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Logística 360

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¿Exceso de inventario? No te quedes con la mercancía, te decimos cómo darle rotación

13 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

Escrito por: José Alberto Molina

El exceso de inventario ocurre cuando el producto que tiene una empresa en su stock supera la demanda, esto puede pasar porque se están teniendo las ventas esperadas y gradualmente se queda rezagado los artículos, es algo muy común en las micro pequeñas y medianas empresas (mipymes); sin embargo, hay formas de prevenirlo y es importante emplear estrategias eficientes que ayuden a darle rotación a esa mercancía.

Tener exceso de inventario puede atraer consecuencias muy serias para el negocio, al final es dinero que ya se invirtió y que se encuentra detenido, por eso es importante que los emprendedores estén muy atentos a la cantidad de mercancía que compran y sepan cuidar el stock que tienen en sus bodegas.

Una de las causas más comunes por las cuáles se presenta esta situación es por sobre reaccionar a los cambios de demanda, las modas y las tendencias, que pueden orillar a los emprendedores a duplicar o triplicar los pedidos que hacen a sus proveedores con la intención de cubrir la necesidad del momento, sin embargo, estas tendencias pueden acabarse y los consumidores cambian rápidamente en sus gustos y preferencias, lo que puede provocar un exceso de inventario en mercancía que ya nadie quiere.

En este sentido, los emprendedores deben tener mucha precaución con la cantidad de mercancía que adquieren, la mejor guía para esto es la información que se vayan recabando con cada venta. Actualmente es más sencillo debido a que hay herramientas basadas en el análisis de datos e Inteligencia Artificial (IA), que permiten a las empresas tener un panorama más amplio del comportamiento de sus clientes.

Un análisis de Godaddy señaló que las técnicas de pronóstico de stock basadas en el análisis de datos pueden significar un ahorro entre el 10 y 20% en costo de inventario, incluso si se opera un modelo que se basa sólo en pedidos, además de que las empresas con bajo inventario y alta rotación superan a las que tienen mucha mercancía con una baja rotación.

¿Cómo vender ese exceso de stock?

Si el negocio ya se encuentra en una situación de exceso de inventario, es necesario implementar estrategias eficientes que ayuden a darle salida a esa mercancía, actualmente los canales de comunicación que brinda el comercio electrónico facilitan esta situación, por eso es necesario aprovechar cada una de las herramientas que se tengan al alcance.

1. Relanza el producto

Los distintos canales y formatos que ofrecen las redes sociales son ideales para relanzar una producto a través de una estrategia de marketing diferente, el storytelling es una excelente alternativa que muchas empresas están adoptando para enganchar y crear nuevos lazos con sus clientes, conocer el origen, propósito y razón de ser de cada artículo es algo que atrae a los usuarios, se puede crear a través de videos, fotos o texto, depende directamente del canal que se elija.

2. Incluirlo en ventas de alta demanda

Es importante aprovechar la visibilidad que generan las ventas de los productos de alta rotación, en las cuales se puede incluir el artículo que no se está vendiendo, puede ir desde un precio especial en la compra de los dos artículos, así como descuento especial en la adquisición del segundo producto.

3. Mystery box o cajas sorpresa

Es una estrategia que muchos negocios han implementado y se basa en colocar artículos de alta demanda con aquellos que han tenido poca rotación, al momento de armarla, son elegidos cuidadosamente por las empresas para terminar con cierto stock. Como lo dice su nombre, el cliente no sabe qué es lo que le llegará y se apuesta por crear una expectativa y una emoción, aumentando la posibilidad de generar un sentido de lealtad y pertenencia con el proyecto.

4. Aprovecha el marketplace

Si el negocio realiza operaciones con un marketplace, se pueden aprovechar los diferentes programas que se implementan, en los cuáles se da una mayor visibilidad a los artículos que tengan un descuento adicional, estos programas se realizan constantemente para que los emprendedores puedan darle la rotación necesaria a sus productos, la gran mayoría de las ocasiones se pide que se registren a la dinámica vía correo electrónico, mandando el enlace de la publicación del producto que tendrá promoción.

Fuente: El Economista 

Publicado en: Gestión de Inventarios, Intralogística Etiquetado como: comercio electrónico, exceso de inventario, Godaddy, inventario, mipymes, stock, ventas, visibilidad

Valor de los envíos peruanos a Israel y qué productos se exportan

13 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

Las exportaciones de Perú hacia Israel, aunque no alcanzan un volumen tan significativo en comparación con otros destinos como los Estados Unidos, Europa o China, han mantenido una tendencia notablemente estable en los últimos años.

Durante el presente año, hasta agosto, los envíos a este país de Oriente Medio ascendieron a US$7 millones 700.994, lo que significó una reducción de 34,64%, frente a lo registrado en el mismo periodo del año pasado, cuando se alcanzó los US$11 millones 783.206, según datos proporcionados por la Asociación de Exportadores (ADEX).

Si se tiene en cuenta este periodo (enero-agosto) en los últimos 10 años, con excepción del 2022, el monto de los envíos oscilaron entre los US$4 y US$9 millones.

¿Qué productos se exportan desde Perú a Israel?

En los últimos años, las exportaciones no tradicionales han liderado los envíos a Israel. Por ejemplo, entre enero y agosto del 2023, los despachos de este tipo ascendieron a más de US$7,4 millones; en cambio, las tradicionales solo sumaron un poco más de US$245.000 en total.

La canasta exportadora de Perú a Israel se compone de más de 60 productos. En primer lugar, se encuentran las frutas y otras sin cocer o hervidos en agua, que en lo que va del año han logrado más de US$1 millón 164.000. Le sigue la quina, excepto para la siembra, con más de US$946.000.

También destacan los arándanos (US$804.656 hasta agosto del 2023), tejidos de lana (US$442.609), semilla de plantas herbáceas (US$432.867), mango sin licuar o cocido (US$420.945), semilla de tomates (US$400.952), jugos de limón (US$326.250), entre otros.

Por el lado de las exportaciones tradicionales, los únicos productos enviados fueron el zinc sin alear, que sumó US$179.695; y el café sin tostar, con US$66.179

Entre las empresas exportadoras más importantes a este destino se encuentran Aris Industrial S. A. (US$690.754 hasta agosto), Agroindustrias AIB S. A. (US$546.120), Hortifrut-Perú S. A. C. (US$517.126), etc.

¿Cuál sería el impacto de la guerra en las exportaciones?

El director de CIEN-ADEX, Edgar Vásquez, señala que los primeros efectos de lo que sucede en Israel se manifiestan en los mercados globales, como es el precio del dólar y del petróleo.

No obstante, advierte que las 67 compañías peruanas que exportan a Israel se verían afectadas, dependiendo de la duración del conflicto. «En líneas generales, el Medio Oriente es un mercado poco explorado debido a la lejanía y la falta de tratados de libre comercio, hecho que aún es un tema en agenda. De alargarse la situación, las circunstancias ya no se trasladarán solo a las expectativas negativas en el dólar y petróleo, sino también al abastecimiento», comentó.

En ese sentido, instó a la Cancillería y el Ministerio de Comercio Exterior a armar planes de contingencia para las empresas que se verán perjudicadas.

Fuente: La República

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: arándanos, café sin tostar, exportaciones, exportaciones no tradicionales, exportaciones tradicionales, frutas, Israel, jugos de limón, quinua, tejidos de lana, zinc

La IA se convierte en la «ventaja competitiva» de la logística

13 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

La inteligencia artificial se ha posicionado como una herramienta imprescindible para el desarrollo de multitud de industrias debido a las oportunidades que ofrece en términos como la eficiencia, la predicción o la reducción de costes. Entre todos los sectores, la logística y el transporte han acogido esta tecnología como un trampolín para abordar los retos derivados de las tendencias que han surgido en estos ecosistemas. 

Ante este escenario, la Universidad Camilo José Cela (UCJC) y D+I han organizado una mesa redonda con el objetivo de dar a conocer los últimos avances en este campo. En ella, han participado Silvia Roldán, viceconsejera de digitalización de la Comunidad de Madrid; Roberto Gamero, CIO de DHL Supply Chain; y Ferrán García, director Data y CRM de Iberia. Además, junto a Noelia Hernández, redactora jefa de D+I, han moderado la conversación y añadido sus impresiones Lino González, director del Grado en Robótica e Inteligencia Artificial de la UCJC, y Marta Serrano, directora del Grado en Transporte y Logística de la UCJC. 

Todos los ponentes han coincidido en que la inteligencia artificial lleva años, e incluso décadas, formando parte del sector logístico a través de diferentes canales como los algoritmos de predicción o el reconocimiento por voz. Sin embargo, han precisado que en los últimos meses se ha producido «un boom» a raíz de la vertiente generativa, que ha traído nuevos casos de uso y la ha acercado al usuario. Aún así, han insistido en que esta situación no sería posible sin todo el trabajo que se ha hecho en los últimos ejercicios. 

Desde el plano educativo, tanto Serrano como González han apuntado que en sus respectivos grados llevan tiempo hablando de las aplicaciones de la IA y adaptando sus contenidos a las demandas transmitidas desde las propias empresas para abordar directamente los retos que tiene esta industria. Ambos han señalado que su función es mantener actualizado el temario y preparar a los alumnos para lo que las firmas están buscando y los casos de uso que están llevando a cabo. 

Casos de uso concretos

En este sentido, Gamero ha explicado que en DHL pusieron en marcha hace cinco años un algoritmo de inteligencia artificial que les permite adelantarse a la demanda relativa a la gestión de los camiones que, tiempo después, aplicaron también a sus almacenes. Según ha contado, esta herramienta les ha ayudado a anticiparse y, por ende, a reducir costes. 

Mientras, García ha apuntado que en Iberia utilizan la IA para predecir, tanto el número de pasajeros que facturarán su maleta como los que acudirán a un hub concreto o la cantidad necesaria de combustible. El objetivo, ha afirmado, es alcanzar «una precisión quirúrgica». 

Por su parte, Roldán, que antes de formar parte de la Viceconsejería de Digitalización trabajaba para el Metro de Madrid, ha precisado que en este medio de transporte se aplicaba dicha tecnología para gestionar la temperatura de las estaciones o la ventilación en función de los datos de la demanda. Esto, ha añadido, ayuda a tomar decisiones más informadas, automatizar parte de los procesos y mejorar la eficiencia. 

Asimismo, los tres representantes han mencionado que la inteligencia artificial aplicada a sus procesos también les ayuda a alcanzar los objetivos medioambientales y a avanzar hacia una mayor sostenibilidad. 

IA como ventaja competitiva

La viceconsejera también ha puesto el foco en el cambio de paradigma que se ha producido en la introducción de la IA en las empresas u organizaciones, que ha pasado de incorporarla solo para no quedarse atrás a hacerlo porque es una forma de avanzar hacia una mejora de la gestión y de la experiencia. «Esto se ha producido de forma transversal en todos los sectores», ha puntualizado.

García se ha mostrado de acuerdo con Roldán y ha apuntado que la tecnología ya no solo se aborda desde un punto de innovación, sino que se ha convertido en una ventaja competitiva para, entre otras cosas, mejorar el contacto con el cliente o los usuarios, personalizando la interacción.  

En esta relación, Gamero ha querido destacar el papel de la seguridad para proteger la información que manejan las empresas. Según ha contado, en los últimos años han pasado de tener un informe puntual en tema de ciberseguridad a obtener uno al día, lo que da cuenta del crecimiento de la importancia de este aspecto en la gestión de una compañía. 

Todos los ponentes han coincidido en que otro punto importante es el uso de inteligencia artificial aplicada a los procesos es la gobernanza del dato. Tal y como han apuntado, se trata de un aspecto fundamental para avanzar en las estrategias de compartición de la información entre diferentes empresas u organismos. 

Momento clave para la regulación

Respecto a la regulación, García ha apuntado que se encuentra «en un momento clave», ya que es necesaria una normativa que acompañe al despliegue de la IA generativa y marque los próximos años desde una perspectiva ética. 

En la misma línea, Gamero ha señalado que es esencial legislar el nuevo escenario tecnológico, aunque sin impedir su desarrollo. Mientras, Roldán ha manifestado su confianza en Europa como un actor clave en la definición de las reglas del juego para alcanzar una posición de relevancia frente a otros competidores. 

Antes de terminar de la conversación, González y Serrano han puesto el foco en la formación como herramienta para terminar con la brecha de talento que existe, actualmente, en toda la industria tecnológica en general. Así, han señalado la necesidad de apostar por una formación adaptada a las necesidades de la industria y que sea flexible a los cambios, además de promover las carreras tecnológicas entre las mujeres para cerrar la brecha de género que afecta a este sector.

Fuente: El Español

Publicado en: Supply Chain, Tecnología, Tendencias Etiquetado como: inteligencia artificial, logística, predicción, reconocimiento por voz, reducción de costes, sostenibilidad, ventaja competitiva

Vía Expresa Santa Rosa estará lista en noviembre del 2027

13 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, informó que el proyecto Vía Expresa Santa Rosa (VESR) estará concluido en noviembre del 2027, lo cual elevará la competitividad del país, sobre todo del Callao.

Detalló que se consideran tres años para la fase de construcción y un año para la fase previa destinado a la reubicación de redes.  

“No solamente necesitamos un aeropuerto en óptimas condiciones, con infraestructura moderna y competitivo sino también que todos los accesos sean también eficaces y eficientes en términos de reducir la congestión vehicular y mejorar la experiencia del ciudadano y del turista que nos visita”, manifestó. 

En ese sentido, dijo que este proyecto es fundamental porque permite asegurar la transitabilidad en condiciones óptimas y con prestaciones de servicios de buena calidad. 

“El VESR nos asegura que desde la Costa Verde hasta el nuevo terminal aeroportuario va a haber un tráfico fluido”, aseveró durante la presentación en 3D del proyecto Vía Expresa Santa Rosa. 

De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el proyecto se ejecutará con una inversión de 820 millones de soles. Pero está en curso de evaluación y de aprobación por parte de Provías Nacional. 

Múltiples beneficios  

Detalló que la Vía Expresa Santa Rosa contempla el desarrollo de un viaducto elevado de casi cuatro kilómetros que conectará de forma rápida y segura la Costa Verde con el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez que estará listo en diciembre del 2025. 

En forma paralela, el proyecto desarrollará la renovación urbana de la Av. Santa Rosa/Av. Juan Pablo II, la misma que se convertirá en un boulevard que mejorará la calidad de vida de los ciudadanos de La Perla, Bellavista y Callao.  

El viaducto tendrá una altura promedio de 12 a 17 metros. Contará con dos carriles por sentido entre la Costa Verde y el Ovalo Saloom (La Perla), y tres carriles por sentido en la sección norte del óvalo Saloom hacia el aeropuerto (Bellavista y Callao).  

Además, tendrá puntos de conexión a través de seis rampas y accesos en ambos sentidos, que integrarán y conectarán Callao – Lima – Callao, logrando crear nuevas rutas turísticas para el primer puerto del país, explicó. 

La VESR contempla un diseño urbano paisajístico que potenciará el entorno de todos los ciudadanos de La Perla, Bellavista y el Callao mediante la implementación de elementos claves a nivel de planificación urbana y seguridad vial.  

Con la Vía Expresa Santa Rosa se incrementarán las áreas verdes en los tres distritos, pasando de 34,000 metros cuadrados de áreas verdes a 37,000 m2; se cuadriplicará la extensión de la ciclovía, pasando de 1,100 metros a 4,470 metros; aumentarán los pasos peatonales, pasando de 105 a 124 cruces seguros y se contribuirá en la mejora del traslado en transporte público, mediante la implementación de carriles segregados al centro, 33 paraderos y operación de buses lanzadera desde la Estación Juan Pablo II de la Línea 2 Metro al Aeropuerto. 

El proyecto, adicionalmente, busca mejorar la iluminación de todo el recorrido del viaducto, tanto a nivel superior, como inferior, planeando implementarse 724 puntos de luz. 

¿Qué sigue? 

Las actividades de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO por sus siglas en inglés) comenzaron en mayo del 2021 y, a partir de esa fecha, se han planeado las siguientes tres fases:  

Fase 1: Revisión del perfil | Mayo – Diciembre 2021  

Fase 2: Estudio Definitivo de Ingeniería y de Impacto Ambiental Semidetallado | Noviembre 2021- Octubre/noviembre 2023  

Fase 3: Proceso de licitaciones | Setiembre 2022 – Setiembre 2024  / Construcción | 2024 – 2028  

El MTC detalló que este 14, 21 y 22 de octubre realizarán las Audiencias Públicas en La Perla, Bellavista y Callao, en las que se presentará el Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIA-sd) del proyecto y se recogerán las consultas, sugerencias y/o recomendaciones, en el marco del proceso de evaluación del EIA- Semidetallado. 

Estas audiencias se configuran como un hito clave en el avance y evaluación del Estudio de Impacto Ambiental – Semidetallado. 

Fuente: Andina

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, callao, competitividad, congestión vehicular, costa verde, planificación urbana, seguridad vial, vía expresa santa rosa

Perú busca que las empresas escalen hacia una economía circular

13 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

La ministra de la Producción, Ana María Choquehuanca, señaló que desde su sector se viene avanzando en el camino hacia una economía circular en el país, razón por la cual se cuenta con una hoja de ruta aprobada.

“Esta hoja de ruta tiene cuatro pilares: enfoque producción industrial sostenible, enfoque consumo sostenible, enfoque aprovechamiento de material de descarte y gestión de residuos e innovación y financiamiento”, indicó tras participar en el evento “Perú Sostenible”, desarrollado en el Parque de la Exposición de Lima.

La titular de Produce precisó que se debe entender que la inversión en infraestructura y la innovación son motores fundamentales del crecimiento y el desarrollo económico; y lo que se busca es que las empresas peruanas escalen hacia una economía circular.

“Desde el sector a mi cargo, apuntamos a mejorar o crear ofertas de servicios para apoyar a las micro, pequeñas y medianas empresas (mipyme) en la implementación de medidas de transformación de sus procesos productivos que contribuyan con su tránsito hacia la economía circular, así como apalancar fondos de la cooperación internacional”, explicó.

Asimismo, destacó que la economía circular constituye un cambio profundo en las formas de producción y consumo, lo que permite a las empresas ser más eficientes y mejorar su imagen, haciéndose más competitivas tanto en el mercado nacional como en el exterior.

Economía circular en la pesca y acuicultura

La ministra Choquehuanca aseguró que su gestión quiere hacer énfasis en la apuesta de la industria manufacturera y su relación estrecha en la apuesta de la economía circular, pero sin dejar de lado a la pesca y acuicultura.

“Si hablamos de pesca, no se piensa mucho en la economía circular, pero en mi visita a ExpoAmazónica vi muchas innovaciones, una apuesta por la acuicultura, por recursos como el paiche. Considero que la acuicultura tiene mucho potencial y desde Produce queremos apoyar esas iniciativas no solo de la selva, sino también de la sierra”, finalizó.

Fuente: Andina

Publicado en: Logística Sostenible, Sostenibilidad y eficiencia energética Etiquetado como: consumo sostenible, economía circular, gestión de residuos, hoja de ruta, sostenibilidad

Hapag-Lloyd anuncia alza de tarifas para servicios entre Asia y Latinoamérica

13 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

La naviera Hapag-Lloyd anunció un Incremento General de Tarifas (GRI) desde Asia, excluyendo Japón, hacia la Costa Oeste de América Latina, incluyendo a Chile.

La naviera aclaró que se entiende como Asia a China, Macao, Corea del Sur, Tailandia, Singapur, Vietnam, Camboya, Filipinas, Indonesia, Myanmar, Malasia, Laos y Brunei.

En tanto, por Costa Oeste de América Latina se cuentan a México, Ecuador, Colombia, Perú, Chile, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica, República Dominicana, Puerto Rico, Jamaica, Honduras, Guatemala y Panamá.

El aumento corre para carga transportada en contenedores dry de 20 y 40 pies, incluyendo equipos High Cube y reefer no operativos de 40′. El GRI es aplicable a todos los contenedores a partir del 16 de octubre de 2023 y estará vigente hasta nuevo aviso.

Los detalles de esta alza son USD 250 para recipientes de carga secos de 20′ y USD 500 para los de 40′, High Cube de 40′ y refrigerados de 40′ no operativos.

Fuente: Portal Portuario

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: contenedores dry, Hapag-Lloyd, High Cube, Incremento General de Tarifas, naviera, reefer, refrigerados

«La IA reinventando la gestión de la cadena de suministro»

13 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

Escrito por: Gonzalo Valle. Presales Manager de IFS.

IFS identifica un aumento en la inversión entre los fabricantes y proveedores de servicios de campo en perfiles profesionales con capacidad para analizar el dato. Una encuesta reciente encargada por IFS reveló que casi un tercio de las empresas citan la superioridad tecnológica como el diferenciador más significativo, una cifra que se ha triplicado desde 2018. Una clara muestra del deseo implacable de las empresas de aprovechar todos los beneficios que brinda la tecnología inteligente.

En los últimos años, hemos aprendido una valiosa lección: que las interrupciones son, y seguirán siendo, un lugar común. Por lo que las empresas deben estar preparadas para ello. Y para sobrevivir a este nivel de incertidumbre es crucial apoyarse sobre herramientas sólidas como, por ejemplo, la Inteligencia Artificial que, actualmente, se encuentra en un grado de madurez que permite reforzar y dotar de flexibilidad a las organizaciones.

Además, la integración de esta en la estrategia de negocio permite a los líderes empresariales adquirir una visibilidad completa de sus organizaciones en tiempo real. Pero mientras intentan utilizar esa información para agilizar y optimizar sus operaciones, también deberán abordar la brecha de talento que actualmente afecta a las organizaciones. No hay una solución fácil para esto, pero una vez que la IA esté firmemente integrada en el flujo de trabajo y los empleados estén lo suficientemente capacitados para usarla las empresas estarán bien preparadas para enfrentar el próximo gran impacto.

Prevención contra perturbaciones climáticas

Dejar atrás las tecnologías heredadas en la era de la transformación digital requiere romper los silos dentro de las pilas tecnológicas de una organización e incorporar las nuevas tecnologías en la operación o seno de la empresa. En esta línea, por ejemplo, si la IA se integra en el rendimiento de la cadena de suministro para la predicción meteorológica durante el proceso, puede ayudar a prevenir posibles interrupciones debidas al clima.

Precisamente, los eventos meteorológicos son cada vez más comunes y perjudiciales para el proceso de la cadena de suministro. Hoy en día, ejecutar los plazos de entrega estándar ya no funciona: es demasiado ajustado, lo que significa que los plazos se interrumpen por completo cuando ocurre un evento meteorológico notable. 

Con la IA, que puede utilizar las tendencias históricas junto con las lecturas meteorológicas, las empresas pueden medir la probabilidad de que se interrumpan los plazos de entrega por motivos asociados al clima. Si existe una alta probabilidad, las empresas pueden cambiar sus planes para prepararse para el pronóstico, incluso, el sistema podría modificarse automáticamente gracias a la capacidad de la IA de realizar cambios en las instrucciones de pedido y envío.

No se puede evitar que ocurra un huracán, pero sí anticipar y planificar de acuerdo a este. 

Aprovechar la gestión predictiva de activos

El mantenimiento predictivo se está volviendo cada vez más popular a medida que las empresas adoptan nuevas herramientas de IA y ERP. 

En esta línea, la gestión del rendimiento de activos (APM) garantiza que los activos puedan funcionar a niveles óptimos, aumentando su fiabilidad y disponibilidad e impulsando el uso de datos provenientes de IoT. Y, por otro lado, la gestión predictiva de activos (PAM) reduce los costes y el tiempo asociado al mantenimiento al optimizar el proceso de órdenes de trabajo. 

Así, una vez que detecta una señal de alarma o un código de fallo de un equipo averiado, la IA analiza el trabajo anterior para ese tipo de equipo y ese código de señal en particular. Con base en el historial de viajes de reparación para el código y la máquina, la IA determina las piezas de repuesto y las herramientas correctas necesarias para completar la reparación dejando constancia de ello en la orden de trabajo, eliminando así la necesidad de un viaje de diagnóstico preliminar al equipo y el tiempo necesario para pedir las piezas.

Junto con IoT, donde el equipo puede alimentar a la IA con esta información directamente, el monitoreo predictivo de activos cambia las reglas del juego para este campo. 

Optimización de datos

Para que la IA y el mantenimiento predictivo funcionen como se espera, es fundamental recopilar los datos correctos. El método principal para las empresas que diseñan, construyen, implementan y dan servicio de activos es la obtención a partir de sensores en equipos en el campo o datos procedentes de la planta de producción. Con la capacidad de incorporar filtros de calidad en el proceso, las empresas pueden reducir costes y evitar que alguien tenga que salir personalmente al servirse directamente de la fuente.

Estos datos son la perspectiva clave de lo que realmente está sucediendo con esos activos por lo que su monitorización del entorno permitirá incluso predecir que el mantenimiento debe realizarse antes o después de lo programado regularmente. Por ejemplo, si ve que la temperatura del equipo está aumentando antes de que esté programado para el mantenimiento, se podría abordar antes de que la temperatura suba demasiado y la máquina se desconecte, lo que resultaría en una interrupción mucho mayor. La información directamente del activo hace que este aspecto predictivo del uso de datos y el resultado resultante sean mucho mejores.

Las máquinas inteligentes llevan a las personas inteligentes al trabajo

En IFS, estamos viendo un aumento en la inversión entre los fabricantes y proveedores de servicios de campo que analizan y estudian el dato, creando incluso nuevos perfiles profesionales para ello.

Una encuesta reciente encargada por IFS reveló que casi un tercio de las empresas citan la superioridad tecnológica como el diferenciador más significativo, una cifra que se ha triplicado desde 2018. Una clara muestra del deseo implacable de las empresas de aprovechar todos los beneficios que brinda la tecnología inteligente.

Si bien el apetito por implementar tecnología avanzada solo ha aumentado, la oferta de trabajadores calificados necesarios para navegar por dicho despliegue no ha logrado mantenerse al día con la demanda. De hecho, según la misma encuesta de IFS, casi el 50 % de las empresas informaron que tienen dificultades para cumplir con los acuerdos de nivel de servicio; el 37 % lo atribuyó a un soporte técnico inadecuado. 

Además, para los fabricantes, el tema de la escasez de habilidades nunca ha sido más claro, con un 44% citando la escasez de mano de obra calificada y la rotación como una de sus principales preocupaciones, el otro 40% señalando a la adopción de nuevas tecnologías por parte de los usuarios y un 29% la mayor complejidad de los activos como sus principales preocupaciones.

Contar con las personas adecuadas es tan importante como contar con el equipo adecuado para hacer el trabajo. Volver a capacitar y mejorar las habilidades de los empleados existentes puede ser un buen lugar para comenzar, especialmente porque atraer al talento adecuado se vuelve más desafiante con una creciente escasez de mano de obra en la economía en general. Al retener y volver a capacitar a los empleados existentes para nuevos roles, las empresas mantienen la clave del conocimiento institucional para una máquina bien engrasada y ahorran los costes asociados con los despidos. También crea una percepción de una empresa saludable, que es clave para atraer más clientes e inversiones, y empleados.

Fuente: ARAL (revista del gran consumo)

Publicado en: Supply Chain, Tecnología, Tendencias Etiquetado como: anticipar, gestión del rendimiento de activos, gestión predictiva de activos, IFS, incertidumbre, inteligencia artificial, internet de las cosas, optimización de datos, planificar, tecnología inteligente

Indra cierra la compra de Park Air y refuerza su posición como referente global

13 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

Indra se ha convertido en la compañía de referencia mundial en sistemas de comunicaciones tierra-aire para los negocios de tráfico aéreo, aeroespacial y de defensa, tras cerrar la adquisición de la empresa británica Park Air con Northrop Grumman.

Coincidiendo con este hito, el presidente de Indra, Marc Murtra, participó en un evento de celebración en la sede de Indra Park Air en Londres, en el que destacó que «esta operación consolida la posición de Indra en Reino Unido como empresa tecnológica de vanguardia en sectores críticos e impulsa nuestra presencia en mercados estratégicos. Hoy somos más fuertes y contamos con mayores capacidades de ingeniería y producción de sistemas complejos para dar respuesta a las demandas de nuestros clientes”.

Por su parte, la directora general de Indra Park Air, Fiona Thompson, ha señalado que “formar parte de Indra nos abre las puertas a algunos de los proyectos de tráfico aéreo y defensa más vanguardistas del mundo y mejora nuestra capacidad para seguir innovando y entregando sistemas de comunicaciones excepcionales. Es un orgullo para nosotros sumarnos a esta gran compañía”.

La filial de Indra en Reino Unido nace con más de 120 empleados y una sólida red de socios que le permite suministrar sistemas de comunicaciones civiles y militares a más de 100 países. Entre sus principales clientes figuran proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP), aeropuertos, integradores de sistemas y organizaciones militares gubernamentales.

Esta experiencia refuerza la posición de Indra para competir por contratos en todo el mundo. En este momento, Indra compite en el programa NEXCOM Versión 3 (V3), que está licitando la Administración Federal de Estados Unidos (FAA) para reemplazar las radios tierra-aire en servicio que están llegando al final de su vida útil. Durante más de 25 años, Park Air ha suministrado sus sistemas de comunicaciones a este cliente.

Tras la aprobación de las autoridades competentes, Indra cierra un proceso de compra que inició el pasado mes de junio, cuando alcanzó un primer acuerdo vinculante de adquisición con Northrop Grumman.

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DHL Supply Chain México lanza red fulfillment para potenciar el comercio electrónico

12 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

DHL Supply Chain México anunció el lanzamiento de DHL Fulfillment Network (DFN), una red innovadora destinada a impulsar el crecimiento de las operaciones logísticas de ventas en línea para minoristas (retailers), marketplaces e industrias.

Mario Rodríguez, presidente de DHL Supply Chain México, mencionó: “México es un mercado que creció de manera importante a pesar de la pandemia por COVID19, y sigue creciendo”.

Según datos de la Asociación Mexicana de Ventas en Línea, en 2022, el comercio electrónico en México alcanzó un valor de 528 mdp, lo cual representa un crecimiento del 23%; los comerciantes que operan exclusivamente en línea crecieron 24%, mientras que aquellos con presencia física y digital tuvieron un incremento del 22 por ciento.

Por esta razón, DHL Supply Chain decidió agregar al mercado DHL Fulfillment Network, aprovechando su flexibilidad y las ventajas que ofrece.

Rodríguez, reiteró: “DFN es una solución que también ofrece la oportunidad de expansión de las empresas en el mercado global. Con DFN puedes tener una capacidad de integración muy rápida y flexible, entre 6-8 semanas, para trabajar como lo haces en México, pero también en mercados de otros países. Un proveedor como DHL Supply Chain te proporciona todo eso, este es un producto innovador”.

DHL Fulfillment Network un servicio innovador

Nabil Malouli, vicepresidente Senior Global de E-commerce para DHL Supply Chain, aseguró que DFN es un servicio innovador que respaldará el crecimiento de las operaciones logísticas para el comercio electrónico.

Su enfoque permite una implementación ágil, flexibilidad operativa, y entregas al día siguiente, gracias a la red que se conecta con la infraestructura de comercio electrónico de DHL Supply Chain.

“El servicio incluirá almacenes multiclientes estratégicamente ubicados, manejo y clasificación eficiente de productos y órdenes con los mejores softwares del mercado, así como transporte de primera milla, desde la industria o el importador al retailer, transporte de milla intermedia, mejor conocido como transferencias y última milla”, destacó: Malouli.

Mario Rodríguez, dijo, que este nuevo servicio forma parte de la inversión de 500 mde en Latinoamérica, recientemente anunciada por Oscar de Bok, CEO global de DHL Suply Chain, y que además abarcará servicios de primera milla, milla intermedia y última milla.

Por su parte, Camila Furlán, directora de E-commerce en Latinoamérica, señaló que esta red multicliente brinda la opción de mitigar los riesgos en la cadena de suministro, al permitir acceso a los centros de cumplimiento en todo el país.

“Con esto garantizamos que las ventas y canales de distribución del vendedor tengan menos afectaciones en caso de imprevistos a nivel local. Con DFN, respaldamos a los clientes en toda la cadena de suministro, con manejo del almacenamiento, picking y empaque; entregas de última milla y devoluciones para estandarizar tiempos de entrega, algo que hoy es clave para la competitividad de las ventas en línea”, finalizó Furlán.

Fuente: Magazzine

Publicado en: Actualidad, Supply Chain Etiquetado como: comercio electrónico, DHL Fulfillment Network, DHL Supply Chain, ecommerce, entregas al día siguiente, marketplaces, primera milla, retailers, ventas en línea

Canal de Panamá adopta nuevas medidas para el ahorro hídrico

12 octubre, 2023 by Redacción Logística 360

El Canal de Panamá ha adoptado nuevas medidas de ahorro de agua para abastecer al 55% de la población y brindar un servicio competitivo y continuo al comercio marítimo mundial.

En línea con lo anterior, esto es en respuesta a que el año 2023 registra las temperaturas históricas más altas en el océano Atlántico; la condición se ha potenciado por la presentación del fenómeno de El Niño, el cual calienta la temperatura del océano Pacífico.

En el caso de Panamá, retrasó el inicio de la época lluviosa, dando como resultado la disminución notable de los niveles de agua dulce en los reservorios del Canal de Panamá, requeridos para su funcionamiento.

Bajo este contexto, una de las medidas implementadas es el llenado cruzado en las esclusas panamax. Esta maniobra consiste en reutilizar el agua de una vía de la esclusa para ser empleada en la otra, ahorrando el consumo promedio equivalente a cinco esclusajes diarios.

Por otro lado, han optimizado el calendario de tránsitos para maximizar el ahorro de agua en cada cámara y atender la mayor cantidad de buques.

Mientras que, en las esclusas neopanamax se analizan la dirección y calendarización de los tránsitos para aprovechar al máximo cada gota de este recurso.

Cabe mencionar que, a partir del 1 de noviembre de 2023, el promedio de tránsitos por el Canal se ajustará a 31 buques por día, nueve por la esclusa neopanamax y 22 por la panamax.

Fuente: Portal Portuario 

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: buques, canal de Panamá, Fenómeno de El Niño, panamax

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