• Contenido para toda la comunidad de habla hispana – Oficinas en Perú, Chile, Colombia y España
  • Correo: [email protected]
  • Wsp: +34 658 178 640

Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

  • Suscríbete al Newsletter
  • Portal
  • Secciones
    • Supply Chain
      • Tecnología
      • Tendencias
      • Actualidad
      • Logística
      • Retail
      • Minería
      • Construcción
      • Gestión de proveedores
      • Optimización de costos
      • Planificación estratégica
    • Inmologística
      • Almacenes en arriendo
      • Centros de Distribución
      • Parques Logísticos
      • Suelo Industrial
      • Tendencias
      • Actualidad
    • Intralogística
      • Gestión de Inventarios
      • Logística de Salida
      • Logística Inversa
      • Sistemas de almacenamiento
      • Equipos de manipuleo
      • Tecnologías
      • Picking y packing
      • Abastecimiento y Compras
      • Maquinarías
    • Transporte y distribución
      • Última milla
      • Tecnologías
      • Transporte multimodal
      • Transporte marítimo
      • Transporte fluvial
      • Transporte terrestre
      • Transporte aéreo
      • Terminales Portuarios
      • Contenedores
      • Logística inversa
      • Navieras
      • Aerolíneas
    • Comercio Exterior
      • Tecnologías
      • Aduanas
      • Agentes de carga
      • Acuerdos Comerciales
      • Importación y Exportación
      • Normativas
      • Depósito Simple
      • Navieras
      • Fletes
      • Terminales Portuarios
    • Logística Sostenible
      • Electromovilidad
      • Empaques ecoamigables
      • Eficiencia energética
      • Responsabilidad socioambiental
      • Tendencias
      • Economía circular
      • Tecnologías
      • Sostenibilidad y eficiencia energética
    • Comercio electrónico
      • Tendencias
      • Tecnologías
      • Última milla
      • Omnicanalidad
      • Fullfilment
      • Dark stores
      • Drop shipping
    • Management
      • Perfil logístico
      • Liderazgo
      • Metodologías ágiles
      • Visión Estratégica
      • Skills
    • Customer Experience
      • Tecnologías
      • Tendencias
      • Estrategias
      • Casos de éxito
    • Economía
      • Inversiones
      • Actualidad
      • Minería
      • Logística
      • Industria
      • Tecnologías
  • Eventos
  • Nosotros
  • Contacto

La táctica perfecta: Lecciones de la Copa del Mundo para una logística de alto rendimiento

5 junio, 2026 by Redacción Logística 360

El nivel de exigencia de una Copa del Mundo no perdona errores. En el terreno de juego, veintidós jugadores ejecutan movimientos sincronizados donde la estrategia, la visibilidad del entorno y la toma rápida de decisiones definen la victoria. Si trasladamos esta dinámica al complejo ecosistema de la cadena de suministro actual, las similitudes son innegables.

En la era del comercio hiperconectado, lograr una operación de alto rendimiento requiere mucho más que vehículos y conductores; exige un «director técnico» digital con capacidad analítica superior. Aquí es donde la adopción de un Transportation Management System (TMS) bajo un modelo SaaS (Software as a Service) se convierte en la pieza táctica fundamental. A continuación, repasamos las lecciones clave del campo de juego aplicadas a la tecnología logística.

1. Visibilidad en tiempo real: Leyendo la cancha

En el fútbol de élite, la capacidad de leer el campo y anticipar los movimientos del rival es crucial. En la logística moderna, esta lectura se traduce en la visibilidad de extremo a extremo (End-to-End Visibility). Los gestores de operaciones ya no pueden permitirse operar a ciegas una vez que el vehículo abandona el centro de distribución. Un TMS avanzado proporciona trazabilidad en tiempo real, permitiendo a las torres de control logístico monitorear variables críticas mediante algoritmos de ruteo dinámico. Si un imprevisto —como tráfico pesado o el cierre de una ruta— amenaza el tiempo de entrega, el sistema recalcula y envía alertas automatizadas, ajustando la táctica sobre la marcha para proteger el nivel de servicio.

2. Interoperabilidad: Conectando las líneas operativas

Ningún delantero anota sin un mediocampo que recupere el balón y construya la jugada. De manera equivalente, el transporte de última milla fracasará si no existe una comunicación fluida con el almacén y el inventario. Las operaciones tradicionales suelen sufrir por «silos de información». La implementación de un TMS SaaS permite integraciones nativas vía API con sistemas ERP (Planificación de Recursos Empresariales) y WMS (Sistemas de Gestión de Almacenes). Esta interoperabilidad en la nube asegura que los datos fluyan de forma bidireccional, sincronizando las ventanas de despacho y garantizando que la orquestación del pedido sea perfecta desde el clic de compra hasta la puerta del cliente.

3. Analítica avanzada: El entrenamiento basado en datos

Hoy en día, los cuerpos técnicos utilizan mapas de calor, métricas de desgaste físico y estadísticas predictivas para evaluar a su plantilla. En el sector del software supply chain, la intuición debe dejar paso a los datos. Un TMS de clase mundial recopila miles de data points en cada ruta ejecutada. Mediante módulos de Business Intelligence (BI), las empresas pueden analizar sus KPIs fundamentales: Índice de Entregas Perfectas (OTIF – On Time, In Full), tasa de rechazos, consumo de combustible y utilización volumétrica de la flota. Más allá del análisis histórico, el aprovechamiento del Machine Learning permite a estas plataformas optimizar los tiempos estimados de llegada (ETA), aprendiendo de patrones de tráfico pasados y tiempos de servicio reales.

4. Escalabilidad SaaS: Jugando en cualquier estadio

Un equipo de primer nivel debe rendir sin importar si juega en la altura, con lluvia o bajo la presión de una final. Las cadenas de suministro enfrentan presiones similares durante las fluctuaciones de la demanda (Peak Seasons, Cyber Days). Los sistemas on-premise heredados (alojados en servidores locales) suelen sufrir cuellos de botella ante aumentos súbitos de volumen transaccional. Por el contrario, un TMS SaaS ofrece escalabilidad elástica. La arquitectura Cloud permite a las empresas procesar desde cientos hasta decenas de miles de pedidos diarios de forma ágil, sin necesidad de costosas actualizaciones de hardware, manteniendo la resiliencia operativa.

Liderando el campeonato logístico

Llegar a la «final» en la logística actual y levantar la copa de la fidelidad del cliente final no es producto del azar. Es el resultado de aplicar tecnología robusta, integrar sistemas y tomar decisiones basadas en datos concretos. Para superar a los competidores, es indispensable dejar atrás las tácticas analógicas y adoptar herramientas de orquestación inteligente.

En Drivin, como líderes en soluciones TMS SaaS, entendemos que la innovación tecnológica es el motor de la rentabilidad logística en la región. Hemos diseñado nuestra plataforma para transformar los desafíos operativos de las empresas más exigentes en ventajas competitivas escalables y seguras. Si tu empresa está lista para saltar a las grandes ligas y asegurar una logística de alto rendimiento, te invitamos a dar el paso decisivo.

Publicado en: Logística, Supply Chain, Tecnología Etiquetado como: analítica avanzada, cadena de suministro, interoperabilidad, logística, TMS SaaS, transformación digital, última milla, visibilidad

Racks como base para crecer sin ampliar capacidad de almacenes

5 junio, 2026 by Redacción Logística 360

En el actual contexto logístico, la presión operativa está redefiniendo la forma en que se mide la capacidad de los almacenes. Ya no se trata de ampliar superficie, sino de incrementar ubicaciones útiles dentro del mismo espacio disponible, elevando la densidad por metro cuadrado y por metro cúbico.

En este escenario, desde Estanterías Record se explica que la respuesta del sector pasa por reorganizar el uso del volumen existente para absorber picos de actividad sin afectar el nivel de servicio. La eficiencia deja de depender del tamaño del edificio y se centra en el aprovechamiento del espacio disponible.

Este cambio implica ajustes en la operativa interna: menos espacio perdido en pasillos, mayor aprovechamiento de la altura e integración más eficiente entre almacenamiento de reserva y picking.

“Diría que la alta demanda logística ya no se traduce solo en pedir más metros cuadrados; nuestros partners acuden a nosotros para demandarnos más ubicaciones útiles por metro cuadrado y por metro cúbico, con capacidad para absorber picos sin romper el nivel de servicio”, señala Zoubir Rahmouni, Export Manager en Estanterías Record.

El rack como estructura que sostiene la densificación

En este escenario, el sistema de racks se convierte en el elemento estructural que permite materializar la densidad. No es solo un soporte de carga, sino una herramienta que reorganiza el almacén en vertical.

Desde Estanterías Record se plantea que el rack es la base que transforma el almacén en una estructura cúbica, eliminando espacios vacíos y convirtiendo el volumen en capacidad operativa real.

“El rack es el esqueleto que permite pasar de una logística plana a una logística cúbica. Su rol es eliminar el aire vacío, y ese es el valor diferencial que buscan nuestros socios”, explica Rahmouni.

Estanterías dinámicas y recuperación del espacio operativo

Dentro de esta lógica, las estanterías dinámicas permiten convertir áreas de circulación en zonas activas de almacenamiento, aumentando la densidad operativa del almacén.

Este tipo de soluciones permite alcanzar niveles de aprovechamiento del suelo entre el 70% y el 90%, dependiendo de la configuración del sistema.

“Los sistemas de estanterías dinámicas permiten que el espacio que antes se dedicaba a pasillos de maniobra se convierta en espacio de almacenamiento puro», indica, tal y como se muestra en el esquema adjunto.

Crecimiento en altura y condiciones operativas

El crecimiento en altura se presenta como una vía para aumentar capacidad sin expansión horizontal, pero su viabilidad depende del funcionamiento conjunto del sistema operativo.

La nave, el suelo, la operativa, el equipo humano y los equipos de manutención deben operar de forma coordinada para garantizar seguridad y continuidad.

“La viabilidad de crecer en altura depende de que la nave, el suelo, la operativa, el equipo humano y los equipos de manutención sigan funcionando con normalidad y seguridad”, señala Rahmouni.

Inventario y rotación como condicionantes del diseño

La configuración del almacén depende del tipo de inventario. Cuando las referencias son homogéneas y la rotación es baja, se pueden aplicar soluciones más compactas.

Cuando hay alta rotación y múltiples referencias, el sistema debe priorizar acceso directo, rapidez en picking y facilidad de reposición. La densidad depende de la lógica operativa del stock.

El error más frecuente en la densificación

Uno de los errores más habituales es pensar que aumentar capacidad equivale únicamente a instalar más racks. Esto genera ineficiencias cuando no se rediseñan recorridos, reposición, seguridad y convivencia operativa.

“El error más habitual es pensar que densificar es solo meter más rack”, advierte el Export Manager en Estanterías Record.

Configuraciones aplicadas en Estanterías Record

En las configuraciones que mejor funcionan en Estanterías Record, se combinan pasillos elevados para picking intensivo, paletización convencional para almacenamiento de reserva y altillos o entreplantas para ganar superficie útil sin expansión horizontal. En perfiles más homogéneos, los sistemas compactos también tienen sentido según el inventario.

Decisión de inversión: expansión o densificación

La decisión entre ampliar u optimizar se analiza mediante el coste por posición. La expansión implica mayores costes de infraestructura, impuestos, personal y mantenimiento.

La densificación se entiende como una inversión CAPEX que se compensa con la reducción de costes operativos (OPEX), al aprovechar mejor el espacio existente.

Una lógica de eficiencia basada en el volumen existente

El enfoque global se centra en una idea clara: la eficiencia logística no depende de crecer hacia fuera, sino de reorganizar el volumen disponible.

Reducir espacios improductivos, optimizar el uso del almacén y reorganizar la estructura interna son las claves del modelo.

“En Estanterías Record demostramos que, a menudo, la solución no es buscar una nave más grande, sino una estrategia más inteligente dentro de la que ya tienes”, remarca Zoubir Rahmouni, Export Manager en Estanterías Record.

Publicado en: Intralogística, Sistemas de almacenamiento Etiquetado como: almacenamiento vertical, capacidad de almacenamiento, Densificación logística, eficiencia operativa, estanterías dinámicas, gestión de inventarios, optimización de almacenes, picking, racks industriales

Política de cielos abiertos del MTC impulsa nueva ruta Lima-Barcelona

4 junio, 2026 by Redacción Logística 360

La inauguración de la conexión directa entre Lima y Barcelona, operada por la aerolínea Level, representa un resultado directo de la política de cielos abiertos implementada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Esta estrategia de gestión institucional, orientada a liberalizar el mercado aerocomercial, busca generar condiciones atractivas para que operadores globales integren al Perú en sus planes de expansión, consolidando al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez como un hub regional clave para la conectividad transatlántica.

Impulso a la expansión aerocomercial

Durante la ceremonia de inauguración, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, resaltó que la llegada de Level es un reflejo tangible del éxito de este enfoque. «Perú es un destino con reglas claras, que fomenta la libre competencia y está plenamente preparado para liderar el intercambio comercial y turístico en América del Sur», afirmó el titular del sector.

Esta nueva ruta, que une a Lima con la capital catalana, inicia sus operaciones con tres frecuencias semanales a bordo de aeronaves Airbus A330-200. Con este despliegue, se añaden más de 4,000 asientos mensuales por sentido, fortaleciendo los lazos culturales y económicos con el continente europeo al dinamizar el flujo de turistas y viajeros de negocios.

En el evento participaron también el embajador de España en el Perú, Alejandro Abellán García de Diego; la chief customer officer de Level, Nuria Escorihuela; y otras autoridades del sector.

Consolidación de un sistema competitivo

La liberalización del transporte aéreo, promovida mediante la suscripción de acuerdos de cielos abiertos, ha permitido al Perú concretar instrumentos con 11 países en lo que va del 2026, incluyendo a España, Brasil, Panamá, Chile, Colombia y Bahamas, con planes de sumar próximamente a Ecuador y Uruguay. Esta estrategia de competitividad ha permitido que Lima fortalezca su red, conectando a través del Jorge Chávez con 49 destinos internacionales mediante la operación de 28 aerolíneas.

El impacto de este modelo de gestión se traduce en una mayor oferta para los pasajeros. En esta línea, se han registrado importantes incrementos operativos: Air France subió de siete a diez sus vuelos semanales entre París y Lima; Air Transat añadió una frecuencia hacia Toronto con capacidad para 1,600 pasajeros mensuales adicionales; y se registran nuevas frecuencias de Latam hacia Sao Paulo, más vuelos de Boliviana de Aviación a Santa Cruz y La Paz, además de la operación diaria de Plus Ultra en la ruta Lima-Madrid.

En cuanto a Norteamérica y el Caribe, United Airlines fortaleció su conexión con Newark, y Arajet anunció el incremento de sus vuelos Lima-Punta Cana, pasando de cinco a seis frecuencias semanales desde julio. El MTC reafirmó su compromiso de mantener un sistema aeronáutico seguro, eficiente y competitivo que continúe integrando al país con el resto del mundo.

Publicado en: Aerolíneas, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: Aeronáutica, Aeropuerto Jorge Chávez, cielos abiertos, comercio, conectividad, hub regional, Level, MTC, turismo

Gobierno busca maximizar impacto estratégico del Puerto de Chancay en zona de influencia

4 junio, 2026 by Redacción Logística 360

La Autoridad Nacional Autónoma para el Desarrollo Estratégico e Integral del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (ANA CHANCAY) ha iniciado formalmente la ejecución de una estrategia integral enfocada, primordialmente, en elevar la calidad de vida de la población y reducir las brechas sociales en su zona de influencia directa. Este esfuerzo se materializó con la instalación de un grupo de trabajo multisectorial, que tiene como misión diseñar propuestas técnicas para asegurar que el impacto de este proyecto logístico se traduzca en bienestar concreto para los ciudadanos.

Gobernanza multisectorial para el desarrollo territorial

Este espacio de trabajo, que marca el inicio de una etapa de articulación técnica, responde al Objetivo 1 del Plan de Trabajo aprobado por el Consejo Directivo de la entidad. Dicho consejo es presidido por el titular de la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) y cuenta con la participación de los ministros y viceministros de nueve sectores clave: Economía y Finanzas, Interior, Desarrollo Agrario y Riego, Producción, Comercio Exterior y Turismo, Transportes y Comunicaciones, Vivienda, Construcción y Saneamiento, y Desarrollo e Inclusión Social.

El propósito fundamental de esta instancia es fortalecer la gobernanza y establecer lineamientos precisos para el desarrollo integral. El grupo de trabajo asumirá la responsabilidad de integrar información técnica, validar diagnósticos e identificar variables estratégicas que permitan maximizar el impacto positivo del terminal portuario, considerando que el Puerto de Chancay es una oportunidad estratégica para el crecimiento económico, la competitividad nacional y un desarrollo territorial sostenible.

Acciones articuladas y acompañamiento estratégico

Como parte de la gestión iniciada, se dio cuenta de las labores que ya se vienen ejecutando en coordinación con las autoridades de la Municipalidad Distrital de Chancay, la Municipalidad Provincial de Huaral, el Gobierno Regional de Lima y diversos entes del gobierno central. Entre los proyectos gestionados destacan la aprobación del Plan de Desarrollo Urbano (PDU) para Chancay, así como el financiamiento e implementación del Complejo Policial de Huaral y las comisarías de Chancay, Aucallama y Cruz Blanca de Hualmay.

Para garantizar que esta estrategia integral sea rigurosa y cuente con una visión de largo plazo, se ha integrado el acompañamiento técnico del CEPLAN. Este organismo brindará soporte para alinear todas las acciones con el Sistema Nacional de Planeamiento Estratégico, abordando pilares fundamentales que impactan directamente en el entorno local: infraestructura, conectividad logística, ordenamiento territorial, seguridad, desarrollo productivo, vivienda, saneamiento, sostenibilidad ambiental y gobernanza.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: ANA Chancay, Ceplan, Chancay, desarrollo, gobernanza, infraestructura, logística, PCM, puerto

China figura como uno de los líderes en automatización portuaria y marítima

4 junio, 2026 by Redacción Logística 360

La Cuarta Exposición Internacional de la Industria Naviera de Tianjin, realizada bajo el lema «Conectando al mundo por vía marítima y navegando hacia el futuro: la IA impulsa nuevas oportunidades para el desarrollo de puertos y transporte marítimo», ha puesto de relieve cómo la inteligencia artificial y la automatización están redefiniendo la logística global.

Ante un panorama de proteccionismo y tensiones geopolíticas, el evento reunió a más de 400 expositores para analizar cómo la innovación tecnológica se convierte en un factor estabilizador para el comercio internacional.

Liderazgo en automatización y terminales inteligentes

China se ha consolidado como un referente en modernización portuaria, al albergar 30 terminales automatizadas de contenedores (el 27% del total mundial) y 30 terminales automatizadas para carga a granel. El Puerto de Tianjin, sede del encuentro, sirve como ejemplo de este avance al operar la primera terminal inteligente de cero emisiones de carbono del mundo, donde la tasa de automatización de sus equipos principales supera el 80%.

En esta instalación, los operadores gestionan la carga de forma remota a cientos de metros de distancia, mientras vehículos autónomos realizan el traslado de contenedores.

La integración de IA es fundamental en la programación logística de dicho puerto. Mediante un sistema inteligente que analiza las trayectorias de los buques, el recinto ha logrado una precisión del 95% en la predicción de tiempos de arribo. Según Zhang Jiang, subgerente del departamento comercial de Tianjin Port Holdings Co., Ltd., esta tecnología ha permitido reducir el tiempo de permanencia de los buques de entre 6.000 y 8.000 TEU en un 10,3%.

Waqas Samad, director ejecutivo de Lloyd’s List Intelligence, calificó estas soluciones chinas como modelos replicables, destacando que el país desempeña un rol fundamental en el futuro del transporte marítimo gracias a la combinación de conectividad, tecnología e inteligencia.

Resiliencia operativa y escala global

Los participantes coincidieron en que la resiliencia del sector marítimo chino se apoya en una infraestructura sólida, un sistema industrial completo y una presencia global constante. En 2025, los puertos chinos movilizaron 18.340 millones de toneladas de carga y 350 millones de TEU, con crecimientos interanuales del 4,2% y 6,8% respectivamente. Li Xinghu, viceministro de Transporte de China, destacó que el país mantiene el liderazgo global en carga y contenedores por más de 20 años consecutivos.

Asimismo, China ostenta la flota con mayor capacidad del mundo, superando los 500 millones de toneladas de peso muerto, y lidera en la construcción de buques graneleros y portacontenedores de mayor valor global. En materia de sostenibilidad, el país cuenta con más de 1.200 embarcaciones impulsadas por energías nuevas y limpias.

Según el informe presentado durante la exposición, el valor agregado de la economía portuaria en las ciudades costeras alcanzó en 2025 los 7 billones de yuanes —aproximadamente 1 billón de dólares—, lo que representó el 13,6% de la producción económica total del país. Xu Kai, del Instituto Internacional de Transporte Marítimo de Shanghái, afirmó que esta infraestructura brinda certidumbre a las cadenas de suministro globales frente a la turbulencia actual.

Impacto en la cooperación y el comercio exterior

La eficiencia portuaria, que permite una reducción de costos logísticos de entre el 10% y el 20%, ha dinamizado las relaciones con mercados emergentes, incluyendo América Latina. Ejemplo de ello es la

Compañía Central Pampeana S.A. de Argentina, que ha duplicado su volumen de comercio con China en los últimos cinco años. Según registros de las aduanas chinas, en los primeros cuatro meses de 2026, el Puerto de Tianjin importó 621.000 toneladas de carne, un aumento interanual del 5,8%, valorizado en 16.550 millones de yuanes (un 20,5% más que en el mismo periodo del año anterior).

Johannah Christensen, directora ejecutiva del Global Maritime Forum, destacó que China lidera la transición hacia un futuro marítimo sostenible, poseyendo casi una quinta parte de los corredores marítimos verdes anunciados a nivel mundial. El evento concluyó subrayando que China debe seguir fortaleciendo su papel en la gobernanza, la formulación de normas internacionales, servicios financieros y ecosistemas digitales, con el objetivo de aportar más soluciones a la estabilidad de las cadenas de suministro globales.

Publicado en: Tecnologías, Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: automatización, China, comercio, IA, logística, puertos inteligentes, Tianjin, transporte

El ministro de Tranportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, preside La Nit de la Logística del SIL 2026

4 junio, 2026 by Redacción Logística 360

La Nit de la Logística del SIL 2026, el gran acto de networking de la 28ª edición del Salón Internacional de la Logística, reunió ayer noche a más de 500 presidentes, CEOs y destacados profesionales de las principales empresas e instituciones del sector de la logística, en un acto que estuvo presidido por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España, Óscar Puente.

El jardín del Hotel Torre Melina de Barcelona fue el escenario de esta cena de gala que cada año reúne a la plana mayor del sector de la logística y el comercio internacional. Además de Óscar Puente, La Nit de la Logística del SIL 2026 también contó con una importante representación institucional como es el caso del presidente ejecutivo del CZFB y presidente del SIL, Pere Navarro, la delegada territorial del Gobierno de la Generalitat en Barcelona, Pilar Díaz, o la directora general del CZFB y del SIL, Blanca Sorigué, entre otros.

Infraestructura e innovación centraron los principales mensajes

En su discurso, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España, Óscar Puente, destacó el avanzado estado de los Corredores Atlántico y Mediterráneo, infraestructuras clave para la logística española, en cuyas obras se han licitado contratos por más de 18.500 millones de euros desde 2018. “Mientras el corredor Atlántico ha multiplicado el ritmo de licitaciones los últimos años con un impulso definitivo a nodos estratégicos como la Y vasca, el Mediterráneo ha pasado en 7 años de tener el 45% de su trazado en obras o finalizado a tener el 83%, esto es, de 440 kilómetros a 870” explicó Puente.

Por su parte, el presidente ejecutivo del CZFB y presidente del SIL, Pere Navarro, afirmó que “la logística mueve el mundo de manera inteligente. Y lo vemos estos días en el SIL, donde el sector demuestra su capacidad para innovar, generar negocio, incorporar tecnología y anticipar los grandes cambios de la economía. La Nit de la Logística es el momento de celebrar esa fuerza colectiva: empresas, profesionales, instituciones y talento que conectan territorios, oportunidades y futuro”. El presidente ejecutivo del CZFB y presidente del SILtambién manifestó que “desde Barcelona queremos seguir impulsando una logística más innovadora, más eficiente y más internacional, porque la logística es hoy una de las grandes fuerzas de transformación de nuestro tiempo”.

Finalmente, Blanca Sorigué, directora general del CZFB y del SIL, destacó que “la Nit de la Logística representa mucho más que un punto de encuentro del sector, es la celebración de una comunidad que conecta talento, innovación y oportunidades a escala global”. La directora general del CZFB y del SIL subrayó también que “el SIL 2026 vuelve a situar durante estos días a Barcelona en el centro de la logística internacional. Durante estos días estamos viendo soluciones inteligentes, transformación digital, inteligencia artificial, sostenibilidad, conocimiento y mucho networking de valor, aspectos esenciales para seguir avanzando todos juntos”.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: cadena de suministro, corredores Atlántico y Mediterráneo, infraestructura logística, innovación logística, logística internacional, networking logístico, Nit de la Logística, SIL 2026, transformación digital

Diez mercados concentran el 80.7% de las agroexportaciones al primer trimestre

3 junio, 2026 by Redacción Logística 360

Durante el primer trimestre (enero-marzo) de 2026, las agroexportaciones peruanas sumaron 3,055 millones de dólares, un incremento del 6.9 % respecto al mismo periodo del 2025. Los destinos principales de estos envíos fueron Estados Unidos, Holanda, España, México, Chile, Ecuador, Inglaterra, Canadá, Colombia y China, países que en conjunto recibieron el 80.7 % del valor exportado total.

Composición de las exportaciones

El Midagri informó que las exportaciones se estructuraron de la siguiente manera:

  • Sector no tradicional: Representó el 94.6 % del valor total, con 2,889 millones de dólares y un crecimiento del 5.4 %. Dentro de este grupo, los productos con mayor participación fueron las uvas frescas (745 millones de dólares; 25.8 %), arándanos frescos (321 millones de dólares; 11.1 %), mangos frescos (256 millones de dólares) y paltas (237 millones de dólares).
  • Sector tradicional: Comprendió el 6.4 % restante, equivalente a 166 millones de dólares. Este sector registró un crecimiento del 43 %, impulsado por la demanda de café sin tostar (147 millones de dólares).

Resultados financieros y otros indicadores

El desempeño del trimestre permitió que la balanza comercial agraria cierre con un superávit de 1,368 millones de dólares, superando en 19.3 % la cifra del año previo. Solo en marzo, las agroexportaciones sumaron 824 millones de dólares, un 6.2 % más que los 776 millones de dólares reportados en marzo de 2025.

Adicionalmente, otros productos presentaron incrementos en comparación con el primer trimestre de 2025: preparaciones con cacao (345.9 %), alcohol etílico (99.6 %), semillas de hortalizas (99.3 %), jugo de maracuyá (52.2 %), arándanos frescos (38.9 %) y paltas (36.6 %).

El Midagri señaló que durante el año pasado, las exportaciones agrarias superaron los 15,000 millones de dólares hacia más de 150 mercados, manteniendo al Perú como uno de los principales productores de arándanos, uvas, paltas y mangos.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: Agroexportaciones, cacao, Café, economía, mercados, midagri, Perú, superávit, uvas

Eficiencia operativa: eje en la adopción de inteligencia artificial en Perú

3 junio, 2026 by Redacción Logística 360

La eficiencia operativa es un factor central en la adopción de inteligencia artificial (IA) dentro de las estrategias empresariales en el Perú. Según el informe “Percepción y uso de la Inteligencia Artificial en decisiones financieras”, realizado por Experian Perú, las empresas están incorporando la IA en atención al cliente (68%), marketing y personalización (48%), finanzas y control financiero (48%) y operaciones (46%). En paralelo, el 95% de las empresas planea aumentar su inversión en IA durante los próximos dos años, buscando optimizar operaciones, mejorar la productividad y fortalecer la toma de decisiones.

Valor y beneficios de la implementación

Elio Peralta, Consultancy and Business Development Manager de Experian Perú, señala que las empresas que obtienen más valor no son necesariamente las que más automatizan, sino las que logran convertir datos dispersos en información útil para anticiparse a cambios del mercado, comportamiento del cliente o funciones operativas. Como resultado de esta adopción, las empresas identifican los siguientes beneficios:

  • Mejora en la atención al cliente: 69%
  • Ahorro de costos: 67%
  • Reducción de tiempos operativos: 61%
  • Disminución de errores en procesos: 50%
  • Optimización en la toma de decisiones: 50%

El papel estratégico de la IA

La IA influye también en decisiones estratégicas: el 42% de las empresas afirma que ya influye en aspectos vinculados al rumbo del negocio, inversiones y gestión de riesgo, mientras que el 94% considera que contribuye al posicionamiento y diferenciación frente a la competencia. Para sostener y escalar esta transformación, el estudio identifica como prioridades el desarrollo de talento especializado (39%), el incremento de la inversión tecnológica (38%) y la integración de estas soluciones con sistemas ya existentes (38%).

Finalmente, a medida que la IA se integra en decisiones de mayor impacto, las organizaciones se enfocan en medir su retorno y traducir su adopción en resultados concretos. Al respecto, el ejecutivo de Experian Perú concluye que las empresas necesitan construir estructuras más preparadas para gestionar datos, interpretar información y responder con mayor rapidez, pues ese proceso marcará qué tan sostenibles serán los resultados de la IA en el largo plazo.

Publicado en: Actualidad, Economía, Tecnologías Etiquetado como: datos, eficiencia, Experian, IA, inversión, operaciones, Perú, productividad

El SIL Barcelona empieza reivindicando la capacidad de innovación y el peso de la logística en la economía global

3 junio, 2026 by Redacción Logística 360

Esta mañana se ha inaugurado la 28º edición del SIL Barcelona, la feria líder en España en el ámbito de la logística, el transporte, la intralogística y la Supply Chain y uno de los grandes referentes mundiales, organizada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), que reúne a toda la cadena de suministro hasta el 5 de junio en el pabellón 8 del recinto de Plaza España-Montjuïc de Fira de Barcelona. El acto inaugural ha contado con la participación del secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, el secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat de Cataluña, Jaume Baró; el teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Valls; el presidente ejecutivo del Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) y del SIL, Pere Navarro; y la directora general del CZFB y del SIL, Blanca Sorigué.

Durante al acto inaugural las autoridades presentes han puesto de manifiesto la capacidad de innovación y de adaptación de un sector clave para la economía global y para el conjunto de la sociedad, que trabaja las 24/7 para garantizar la cobertura de todo tipo de servicios y necesidades haciendo frente a todo tipo de escenarios y situaciones. En este sentido, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha manifestado que “si hay un espacio donde encontrar algunas de las respuestas a las grandes transformaciones que afronta el sector logístico, ese es, sin duda, el SIL: un certamen que nos invita a mirar más allá, con luces largas, y que pone en valor un sector que es columna vertebral de la economía y eslabón esencial para el desarrollo de múltiples industrias”.

“Hoy Barcelona vuelve a situarse en el mapa global de la logística con una nueva edición del SIL, una feria que convierte la innovación en oportunidad y proyecta desde Barcelona una logística más inteligente, sostenible y conectada”, ha destacado Pere Navarro, presidente ejecutivo del CZFB y presidente del SIL. “Cuando la logística funciona, la economía también funciona, y por eso este sector necesita más que nunca talento, capacidad de adaptación y una apuesta decidida por las nuevas tecnologías. La palabra innovación está muy presente en la logística actual, y no es casualidad que el SIL se celebre en Barcelona: una ciudad con un terreno abonado para impulsar soluciones inteligentes, por su ubicación estratégica, su ecosistema empresarial y su capacidad para conectar industria, conocimiento y futuro” ha concluido Navarro.

Por su parte, la directora general del CZFB y del SIL, Blanca Sorigué, ha resaltado que “hoy inauguramos un SIL que no solo refleja la fortaleza del sector logístico, sino su capacidad para liderar la transformación económica global a través de la innovación y el conocimiento”. Y ha recordado que “el SIL Barcelona 2026 es, una vez más, el punto de encuentro donde se conectan talento, tecnología y negocio para impulsar una logística más inteligente, eficiente y sostenible”.

Durante su intervención, Jaume Baró, secretario de Empresa y Competitividad de la Generalitat de Cataluña, ha asegurado que “la logística mueve el mundo y constituye una pieza clave del ecosistema económico. No basta con producir: es imprescindible garantizar que los bienes y servicios lleguen allí donde se necesitan. En un entorno cada vez más competitivo, la logística se integra plenamente en la cadena de valor y en la toma de decisiones estratégicas de las empresas. En este contexto, el SIL se consolida como el punto de encuentro donde analizar esta realidad y anticipar las tendencias del sector, con la inteligencia artificial y otras tecnologías como grandes aliadas para construir una logística aún más eficiente y competitiva”.

Finalmente, el teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona; Jordi Valls, ha recordado que “estamos ante un nuevo contexto que exige infraestructuras logísticas más avanzadas e inteligentes. El SIL responde precisamente a este reto: es el espacio donde se analizan estas dinámicas y se anticipan soluciones. Porque hoy no se puede entender la logística sin geopolítica, ni sin inteligencia, y esta solo es posible gracias al talento de las personas que la hacen realidad”.

Punto de encuentro sectorial y foro de debate internacional

SIL Barcelona ha abierto las puertas manteniendo su posicionamiento como punto de encuentro del sector a nivel internacional, con la participación de más de 600 empresas, el 30% internacionales, procedentes de diferentes países como: Alemania, Andorra, Argentina, Bélgica, Chile, China, Emiratos Árabes, Eslovaquia, Estados Unidos, Francia, Hungría, Italia, México, Países Bajos, Perú, Portugal, Reino Unido, República Dominicana, Rumanía, Turquía o Suiza. Además, está previsto que cerca de 15.000 profesionales visiten el salón desde hoy, y hasta el viernes, para conocer las más de 160 novedades y encontrar soluciones que se adapten a sus necesidades, el 93% participa en la toma de decisiones de sus empresas, lo cual garantiza que la feria es también un espacio de negocio y oportunidades.

De igual modo, SIL Barcelona se convierte en estos tres días en el foro de debate internacional donde se abordan todo tipo de retos, tendencias y oportunidades para la logística, de la mano de más de 250 speakers de primer nivel. El debate en esta primera jornada ha puesto el foco en la afectación del contexto global al comercio internacional y a la supply chain, de la mano de expertos internacionales que han visitado el SIL para poner sobre la mesa cómo está afectando la geopolítica a los diferentes eslabones de la cadena de suministro. Representantes del Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), Spanish Shippers Council (ESC), GSA, Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe (Alice), European Logistics Association (ELA), TuComex y el Institute for Careers and Innovation in Logistics & Supply Chain (ICIL), se han dado cita hoy en el International Trade Summit.

En la misma línea, la feria ha acogido hoy el Spain Air Cargo Day, una jornada organizada con la colaboración del Air Cargo Club, la Comisión de Carga Aérea de Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) y la Asociación de Cargadores de España (ACE), en la que se ha analizado el estado de la carga, los flujos aéreos del comercio, la consolidación del e-commerce, los nuevos sistemas de innovación y el impacto de los cambios aduaneros, en el marco del nuevo contexto geopolítico.

La Asociación de Centros de Transporte y Logística de España celebra 35 años

Uno de los actos destacados de la jornada inaugural del SIL lo han protagonizado la Asociación de Centros de Transporte y Logística de España (ACTE) y la Asociación Europea de Plataformas Logísticas (Europlatforms EEIG), que han celebrado su 35 aniversario. Lo han hecho durante la celebración de la Asamblea General de ACTE con un el acto de entrega de reconocimientos a las personas que han contribuido a la promoción y desarrollo de estas asociaciones de referencia en el ámbito de los centros de transporte y de las plataformas logísticas. Este acto ha contado con la participación del secretario de Estado del Ministerio de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano, la secretaria de movilidad sostenible, Sara Hernández, el presidente de ACTE, Ramón Vázquez, el presidente de Europlatforms, Alberto Milotti, el presidente de CETM, Carmelo González, y el presidente ejecutivo del Consorci de la Zona Franca de Barcelona y presidente del SIL, Pere Navarro.

Espacio de reivindicación y reconocimiento

En su extensa trayectoria, SIL Barcelona ha contribuido notablemente a visibilizar la labor de la logística, así como también sus retos y necesidades. Una de las reivindicaciones que ha centrado la atención hoy en el ZF Room, es la falta de paridad en el sector. Precisamente para poner en valor el papel de las mujeres que están dedicando sus carreras profesionales a la logística y a fin de viabilizar referentes para las nuevas generaciones, este espacio dinamizado por el CZFB ha acogido hoy una entrevista con Sara Hernández, Secretaria General de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; la sesión “Mujeres que mueven el mundo: liderazgo femenino en logística y Supply Chain”, y el networking cóctel Women in Logistics que ha reunido a gran número de profesionales.

Del mismo modo, la feria es también un espacio de reconocimiento para iniciativas innovadoras, donde se llevarán a cabo entregas como la de los Premios Corredores, que tendrá lugar esta tarde a las 16 horas en el SIL Auditorium, o el Premio a la Mejor Innovación SIL 2026 que se entregará mañana a las 11 horas en el stand del CZFB.

Por último, esta noche tendrá lugar la cita más especial, que reunirá a autoridades, empresas participantes y representantes institucionales, con la puesta de gala en la Nit de la Logística, que estará presidida por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente; el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, el presidente ejecutivo del CZFB y presidente del SIL, Pere Navarro, y la directora del del CZFB y del SIL, Blanca Sorigué. El acto tendrá lugar esta noche a las 20 horas en el Hotel Torre Melina de Barcelona.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: digitalización, geopolítica, innovación, inteligencia artificial, intralogística, logística, sil barcelona, supply chain, transporte

Logística del sector pesquero evoluciona entre retos y nuevas soluciones

3 junio, 2026 by Redacción Logística 360

La logística se consolida como un pilar fundamental para el desarrollo y crecimiento sostenido del sector pesquero, así como un factor clave en su competitividad internacional. En ese marco, Suardiaz Group —empresa con más de 75 años de trayectoria y presencia global en más de 30 oficinas en Europa, África y América, incluyendo Perú— sostiene que este sistema organiza toda la cadena de suministro.

Ese sistema integra el recorrido completo del producto, desde el envasado, la gestión de la cadena de frío y el almacenamiento, hasta el transporte final, donde se define la conservación de sus condiciones hasta destino.

“Este proceso abarca desde el envasado adecuado del producto y la gestión eficiente de la cadena de frío, hasta su correcto almacenamiento, garantizando que llegue a su destino final en óptimas condiciones. En este sentido, puede afirmarse que los avances tecnológicos aplicados a la logística están directamente vinculados con el desarrollo del sector pesquero, así como con el de otros sectores de consumo masivo”, sostiene Suardiaz Group.

Condiciones operativas del sistema logístico pesquero

La logística actúa como un elemento estructural dentro del sector pesquero, al condicionar la continuidad de toda la cadena operativa. Su influencia atraviesa cada etapa del flujo del producto hasta su llegada al mercado, y según la compañía Suardiaz, el valor final no depende solo del origen del producto, sino de la estabilidad del sistema que lo sostiene.

El sector opera bajo un conjunto de exigencias que determinan su eficiencia: la preservación de la cadena de frío en productos altamente perecederos, la trazabilidad para garantizar el origen legal del producto, la coordinación de la intermodalidad (carretera, marítima y aérea) y la gestión de los costos del almacenamiento en frío.

Estas condiciones estructuran la operación logística y condicionan tanto la estabilidad comercial como el acceso a mercados. En este entorno, las incidencias operativas forman parte del funcionamiento habitual del sistema.

El principal riesgo es la ruptura de la cadena de frío, asociada a fallos técnicos, problemas energéticos, errores de manipulación o demoras en el transporte. A ello se suman incidencias en aduanas, puertos y traslados, además de problemas en carga y descarga que afectan de forma inmediata a productos de alta perecibilidad.

La falta de trazabilidad completa incrementa la vulnerabilidad del proceso cuando no existen sistemas de monitoreo continuo.

Estas condiciones impactan simultáneamente en la calidad del producto, los costos operativos y el cumplimiento de los tiempos de entrega.

“Los principales retos logísticos en el sector pesquero actualmente son mantener la cadena de frío para productos altamente perecederos, garantizar la trazabilidad avanzada para evitar la pesca ilegal, gestionar la intermodalidad (carretera, marítima, aérea) y controlar los altos costos de almacenamiento en frío”, indica la empresa.

Digitalización y control en tiempo real

La logística del sector ha incorporado sistemas de monitoreo en tiempo real que permiten mayor control del proceso. Suardiaz Group destaca el uso de sensores de temperatura, humedad y geolocalización conectados a plataformas digitales.

Estos sistemas permiten supervisar la carga durante el transporte y generar alertas ante desviaciones, lo que facilita la intervención antes de pérdidas.

De acuerdo con la empresa, esta capacidad de monitoreo no solo mejora la gestión operativa, sino que permite optimizar rutas y demostrar cumplimiento mediante datos verificables.

La cadena logística avanza además hacia una mayor integración entre actores, mejorando la coordinación entre productores, transportistas, exportadores y distribuidores. A esto se suma la incorporación de criterios de sostenibilidad vinculados a la eficiencia energética en la cadena de frío.

“Sensores de temperatura, humedad y geolocalización son fundamentales. Integrados a plataformas en la nube, permiten monitorear cada envío en tránsito y generar alertas tempranas. Oportunidad: actuar antes de que haya una pérdida, optimizar rutas y demostrar cumplimiento con datos verificables”, señala Suardiaz Group.

Operación logística integrada

El desempeño del sistema depende de la continuidad de la cadena de frío desde el origen hasta el destino final. Suardiaz Group plantea un modelo operativo que integra almacenamiento intermedio, consolidación de carga y distribución final.

Este esquema incluye infraestructura como cámaras frigoríficas y conexiones reefer en puerto, junto con coordinación entre cada etapa operativa.

Las operaciones portuarias priorizan la carga perecedera para reducir tiempos, mientras la multimodalidad integra transporte marítimo, terrestre y aéreo bajo planificación unificada. La trazabilidad digital permite el seguimiento completo del producto durante todo su recorrido.

Eficiencia operativa y optimización

El sector ha desarrollado prácticas orientadas a mejorar la eficiencia y reducir tiempos operativos. Según la compañía, una de las más relevantes es el posicionamiento anticipado de equipos logísticos, como contenedores y camiones, antes de la llegada de la carga.

También se aplican protocolos de manipulación con controles operativos, capacitación continua y auditorías en puntos críticos de la cadena logística.

La digitalización documental ha reducido procesos manuales mediante la validación anticipada de certificados sanitarios y permisos. A esto se suma el análisis de datos para evaluar el desempeño operativo y los tiempos reales de ejecución.

“Las operaciones más exitosas combinan visibilidad total, capacidad de reacción y coordinación entre actores. Eso es lo que permite acortar tiempos, reducir pérdidas y asegurar que el producto llegue en condiciones óptimas, incluso en entornos complejos”, refiere la compañía.

Evolución hacia un modelo logístico más tecnológico

El sector pesquero avanza hacia un modelo logístico más digitalizado, donde la trazabilidad avanzada, el uso de blockchain, sensores IoT, inteligencia artificial y automatización se consolidan como herramientas operativas.

A esto se suma la necesidad de fortalecer la sostenibilidad, mejorar la resiliencia ante eventos climáticos o sanitarios y cumplir con normativas internacionales cada vez más exigentes.

“Estas capacidades permiten no solo reducir costos, sino añadir valor al producto a través de la transparencia y la calidad garantizada”, concluye Suardiaz Group.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: almacenamiento frigorífico, automatización logística, cadena de frío, logística pesquera, monitoreo en tiempo real, sostenibilidad logística, SUARDIAZ Group, transporte multimodal, trazabilidad

  • « Página anterior
  • 1
  • …
  • 38
  • 39
  • 40
  • 41
  • 42
  • …
  • 451
  • Página siguiente »
Logística 360

Portal

  • Eventos
  • Nosotros
  • Aviso Legal
  • Términos y condiciones
  • Política de privacidad
  • Política de cookies
  • Libro de reclamaciones

Servicios y suscripción

  • Nuestra Revista Digital
  • Suscripción a Newsletter
  • Nuestros Servicios

Datos de contacto

  • Perú, Chile, Colombia y España
  • +34 658 178 640
  • [email protected]
  • [email protected]
  • [email protected]
  • [email protected]

Copyright © 2026 L360 - LOGISTICA 360 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Desarrollado por Desima Estudio

Usamos cookies para asegurar que te damos la mejor experiencia en nuestra web. Si continúas usando este sitio, asumiremos que estás de acuerdo con ello.