El mercado logístico peruano enfrenta una encrucijada estratégica marcada por la volatilidad de los precios del combustible y la presión por la sostenibilidad ambiental. En este contexto, la adopción de camiones propulsados por gas natural comprimido (CNG) y gas natural licuado (GNL) se consolida como un eje de eficiencia operativa.

El análisis de soluciones de empresas como ZAPLER muestra cómo la configuración técnica, la infraestructura de soporte y la telemetría se articulan para impactar la rentabilidad de las flotas en el país.

Transición hacia la eficiencia energética

La adopción de estas tecnologías responde a condiciones del mercado. “Hay un crecimiento fuerte en remolcadores a CNG y GNL debido a los grandes ahorros que se están logrando respecto al diésel, la menor contaminación al ambiente y la apertura de nuevos grifos tanto en norte como en el sur”, sostiene Carlos Torrelio, Gerente de Ventas de Camiones en ZAPLER.

El componente económico es clave. De acuerdo con el ejecutivo, las empresas tienen claro que el costo de combustible y su variabilidad en el precio afecta la rentabilidad de sus operaciones. «Con los precios actuales del diésel, los ahorros de CNG y GNL superarán el 50%”, añade.

Configuración y operación

La implementación depende de la ingeniería aplicada. La empresa ha configurado productos con menor peso y mayor autonomía logrando con unidades a GNL una cobertura nacional de casi el 100%.

Según Torrelio, la elección entre CNG y GNL depende de variables operativas. “La elección de usar CNG o GNL depende de la ruta de operación, de los precios del gas y de las estaciones de servicio en la zona”.

ZAPLER complementa la operación con soporte técnico y logístico. La empresa apuesta por un producto configurado con marcas de excelente calidad que aseguran una disponibilidad mayor al 90%. Además, cuenta con respaldo en repuestos: “Contamos con almacén de repuestos de más de un millón de dólares con más de 13,000 SKU”, asegura.

Gestión técnica y telemetría

La tecnología permite mejorar la continuidad operativa. En ese sentido, ZAPLER monitorea todas las unidades a través de telemetría de fábrica, pudiendo adelantarse a problemas técnicos, coordinar mantenimientos y mejorar la disponibilidad. El proceso incluye validación operativa.

“Lo principal es hacer pruebas con las unidades a diferentes rutas para darles la seguridad que pueden trabajar en condiciones exigentes de clima y geografía”, señala.

La capacitación es parte del soporte. “El acompañamiento con instructores especializados sirve para mejorar la operación de sus choferes y dar soporte inmediato”.

Tendencias del mercado

Las unidades actuales incluyen motores de 13 litros y 460 hp, con proyección a 480 hp. Las autonomías van de 700 a 900 km en CNG y de 1500 a 2000 km en GNL. Para Torrelio, la tendencia se inclina hacia el GNL. “La compra mayor de unidades a GNL se debe a que la inversión es menor, el peso es menor y la autonomía es superior a la de un diésel”, explica.

Además, el diferencial de precios del CNG influye en el ahorro. “En Lima el m3 cuesta 1.6 soles mientras que en provincias puede llegar a 2.9 reduciendo el ahorro”, agrega.

En este escenario, ZAPLER proyecta su crecimiento: “Vamos a liderar el mercado el 2027 con nuevos productos, nuevos locales y un servicio postventa de primer nivel”, concluye.

Lee el reportaje completo en la nueva edición de Logística 360 Perú, págs. 26-28: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/