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Amplían requisitos fitosanitarios para importación de semillas de tomate

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El Midagri, a través del Senasa, prorrogó el periodo de vigencia de los requisitos fitosanitarios para la importación de semillas de tomate de origen y procedencia de varios países.

El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), a través del Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa), amplió el periodo de vigencia de los requisitos fitosanitarios para la importación de semillas de tomate (Solanum Iycopersicum) de origen y procedencia de varios países.

La medida fue oficializada a través Resolución Directoral 0014-2023-Midagri-Senasa-DSV, publicada este miércoles 30 de agosto, en el el Boletín de Normas Legales del diario El Peruano.

El plazo de prórroga de vigencia de los requisitos fitosanitarios para la importación de semillas de tomate es por 180 días calendario a partir del 30 de agosto, según la norma.

¿De qué procedencia son las semillas de tomate?

La resolución directoral señala que las semillas de tomate son de procedencia de los siguientes países:

  • Mancomunidad de Australia
  • República de Chile
  • República Popular China
  • República Popular Democrática de Corea
  • República de Corea
  • Estados Unidos de América
  • República Francesa
  • República de Guatemala
  • República de la India
  • Estado de Israel
  • República Italiana
  • Estado del Japón
  • República de Kenia
  • Reino de Marruecos
  • Estados Unidos Mexicanos
  • Nueva Zelanda
  • República Islámica de Pakistán
  • República de Sudáfrica
  • Reino de Tailandia
  • Taiwán, República Unida de Tanzania
  • República de Turquía
  • República Federal de Alemania
  • Países Bajos
  • Reino de Dinamarca
  • República Democrática Popular Lao
  • República Socialista de Vietnam
  • Estado Plurinacional de Bolivia
  • República de Letonia

Fuente: Gestión

ProInnóvate: más de 30 empresas de 8 regiones exportarán a Europa, Asia y Norteamérica

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Un total de 32 empresas peruanas podrán acelerar sus planes de internacionalización a Europa, Asia y Norteamérica, tras haber sido seleccionadas para participar en la tercera etapa del Programa de Apoyo a la Internacionalización (PAI), iniciativa ejecutada por el programa ProInnóvate del Ministerio de la Producción y creada por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

En esta nueva etapa del PAI se otorgará a estas empresas un cofinanciamiento no reembolsable de entre 70,000 y 90,000, con el objetivo de respaldar, tanto a las que buscan iniciar su camino exportador, como a aquellas que desean expandir su presencia internacional y aumentar sus exportaciones. 

Además del apoyo financiero, recibirán orientación técnica especializada para garantizar la exitosa implementación de sus proyectos de exportación. Este respaldo les permitirá entrar y consolidarse en mercados clave, como Estados Unidos, Alemania, Chile, Corea del Sur, Bélgica, España, Bolivia, Italia, Francia y los Emiratos Árabes. 

Las empresas beneficiadas pertenecen a los sectores manufactura, textil, agroindustria y servicios, y provienen de las regiones Amazonas, Arequipa, Cajamarca, Lima, Pasco, San Martín, La Libertad y Junín. En conjunto, recibirán un cofinanciamiento total de 3 millones des soles para apoyar sus iniciativas. 

Para este año, el PAI ha establecido dos modalidades de cofinanciamiento para adaptarse a las necesidades específicas de las empresas peruanas. Seis de ellas se encuentran en la modalidad «Emprendimiento Exportador», mientras que los 26 restantes forman parte de «Potenciamiento de las Exportaciones». Ambas modalidades buscan convertir a las empresas en actores destacados en el escenario internacional. 

Cabe señalar que, “Emprendimiento Exportador”, se dirige a empresas con potencial exportador, pero sin experiencia en este ámbito, mientras que “Potenciamiento de las Exportaciones” está destinada a empresas que buscan expandir su presencia internacional. Ambas tienen como objetivo que las empresas se conviertan en actores destacados en el escenario internacional. 

Programa de Apoyo a la Internacionalización  

En la edición del 2022 del PAI, se seleccionaron 54 proyectos en tres modalidades: Emprendimiento Exportador (6), Potenciamiento de las Exportaciones (12) y Consolidación de las exportaciones (36). 

Las empresas ganadoras obtuvieron un fondo de hasta 150,000 soles para iniciar sus planes de internacionalización en países de los cinco continentes. 

Para más información sobre el Programa de Apoyo a la Internacionalización y la lista completa de empresas beneficiarias visite el siguiente enlace.  

Exportaciones peruanas se verían afectadas por bajo nivel de agua en Canal de Panamá

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Los sectores más impactados serían el agro no tradicional y la minería, advierte la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

El bajo nivel del agua en el Canal de Panamá, generado por las sequías registradas desde mayo, podría afectar el crecimiento de las exportaciones peruanas hacia Europa y África para este año, advirtió el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam).

“Debemos tener presente que en la segunda mitad del 2022 el valor de las exportaciones totalizó US$ 4,450 millones, pero con esta problemática el desempeño de nuestros envíos en este segundo semestre podría verse afectado de extenderse las restricciones establecidas por las autoridades panameñas”, sostuvo el director ejecutivo del Idexcam, Carlos Posada.

Precisamente, debido a un menor nivel de agua en el Canal de Panamá el número de embarcaciones que atraviesan a diario por esta vía se ha reducido de 38 a 32.

Cabe destacar que por el Canal de Panamá pasa el 6% del comercio mundial y cada año transitan más de 12,000 barcos (mercancías y pasajeros) por más de 140 rutas a más de 160 países.

Para el caso de Europa, los envíos peruanos marítimos anuales ascienden a US$ 8,397 millones, valor que equivale al 14% de las exportaciones anuales totales peruanas, indicó el gremio exportador.

Agregó que los principales productos que se envían a Europa son el gas natural licuado; minerales de cobre y sus concentrados; café sin tostar, sin descafeinar, minerales de zinc y sus concentrados; así como paltas, arándanos y uvas frescas.

Ante esta situación, Posada mencionó que los principales sectores económicos peruanos que podrían verse afectados son el agro no tradicional -que tiene una participación del 27% del total de las exportaciones marítimas peruanas hacia Europa-, seguido de los rubros minero y Petróleo y Gas Natural, con participaciones del 26% y 19%, respectivamente.

En tanto, los envíos anuales a África ascienden US$ 283 millones aproximadamente, que equivalen a solo el 0.5% de las exportaciones anuales totales peruanas, cifra de menor valor, pero que no debe pasar desapercibida.

Entre los principales productos enviados a Europa tenemos los minerales de cobre y sus concentrados; jureles, caballas y potas congeladas; zinc en bruto y aceite de palma en bruto.

Precisó que los sectores económicos más afectados serían la minería, que abarca el 54% del total de las exportaciones peruanas marítimas hacia África, seguida de la pesca no tradicional, que tiene una participación del 21%.

Impacto por El Niño

Carlos Posada también alertó que, con el inicio del fenómeno de El Niño, las condiciones podrían empeorar en dicha zona, dado que trae temperaturas más cálidas lo que causaría sequías y otros estragos.

“Para este año se espera que El Niño aumente las temperaturas globales haciendo que el 2023 y el 2024 sean los años más cálidos jamás registrados. A raíz de este problema, las precipitaciones y la cantidad de agua en el canal de Panamá se mantendrían escasos”, comentó.

Ante ese panorama, Posada sostuvo que -de incrementarse las restricciones en el Canal de Panamá- afectaría negativamente a las exportaciones peruanas, pues hasta el momento, la disminución en el flujo de tráfico y las limitaciones de carga están generando retrasos, pérdidas millonarias y posibles aumentos en los precios de los bienes de consumo transportados.

“Sin duda se trata de una situación que podría impactar la competitividad de los productos peruanos en mercados altamente competitivos”, anotó.

Fuente: Gestión

Longitudinal de la Sierra Tramo 4: prevén su adjudicación a fines de este año

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Empresas e inversionistas interesadas tienen plazo hasta el 20 de noviembre de 2023 para presentar sus documentos de precalificación, señaló ProInversión.

La adjudicación de la Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4, que beneficiará a más 1.6 millones de peruanos que residen en los departamentos de Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho y Apurímac, está prevista para diciembre de este año, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).

Durante el segundo “Market Sounding” del proyecto dirigido a inversionistas, representantes de banca y consultoras interesadas en el proceso de licitación, ProInversión precisó que ante la buena pro prevista para fines de año, las empresas e inversionistas interesadas tienen plazo hasta el 20 de noviembre de 2023 para presentar sus documentos de precalificación.

En el evento también se recibió las apreciaciones y consultas de los potenciales inversionistas relacionados al sector transporte, así como exponer los avances y los componentes técnicos y financieros del proceso.

“Estamos desplegando todos los esfuerzos para lograr la meta de adjudicación este año, porque se trata de un proyecto largamente esperado por la población”, comentó Luis del Carpio, director de la Dirección Especial de Proyectos de ProInversión.

Detalles de la obra

El proyecto requerirá una inversión aproximada de US$ 970 millones y consistirá en la entrega en concesión de 955 kilómetros que conectan las regiones de Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac e Ica.

Unos 770 kilómetros corresponden al mantenimiento periódico inicial, 180 kilómetros a rehabilitación y mejoramiento, y 5 kilómetros para la construcción, operación y mantenimiento, con lo que se busca alcanzar los niveles mínimos de transitabilidad, comodidad y seguridad.

Es una iniciativa estatal cofinanciada promovida por ProInversión por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el plazo de concesión será de 25 años.

Requisitos de la precalificación

  • Capacidad de operación: El inversionista debe acreditar que en los últimos 10 años está operando o ha operado como mínimo 100 kilómetros de carreteras.
  • Requisitos financieros: Acreditar un patrimonio mínimo de US$ 131 millones.
  • Requisitos legales: Copia Legalizada del documento constitutivo del Postor; y no estar sancionados por el Estado peruano.

Fuente: Gestión

Perú liderará crecimiento en la región en 2024-2027 con expansión de 3.1 %

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Crecimiento estará orientado al cierre de brechas en infraestructura y capital humano.

Pese a los choques adversos, como el Fenómeno de El Niño y la conflictividad social, registrados en la primera mitad del año, la economía peruana seguirá recuperándose y crecería 1.1 % el 2023 y más de 3 % el 2024-2027, manteniendo un manejo fiscal responsable y orientado al cierre de brechas en infraestructura y capital humano.

Estas son las previsiones del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en el Marco Macroeconómico Multianual (MMM) 2024-2027. 

La recuperación del crecimiento económico, a partir del segundo semestre del 2023, estará apoyada por la mejora de la demanda interna, principalmente impulsada por el gasto privado, en línea con la recuperación de las expectativas empresariales, disipación de conflictos sociales, menores presiones inflacionarias y condiciones financieras más favorables.

Lo anterior se verá acompañado por medidas para impulsar la recuperación económica y atender la emergencia climática. 

En el periodo 2024-2027, la economía peruana liderará el crecimiento económico en comparación con los principales países de la región. 

Así, el PBI de Perú alcanzaría una tasa de crecimiento de 3.1 % en promedio en este periodo, superior a lo que registraría Colombia (2.9 %), Chile (2.2 %) y México (1.8 %). 

Inversiones en infraestructura

El mayor crecimiento de Perú se explicaría por las mayores inversiones en infraestructura –en un contexto de implementación de medidas para afianzar las inversiones en el país–, incremento de la producción minera, recuperación de sectores asociados al turismo y mejora de la demanda externa.

“Además de la ejecución de medidas para el fortalecimiento de la competitividad y productividad que permitan generar nuevos motores de crecimiento como el relanzamiento del Plan Nacional de Competitividad y Productividad, y el impulso de las mesas ejecutivas sectoriales como de la industria naval”, señala el MEF.

En los próximos cuatro años se proyecta una recuperación de la inversión privada, la cual retomaría su senda de crecimiento anual a partir del 2024. 

La mayor inversión privada impulsará el consumo a través de la generación de empleo y mejora progresiva de los ingresos de los hogares. 

Superan los US$ 11,000 millones

En particular, la inversión en infraestructura tendrá una dinámica favorable, en línea con la aceleración en la ejecución de grandes proyectos como: 

– Línea 2 del Metro de Lima y Callao

– Puerto de Chancay

– Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

– Muelle Sur del Callao

– Majes-Siguas II

– Puerto Salaverry 

– Línea de Transmisión Piura-Nueva Frontera

Estos proyectos implican una inversión total que supera los 11,000 millones de dólares, según el Ministerio de Economía y Finanzas. 

Asimismo, se espera el inicio de inversiones en nuevos proyectos mineros por cerca de 7,000 millones de dólares, principalmente gracias a Optimización Inmaculada, Extensión de Antamina, Zafranal, Integración Coroccohuayco, entre otros. 

Fortalezas macrofiscales

A diferencia de varias economías en la región, Perú cuenta con fortalezas macrofiscales para enfrentar el actual contexto retador, sin afectar la sostenibilidad de sus finanzas públicas. 

Gracias al continuo y largo historial de gestión fiscal responsable y prudente, el país cuenta con capacidad de respuesta frente a la materialización de choques adversos. 

“Perú tiene la menor deuda pública entre los países de la región y entre sus pares con similar calificación crediticia, también cuenta con activos financieros del sector público que ascienden aproximadamente a 13 % del PBI a junio y con liquidez de líneas de créditos contingentes”, afirma el MEF. 

Estas fortalezas macrofiscales han contribuido a que el país tenga una de las mejores calificaciones crediticias soberanas y uno de los riesgos país más bajos y estables entre las economías emergentes y de la región, reflejando la confianza de los mercados financieros en Perú.

En los próximos años, la recuperación progresiva de la economía peruana se llevará a cabo teniendo como base un manejo prudente y sostenible de las cuentas fiscales del país; es decir, en el marco de las reglas fiscales vigentes.

Así, el MEF prevé que el déficit fiscal se reducirá anualmente hasta alcanzar el 1 % del PBI el 2026 y 2027. 

Crecimiento de ingresos fiscales 

“Los ingresos fiscales crecerán en promedio 3.1 % real el 2025-2027, consistente con la recuperación de la economía; mientras que el gasto público registrará incrementos anuales promedio de 9,000 millones de soles, a pesar de ir convergiendo gradualmente en términos del PBI a los niveles precovid, enfocado principalmente en la inversión pública”, anticipa.

Por su parte, la deuda pública se reduciría gradualmente desde 33.3 % del PBI el 2025 a 31.9 % del PBI el 2027, continuando por debajo del promedio de economías emergentes (76.3 % del PBI) y de América Latina (69.9 % del PBI) en el horizonte de proyección, lo cual permite preservar la sostenibilidad fiscal del país, agrega.

El MEF sostiene en el MMM que el país continúa recuperándose de shocks internos y externos, y sus fortalezas macroeconómicas y fiscales permitirán que el Poder Ejecutivo continúe tomando medidas acordes a los objetivos de impulso al crecimiento y la promoción de la inversión privada, que redunden en mayor bienestar y más servicios para la población.  

S/ 17,000 millones para emergencias climáticas

Según el MEF, finalmente, el manejo responsable de las cuentas fiscales ha permitido al país contar con recursos para implementar medidas extraordinarias a fin de impulsar la recuperación de la economía y atender las emergencias climáticas por un monto de alrededor de 17,000 millones de soles (Con Punche I, Con Punche Emergencia y Con Punche II). 

Conudfi participó en sesión del Congreso para apoyar el cabotaje

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El lunes reciente, CONUDFI a través de su director, Dr. Cristian Calderón, participó en la sesión de la Comisión de Transportes del Congreso de la República, presidida por el congresista Eduardo Salhuana, para sustentar y comentar el Proyecto de Ley 5175/2022-PE, presentado por el Ejecutivo y que propone modificar el Decreto Legislativo 1413, ley que promueve y facilita el transporte marítimo en tráfico de cabotaje.

Algunos beneficios del cabotaje: mejora la posición logística del Perú como “hub regional”, genera ahorro económico por volumen transportado, aminora los riesgos implícitos al transporte terrestre (demoras, asaltos, congestión); incrementa la competitividad de las exportaciones de las regiones, aprovecha espacios de bodega de naves internacionales, aminora costos de mantenimiento de carreteras, tiene menor impacto en la contaminación del medio ambiente; activa mecanismos alternos ante bloqueo de vías, desastres naturales, pandemia; genera oportunidades para el transporte de cargas-proyecto y cargas especiales; entre otros.

«No se trata de desregular o ceder soberanía, sino de facilitar y aprovechar las oportunidades que ofrece nuestra geografía marítima, que es privilegiada; a fin de dinamizar el comercio entre nuestras Regiones y apuntalar el crecimiento económico del Perú», señaló la asociación.

Indicó que las autorizaciones del MTC y los Convenios Internacionales seguirán siendo observados y respetados; al igual que la supervisión y los controles de la DICAPI, en su condición de Autoridad Marítima del Perú.

El canal de Panamá, vital para el comercio mundial, en riesgo por la sequía

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El 90 por ciento de las mercancías del mundo llega a su destino por vía marítima. Los cambios climáticos están desacelerando el tráfico de barcos de carga en el canal.

Las aguas poco profundas podrían complicar las compras navideñas.

La sequía, agravada por la quema de combustibles fósiles, está ralentizando el tráfico de barcos que transportan mercancías dentro y fuera de Estados Unidos a través del estrecho y vital canal de Panamá. Lo anterior sucede cuando el calor y la sequía en la región del Medio Oeste amenazan con secar en los próximos meses el río Misisipi, una arteria crucial para las exportaciones estadounidenses de maíz y trigo.

Podría ser peor. Podría haber varias sequías que afectaran varias rutas comerciales al mismo tiempo, perturbando el transporte (y después los precios) de muchos tipos de bienes, incluido el gas natural licuado y los granos de café. Se trata de un riesgo inminente en un mundo que se ha acostumbrado a tener de todo, en todas partes y en todas las estaciones.

Por ejemplo, el año pasado, mientras Europa enfrentaba su peor racha de sequías en 500 años, los barcos transportaron una fracción de la carga que normalmente transportan a lo largo del río Rin en Alemania, una de las vías más importantes del continente. Los niveles de agua del Rin han mejorado este año, pero el río enfrenta un riesgo climático a más largo plazo: la nieve y el hielo de las montañas que alimentan el Rin están disminuyendo.

El año pasado, la sequía también ralentizó los barcos en la ruta fluvial más importante de China, en el río Yangtsé, lo que obligó a las empresas a trasladar sus mercancías a los puertos chinos por carretera, lo cual es más costoso. El río Misisipi también se clausuró brevemente en algunas partes en el otoño, debido a los bajos niveles del río.

Las condiciones excepcionalmente cálidas y secas en el centro de Estados Unidos este verano significan que eso podría volver a suceder este otoño. Esas son malas noticias para la agricultura estadounidense. Los granos cultivados en el Medio Oeste se mueven por el río Misisipi en barcazas antes de ser enviados a través del canal de Panamá y, luego, transportados por el océano.

“En septiembre, es posible que tengamos algunos problemas más graves”, afirmó Jon Davis, meteorólogo que trabaja con Everstream Analytics, una empresa privada que asesora a otras organizaciones sobre los peligros climáticos en las cadenas de suministro.

La sequía es un fenómeno natural recurrente. Sin embargo, los riesgos de sequía son significativamente mayores en un mundo donde la temperatura mundial promedio es más alta debido a la quema de combustibles fósiles, sumado al regreso de El Niño, un fenómeno climático natural que puede durar varios años.

Eso podría traducirse en precios más altos para los consumidores estadounidenses y europeos o en menos artículos en los estantes, mientras los minoristas se preparan para la temporada de compras navideñas.

“Este tipo de problemas, en general, son cada vez más frecuentes”, añadió Davis. “Seca en Panamá, niveles bajos en el Misisipi. Niveles bajos en el Rin. Eso es motivo de preocupación para cualquiera que tenga intereses en el comercio global”.

Las sequías no son el único riesgo para las cadenas de suministro globales. Las aguas anormalmente cálidas del océano están empeorando el tamaño de las tormentas. La temporada de huracanes en el Atlántico ha sido más activa de lo habitual; se han registrado nueve tormentas con nombre hasta mediados de agosto.

El transporte marítimo es la forma en que el 90 por ciento de los bienes mundiales llegan desde una parte del mundo a otra.

La zona alrededor del canal de Panamá está experimentando un año excepcionalmente seco. Eso es malo para el canal, porque cada barco que lo atraviesa necesita millones de litros de agua para flotar, dependiendo de cuántos contenedores esté transportando y de su peso.

Los barcos han tenido que monitorear su peso este año, lo que implica reducir los volúmenes de carga. Cada día pasan menos barcos; la Autoridad del Canal de Panamá, que gestiona la vía fluvial, ha restringido actualmente la cantidad a 32 por día, en comparación con 36 a 38 en otros momentos.

Se pronostican pocas lluvias, lo que significa que no se espera que los problemas del canal mejoren en el corto plazo.

El comercio mundial también es parte del problema climático. Los barcos utilizan combustóleo pesado, que representa aproximadamente el 3 por ciento de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. La industria acordó recientemente alcanzar la neutralidad de sus emisiones para 2050 o alrededor de esa fecha, aunque los activistas del clima calificaron el plan de “impreciso”.

Fuente: The New York Times 

Falabella optimiza la aplicación de última milla Fazil y la convierte en Tottus App

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Firme en su apuesta de potenciar las compras online de su formato Tottus, Falabella ha dado a conocer que su aplicación de última milla Fazil se ha convertido desde este mes de agosto en Tottus App, un cambio que aplica para los mercados de Chile y Perú, con la meta de mejorar la experiencia de compra online de las categorías asociadas a su división de supermercado.

«Tottus App viene a fortalecer el servicio online para compras de supermercado y aportar a nuestro proposito de hacer que los clientes puedan simplificar y disfrutar mas la vida. Queremos estar mas cerca de ellos a través de una tecnología amigable, rápida y segura”, expresó el gerente general de Tottus Chile, Sebastian Simonetti.

El ejecutivo explicó que el proceso de transición a Tottus App se ha realizado de manera paulatina, con un monitoreo constante e incorporando toda la experiencia de Fazil, para que los clientes puedan seguir haciendo sus compras sin retrasos o inconvenientes.

“Las compras se siguen ejecutando y hasta el momento hemos tenido una gran recepción de parte de los clientes, con un aumento de ventas en Chile sobre el 30 %”, detallo Simonetti.

Desde Falabella adelantan que entre las ventajas de la nueva aplicación, esta no incluye cargos adicionales al costo de despacho, y desde su portal se puede acceder a todos los productos de la tienda Tottus donde se preparara el pedido, en las categorías asociadas a la compra de supermercados.

Además, cuenta con las mismas promociones disponibles en las tiendas Tottus y, adicionalmente, tiene ofertas exclusivas para quienes compran a través de la app.


«Tottus App permite que el cliente programe la entrega de su pedido y luego haga seguimiento de este. Tambien, puede monitorear en tiempo real el estado de su compra e interactuar con los encargados de prepararla y entregarla», destaca Falabella.

A inicios de este mes de agosto, la aplicación ya se encontraba disponible para pedidos en 35 comunas de Chile, permitiendo pagos con tarjeta de crédito y debito. 

Fuente: Fashion Network

Lanzan primer modelo de compras sostenibles en la industria pesquera peruana

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En un importante paso hacia el fortalecimiento de sus prácticas empresariales responsables y contribución al desarrollo de su cadena de valor, Austral Group anunció que se ha convertido en la primera empresa de la industria pesquera peruana en implementar un modelo de compras sostenibles alineado a la norma ISO 20400, redefiniendo así los estándares de excelencia en el sector pesquero del país.

“Este nuevo modelo CRIS (Compras Responsables con Impacto Sostenible) no solo refuerza el compromiso continuo de Austral con la sostenibilidad y responsabilidad social empresarial, sino que también marca un hito en la industria pesquera al incorporar criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ASG) en la gestión integral de compras de bienes y servicios”, explicó Adriana Giudice, CEO de la empresa pesquera.

El desarrollo del modelo de compras sostenibles en Austral tiene como base la norma ISO 20400, cuenta con el respaldo de la consultora Impacto Positivo y marca una hoja de ruta en la gestión del área de compras de la organización, toda vez que promueve la innovación en la cadena de suministros, permitiendo además el diagnóstico y la identificación de proveedores y armadores pesqueros que comparten los mismos valores y objetivos sostenibles de la empresa, lo que puede llevar a procesos más eficientes y, sobre todo, con menor impacto ambiental.

Estado de madurez

Luego de una primera aproximación y con base en las entrevistas realizadas, el diagnóstico realizado concluyó que el proceso de compras de Austral, basado en la norma ISO 20400, se encuentra en un estado definido de maduración, es decir, se cuenta con un sistema implementado, con prácticas recurrentes y con oportunidades de mejora en la medición. Bajo este mismo criterio, los proveedores de Austral evaluados -donde el 41.3% son MYPEs- muestran un estado de madurez administrado, es decir, desarrollan prácticas repetidas.

“Gracias a este esquema de compras sostenibles, nuestros proveedores también serán beneficiados, pues los estamos preparando para ser empresas competitivas en materia de sostenibilidad, lo que hoy es un plus, pero mañana será una exigencia en los mercados”, comentó Adriana Giudice.

La última etapa de este proceso de implementación del modelo CRIS será la obtención del ISO 20400, la cual certifica la gestión responsable y bajo estrictos principios de sostenibilidad del área de compras de la pesquera a nivel local e internacional.

“Austral Group reafirma su compromiso de ser un agente de cambio positivo en la industria pesquera y ello conlleva a trabajar por la mejora de nuestra sociedad en general. Estamos muy emocionados por la implementación de este modelo pues es un paso estratégico hacia un futuro más sostenible y resiliente para la empresa, el sector pesquero, sus proveedores y la sociedad en su conjunto”, concluyó Giudice.

 

Perú Service Summit 2023: exportación de servicios superó los US$ 1,228 millones

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El sector de exportación de servicios registró un considerable crecimiento en el primer trimestre del 2023 de 24 % en comparación con el mismo periodo del año previo, informó la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú).

En este marco, Promperú organiza la 12° edición del Perú Service Summit del 18 al 21 de setiembre del 2023. 

Este es el evento más destacado del rubro, y tiene el propósito de potenciar y destacar el crecimiento del sector, así como seguir generando conexiones y negocios entre proveedores peruanos de soluciones empresariales y empresas internacionales contratantes de diferentes rubros. 

Además de las ruedas de negocios programadas, el PSS 2023 contará con jornadas especializadas que buscan aprovechar al máximo las oportunidades comerciales globales. En esta línea, se tiene programado un foro internacional abierto al público, talleres estratégicos y una ceremonia de premiación que reconocerá la innovación, la asociatividad, así como la excelencia y el esfuerzo de las empresas en el escenario global.

Ediciones previas

Es importante destacar que desde su primera edición, la plataforma comercial ha generado más de 873 millones de dólares en oportunidades de negocio con más de 880 contratantes internacionales de 28 países, de rubros como la banca, retail, consumo masivo, salud,  minería, aseguradoras, entre otros.

Además, más de 778 empresas peruanas exportadoras de servicios se han beneficiado, siendo un destacable 16% proveniente de regiones como Arequipa, Cusco, Junín y La Libertad.

Crecimiento del sector en Perú

Las exportaciones peruanas de servicios marcaron un hito en 2022, alcanzando los 4,940 millones de dólares, con un crecimiento acumulado del 40% desde el 2012. 

Estos números reafirman su relevancia en la economía nacional y representan una gran oportunidad para la integración económica mundial, según Promperú.

Asimismo, es uno de los sectores más dinámicos, desde su producción hasta comercialización, debido al rápido desarrollo tecnológico.

Estos servicios basados en el conocimiento, tienen como base la alta especialización, creatividad e innovación para la generación de soluciones, con lo cual se busca posicionar al Perú como uno de los principales proveedores en la región.

Nuestro país cuenta con una amplia red de tratados de libre comercio que brinda a los contratantes internacionales de empresas peruanas, condiciones preferenciales para concretar sus negocios, superando las barreras geográficas.

Promperú reitera su compromiso con el sector de exportación de servicios, trabajando para potenciar su crecimiento, visibilizar su excelencia y consolidar a Perú como un referente global en soluciones y experticia. 

Para conocer más, ingresa a  https://peruservicesummit.com/es

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