Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Perú se ubica entre los países líderes en facilitación del comercio digital en América Latina y el Caribe

by

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) señaló que Perú ha sido calificado como el segundo mejor país de América Latina y el Caribe en implementar el Acuerdo sobre Facilitación de Comercio, que promueve la Organización Mundial de Comercio (OMC).

Este destacado logro se dio a conocer en la reciente Encuesta Global sobre Facilitación del Comercio Digital y Sostenible, correspondiente al 2023. Nuestro país se ubica solo detrás de México, con una implementación promedio del 87 %, y delante de importantes economías de la región como Brasil, Chile, Colombia y Ecuador.

En este punto es importante resaltar que, con la finalidad de impulsar el comercio digital, durante el 2023 el Mincetur implementó acciones para potenciar la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), herramienta de facilitación que permite a operadores del sector gestionar electrónicamente la información y documentación relativa a los procedimientos y servicios, así como el intercambio de información requerida o relevante para sus operaciones. 

Asimismo, en los últimos años se ha impulsado la mejora de la normativa nacional vinculada a las disposiciones de este Acuerdo, en temas como gestión de riesgo, simplificación administrativa, operador económico autorizado, cooperación entre entidades en frontera, entre otros, siguiendo mejores prácticas y estándares internacionales. 

“Seguimos trabajando en la implementación de medidas que promuevan el cumplimiento pleno del Acuerdo en todos sus aspectos, por ejemplo, a través del impulso del comercio digital. Hemos finalizado la marcha blanca para la emisión de los certificados fitosanitarios a través del Hub e-Phyto para los países con Argentina, EE.UU. y la Unión Europea con Países Bajos, y este año iniciaremos la implementación de la interoperabilidad del certificado fitosanitario con Paraguay, Ecuador y Bolivia”, señaló el ministro Juan Carlos Mathews.

Asimismo, a través del Proyecto VUCE 2.0, se ha fortalecido la infraestructura tecnológica de la VUCE, y se viene implementado nuevas herramientas para los usuarios, como el Port Community System, el Sistema de Gestión de Riesgos, y el Portal de Acceso a Mercados y Regulaciones de Comercio Exterior.

Sobre la encuesta

Como se sabe, desde el 2025 las Naciones Unidas han realizado de manera conjunta la Encuesta Mundial sobre Facilitación del Comercio Digital y Sostenible. En esta ocasión participaron 163 países, incluyendo 26 de América Latina y el Caribe.

Las tasas de implementación son calculadas en función de un conjunto de 31 medidas básicas y relevantes para todos los países, que abarcan áreas como transparencia, formalidades, cooperación y acuerdos institucionales, así como el comercio electrónico y transfronterizo sin papel.

Es preciso mencionar que la región en su conjunto alcanzó una tasa de implementación promedio del 71 %, valor ligeramente superior al promedio mundial, aunque con una variabilidad. 

La conservera ALBO rentabiliza su nuevo almacén con estanterías móviles de AR Racking

by

La conocida empresa de conservas de pescado y marisco da un impulso a su negocio en el noroeste de la península con la apertura de una nueva fábrica en Salvaterra de Miño. Equipado por AR Racking con estanterías de bases móviles, este almacén permitirá aumentar las existencias sin perder rapidez y fluidez en las operaciones.

Especialista en soluciones de almacenaje, AR Racking valoró un sistema que combinara lo mejor del almacenaje compacto y las estanterías selectivas. En esa línea, se apostó por las estanterías de bases móviles, que son como las estanterías convencionales para pallets, pero en su base cuentan con motores eléctricos y elementos de tracción remotos que permiten desplazar los estantes a un lado y a otro por los carriles para abrir un único pasillo de acceso de la carretilla.

En este caso, AR Racking ha trabajado en 2 zonas de almacén que cubren una superficie de 2.940 m2 en los que se podrán almacenar 6.506 pallets. Según Ricardo García, Delegado Comercial de AR Racking para la zona noroeste, “al tratarse de un sistema compacto, se consigue almacenar más pallets que con los sistemas selectivos y aunque el acceso no es del todo inmediato, sí que sigue siendo directo, facilitando así la labor de carga y descarga”. El último nivel de carga se encuentra a 11,3 metros.

En la tercera zona del almacén se han dejado colocados los raíles para una futura ampliación y llegar a almacenar 11.240 paletas. “El proyecto se ha gestionado de forma muy personalizada, a la altura de nuestras exigencias y en un plazo de 3 semanas se realizó la instalación, por lo que estamos muy satisfechos con AR Racking”, afirma Yong Wang, apoderado de ALBO.

Sobre AR Racking

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 80 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

Latinoamericanos son los que más compras online realizan a nivel del mundo, según estudio

by

De acuerdo con un estudio titulado “Crossing the e-commerce trust divide”, realizada por la compañía de seguros Chubb, los consumidores de Latinoamérica son los usuarios que más compran en tiendas online en comparación con otras regiones del mundo.  

El estudio revela que uno de cada cuatro (25%) de los encuestados latinoamericanos compra en línea varias veces a la semana, el doble de la tasa de consumidores en otras partes del mundo.

Además, según el sondeo encargado por Chubb a iResearch Services, casi tres cuartas partes de los latinoamericanos (74%) visitan y compran en plataformas de comercio electrónico al menos varias veces al mes, en comparación con el 62% de los encuestados norteamericanos, el 59% de los europeos y el 56% de los asiáticos.

“Esto ha sido impulsado por la alta adopción de los dispositivos móviles y las redes sociales durante la última década”, dijo Gabriel Lázaro, executive vicepresident y head of digital del negocio internacional de seguros generales de Chubb.

Chubb remarca que los consumidores dicen que tener un seguro aumentaría su confianza para realizar compras en línea, pero señala que son sensibles al precio, informó una publicación de El Mostrador.

La encuesta arroja que, a siete de cada 10 consumidores les gustaría tener cobertura, principalmente para proteger las compras de productos electrónicos, electrodomésticos, equipos de ejercicio y ropa. Para proteger esas compras, señalan los resultados de la encuesta, la mayoría dice que estaría dispuesta a agregar el uno por ciento del precio de los artículos que compran.

Hay un área en la que los consumidores y los vendedores en línea sí están alineados: ambos quieren una experiencia de compra más segura de extremo a extremo. “La disponibilidad de seguros en línea puede contribuir a construir y mantener la confianza”, dijo Amy McNeece, head of partnerships for digital consumer and small business de Chubb en América del Norte.

“Eso es particularmente cierto para las empresas más pequeñas que necesitan pensar en cómo construir y proteger sus marcas y conseguir clientes recurrentes”, agregó McNeece.

Confianza y tiendas en redes sociales

Según la encuesta de Chubb, los consumidores que compran en plataformas de comercio electrónico confían más en estas plataformas que en las empresas que venden a través de ellas. Esta brecha de confianza es más pronunciada entre los usuarios de comercio en redes sociales, con un 85% confiando en estos mercados en comparación con las empresas que venden en estos canales.

La encuesta también revela que la mayoría de los vendedores en línea desconfían de los sitios de comercio de redes sociales en áreas como la gestión de inventario, reembolsos, envío, procesamiento de pagos y seguridad. Además, muchos consumidores informan haber experimentado fraude financiero, pérdida de pagos y recibido productos dañados al comprar en línea.

Amy McNeece de Chubb destaca la importancia de un “viaje” de cliente simple y confiable, señalando que problemas como entregas deficientes o estafas pueden erosionar la confianza del consumidor de forma rápida.

Gen Z, Millennials y Gen X unidos

Nada en el comercio electrónico es más importante para los consumidores que la seguridad de los pagos. Casi ocho de cada 10 consumidores en todo el mundo dicen que la seguridad de la plataforma de pago es su principal preocupación.

El aumento de la confianza en los mercados de redes sociales no se limita a la Generación Z o a las mujeres. Las generaciones nacidas después de los Baby Boomers (Generación Z, Millennials y Generación X) tienden a sentirse más cómodas con el comercio en las redes sociales que con otros canales de venta. Los hombres tienden a usar las plataformas de redes sociales para comprar más que las mujeres en una brecha del 61% al 31%. La Generación Z, el grupo de edad más joven encuestado, compra a través de las redes sociales dos veces más que los compradores de la Generación X.

San Marcos crea la carrera de Administración Marítima y Portuaria impulsada por el puerto de Chancay

by

El Perú está dando importantes pasos en su objetivo de consolidarse como hub portuario de la región. A la par de iniciativas a nivel de infraestructura y logística, como el futuro megapuerto de Chancay, se busca potenciar esta oportunidad impulsando una amplia oferta de profesionales altamente calificados.

En este marco, la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) anunció la creación de la carrera profesional Administración Marítima y Portuaria, la cual ofrece 30 vacantes en el proceso de admisión 2024-II. 

Esta flamante Escuela Profesional, de la Facultad de Ciencias Administrativas de la UNMSM, comenzará a funcionar este año con el objetivo de contribuir en el desarrollo sostenible del país por medio de la aportación de soluciones de gestión que permitan incrementar el flujo de comercio exterior del Perú en el mundo.

De acuerdo con el decano de la Facultad de Ciencias Administrativas, Augusto Hidalgo Sánchez, el propósito de la nueva Escuela Profesional de Administración Marítima y Portuaria es formar profesionales que puedan desempeñarse en la gestión portuaria, aeroportuaria y del transporte internacional.

Hidalgo Sánchez explicó que la creación de esta carrera fue incentivada por la construcción del megapuerto en Chancay, ubicado en la provincia limeña de Huaral, puesto que esta obra abrirá múltiples alternativas de desarrollo no solo económico, sino también profesional para los jóvenes del Perú.

Filial Chancay

El decano de la Facultad de Ciencias Administrativas de la UNMSM indicó que la escuela de Administración Marítima y Portuaria funcionará este año en la Ciudad Universitaria, pero adelantó que, en el futuro, la sede principal será en la filial que San Marcos tiene en Chancay.

Cabe indicar que, desde el 2023, la Decana de América abrió sus puertas en dicha ciudad de la provincia de Huaral, al norte de Lima, con las carreras de Administración, Administración de Negocios Internacionales y Administración de Turismo.

Hidalgo Sánchez informó también que, a partir de la creación de la carrera de Administración Marítima y Portuaria, tomó contacto con la Autoridad Portuaria de Valencia, Valenciaport, y con la Universidad Marítima de Panamá a fin de firmar acuerdos institucionales de formación de docentes e intercambio de alumnos.

“En el 2023, la Facultad de Ciencias Administrativas de la UNMSM envió 3 alumnos a la Universidad de Buenos Aires, 2 a la Universidad Autónoma de Santo Domingo, 4 a la Universidad de Sevilla y 5 profesores a la Universidad de Burdeos para hacer un doble grado. Es así que estamos en constante capacitación para que nuestras carreras sean exitosas en el mercado laboral”, señaló finalmente Hidalgo Sánchez.

Crisis en el mar Rojo no justifica el incremento de fletes aplicado por navieras

by

La subida de fletes que han aplicado las navieras por la crisis que se vive en el mar Rojo y el desvío de tráficos por el cabo de Buena Esperanza no está justificada, señala el catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Valencia y ex presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Aurelio Martínez.

Martínez advirtió que los fletes han sufrido un crecimiento “disparatado” y que los más perjudicados son los puertos del Mediterráneo occidental. En 2023, el precio medio era de 1.674 euros por un teu, mientras que ahora se están pagando 3.824, dijo durante un coloquio que organizó esta semana el Propeller Club de Algeciras.

Según los cálculos del ex presidente de la APV, este incremento es «desmesurado», ya que entiende que no debería haber subido más de 268 dólares teniendo en cuenta el coste del combustible, el coste de amortización de cada buque y el ahorro al no tener que pagar el peaje de pasar por Suez, de unos 50 dólares por contenedor.

¿Cuál sería el precio de equilibrio del flete? Para Martínez, tomando como referencia el año 2019, el precio debería ser de 1.775 euros por teu, cifra media muy parecida a la media de 2023, según una noticia publicada en Europa Sur.

El economista también descartó que el estado actual del mercado influya en el alza de los precios. “No hay problema de demanda y tampoco hay falta de capacidad en la flota, que incluso va a crecer en 2026 por los nuevos pedidos de las grandes navieras. Van a tener que hacer reducción de flota antigua bastante antes de lo previsto”, afirmó.

Con estos ingredientes, Martínez reiteró que “la subida de fletes es insostenible” y descartó que el incremento de los precios cause inflación. “En absoluto. Teniendo en cuenta la cantidad de contenedores que va en un buque y la mercancía que puede ir en cada uno, ese incremento sería de ocho céntimos por kilo. Eso no causa inflación. Otra cosa es que las navieras hayan aprovechado la subida de los fletes para subir precios”, deslizó.

Contexto de la crisis

El economista explicó que los ataques de los hutíes a varios barcos en la zona del estrecho de Bab el-Mandeb ha provocado que gran parte de los tráficos que cruzan habitualmente por el canal de Suez se hayan desviado por el cabo de Buena Esperanza bordeando África, con lo que han aumentado los costes y las emisiones de gases de efecto invernadero.

Al respecto, indicó que el 20% del crudo mundial pasa por esa zona en conflicto, aunque también tiene importancia el tráfico de alimentos, “algo que no se suele decir tanto”.

El ponente se mostró pesimista con la evolución del conflicto al entender que “como mínimo, va a durar hasta que termine la guerra de Gaza, que va para largo”.

El impacto de la crisis del mar Rojo ya se deja sentir en el canal de Suez, donde en enero bajó en torno a un 50% el número de buques que usan esta ruta. “Egipto es el gran perjudicado porque los ingresos que obtenía por el paso de Suez eran 9.000 millones de euros al año, mientras que por el turismo ingresa 13.000 millones de euros. Y hay que tener en cuenta que no es una potencia turística menor. Tiene un gran impacto en un país sumido en una crisis profunda”, alertó.

Exportaciones peruanas hacia Chile ascendieron a US$ 1,947 millones en 2023

by

El 1 de marzo del 2024 se cumplirán 15 años de la entrada en vigencia del tratado de libre comercio (TLC) entre el Perú y Chile (entró en vigor en 2009), cuyo objetivo principal fue fomentar la competitividad y la cooperación mutua entre ambos países.

La Sociedad de Comercio Exterior del Perú (Comex Perú) señaló que, a lo largo de las últimas dos décadas, Chile ha destacado como una de las economías más representativas de la región en materia económica; no obstante, en los últimos tiempos, decisiones políticas vienen mermando su desarrollo.

Según estimaciones del Banco Mundial, el país del sur registraría un crecimiento económico de sólo 1.8% en 2024, resultado inferior a los alcanzados en años anteriores. Al margen de dicho escenario, Chile sigue representando una plaza atractiva para las más de 1.400 micro y pequeñas empresas (mypes) peruanas que colocan sus productos en dicho mercado.

Comex Perú indicó que, de acuerdo con cifras de la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat), las exportaciones peruanas hacia Chile en el 2023 ascendieron a US$ 1.947 millones, lo que reflejó un aumento de +167% con respecto a 2009, cuando se exportaron US$ 729 millones.

Detalló que en el 2023 los despachos del rubro no tradicional sumaron US$ 1.201 millones, equivalentes al 61.7% del total, siendo los principales sectores el agropecuario (US$ 375 millones), químicos (US$ 357 millones) y metalmecánicos (US$ 143 millones). Por su parte, las exportaciones del rubro tradicional sumaron US$ 746 millones, de los cuales US$ 617 millones (82.6%) correspondieron a productos mineros.

Destacó que el molibdeno y sus concentrados se consolidaron como los productos principales de exportación hacia Chile, con un máximo histórico de US$ 561 millones. También destacaron el ácido sulfúrico, con US$ 141 millones, y la palta, con US$ 97 millones, según cifras de la Sunat.

A nivel regional, dijo que Lima fue la que lideró las exportaciones hacia Chile, pues alcanzó los US$ 731 millones en 2023, equivalentes al 37.5% del total. Asimismo, es en Lima donde se concentra gran parte de los envíos no tradicionales, con US$ 658 millones.

A la capital le siguen Moquegua (US$ 281 millones; 14.4%), el Callao (US$ 226 millones; 11.6%), Tacna (US$ 205 millones; 10.5%), Áncash con US$ 124 millones, Apurímac con US$ 123 millones, Ica con US$ 81 millones, Arequipa. con US$ 37 millones, San Martín con US$ 34 millones, La Libertad con US$ 32 millones, Piura con US$ 25 millones, otros con US$ 47 millones.

Adicionalmente, se reportaron 223 grandes empresas que comercian con nuestro vecino del sur, las cuales explican el 76.2% del total exportado (US$ 1.484 millones), según cifras de la Sunat. La mediana empresa aportó al resultado con US$ 306 millones (15.7%), distribuido en 387 empresas. Finalmente, las mypes sumaron US$ 148 millones (7.6%) y fueron un total de 1.462 las que generaron este resultado.

Importaciones

El gremio de comercio internacional indicó que en lo que respecta a las importaciones por parte de Perú desde Chile, estas sumaron US$ 1.326 millones en 2023, lo que significa un incremento de +33.5% en comparación con los US$ 993 millones importados en 2009.

Detalló que los bienes intermedios lideraron el 2023 con un total de US$ 829 millones (62.5% del total), de los cuales US$ 678 millones correspondieron específicamente a materias primas para la industria. Por otra parte, los bienes de consumo ocuparon el segundo lugar, con US$ 302 millones (22.8%), y su principal componente fueron los bienes no duraderos, con US$ 291 millones. Por último, los bienes de capital sumaron US$ 195 millones (14.7%) y, en este apartado, los bienes para la industria son los que muestran una mayor participación, con US$ 143 millones.

Puerto de Chancay: Gobierno elabora planes territoriales y urbanos para zonas aledañas

by

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) inició la elaboración de tres instrumentos de planificación territorial y urbana para los distritos que comprenden el megaproyecto Terminal Portuario Multipropósito de Chancay.

Se trata del Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT)-Huaral, el Plan de Desarrollo Urbano (PDU)-Chancay, y el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) de Huaral-Aucallama; cuya finalidad es plantear una visión integral de crecimiento al 2044 para cada jurisdicción. 

El MVCS inició la elaboración de estos documentos, en apoyo a la municipalidad provincial de Huaral y las municipalidades distritales de Chancay y Aucallama, con el objetivo de apoyar a los gobiernos locales a planificar y lograr la ocupación ordenada de los suelos urbanos, por el alto impacto económico y social que conllevará la implementación del terminal portuario.

Para ello, se ha planteado desarrollar actividades participativas –con mesas y talleres de presentación y socialización– a fin de contar con la retroalimentación de los ciudadanos, sectores del Estado y entidades privadas de Aucallama, Huaral y Chancay. 

Estas acciones continuarán durante las diversas etapas del proceso de elaboración de los planes en cada lugar, lo que permitirá el desarrollo urbano y económico, impulsando la calidad y cantidad de comercios y servicios hoteleros, gastronómicos, turísticos, bancarios y otros que se crearán con la operación del megapuerto. 

La propuesta final de los PDU y el PAT respectivo, ejecutados por la Dirección General de Políticas y Regulación en Vivienda y Urbanismo del MVCS, deberá ser evaluada y posteriormente aprobada y publicada por la autoridad municipal.

Sector cosméticos e higiene está experimentando un crecimiento notable

by

Las ventas del sector cosméticos e higiene personal en el Perú alcanzarán los 9,309 millones de soles durante el 2024, cifra que representaría un crecimiento del 6 % respecto al año pasado, según estimaciones del Gremio de Cosmética e Higiene Personal (Copecoh) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

“Este año la industria cosmética en un escenario estándar sería impulsada, principalmente por la categoría de tratamiento facial, seguida por maquillaje, fragancias, capilares, tratamiento corporal e higiene personal”, indicó el presidente de Copecoh, Ángel Acevedo. 

“No obstante, en un escenario optimista podríamos crecer hasta en un 11 por ciento”, agregó, durante la presentación del Estudio de Inteligencia Comercial – Resultado Anual 2023 y Proyecciones al 2025.

Tendencia skincare

El sector de cosméticos e higiene personal está experimentando un crecimiento notable, con cifras que reflejan una industria renovada y dinámica. 

Es así que, en 2023, de un total de 92 nuevas empresas extranjeras de distintas categorías ingresaron al mercado peruano, marcando una clara tendencia de los consumidores por los productos de la industria.

La incorporación de nuevas empresas ha impulsado considerablemente el sector. De acuerdo al estudio de Copecoh, en el 2023 el sector de cosméticos e higiene personal facturó 8,800 millones, de soles registrando un crecimiento del 9 % en comparación con el año anterior.

Este resultado también fue impulsado por la categoría de tratamiento facial lo que evidencia una fuerte y constante demanda por estos productos. Incluso esta industria superó al mercado farmacéutico que facturó alrededor de 7,000 millones de soles.

Según esta investigación, del total de empresas que se incorporaron al país se observa un alto número que se enfocan en tratamiento facial, sumando un total de 29 nuevas compañías.

Por otro lado, la categoría fragancias también ha experimentado un crecimiento considerable en el último año, especialmente a través del canal de venta directa.

Dentro de las marcas más vendidas en el mercado se encuentran Nitro (Cyzone), Homem (Natura) y Boss (Hugo Boss) para hombres, mientras que Ccori (Yanbal), Expression (Esika) y La Vie Est Belle (Lancome) son las preferidas por las mujeres.

Para Ángel Acevedo, presidente del Gremio Copecoh, existe un indicador adicional del impacto positivo de la industria en la economía, que es la relevancia del sector en el índice de precios al consumidor y la canasta de productos de consumo masivo. En lo que concierne a esta cifra, los productos y servicios de cuidado personal han registrado un índice de 4.8, destacando la importancia de estos artículos en la vida cotidiana de los consumidores.

Nuevo perfil de consumidor

Las tendencias que surgen en redes sociales sobre maquillaje, aseo y estilo de vida han marcado un notorio cambio en la industria cosmética e higiene personal.

El consumidor actual no solo confía en la promesa de una imagen de belleza al utilizar el producto, sino que busca descubrir nuevos principios mediante la compra de productos innovadores.

Ángel Acevedo enfatizó que este nuevo comportamiento ha ocasionado que se encuentren más pendientes de los ingredientes de los tratamientos que utilizan, revisen las etiquetas e investiguen mucho más antes de hacer una compra.

Por este motivo, los dermocosméticos han crecido hasta en 100 % en comparación a años anteriores.

Consumo promedio

Estos productos tienen mayor evidencia médica y científica, por lo que su valor a nivel económico es superior al resto. Como consecuencia de ello, el dinero que destinan los consumidores a su rutina de ‘SkinCare’ es mayor, por ende, el consumo promedio per cápita ha ascendido a 828 soles (218 dólares) al año.

“Antes, hablar de cuidado personal hacía referencia a jabones o productos de aseo personal, ahora este dinero se invierte en cremas que forman parte de la rutina de tratamiento facial conocida como ‘SkinCare’, que tiene un precio mucho mayor a los jabones tradicionales. Y los consumidores consideran fundamental incluir estos productos en su rutina de aseo”, añadió el especialista.

Finalmente, el consumidor actual busca ser más eficiente e inteligente al momento de adquirir productos del sector sin escatimar el precio, pero considerando siempre maximizar sus beneficios.

Coyuntura económica

En tanto, el economista Diego Macera señaló que, para este año, según la última encuesta de expectativas disponibles del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) apunta un crecimiento del PBI entre 2 % y 2.5 %. 

“Las proyecciones mejoran solo ligeramente para el 2025. Respecto a la inflación, analistas del sistema financiero esperan volver al rango meta durante el 2024”, subrayó.

En el inicio del evento, Hernán Lanzara, segundo vicepresidente de la CCL, destacó que en el Perú hay más de 1,3 millones de micro y pequeñas empresas que son lideradas por mujeres que buscan constantemente aumentar sus ingresos, mejorando así su calidad de vida y la de sus familias. Y muchas de ellas se encuentran en los sectores de cosmética, higiene personal y aseo doméstico.

Adex: Acuerdo comercial con EE.UU. ofrece múltiples beneficios a la economía del Perú

by

El balance del Acuerdo de Promoción Comercial (APC) entre Perú y EE.UU. es positivo a todas luces y sigue siendo el marco institucional adecuado para que las empresas aprovechen las oportunidades existentes, manifestó el jefe de Estudios Económicos e Inteligencia Comercial del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (Adex), Gabriel Arrieta Padilla.

Refirió que, sin duda alguna, uno de los principales efectos fue el incremento de las exportaciones, gracias a las reducciones arancelarias.

«En la actualidad, más del 98% del total de líneas negociadas están desgravadas completamente, favoreciendo así la diversificación de la oferta en sectores como la agroindustria”, puntualizó. 

De igual modo, este tratado genera otros beneficios como la mayor predictibilidad en el comercio bilateral, el aumento de las inversiones en un marco jurídico adecuado, acceso de las empresas peruanas a mecanismos de compras públicas y grandes oportunidades para su inserción en las cadenas de valor, entre otros.  

Luego de recordar que el 1° de febrero último se cumplieron 15 años de la puesta en vigencia del TLC, Arrieta Padilla señaló que, si se compara el monto exportado en el 2008 –un año antes del acuerdo– y en el 2023, los despachos no tradicionales se triplicaron (el monto pasó de 1,878 millones de dólares en el 2008 a 5,664 millones en el 2023).

Asimismo, destacó las características del mercado estadounidense, con cerca de 340 millones de habitantes y un PBI per cápita de 70,249 dólares, aunque indicó que el 2024 será un año de múltiples retos para su economía.

“Varias instituciones internacionales proyectaron un incremento de entre 1.5% y 2.5%, por debajo del nivel mundial, lo cual estará determinado por factores macroeconómicos como la evolución de la tasa de desempleo y la inflación, así como por la incertidumbre de los factores políticos asociados al año de elecciones presidenciales en noviembre próximo”, apuntó.

Exportaciones

En el 2023, los despachos peruanos a EE.UU. ascendieron a 9,126 millones de dólares, logrando un alza de 6.1%. Los tradicionales (3,461 millones de dólares) crecieron 15.7% y los no tradicionales (5,664 millones) 1%.

Los principales sectores con valor agregado fueron la agroindustria (3,351 millones de dólares), confecciones (740 millones), minería no metálica (522 millones) y la siderometalurgia (329.6 millones). Otros fueron la pesca para consumo humano directo, químico y metalmecánica.

La oferta con valor agregado está compuesta por arándanos, uvas, fosfatos de calcio natural, espárragos frescos, paltas, t-shirts. vidrio de seguridad contrachapado, cítricos, cinc sin alear, joyería de oro, mangos y otros.

Datos

– El Acuerdo de Promoción Comercial (APC) Perú–EE.UU. entró en vigencia el 1° de febrero del 2009.

– EE.UU. es uno de los principales mercados de la oferta peruana.

Gobierno ejecutará nueva vía de evitamiento entre Chancay y Chancaillo

by

El titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez-Reyes, reveló este miércoles que su sector tiene previsto mejorar la fluidez del tránsito de carga en el Puerto de Chancay a través de dos nuevas vías adicionales.

En diálogo con TV Perú, el ministro precisó que se trata de una vía de evitamiento entre Chancay y Chancaillo, así como una vía adicional en la variante de Pasamayo.

«El propietario del puerto está desarrollando un intercambio para efectos del transporte de carga, pero nosotros tenemos un proyecto para hacer una vía de evitamiento entre Chancay y Chancaillo que permita una mayor fluidez del transporte. Chancaillo se ha convertido en una zona urbana. La idea es sacar esta vía de evitamiento para poder evitar que los camiones pasen por la zona urbana y por tanto haya mayor flujo de vehículos», explicó Pérez-Reyes.

A su criterio, esta obra tendría que haberse planificado hace tres años, por lo que durante todo el 2023 el MTC estuvo trabajando en la zona para hacer gestión de tráfico.

En relación a la vía de Pasamayo, indicó que primero se realizarán labores para controlar el tráfico de la zona y que ya se encuentran en preparación de los perfiles de proyectos.

«Estamos haciendo una vía adicional, un par vial en la zona de la variante de Pasamayo para poder aumentar el flujo de vehículos que transiten por ahí. En la etapa inicial vamos a tener que hacer mucha gestión de tráfico, pero las soluciones están avanzadas, están preparándose los perfiles de los proyectos», refirió.

«Yo creo que vamos a tener en el 2026 o 2027 algunas señas de estos proyectos que van a ir mostrando resultados y que van a ayudar a reducir la transitabilidad en estas zonas que son camiones con carga», añadió.

Nueva Carretera Central

Por otro lado, el ministro de Transportes y Comunicaciones comentó que las primeras labores de construcción de la Nueva Carretera Central comenzarán en el primer trimestre de 2026 y se terminarían en 2031 de forma optimista, informó la agencia de noticias Andina.

«Deberíamos estar comenzando en el primer trimestre de 2026 a más tardar las obras. Si todo avanza bien, deberíamos estar al 2031 con la obra concluida», destacó.

Por el momento, su sector se encuentra trabajando en la liberación de predios a fin de tener el menor nivel de interferencias en la obra.

«Una parte importante de la ruta inicial en la zona de Lima tiene un túnel de casi 5 km de longitud porque lo que busca es reducir interferencias con las zonas urbanas que son la mayor parte de los problemas que tienen nuestros proyectos», puntualizó.

Datos de contacto