inicio de operaciones con seguridad y calidad para los usuarios».

Añadió que la próxima semana, en coordinación con el concesionario y los actores involucrados, se decidirá si el inicio de operaciones del nuevo aeropuerto se realizará en fases o de manera integral.

Por su parte, el gerente general de LAP, Juan José Salmón, aseguró que este cambio les permitirá avanzar con el proceso de puesta en operación y marcha blanca, y subrayó que el trabajo articulado será clave.

En un principio, la inauguración del aeropuerto estaba prevista para el 18 de diciembre de 2024, pero en octubre se postergó al 29 de enero de 2025 para que «todos los actores estuvieran listos», según dijo entonces Pérez Reyes. 

Nuevo aeropuerto: Estos son los accesos concluidos en la Av. Morales Duárez

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El próximo 30 de marzo, el nuevo aeropuerto Internacional Jorge Chávez iniciará sus operaciones, según la última actualización. Para garantizar un acceso seguro al moderno terminal aéreo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reportó que finalizó varias intervenciones claves en la avenida Morales Duárez, en el Callao, la vía de ingreso al complejo aéreo.

En esa línea, desde el 1 de diciembre del 2024, se informó que un total de 124 efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) están desplegados en tres turnos para garantizar el control del tránsito en las zonas estratégicas alrededor del nuevo aeropuerto, incluyendo las avenidas Morales Duárez, Elmer Faucett, Santa Rosa y adyacentes.

En detalle

En agosto del año pasado, el MTC completó la instalación de dos puentes modulares en la intersección de las avenidas Morales Duárez y Nuevo Aeropuerto, destinadas a facilitar el ingreso y salida del terminal. Cada puente mide 81.9 metros de longitud, cuenta con dos carriles y puede soportar hasta 45 toneladas.

Para mejorar el flujo vehicular en la avenida Morales Duárez, se optimizaron los giros en “U” en los cruces con las avenidas Santa Rosa y Quilca y se habilitó un tercer carril exclusivo en la vía, lo que permitirá un tránsito más ágil y ordenado.

Adicionalmente, se está avanzando en la habilitación de más giros en U en la avenida Morales Duárez, uno a la altura del jirón Jorge Chávez y otro antes de llegar a la avenida Elmer Faucett en sentido de oeste a este, así como con la semaforización en la zona de acceso al aeropuerto.

Intervenciones en curso

Asimismo, desde el 26 de diciembre del 2024, el MTC viene ejecutando trabajos de reciclado y recapeo en 4.2 kilómetros de la avenida Morales Duárez, entre el jirón Túpac Amaru y la avenida Santa Rosa.

Entre el jirón Túpac Amaru y la avenida Elmer Faucett se realizan labores de fresado y colocación de carpeta asfáltica; mientras que entre las avenidas Elmer Faucett y Santa Rosa se llevan a cabo trabajos de reciclado y colocación de nueva carpeta asfáltica.

El reciclado consiste en la rehabilitación de la vía con materiales del pavimento existente, mientras que el recapeo incluye la aplicación de una nueva capa asfáltica. Estas mejoras representan una inversión de S/13.8 millones. Una vez concluidos los trabajos, se procederá con la señalización vertical y horizontal.

Adex: exportaciones peruanas marcarían nuevo récord histórico en 2025

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Las exportaciones peruanas se encaminan a un nuevo récord histórico este 2025 debido a que superarían los 76,000 millones de dólares, según las proyecciones de la Asociación de Exportadores (Adex).

Así, el crecimiento estimado, de entre un 3% y 4% anual en comparación al resultado que se obtenga al cierre del 2024, se sustenta en un contexto internacional favorable, con una economía global que se espera alcance una expansión de entre 3% y 3.4%.

¿A qué se deberían estos resultados?

Uno de los factores clave sería el alza de precios de algunos de los principales productos que conforman la canasta exportadora peruana.

«El escenario de precios internacionales para este 2025 se mantiene favorable. Es decir, los principales commodities peruanos, sobre todo de la minería, van a mantener precios altos […] Va a mantenerse en un nivel bastante alto, lo cual alentará seguramente también las exportaciones», dijo Edgar Vásquez, director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex).

Otro dato positivo es que el crecimiento de la economía mundial generará una mayor demanda de productos, lo que beneficiará las exportaciones peruanas.

«Habrá oportunidades para los negocios globales, es decir, que veremos un crecimiento de la economía global que genere mayor demanda de productos. Eso va a ser positivo para la economía peruana», refirió.

Asimismo, a criterio del también ex titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), el buen desempeño de las exportaciones peruanas en 2024, estimado en más de 74,000 millones de dólares gracias a una coyuntura internacional positiva y precios favorables, establece una base sólida para alcanzar un nuevo récord este año.

Desafíos

A pesar de las perspectivas positivas, hay desafíos que podrían influir en el crecimiento de las exportaciones. «El principal riesgo a escala global siempre está relacionado, sobre todo, a los conflictos bélicos», mencionó Vásquez.

Las políticas económicas de los países son clave, como las que podría implementar el nuevo presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que impactaría en el comercio global. «Todas las miradas están puestas en el próximo 20 de enero fecha de asunción de Trump», señaló.

Asimismo, comentó que el contexto local podría influenciar de manera directa al sector. «Por el lado peruano, siempre se observa la coyuntura que más afecta que es la parte política, la parte social y, en algunos casos, los fenómenos climáticos», puntualizó.

Rehabilitación y mejoramiento del Aeropuerto de Piura tiene un avance del 52%

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El Aeropuerto Internacional Guillermo Concha Ibérico de Piura se encuentra en pleno proceso de modernización. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos, informa que la rehabilitación y el mantenimiento del terminal aéreo presentan un avance del 52 %.

Es importante destacar que se rehabilitarán 2.5 km de la pista de aterrizaje y 1.8 km del cerco perimétrico, y se construirá un nuevo cerco perimétrico de 5.98 km en los sectores faltantes. El avance de la pista de aterrizaje, a diciembre de 2024, es del 54 %, mientras que el avance del cerco perimétrico es del 16 %.

La obra, que demanda una inversión de USD 43 millones, beneficiará a 2.1 millones de personas. Al término de los trabajos, el aeropuerto de Piura ofrecerá un mejor servicio a los usuarios, facilitará el tránsito aéreo y fortalecerá el desarrollo económico de la región.

Se prevé que los trabajos de rehabilitación del terminal aéreo culminen en el segundo trimestre de 2025. Cabe mencionar que las obras en el aeropuerto de Piura se realizan en el marco de la concesión otorgada por el MTC a Aeropuertos del Perú.

De esta manera, el sector trabaja para brindar a los ciudadanos infraestructuras que mejoren la conectividad aérea y, en consecuencia, incrementen la competitividad de la región.

Urge una modernización integral del puerto del Callao frente a problemas de congestión

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El puerto del Callao necesita ser modernizado integralmente pues enfrenta actualmente una preocupante congestión de naves que está generando importantes retrasos en las operaciones logísticas y un incremento de costos para importadores y exportadores.

«Este problema no solo afecta la competitividad del comercio exterior peruano, sino que también pone en evidencia las limitaciones de infraestructura y la falta de planificación a largo plazo en uno de los puntos estratégicos para la economía del país», explicó Javier Gustavo Oyarse Cruz, Máster International Business.

Esta congestión en el puerto del Callao, principal puerta de entrada y salida del comercio exterior en el Perú, tiene como principales causantes el crecimiento sostenido del comercio internacional, la insuficiencia de muelles y equipos modernos para atender la alta demanda, y los cuellos de botella generados por trámites burocráticos y restricciones operativas.

«Además, el impacto de fenómenos climáticos y la falta de coordinación entre actores del sector portuario han agravado la situación», agregó Oyarse Cruz.

En ese sentido, el experto advirtió acerca de la necesidad de que el Estado y lo operadores privados impulsen una modernización integral del puerto.

«Esto implica no solo expandir la capacidad operativa con infraestructura más eficiente, sino también digitalizar y simplificar los procesos aduaneros y logísticos. De lo contrario, el Perú podría perder competitividad frente a otros países de la región que están invirtiendo agresivamente en mejorar sus puertos», mencionó.

De acuerdo con Oyarse Cruz, «el Puerto del Callao debe ser un motor para el desarrollo económico del país, no un freno». «La solución a esta crisis no puede esperar; es momento de priorizar las inversiones y políticas que garanticen un comercio exterior fluido, confiable y competitivo», resaltó.

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