El gerente comercial de Tisur, José Luna, dijo que se espera movilizar 7 millones de toneladas de carga por las operaciones de importación y exportación.

Las operaciones en el puerto de Matarani se incrementarán en 15% en volumen este año, con lo cual se revertirá la caída de 12% originada en el 2020 por la pandemia, estimó el gerente comercial de Tisur, José Luna. En ese sentido, indicó que se espera movilizar 7 millones de toneladas de carga por las operaciones de importación y exportación.

“Tisur maneja un buen volumen de productos mineros, cereales, líquidos y otro tipo de cargas, para este año esperamos un crecimiento de 15%, que nos pondría en niveles prepandemia”, dijo a la Agencia Andina.

Asimismo, señaló que ascendieron a 8.5 millones las inversiones realizadas en 2020 por Tisur, destinadas a ampliar la infraestructura para las operaciones con minerales.

“Para los próximos 10 años, esperamos un fuerte nivel de inversiones asociado al desarrollo de proyectos de irrigación y mineros en la zona sur del país”, agregó. Esta inversión se destinará a ampliar la capacidad de movimiento de la mercadería en el puerto de Matarani. Además, recordó que el puerto de Matarani también maneja las operaciones de carga relacionadas con el comercio exterior de Bolivia.

Por otro lado, indicó que desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) se ha impulsado el desarrollo de la Ley de Cabotaje, para que las naves de bandera extranjera puedan realizar el cabotaje como alternativa de transporte marítimo entre las regiones peruanas. “Creemos que el Estado ha dado los pasos necesarios para poder acelerar el ritmo, ahora queda en los actores de la cadena logística, puertos, importadores y exportadores y las líneas navieras para que este tema sea viable y sostenible en el tiempo”, puntualizó.

Fuente: diario Gestión

El gremio indicó que hubo un aumento de envíos en este sector de 19.6% entre enero y marzo, respecto al mismo periodo del 2020. Los destinos que más se mandaron fueron EE.UU., Chile y Canadá.

La exportación de la cadena textil-confecciones sumó US$ 338,897 millones en el primer trimestre del año, reflejando un importante crecimiento de 19.6% respecto al mismo periodo del 2020 y acercándose al monto prepandemia (US$ 349,669 millones en el 2019), reportó la Asociación de Exportadores (ADEX).

Los despachos llegaron a un total de 68 mercados. El más importante fue EE.UU. con US$ 181,583 millones (+20.6%). Le siguieron Chile, Canadá, Colombia y Brasil.

“En el 2020 tuvimos una fuerte caída de -25.6% producto de la crisis sanitaria, sobre todo porque muchas empresas se vieron obligadas a cerrar por varios meses. Sin embargo, el panorama ha cambiado de enero a marzo y nos hace presagiar un buen año. Sabemos que abril y mayo serán mucho mejores, pero el objetivo es lograr los niveles del año 2019”, explicó.

En ese sentido, destacó la importancia de la industria de textil y prendas de vestir en general, dado que aporta más del 1% del PBI, siendo la segunda actividad más intensiva en mano de obra después de la agroindustria.

Recalcó que ambos sectores podrían ser los grandes artífices de la recuperación económica del país a través de un trabajo coordinado entre el sector público y privado.

“Tanto ADEX como Promperú y las Oficinas Comerciales en el Exterior (OCEX) deben seguir trabajando de la mano a fin de promover esta actividad”, mencionó.

Agregó que poco a poco se debe salir de la informalidad, ya que los altos costos laborales no salariales y la baja productividad del trabajador provocan una caída en la competitividad a nivel mundial.

“Esto impulsa a algunas empresas a dejar la formalidad, con el consiguiente abuso de sus trabajadores y evasión de impuestos, desembocando en una crisis social y fiscal”, precisó.

Mejorar la competitividad

Con el fin de mejora de la competitividad de las empresas y su adaptación a la nueva normalidad, el gremio empresarial llevará a cabo el XVII Foro Textil Exportador, del 8 al 11 de junio, a través de la plataforma B2Perú, el cual reunirá a expositores y compradores nacionales e internacionales quienes brindarán herramientas que permitirán mejorar los procesos del sector.

Según ADEX, el certamen estará enfocado en brindar información sobre tendencias, sostenibilidad, trazabilidad, inteligencia artificial y digitalización, mercados, sourcing internacional, entre otros aspectos. Esperan la participación de más de 1,000 personas.

Fuente: diario Gestión

El primer envío de paltas peruanas a EE.UU. llegó con el nuevo sello de “las favoritas del mundo”, autorizado por el Departamento de Agricultura de ese país. Además, la palta peruana será el primer súper alimento con cobertura publicitaria en los Juegos Olímpicos.

Las exportaciones peruanas de palta a Estados Unidos y Europa siguen creciendo y este año se prevé que los envíos alcanzarán cerca de mil millones de libras a nivel mundial, de las cuales 200-230 millones se enviarán a distribuidores de EE.UU., según cifras de la Comisión Peruana de la Palta (PAC, por sus siglas en inglés).

Esto convierte al Perú en el segundo mayor exportador de paltas o aguacates en el mundo; siendo el primero con envíos a Europa y el segundo a EE.UU.

Con la capacidad de aumentar significativamente su presencia en el mercado estadounidense esta temporada de verano boreal, los primeros envíos de paltas o aguacates del Perú han llegado a Estados Unidos y están disponibles en volúmenes promocionales hasta fines de setiembre.

“Como es costumbre, la palta peruana será fuertemente promocionada desde el Día de los Caídos (Memorial Day) hasta el Día del Trabajo en EE.UU.”, dijo Xavier Equihua, presidente de PAC, con sede en Washington D.C.

Según explicó Equihua, la novedad este 2021 es que el Departamento de Agricultura de EE.UU. (USDA) ha permitido a PAC usar el eslogan ‘Avocados from Peru – the World’s Favorite Avocado’ (la palta preferida del mundo). “Es algo muy potente para el sector agrícola peruano que el USDA nos permita usar esto en nuestras promociones de marketing en EE.UU.”, subrayó.

La demanda del mercado estadounidense ha crecido gradualmente en los últimos años y Perú está preparado para ayudar a los minoristas a vender más paltas este año aumentando su presencia, resaltó PAC, cuyas expectativas apuntan a que se superará el volúmen del año pasado de 180 millones de libras.

Perú es el segundo mayor productor / exportador de aguacates del mundo detrás de México, siendo Europa su mercado número uno seguido de EE.UU. Perú exportará cerca de mil millones de libras a nivel mundial, de las cuales 200-230 millones de libras se exportarán a distribuidores de EE.UU., lo que representa un aumento de dos dígitos por encima del 2020.

Como rama promocional de la industria en EE.UU., PAC ha planeado un programa durante todo el verano boreal para mantener la marca Avocados from Peru en la mente de los consumidores y estimular las ventas en todo el país. Perú ha diseñado varias promociones que enfatizan el estilo de vida saludable y activo asociado con el consumo de aguacate.

La gran mayoría de las promociones se han planificado con los principales minoristas en EE.UU. y Canadá, y debido al mayor volumen esperado, Avocados from Peru está en una excelente posición para explorar oportunidades adicionales con nuevos minoristas y operadores de servicios de alimentos.

Algunos de los aspectos más destacados que PAC ofrece este año incluyen los primeros anuncios de su tipo en televisión durante la cobertura de los Juegos Olímpicos de Tokio en NBC y Telemundo, y un programa de cupones de reembolso instantáneo (IRC) más sólido. El año pasado, PAC implementó con éxito el programa IRC con un minorista para introducir por primera vez en la categoría de aguacate para retribuir a los consumidores durante la pandemia. El programa IRC fue un gran éxito, por lo que se expandirá para el 2021.

PAC, en su décimo aniversario, también está invirtiendo en un programa promocional específico para las promociones de aguacate orgánico. “Esta es la primera vez que una asociación de productos bajo un programa de promoción federal invertirá fondos de marketing en un programa de aguacates orgánicos”, afirmó el miembro de la junta de exportadores, Daniel Bustamante, de PAC de Agricola Cerro Prieto, y productor clave de aguacates orgánicos en Perú.

“Es importante para la categoría Aguacate promover los aguacates orgánicos porque es sin duda el sector de más rápido crecimiento. Avocados from Peru ofrecerá un sólido programa de promoción orgánica que se detallará a medida que avance la temporada”, agregó Bob Lucy de Del Rey Avocados, miembro de la junta de importadores de PAC.

Fuente: diario Gestión

Los eventos de E-commerce obligan a las empresas de logística, sobre todo de última milla, a prepararse para enfrentar una gran cantidad de demanda. Esta alza implica una estrategia eficiente que permita satisfacer las necesidades de un consumidor cada vez más exigente. 

En los eventos de Ecommerce hay mucha expectativa. Tanto los usuarios, como las empresas participantes esperan el máximo rendimiento del proceso de compra y posterior entrega del producto. Ante esto, gran parte de la responsabilidad de una buena experiencia recae sobre la última milla. Según las estadísticas, en un evento de venta en línea las compras pueden aumentar en más de un 200%, lo que representa un gran desafío en la logística. ¿Cómo deben prepararse las empresas que se suman por primera vez a este tipo de fechas?

Comunicación constante: Las personas exigen hoy una comunicación mucho más fluida, sobre todo en instancias en línea de las que se tiene amplia expectativa. Es por esto que, las empresas deben tener en consideración la alta demanda de información que los usuarios van a requerir  sobre los artículos comprados. Según Maximiliano Amor, CMO de SimpliRoute, son cuatro preguntas clave que necesitan ser respondidas para dar tranquilidad a los usuarios:

– ¿Se realizó correctamente mi compra?

– ¿Para cuándo está programado el envío?

– ¿A qué hora debo esperar la llegada de mi artículo el día indicado?

– ¿Cómo puedo saber si mi pedido viene en camino?

“Todas estas preguntas son parte de un mínimo exigible hacia las empresas que venden en línea y van muy de la mano con tener un manejo organizado e inmediato de la información logística del área de operaciones”, agregó el ejecutivo.

Disponibilidad completa: No basta solamente con mantenerse abierto a las preguntas, sino también se necesita contar con canales de comunicación abiertos y de fácil acceso, que permita a los compradores una experiencia libre de complicaciones. En eventos de venta en línea, se sugiere reforzar las vías de comunicación, ya que pueden surgir colapsos dada la alta demanda.

Tecnología de punta: Hoy no es necesario gastar grandes sumas en infraestructura para mejorar los procesos logísticos de una empresa. La tecnología, ofrece una amplia gama de soluciones que se ajustan a diferentes presupuestos y necesidades. SimpliRoute, por ejemplo, está diseñada para que cualquiera que tenga celular pueda utilizar la aplicación para conductores y así sacar provecho de los algoritmos de inteligencia artificial que trabajan para mejorar la ruta. El software de SimpliRoute, usa la IA para modelar la información que recopilan y procesan algoritmos de machine learning -que aprenden del uso que cada usuario da a la plataforma en la calle. Todo esto se resume en una automatización inteligente de los pedidos que se deben entregar, utilizando las mejores rutas y generando comunicación directa con el cliente sobre horas estimadas de entrega, y con el área de operaciones para llevar un correcto seguimiento de la logística completa además de presentar una plataforma de fácil uso para los conductores.

“El tiempo ahorrado en la gestión para otorgar a cada vehículo una ruta de envío se vuelve invaluable en una operación que cuenta con tiempo limitado. A esto se suman los ahorros en costos logísticos que la plataforma entrega una vez que optimiza las rutas, eligiendo los mejores trayectos para evitar costos extra”, agrega Amor.

Tanto las empresas que se suman por primera vez a un evento de compra en línea como aquellas que ya tienen trayectoria en esto, deben priorizar la comunicación. Hoy los clientes están habituados a recibir información constante sobre sus compras, por esto la comunicación debe ocurrir, incluso si no se tiene información relevante para entregar. No decir nada también es una forma de comunicación, de la cual las empresas no tienen control. “Siempre es mejor ser dueños de la comunicación”, concluye el CMO de SimpliRoute.

Fuente: América Retail

Se necesitará anualmente una cifra similar de dosis para mantener bajas las tasas de reinfección, dice la firma.

Para alcanzar altos niveles de inmunización contra la pandemia del COVID-19 se necesitarán más de 10 mil millones de dosis hacia finales del 2021, e inclusive en los años venideros se requerirán más para controlar las mutaciones, reveló un estudio realizado por DHL.

“La infraestructura logística y las capacidades establecidas deberán mantenerse a ese nivel, ya que en los próximos años se necesitarán anualmente entre 7 mil y 9 mil millones de dosis de vacunas adicionales para mantener bajas las tasas de reinfección y frenar el ritmo de las mutaciones del virus, sin contar con las fluctuaciones de temporada”, apuntó la firma.

Más del 95 por ciento de las dosis mundiales de vacunas del COVID-19 se fabrican en tan solo ocho países, desde los cuales tienen que distribuirse al resto del mundo, por lo que, para asegurar los flujos de suministros, se requiere un manejo proactivo de las capacidades de transporte y flujos sustentables de retorno del empaquetado.

“La logística y la gestión de la cadena de suministro han desempeñado un rol vital durante esta pandemia, y en el transcurso de esta función, hemos aprendido valiosas lecciones”, señaló Claudia Roa, vicepresidenta del sector farmacéutico y equipos médicos para DHL en las Américas.

La empresa que llegó a un acuerdo con Pfizer para la distribución de su vacuna agregó que por el momento solo cuatro países alcanzan tasas de vacunación de más del 50 por ciento, y muchas de las naciones y territorios restantes cuentan con una infraestructura menos desarrollada, lo que dificulta la implementación y distribución.

Actualmente más de 200 millones de dosis de todas las vacunas aprobadas se han distribuido a más de 120 países y territorios por medio de 9 mil vuelos operados por DHL, y con la participación de más de 350 de sus instalaciones. Para ello, se crearon más de 50 colaboraciones bilaterales y multilaterales con socios tanto de la industria farmacéutica como del sector público y varios servicios nuevos especializados en esta área.

Fuente: El Financiero

A la fecha, Entel Perú ofrece en el mercado peruano los equipos de la reconocida empresa china Xiaomi ofreciendo productos con la mejor relación precio-rendimiento.

Xiaomi, empresa china dedicada al diseño, desarrollo y venta de teléfonos inteligentes y otros productos electrónicos, abrirá el día de mañana un nuevo local en Lima.

“Este viernes 28 te esperamos en la apertura de la nueva #MiStore en el mall #RealPlazaPuruchuco, sube tus historias con el hashtag #MiStorePuruchuco. Estaremos brindándote servicio con todos los protocolos y medidas establecidas de bioseguridad”, informó la cuenta oficial de #XiaomiPeru en sus redes sociales.

Sin duda, eta apertura forma parte de un ambicioso y estratégico plan de expansión que les permitirá llevar la innovadora tecnología de Xiaomi a todos los peruanos.

RECIENTES APERTURAS DE XIAOMI

A inicios del mes de marzo de este año, Xiaomi abrió en el Mall Aventura Chiclayo, la primera tienda fuera de Lima.

A fines del mismo mes, Xiaomi sumo un nuevo local en el Mall Aventura Porongoche de Arequipa, masificando el acceso a la tecnología de más alto nivel a todos los consumidores arequipeños.

Estas aperturas forman parte de un ambicioso plan de expansión, llegando con un diverso portafolio de productos, que no solo se limita a smartphones; sino también a: lámparas, computadoras, scooters, baterías externas, cables, adaptadores, decodificadores, routers, herramientas, ollas arroceras, ventiladores, balanzas inteligentes, entre otros.

Hasta la fecha tienen presencia en los siguientes centros comerciales de Lima: Mall del Sur, Plaza San Miguel, Jockey Plaza, Mall Aventura Santa Anita, Mallplaza Bellavista y  MegaPlaza.

DATOS SOBRE EL NUEVO Mi11Lite5G

El nuevo #Mi11Lite5G viene con un gran procesador Qualcomm Snapdragon 780G, la G quiere decir que está optimizado para el Gaming, eso significa que tendrá un gran rendimiento y performance.

Ahora los smartphones #Mi11Lite5G vienen con Google One con 100GB de almacenamiento. Con ello, podrás disfrutar de más almacenamiento en Google Drive, Gmail y Google Photos, y respaldo automático para que todas tus fotos, contactos y más estén almacenados en la nube.

Fuente: Perú Retail

• Para alcanzar altos niveles de inmunización, se estima que se necesitarán unos 10.000 millones de dosis hasta finales de 2021

• En el 2022, se necesitarán anualmente entre 7.000 y 9.000 millones de dosis vacunas adicionales para mantener bajas las tasas de reinfección y frenar el ritmo de las mutaciones del virus
• La entrega de última milla adaptada localmente, los modelos de distribución y un stock constante de vacunas seguirán siendo fundamentales después de 2021

Plantation, mayo de 2021: Hace más de un año que el mundo se despertó con la noticia del nuevo virus SARS-COV-2. Lo que siguió fue la mayor crisis sanitaria mundial en 100 años. La logística y el desempeño de la cadena de suministro han jugado un papel vital en la gestión de la pandemia desde el principio para garantizar la disponibilidad y distribución de instrumentos clave para la lucha contra la pandemia.

“Con más de 200 millones de dosis de todas las vacunas aprobadas distribuidas a más de 120 países y territorios por medio de 9.000 vuelos operados y con la participación de más de 350 de sus instalaciones, DHL ha formado parte de la estrategia mundial de respuesta desde el principio. Se crearon más de 50 colaboraciones bilaterales y multilaterales con socios tanto de la industria farmacéutica como del sector público y varios servicios nuevos especializados en esta área”, aseguró, Claudia Roa, Vice Presidenta de Ciencias de la Vida y la Salud de las Américas de DHL a través de una conferencia simultánea para toda la región.

Esta información se brindó al presentar el informe de DHL titulado: “Aprendizajes sobre la Resiliencia ante la Pandemia”, la  carrera contra el virus: lo que hemos aprendido un año después del COVID 19 y cómo las cadenas de suministro de atención médicas del mundo estarán listas para la próxima emergencia  de salud pública.

El estudio  detalla, por ejemplo, que la vacuna contra el Covid 19 se elaboró 5 meses más rápido que cualquier otra vacuna en la historia, destaca a la vez el esfuerzo logístico de trasladar millones de dosis de las vacunas a menos 70°C, en un año se incrementó en 50%  de estos contenedores  necesarios para mantenerlas en óptimo estado.

Se informa también que  para lograr altos niveles de inmunización, se estima que se necesitarán unos 10.000 millones de dosis hasta finales de 2021.

El estudio de DHL «Aprendizajes sobre la Resiliencia ante la Pandemia» evalúa el desempeño global y resalta lo que el sector logístico ha aprendido durante la carrera contra el COVID-19, identificando acciones clave para una mejor preparación a la hora de gestionar emergencias de salud pública en el futuro.

«Una vez las vacunas contra el COVID-19 estuvieron listas, era crucial que la logística y gestión de cadena de suministro fueran lo suficientemente eficaces para que éstas llegaran a todos los continentes con la urgencia requerida,” dijo Claudia Roa, Vicepresidente del Sector Farmacéutico y Equipos Médicos para DHL en las Americas. “En DHL, hemos desarrollado e implementado soluciones especializadas para la distribución de las vacunas y así facilitar el manejo de volúmenes sin precedentes, teniendo en cuenta la urgencia con que estas vacunas deben llegar a cada país. La logística y la gestión de la cadena de suministro han desempeñado un rol vital durante esta pandemia, y en el transcurso de esta función, hemos aprendido valiosas lecciones.”

Se han reportado importantes logros en investigación y desarrollo, producción y gestión de la cadena de suministro, así como políticas que ayudarán a superar la crisis como comunidad global. Los cimientos de esto se establecieron mediante la investigación y el desarrollo al producir una vacuna cinco veces más rápida que cualquier otra vacuna en la historia y al incrementar su producción en un tiempo récord, cuadruplicando así la capacidad de producción de vacunas anterior a la pandemia del COVID-19. 

Si bien hubo que cumplir requisitos de cadena de frío sin precedentes, de hasta -70°C, la logística hizo posible la distribución tres veces más rápido de lo habitual. Además, acciones multilaterales emprendidas por diferentes actores en la salud pública y el gobierno proporcionaron un marco propicio para agilizar el desarrollo y la implementación de las vacunas.

“Todos los sectores, industrias y naciones deben colaborar estrechamente para poner fin satisfactoriamente a la fase aguda de esta pandemia,” agregó Roa. “Formar asociaciones sólidas y aprovechar el análisis de datos será decisivo para combatir exitosamente esta y cualquier otra pandemia futura.”

La colaboración es esencial para una distribución global de las vacunas

Para alcanzar altos niveles de inmunización, se estima que se necesitarán unos 10.000 millones de dosis hasta finales de 2021. Por el momento, solo cuatro países alcanzan tasas de vacunación de más del 50 %, y muchos de los países y territorios restantes cuentan con una infraestructura menos desarrollada, lo que dificulta la implementación. Para acelerar la distribución de vacunas, es necesario tener en cuenta las áreas siguientes:

• Los diferentes sectores de la economía y los gobiernos deben promover la colaboración, enfocándose especialmente en establecer cooperaciones sólidas y crear una infraestructura de datos de apoyo. 
• Para asegurar los flujos de suministros, se requieren un manejo proactivo de las capacidades de transporte y flujos sustentables de retorno del empaquetado. Esto reviste una importancia fundamental, pues más del 95 % de las dosis mundiales de vacunas del COVID-19 se fabrican en tan solo ocho países, desde los cuales tienen que distribuirse al resto del mundo. 
• También deberían implementarse modelos de distribución terrestres de última milla en función de las necesidades locales, priorizando la ubicación estratégica de los almacenes, la sincronización de los flujos de vacunas y productos auxiliares y el número y la localización de los puntos de vacunación. 

La infraestructura logística y las capacidades establecidas deberán mantenerse a ese nivel, ya que en los próximos años se necesitarán anualmente entre 7.000 y 9.000 millones de dosis de vacunas adicionales para mantener bajas las tasas de reinfección y frenar el ritmo de las mutaciones del virus, sin contar con las fluctuaciones de temporada.

“Aunque nos hemos desempeñado con agilidad durante esta pandemia, debemos permanecer preparados para grandes flujos de pacientes y volúmenes de vacunas, mantener la infraestructura y la capacidad logística, y planificar al mismo tiempo las fluctuaciones estacionales, proporcionando una plataforma estable y bien equipada para los años venideros,” explicó Roa.

Planificación futura 

Según el estudio, es imprescindible planificar de cara al futuro para identificar y prevenir crisis sanitarias mediante cooperaciones activas, sistemas de alerta global ampliados, una agenda integrada para la prevención de epidemias e inversiones específicas en I+D.(Término que se aplica a los departamentos públicos y privados que elaboran o mejoran los productos existentes en la investigación científica).

 También se recomienda expandir e institucionalizar las medidas para contener y combatir el virus (por ejemplo, rastreo digital de contactos y creación de reservas nacionales) para asegurar una preparación estratégica y unos tiempos de respuesta más eficientes. Para facilitar un rápido despliegue de la medicación, que incluye los productos diagnósticos, terapéuticos y las vacunas, los gobiernos y la industria deberán mantener unas capacidades de producción en disponibilidad permanente, con investigación de modelos, producción y planes de aprovisionamiento, y además expandir las capacidades locales de implementación.

Para leer el texto íntegro del estudio, haga clic en el link siguiente:
https://www.dhl.com/pandemic-resilience 

El análisis de BBVA Research indica que la brecha entre el comercio electrónico y las compras presenciales se mantienen en la mayoría de los países. Sin embargo, el consumo en línea ha aumentado significativamente con respecto al total en todos los países sin tendencia a retornos.

La aceleración del consumo en abril fue especialmente elevada en Perú, España y Turquía, de acuerdo al informe “Impacto del COVID-19 en el consumo en tiempo real y alta definición”, elaborado por BBVA Research, que además incluye a Estados Unidos, México y Colombia.

El análisis indica que la brecha entre el comercio electrónico y las compras presenciales se mantienen en la mayoría de los países. Sin embargo, el consumo en línea ha aumentado significativamente con respecto al total en todos los países sin tendencia a retornos. En Perú, el consumo virtual representa cerca del 40% del total de compras, casi duplicando la cifra que se registraba antes de la pandemia.

Sin embargo, en otros rubros el estudio señala que la recuperación es desigual entre países. Se registran aumentos bruscos en términos interanuales, incluso en comparación con el período anterior al COVID-19.

Por ejemplo, en Perú, en el sector transporte los niveles están ligeramente por encima de los registrados en 2019, mientras que en el segmento de hoteles está muy cerca de igualar los resultados de dicho año.

En cambio, en el sector de entretenimiento la recuperación es más notoria en España y Estados Unidos; mientras que en restaurantes Turquía está cerca de duplicar lo registrado en 2019. Usando como referencia ese mismo año, en Perú el consumo de estos sectores está en 90% en restaurantes, y 58% en entretenimiento.

Fuente: diario Gestión

La optimización del diseño propone incrementar la inversión del proyecto a US$ 1,095 millones, casi US$ 350 adicionales respecto al contrato original. Si este no se modifica, se afectará más de la tercera parte del valor de la canasta básica familiar.

APM Terminals Callao (APMTC), operador del Terminal Norte Multipropósito (TNM), exhorta nuevamente al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) la optimización del diseño del Terminal Norte del puerto del Callao para asegurar la calidad del servicio portuario y evitar deterioros al comercio exterior del país

Ante ello, advirtió que, si el MTC no aprueba realizar esta optimización, se generarán costos logísticos para el sector que superarían los US$200 millones al año.

Según un estudio elaborado por APOYO Consultoría, ejecutar las siguientes etapas del contrato de concesión actual provocará una alta congestión de naves de carga general en el Callao, pasando de un promedio actual de 6 horas de espera, en condiciones normales, a un máximo de 40 días. Asimismo, se podrían dejar de atender alrededor de 500 buques al año.

APMTC señala que, para cumplir con la etapa 3 del contrato de concesión se tendrán que demoler 4 muelles que dan servicio a la atención de carga general, lo que producirán inmediatamente efectos irreversibles y negativos al país.

Advierte que ello conllevará a un impacto en la población en general ya que esto afectaría más de la tercera parte (34%) del valor de la canasta básica familiar, pues el precio de alimentos como el pollo, fideos y pan podrían incrementarse perjudicando a los sectores económicos más bajos.

“Nos genera mucha preocupación que, siendo el primer proyecto portuario priorizado dentro del Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad y conociéndose los perjuicios que conlleva el contrato actual, actualmente no tengamos certeza de cuándo estaría culminando la firma de la adenda, que implicará un proyecto 100% financiado por la empresa y no generará ningún costo al Estado”, indicó Lars Vang Christensen, director general de APM Terminals Callao.

Propuesta

El Terminal Norte Multipropósito (TNM), es el único terminal en el Callao que puede recibir carga contenedorizada y carga general (automóviles o carga rodante, carga fraccionada, granos, entre otros).

Actualmente se tiene capacidad para atender 14 millones de toneladas de carga general y 1.3 millones TEUs de carga contenedorizada.

De acuerdo con el Contrato de Concesión, una vez que el TNM alcance una demanda de un millón de TEUS (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies), lo que podría suceder en junio del presente año, se deberá ejecutar la etapa 3 del proyecto de modernización. Ello implicará la destrucción de 4 muelles de carga general, disminuyendo así la capacidad de atención de 14 millones de toneladas a solo 7 millones de toneladas.

La optimización del diseño propone aumentar la capacidad de carga general a 15.5 millones de toneladas anuales y a 2.8 millones de TEUS en carga contenedorizada, a fin de atender las necesidades del mercado e incrementar la capacidad de almacenamiento y atención de carga en el terminal portuario, lo que es solicitado firmemente por los exportadores e importadores, y toda la cadena logística. Todo ello, permitirá elevar los objetivos antes planteados por unos de mayor nivel, lo cual traerá como resultado un mejor puerto del previsto originalmente.

Esta propuesta supone incrementar la inversión total del proyecto de US$ 749 millones a US$ 1,095 millones (+46%), la cual será asumida al 100% por APMTC, siendo así la inversión actual más grande de todos los puertos concesionados a nivel nacional.

Asimismo, generará más de 1,500 empleos directos y más de 4,500 empleos indirectos. Todo ello, sin ampliar el periodo del plazo de concesión ni modificar el cálculo tarifario.

“Estamos próximos a cumplir el millón de TEUS y no hay señales claras por parte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones para optimizar el diseño de este proyecto. Ejecutar la etapa 3 de acuerdo con lo señalado en el contrato de concesión traerá impactos negativos de manera inmediata y serán irreversibles”, indicó el ejecutivo.

Fuente: diario Gestión

Antes de agosto proyecta sumar 50 almacenes, para lo cual destinará unos US$ 5 millones de inversión solo este año.

Jokr, de origen alemán, es una startup que opera a través de almacenes o locales comerciales, donde almacenan una variedad de productos, y de esa manera recibe pedidos y los reparte en pocos minutos.

Hace 20 días aterrizó en Lima e inició operaciones en Miraflores, San Isidro y Surquillo, para lo cual adquirió dos almacenes (dark store) de entre 100 m2 y 400 m2.

Su meta es llegar en “15 minutos” al destino final, y para ello es necesario que Jokr tenga como mínimo un almacén en cada distrito. Es por ello que proyecta sumar 50 antes de agosto para cubrir la demanda de todo Lima Centro. La inversión destinada para lograrlo es de US$ 5 millones solo este año, señala Gonzalo Pozo, co-fundador y gerente general de Jokr en América del Sur.

-Oferta-

“La cantidad y tipo de productos que ponemos a disposición evolucionan constantemente porque vemos las tendencias de consumo de cada barrio”, anota Gonzalo Pozo.

La estrategia de la empresa tiene un componente hiperlocal, es decir, varía según el distrito. La oferta se seguirá ampliando mediante la inclusión de comerciantes locales y emprendedores. “Lo más vendido en estas dos últimas semanas es 100% peruano”, anota Pozo, tras agregar que en Lima iniciaron con 600 variedades de productos y ahora suman 1,500.

“Apuntamos a cerrar el 2021 con más de 1,500 colaboradores, de los cuales el 60% serán repartidores”, dice.

Fuente: diario Gestión