Logística 360

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Hay diez países interesados en ejecución del proyecto Ferrocarril Lima-Ica

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Diez países de Europa, América y Asia manifestaron su interés para conformar la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO) que brindará asistencia técnica para la ejecución del proyecto Ferrocarril Lima-Ica, en la modalidad Gobierno a Gobierno, anunció el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes.

La Dirección de Gestión de Infraestructura y Servicios de Transportes del MTC detalló que las embajadas de Alemania, Austria, Canadá, Corea del Sur, España, Estados Unidos, Francia, India, Japón y el Reino Unido mostraron su interés en desarrollar el proyecto que beneficiará directamente a 5.8 millones de personas.

Con un trayecto de 280 kilómetros, que va desde el distrito de Villa El Salvador en Lima hasta la provincia de Ica, este ferrocarril, que tendrá un costo estimado de US $6500 millones, reducirá el tiempo de traslado entre ambas ciudades a solo 2.5 horas.

La construcción del ferrocarril incluirá dos vías, de las cuales 47 kilómetros estarán formados por puentes y viaductos, mientras que 32 kilómetros serán túneles. Además, contará con 15 estaciones estratégicamente ubicadas en Villa El Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Pisco, Aeropuerto de Pisco, Paracas, Guadalupe e Ica.

El proyecto también incorporará un sistema de tracción eléctrica y una infraestructura avanzada, diseñada para trenes de mercancías con velocidades de hasta 100 km/h y trenes de pasajeros que alcanzarán hasta 200 km/h, garantizando una operación eficiente y moderna.

Además de optimizar los tiempos de viaje, este proyecto contribuirá en la reducción de los accidentes de tránsito, la congestión vehicular y la emisión de gases contaminantes, fomentando un transporte sostenible en la región.

La ejecución del Ferrocarril Lima-Ica generará miles de empleos durante las etapas de construcción, operación y mantenimiento, impulsando el desarrollo de nuevas áreas urbanas, logísticas y productivas a lo largo de su zona de influencia.

Comex: Hay inversiones «críticas» retrasadas en Muelle Norte del Callao

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ComexPerú sostuvo que el Muelle Norte del Callao, que administra el concesionario APM Terminals, enfrenta al día de hoy un retraso en inversiones críticas que generan deficiencias en su infraestructura. Estas carencias amenazan con impactar negativamente su operatividad y, a su vez, la competitividad logística del Perú.

El gremio recordó que, en diciembre, el Muelle Norte enfrentó un escenario crítico debido a la llegada simultánea de múltiples naves de carga general, lo que generó demoras de hasta 15 días para el atraque y largas colas en los accesos al puerto que se han extendido hasta la fecha.

«Estas dificultades se deben a factores externos, como la congestión logística global y las amenazas de huelgas internacionales, y problemas internos, entre los que destacan la congestión vehicular para llegar al puerto», precisó ComexPerú en un comunicado.

Congestión e inversiones tardías

El gremio también acusó un «escaso ordenamiento» y la presencia de una serie de «deficiencias en la conectividad terrestre». Ambos factores disminuyen la eficiencia operativa del terminal.

ComexPerú también consideró que un elemento adicional es el retraso de cinco años en la firma de la adenda al contrato de concesión entre APM Terminals y el Estado peruano (2018-2023) que pospuso una serie de inversiones críticas.

Entre ellas señalaron la inversión de US$ 40 millones anunciada por el concesionario para la nueva puerta N.° 3 para carga rodante y sobredimensionada, prevista para febrero de 2025; y la modernización de las ocho puertas de carga general y las balanzas existentes junto a la habilitación de ocho más, programada para fines de 2026.

Además, sumaron a este grupo al proyecto del antepuerto del Callao, propuesto desde 2015, pero que sigue sin ejecutarse, a pesar de su potencial para aliviar la congestión.

«Estas deficiencias en la infraestructura vial y la gestión estatal amenazan con impactar negativamente no solo la operatividad del Muelle Norte, sino también la competitividad logística del país», advirtieron.

ComexPerú consideró que la experiencia del Callao debe «servir como lección» para evitar problemas similares en el puerto de Chancay. El éxito y desarrollo de esta nueva infraestructura dependerá de una planificación adecuada y oportuna de la conectividad terrestre y portuaria, aseguraron.

Desempeño

A pesar de estas preocupaciones, ComexPerú también destacó que, desde su concesión en 2011, el Muelle Norte ha experimentado un notable crecimiento en su capacidad operativa. El manejo de carga pasó de 476,326 TEU y 13.9 millones de toneladas métricas (TM) en 2011 a más de 1.1 millones de TEU y 18 millones de TM en 2023, según cifras de la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

«Este progreso ha sido posible gracias a inversiones estratégicas en infraestructura y equipamiento. Las etapas 1 y 2 permitieron modernizar el terminal, mientras que la etapa 3A, con un avance del 60%, incluye la construcción de 12 silos para granos (11 ya terminados) con capacidad para almacenar 60,000 TM, y mejoras en pavimentos y accesos», refirieron.

La etapa 3B, en curso tras alcanzar los 1.1 millones de TEU, contempla la reconstrucción del muelle 5C, nuevas grúas super pospanamax, pavimentos adicionales y la modernización de los muelles 1 y 2.

Las futuras etapas 4A y 4B se activarán al llegar a 1.5 y 1.7 millones de TEU, respectivamente, con obras como un nuevo muelle 5A, ampliaciones en patios de contenedores por 6.5 hectáreas y la adquisición de equipos de última generación, de acuerdo con APM Terminals.

«Estos proyectos buscan garantizar la capacidad necesaria para atender el crecimiento constante del terminal, que en la última década (2014-2023) ha mostrado un incremento sostenido», precisó ComexPerú.

Durante este periodo, el volumen total de carga movilizada creció de 15.5 millones de TM en 2014 a 18.1 millones de TM en 2023, con un aumento promedio anual del 1.7%.

En carga contenerizada, el desempeño fue aún más dinámico, con un salto de 518,729 TEU en 2014 a 1.1 millones en 2023, lo que reflejó un crecimiento promedio anual del 8.9%. Al cierre de noviembre de 2024, el Muelle Norte movilizó más de 1 millón de TEU, un crecimiento interanual del 0.1%, de acuerdo con datos de la APN.

Ventanilla Única de Comercio Exterior mejora calidad de atención a usuarios

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que cuatro entidades públicas vinculadas a la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) han logrado obtener la prestigiosa certificación internacional ISO 9001-2015, mejorando significativamente su desempeño organizacional y la calidad en la atención a los usuarios.

Las entidades certificadas en el 2024 son la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil (Sucamec), la Dirección de Transporte Acuático (DTA) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa), y el Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (Serfor).

Entre los principales beneficios de esta certificación se encuentran la reducción de tiempos y costos para los usuarios, y el aumento en la eficiencia y transparencia de los procesos.

La certificación ISO 9001-2015 permite que estas entidades públicas de control del comercio exterior ofrezcan servicios más eficientes a las empresas exportadoras e importadoras.

La preparación para adoptar esta certificación tomó aproximadamente un año, lo cual ha resultado en una mejora de la gestión interna, una mejor toma de decisiones, y un mayor compromiso de trabajadores y funcionarios para implementar una cultura de mejora continua, fortaleciendo así la confianza del público.

«Es importante asegurar que todo el ecosistema de comercio exterior vinculado a la VUCE, que incluye 16 entidades que aportan trámites a la plataforma, cuente con sistemas de calidad y un recurso humano altamente calificado, comprometido y preparado para afrontar los desafíos de una gestión eficiente», destacó la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera.

Asimismo, en 2025, el Mincetur a través del Proyecto VUCE 2.0 iniciará el trabajo con cinco entidades adicionales para completar todas las instituciones vinculadas a la VUCE; mejorando así la gestión de calidad de los servicios en comercio exterior.

El Mincetur a través del Proyecto VUCE 2.0 y con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), continúa desarrollando herramientas que mejoran la competitividad del sector transable peruano y de las entidades de control, optimizando la plataforma tecnológica y los procesos para enfrentar costos operativos competitivos.

Estados Unidos clasifica a COSCO Shipping como una empresa militar china

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El Departamento de Defensa de Estados Unidos ha incorporado a la naviera estatal china COSCO Shipping, junto con sus subsidiarias COSCO Shipping North America y COSCO Shipping Finance, en su lista de entidades sancionadas por presuntos vínculos con el ejército chino. Esta medida, que afecta a más de 130 empresas chinas, busca disuadir la colaboración de entidades estadounidenses con corporaciones vinculadas a la defensa china.

China International Marine Containers (CIMC), líder mundial en la fabricación de contenedores, también ha sido incluida en esta lista, publicada anualmente como parte de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el año fiscal 2021. Según esta normativa, el Secretario de Defensa debe identificar y señalar a las empresas consideradas «compañías militares chinas».

Las compañías mencionadas están sujetas a restricciones que incluyen la prohibición de acceder a mercados gubernamentales en Estados Unidos. Sin embargo, las autoridades no prevén un impacto significativo en sus actividades comerciales con el sector privado estadounidense. Estas sanciones buscan principalmente desalentar cualquier colaboración con las entidades señaladas.

COSCO Shipping es reconocida como la mayor compañía naviera del mundo en términos de tamaño de flota, con más de 1.400 buques, entre ellos la mayor flota de graneleros y petroleros, además de contar con la cuarta flota más grande de portacontenedores. También desempeña un papel relevante en operaciones portuarias y construcción naval. Por su parte, CIMC domina el mercado global de fabricación de contenedores y cuenta con negocios en transporte terrestre, equipos energéticos y químicos, e ingeniería marina.

Esta no es la primera vez que COSCO Shipping ha sido objeto de escrutinio por parte de las autoridades estadounidenses. En 2019, durante la administración Trump, su operador de petroleros fue sancionado temporalmente por el transporte de petróleo iraní, aunque estas medidas fueron retiradas en 2020.

Parque Industrial de Ancón se adjudicaría entre enero y abril por US$ 997 millones

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El megaproyecto Parque Industrial de Ancón (PIA) podría adjudicarse entre enero y abril de este año, lo cual implicaría una inversión de 997 millones de dólares mediante el mecanismo de Proyectos en Activos, anunció la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

El director ejecutivo del ente promotor, José Salardi, mencionó que el PIA forma parte de una cartera de tres inmuebles que se prevé adjudicar este año e incluye la Península del Puerto del Pacifico por 767 millones de dólares, para generar nuevo suelo urbano en un área ganada al mar (La Perla y Callao), y la Villa Panamericana (por 63 millones de dólares) que comprende, también, la construcción de infraestructura de interés social en materia habitacional.

Parque industrial

Sobre el PIA, Salardi comentó que la agencia viene ultimando detalles técnicos con el Ministerio de la Producción (Produce) para adjudicar el proyecto de 1,338 hectáreas de superficie, de las cuales 715 hectáreas pueden utilizarse para el desarrollo de suelo industrial e infraestructura comercial: área industrial y logística, parque tecnológico, comercio industrial, truck center, parque empresarial, entre otros.

El objetivo es seleccionar al postor que suscribirá los contratos correspondientes con el Produce (entidad concedente), para realizar el diseño, financiamiento, construcción, habilitación urbana, promoción, administración, operación y mantenimiento del Parque Industrial de Ancón.

Impacto

Se calcula que el proyecto beneficiará a unos 400,000 habitantes en el área de influencia y, además, generará unos 120,000 empleos.

El proyecto constituye una atractiva oportunidad de inversión en un espacio innovador y estratégico para las actividades industriales y logísticas en el norte de Lima, incorporándose al nuevo hub productivo, logístico y portuario, que abrirá rutas hacia Asia Pacifico, desde el Puerto Multipropósito de Chancay.

Ubicación estratégica

En efecto, su ubicación estratégica, consolidará un corredor productivo y logístico entre Lima, el puerto del Callao, Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Parque Industrial y el Puerto de Chancay, destacó.

Agregó que con ello se generará un ecosistema integrado en el que pequeñas, medianas y grandes empresas desarrollen sinergias y nuevas relaciones industriales, comerciales y tecnológicas.

Perú: Venta de vehículos electrificados sobrepasó las 6,600 unidades en el 2024

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La comercialización de vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) terminó el 2024 con una nueva expansión y alcanzó récord histórico, pues durante todo ese año se reportó 6,602 unidades vendidas, cifra superior en 47.23% respecto al 2023, informó la Asociación Automotriz del Perú (AAP).

Asimismo, detalló que según información de la Sunarp, la venta de los vehículos electrificados avanzó a 588 unidades en diciembre del 2024, alcanzando un incremento de 44.12% respecto al mismo mes del 2023.

La AAP sostuvo que el aumento anotado en el 2024 se explica en gran medida por la mayor oferta de parte de las empresas concesionarias, quienes han introducido al mercado un número importante de modelos electrificados de diferente gama y precios, facilitando su accesibilidad.

«Asimismo, han ingresado nuevas marcas al mercado peruano, sumando más de 50 a la fecha, muchas de ellas siendo los mayores fabricantes de vehículos electrificados a nivel mundial», indicó.

Menores emisiones

«Del mismo modo, el comprador local viene tomando mayor conciencia sobre el cuidado del medio ambiente y optando por dichos vehículos que contribuyen a disminuir las emisiones de partículas contaminantes; además del importante ahorro en uso de combustible y mantenimiento», agregó.

Al desagregar la información según tecnología, se observa que durante el 2024 los vehículos electrificados más vendidos fueron los híbridos ligeros o MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle, por sus siglas en inglés) con 3,049 unidades (22.11%), seguido de los híbridos convencionales o HEV (Hybrid Electric Vehicle) con 2,858 unidades (99.72%). 

En tercer lugar, se ubicaron los eléctricos puros o BEV (Battery Electric Vehicle) con 435 unidades (62.92%) y por último los híbridos enchufables o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) con 260 unidades (-10.03%).

Tecnología

De igual manera, al calcular la participación porcentual por clase de tecnología, resalta el liderazgo de los híbridos ligeros, que tienen una mayor preferencia entre los consumidores, con una participación de 46% dentro de las ventas totales en el 2024, aunque se advirtió un retroceso de 10 puntos porcentuales a tasa anual. 

En cambio, la participación de los híbridos convencionales se ubicó en 43% (+9 puntos porcentuales), mientras que los eléctricos puros se situaron en 7% (+1 punto porcentual) y los híbridos enchufables llegaron a 4%, sin cambios frente al 2023.

La AAP resaltó que, a pesar del importante aumento en la venta los vehículos electrificados, el volumen comercializado sigue siendo relativamente más pequeño en comparación de otros mercados referentes de la región. Por ejemplo, la venta de vehículos electrificados en Colombia se ubicó en 51,891 unidades durante dicho año, casi 8 veces más de lo vendido en el Perú.

Asimismo, si se calcula el índice de penetración de los vehículos electrificados, el cual permite conocer el porcentaje de participación de la comercialización de los referidos vehículos en el nivel de ventas total, se obtiene que el mencionado índice en Perú es de 3.9%, mientras que en Colombia es de 26%, lo cual marca una significativa diferencia entre ambos países.

«Para el 2025 se espera que la venta de vehículos electrificados registre un importante volumen de ventas, que podría incluso superar por primera vez las 10,000 unidades, gracias a una mayor presencia de marcas vehiculares dentro del segmento y con un aumento en la oferta de modelos, y llevar al indicador de penetración de vehículos electrificados a alrededor del 7%», señaló la AAP.

EEUU: Estibadores alcanzan acuerdo provisional con puertos y navieras y evitan posible huelga

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Los estibadores de Estados Unidos alcanzaron el miércoles un acuerdo contractual con puertos y navieras, evitando una posible huelga que pudo haber perjudicado a la economía del país.

El sindicato de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA por sus iniciales en inglés) y la Alianza Marítima de Estados Unidos de puertos y compañías navieras anunciaron que habían alcanzado un acuerdo tentativo para un contrato por seis años, una semana antes de la fecha límite del 15 de enero.

En un comunicado conjunto, ambas partes señalaron que el acuerdo protege las plazas sindicalizadas y permite que los puertos de las costa este y del Golfo de México se modernicen con nueva tecnología, «haciéndolos más seguros y eficientes, y creando la capacidad que necesitan para mantener la solidez de nuestras cadenas de suministro».

Añadieron que no darán a conocer públicamente los detalles del pacto para dar a los miembros del sindicato la oportunidad de revisar y aprobar el documento. Es probable que el proceso de ratificación tome varias semanas.

Los 45.000 estibadores del sindicato llevaron a cabo una huelga de tres días en octubre pasado. Suspendieron el paro después de acordar un aumento salarial del 62% a lo largo de seis años que habría elevado los salarios en el tope de la escala de 39 a 63 dólares por hora. Pero esa tregua estaba condicionada a concretar un acuerdo antes del 15 de enero referente a la automatización: el sindicato había expresado preocupación en que las máquinas, en especial las grúas semiautomáticas, reemplacen a los trabajadores humanos.

Según una fuente al tanto de las negociaciones que habló bajo condición de anonimato debido a que aún no se habían hecho públicos los detalles, el acuerdo le otorgaría a los puertos un mayor margen para introducir nueva tecnología. Pero, en una concesión al sindicato, tendrían que contratar a nuevos trabajadores una vez que lo hagan, y se descartó una automatización total.

El acuerdo del miércoles se produce un día después de que ambas partes reanudaron las negociaciones. «Este es un acuerdo beneficioso para ambas partes que crea empleos para la ILA, brinda apoyo a los consumidores y empresas estadounidenses, y mantiene a la economía estadounidense como el eje fundamental del mercado global», señalaron las partes en el comunicado.

Una huelga habría provocado el cierre de operaciones en los puertos a lo largo de la costa este y del Golfo de México y, en caso de prolongarse más de una semana, habría comenzado a perjudicar a la economía, indicaron los expertos.

La automatización ha sido un tema controversial en los puertos de Estados Unidos desde hace tiempo. Los estibadores temen que las máquinas, como las grúas semiautomáticas que no necesitan de operadores individuales, suplanten a los trabajadores humanos. Incluso si los puertos acuerdan proteger los empleos existentes a medida que se modernizan, podrían necesitar menos trabajadores a medida que se vuelvan más eficientes, lo que significa que la fuerza laboral portuaria y el sindicato podrían reducirse con el tiempo.

Los operadores portuarios y las compañías navieras argumentan que los puertos de Estados Unidos se están rezagando en comparación con puertos más automatizados como los de Róterdam, Dubái y Singapur.

El presidente electo Donald Trump se había pronunciado a favor del sindicato.

Después de reunirse con el presidente del sindicato, Harold Daggett, en su club Mar-a-Lago en Palm Beach, Florida, Trump publicó en redes sociales el mes pasado que la automatización adicional de los puertos perjudicaría a los trabajadores: «La cantidad de dinero que se ahorra no se compara con la angustia, el dolor y el daño que causa a los trabajadores estadounidenses, en este caso, a nuestros estibadores». Trump añadió que él sabe “prácticamente todo lo que hay que saber sobre” la automatización.

Antapaccay alcanzó S/302 millones en compras locales en 2024

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Antapaccay cerró el 2024 con un importante logro en sus esfuerzos por impulsar el desarrollo local en Espinar, alcanzando S/ 302 millones en compras locales. Este monto representa un crecimiento del 16% en comparación con los S/ 260 millones registrados el año anterior, reflejando el compromiso de la empresa minera con la comunidad y el progreso sostenible.

Incremento en compras locales

El área de Desarrollo de Proveedores de Antapaccay informó que las compras se realizaron a lo largo del año, siendo diciembre el mes con mayor inversión, con S/ 48 millones destinados a adquisiciones locales. Estas compras incluyeron tanto proveedores comunales como provinciales, consolidando la colaboración entre la compañía y las comunidades vecinas.

Karim Batallanos, gerente general de Antapaccay, destacó que este avance fue posible gracias al trabajo conjunto con la comunidad y su disposición para participar activamente en las iniciativas empresariales.

Impacto a nivel nacional

A nivel nacional, Antapaccay desembolsó S/ 1,170 millones en la contratación de servicios en 2024, destinando el 26% de este monto a compras locales. Además, la empresa complementa sus inversiones con programas de fortalecimiento empresarial, como el Taller ABC del Socio Estratégico y procesos de homologación, que buscan fomentar buenas prácticas corporativas y consolidar relaciones comerciales en Espinar.

Proyecto Coroccohuayco

Las oportunidades generadas por Antapaccay se expanden con el Proyecto Coroccohuayco, que promete mantener la inversión en iniciativas sostenibles y generar más empleo y oportunidades en Espinar, la región Cusco y el Perú en general.

Con estos logros, Antapaccay reafirma su papel como un motor económico clave para los espinarenses, promoviendo el desarrollo local y contribuyendo significativamente al progreso de la región.

Operadora principal del Megapuerto de Chancay abre nueva ruta comercial hacia Shangai con envíos de 23 días

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El Megapuerto de Chancay, uno de los proyectos logísticos más ambiciosos de Perú, continúa posicionándose como un eje estratégico para el comercio internacional. La operadora Cosco Shipping Ports anunció el lanzamiento de un nuevo servicio marítimo entre Chancay y Shanghái, que permitirá reducir los tiempos de transporte a solo 23 días, estableciendo una conexión directa entre ambos puntos.

Esta nueva ruta, denominada WSA5, busca optimizar las operaciones logísticas y fomentar un comercio más fluido entre Sudamérica y Asia, especialmente con China, uno de los principales socios comerciales de Perú.

Nueva ruta

El servicio WSA5 será operado por Cosco Shipping Lines, una de las principales navieras del mundo, y conectará el puerto de Chancay con importantes terminales chinos, como Shanghái, Ningbo y Dalian.

La primera operación de esta ruta está programada para el 28 de febrero de 2025, cuando la nave «Xin Da Lian» zarpe desde el puerto peruano hacia Shanghái. Este itinerario busca no solo reducir los tiempos de tránsito, sino también garantizar la eficiencia en el manejo de la carga, posicionando a Chancay como un hub clave para la redistribución de productos en la región.

Según Cosco Shipping, el puerto de Chancay tiene la capacidad para atender buques con una capacidad de hasta 18.000 TEU (contenedores de 20 pies) y manejar un millón de TEU en su primer año de operaciones. A largo plazo, se espera que esta cifra alcance 1,5 millones de TEU anuales.

Productos peruanos que se exportarán desde Chancay hacia China

El primer envío directo de Chancay a Shanghái incluyó productos destacados de la agroexportación peruana, como arándanos y paltas, además de productos minerales.

Los arándanos, especialmente, tienen un mercado creciente en el este de China, donde serán distribuidos en supermercados y mercados mayoristas. Según Wu Jianzhong, gerente regional de Joy Wing Mau Fruit Technologies, aproximadamente el 50% de estos arándanos se comercializarán en Shanghái, mientras que el resto se enviará a otras ciudades del norte del país.

Además, esta conexión también facilitará la exportación de otros productos frescos y de carga general, fortaleciendo la presencia de los productos peruanos en el mercado asiático y mejorando su competitividad.

Reducción tiempos de exportación hacia Asia

Antes de la inauguración del puerto de Chancay, la mayoría del comercio entre Perú y China se realizaba a través del puerto del Callao. Esto implicaba tiempos de transporte de hasta 40 días debido a escalas intermedias y rutas menos directas.

Con la nueva conexión directa de Chancay a Shanghái, los tiempos de tránsito se reducen a solo 23 días. Esto no solo incrementa la eficiencia de las exportaciones, sino que también disminuye los costos logísticos para los exportadores peruanos.

La tecnología avanzada del Megapuerto de Chancay, que incluye sistemas para el control en tiempo real de temperatura y humedad en los contenedores, asegura que los productos perecibles, como frutas frescas, lleguen en óptimas condiciones a los mercados asiáticos.

Midagri: «Cinco países están interesados en desarrollar el proyecto Majes Siguas»

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El ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Angel Manero, anunció hoy que cinco países están interesados en desarrollar el proyecto Majes Siguas, ubicado en la región sureña de Arequipa.

«Queremos informar al país que así como en noviembre pasado anunciamos el inicio de la convocatoria internacional para hacer la infraestructura de Majes Siguas, en Arequipa, esta semana ya tenemos los primeros resultados que recogen las expresiones de interés de los países que quieren participar para hacer esta obra. Con satisfacción  anunciamos que se han presentado cinco países», afirmó.

El titular del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego destacó que se trata de «países de altísimo nivel en cuanto a desarrollo de infraestructura se refiere como son Israel, Países Bajos, Canadá, Reino Unido y Japón».

Altos niveles de calidad

«De modo que, con satisfacción, informamos a la región Arequipa que esta obra será construida por uno de estos cinco países y tenga la seguridad de que va a tener altos niveles de calidad y de ejecución», aseveró en la conferencia de prensa ofrecida al término de la sesión del Consejo de Ministros.

Este es un proyecto integral, que consta de Majes I, la represa intermedia y Majes II, este último que tiene pendiente la solución de un arbitraje, un encargo dado a ProInversión. «Estamos seguros de que vamos a dar noticias en los siguientes meses», indicó.

«Por lo pronto, esta convocatoria internacional para ejecutar la obra de gobierno a gobierno está avanzando», sostuvo al asegurar que al 30 de abril ya se habrá adjudicado a uno de esos cinco países; de modo —dijo— «que se está cumpliendo con la región Arequipa y el Perú agrario».

Confianza y seguridad

El jefe del Gabinete Ministerial, Gustavo Adrianzén, por su parte, saludó la noticia informada por el titular del Midagri, porque reflejan el interés de los inversionistas en el Perú.

«Cinco potencias mundiales deseosas de invertir aquí, en el Perú. ¿Qué es eso? Eso es confianza, eso es seguridad, ese es el reflejo de un país que da estabilidad, reglas claras; por eso estos países que son potencias y países serios quieren venir a invertir en el Perú», remarcó.

Tras mencionar que la inversión del proyecto integral Majes Siguas asciende a 3,000 millones de dólares, sostuvo que «tenemos que tener confianza en el 2025. Allí está la seguridad que el país transmite a los inversionistas».

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