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Logística 360

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Retail crecería 6.5% en el primer trimestre de 2025

10 abril, 2025 by Redacción Logística 360

La expansión comercial y aumento del consumo privado habrían impulsado el crecimiento del sector retail en 6.5% durante el primer trimestre del presente año. Así lo estimó Leslie Passalacqua, presidenta del Gremio de Retail y Distribución de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

«Hemos revisado nuestra proyección al alza (antes 6%) debido a los mejores resultados registrados en noviembre y diciembre del 2024, los que registraron crecimientos de 11.7% y 10%, respectivamente», sostuvo.

Leslie Passalacqua explicó que las expectativas favorables también se fundamentan en la baja inflación. Asimismo, a la apertura de nuevos centros comerciales como el Boulevard Puntamar, Power Center Km. 40 y Parque La Molina, así como la expansión de cadenas como Tottus y Wong.

Consumo privado y digitalización

Reiteró que dos factores han empujado el desempeño del sector retail en los últimos meses. El primero, una mayor expansión del consumo privado. El segundo, políticas de promoción de ventas por campañas promocionales estacionales (como back-to-school).

«A ello se suma el avance sostenido de la digitalización del retail, lo que ha contribuido a dinamizar la demanda y optimizar la experiencia de compra», precisó Leslie Passalacqua.

Proyecciones por categoría

Proyectó que, de cara al primer trimestre del 2025, se mantendrá un desempeño positivo en todas las categorías del comercio minorista. Se estima un mayor crecimiento, versus al mismo periodo del 2024 en:

  • Supermercados: +6.8%
  • Muebles y equipos del hogar: +5.4%
  • Tiendas por departamentos: +4.5%

No obstante, Leslie Passalacqua advirtió que riesgos como el aumento de la inseguridad, la incertidumbre económica y cambios en las preferencias del consumidor podrían afectar el desempeño futuro del sector.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: centros comerciales, comercio minorista, digitalización del retail, Gremio de Retail y Distribución, retail

EE.UU. abandona negociaciones para descarbonizar el sector naviero

10 abril, 2025 by Redacción Logística 360

Estados Unidos anunció su retiro de las negociaciones internacionales sobre descarbonización del sector naviero, organizadas por la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo de la ONU con sede en Londres. Además, Washington estudiará «medidas recíprocas» para compensar cualquier tasa que se cobre a los barcos estadounidenses, según una nota diplomática.

Los delegados se encuentran esta semana en la sede de la agencia marítima de la ONU para negociar medidas de descarbonización. Estas medidas están encaminadas a que el sector mundial del transporte marítimo alcance el nivel cero neto «en torno a 2050».

Una propuesta inicial de un bloque de países, incluida la Unión Europea, pretendía llegar a un acuerdo para la primera tasa mundial sobre el carbono para el transporte marítimo en relación con las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). La propuesta se presentó a la Organización Marítima Internacional (OMI).

EE.UU. se opone a medidas económicas de descarbonización

«Estados Unidos rechaza todos y cada uno de los esfuerzos por imponer medidas económicas contra sus buques basadas en las emisiones de GEI o en la elección del combustible«, según una gestión diplomática enviada a los embajadores por Estados Unidos.

«Por estas razones, Estados Unidos no participará en las negociaciones del 3er Comité de Protección del Medio Marino de la OMI del 7 al 11 de abril e insta a su gobierno a reconsiderar su apoyo a las medidas sobre emisiones de GEI que se están considerando».

No estaba claro cuántos de los 176 países miembros de la OMI recibieron la nota.

«En caso de que una medida tan descaradamente injusta salga adelante, nuestro gobierno considerará medidas recíprocas para compensar cualquier tasa que se cobre a los barcos estadounidenses y compensar al pueblo estadounidense por cualquier otro perjuicio económico derivado de cualquier medida adoptada sobre emisiones de GEI», decía la nota de Washington.

Washington también se opuso a «cualquier medida propuesta que financie cualquier proyecto medioambiental o de otro tipo no relacionado con el sector del transporte marítimo», añadió la nota.

Los funcionarios estadounidenses en Washington no hicieron comentarios de inmediato cuando se les contactó a última hora del martes.

La OMI aún no había recibido ninguna comunicación, dijo un portavoz de la OMI el miércoles.

El transporte marítimo, que transporta alrededor del 90% del comercio mundial y es responsable de casi el 3% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono, se ha enfrentado a peticiones de ecologistas e inversores para que adopte medidas más concretas, incluida una tasa sobre el carbono. 

Publicado en: Logística Sostenible, Responsabilidad socioambiental, Sostenibilidad y eficiencia energética Etiquetado como: cambio climático, descarbonización marítima, EEUUvsOMI, EmisionesGEI, transporte marítimo

Trump pausa aranceles recíprocos a países que no tomaron represalias

10 abril, 2025 by Redacción Logística 360

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció una pausa de 90 días en la aplicación de aranceles elevados a decenas de países que no han tomado represalias comerciales. Durante este período, se aplicará un arancel recíproco reducido al 10%, con efecto inmediato. 

China fue excluido y en cambio le impuso un alza de los aranceles hasta el 125%. Con ello ha intensificado su intercambio de represalias con Beijing mientras trabaja para que Pekín se siente a la mesa de negociaciones.

En un mensaje en su red social Truth Social, Trump informó que había reducido los aranceles que anunció la semana pasada a uno del 10% universal para todos los países. Este no afectará a México y Canadá, que previamente ya habían quedado exentos de los gravámenes «recíprocos» anunciados por el presidente estadounidense.

ADEX: “Mantener la calma y diversificar mercados”

El Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de ADEX (CIEN-ADEX), a través de su director Edgar Vásquez Vela, recomendó a los exportadores peruanos mantener la cautela y evitar decisiones apresuradas.

«Es un escenario muy complejo para la toma de decisiones, hay que mantener cautela, hay que estar lo más informado posible, tratar de acceder a la información oficial que pueda brindar el Estado y todos los servicios que desde los gremios empresariales puedan salir en apoyo de las empresas peruanas», indicó.

También reiteró la importancia de diversificar mercados como estrategia frente a la volatilidad. Destacó negociaciones en curso con India, Indonesia, Emiratos Árabes y otros países de Asia y Medio Oriente. En ese sentido, señaló que se deben implementar medidas que traten de reducir los efectos sobre las empresas exportadoras. Sobre todo en el sector de la micro, pequeña y mediana empresa.

Vásquez refirió que desde ADEX están en un monitoreo constante de esta situación y en contacto permanente con las autoridades peruanas.

Situación frente a aranceles de EE.UU.

Respecto a los análisis del impacto de la nueva política arancelaria de Estados Unidos, indicó que se debe tener «paciencia» porque es muy prematuro ahora señalar impactos probables.

«Hay que esperar finalmente cómo termina todo este escenario y en qué posición termina colocado el Perú para poder finalmente evaluar con bastante más fineza posibles escenarios de consecuencias positivas, negativas o mixtas», precisó.

En ese sentido, indicó que se debe dejar el manejo de esta situación en lo que respecta a la relación con Estados Unidos, a los funcionarios técnicos.

«Dejemos a los funcionarios diplomáticos y a nuestros funcionarios del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) por el lado comercial a que continúen su trabajo, que lo están haciendo, están tocando las puertas, ya han abierto los canales de comunicación con las secretarías norteamericanas, por lo que nos han dicho, hay una receptividad, siempre hemos tenido un buen vínculo con ellas, hay que dejar que el manejo técnico se imponga en este caso con cautela, sin mucho ruido, sin mucho aspaviento, dejémoslo trabajar correctamente», señaló. 

También indicó que los Tratados de Libre Comercio (TLC) que el Perú tiene con diferentes países del mundo, ayuda a reducir un impacto de un cambio en el comercio bilateral con Estados Unidos.

Impacto financiero y perspectiva económica

Desde el ámbito financiero, el gerente de estudios económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Alberto Morisaki, alertó sobre la incertidumbre generada en los mercados internacionales por esta política arancelaria.

«Básicamente lo que viene generando es incertidumbre, no hay todavía claridad en cuanto a la política arancelaria de Estados Unidos y esta incertidumbre se refleja en la volatilidad que muestran las bolsas mundiales y el tipo de cambio», indicó.

Explicó que medidas proteccionistas tienden a desacelerar el crecimiento económico y que la Reserva Federal de EE.UU. (Fed) ya ha ajustado a la baja sus proyecciones.

También advirtió que si la Fed no reduce su tasa de interés, el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) tendrá menos margen para flexibilizar su política monetaria, afectando el costo del crédito, la inversión interna y el consumo.

Wall Street responde con alza histórica

Tras el anuncio de la pausa de 90 días en la aplicación de aranceles para decenas de países, y la elevación hasta 125 % para China, los índices de Wall Street mostraron “subidas históricas”:

  • S&P 500: +9.5%
  • Dow Jones: +7.8%
  • Nasdaq: +12.1%

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: aranceles, aranceles recíprocos, China, estados unidos, nuevos mercados, política arancelaria, Trump

Exportación de palta crecería 37% en campaña 2025, proyecta ProHass

10 abril, 2025 by Redacción Logística 360

La Asociación de Productores y Exportadores de Palta Hass del Perú (ProHass) proyecta que las exportaciones peruanas de palta hass crecerán 37% en 2025 respecto al año anterior. Este incremento marca una recuperación tras la caída del 10% registrada en 2024, causada por condiciones climáticas adversas.

A pesar de esa contracción, el Perú se posicionó como el segundo mayor exportador mundial de palta ese año.

Áreas certificadas

En la campaña 2024 el Servicio Nacional de Sanidad Agraria de Perú (Senasa) reportó que se habían certificado 55,595 hectáreas de palta para su exportación en 17 regiones.

Estas se concentraron en manos de pequeños productores en Ayacucho, Áncash, Lima, Arequipa, Apurímac y Huancavelica. Estas regiones trabajan de forma articulada con Senasa para lograr certificar sus campos oportunamente.

Una de las principales funciones de esa entidad es garantizar la sanidad de los cultivos. Esto incluye la vigilancia y control de plagas y enfermedades que puedan afectar la producción de palta. Aquello es vital para mantener la calidad del producto y su competitividad en el mercado.

Gremio apunta a nuevos mercados

Actualmente, Europa concentra el 57% de los envíos peruanos de palta, seguida por Estados Unidos (17%), Chile (10%) y China (7%). En total, la fruta peruana llega a 67 mercados internacionales.

En esa línea, ProHass reafirmó su compromiso de seguir promoviendo los envíos de palta hass al exterior. Destacó fortaler su presencia global mediante alianzas estratégicas e inversión en márketing, para consolidar al Perú como referente internacional.

Otro objetivo es expandirse a nuevos mercados, y en esa línea, para el 2025 se tiene proyectado el acceso de la palta peruana a Filipinas.

Plantean planificación en toda la cadena

El gremio detalló que uno de sus principales esfuerzos se canaliza a través de la World Avocado Organization (WAO), responsable de la promoción de palta en Europa y vía Peruvian Avocado Comission (PAC), encargada de impulsar su consumo en Estados Unidos.

A nivel interno, ProHass informó que lanzará una campaña de promoción nacional que promoverá los beneficios nutricionales del consumo de palta y su versatilidad en la cocina local.

Además, frente al crecimiento (proyectado) ese gremio hizo un llamado a la planificación estratégica y coordinada en toda la cadena de producción y exportación, señalando que la optimización de la calidad del producto es fundamental.

Por ello, desde la entidad se instó a los productores y exportadores a garantizar que la fruta cumpla con los estándares de calidad exigidos, como el contenido mínimo de 22% de materia seca, requisito esencial para asegurar su maduración adecuada, sabor y aceptación por parte del consumidor final.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: aguacate peruano, Asociación de Productores y Exportadores de Palta Hass, palta, Prohass, Senasa

Puerto del Callao recibiría US$ 2,300 millones en inversión

9 abril, 2025 by Redacción Logística 360

Las dos empresas concesionarias del Puerto del Callao, APM Terminals (Muelle Norte) y DP World (Muelle Sur), podrían invertir 2,300 millones de dólares en nuevas inversiones para los terminales. Para ejecutar estas inversiones se suscribirían las adendas correspondientes, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

«En una primera conversación que hemos tenido con ellos, han ofrecido 2,300 millones de dólares en nuevas inversiones entre los dos», manifestó el director ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio.

«Son 1,300 millones de dólares para el Muelle Norte por parte de APM Terminals, y 1,000 millones de dólares en el Muelle Sur de DP World. Esas son las cifras», agregó.

El Muelle Sur está a cargo de la empresa DP World, una filial de Dubai World (holding propiedad del Estado de Dubái en los Emiratos Árabes Unidos). El Terminal Norte Multipropósito está bajo operación de APM Terminals, perteneciente al grupo danés A.P. Moller Maersk.

Adendas permitirían acelerar modernización

«Los terminales del Puerto del Callao terminan la concesión en el año 2036 y podíamos decidir simplemente esperar que acabe para volverlos a concursar, esa es una opción. La otra alternativa es ahora, en el 2025, ver si en el Callao podemos plantear mayores inversiones a los concesionarios a cambio de mayor plazo de concesión», explicó Luis Del Carpio.

«Hablamos de un total de 2,300 millones de dólares, ya veremos a cambio de cuántos años, pero lo importante es traer una inversión que recién hubiese ocurrido en el 2036. Es decir, esperamos firmar los acuerdos (adendas) en el 2025 y ver que las inversiones se generen en los siguientes años», añadió.

El funcionario destacó la importancia de acelerar esas inversiones en el Puerto del Callao porque debe priorizarse el interés nacional. Este esfuerzo permitirá aprovechar las potencialidades de la ubicación estratégica del Perú.

«Si no lo hacemos, estratégicamente se benefician nuestros vecinos. Por lo tanto, estamos apuntándole fuerte al desarrollo portuario porque la oportunidad es ahora», sostuvo.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: apm terminals, concesionario portuarios del Callao, DP World, inversiones portuarias, Muelle Norte, Muelle Sur, Puerto del callao

Proponen invertir US$ 500 millones en puerto de Tacna

9 abril, 2025 by Redacción Logística 360

El proyecto del Terminal Portuario Almirante Miguel Grau, en Tacna, dio un paso clave hacia su ejecución. El Consorcio Portuario e Inversiones Tuzel anunció su intención de invertir US$ 500 millones en esta infraestructura estratégica para el sur del país.

Esta propuesta posiciona al consorcio como el primer grupo empresarial en presentar formalmente su interés en financiar el proyecto, que busca impulsar el desarrollo logístico, comercial y económico de la región.

Inversión integral para el desarrollo portuario

El monto comprometido cubriría todas las etapas del proyecto: desde la compra de terrenos y estudios técnicos, hasta la construcción, supervisión e implementación de servicios clave.

Esta inversión, según detalló el consorcio en una carta enviada al gobernador Luis Torres Robledo, busca garantizar el desarrollo «estable y sostenido» del puerto en el corto y mediano plazo.

En septiembre de 2024, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) aprobó el plan maestro del proyecto, tras cumplir con los requisitos técnicos establecidos.

Respaldo internacional y gestiones con el MTC

El Consorcio Tuzel cuenta con el respaldo de la firma Tianji International Co. Limited, con sede en Hong Kong y filial en el Reino Unido. Esta compañía participa en proyectos portuarios estratégicos a nivel global.

Ante el anuncio, el Gore Tacna solicitó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), liderado por Raúl Pérez-Reyes, que se tomen las acciones necesarias para asegurar el financiamiento del puerto. También, pidió incluir el proyecto en el Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público-Privadas (IMIAPP), lo que facilitaría su desarrollo como una APP de interés nacional.

Un nuevo polo logístico para el sur del Perú

La implementación del Puerto Almirante Miguel Grau podría consolidar a Tacna como un nuevo eje logístico en el sur del Perú. Se espera que esta infraestructura dinamice el comercio exterior, promueva el empleo regional y fortalezca la competitividad de la cadena logística nacional.

Este terminal portuario se suma a las iniciativas que buscan descentralizar la infraestructura marítima peruana y ampliar la capacidad operativa del país frente al crecimiento del comercio internacional.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Consorcio Portuario e Inversiones Tuzel, puerto, tacna, Terminal Portuario Almirante Miguel Grau

Perú proyecta millonarias inversiones para reducir emisiones de carbono

9 abril, 2025 by Redacción Logística 360

La aplicación de los postulados de la Hoja de Ruta para la Economía Circular pone al Perú «un paso adelante» en lo que respecta a la reducción de las emisiones de carbono. Así lo destacó el ministro del Ambiente, Juan Carlos Castro.

Señaló también que su aplicación puede generar en los próximos cinco años inversiones de hasta 3,000 millones de dólares.

El representante del Poder Ejecutivo señaló que en este tema el país ha avanzado porque hay una estrategia nacional y política sobre cambio climático que, entre otros aspectos, involucra a las comunidades nativas.

«Tenemos un registro nacional de reducción de emisiones, que es importante porque con eso demostramos al mundo que sí tomamos en serio estos temas y estamos cuantificando dicha reducción», sostuvo Castro.

Durante su participación en la cumbre North American Carbon World, realizada en Los Ángeles (EE. UU.), el titular del Ministerio del Ambiente (Minam) destacó que el enfoque peruano ha despertado el interés de países como Brasil y Uruguay.

En febrero de este año, mediante el Decreto Supremo n.° 003-2025-MINAM, el Gobierno aprobó la Hoja de Ruta Nacional de Economía Circular al 2030 (HRNEC). Este documento presenta un plan organizado con metas y actividades para coordinar esfuerzos a nivel nacional y local. Busca fomentar prácticas sostenibles de producción y consumo, y apoyar negocios ecológicos.

Impacto económico y generación de empleo

La Hoja de Ruta para la Economía Circular establece objetivos para fomentar prácticas sostenibles de producción y consumo, mejorar la eficiencia en el uso de materiales y apoyar el crecimiento de negocios ecológicos.

Entre los beneficios económicos proyectados se encuentran:

  • Reducción del consumo de materiales mediante una gestión más eficiente de los recursos.
  • Incremento del PBI en 2%, equivalente a S/ 14,000 millones adicionales.
  • Generación de más de 306,000 empleos en empresas sostenibles.

Aplicación multisectorial y alcance nacional

La Hoja de Ruta Nacional de Economía Circular al 2030 será aplicada en todas las entidades del sector público que integren este enfoque en sus normas, planes y acciones. El Minam será el responsable de monitorear y evaluar el cumplimiento de los indicadores y acciones estratégicas contenidas en el documento, así como de implementar los mecanismos de coordinación y capacitación necesarios.

Publicado en: Economía circular, Logística Sostenible Etiquetado como: economía circular, emisiones de carbono, Hoja de Ruta Nacional de Economía Circular

Perú firma acuerdo para impulsar sostenibilidad en transporte de carga

9 abril, 2025 by Redacción Logística 360

El titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, firmó el Memorando de Entendimiento Global sobre Vehículos Medianos y Pesados Cero Emisiones (MdE Global). El objetivo de esta medida es fomentar una movilidad más limpia, segura y sostenible.

Mediante este acuerdo, liderado por Países Bajos, se busca impulsar la adopción de vehículos eléctricos y de cero emisiones en el país.

El acto contó con la presencia del embajador de Países Bajos en el Perú, Alexander Kofman. Esta iniciativa consolida la voluntad del Perú de avanzar hacia un sistema de transporte más eficiente, moderno y ambientalmente responsable.

Apuesta por la electromovilidad

El ministro Pérez Reyes sostuvo que la electromovilidad ya no es una opción, sino una necesidad global. Señaló que es clave para reducir el uso de combustibles fósiles, proteger el ambiente y mejorar la salud pública.

El objetivo de este acuerdo es promover tecnologías limpias como la electricidad o el hidrógeno verde, modernizar el parque automotor, reducir la contaminación y mejorar la calidad del transporte.

Con esta adhesión, el Perú se convierte en el país número 40 en sumarse a este esfuerzo global por impulsar tecnologías limpias. Esta iniciativa mundial busca que, al 2040, el 100% de los nuevos vehículos medianos y pesados, tanto de transporte público como de carga, sean de cero emisiones netas. Además, se fijó un objetivo intermedio del 30% para el 2030.

El embajador Kofman resaltó que más de 235 entidades públicas, subnacionales y del sector privado forman parte de este compromiso internacional por un transporte más sostenible.

La firma del memorando se alinea con los compromisos asumidos por el Perú en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático y el Acuerdo de París.

Atención de emergencias viales

Por otro lado, el MTC, a través de Provías Nacional, atendió 634 emergencias viales registradas en la Red Vial Nacional no concesionada durante el primer trimestre del 2025. Estos eventos fueron ocasionados principalmente por las intensas lluvias, huaicos y activación de quebradas que afectaron diversos departamentos del país, informó la entidad.

Gracias a una rápida y efectiva respuesta, ya se ha logrado restablecer el tránsito en 507 tramos.

Mientras que 127 emergencias se encuentran en proceso de atención: 120 con tránsito restringido y 7 con tránsito interrumpido.

Publicado en: Electromovilidad, Logística Sostenible, Sostenibilidad y eficiencia energética Etiquetado como: electromovilidad, movilidad sostenible, Países Bajos, transporte de carga sostenible, transporte sostenible, vehículos cero emisiones, vehículos medianos y pesados

Megapuerto de Chancay: Productos chinos más asequibles y exportación peruana

8 abril, 2025 by Redacción Logística 360

El Megapuerto de Chancay se consolida como uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del Perú. Esta obra, financiada en gran parte por inversión china, representa un punto clave en la conexión directa entre Sudamérica y Asia. Posiciona al país como un nuevo hub logístico regional.

Su operación espera reducir considerablemente los costos y tiempos de transporte. Ello permitirá agilizar el comercio de miles de productos. Esto no solo fortalece el intercambio internacional. También ofrece mejores alternativas para la población peruana al acceder a bienes y servicios a precios más competitivos.

Mayor acceso a productos chinos

La inauguración del puerto del Chancay ha cambiado la vida a los chancayanos. Ha dinamizado su comercio a través de la importación de diversos productos que llegan al Perú directo de China. Entre los productos que llegan en su mayoría son artículos para la casa, artículos para la cocina y los de aseo, incluso maquillaje y sus complementos.

Además, también llegan diversos dulces y sus características sopas instantáneas. Muchos de estos productos se venden en importadoras ubicadas en el Boulevard de Chancay.

Javier Guembes, gerente general de Dinámica Costera, afirmó que los productos chinos ingresan con costos reducidos y que ese beneficio debería trasladarse al consumidor final.

También se espera un aumento en la oferta de artículos tecnológicos provenientes de China, lo que diversificará el mercado peruano y fomentará la competencia.

Exportaciones frescas hacia Asia

El megapuerto también impulsa la exportación de productos agrícolas. En su primer mes de operación, salió desde Chancay un embarque de arándanos peruanos rumbo a Asia. Gracias a una reducción del tiempo de tránsito a 23 días, los productos llegan en mejores condiciones de frescura y calidad.

Este nuevo canal logístico representa una oportunidad para los pequeños y medianos agricultores, que ahora pueden acceder a mercados exigentes sin comprometer la calidad de sus productos.

Arribo de vehículos eléctricos

El jefe de ventas de Dongfeng Perú, Antonio Alarcón, mencionó que han recibido alrededor de 600 vehículos, de los cuales el 15% son modelos eléctricos. Alarcón explicó que la eficiencia logística proporcionada por el Meguerto de Chancay ha reducido significativamente el tiempo de transporte, pasando de 45 a solo 20-25 días para la llegada de los productos desde China.

«Hemos traído un promedio de 600 unidades en general, de las cuales el 15% aproximadamente son vehículos eléctricos. Para nuestro Perú nos facilita mucho el Puerto de Chancay porque las unidades llegan más rápido, lo que antes demoraba 45 días, ahora demora entre 20 – 25 días en llegar al Perú», manifestó.

Uno de los modelos destacados es el Dongfeng T5 eléctrico, que opera exclusivamente con batería recargable, sin requerir componentes como bujías o filtros, y con costos operativos menores que los de un vehículo convencional.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: arándanos, Asia, autos eléctricos, boulevard de Chancay, Chancay, hub logistico, productos chinos, puerto de Chancay

Maersk asume control del ferrocarril del Canal de Panamá

8 abril, 2025 by Redacción Logística 360

La entrada de APM Terminals (APMT), una división independiente de Maersk, como nuevo operador del ferrocarril del Canal de Panamá, genera optimismo en el país centroamericano. Se espera que este paso estratégico de la gigante danesa favorezca la competitividad y expansión del sistema logístico y portuario panameño.

La transacción la realizaron APM Terminal y la Canadian Pacific Kansas City Limited y Lanco Group/Mi-Jack. Estas dos empresas conjuntamente son concesionarias desde 1998 del tren de carga y pasajeros a través de la Panama Canal Railway Company (PCRC). El monto no ha sido revelado.

Esta operación llega cuando se desarrolla otra negociación de gran impacto en el sistema logístico y portuario panameño. Se trata del traspaso de control de la concesión de dos de los cinco puertos en torno al Canal a un consorcio formado por BlackRock y Terminal Investment Limited (TiL), brazo portuario del gigante naviero MSC.

La adquisición por APM Terminals del ferrocarril, el único de Panamá, se anunció pasado el 2 de abril. Periodo cuando la hongkonesa CK Hutchison debía cerrar la venta de los puertos de Balboa (Pacífico) y Cristóbal (Atlántico). Esta ultima venta no se concretó por la apertura de una investigación del regulador chino antimonopolio.

Una movida estratégica 

El exadministrador del Canal de Panamá Jorge Quijano tildó de «movida interesante» que APMT se hiciera con el control de la línea férrea. Esta línea tiene 76 kilómetros y conecta los litorales Pacífico y Atlántico.

Con ello, explica el experto, el transporte transístmico vía ferrocarril queda «en manos del grupo, ya que Maersk Lines es el principal usuario» del puerto de Balboa. Esta terminal, de prosperar la transacción entre CK Hutchison y BlackRock-TiL, estará operado por el principal competidor de la naviera danesa, como es la Mediterranean Shipping Company (MSC).

Quijano y el economista panameño Felipe Argote coincidieron en que la llegada de APMT como operador del ferrocarril también abre un oportunidad para el país. Específicamente para que el Estado panameño «negocie términos más favorables» de la concesión «que se extiende hasta 2048», según precisó el exadministrador del Canal.

«Es una buena noticia que Maersk, que grandes empresas tomen la actividad portuaria o del ferrocarril. Es una muy buena noticia, lo cual no significa que nosotros debemos estar firmando cualquier papel que nos pongan encima. Recuerda que nosotros estamos pagándole al ferrocarril alquiler sobre nuestra propia tierra, lo que es absurdo», dijo Argote.

Un activo logístico 

El economista destacó que el rol estratégico del ferrocarril quedó demostrado durante la crisis hídrica que entre 2023 y 2024 obligó a restringir el paso de buques por el Canal de Panamá.

«Cuando hubo una crisis por el agua, nosotros no perdimos nada. Los barcos que no podían pasar mandaron la mercancía por el ferrocarril y también por carretera», afirmó Argote.

APM Terminals señaló que PCRC opera una vía férrea adyacente al Canal de Panamá, que facilita principalmente el transporte de carga entre los océanos Atlántico y Pacífico. En 2024, la empresa generó ingresos de 77 millones de dólares y un beneficio Ebitda de 36 millones de dólares.

Keith Svendsen, CEO de APM Terminals, afirmó que PCRC es reconocida por su eficiencia y representa una inversión alineada con los servicios intermodales de la compañía. La operación les permitirá ofrecer un portafolio más amplio a sus clientes globales.

Mientras tanto, la posible adquisición de los puertos panameños por MSC podría impulsar a Maersk a invertir en nuevas infraestructuras, como el fallido proyecto del puerto de Corozal.

Publicado en: Transporte ferroviario, Transporte y distribución Etiquetado como: apm terminals, Blackrock, Canadian Pacific Kansas City Limited, canal de Panamá, CK Hutchison, ferrocarril del canal de Panamá, Lanco Group/Mi-Jack, maersk, MSC, Panama Canal Railway Company

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