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Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

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Mincetur: Se buscará consolidar la carga de productores para que pueda ir vía cabotaje

29 agosto, 2023 by Jorge Choque

Según el Poder Ejecutivo, de aprobarse proyecto de ley que promueve esa forma de transporte marítimo local, permitiría ahorro a empresas. Sepa los detalles.

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) sustentó ante la Comisión de Transportes del Congreso de la República de Perú, el proyecto de ley para modificar la regulación del servicio de cabotaje, que presentó el Poder Ejecutivo, y que, según ese sector, puede generar impactos positivos en el comercio exterior peruano.

En su propuesta, el Gobierno plantea levantar las restricciones que actualmente tienen embarcaciones de bandera extranjera en la regulación vigente del cabotaje, y que más bien privilegia que ese servicio lo presten empresas nacionales.

En exposición en la citada comisión, la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera Gómez, refirió que el cabotaje -que comprende el transporte de carga entre puertos del interior del país- permitirá un mayor uso de los puertos regionales.

Ello, anotó, facilitará las operaciones de importación y exportación, al aminorar los costos logísticos (respecto al transporte terrestre de mercancías), así como reducir la congestión de la carga en el puerto del Callao.

La autoridad indicó que, como parte de la implementación de ese cambio normativo -de aprobarlo el Congreso-, se prevé facilitar que los productores en regiones, puedan consolidar su carga, de forma que pueda ser enviada en contenedores, desde puertos regionales, hacia el Callao.

Además, detalló que, al conocerse con antelación el itinerario de llegada de los buques al citado puerto, las naves que lleven la carga del interior vía cabotaje, se podrían embarcar directamente en las naves de transporte marítimo internacional, evitando que tengan que ser descargados en el puerto del Callao.

Refirió que, según estimaciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), de aprobarse este proyecto de ley, un empresario que use el cabotaje para movilizar sus mercancías, podría lograr un ahorro estimado en US$694,000 en forma anual.

Explicó que un contenedor de 20 pies (TEU) movilizado vía cabotaje, equivale a un camión menos transportado por carretera, y además, generaría menor costo de la prima de seguro, pues evitaría que la carga se vea detenida por conflictos sociales (con bloqueos en las vías).

Fuente: Gestión

Publicado en: Comercio Exterior, Noticias, Transporte marítimo Etiquetado como: cabotaje, cabotaje marítimo, puertos, transporte marítimo, transporte terrestre

Industrias del Espino amplía su almacén junto a AR Racking

29 agosto, 2023 by Jorge Choque

AR Racking ha implementado sus soluciones de almacenaje en la ampliación de un almacén para Industrias del Espino, primer productor peruano de aceite de palma con certificado RSPO (Roundtable on Sustainable Palm Oil) en toda su cadena de valor.

Industrias del Espino, empresa líder en la producción de aceite de palma sostenible, mejoró sus instalaciones de Palmawasi (Santa Lucía-San Martin, Perú) gracias a la combinación de tres soluciones de almacenaje de AR Racking, proveedor integral de soluciones de almacenamiento para todo tipo de cargas.

AR Racking implementó una solución integral de almacenamiento, combinando un sistema de almacenaje de racks selectivos, un sistema de racks acumulativos Drive In y racks Cantilever. Los racks selectivos, permiten almacenar pallets de forma mecánica y funcional por medio de autoelevadores por lo que, hace que sea una solución de almacenaje excelente gracias su sencillez de montaje, adaptabilidad a las diferentes necesidades de almacenaje y facilidad para localizar rápidamente cada pallet gracias al acceso directo e inmediato.

A su vez, las estanterías compactas Drive In, de alta densidad de almacenamiento permite una gestión logística muy ordenada y utiliza al máximo el espacio y la altura disponible. La combinación de los sistemas va a permitir por un lado un almacenaje ágil y de acceso directo y además una mayor densidad de almacenaje para productos de menos rotación. Además, la incorporación de racks Cantiléver permite almacenar cargas largas y voluminosas a granel.

Industrias del Espino es la primera empresa agroindustrial peruana en producir aceite de palma con certificado RSPO, certificado el cual asegura que los miembros RSPO producen aceite de palma de manera sostenible. La empresa de origen peruano cuenta con más de 40 años de experiencia en el sector y es la primera empresa peruana del sector en incorporar una Política de Sostenibilidad.

“AR Racking respondió con rapidez y precisión a nuestra necesidad de ampliación del espacio del almacén, en el que podremos trabajar con tiempos de carga y descarga más cortos gracias al fácil acceso de la mercancía que sus estanterías nos proporcionan”, explica, Hugo Olivera, Jefe de almacén de Industrias del Espino.

“Nuestro servicio tiene una perspectiva integral, va más allá de la fabricación e instalación de las estanterías. Junto con el cliente, creímos que la combinación de los sistemas iba a responder de forma más eficaz a las necesidades de Industrias del Espino”, añade Omar Durand, responsable del proyecto en AR Racking. AR Racking aborda los proyectos integrales desde la asesoría técnica y logística, la planificación de las instalaciones, los plazos de ejecución, así como la calidad del producto y de la instalación de las estructuras.

Sobre AR Racking:

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 80 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

Publicado en: Bodegas, Intralogística, Noticias, Sistemas de almacenamiento Etiquetado como: AR Racking, drive in, Grupo Arania, Industrias del Espino, Palmawasi, racks acumulativos, racks Cantilever, racks selectivos

Social Ecommerce: Potenciando el Comercio en Línea con un TMS Eficiente

29 agosto, 2023 by Jorge Choque

Escrito por: Angela Márquez, Senior Sales Manager en Driv.in

El comercio electrónico ha revolucionado la forma en que compramos y vendemos productos, y ha experimentado un crecimiento exponencial en la última década. Una de las últimas tendencias que ha ganado fuerza en el mundo del ecommerce es el «Social Ecommerce». En este artículo, exploraremos qué es el social ecommerce y cómo la implementación de un TMS puede potenciar y optimizar este modelo de negocio.

¿Qué es el Social Ecommerce?

El Social Ecommerce es una evolución del comercio electrónico tradicional, donde las redes sociales y plataformas de contenido se convierten en canales de ventas directas. En lugar de redirigir a los clientes a un sitio web de comercio electrónico, las marcas pueden vender sus productos directamente en las redes sociales y aplicaciones de mensajería. Esta integración entre el contenido y el proceso de compra crea una experiencia de compra más fluida y atractiva para los consumidores.

Ventajas del Social Ecommerce

Al permitir a los usuarios comprar productos directamente desde las redes sociales que ya frecuentan, se elimina el paso adicional de visitar un sitio web de comercio electrónico. Esto agiliza el proceso y mejora la experiencia del cliente.

El Social Ecommerce permite a las marcas construir una comunidad más fuerte y conectada. Los seguidores en redes sociales se convierten en clientes potenciales y defensores de la marca, lo que puede aumentar la lealtad del cliente.

Las redes sociales recopilan una gran cantidad de datos sobre los usuarios, lo que permite a las marcas ofrecer recomendaciones de productos altamente personalizadas. Esto mejora la relevancia de los productos y aumenta las posibilidades de conversión.

Asimismo, el Social Ecommerce facilita la promoción del contenido generado por los usuarios, ya que los clientes pueden compartir sus compras y experiencias directamente en las redes sociales. Esto fomenta la confianza y credibilidad en la marca.

El papel del TMS en el Social Ecommerce

Un Sistema de Gestión de Transporte (TMS) desempeña un papel esencial en la eficiencia y éxito del Social Ecommerce. A continuación, examinaremos cómo un TMS puede vincularse con el Social Ecommerce y sus ventajas:

Logística y Envíos Eficientes: Un TMS permite una gestión optimizada de la cadena de suministro y la logística. Con la automatización de procesos, se reducen los errores en el cumplimiento de pedidos y se mejora la velocidad de entrega, lo que resulta en clientes más satisfechos y altas tasas de recompra.

Seguimiento en Tiempo Real: Un TMS proporciona una visibilidad completa de los envíos en tiempo real. Esto permite a las marcas y a los clientes rastrear sus paquetes desde el momento del envío hasta la entrega final, lo que brinda tranquilidad y transparencia en el proceso de compra y disminuye la incertidumbre por parte del cliente.

Costos Optimizados: Al mejorar la eficiencia logística, un TMS puede reducir los costos operativos asociados con el envío y el cumplimiento de pedidos. Esto se traduce en una mayor rentabilidad para las empresas de Social Ecommerce.

Flexibilidad y Escalabilidad: Las soluciones de TMS son altamente adaptables y escalables, lo que permite a las marcas crecer y adaptarse a las cambiantes demandas del mercado en el mundo del Social Ecommerce.

El Social Ecommerce ha abierto nuevas y emocionantes oportunidades para las marcas y ha transformado la forma en que interactuamos con el comercio electrónico. Al aprovechar las ventajas de un TMS eficiente, las empresas pueden mejorar la logística, la entrega y la satisfacción del cliente en el Social Ecommerce. La integración de un TMS no solo optimiza las operaciones comerciales, también contribuye a construir una comunidad fiel y conectada en torno a la marca.

Con la sinergia entre el Social Ecommerce y un TMS adecuado, las empresas pueden esperar una mejora significativa en la eficiencia operativa, la satisfacción del cliente y, en última instancia, el éxito comercial en el competitivo mundo del comercio electrónico.

Te invitamos a conocer cómo Drivin se puede adaptar a tu operación logística  y ofrecer muchos beneficios para llevar tu negocios al siguiente nivel. Solicita una demo aquí:

https://contacto.driv.in/es/demoweb

Publicado en: Artículos, Comercio electrónico, Noticias, Tecnologías, Transporte terrestre, Última milla Etiquetado como: automatización de procesos, Costos Optimizados, experiencia del cliente, Sistema de Gestión de Transporte, social ecommerce, TMS, velocidad de entrega, visibilidad completa

Ositrán: Eligen a nuevos miembros del Consejo de Usuarios de Puertos y Red Vial 2023-2025

28 agosto, 2023 by Jorge Choque

Sufragio se realizó por la plataforma de voto electrónico implementada por el Regulador.

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) publicó los resultados de las elecciones del Consejo de Usuarios de Puertos y Red Vial, ambos de alcance nacional para el periodo 2023-2025, al que se inscribieron en total 21 entidades.

Los Consejos de Usuarios son mecanismos creados para fomentar la participación de los agentes interesados en la actividad regulatoria de la infraestructura de transporte de uso público (ITUP), bajo el ámbito de competencia del Ositrán.

Estos se involucran en el proceso de toma de decisiones, dando aportes y propuestas para la mejora de la gestión y la optimización de los servicios de las ITUP. Su participación contribuye a identificar problemas y oportunidades de mejora, asegurando que se mantenga la calidad y eficiencia en los servicios brindados a los usuarios finales.

Sus miembros representan a empresas, asociaciones, gremios y otros actores involucrados en la operación y uso de las infraestructuras.

El periodo de vigencia del Consejo de Usuarios de la Red Vial de alcance nacional elegido será del 12 de setiembre de 2023 al 11 de setiembre de 2025; mientras que el Consejo de Usuarios de Puertos de alcance nacional, iniciará su periodo el 13 de setiembre de 2023 y concluirá el 12 de setiembre de 2025.

La elección

El sufragio se realizó a través de la plataforma de voto electrónico para la elección de los miembros de los CU del Ositrán, la cual surgió como solución tecnológica en el 2020, ante la imposibilidad de realizar un proceso electoral presencial debido al estado de emergencia a causa del covid-19.

Esta aplicación recibió la certificación de Buena Práctica en Gestión Pública 2022 por la organización sin fines de lucro Ciudadanos al Día (CAD).

Los miembros elegidos

  • Consejo de Usuarios de la Red Vial de Alcance Nacional 2023-2025
Nombre de la entidadSector al que representaRepresentante
ASOCIACION NACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA-ANATECGremio de UsuariosBruno Guillermo Aberasturi Seoane
ASOCIACION DE EXPORTADORES-ADEXOrganizaciones del Sector EmpresarialJuan Carlos León Siles
ASOCIACION AUTOMOTRIZ DEL PERUGremio de UsuariosEllioth Marcio Tarazona Álvarez
SOCIEDAD NACIONAL DE INDUSTRIASOrganizaciones del Sector EmpresarialRosa María Angelica Del Castillo Rosas
CONSEJO NACIONAL DE USUARIOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL DE MERCANCIAS-CONUDFIOrganizaciones del Sector EmpresarialElkin Darío Vanegas Murillo
COLEGIO DE ARQUITECTOS DEL PERÚColegio ProfesionalJavier Flores Ardiles
  • Consejo de Usuarios de Puertos de Alcance Nacional 2023-2025
Nombre de la entidadSector al que representa Candidato al miembro al Consejo de Usuarios
ASOCIACIÓN DE AGENTES DE ADUANA DEL PERÚAsociaciones de Consumidores y/o UsuariosCarlos Alberto Molfino Piaggio
ASOCIACION NACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA – ANATECGremio de UsuariosVíctor Miro Zenteno Gonzales
ASOCIACION DE EXPORTADORES-ADEXOrganizaciones del Sector EmpresarialJuan Carlos León Siles
UNION NACIONAL DE TRANSPORTISTAS DUEÑOS DE CAMIONES DEL PERU-UNT PERUOrganizaciones del Sector EmpresarialJulio Augusto Chalco Grimarey
ASOCIACIÓN PERUANA DE AGENTES MARÍTIMOS-APAMAsociaciones de Consumidores y/o UsuariosGerardo Manuel Noguerol Colmenares
CAMARA NACIONAL DE COMERCIO, PRODUCCIÓN, TURISMO Y SERVICIOS-PERUCAMARASOrganizaciones del Sector EmpresarialCinthya Vanessa Morales Pastor
CONSEJO NACIONAL DE USUARIOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL DE MERCANCIAS-CONUDFIOrganizaciones del Sector EmpresarialEnrique Prado Rey
SOCIEDAD NACIONAL DE INDUSTRIASOrganizaciones del Sector EmpresarialSilvia Lorena Hooker Ortega
ASOCIACION PERUANA DE AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL-APACIT Organizaciones del Sector EmpresarialNicky Martin Corrochano Chichizola
ASOCIACION AUTOMOTRIZ DEL PERUGremio de usuariosEleodoro Lastra Gomero

Publicado en: Noticias, Transporte aéreo, Transporte marítimo, Transporte terrestre Etiquetado como: infraestructura, Ositran, puertos, red vial

DP World Callao es elegido para recibir nuevo servicio de las navieras PIL, Wan Hai y Yang Ming

28 agosto, 2023 by Jorge Choque

La primera nave de este nuevo servicio, llamada KOTA SALAM, fue operada por la naviera PIL.

DP World, empresa concesionaria del Muelle Sur del Puerto de Callao, recibió por primera vez a la nave KOTA SALAM de compañía naviera Pacific International Lines (PIL) e inició con éxito las pruebas de atraque y amarre en el nuevo Muelle Bicentenario.

El servicio de estas navieras denominado WS6/AS2/SA8 fue lanzado en julio del año pasado, contribuyendo a fortalecer las relaciones comerciales entre Asia y la Costa Oeste de Sudamérica. Desde esta semana, se agregó a Callao en la rotación del servicio y ahora la ruta incluye los puertos de Ningbo, Shanghái, Qingdao, Pusan, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Puerto Quetzal, Buenaventura, Callao, Valparaíso y de retorno a Ningbo.

“Con la llegada de este servicio, DP World fortalece aún más las conexiones y alternativas que brindamos a los clientes importadores y exportadores que traen o llevan su carga directamente al continente asiático con un total de 7 servicios semanales directos a Asia y una conexión directa con 11 puertos en este continente. Estamos muy orgullosos de este nuevo servicio y de este primer atraque en el nuevo Muelle Bicentenario”, resalta Nicolás Gauthier, CEO de DP World Perú.

 

Proyecto Muelle Bicentenario

Actualmente DP World está finalizando las obras del megaproyecto denominado “Muelle Bicentenario”, el cual aumentará la capacidad del Muelle Sur del Puerto de Callao en un 80%.

La operación del nuevo muelle inicia en este mes de agosto. La primera mitad del muelle y el 25% del patio serán entregados en septiembre de 2023 y el proyecto estará totalmente terminado en abril de 2024. La nueva capacidad del Muelle Sur será de más de 2.7 millones de TEU (contenedores de 20 pies).

La expansión incluye una inversión de $400 millones de dólares y considera la expansión del muelle hasta una longitud total de 1050 metros de largo, donde se podrán recibir hasta 3 barcos en paralelo, y, además, una ampliación del patio donde se ubican los contenedores a un total de 40 hectáreas.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación, Noticias, Transporte marítimo Etiquetado como: DP World Callao, DP World Perú, KOTA SALAM, muelle bicentenario, navieras, Pacific International Lines, PIL, WS6/AS2/SA8

Importancia y algunos ejemplos de KPIs en la entrega de pedidos

28 agosto, 2023 by Jorge Choque

Escrito por: Jorge Choque. 

Las empresas que identifican y miden KPIs (Indicadores Clave de Rendimiento) en sus diferentes actividades están un paso más adelante en el mercado. Ello se debe a que, al conocer el desempeño de sus operaciones tras medir ciertos KPIs adecuadamente diseñados o elegidos, tienen la oportunidad de tomar decisiones estratégicas y mejorar de manera constante.

Recordemos lo que decía William Thomson Kelvin (Lord Kelvin): “Lo que no se define, no se puede medir. Lo que no se mide, no se puede mejorar. Lo que no se mejora, se degrada siempre”.

Esto, por ejemplo, es importante en las operaciones relacionadas con la logística y la cadena de suministro. La cadena logística está compuesta por una serie de fases y operaciones en donde tanto productos, insumos, así como información, tienen que fluir de manera eficiente, ágil, veloz, óptima en recursos y costos, desde que ingresan y salen de una fábrica hasta que llegan a los puntos de venta o a los clientes finales.

En cada etapa o proceso de la cadena logística es indispensable diseñar y medir KPIs para que este flujo de ingreso y salida de materiales e información se realice de la manera más eficiente posible.

La fase que corresponde a la entrega de productos finales es fundamental ya que tiene un impacto sobre las ventas y, además, sobre la confianza y la imagen que construyen los clientes sobre el servicio que reciben. En ese sentido, el análisis de las métricas permitirá identificar ineficiencias y así mejorarlas para aumentar el nivel de servicio hacia el cliente.

Además, hay temas como tiempos de envío, exactitud en la entrega del producto, devoluciones, gasto de recursos, recorridos, seguimiento y visibilidad en tiempo real, etc., que se deben considerar para garantizar una buena experiencia del cliente y, además, para tener una alta productividad y optimizar en costos.

Cabe precisar, que el transporte y distribución representa el 26,4% del costo total logístico promedio nacional en Perú, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Logística del 2020.

Es por todo ello, que reunimos algunos indicadores que pueden utilizar las organizaciones para medir y mejorar su logística de entrega de productos.

Entrega de pedidos

Total de despachos

Este KPI de logística visualiza y mide datos sobre todos los despachos entregados y estimados. Lo interesante de este KPI logístico es que el gerente puede consultar entre despachos entregados, no entregados, en ruta y de entrega parcial.

Número de despachos por repartidor y vehículo

Este KPI logístico mide el número de despachos por repartidor y vehículo. Permite tener total visibilidad y control sobre cada uno de los transportistas que realizaron sus respectivos despachos. Esto con información clave como: nombre del conductor, número de unidades que despachó, identificación del vehículo

Tabla resumen y de últimas guías ingresadas

Este indicador logístico permite revisar en detalle la gestión de cada transportista mediante una tabla resumen con información de: datos de la guía, fecha del despacho, usuario móvil asignado, tempo de entrega en minutos; así como otros detalles más específicos como: mapa, foto o comprobante de que la entrega fue realizada, entre otras variantes.

Entrega a tiempo

Es un indicador que mide el porcentaje de pedidos que fueron entregados dentro del plazo acordado con el cliente, es decir a tiempo: puntualidad de la entrega (tiempo y lugar). Una forma de lograr que este indicador incremente es por medio de la optimización de rutas.

Pedido completo

Este indicador mide el cumplimiento de los pedidos en tiempo (on time) y completos (in full). Su principal objetivo se centra en asegurar el cumplimiento de la promesa de entrega, mediante una entrega perfecta en cantidad y horario. Por lo tanto, se encarga de evaluar la eficiencia en todos los procesos.

Tiempo de ciclo de pedidos

Es un indicador que se refiere al tiempo promedio que se tarda en enviar un pedido desde el momento en que se realizó (sin tomar en cuenta el tiempo de envío real). Se trata de un indicador clave para realizar un seguimiento en el proceso de cumplimiento de pedidos.

Tiempo medio de servicio

Se trata de un indicador que mide la cantidad total de tiempo que se utiliza para cumplir un pedido. Esto considera el tiempo que transcurre entre la recogida de un producto del almacén, la finalización de toda la documentación previa al envío y la entrega de dicho producto en la puerta del cliente.

Cumplimiento de pedidos

Es un indicador encargado de medir la cantidad de pedidos que lograste cumplir por completo sin ningún pedido pendiente. En otras palabras, se refiere a la capacidad que tiene una empresa para satisfacer la demanda. Este indicador da una idea de lo bien administrado que está un inventario y lo efectiva que es la empresa en el cumplimiento de pedidos.

Reclamaciones por daño

A pesar de tener precauciones, los productos se pueden dañar durante su recorrido de última milla, lo que puede causar una pérdida financiera para la empresa. Al calcular las reclamaciones de daños como un KPI, se puede evitar fácilmente que esto suceda y tomar decisiones inteligentes.

Kilometraje total 

Este indicador permite comparar el kilometraje planificado vs. el kilometraje real. Este indicador permite detectar posibles fallas o problemas en la planificación de rutas, el desvío o los plazos de entrega.

Costos de transporte

Gastos de transporte

Se trata de un KPI que evalúa si los diferentes costos en torno al transporte son superiores a los beneficios que la empresa obtiene mediante las ventas. Esta información permitirá identificar si es mejor contar con una flota fija, o contratar un servicio de flota tercerizada.

Tasa de consumo de combustible

Con este indicador se puede descifrar los costos de consumo basados en intervalos. Para ello, se tiene que calcular un promedio de los precios del combustible, por vehículo o por ruta.

Costo por kilómetro

Es un indicador que revela el costo exacto en que incurre tu empresa para cumplir con sus obligaciones de última milla.

En conclusión, utilizar y medir KPIs es clave para que el proceso de entrega, que se enfrenta a desafíos constantes que afectan el rendimiento y la competitividad de una empresa, se realice con resultados cada vez mejores en favor de la propia organización y sobre todo, del cliente final.

Publicado en: Artículos, Noticias, Transporte terrestre, Última milla Etiquetado como: costo de transporte, despachos, entrega a tiempo, entrega de pedidos, indicadores, KPIs, transporte terrestre, ultima milla

Producción de café aumentó en 5 regiones del Perú en junio de 2023

28 agosto, 2023 by Jorge Choque

En las regiones de San Martín, Huánuco, Cajamarca, Junín y Puno

La producción de café se incrementó en cinco regiones del Perú en junio de 2023, en San Martín (8.6%), Huánuco (1.8 %), Cajamarca (1.8 %), Junín (0.9 %) y Puno (0.1%), indicó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Asimismo, en el informe técnico Perú: Panorama Económico Departamental, se precisó que durante junio de 2023, la producción de café se redujo en los departamentos de La Libertad (-69.8 %), Lambayeque (-56.9 %), Ayacucho (-23.6 %), Ucayali (-21.3 %), Pasco (-11.3 %), Amazonas (-9.8 %), Piura (-3.6 %) y Cusco (-0.8 %). 

A nivel nacional, la producción de café totalizó 82,734 toneladas, cifra menor en 1.9% respecto al mismo mes del año anterior (84,308 toneladas).

Este resultado se debió a las condiciones climáticas adversas, reflejadas en las mayores precipitaciones que ocasionaron la presencia de enfermedades fungosas tales como la roya amarilla.

En nueve departamentos creció la producción de papa

La producción de papa se incrementó en los departamentos de Puno (139.9 %), Piura (85.2 %), Arequipa (39.7 %), Huancavelica (25.8 %), La Libertad (23.1 %), Apurímac (16.5 %), Áncash (16.2 %), Tacna (8.2 %) y Huánuco (7 %). Sin embargo, se redujo en Ica (-99.6 %), Lima (-41.6 %), Amazonas (-30.4 %), Cusco (-19.6 %), Cajamarca (-7.3 %), Junín (-6.8 %), Ayacucho (-6 %), Pasco (-5.5 %) y Moquegua (-5.4 %). 

En el país, la producción de este tubérculo ascendió a 819,987 toneladas, volumen superior en 8.3 % con relación a junio de 2022 (757,233 toneladas), explicado por el aumento de las superficies cosechadas; además, del normal desarrollo vegetativo del cultivo.

En 23 departamentos se redujo la producción de ave

Durante junio de 2023, la producción avícola disminuyó en 23 departamentos, principalmente en las zonas productoras de Arequipa (-7.9%), La Libertad (-5.3%), San Martín (-5%), Áncash (-3.6%) e Ica (-1.4%).  

No obstante, creció en el departamento de Lima (2.8%), que concentró el 56.1% del total de la producción avícola, ante las mayores colocaciones de pollos BB de la línea carne. 

La producción de ave, a nivel nacional, se contrajo en 0.8% con referencia a similar mes del año pasado, determinado por la reducida producción de pollos, como consecuencia del efecto negativo de la gripe aviar y elevados costos de los insumos alimenticios.

Cinco departamentos aportaron el 61.6% de la producción total cuprífera

El volumen de extracción total de cobre destacó principalmente en Moquegua registrando un crecimiento de 203.7 %, seguido de Apurímac (62.8 %), Arequipa (14.2 %), Tacna (14.1 %) y Cusco (13.1 %), los cuales en conjunto contribuyeron con el 61.6% de la producción nacional. 

Mientras  que,  disminuyó  en  Cajamarca  (-32.6 %),  Ayacucho  (-19.3 %),  Junín  (-10.9 %),  Ica (-8.6 %) y Áncash (-3.5 %).

En el país, la producción de cobre se incrementó en 22.7 % respecto a junio de 2022, influenciado por el aporte de la compañía Anglo American Quellaveco; así como, la mayor extracción en Minera Las Bambas, Cerro Verde, Minera Antapaccay, Sociedad Minera El Brocal y Southern Perú Copper Corporation.

La producción de electricidad, en junio del presente año, aumentó en Moquegua (132.2 %), Ica (42.8 %) y Lima (20 %), concentrando el 65.9 % de la generación total; en tanto que, disminuyó en Pasco (-36.5 %), Amazonas (-31.7 %), Huancavelica (-28.7%), Apurímac (-27.8%) y Cusco  (-26.1%), entre otros.

A nivel nacional, la producción de energía eléctrica aumentó en 4.5 % explicado por la mayor generación de energía de origen térmica en las centrales Kallpa, Santa Rosa II, Chilca I, Olleros y Las Flores.

Asimismo, contribuyó la mayor generación de energía renovable no convencional (eólica y solar); sin embargo, se vio afectada la producción de energía hidráulica por la menor generación en las centrales Mantaro, Cerro del Águila, Restitución, Machupicchu, Chaglla, El Platanal y Charcani V.

Ingresos Recaudados por Tributos Internos se redujeron en 12 departamentos

Los ingresos recaudados por tributos internos, en junio de 2023, registraron 9,260 millones 631,000 soles y disminuyeron en 4.5% al compararlo con igual mes del año anterior, sustentado en la menor captación del impuesto a la renta. 

Entre los 12 departamentos que presentaron variaciones negativas, se encuentran Arequipa (-28.5 %), Lima (-4.5 %) y Piura (-3 %), a pesar de ello, participaron con el 90.9 % de la recaudación total.

También, bajó en Áncash (-29.5 %), Loreto (-14.9 %), Moquegua (-13 %), Ucayali (-11.4 %), Madre de Dios (-10.3 %), Ica (-9.9 %), Junín (-9.6 %), San Martín (-8.2 %) y Tacna (-3.2 %).

No obstante, aumentó en Pasco (112.9 %), Puno (38.3 %), Apurímac (37.8 %), Huancavelica (36.4 %), La Libertad (24 %) y Cusco (11.1 %), entre otros.

Publicado en: Economía, Noticias Etiquetado como: Café, cobre, papa, producción avícola

Mincetur: artesanía peruana puede aprovechar los acuerdos comerciales

28 agosto, 2023 by Jorge Choque

Perú tiene 22 tratados de libre comercio vigentes que cubren 58 países.

El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Juan Carlos Mathews, destacó la trascendencia de la artesanía nacional y afirmó que el desafío de esta actividad productiva es que pueda aprovechar los 22 acuerdos de libre comercio vigentes que tiene el Perú, con 58 países.

Así lo mencionó durante la inauguración del Primer Festival de Innovación en la Artesanía del Perú, que es organizado por el Mincetur. 

En ese sentido, señaló que este evento -que se realiza hasta el próximo domingo 3 de septiembre en el parque Kennedy del distrito de Miraflores-, es un homenaje a los artesanos, uno de los sectores más resilientes ante la pandemia de la Covid-19 y los fenómenos climatológicos.  

Es importante mencionar que la apertura de esta actividad contó con la participación de la ministra de Cultura, Leslie Urteaga; el alcalde de Miraflores, Carlos Canales;  la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera; el gerente central de exportaciones de Adex, Diego Llosa; además de funcionarios y destacados artesanos del Perú.  

Es importante mencionar que durante la ceremonia de inauguración se presentó un interesante desfile de modas, donde se mostraron hermosas colecciones trabajadas por artesanos con el acompañamiento de los Centros de Innovación Tecnológica (CITEs) de Artesanía y Turismo. 

Innovación en la artesanía

El Primer Festival de Innovación en la Artesanía del Perú es un importante evento gratuito que ningún amante de la artesanía y la innovación puede perderse.

Se desarrolla en el parque Kennedy del distrito de Miraflores, allí se presentan en 55 stands, con una oferta variada de productos innovadores tanto utilitarios como decorativos de las diferentes líneas artesanales, como textilería, alfarería y cerámica, imaginería, joyería y orfebrería, entre otros, que el público nacional y extranjero disfrutará.

No solo ello, los visitantes también pueden apreciar los proyectos finalistas del XI Premio Nacional de Diseño de la Artesanía Peruana. 

Es la primera vez que se expone, en un solo lugar, los trabajos más interesantes e innovadores de aquellos artesanos que han sido capacitados mediante los Centros de Innovación Tecnológica de Artesanía y Turismo ubicados en siete regiones: Arequipa, Ayacucho, Camélidos Sudamericanos Puno, Cerámica Chulucanas (Piura), Sipán (Lambayeque), Ucayali y Utcubamba Amazonas.   

A lo largo de los días del evento el público puede concurrir a charlas y exposiciones sobre innovación, investigación, tecnología entre otros, así como presenciar demostraciones en vivo a cargo de los artesanos participantes.    

Como se sabe, el Mincetur viene trabajando de manera articulada para promover la innovación tecnológica en la cadena de valor de la artesanía, para lograr impulsar su competitividad.

En ese sentido, es importante valorar la puesta en marcha de este primer Festival de Innovación en la Artesanía, un espacio que articula y beneficia directamente a los artesanos con el mercado.

Además, fortalece sus capacidades en materia de diseño, innovación producción y comercialización, entre otros.   

El horario de atención del Primer Festival de Innovación en la Artesanía del Perú es de lunes a domingo desde las 10:00 hasta las 21:00 horas.

Este evento se realiza gracias al apoyo de la Municipalidad de Miraflores, la cual permanentemente colabora con estos esfuerzos, para el desarrollo del turismo y en especial de la artesanía peruana.  

Publicado en: Comercio Exterior, Eventos, Importación y Exportación, Noticias Etiquetado como: alfarería, artesanía, cerámica, imaginería, joyería, orfebrería, textilería

Perú: Puerto de Paracas realiza descarga de vehículos más grande en su historia

28 agosto, 2023 by Jorge Choque

Un car carrier de Eukor desembarcó en el Puerto de Paracas, Perú, 2.200 vehículos y maquinarias procedentes de Panamá, siendo la mayor descarga de autos en la historia del concesionario en 9 años de operaciones.

En concreto, el navío Asian Vision fue el encargado de trasladar la carga rodada al recinto portuario peruano, la que será almacenada en el puerto para posteriormente trasladarlos arriba de camiones a sus destinos finales.

Bajo este contexto, el Gerente de Operaciones, César Rojas, comentó que “los de 2.200 vehículos descargados desde la nave Asian Vision actual es una cifra récord para el Puerto de Paracas. Se incrementó la cantidad de autos para esta operación en más del 70% con relación a la última”.

“Seguimos creciendo, y esto permite que nuestro equipo operativo portuario gane más experiencia en este tipo de mercancía, permitiendo el desembarque de manera eficaz y sin presentar ningún tipo de daño o perdidas en la descarga y despacho”, agregó.

Cabe mencionar que la nave se encuentra registrada bajo el pabellón de Corea del Sur, cuenta con 193 metros de eslora y fue construida en el año 1997.

Anteriormente, en junio de 2023, Paracas recibió más de mil vehículos desde Panamá a bordo de un buque de Wallenius Wilhelmsen.

Fuente: Portal Portuario

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación, Navieras, Noticias, Transporte marítimo Etiquetado como: Asian Vision, Panamá, puerto, puerto Paracas, transporte marítimo

Plataformas digitales representan casi un tercio de la venta de comercios

28 agosto, 2023 by Jorge Choque

Conductores y repartidores que tienen las plataformas como su actividad principal perciben 40% más que la RMV. Cada hora, cerca de 27 mil personas utilizan alguno de esos servicios en el Perú.

Diariamente, miles de peruanos utilizan plataformas digitales para trasladarse por la ciudad o solicitar pedidos de restaurantes o comercios. En los últimos años, la demanda por este tipo de servicios se ha incrementado significativamente, lo que ha convertido a las plataformas en una fuente importante de nuevos puestos de trabajo e ingresos para independientes y de impulso a la productividad para las empresas aliadas. A fin de conocer más sobre la relevancia económica de esta industria, el Instituto Peruano de Economía (IPE), con el apoyo de la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (Cómex), encuestó en el ámbito nacional a más de seis mil usuarios, socios (conductores y repartidores) y aliados (restaurantes y otros comercios) de las principales plataformas digitales que operan en el país.

Demanda en crecimiento

Durante el 2022, se estima que los peruanos solicitaron 194 millones de viajes y 43 millones de repartos o entregas a través de plataformas de movilidad urbana y de delivery, respectivamente. En conjunto, ello significa que, cada hora, cerca de 27 mil personas utilizaron alguno de esos servicios en el Perú, especialmente en Lima, que concentra cerca del 80% de la demanda.

La demanda por los servicios de las plataformas ha crecido rápidamente. El uso de plataformas de delivery se ha más que triplicado con respecto al 2020, impulsado por la mayor preferencia por servicios de reparto a domicilio a causa de las medidas de aislamiento y las restricciones de aforo en restaurantes. En el caso de las plataformas de movilidad urbana, estas se vieron fuertemente afectadas por los períodos de cuarentena. Sin embargo, desde marzo del 2021, el uso de estos servicios muestra una tendencia creciente en línea con la flexibilización de las restricciones de movilidad. A fines del 2022, la demanda superó su nivel prepandemia.

Impacto sobre el trabajo independiente

En el 2022, más de 70 mil socios conductores y repartidores utilizaron las plataformas de movilidad urbana o de delivery como su principal fuente de ingresos; mientras que otros 60 mil las utilizaron de manera complementaria a otro trabajo u otra actividad (como los estudios o los quehaceres del hogar). En ambos casos, el número se ha más que duplicado con respecto al 2020 y representan en conjunto cerca del 1,8% de los trabajadores independientes en el Perú.

El uso de las plataformas les ha dado a los socios conductores y repartidores nuevas oportunidades de incrementar sus ingresos. Por un lado, para los socios conductores y repartidores que perciben a las plataformas como su actividad principal, la mediana del ingreso mensual neto es S/1.435 y S/1.587, respectivamente. Ello es 40% más que la remuneración mínima vital vigente. Por otro lado, en el caso de los socios que utilizan las plataformas de manera complementaria a otra actividad, el uso de estas les permite elevar sus ingresos entre 20% (socios conductores) y 50% (socios repartidores).

Las plataformas son también una fuente de trabajo independiente para los extranjeros, los cuales representan cerca del 61% de los socios repartidores y 12% de los socios conductores. Ellos estarían obteniendo ingresos por hora 34% (repartidores) y 41% (conductores) superiores a lo que ganarían en otro trabajo.

Impacto sobre la productividad empresarial

En el 2022, casi 10 mil aliados (restaurantes y comercios) utilizaron las plataformas de delivery para ofrecer sus productos. Más del 80% de ellos considera que las plataformas los han ayudado a impulsar el crecimiento de sus ventas. Así, las ventas a través estos canales ascendieron a S/1.360 millones en el 2022 y representan casi un tercio del total de ingresos recibidos por los aliados (el resto se genera principalmente a través de mecanismos más tradicionales como la atención en tienda).

Los aliados también se han visto incentivados a emplear nuevas tecnologías a partir del uso de las plataformas. Por ejemplo, a partir del uso de los aplicativos de delivery, el 49% empezó a utilizar billeteras electrónicas y el 40% a realizar el procesamiento y análisis de datos de demanda. Adicionalmente, las plataformas impactaron indirectamente sobre el empleo contratado por los aliados. El 32% de estos indica que contrató más trabajadores desde que empezó a utilizar las plataformas. Así, durante el 2022, estas habrían contribuido a la contratación de 5,8 mil trabajadores por parte de los aliados.

De esta forma, la dinámica entre usuarios, socios, aliados y plataformas ha permitido el desarrollo de un ecosistema que no solo mejora el bienestar de los usuarios, sino que también impacta positivamente sobre los ingresos de los socios y la productividad empresarial. Es importante considerar estos beneficios en el debate actual en el Congreso, donde varias propuestas establecen una relación de dependencia laboral entre socios y plataformas digitales. Sin embargo, este tipo de medidas resultaría contraproducente, afectando principalmente a aquellos socios que utilizan a las plataformas de manera temporal u ocasional, o de manera complementaria a otra actividad.

Si el objetivo es asegurar la protección social de los socios, corresponde preocuparse de todos los trabajadores independientes y no solo del 1,8% de ellos a través de fórmulas que pongan en riesgo los beneficios que el mencionado ecosistema genera sobre la ciudadanía. Una mejor alternativa, por consiguiente, es la implementación de un sistema efectivo de protección social, desvinculándolo de la situación laboral en la que se encuentre el trabajador.

Fuente: Instituto Peruano de Economía (IPE). Publicado en el Comercio 

Publicado en: Comercio electrónico, Noticias, Omnicanalidad, Transporte y distribución, Última milla Etiquetado como: delivery, entregas, plataformas digitales, repartidores, reparto a domicilio, repartos, socios conductores

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