Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Reprograman la inauguración del Nuevo Aeropuerto Internacional jorge Chávez para el 30 de marzo

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El inicio de operaciones del Nuevo Aeropuerto Internacional jorge Chávez ha sido nuevamente aplazado, esta vez hasta el 30 de marzo, de acuerdo con un comunicado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

«De acuerdo con el contrato, se había previsto que el 29 de enero se diera esta inauguración; no obstante, han habido retrasos que podrían considerarse una atención especial para revisar esta fecha. Reitero, el aeropuerto solo será inaugurado cuando tengamos absoluta certeza de que todas las prácticas, vinculanzas, seguridad del aeropuerto y operaciones estén al 100 % certificadas», explicó el primer ministro, Gustavo Adrianzén, en conferencia de prensa.

En este marco, el premier Gustavo Adrianzén reconoció que el nuevo terminal aéreo presenta demoras en los trabajos, por lo que el MTC, en coordinación con Lima Airport Partners (LAP), publicó este comunicado a través de redes sociales.

«Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez iniciará operaciones el 30 de marzo. Tiendo adicional permitirá realizar pruebas integrales para garantizar la seguridad de las operaciones y un servicio de calidad para los pasajeros», se puede leer.

A través de una nota de prensa, se dio a conocer que se llegó a este acuerdo luego de sostener una reunión con los representantes de la comunidad aeronáutica: LAP, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), entre otros actores.

«Para el Gobierno es prioritario garantizar la seguridad, eficiencia y regularidad de las operaciones aéreas, en concordancia con los más altos estándares de seguridad de la aviación civil. En ese sentido, hemos acordado establecer un periodo de 60 días de pruebas en el lado aire y el lado tierra, para asegurar un inicio de operaciones con seguridad y calidad para los usuarios», expresó el ministro Pérez Reyes durante la reunión.

Con este periodo adicional, se podrán realizar pruebas operacionales integrales, identificar áreas de mejora, efectuar las correcciones necesarias y asegurar que el personal operativo del concesionario, las aerolíneas y los servicios especializados (catering, transporte, seguridad, entre otros) esté completamente capacitado y familiarizado con el nuevo flujo del terminal.

«Iniciar operaciones en un aeropuerto es un proceso complejo. Por ello, la estrategia de apertura será cuidadosamente coordinada entre LAP, la DGAC del MTC y la comunidad aeroportuaria. La próxima semana, en coordinación con el concesionario y todos los actores involucrados, se decidirá  si el inicio de operaciones del nuevo aeropuerto se realizará en fases o de manera integral», destacó el titular del MTC.

Por su parte, el gerente general de LAP, Juan José Salmón, sostuvo que «este cambio nos permitirá avanzar con el proceso de puesta en operación  y marcha blanca,  con la finalidad de que todos estemos listos para el inicio de las operaciones en el nuevo aeropuerto. El trabajo articulado será clave en estas últimas semanas y el compromiso conjunto del sector que garantizará una mejor experiencia para todos los usuarios del aeropuerto».

Suspenden importación de mercancía pecuaria de Alemania por 90 días

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El Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa) determinó la suspensión de la importación de mercancías pecuarias que puedan transmitir o sirvan de vehículo del virus que causa la enfermedad de la fiebre aftosa, de origen y/o procedencia de la República Federal de Alemania.

Así lo determinó a través de la Resolución Directoral Nº D000003-2025-MIDAGRI-SENASA-DSA, publicada hoy en la edición extraordinaria del Boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano.

Según la Organización Mundial de Sanidad Animal, la fiebre aftosa es una enfermedad vírica grave del rebaño, sumamente contagiosa y de repercusiones económicas considerables. Afecta a los bovinos y porcinos así como a los ovinos, caprinos y otros rumiantes biungulados; y también a otras especies de animales.

En la parte considerativa de la norma se indica que la República Federal de Alemania notificó a la Organización Mundial de Sanidad Animal (OMSA) la presencia de la enfermedad de la fiebre aftosa en su territorio, lo que representa riesgo potencial de ingreso al Perú del virus que causa la mencionada enfermedad en mercancías pecuarias importadas de origen y/o procedencia de la República Federal de Alemania.

En ese sentido, la norma precisa que se suspende por un periodo de 90 días calendario, contados a partir del día siguiente de la publicación de la presente Resolución Directoral en el diario oficial El Peruano, la importación de mercancías pecuarias que puedan transmitir o sirvan de vehículo del virus que causa la enfermedad de la fiebre aftosa, de origen y/o procedencia de la República Federal de Alemania.

«Se exceptuarán de la suspensión prescrita las mercancías antes referidas que se encuentren en tránsito con destino a la República del Perú desde antes de la vigencia del presente acto resolutivo, permitiendo que ingresen al país previa inspección sanitaria que realizará el Servicio Nacional de Sanidad Agraria, pudiendo aplicar las medidas administrativas establecidas en el Decreto Legislativo N° 1387 y su Reglamento, aprobado por el Decreto Supremo N° 013-2019-MINAGRI», detalla el Senasa.

También se dispone la cancelación de todos los permisos sanitarios de importación de mercancías pecuarias de origen y/o procedencia de la República Federal de Alemania que puedan transmitir o servir de vehículo del virus que causa la enfermedad de la fiebre aftosa, expedidos antes de la vigencia de la presente Resolución Directoral.

«Se exceptuarán de la cancelación prescrita, conservando su vigencia, los permisos sanitarios que amparen la importación de las mercancías pecuarias de origen y/o procedencia de la República Federal de Alemania que se encuentren en tránsito con destino a la República del Perú desde antes de la entrada en vigencia del presente acto resolutivo, debiendo aplicarse lo dispuesto en el segundo párrafo del artículo precedente», precisa.

El Servicio Nacional de Sanidad Agraria, de acuerdo con la información que reciba de la autoridad oficial sanitaria de República Federal de Alemania, podrá reducir o ampliar el periodo de suspensión para la importación de las mercancías pecuarias referidas en el artículo 1 de la presente Resolución Directoral.

Para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el presente acto resolutivo se podrán aprobar y aplicar las medidas sanitarias que sean necesarias.

Finalmente, se dispone la publicación de la presente Resolución Directoral en el portal institucional del Servicio Nacional de Sanidad Agraria, el mismo día de su publicación en el diario oficial El Peruano.

La norma lleva la rúbrica del Director General Dirección de Sanidad Animal del Servicio Nacional de Sanidad Agraria, Jorge Arturo Pastor Miranda.

Corea del Sur considera financiar megaproyecto en nuevo Puerto Etén de Lambayeque

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El Perú continúa posicionándose como un actor estratégico en el comercio marítimo internacional, respaldado por la expansión de su infraestructura portuaria. Tras la inauguración del Megapuerto de Chancay, un nuevo terminal ha captado la atención de Corea del Sur: Puerto Etén, una obra que busca consolidarse como un eje clave para conectar Sudamérica con Asia y fortalecer el comercio exterior.

Este megaproyecto, con una inversión proyectada de $564 millones, permitirá movilizar hasta 46 millones de toneladas de carga al año, lo que aumentará significativamente la competitividad logística del país y dinamizará la economía del norte peruano.

Puerto Etén: un puente comercial entre Brasil y Asia

La ubicación estratégica de Puerto Etén facilitará nuevas rutas comerciales que conectarán Manaos (Brasil) con Asia, evitando la saturación del Canal de Panamá. Su integración con la carretera IIRSA Norte permitirá agilizar el transporte de mercancías, optimizando costos de exportación e importación para sectores clave como la minería y la agricultura.

Además, su infraestructura incluirá un calado de 18 metros, permitiendo el arribo de embarcaciones de gran capacidad. Esta modernización reforzará el rol de Perú como un hub logístico en la región.

Regiones beneficiadas

El desarrollo de Puerto Etén beneficiará directamente a Lambayeque, Piura, La Libertad, Amazonas, Cajamarca y San Martín, proporcionando acceso a mercados internacionales y atrayendo inversiones extranjeras.

Asimismo, la construcción del puerto impulsará la creación de miles de empleos y brindará nuevas oportunidades de desarrollo para empresas locales. Proyectos mineros como Cañariaco Norte y Cerro Corona podrían utilizar esta terminal como una salida estratégica para la exportación de minerales.

Interés coreano en la infraestructura peruana

El embajador de Corea del Sur en Perú, Choi Jong-Uk, ha manifestado el interés de su país en involucrar a empresas coreanas en la ejecución del proyecto. Esta inversión fortalecería los lazos comerciales entre ambas naciones y abriría nuevas rutas para el comercio asiático.

Sin embargo, el financiamiento del proyecto aún está en evaluación, por lo que se espera que en los próximos meses se definan los términos de colaboración entre Perú y Corea del Sur.

Drivin impulsa la sostenibilidad logística en Chile, México y Colombia

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Como parte de nuestra misión de promover prácticas sostenibles en la industria logística, en Drivin estamos orgullosos de anunciar nuestras colaboraciones estratégicas con tres importantes iniciativas en Chile, México y Colombia.

Estas alianzas refuerzan nuestro compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia en el transporte, beneficiando a nuestros clientes con soluciones innovadoras y herramientas que impactan positivamente tanto en el medio ambiente como en sus operaciones.

Revisa nuestra Declaración de Sostenibilidad

Chile: Giro Limpio

Giro Limpio es un programa nacional voluntario administrado por la Agencia de Sostenibilidad Energética, financiado por el Ministerio de Energía. Su objetivo es certificar y reconocer a las empresas de transporte de carga que implementan prácticas sostenibles y eficientes en el uso de energía.

Junto a Giro Limpio, promovemos el uso de tecnologías limpias en el transporte, optimizando rutas y reduciendo el impacto ambiental. Lo hacemos incentivando a nuestros clientes a adherirse al programa y a reportar sus avances a través de nuestra plataforma, actuando como puente entre ellos y Giro Limpio. Las empresas adheridas reciben el Sello Giro Limpio, como reconocimiento de su compromiso ambiental.

México: Transporte Limpio

Transporte Limpio es un programa dependiente de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Trabaja con empresas de transporte de carga y generadores de carga en la reducción de consumo de combustible, costos operacionales, emisiones contaminantes y huella de carbono.

Junto a Transporte Limpio, promovemos la adhesión de nuestros clientes de México al programa, incentivándolos a desarrollar planes de mejora respecto al consumo de combustible y huella de carbono, entre otros. Las empresas adheridas reciben un reconocimiento por sus esfuerzos hacia la sostenibilidad.

Colombia: Giro Zero

GiroZero es un proyecto desarrollado por la Universidad de los Andes en conjunto con Cardiff University, financiado por UK PACT – Colombia, el programa de financiación y asistencia técnica del Reino Unido para la transición climática. Conectan a la academia con el sector público y privado para unir esfuerzos y encontrar alternativas que permitan reducir las emisiones de carbono en el Transporte Automotor de Carga (TAC).

Junto a Giro Zero, impulsamos proyectos innovadores de sostenibilidad junto a la Universidad de los Andes, llevando soluciones de vanguardia a la industria logística. A diferencia de Giro Limpio y Transporte Limpio, Giro Zero no entrega sello ni reconocimiento, sino que ofrece herramientas con indicadores de operaciones de Colombia, como Índice ambiental, Simulador de escenarios CO₂, Tablero de indicadores, Indicadores por camión (GPS) y Catálogo de camiones.

Con estas alianzas, en Drivin reafirmamos nuestro compromiso con la sostenibilidad, ayudando a nuestros clientes a optimizar sus operaciones, reducir su impacto ambiental y avanzar hacia un futuro más verde. ¡Juntos hacemos la diferencia!

MTC: Obras de ampliación del Muelle Norte presentan avance del 60 %

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Las obras de ampliación de la etapa 3A del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao, operado por APM Terminals, tienen un avance del 60 %, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú.

Una de las principales características de este proyecto es la construcción de 12 silos verticales con una capacidad total de almacenamiento de 60,000 toneladas de granos limpios. 

Esto representa un avance en la capacidad del citado puerto, que ha pasado de almacenar 25,000 toneladas a 85,000 toneladas.

Ello permitirá tener un manejo más eficiente de las mercancías e incrementará significativamente nuestra competitividad en el mercado global.

Actualmente, se ha avanzado en la construcción de estos 12 silos, junto con la construcción de 2.13 hectáreas de pavimentos y se han realizado mejoras significativas en la puerta de acceso para carga general. La inversión comprometida en estas obras es de 95 millones de dólares.

«Este proyecto es una muestra más de un decidido compromiso del Gobierno con la modernización y la competitividad de nuestros puertos, pilares fundamentales para el comercio exterior, la economía y el bienestar de las familias peruanas», indicó el ministro del MTC, Raúl Pérez Reyes.

El titular del MTC agregó que el Muelle Norte desempeña un papel crucial en la importación de productos alimenticios, gestionando el 73 % del trigo, el 54 % del maíz y el 100 % de la cebada del país, que son productos esenciales para el día a día de los peruanos. 

Las mejoras en este muelle posicionarán al puerto del Callao como el terminal de granos más eficiente de Sudamérica y reforzarán la infraestructura portuaria del Callao, clave para el comercio exterior del Perú.

CIEN-ADEX: Se incrementó en 5.2% número de empresas exportadoras

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El número de empresas exportadoras peruanas llegó a 8 mil 601 entre enero y noviembre del 2024, reflejando un incremento de 5.2% en comparación con el mismo periodo del 2023 (8 mil 172), informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX.

Las microempresas (4 mil 944) representaron el 57.5% del total, las pequeñas (2 mil 805) el 32.6%, las grandes (659) el 7.7% y las medianas (193) el 2.2%; con lo cual las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) concentraron el 92.3% de todas las unidades.

En monto US$ FOB, el 95.3% de lo despachado al exterior estuvo a cargo de las grandes compañías, seguidas por las pequeñas (3%), medianas (1.4%) y microempresas (0.4%).

El stock más alto de empresas por sector correspondió a la agroindustria (2 mil 297). Luego se ubicaron el metalmecánico (2 mil), químico (1,496), varios (1,526), prendas de vestir (1,142), minería (1,167), textil (579), siderometalurgia (568) minería no metálica (481), agro tradicional (377), pesca y acuicultura (284), madera (214), hidrocarburos (47) y pesca primaria (43).

En su «Reporte de empresas exportadoras– noviembre 2024″, el CIEN-ADEX detalló que, respecto a los destinos, el 53.8% (4 mil 628) exportó a un solo país, el 35.4% (3 mil 047) entre 2 y 5, el 5.4% (463) entre 6 y 9; y el 5.4% (463) a 10 o más.

Si se considera a las firmas que despacharon un único producto a un solo país, el número fue de 2 mil 784. Estas son las más sensibles a posibles cambios en las políticas comerciales debido a su baja diversificación en productos y mercados. En este grupo el 75.4% fueron microempresas, seguidas por las pequeñas (20.3%), grandes (2.7%) y medianas (1.5%).

Con relación a los destinos, el líder fue EE.UU. (2 mil 355), seguido por la Unión Europea (2 mil 020) y Chile (1,895), Ecuador (1,387).

Respecto al origen, Lima fue la que mayor cantidad de compañías agrupó (5 mil 372), seguida por Puno (989), Callao (626), Piura (609) e Ica (476). Por el contrario, Huancavelica, Amazonas, Moquegua y Apurímac registraron 32,32, 30 y 21, de forma respectiva.

Mortalidad

Entre enero y noviembre del 2024, un total de 2 mil 440 empresas dejaron de exportar –el 96.5% fueron micro y pequeñas empresas (mypes)–, debido a factores internos y externos que les restaron competitividad.

Si bien 2 mil 440 unidades empresariales dejaron de enviar sus productos al exterior, se sumaron otras 2 mil 869; este número es 5.1% superior al mismo periodo del 2023 (2 mil 729).

Detalle mensual

En noviembre último se registraron 3 mil 972 exportadoras, 8.6% más con relación a las 3 mil 658 del mismo periodo del 2023: El aumento del número de empresas pequeñas (+165) fue uno de los principales impulsores del total, seguida por el número de microempresas (+145) y empresas grandes (+7).

Del sector agroindustria fueron 1,218, minería (670), prendas de vestir (530), metalmecánica (521), químico (515), varios (476), textil (165), siderometalurgia (159), pesca y acuicultura (137), entre otros.

Empleos en Perú asociados a la actividad exportadora crecieron 16.1%

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Entre enero y noviembre del 2024, los empleos asociados a las exportaciones –entre directos, indirectos e inducidos– sumaron 3 millones 972,383, logrando un incremento de 16.1% en comparación al mismo periodo del 2023 (3 millones 420,430), indicó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (Cien-Adex).

En su informe «Impacto de las Exportaciones: Empleo y PBI – Noviembre 2024» reveló que los puestos de trabajo del sector tradicional (1 millón 596,656) aumentaron en 24.1 % y los no tradicionales (2 millones 375,727) en 11.4 %.

De los 14 rubros, la mayoría tuvo resultados positivos: pesca primaria (102.2 %), agro tradicional (40.6 %), agroindustria (19.6 %), siderometalurgia (19.4 %), varios (19.3 %), minería (14.7 %), químico (8.7 %), metalmecánico (1.5 %) y confecciones (0.3 %). 

Sin embargo, cinco cerraron en rojo: pesca y acuicultura (-25.4 %), minería no metálica (-14.6 %), maderas (-14.4 %), hidrocarburos (-3.6 %) y textil (-2.5 %).

Las tres actividades que alcanzaron un récord histórico de plazas laborales en este lapso fueron la agroindustria (1 millón 709,734), la minería (1 millón 31,718) y la metalmecánica (34,790). Las 2 primeras fueron las más relevantes por su stock.

La agroindustria representó el 43% del total por la mayor demanda de mano de obra para el procesamiento y despachos de superfoods como arándanos, paltas, uvas, espárragos y mangos.

En tanto, la minería concentró el 26% debido al buen comportamiento de los precios de minerales como cobre, oro y cinc, principalmente. Otros rubros como maderas, confecciones, agricultura primaria y varios aún no logran sus récords históricos del 2006, 2008, 2011 y 2012, respectivamente.

Respecto a los destinos, América del Norte contribuyó con 1 millón 275,071 empleos asociados (32.1 % del total). Le siguió Asia con un millón 118,158; Europa con un millón 7,108; América Latina con 529,962; África con 26,485 y Oceanía con 15,007.

Regiones

Exceptuando Lima y Callao, la costa representó el 51.6 % de los puestos ligados al sector exportador entre enero y noviembre del 2024. De las 9 regiones costeras, solo 3 presentaron caídas: Tumbes (-31.6 %), Tacna (-11.2 %) y Piura (-10.3 %).

Por su parte, la zona andina solo generó el 17.5 % de empleos, equivalente a 694,493 en el mencionado periodo. De la misma manera, la zona amazónica, que abarca alrededor del 60 % del territorio nacional, solo impulsó el 3 % con 119,571.

Detalle mensual

En noviembre, las exportaciones generaron 491,513 plazas laborales asociadas, lo que significó un crecimiento de 19.7 % en comparación al mismo mes del año anterior. El sector no tradicional creó más puestos de trabajo (317,031) con un aumento de 19.2 %; mientras que el tradicional (174,482) experimentó un alza de 20.8 %.

Por stock, los subsectores más relevantes fueron la agroindustria (258,662), minería (111,073), agricultura (60,164), prendas de vestir (21,453) y pesca no tradicional (7,737).

Perú ejecuta 32 proyectos de exploración minería por US$ 252.6 millones

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El Perú a octubre del 2024 tiene 32 proyectos de exploración minera en ejecución o por ejecutarse en 13 regiones del país, los cuales suman una inversión de 252.6 millones de dólares, destacó el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

Este grupo de proyectos en ejecución pertenece a la cartera de 75 proyectos de exploración minera, de acuerdo al último boletín estadístico del Ministerio de Energía y Minas (Minem). 

Las regiones de Áncash y Arequipa albergan la mayor cantidad de estos 32 proyectos de exploración en ejecución, con siete y seis proyectos en curso, respectivamente. 

«En cuanto a los metales que concentran la mayor parte de las inversiones, el cobre es el mineral más buscado, con 18 proyectos enfocados en la exploración del metal rojo, considerado clave para la transición energética global», destacó el IIMP.

Mejoras en las iniciativas exploratorias

Por su parte, el consultor en gestión social en minería y energía, Fernando Castillo, destacó la mejora de las iniciativas exploratorias en el país, impulsado especialmente en un contexto de precios internacionales elevados para los metales.

«Hay una mejora de las iniciativas exploratorias de las compañías, en especial por lo atractivo que están significando los precios en el mundo. La tendencia alcista de los minerales no se va a detener, los analistas indican que es posible que haya una inflación minera, pero aún así es muy alentado», señaló Castillo.

Desafíos regulatorios

De los proyectos de exploración en cartera, al menos ocho cuentan con el Instrumento de Gestión Ambiental (IGA) aprobado desde el 2020, lo que refleja el largo plazo a nivel de permisos que enfrentan las empresas que desean desarrollar proyectos de exploración en Perú. 

Castillo hizo una comparativa con otros países mineros, cuestionando el tiempo que toman hacer los trámites y el retraso que eso significa para el proyecto.

«Un instrumento ambiental trae seis meses de retraso, para algo que no genera ningún daño. En cambio, la posibilidad de hacer exploración en otros países es muy simple: basta con hacer una declaración jurada en algunos casos, porque está demostrado que la exploración no genera ningún tipo de daño ambiental, es una acción menor», precisó.

Finalmente, el especialista consideró que Perú debería tomar como referente a otros países mineros.

«Debería revisarse el tema de trámites para que Perú pueda ser verdaderamente un país promotor en el marco legal como se desarrolla en países mineros con los que competimos. Debemos fijarnos en lo que hace Australia, Canadá, México, Estados Unidos y China», puntualizó.

Exportación de palta fresca cerró el 2024 al alza por mayores precios

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Aunque en el 2024 se exportó un menor volumen de palta fresca, se lograron resultados positivos al cierre del año. Durante el 2024 se generaron ingresos de US$1,290 millones, un incremento del 25% debido a un alza de precios de esta exportación.

La caída de 7% en volumen, con la exportación de solo 593,885 toneladas, fue compensada por el alza de 35% en el precio promedio, que alcanzó los US$2.17 por kilogramo.

El período de mayor actividad se concentró entre junio y julio, con más de 110,000 toneladas exportadas cada mes y una recaudación que superó los US$240 millones.

Principales mercados

Europa consolidó su posición como el principal destino, destacando Países Bajos y España como los mayores compradores de palta fresca peruana.

En el caso de Países Bajos, que representó el 33% de las exportaciones totales, se adquirieron 191,101 toneladas por US$ 421 millones. A pesar de que esto refleja una caída 6% en volumen evidencia un incremento del 33% en valor ante un precio promedio de US$2.21 por kilogramo, un 41% superior al del año anterior.

La segunda posición la tuvo España con 127,576 toneladas exportadas (7% en volumen), que generaron US$ 288 millones (50% en valor). La cotización promedio en este mercado alcanzó los US$2.26 por kilogramo (39%).

En tercer lugar estuvo Estados Unidos, que compró 16% en volumen (74,625 toneladas), pero por un valor 15% mayor. En total, compró US$ 179 millones en palta fresca peruana a un precio promedio de US$2.40 por kilogramo (38%).

Durante el 2024, los principales exportadores fueron Virú S.A. y Sociedad Agrícola Drokasa S.A., que lideraron con una participación del 7% cada uno. Les siguieron que Westfalia Fruit Perú S.A.C. con el 6% de participación. Este panorama contrasta con el 2023, mientras que Camposol S.A. redujo su presencia.

AR Racking refuerza su presencia en Perú: Luis Miguel Deza se suma como Gerente General

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AR Racking, especialista global en soluciones avanzadas de almacenaje industrial, anuncia el nombramiento de Luis Miguel Deza como nuevo Gerente General de su delegación en Perú. Este movimiento estratégico subraya el compromiso de la compañía por consolidar su liderazgo y fortalecer su presencia en el competitivo mercado logístico de América Latina.

Con más de 12 años de experiencia en el sector logístico, Luis Miguel Deza ha demostrado un sólido liderazgo y una destacada capacidad para optimizar procesos y diseñar estrategias innovadoras. Su experiencia abarca la gestión de cadenas de suministro, la dirección comercial y los negocios internacionales, competencias que lo posicionan como una pieza clave para impulsar el crecimiento de AR Racking en el mercado peruano.

Deza asume este nuevo rol con un claro enfoque en la innovación y la excelencia operativa, elementos fundamentales para responder a las crecientes demandas de un sector en constante evolución. En sus primeras declaraciones como Gerente General, expresó: «Es un honor sumarme a una empresa de renombre como AR Racking. Estoy comprometido con liderar el equipo en Perú hacia nuevos logros, consolidar relaciones estratégicas con nuestros clientes y afianzar nuestra posición como referentes en soluciones logísticas«.

Este nombramiento forma parte de la estrategia de expansión y consolidación de AR Racking en América Latina. La compañía confía en que el liderazgo y la visión de Luis Miguel Deza serán determinantes para continuar aportando valor a sus clientes y fortaleciendo su posición en el mercado. La sólida trayectoria de Deza en el mercado peruano y su capacidad para liderar proyectos estratégicos serán esenciales para que AR Racking continúe adaptándose a las necesidades de sus clientes y a las crecientes exigencias del sector.

AR Racking, líder en el diseño y fabricación de estructuras metálicas para almacenaje industrial, reafirma con este movimiento su compromiso de seguir creciendo y liderando el mercado logístico en Perú y en la región latinoamericana.

Sobre AR Racking:

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 80 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

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