Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Perú: Exportaciones no tradicionales crecen 15.1%

by

En el periodo acumulado de 12 meses a febrero, el Perú experimentó el mayor crecimiento en exportaciones no tradicionales en la región, con un incremento del 15.1%. Así lo destacó el Banco Central de Reserva del Perú. El ente emisor también enfatizó que la tasa de expansión de los despachos no tradicionales de Perú superó las de Colombia (7.5%) y México (4.7%) en el referido periodo.

El crecimiento promedio anual de los últimos cinco años de Perú fue del 13.2%. Este resultado se explica por los mayores embarques de productos agropecuarios, textiles, químicos y siderometalúrgicos.

Exportaciones tradicionales y no tradicionales

Las exportaciones tradicionales crecieron 13.6% interanual, mientras las no tradicionales aumentaron 20.3% en febrero de este año. El crecimiento de las ventas tradicionales sumó 4,675 millones de dólares en febrero de 2025, favorecido por el aumento de los precios promedio en 21.5%.

Las ventas de productos mineros crecieron 11.6% en febrero, beneficiadas por los altos precios de los commodities. Además, el sector pesquero creció 29.2%, el gas natural lo hizo en 84.9%, y el petróleo y derivados en 19.8%.

De enero a febrero de 2025, el valor exportado de productos tradicionales creció 20.4%, alcanzando los 9,419 millones de dólares. Este crecimiento se favoreció por los mayores precios (17.5%) y volúmenes (2.5%).

El crecimiento de las exportaciones no tradicionales en febrero se debió principalmente al aumento de los volúmenes (19.4%) en los sectores agropecuario, siderometalúrgico y textil. En menor medida, contribuyó el encarecimiento de productos pesqueros y siderometalúrgicos.

Destinos principales de exportaciones no tradicionales

Se registraron mayores exportaciones no tradicionales a la mayoría de los destinos principales, especialmente de productos agropecuarios, excepto a la Unión Europea. A Estados Unidos también se reportaron mayores envíos de productos textiles y siderometalúrgicos. Para América Latina, destacan los productos siderometalúrgicos y químicos.

En los dos primeros meses de 2025, las exportaciones no tradicionales acumularon 3,697 millones de dólares, lo que representó un crecimiento de 22.1% respecto al mismo periodo de 2024. Este aumento fue impulsado por el incremento de los volúmenes de exportación (20.1%).

Perú refuerza su rol como eje logístico regional

by

Más del 50% de la nueva capacidad portuaria que se sumará en los próximos cinco años en la costa del Pacífico latinoamericano estará ubicada en Perú. Esta proyección posiciona al país como un actor estratégico para el comercio regional e internacional, según destacó Dinesh Sharma, director general de Drewry, consultora global especializada en el sector marítimo y logístico.

Perú lidera el crecimiento portuario en la región

El movimiento portuario en América Latina ha crecido un 30% desde 2019, y Perú encabeza este impulso, según Sharma. «Más de la mitad de la capacidad portuaria que se añadirá en los próximos cinco años en la costa pacífica de América Latina estará en el Perú. Esto lo convierte en un actor estratégico no solo para su propio comercio, sino también para el desarrollo logístico de toda la región», subrayó.

Este crecimiento portuario posiciona al Perú como una plataforma clave para la integración de América Latina en las cadenas globales de valor. Sharma también remarcó la necesidad de que los operadores regionales avancen en digitalización, automatización y resiliencia, factores fundamentales para sostener la competitividad en un entorno cada vez más dinámico.

Chancay y Callao: pilares de la transformación portuaria

Carlos Urriola, asesor del grupo CARRIX y referente del sector marítimo, resaltó el papel histórico del Perú como punto de conexión regional. «Las expansiones en el puerto del Callao y el desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay no solo refuerzan su posición como hub marítimo, sino que también requieren inversiones paralelas en infraestructura complementaria: carreteras, ferrocarriles y parques logísticos», afirmó.

Estas obras emblemáticas representan un salto cualitativo para la infraestructura portuaria peruana, que busca posicionarse como puerta de entrada a Sudamérica y punto de enlace directo con Asia.

Congreso AAPA LATAM 2025: Perú será sede de un evento clave del sector

En este contexto, Lima será anfitriona del Congreso AAPA LATAM 2025, el evento más importante de la industria portuaria regional, que se desarrollará del 24 al 27 de junio.

El congreso contará con más de 30 conferencias centradas en economía marítima, sostenibilidad, automatización y comercio exterior, además de visitas técnicas a los puertos de Callao y Chancay. Será una vitrina estratégica para presentar las capacidades del Perú como hub logístico y nodo de conexión entre Sudamérica y el mundo.

«El Congreso AAPA LATAM será una plataforma única para promover la integración regional, debatir soluciones innovadoras y fortalecer el ecosistema portuario bajo principios de eficiencia y sostenibilidad», señaló Urriola.

Un modelo portuario atractivo para la inversión internacional

La elección del Perú como sede del congreso no es fortuita. Según Juan Carlos Paz Cárdenas, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y miembro del directorio de AAPA LATAM, el país ha logrado avances significativos en su modelo de desarrollo portuario.

«La reciente inauguración del Terminal de Chancay y el Muelle Bicentenario en el Callao consolidan al Perú como hub logístico entre Sudamérica y Asia, con conexiones marítimas directas a Shanghái en solo 23 días», indicó.

Con más de 74 mil millones de dólares en exportaciones anuales y un liderazgo destacado en agroexportaciones —que ya superan los 12.700 millones de dólares—, el Perú refuerza su protagonismo en el comercio global.

Además, su modelo de concesiones portuarias ha atraído inversiones de 18 países, consolidando un sistema eficiente, sostenible y orientado a la integración multimodal, que incluye puertos marítimos, fluviales y regionales.

Perú amplía uso del certificado fitosanitario ePhyto

by

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) anunció la incorporación de Dinamarca, Eslovenia, Suecia e Israel al sistema de interoperabilidad del certificado fitosanitario electrónico a través del Hub ePhyto, plataforma digital internacional que permite el intercambio de documentos fitosanitarios de manera segura, inmediata y sin uso de papel.

Esta nueva conexión fortalece el ecosistema del comercio exterior digital del Perú, eliminando la necesidad de enviar certificados físicos, que anteriormente podían tardar hasta 24 horas en su traslado. Con el Hub ePhyto, el intercambio electrónico se realiza en tiempo real, optimizando la eficiencia operativa, reduciendo costos logísticos y evitando demoras en los procesos de exportación.

Comercio exterior más ágil, seguro y sostenible

“La implementación del Hub ePhyto es parte del esfuerzo del Gobierno peruano por eliminar barreras logísticas y promover un comercio exterior más competitivo y sostenible”, destacó la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera. Agregó que esta herramienta permite reducir tiempos, costos y mejorar la trazabilidad y transparencia en el comercio de productos de origen vegetal.

El certificado fitosanitario electrónico (ePhyto) contiene toda la información de su versión física, pero en formato digital XML. Esta solución moderna, impulsada por la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria (CIPF) de la FAO, permite el intercambio directo de documentos entre autoridades fitosanitarias de diferentes países, a través de plataformas como la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) del Perú.

Perú avanza en digitalización del comercio exterior

Desde su implementación, Perú ha logrado interoperabilidad con 11 mercados, entre ellos Estados Unidos, Países Bajos, Argentina y ahora los cuatro nuevos países. A la fecha, se han emitido y recibido más de 138,000 certificados electrónicos ePhyto a través del sistema.

Asimismo, otros cinco países —Paraguay, Ecuador, Guatemala, Panamá e India— se encuentran en proceso de integración, lo que ampliará aún más la cobertura del sistema y facilitará el acceso de productos peruanos a nuevos mercados bajo estándares fitosanitarios modernos y confiables.

Compromiso con la eficiencia, la trazabilidad y la competitividad

El certificado fitosanitario electrónico se consolida como una herramienta clave para facilitar el comercio internacional de productos vegetales, garantizando la seguridad sanitaria, reduciendo la documentación fraudulenta y acelerando los procesos de liberación de mercancías.

Esta iniciativa reafirma el compromiso del Mincetur y del Gobierno peruano con la modernización del comercio exterior, mediante soluciones digitales que promuevan un entorno logístico más eficiente, sostenible y alineado con los estándares globales.

Modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica

by

Más de 13 mil pasajeros se han beneficiado con el servicio gratuito del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica desde su reactivación en diciembre de 2024, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Esta línea ferroviaria, emblemática por su historia y relevancia estratégica, conecta la estación Chilca, en Huancayo, con Cuenca, en Huancavelica, y se mantiene como un eje clave de movilidad, integración y desarrollo económico en la sierra central del país.

Servicio gratuito y accesible para la población

El tren opera gratuitamente para todos los ciudadanos, con salidas los lunes y viernes a las 6:30 a. m. desde Chilca y retorno a la 1:00 p. m. desde Cuenca. El embarque se realiza por orden de llegada hasta completar el aforo. Los pasajeros solo deben presentar su DNI o documento válido en el caso de extranjeros. Este servicio, además de facilitar la conectividad territorial, refuerza el compromiso del Estado con un transporte inclusivo y digno en zonas altoandinas.

Proyecto de modernización ferroviaria bajo modalidad APP

Como parte de una estrategia integral de infraestructura, el proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica, también conocido como el «Tren Macho«, fue adjudicado en agosto de 2024 al Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, bajo el esquema de Asociación Público-Privada (APP). La firma del contrato de concesión está prevista para abril de 2025, según confirmó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

El proyecto contempla la modernización integral de los 128.2 km de vía férrea, el reacondicionamiento de siete estaciones y 20 paraderos, así como la adquisición de dos locomotoras, tres coches de pasajeros y cinco vagones. También se incluye la renovación de 15 puentes, el reforzamiento de 38 túneles y la instalación de nuevos rieles con estándares internacionales.

Impacto regional y logístico

El objetivo central del proyecto es ofrecer un servicio de transporte ferroviario seguro, eficiente y confiable para más de 1.2 millones de habitantes de las regiones de Junín y Huancavelica. Además de mejorar la calidad de vida y el acceso a servicios básicos, la modernización del Tren Macho contribuirá a reducir los costos logísticos y facilitar la salida de productos locales hacia el Puerto de Chancay, fortaleciendo el comercio regional y generando nuevas oportunidades para el desarrollo económico y social.

Esta iniciativa se alinea con los ejes estratégicos del MTC para promover infraestructura inclusiva, sostenible y orientada a resultados, consolidando al transporte ferroviario como una herramienta clave para la integración territorial y la competitividad del país.

Transporte aéreo en Perú superó los 42 millones en 2024

by

La Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), organismo adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), reportó un crecimiento sostenido en el transporte aéreo comercial en Perú durante el año 2024. Según datos oficiales, más de 42.3 millones de personas se movilizaron por vía aérea en el país, lo que representa un avance significativo para la recuperación del sector aeronáutico.

Tráfico aéreo en Perú: crecimiento sostenido y proyección al alza

La cifra total de pasajeros transportados en 2024 supera en 5.9% los niveles prepandemia (2019), cuando se movilizaron poco más de 40 millones de personas. En comparación con 2023, el crecimiento fue aún más marcado: 14.2%, al superar los 37.1 millones de pasajeros registrados ese año.

Del total movilizado en 2024:

  • 31.1 millones corresponden a vuelos nacionales, lo que representa el 73.3% del total.
  • 11.3 millones fueron vuelos internacionales, equivalentes al 26.7% restante.

Operaciones aéreas: mejora continua, aunque aún por debajo de niveles históricos

Durante el 2024, se realizaron 455,531 operaciones aéreas (entre despegues y aterrizajes), lo que implica un incremento del 9.6% respecto al 2023 (415,279 vuelos). Sin embargo, el número de vuelos aún se mantiene 9.3% por debajo de los niveles de 2019, año en el que se contabilizaron 502,220 operaciones.

Del total de operaciones:

  • 380,703 fueron vuelos nacionales (83.6%)
  • 74,828 fueron vuelos internacionales (16.4%)

Aeropuerto Jorge Chávez: principal nodo de conectividad aérea del país

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ubicado en el Callao, concentró el mayor volumen de pasajeros en 2024, consolidando su rol como hub aéreo estratégico del Perú. De los 42.3 millones de pasajeros transportados en el país, 26.1 millones (61.5%) pasaron por este terminal.

De ese total:

  • 14.9 millones (57.5%) realizaron vuelos nacionales
  • 11 millones (42.5%) fueron pasajeros de vuelos internacionales

Principales aeropuertos del interior del país

Después del Jorge Chávez, los aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros fueron:

  • Cusco: 4.2 millones
  • Arequipa: 2.3 millones
  • Tarapoto: 1.2 millones
  • Piura: 1.1 millones
  • Iquitos y Trujillo: 1.02 millones cada uno
  • Chiclayo: 921,000
  • Pucallpa: 700,000
  • Cajamarca: 672,000

Apuesta por una conectividad aérea moderna y eficiente

Estos resultados reflejan la progresiva recuperación del transporte aéreo en Perú, respaldada por los esfuerzos del MTC y de Corpac para fortalecer la conectividad aérea nacional e internacional. El enfoque está orientado a facilitar el desarrollo económico, el turismo, la competitividad logística y la integración regional, posicionando al país como un actor relevante en el ecosistema aeronáutico latinoamericano.

Senace aprueba mejoras del Corredor Interoceánico Sur

by

El Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace) otorgó conformidad al Informe Técnico Sustentador (ITS) presentado por la Concesionaria Interoceánica Sur-Tramo 2. Esta aprobación, oficializada mediante la Resolución Directoral 00060-2025-Senace-PE/DEIN, autoriza intervenciones clave en el Corredor Vial Interoceánico Sur Perú-Brasil, específicamente en el tramo 2: Urcos – Puente Inambari, ubicado en Cusco.

Proyecto de infraestructura vial con enfoque sostenible

El ITS contempla la habilitación de depósitos de material excedente en los kilómetros 167+300, 173+700, 177+500, 186+500 y 194+950, dentro del distrito de Camanti, provincia de Quispicanchis. Estas acciones forman parte de la etapa de conservación de la infraestructura vial, con el objetivo de garantizar la transitabilidad y seguridad en una vía estratégica para la integración regional.

La inversión estimada para estas obras asciende a USD 100,000. Senace ha determinado que las modificaciones generan impactos ambientales negativos no significativos, los cuales están debidamente controlados mediante medidas de prevención, mitigación y manejo ambiental. Además, el proyecto cuenta con opinión técnica favorable de la Autoridad Nacional del Agua (ANA).

Instrumento ambiental ágil y eficaz

El ITS es una herramienta ambiental que permite introducir mejoras tecnológicas, modificaciones o ampliaciones a proyectos en ejecución, siempre que no generen impactos significativos. Su aplicación en esta etapa optimiza los tiempos de respuesta regulatoria y facilita el avance de inversiones sostenibles con respaldo técnico.

Senace, organismo técnico adscrito al Ministerio del Ambiente, continúa consolidando su rol como garante de la viabilidad ambiental de grandes proyectos de inversión en el Perú, bajo principios de rigurosidad técnica y participación ciudadana efectiva.

Corredor Interoceánico: motor de desarrollo

El Corredor Vial Interoceánico Sur es una de las principales apuestas de infraestructura del Estado peruano para promover el comercio bilateral con Brasil y mejorar la conexión entre las regiones del sur, centro y costa del país. Su impacto se proyecta en términos de mayor competitividad logística, atracción de inversión, generación de empleo y desarrollo sostenible para las comunidades locales.

Esta iniciativa refuerza el posicionamiento del corredor como un eje estratégico para la integración regional, con beneficios tangibles en productividad, conectividad y calidad de vida.

Exportaciones crecieron un 25.7% en primer bimestre

by

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo del Perú (Mincetur) informó que la exportación de bienes alcanzó 13,410 millones de dólares. Esto en el primer bimestre del 2025, con un crecimiento del 25.7% respecto al mismo periodo del 2024.

Los sectores con mayores ventas al exterior fueron minería (27%), pesca (25%), hidrocarburos (24%), agro (20%), siderurgia (20%), químicos (19%) y textiles (19%).

Desempeño destacado en minería, agro y pesca

El crecimiento de la minería, que representa el 63% de la exportación peruana, se debió al aumento en ventas de minerales. Destacaron el cobre (+23%) y el oro (+44%). También subieron las exportaciones de plata (+143%), molibdeno (+65%) y estaño (+36%).

La agroexportación alcanzó los US$ 2 233 millones por mayor volumen exportado. Se destacó el cacao y derivados (+155%), uva (+73%) y mango (+32%). También colorantes naturales (+78%) y aceite de palma (+56%) tuvieron un resultado positivo en el periodo.

La pesca creció un 25% y sumó exportaciones por US$ 780 millones, con harina y aceite que ascendieron a US$ 564 millones. En pesca no tradicional destacaron conserva de pescado (+17%), langostinos (+11%), conchas de abanico (+55%) y ovas de pez volador (+15%).

Durante este periodo, se registraron 4 962 exportadoras (+6,8%), de las cuales el 60% son micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes).

Dinamismo exportador por destino

Entre enero y febrero del 2025, las exportaciones peruanas llegaron a 141 mercados en todo el mundo. En Asia, las exportaciones a China sumaron US$ 4 727 millones, el 34% del total exportado en los últimos 12 meses. Crecieron un 25% por mayores ventas de minerales como cobre, concentrado de plata y molibdeno. También crecieron los envíos a Emiratos Árabes Unidos (+215%), Hong Kong (+83%), Singapur (+111%), Corea del Sur (+38%) y Japón (+8%).

En Europa, las exportaciones a la Unión Europea alcanzaron US$ 1 408 millones (+29%) por mayores envíos de cobre, uva y cacao en grano. También aumentaron los despachos a Suiza (+22%) y Noruega (+142%), impulsados por mayores ventas de oro (+16%) y aceite de pescado (+179%).

En América, las exportaciones a Estados Unidos sumaron US$ 1 726 millones (+28,7%), gracias a frutas como uvas y mangos. También influyeron los minerales (molibdeno, estaño, zinc y plata) y las prendas de vestir.

Datos

En el primer bimestre del 2025, 20 regiones del país elevaron sus exportaciones, destacando Huánuco (+418%), San Martín (+119%) y Loreto (+116%). También crecieron Junín (+105%), Apurímac (+86%), Ayacucho (+80%), Puno (+68%), Ucayali (+56%) y Pasco (+48%). Les siguieron Tacna (+36%), Arequipa (+35%), Madre de Dios (+32%), Moquegua (+31%) y Amazonas (+26%). También Lambayeque (+19%), Áncash (+17%), Piura (+10%), Ica (+6%), Cusco (+2%) y La Libertad (+1%).

Panamá niega intento de EE.UU. por controlar el Canal

by

El presidente panameño, José Raúl Mulino, preguntó «dónde están las tropas» que su colega estadounidense, Donald Trump, dijo haber enviado. Trump afirmó que se han emplazado en Panamá para ocupar supuestas zonas en su campaña por recuperar el Canal. Justificó esto por una supuesta influencia china, negada por el Gobierno panameño.

Trump afirma despliegue militar para «recuperar» zonas del Canal

«Hemos trasladado a muchas tropas a Panamá y hemos ocupado algunas zonas que ya no teníamos, pero ahora sí», declaró Trump. Lo dijo junto al secretario de Defensa, Pete Hegseth, tras regresar de una visita oficial a Panamá. Allí firmó un memorando de seguridad con autoridades panameñas. El acuerdo amplía la presencia militar estadounidense temporalmente, sin establecer bases permanentes.

Cuestionado sobre esas afirmaciones, Mulino dijo que entendió a Trump decir «hemos tenido tropas ahí, antes», no «hemos mandado ya tropas para Panamá». Según el mandatario, no hay tropas nuevas actualmente en el país.

En cualquier caso, esas tropas «¿dónde están? Digo, no hay un acorazado parqueado por aquí, o los aviones aterrizando en Howard (una antigua base militar estadounidense). Eso no es así, ni existe, ni ha existido ni va a existir de esa manera», afirmó el presidente.

Mulino desmiente presencia de tropas y defiende el acuerdo

Mulino reiteró que el memorando firmado por el ministro Frank Ábrego y el jefe del Pentágono no cede soberanía ni viola tratados. El acuerdo respeta el Tratado de Neutralidad del Canal, que prohíbe bases militares extranjeras en Panamá. Solo busca «fortalecer la cooperación bilateral», como indica el texto publicado por el Gobierno.

«Con el acuerdo habrán movilizaciones (militares estadounidenses en Panamá junto a las autoridades de seguridad panameñas) que informaremos, no es que ustedes van a ver aviones aterrizando brujos (clandestinos), se va a informar», explicó.

El Canal como punto neurálgico geopolítico y logístico

El presidente Mulino afirmó que Panamá «necesita» la cooperación con EE. UU. porque tiene un centro de poder neurálgico: el Canal. Allí confluyen intereses políticos, geopolíticos, comerciales y marítimos de gran relevancia. «Panamá tiene que convivir con todos ellos», afirmó el mandatario.

Sectores panameños han denunciado que el memorando implica cesión de soberanía. Sus temores crecieron tras las palabras de Hegseth sobre bases y tropas.

Mulino recordó que el memorando con Hegseth «es uno entre más de 23-24 que ha suscrito Panamá desde 1990» con EE. UU. en seguridad.

En Panamá no existen bases militares estadounidenses, ya que el país abolió su Ejército en 1990 tras la invasión estadounidense de 1989. Los Tratados Torrijos-Carter de 1977 impiden la instalación de bases extranjeras en su territorio.

Definirán tarifas portuarias en Chancay tras informe de Indecopi

by

Recientemente, Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) presentó un informe acerca de las condiciones de competencia en el puerto de Chancay. Al respecto, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) emitió un comunicado.

Ante el informe emitido por Indecopi sobre las condiciones de competencia en servicios portuarios para naves portacontenedores y carga en contenedores brindados en el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, el Ositran informó los pasos a seguir:

  • Corresponderá a la Autoridad Portuaria Nacional (APN), conforme al artículo 59 del Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional, aprobado mediante Decreto Supremo Nº 003-2004-MTC, remitir al Ositran una propuesta tarifaria dentro de 70 días hábiles. El plazo empieza a contar desde la notificación de la respuesta del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi).
  • En este sentido, considerando que el Indecopi remitió a la APN su pronunciamiento el 10 de abril de 2025, la APN deberá remitir su propuesta tarifaria al Ositran a más tardar el 24 de julio de 2025. Posteriormente, el Ositran elaborará y publicará su propuesta tarifaria en un plazo máximo de 90 días hábiles. Esto será para conocimiento de todos los interesados.
  • Siguiendo las buenas prácticas internacionales reconocidas por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), el regulador convocará a una audiencia pública. En dicha instancia sustentará técnicamente su propuesta. Usuarios, operadores, gremios y demás interesados podrán emitir sus comentarios u observaciones.
  • Tras evaluar técnicamente los aportes recibidos durante el periodo de consulta, el Consejo Directivo del Ositran tomará una decisión final. Esta decisión se referirá a las tarifas reguladas de los servicios mencionados en el Terminal Portuario de Chancay.

Finalmente, Ositran reafirmó su compromiso con el cumplimiento estricto de su mandato legal y regulatorio. Además, continuará informando sobre los avances de este procedimiento.

Informe de Indecopi

Como se informó recientemente, el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia (Indecopi) determinó a través de un informe que no existirían condiciones de competencia en la prestación de los servicios portuarios que se brindarán en el Puerto de Chancay.

Ositrán había solicitado al Indecopi determinar si la operación del puerto de Chancay ofrecía condiciones de competencia con respecto al puerto del Callao. Esto con el fin de determinar si sería necesario regular las operaciones de esa nueva infraestructura operada por Cosco Shipping Ports Chancay Perú.

Indecopi explicó que llegó a esa conclusión luego de un riguroso y objetivo análisis técnico. En el estudio se definieron cuatro mercados relevantes vinculados a la atención de naves portacontenedores y carga en contenedores.

Economía peruana crece y proyecta alza de 3% en 2025

by

Tras alcanzarse un crecimiento del 4% en el primer trimestre del año, la economía peruana podría avanzar alrededor de 3% durante 2025. Esto, siempre que no se materialice una recesión global, reporta el Área de Estudios Económicos del Banco de Crédito del Perú (BCP).

Hace un mes, en su Reporte Trimestral, el BCP anticipaba que la economía podría alcanzar un crecimiento cercano al 3.5%. Esto, en ausencia de presiones comerciales significativas.

Ahora, luego del resultado del primer trimestre, la inercia positiva de la maduración del ciclo económico favorecerá el segundo trimestre del año.

Entre los factores que respaldan esta proyección se encuentran los términos de intercambio. Estos se mantienen en niveles históricamente altos. También, la inflación está bajo control, lo que contribuye a la recuperación de los salarios reales y al repunte del consumo privado.

A eso se suma la distribución de utilidades en marzo, que impulsa el gasto de los trabajadores formales en el segundo trimestre.

El BCP también destaca el efecto rezagado de los recortes en la tasa de interés del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP). Además, se observa una aceleración en el crédito bancario, especialmente en los segmentos minoristas.

Sin embargo, la entidad advierte que la magnitud de la desaceleración en el segundo semestre dependerá del deterioro del entorno internacional. También dependerá del potencial impacto en expectativas a medida que se aproximan las elecciones de 2026.

11 meses de crecimiento

La actividad productiva aumentó 3.38% en el primer bimestre del año en relación con el mismo período de 2024. En los últimos 12 meses (marzo 2024-febrero 2025) aumentó 3.5%, respecto al período marzo 2023-febrero 2024.

El resultado del mes de análisis se desarrolló con un día menos de actividad, comparado con febrero de 2024. Este mes registró 29 días por ser bisiesto.

Al respecto, el titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), José Salardi, destacó el resultado positivo logrado por la economía nacional durante los últimos once meses consecutivos. Afirmó que el Gobierno realiza esfuerzos para consolidar esa tendencia hacia el mediano plazo.

Sobre los resultados del producto bruto interno (PBI), dijo que la economía mostró una resiliencia sorprendente. “Logramos un crecimiento sólido que se consolidará hacia el mediano plazo. Esperamos que, con las acciones tomadas por el Gobierno, como el impulso decidido a la inversión peruana, estos resultados logren consolidarse”, explicó.

Datos de contacto