La reanudación de las travesías por el canal de Suez por parte de la mayoría de las navieras de contenedores está proyectada para concretarse entre el cierre del primer trimestre y los primeros meses del segundo de 2027. Según detalló el consejero delegado del grupo logístico suizo Kuehne+Nagel, Stefan Paul, las empresas armadoras asociadas muestran una intención explícita de retornar a esta estratégica ruta marítima, si bien advirtió que el escenario geopolítico se mantiene caracterizado por la volatilidad.

Factores económicos y diferenciación operativa en el transporte marítimo

El costo ascendente del petróleo se consolida como un elemento decisivo que eleva el incentivo financiero para acortar los tiempos de navegación. No obstante, Paul precisó que la eventual habilitación del paso no afectaría de forma sustancial a la demanda de los clientes.

Asimismo, el ejecutivo diferenció la naturaleza operativa y la estructura de negocio entre los actores del sector:

• Navieras de contenedores: Disponen de buques propios y su modelo depende en mayor medida del precio de los fletes.
• Transitarios (como Kuehne+Nagel): No cuentan con flota propia y su desempeño financiero está supeditado prioritariamente al volumen de carga gestionado.

Proyecciones financieras de Kuehne+Nagel y postura de los analistas

Este cambio de perspectiva corporativa se produce en un contexto en el que Kuehne+Nagel ajustó al alza sus expectativas de rendimiento financiero para 2026, marcando la tercera revisión positiva de sus previsiones de beneficio en lo que transcurre del año.

Por su parte, los analistas del sector consideran improbable que el paulatino retorno al mar Rojo impacte de modo significativo en las cuentas del actual ejercicio económico. Esto se debe a que las navieras mantienen una estrategia marcada por la gradualidad y la cautela, aun cuando Maersk ya ha restablecido determinados servicios específicos a través de la vía egipcia.

Antecedentes en la ruta Asia-Europa y contexto geopolítico

La interrupción masiva en el corredor comercial entre Asia y Europa se remonta a noviembre de 2023, fecha en la que el grueso del transporte marítimo abandonó el paso por el canal de Suez como consecuencia de los ataques perpetrados por los hutíes de Yemen en el mar Rojo. Esta coyuntura forzó a los buques a emprender una travesía mucho más larga bordeando África.

Si bien existían intenciones previas para retomar el tránsito por el canal egipcio, dichos planes sufrieron una nueva parálisis a comienzos de este año debido a los ataques militares ejecutados a finales de febrero por Estados Unidos e Israel contra Irán.