Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Precios de equipos tecnológicos mantendrán tendencia al alza

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En el balance, el año 2021 fue de gran crecimiento para el mercado de productos tecnológicos con un crecimiento de las ventas del 12% en todo el mundo.

Pese a ello, los analistas de GfK pronostican un crecimiento de solo 1% para 2022 en América Latina.

En lo que respecta a los precios, estos están aumentando en casi todas las categorías de productos y los expertos ya están hablando de una inflación 2.0 para esta categoría por mayores retrasos en los envíos y escasez de algunos productos como consecuencia del conflicto entre Rusia y Ucrania.

De acuerdo con Jean Luis Vargas, retail manager de GfK Perú, este 2022 en el Perú se tendrá una tendencia negativa, ello debido que el 2021 fue un año histórico para bienes durables en el país, influenciado por el COVID-19; “donde el consumidor peruano continúo dirigiendo sus compras a productos ligados al trabajo, estudio, limpieza y cocina en casa, que influenció en los resultados positivos que se obtuvieron”.

GfK, asegura que la escasez se ha observado claramente en varias categorías, entre ellas: las computadoras portátiles o laptops cuyo número de unidades disponibles a nivel global decreció un 15% ocasionando un alza en los precios de un 8%.

“Por las tendencias a nivel global con una logística con costos altos, un incremento sostenido de las materias primas, es muy probable que los precios de muchos productos se mantengan con la tendencia a incrementarse a pesar que el consumo se haya desacelerado en las categorías de bienes durables”, refiere Vargas.

Sin embargo, la creciente incertidumbre, para GfK los consumidores están dispuestos a pagar un poco más por productos que les ofrezcan innovación y agreguen valor funcional. Las marcas premium, por ejemplo, registraron un crecimiento de las ventas del 32% en comparación con el año pasado.

Trabajo híbrido

Según un informe ‘The State of Consumer Technology & Durables’ , hay un área en el mercado de bienes de consumo tecnológicos que continúa desarrollándose rápidamente: la categoría “Home”. Incluye equipos de cocina y limpieza, pero también monitores, auriculares y computadoras portátiles.

En esta categoría, la demanda mundial está aumentando, impulsada por una nueva cultura de trabajo postpandemia.

LATAM Airlines Perú se une al Women In Medicine de Operación Sonrisa

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Como parte de sus planes de responsabilidad social empresarial y su estrategia de sostenibilidad, LATAM Airlines Perú, viene sumando esfuerzos desde su operación de transporte de pasajeros con la organización Operación Sonrisa (Operation Smile A.C.), ONG sin fines de lucro de referencia mundial, con quienes ha colaborado en el traslado desde el interior del país de decenas de pacientes que han recibido intervenciones quirúrgicas.

Además, se sumaron colaboradores de LATAM de la iniciativa “Embajadores de la sostenibilidad” quienes pudieron asistir no solo a las familias de los beneficiarios de estas cirugías, sino que además se convirtieron en piezas claves para la atención del propio personal médico, distribuyendo alimentos y brindando orientación a las familias asistentes, en un evento liderado por reconocidas mujeres de la medicina en el marco del Women in Medicine realizado por primera vez en Latinoamérica; y que tuvo al Perú como sede principal.

Por 10 días, Women in Medicine, tuvo actividades protagonizadas estrictamente por médicas voluntarias y del sector salud, que acompañadas de las Embajadoras de la Sostenibilidad LATAM, pudieron conectar con los niños y niñas llegados desde distintas ciudades del Perú para ser receptores del servicio médico integral que se ofreció en el programa.

LATAM Airlines viene trabajando de la mano con la organización desde julio del 2021, facilitando que niños y niñas de diversas regiones del país puedan recibir la atención médica más efectiva para su tratamiento.

Por su parte, Antonio Olortegui, Gerente de Asuntos Corporativos de LATAM Airlines Perú, dijo: “Nos complace haber transportado con nuestro Avión Solidario a varias decenas de niñas y niños de distintas ciudades del país, en lo que va de nuestra colaboración. Niños desde Cusco, Piura, y varias otras ciudades han podido ser tratados con la experiencia y confiabilidad del equipo de Operación Sonrisa”.

Esta edición de Women in Medicine contó con la participación de 120 voluntarias representando a 15 países de América Latina y el mundo, quienes desde el 8 de junio pudieron compartir experiencias, sesiones educativas, sesiones de mentoría y por supuesto atender a la población infantil con más de 150 evaluaciones médicas y más de 70 cirugías.

Alianza de VTEX y Dinet incrementaría hasta en 15% la tasa de conversión de los negocios B2B

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La plataforma de comercio electrónico VTEX Perú y Dinet, el Operador Logístico del Grupo Sandoval, anunciaron una alianza que tiene como objetivo agilizar la gestión de última milla de los comercios electrónicos y la logística inversa, la cual representa el proceso de planificación y control del retorno de los productos desde los puntos de consumo hasta el distribuidor.

De acuerdo con Sebastián Gonzalez, la suma de esfuerzos de ambas compañías estima incrementar en un 12% a 15% la tasa de conversión de los clientes B2B.

“Nuestra unidad de negocio E-commerce en Dinet creció en poco más de 20% el 2021, gracias a la ejecución de una red de nodos que permitió mayor eficacia en el servicio de logística inversa, para la devolución de productos. La alianza con VTEX es clave para seguir potenciando la última milla hacia las expectativas que tenemos para este año”, indicó Sebastian Gonzalez, Gerente Ejecutivo de eCommerce y Logística Liviana de Dinet.

Por su parte, Yuriko Huayana, Country Manager de VTEX Perú, explicó que esta alianza también tendrá un impacto positivo en el consumidor final, ya que recibirá una mejor experiencia de compra. “Contar con una empresa especializada en la operación logística a nivel nacional, como aliado, nos ayudará a incentivar el consumo digital del país. Ahora los consumidores podrán recibir sus productos y devolverlos en tiempos ágiles, pero sobre todo con mayor seguridad de que serán procesos altamente calificados”, apuntó.

La integración entre ambas empresas también permitirá el desarrollo de futuras soluciones logísticas de tendencia. Huayana sostuvo que, desde VTEX, proyectan crecer en un 30% de ventas digitales gracias al incremento de nuevos negocios y soluciones de última milla.

Actualmente, según Digital 2022, 12 millones de consumidores utilizan frecuentemente estos servicios de última milla, recaudando anualmente más de 7 millones de dólares.

IATA espera que aerolíneas superen la desaceleración del crecimiento global

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Las aerolíneas esperan mantener su recuperación de la crisis del coronavirus incluso con una desaceleración económica mundial, según el jefe del principal lobby comercial de la industria.

El director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, Willie Walsh, comentó que la recuperación de la demanda desencadenada con la eliminación de las restricciones de viaje debería continuar independientemente de las presiones financieras sobre los consumidores.

“Hay vientos en contra”, dijo Walsh en Doha en vísperas de la reunión anual de jefes de aerolíneas de IATA. “No voy a ignorar el hecho de que estamos enfrentando algunos desafíos. Pero en realidad la perspectiva sigue siendo muy, muy positiva. Toda la investigación que estamos haciendo reafirma que la gente quiere volver a volar”, señaló Walsh.

Si bien la mayoría de las aerolíneas en todo el mundo disfrutan de ventas extraordinarias a medida que los clientes regresan, realizan viajes, existen dudas sobre cuánto tiempo continuará el aumento debido a que los altos precios del combustible empujan a las aerolíneas a aumentar las tarifas y las presiones inflacionarias pesan sobre el gasto de los hogares.

Walsh dijo que las desaceleraciones anteriores sugieren que el impacto no será tan grande, señalando el colapso financiero mundial de 2008, después del cual el número de pasajeros se mantuvo estable en 2009 y mostró un fuerte crecimiento en 2010.

Escasez de personal

Walsh, quien es exdirector ejecutivo del propietario de British Airways, IAG SA, dijo que no espera que la escasez de personal, que ha interrumpido los vuelos a medida que las aerolíneas restablecen los servicios, sea un problema importante para los pasajeros a medida que los viajes alcanzan su punto máximo en los próximos meses, con las aerolíneas tomando medidas para controlar el crecimiento cuando sea necesario.

Además, existen problemas más estructurales, como un déficit piloto en Estados Unidos, que según Walsh se relaciona con los requisitos reglamentarios y podría limitar la capacidad nacional por un tiempo, las personas “pueden reservar con confianza” sabiendo que los problemas que han ocurrido son “aislados y se abordarán”.

Los retrasos de horas y una serie de cancelaciones de última hora en el Reino Unido se deben en gran medida a los retrasos en la verificación de antecedentes del nuevo personal del lado del aire y se están abordando, dijo.

China puede comenzar a reabrir en el tercer y cuarto trimestre, aunque habrá un impacto mucho mayor el próximo año, dijo Walsh. Las aerolíneas de otros países de la región todavía tienen muchos otros mercados en los que concentrar su capacidad, agregó.

El jefe de IATA dijo que su mayor preocupación en este momento es que a medida que las aerolíneas superan la crisis del covid-19 y se eliminan las últimas restricciones de viaje restantes, la carga regulatoria en la industria puede aumentar nuevamente.

La millonaria inversión para que el puerto de Chancay se convierta “Shanghái de Sudamérica”

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El puerto de Chancay, tendrá una inversión total de US$ 3.600 millones y podría convertirse “en la Shanghái de Sudamérica”, según el embajador de China en el Perú, Liang Yu.

Como se sabe, la empresa a cargo de la obra es Cosco Shipping, una de las mayores compañías navieras del mundo. Chancay se convertirá en un hub regional, pues redistribuirá la carga a otros países cercanos como Chile, Ecuador y Colombia.

También recibirá a los buques más grandes del mundo, aquellos que tienen la capacidad de transportar 18.000 contenedores, según señaló el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Además, el embajador de china comentó: “Cuando Perú cuente con otro puerto de igual importancia del Callao, esto va a fomentar el desarrollo en gran medida de todo el país porque tendrá la capacidad de exportar mercancías hacia el mundo y podrá construir una zona de libre comercio alrededor de Chancay”.

Puerto de Chancay atraerá más inversión

El embajador chino agregó que por este motivo existe un gran potencial para fomentar aún más la inversión en Perú. Pero no solo en el área de la minería y la construcción, sino también en agricultura y en las telecomunicaciones, ya que China cuenta con el 70% de las estaciones de transmisión de 5G.

También recordó que el Perú fue el primer país con el que firmó un tratado de libre comercio en América Latina, por ello China se mantiene como el principal mercado de exportación y el origen de inversión más importante de Perú por 8 años consecutivos.

El volumen comercial entre ambos países sobrepasó los US$ 37.000 millones en 2021, lo que representa un crecimiento del 60% con respecto al año anterior.

Por último, las exportaciones de productos agrícolas han tenido un crecimiento muy acelerado, por ejemplo, Perú se ha convertido en el principal proveedor de arándanos y paltas de China, desplazando a Chile.

Mercado Libre registra en solo 6 meses 500.000 denuncias por piratería

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México. Mercado Libre recibió alrededor de medio millón de denuncias por piratería, durante el periodo de julio y diciembre del 2021. De acuerdo con la empresa, las denuncias acumularon un total de 569,451 denuncias por infracción a los derechos de propiedad intelectual.

Las categorías de productos con más denuncias dentro de la plataforma están juguetes sexuales, medicamentos, equipo médico, tabaco y botellas vacías. Además, se denunciaron decodificadores, juegos, bebidas alcohólicas, importaciones sin la debida reglamentación y artículos financieros, que incluye billetes o monedas de oro. A pesar del número que se registró con productos piratas el Marketplace explicó que esto sólo representa el 0.01% de la mercancía.

Para solucionar este problema, el director de Legales de Mercado Libre, Federico Deyá, confirmó que se disminuyó en un 27% el total de publicaciones que infringen los derechos de autor, gracias a dos medidas importantes:

Las descripciones de los artículos ofertados en la página y La implementación de un nuevo software que detecta publicaciones no confiables.

Se implementó el BPP (Brand Protection Program), el cual cuenta con el apoyo de diferentes asesores legales de marcas registradas, las cuales verifican la autenticidad de publicaciones que ofrecen sus productos. Actualmente cuenta con la participación de 6,784 asociados.

El directivo comparte que, con el uso de tecnología, como la Inteligencia Artificial, se logró reducir en un 41.2% las denuncias que se recibieron, en comparación con el primer semestre de 2021. Al mismo tiempo, Deyá, compartió cinco consejos a la hora de comprar en línea:

  • Comprar en las tiendas oficiales de las marcas dentro del marketplace.
  • Revisar la calificación, reseñas y comentarios que tiene tanto el producto como el vendedor.
  • Dudar de publicaciones donde el precio de un producto sea irrisorio.
  • Utilizar los canales de contacto para el caso de compras que no son satisfactorias por cualquier razón.
  • En Mercado Libre, usar el programa de Compra Protegida.

Mercado Libre trabaja arduamente en detectar y eliminar la oferta de piratería en su plataforma es un reto constante. “Mercado Libre, como un intermediario, no puede saber si hay una marca en infracción, sobre todo si no se realizan denuncias sobre las publicaciones que violan la propiedad intelectual”, declaró Deyá.

Transportistas de carga pesada aseguran paro nacional para el 27 de junio

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Lamentablemente, las conversaciones con funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), no tuvieron final feliz para los transportistas de carga pesada, que sin una solución al alza de combustible y otras demandas, han decidido acatar una paralización de 24 horas el próximo lunes 27 de junio.

El anuncio se dio en Junín, donde en abril una protesta masiva, que incluyó al sector agrario, obligó al Ejecutivo a acudir de emergencia a Huancayo y realizar ahí un Consejo de Ministros Descentralizado. Walter Solano, representante de la Unión Nacional de Transportistas (UNT), en Junín, explicó que no se llegó a acuerdos con el MTC, el diálogo se agotó sin concretar alguna solución a sus reclamos y no retomarán la conversación.

No descartó que la medida de fuerza a nivel nacional incluya el bloqueo de vías y la extensión del paro de manera indefinida.

Javier Marchese, presidente nacional de la UNT, ratificó esta decisión y calificó el alza de precios de combustible como una situación insostenible. “Debido a la cantidad de ministros que están cambiando no llegamos a una solución y estamos en crisis”, indicó.

El sector exige la restitución del transporte de mercancías como servicio público, la reducción en el precio del diésel, una cuota mínima del movimiento de carga a favor de transportistas regionales para las actividades mineras, la restricción de la competencia desleal de operadores portuarios internacionales, la regulación de peajes, entre otras demandas.

La situación se habría agravado luego de que el MTC les adelantara que no prorrogará hasta diciembre la exoneración del ISC al combustible.

“Es un gobierno ineficiente en su administración. No está preocupándose por los sectores que, como el nuestro, mueven al país. Durante la pandemia hemos trabajado, han muerto conductores por eso, nos hemos contagiado, pero no hubo interrupción en la cadena de alimentos del Perú”, reclamó.

La dirigencia del transporte interprovincial de pasajeros evalúa sumarse a la paralización y el este miércoles 22 tomarán una posición, según manifestó Martín Ojeda, líder de este gremio. Ese día los dirigentes transportistas sostendrán una reunión con el titular del MTC, Juan Barranzuela.

Antecedentes

La Unión de Gremios de Transporte Multimodal acató una paralización indefinida a nivel nacional el pasado 4 de abril, que incluyó el bloqueo de vías.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que cambió de titular en tres ocasiones, firmó en total ocho actas con los gremios de transportes, pero no concretó ninguna solución.

Fletes marítimos seguirán al alza en los próximos años

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La Asociación de Exportadores (ADEX), realizó el VI Foro Logístico para el Comercio Exterior. En el evento, Jan Hoffman, jefe de la Subdivisión de Logística Comercial, División de Tecnología y Logística de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), consideró que los fletes marítimos continuarán incrementándose en los próximos años. ¿A qué se deberá?

Hoffman dijo que existen seis razones que influyen en el alza de precios de los fletes marítimos, como las restricciones por el COVID-19, el proceso de consolidación (concentración e integración vertical de las navieras) y la tendencia de descarbonización para que los buques de menor velocidad reduzcan la emisión de carbono, lo cual traerá costos adicionales.

También señaló que otro de los factores es que tampoco hay disposición de barcos de forma oportuna. Asimismo, el experto también destacó el riesgo e incertidumbre que perciben los inversionistas, dueños de buques, astilleros y usuarios de lo que sucederá a futuro sobre la mayor o menor demanda, así como por el costo del combustible o aparición de combustibles renovables.

Además, Jan Hoffman dijo que los altos precios de los fletes marítimos también contribuyen al incremento de la inflación mundial que equivale al 1.6%, afectando sobre todo los envíos de computadoras, productos electrónicos, textiles y prendas o productos de cuero.

Puertos solicitan modernización

En el discurso de inauguración del VI Foro Logístico, la vicepresidenta del Comité de Servicios al Comercio Exterior de ADEX, Orietta Gajate, sostuvo que el Perú está en un momento complejo, con un contexto internacional adverso que agudiza las fallas estructurales de la logística peruana.

El especialista puso énfasis en que los puertos del país, especialmente el del Callao, deben ser mejorados para responder a la demanda actual. “Los accesos a los puertos en el país son deficientes, en especial el del Terminal Portuario del Callao, desde donde se despacha el 45% de las exportaciones marítimas peruanas y más del 75% del comercio exterior», sentenció Gajate.

La vocera de ADEX mencionó que el elevado costo de los fletes también se deberá a la falta de espacios, a la cancelación de carga de naves y al incremento en el precio de los combustibles. Estos factores agudizan más las falencias de la logística peruana.

En tanto, pidió priorizar obras de infraestructura y mantener la combinación cercana entre el sector público y privado, con el propósito de sobrellevar los retos de la industria, garantizando corredores seguros y ágiles. “Se necesita un corredor exclusivo para grandes flujos de carga, una vía directa y adecuada hacia el puerto”, afirmó.

Funcionarios iraníes anunciaron a principios de esta semana que habían lanzado un primer tránsito piloto de carga entre Rusia e India a través del corredor

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De acuerdo con el medio estatal iraní Press TV, Irán y Rusia habrían llegado a un acuerdo inicial para lanzar una empresa conjunta de construcción naval en la región del Mar Caspio.

Un informe de la Organización de Promoción Comercial de Irán (TPO), dijo que el jefe de TPO, Alireza Peymanpak, había llegado a acuerdos sobre el tema con las autoridades rusas durante las reuniones celebradas en la ciudad de San Petersburgo ese mismo día.

“La parte rusa se ha comprometido a ayudar a la parte iraní en la fabricación conjunta de barcos y también a suministrar los barcos que necesita la República Islámica de Irán”, se lee en parte del documento publicado en los medios locales.

Asimismo, Irán y Rusia también llegaron a un acuerdo en virtud del cual las empresas iraníes suministrarán piezas de barcos que fabrican a los astilleros en Rusia.

El escrito señaló que los acuerdos están en línea con un entendimiento más amplio entre Irán y Rusia para aumentar sus relaciones comerciales a lo largo del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (Instc). El apoyo logístico de Rusia para la flota de barcos comerciales de Irán ayudará a los planes para aumentar el tráfico a lo largo de la ruta

Por último, funcionarios iraníes anunciaron a principios de esta semana que habían lanzado un primer tránsito piloto de carga entre Rusia e India a través del corredor. Rusia e India buscarán aumentar su comercio a través del territorio iraní ahora que Moscú enfrenta un régimen de sanciones occidentales debido a su participación en la guerra en Ucrania.

MF Fertilizantes ganó licitación de urea sin asegurar entrega a tiempo

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El último reporte de la Contraloría, halló que la ganadora de la buena pro de la segunda compra internacional la brasileña MF Fertilizantes tampoco cumplió con las especificaciones técnicas que establecía el proceso de compra internacional y lo más grave, no hay la certeza de que la urea llegue a tiempo para la campaña agrícola.

Según el informe de visita de control No 018-022-OCI/5741-SVC a la tuvo acceso este diario da cuenta que en la segunda convocatoria de compra internacional de 73,529 toneladas de urea, se presentaron 85 ofertas de las cuales -durante el acto de apertura de correo electrónico y evaluación de ofertas de proveedores no domiciliados- se procedió a depurar los correos que no ingresaron en el rango de tiempo computado después de las 23:59 horas del 10 de junio, quedando para evaluación un total de 79 correos electrónicos.

Luego de una evaluación realizada por el Comité de Negociación de Agro Rural se admitió -finalmente- las ofertas de dos empresas: Dreymoor Fertilizers Overseas PTE LTD y MF Fertilizantes S.A. La primera empresa vendió la tonelada de urea en US$ 787.97 y la segunda en US$ 760.

El primero ofrecía entregar la urea en 45 días calendarios y la segunda en 35 días. Ante ello, el Comité dio como ganador de la buena pro a MF Fertilizantes S.A.

El reporte de la Contraloría alerta que ninguna de las dos empresas que quedaron aptas (y una de ella obtuvo la buena pro, MF Fertilizantes) cumplieron con las especificaciones técnicas situación -dice el órgano de control- “que no garantiza la compra en las condiciones de calidad requerida y la entrega oportuna a los beneficiarios a nivel nacional”.

En lo que respecta a MF Fertilizantes el órgano de control halló que, en la primera etapa, respecto a los requisitos establecidos en el numeral 4 -que son los “requisitos de los participantes con carácter eliminatorio” de las especificaciones técnicas- la empresa presentó el documento de la Constitución de la Empresa (Anexo G) en idioma portugués. pese a que uno de los requisitos era la presentación de la oferta en idioma español.

“En ese sentido, se evidencia que la referida empresa no cumplió con los requisitos establecidos en el numeral 4.3 de las especificaciones técnicas, sin embargo, el Comité de Negociación admitió la propuesta, a pesar que este factor de evaluación era de carácter eliminatorio”, dice Contraloría.

Mientras que, en la segunda etapa de verificación de las características técnicas, la Contraloría halló que MF Fertilizantes en su propuesta técnica no consignó el porcentaje mínimo de la granulometría.

Sin embargo, el Comité de Negociación (o Evaluación) de Agro Rural en este aspecto calificó como si la empresa hubiera cumplido con dicha característica; por lo cual la consideraron apta para la evaluación de precio y plazo de entrega.

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