Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Estrategias para mejorar la distribución urbana de mercancías

by

 Escrito por: José Antonio Vallejo. Presidente ejecutivo y fundador de Vallejo Group.

La distribución urbana de mercancías (DUM) desempeña un papel fundamental en la economía de las ciudades al garantizar que los bienes y servicios lleguen a los consumidores y empresas de manera eficiente. Sin embargo, también plantea desafíos significativos, como la congestión del tráfico, la contaminación y la gestión de la logística en un entorno urbano densamente poblado. Para abordar estos desafíos, se requieren estrategias efectivas que se pueden clasificar en dos categorías principales: estrategias de gestión y estrategias de infraestructura.

Estrategias de Gestión

Coordinación de los actores involucrados

La colaboración entre empresas, transportistas, autoridades locales y ciudadanos es esencial para mejorar la eficiencia de la DUM. La coordinación puede implicar la programación de entregas en horarios menos congestionados o la compartición de información sobre rutas y horarios para evitar la duplicación de esfuerzos.

Optimización de las rutas

La optimización de rutas a través de sistemas de información geográfica (SIG) y software de gestión de flotas puede reducir significativamente la distancia y el tiempo de viaje, disminuyendo la congestión y el consumo de combustible. La tecnología permite la planificación de entregas más eficientes y la reducción de emisiones.

Uso de tecnologías innovadoras

La inteligencia artificial, la realidad aumentada y otras tecnologías emergentes están siendo cada vez más utilizadas en la DUM. Estas herramientas permiten una gestión más precisa de las operaciones logísticas, desde la carga y descarga hasta la navegación y el seguimiento de envíos. Esto conduce a una mayor eficiencia y una reducción del impacto ambiental.

Estrategias de Infraestructura

Infraestructura dedicada para el transporte de mercancías

La construcción de carriles exclusivos para camiones y zonas de carga y descarga en áreas urbanas es crucial para reducir la congestión y mejorar la seguridad vial. Esto permite que los vehículos de reparto tengan acceso más rápido y eficiente a sus destinos.

Mejora de la accesibilidad a las zonas de carga y descarga

La accesibilidad a las zonas de carga y descarga debe ser una prioridad. El diseño de calles y aceras que permitan un fácil acceso a las áreas de entrega es esencial para reducir los tiempos de espera y garantizar una DUM eficiente.

Infraestructura de última milla

Los centros urbanos de consolidación (CUC) son una solución efectiva para abordar la etapa final de la DUM. Estos centros actúan como puntos intermedios donde se transfieren mercancías desde vehículos de gran capacidad a vehículos de última milla más pequeños y eficientes. Esto reduce el tráfico en las calles urbanas, mejora la eficiencia y disminuye las emisiones contaminantes.

Recuerda que la DUM es un componente esencial de la vida urbana y la economía moderna. Si bien presenta desafíos, las estrategias de gestión y de infraestructura ofrecen soluciones efectivas para mejorar su eficiencia y sostenibilidad. La coordinación entre actores, la tecnología avanzada y la inversión en infraestructura adecuada son pasos clave para abordar los problemas de la DUM y hacer que nuestras ciudades sean más habitables y sostenibles.

Aumenta la conectividad aérea del Perú: inauguran vuelo directo Lima-Atlanta

by

La conectividad aérea del Perú con más ciudades de otros continentes se incrementa, el pasado 29 de octubre, en el Aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlantase se realizó el despegue del primer vuelo directo de la ruta Atlanta-Lima-Atlanta, operado por Latam Airlines, con destino al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima.

En la ceremonia participó Giancarlo León, cónsul general del Perú en la ciudad. Estuvo acompañado de la vicepresidenta del Grupo Latam Airlines para Norteamérica, el Caribe y Asia, Paola Penarete; el director de Ventas Internacionales de Delta Airlines, Athar Khan; y la directora de Desarrollo de Servicios Aéreos del Aeropuerto Internacional de Atlanta, Rebecca Francosky.

El cónsul León destacó que esta nueva ruta contribuye al fortalecimiento y la recuperación económica, y demuestra la capacidad de la industria aérea internacional para superar adversidades, como la planteada por la pandemia de la Covid-19. 

“Para el Gobierno del Perú es de la mayor importancia seguir trabajando de la mano con el sector privado para incentivar este tipo de decisiones”, manifestó el cónsul Giancarlo León.

Asimismo, recalcó que nuestro país trabaja para mejorar su conectividad, como la expansión y modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y la construcción del Aeropuerto Internacional de Cusco, que será terminado en 2025.

Según Latam Airlines, la nueva ruta ofrecerá tres vuelos semanales con aeronaves Boeing B-767, entre Lima y Atlanta, lo que mejorará significativamente la accesibilidad y la conectividad para los pasajeros.

La vicepresidenta de la empresa indicó que esta apertura representa oportunidades de crecimiento, tanto en la promoción del turismo como en el ámbito empresarial.

Fuente: Andina

España: La contratación logística cae un 16,8 % hasta septiembre, según la consultora CBRE

by

El sector logístico español alcanzó en los nueve primeros meses del año una contratación de 695.247 metros cuadrados, un 16,8 % menos que en el mismo periodo de 2022 (836.000 metros cuadrados), según datos de la consultora CBRE.

La cifra está lejos de las registradas en los dos últimos años (829.000 metros cuadrados en 2021), aunque es un 60 % mayor que la de antes de la pandemia (434.000 metros cuadrados en 2019).

La demanda existente apunta a un cierre de año por encima de la media de los últimos diez años, asegura la consultora.

Solo en el tercer trimestre, el sector logístico cerró una contratación de más de 311.000 metros cuadrados, que incluye a Valencia, Zaragoza, Sevilla, Málaga y Bilbao, además de los dos focos logísticos del país, Zona Centro y Cataluña.

Se trata de la segunda cifra récord histórica según los registros, con un incremento del 54 % respecto del mismo periodo de 2022 (202.000 metros cuadrados).

El 83 % de esa contratación total ha sido neta, lo que refleja una cifra positiva para el mercado.

En cuanto a las rentas, la evolución de la renta «prime» en zona centro continúa al alza, con un incremento del 4 % respecto al trimestre anterior, llegando ya en el ámbito local a los 6,50 euros por metro cuadrado y mes, en tanto que en Cataluña creció un 3 %.

El director ejecutivo de CBRE España, Alberto Larrazábal, señala que las previsiones para este año «ya anunciaban caídas significativas» respecto a las cifras récord de los últimos años.

«Ante el panorama de inestabilidad macroeconómica internacional se espera un ajuste de entorno al 50-60 % respecto a 2022», ha precisado.

Fuente: EFE

Adex: Exportación de joyas podría generar más de US$ 1,000 millones en 10 años

by

La presidenta del Comité de Joyería y Orfebrería de la Asociación de Exportadores (ADEX), Rocío Mantilla Goyzueta, señaló que la modificación a la Ley del IGV, promulgada el pasado 4 de octubre, entró en vigencia el día de ayer y podría representar una gran oportunidad para que el sector joyería mejore sus cifras.

Se debe señalar que en los últimos años su comportamiento ha tenido sus altas y bajas, en el 2018 sus despachos al exterior cerraron en US$ 127.7 millones, en el 2019 en US$ 116.8 millones en el 2020 US$ 71.2 millones, en el 2021 US$ 118.1 millones y en el 2022 US$ 89 millones.

Teniendo en cuenta que ese dispositivo apunta a garantizar el acceso a la materia prima (oro) a los productores de joyas, Mantilla estimó que las empresas podrían tomar un impulso en la primera mitad del 2024, con todo el impacto positivo en la generación de empleo formal y descentralizado y lucha contra la pobreza.

“Con un marco adecuado, un mercado global que se recupera poco a poco, un trabajo articulado entre el sector público y privado, innovando y accediendo a nuevas tecnologías, información de mercados y tendencias, nuestro rubro podría exportar más de US$ 1,000 millones en 10 años”, comentó.

Destacó que es una actividad con gran potencial y que se desarrolla en varias regiones, principalmente en Lima, Cajamarca y Piura. “Si avanzamos en la agenda pendiente no dudamos que se pueda convertir en un nuevo motor de la economía”, enfatizó.

Mantilla refirió que el Perú es uno de los principales productores de oro en el mundo, es decir, tiene todos los elementos para ser un jugador importante en la joyería.

Cifras

De acuerdo a cifras del Sistema de Inteligencia Comercial ADEX Data Trade, los envíos al exterior de joyería y orfebrería peruanas sumaron US$ 8′574,000 en agosto de este año, registrando un crecimiento de 3.2% respecto al mismo mes del 2022 (US$ 8′309,000).

El gremio alertó que, a lo largo del año, tuvieron un comportamiento intermitente, experimentando caídas de 54% en enero, 9.2% en marzo y 20.6% en junio, y aumentos de 7.6% en febrero, 47.3% en abril, 56.2% en mayo y 13.8% en julio.

En agosto pasado el principal destino fue EE.UU. (US$ 7′151,000), concentrando el 94.6% del total. Otros fueron Chile, México, Ecuador, El Salvador, Colombia, Reino Unido, Canadá y Francia.

El dato

En el acumulado enero-agosto las exportaciones de joyería y orfebrería retrocedieron 0.3% respecto al mismo lapso del año pasado, alcanzando un total de US$ 62′332,000.

Fuente: Gestión

Cambios en China impiden necesaria diversificación de exportaciones en América Latina

by

Las profundas transformaciones económicas de China en los últimos años no hacen prever cambios en las exportaciones de América Latina al gigante asiático, centradas en materias primas, aunque los alimentos representan la mayor oportunidad de sumar valor a los envíos, dijo el jueves la Cepal.

El organismo planteó que el balance de la relación comercial entre la región y China en las últimas dos décadas es mixto, ya que pese al “extraordinario dinamismo” del intercambio, la expansión del comercio no ha ido acompañada de una diversificación de las exportaciones.

“Hasta hoy siguen concentradas en un reducido número de productos básicos”, dijo el reporte Perspectivas del Comercio Internacional de América Latina y el Caribe 2023 presentado en Santiago.

El panorama se agudiza con la creciente penetración de las manufacturas chinas, también con efectos contrapuestos en la región porque si bien ha mejorado el acceso de hogares y empresas a más bienes, “también ha desplazado significativamente a la producción regional en diversos segmentos, con la consiguiente pérdida de empleo y capacidades industriales”.

“La economía china ha experimentado importantes transformaciones (…) especialmente desde mediados de la década de 2010. A medida que el crecimiento del producto converge hacia niveles en torno al 5% anual, sus fuentes se desplazan progresivamente desde la formación bruta de capital fijo y las exportaciones hacia el consumo de los hogares”, dijo el reporte.

Por eso, en la coyuntura actual, desde la perspectiva de América Latina y el Caribe la diversificación exportadora “es la principal asignatura pendiente”.

“Sin embargo, las profundas transformaciones económicas registradas en China no permiten visualizar cambios significativos en el patrón de materias primas por manufacturas que caracteriza al intercambio bilateral”, señaló Cepal.

Mientras algunos productos primarios como el petróleo podrían perder peso en la canasta exportadora a medida que China avanza en la descarbonización energética, otros como el cobre y el litio probablemente adquieran un peso cada vez mayor por igual razón.

“En este contexto, las principales oportunidades de agregar valor a las exportaciones regionales a China a corto plazo radican en el sector de los alimentos. China, con tan solo el 7% de las tierras cultivables del mundo, debe alimentar al 18% de la población mundial”, en medio de intensos procesos de urbanización y expansión de la clase media.

Entre los principales exportadores de la región a China figuran las mayores economías sudamericanas, como Argentina, Brasil, Chile y Perú.

“La región, con sus vastos recursos naturales e hídricos, cuenta con las ventajas comparativas necesarias para abastecer a China de alimentos nutritivos, inocuos y de alta calidad”, dijo la Cepal, atributos podrían cobrar más importancia en medio de las crecientes tensiones comerciales entre China y Estados Unidos o de conflictos como la guerra en Ucrania.

La región ya es un importante proveedor de alimentos para China, con productos como azúcar de caña, aceite de soja, cerezas, camarones y carne bovina congelada, entre otros. Entre 2010 y 2022 fue el origen, en promedio, de casi un tercio de sus importaciones totales y Brasil por sí solo suministró en promedio el 21% de las importaciones chinas de alimentos.

El intercambio comercial con China pasó de unos US$ 14,000 millones en el 2000 a cerca de US$ 500,000 millones el año pasado. En 2022, añadió la Cepal, el 95% de las exportaciones de la región a China correspondió a materias primas y manufacturas basadas en recursos naturales.

Fuente: Reuters

Amazon anuncia que realizará envíos gratis al Perú

by

El 2 de noviembre, la compañía Amazon.com anunció que lanzará una promoción para beneficiar a sus consumidores peruanos. La idea es simple: miles de artículos provenientes de los Estados Unidos por encima de los 49 dólares —es decir, un aproximado de 188 soles— serán trasladados al Perú sin costo de envío. Esto responde a la iniciativa de la conocida empresa estadounidense de comercio electrónico por ofrecerle a su público de distintos países del mundo una experiencia de compra más cómoda, independiente de que estos no radiquen en el país de América del Norte.

¿En qué consiste este descuento? Uno debe ingresar en Amazon.com o descargar la aplicación en las distintas plataformas disponibles, ingresar su dirección de entrega, seleccionar la moneda y el idioma, y luego realizar el pedido. En el caso de que el monto total supere el monto fijado (49 dólares), la opción de envío gratuito saldrá en la pantalla y será visible para seleccionar en el momento de pagar.

¿Qué productos se pueden comprar con el envío gratis?

Hay miles de productos de diversas categorías disponibles bajo la modalidad de envío gratis. La única condición es exceder el monto. Entre estos uno puede obtener libros, aparatos electrónicos, ropa, productos de belleza, zapatos, juguetes, videojuegos, consolas y dispositivos propios de Amazon.com con Alexa, como lo son algunos altavoces inteligentes.

Idioma y moneda

La marca fundada por Jeff Bezos mantiene un alcance internacional tan amplio que busca adaptar su atención a las exigencias de cada población. En ese sentido, la plataforma oficial de la empresa recomienda —o da la opción de— ingresar a los ajustes del aplicativo para configurar la página en castellano como idioma y en soles como moneda de compra. Esto no solo por la comodidad del cliente y el mejoramiento de su servicio, sino para evitar cualquier malentendido que pueda llevar a una experiencia negativa o a una compra no deseada. Además, el cliente cuenta con la opción de rastrear sus envíos durante todo el camino hasta que arriben a su destino final a través de la página web o mediante la aplicación de la marca, llamada Amazon Shopping App.

Métodos de pago

Los consumidores pueden, además, pagar sus compras vía tarjeta de crédito y débito nacionales o internacionales como Mastercard, Visa y American Express, siendo las cuotas de pago hasta cuatro: de tres, de seis, de nueve o de doce. Además de, por supuesto, pagar de forma directa a través de Amazon PayCode en los agentes de Western Union que hay en el país.

“Estamos constantemente impulsando la innovación para mejorar la experiencia de nuestros valiosos clientes en todo el mundo. En el Perú, nuestros clientes pueden comprar en Amazon.com en castellano, ver los precios en soles peruanos y utilizar métodos de pago seguros y cómodos. Ahora también pueden disfrutar de esta promoción con envío gratuito en miles de artículos elegibles disponibles para enviar directamente al Perú”, mencionó Samir Kumar, quien se desempeña como vicepresidente del Área de Exportaciones y Expansión de Amazon.com.

Fuente: Infobae

Carlos García Jerí es el nuevo gerente general de la Cámara de Comercio de Lima

by

Carlos García Jerí acaba de asumir la posición de gerente general de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

García Jerí posee una amplia experiencia gerenciando organizaciones en el sector privado. En efecto, anteriormente se desempeñó como gerente general de la Sociedad Nacional de Industrias durante cuatro años, según su perfil en LinkedIn.

Además, entre 2009 y 2019, el ejecutivo ocupó el puesto de gerente del Centro de Comercio Exterior de la CCL.

García Jerí también ha dirigido el capítulo peruano de la organización de la distinción académica Beta Gamma Sigma y ha sido profesor de negocios internacionales en la Universidad del Pacífico.

El ejecutivo es ingeniero de profesión con especialización en gestión empresarial y posee un MBA por Centrum PUCP.

“Recibo con mucha responsabilidad y entusiasmo el encargo de asumir la dirección de esta importante institución gremial del país, con el firme propósito de seguir llevándola por la senda del crecimiento y del fortalecimiento de su presencia en la vida nacional”, comentó García Jerí en su cuenta en LinkedIn.

La CCL fue fundada en 1888 y cuenta actualmente con más de 15.000 empresas asociadas de los rubros de comercio, producción y servicios.

Fuente: Forbes Perú

Cinco de cada 10 peruanos desisten de compra online por costos de envíos

by

Al cierre de septiembre, un 76% de los peruanos aceptó haber realizado alguna compra por internet, evidenciándose la prevalencia de un hábito recurrente en la pandemia del covid-19, pero que continúa teniendo relevancia con mayor protagonismo en algunos sectores.

Son diversos los factores que hoy evalúan los shoppers antes de tomar la decisión de comprar por este canal. Cinco de cada 10 peruanos reconocieron haber desistido de una adquisición vía e-commerce, debido al alto costo de envío, según el estudio de Perfil del Comprador Online, elaborado por Impronta Research.

“Hay dos variables que se evalúan en esto: la categoría y el tamaño del ticket. Mientras más elevado el ticket de compra, el monto de delivery pasa a un segundo plano. Y es que el consumidor busca proporcionalidad entre el ticket de compra y el gasto de envío”, señaló José Oropeza, socio director de Impronta Research.

En ese sentido, el ejecutivo explicó que, por ejemplo, en categorías como electrodomésticos, el costo de última milla no suele facturarse o, en su defecto, la percepción de cobro es baja y se diluye por el tamaño del ticket. No obstante, en segmentos como alimentos, donde hay recurrencia y un ticket más bajo, el costo de envío promedio puede estar alrededor de los US$ 1,3, lo que puede ser una barrera para la venta, dependiendo del monto de la compra.

Impronta evaluó las categorías de ropa y calzado, artículos de escritorio, artículos de decoración, juguetes, cursos y talleres, tecnología, electrodomésticos y alimentos y abarrotes. “De enero a septiembre de este año, el volumen de compra en estas categorías se contrajo en 5,6% versus cierre del 2022. En el mejor de los casos si se logran mantener los números de campaña navideña del 2022 la contracción al cierre del 2023 sería del 6% para las nueve categorías analizadas”, remarcó el especialista.

Ofertas y descuentos

Ante un contexto en el que los peruanos vuelven a tener libertad para desplazarse, el abanico de posibilidades para una adquisición aumenta. Actualmente, el canal físico y el online se mantienen en competencia y son comparados a partir de su oferta de precios. Al respecto, un 55% de compradores indicó que si los precios en tienda física y el e-commerce son iguales, prefiere comprar presencialmente. En tanto, un 59% manifestó que si no hay descuento en el canal online, compra físicamente.

“El canal e-commerce sigue viéndose como un medio promocional de precio o descuento; lamentablemente esta variable no es sostenible en el largo plazo. Hay que trabajar en otras opciones, como la distribución o variedad de productos que también juegan en el mix de marketing y pueden ayudar a este canal a posicionarse en la mente del consumidor”, expresó Oropeza.

Esto toma más importancia cuando un 60% de los compradores aseguró que espera descuentos de 25% o más en el canal e-commerce para efectuar su compra. Solo un 40% consideró que el descuento “mínimo” para que resulte atractiva una compra online podría ser menor a 20%.

“Ropa y calzado, tecnología y electro son categorías en las que el consumidor suele esperar mayor Tecompensa’ por su compra, no solo enfocados en el descuento, sino también en servicios de valor agregado que pueden motivar la intención de compra. Especialmente en estas categorías, los montos de descuento en canal presencial y e-commerce van a la par, en el rango de 10% a 30%, lo que termina por impulsar la compra en presencial “, detalló.

Ala par, también se demuestra una caída en el performance del e-commerce en cuanto a “variedad de productos” y la “facilidad de Ubicarlos”, evidenciándose que aún hay trabajo pendiente en cuanto a mejorar la experiencia en el canal. Actualmente, solo un 78% de shoppers dijo estar de acuerdo en cuanto a los dos atributos mencionados, cuando en el 2022 más de un 80% estaba satisfecho.

“El reto ahora ya no es tener varias tiendas, sino centros de distribución que acerquen la marca al consumidor. Actualmente, la oferta de almacenes crece en Lima y debería ser una oportunidad de incrementar las zonas de delivery, mejorando tiempos y costos de distribución, además de blindar la elección del canal de venta”, resaltó.

Fuente: Gestión

Perú: Puerto de Paracas logra hito en desembarque de contenedores vacíos

by

El Puerto de Paracas logró establecer un nuevo hito al desembarcar la mayor cantidad de contenedores vacíos en su historia, lo que aconteció tras atender un portacontenedores de la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC).

Lo anterior fue conseguido en el marco de las operaciones de la nave MSC Japan, registrada bajo el pabellón de Panamá, desde la cual se bajaron un total de 1.159 reefers en el concesionario del Terminal Portuario General San Martín.

Lo tratado se da al alero de los preparativos para comenzar la temporada de agroexportaciones peruanas, por lo que una serie de navíos se encuentran posicionando los recipientes de carga refrigerados que serán utilizados para exportar variados productos perecibles.

Bajo este contexto, desde Puerto de Paracas se señaló que “esta semana recibimos al buque MSC Japan: un portacontenedores de 242 metros de eslora. Esta nave de bandera panameña descargó 1.159 contenedores, la mayor descarga de contenedores vacíos en la historia del Puerto de Paracas”.

“Estos contenedores serán distribuidos entre los agroexportadores de la región sur del país para ser cargados con productos peruanos que brillarán en los mercados de Europa y Estados Unidos”, complementó.

Los reefers serán almacenas en los patios de acopio del Puerto de Paracas.

El MSC Japan fue construido en 1996 y cuenta con la capacidad para movilizar 3.424 TEU.

Fuente: Portal Portuario

La industria de logística y distribución encabeza las 8 principales tendencias para 2024

by

Entre los desafíos que enfrentan a diario los profesionales de la logística y distribución frente al 2024, están las interrupciones en la cadena de suministro, que ya se hicieron costumbre desde la pandemia. Sin embargo, no es el único ya que la inteligencia artificial, las inversiones en la cadena de suministro (en tecnología y capacitación), la visibilidad, la trazabilidad y la inteligencia de ubicación, se ha convertido en una prioridad en la cadena de suministro digital.

Alejandro Luna, Country Manager de Infor México, señala que “en la medida que nos perfilamos en el último trimestre del año, con la mirada puesta en 2024, la industria de la cadena de suministro y la distribución enfrenta desafíos que requieren adaptación y resiliencia”. Explica que “la adopción de las nuevas herramientas tecnológicas como la IA, ML y el IOT, entre otras, son ya indispensables para la operación y eficiencia de esta industria”.

Actualmente, la transformación digital se ha convertido en un elemento esencial para la supervivencia y el crecimiento de las empresas. No obstante, en nuestro país la inversión en tecnología representa el 1.98% del PIB, USD$28,21 MMDD. Este porcentaje está por debajo del promedio de Latinoamérica, que es de 2.14%. Sin embargo, México es el segundo país que más gasta con tecnología en la región Latam, detrás de Brasil.

El directivo de Infor, destaca las ocho principales tendencias y consideraciones que los distribuidores deben tener en cuenta durante los próximos 12 a 18 meses, si quieren seguir siendo competitivos:

La presión sobre los costos de la energía persiste

El sector en México está en detrimento debido a la volatilidad que existe en las principales variables que afectan a las compañías que operan dentro del sector, como los cambios fuertes en los precios de los combustibles y la incertidumbre regulatoria. De acuerdo con la Perspectiva de Fitch Ratings 2023: Sector Energía en México, considera que el sector requiere políticas que promuevan el desarrollo y la inversión.

Continúa la incertidumbre económica

Si bien la economía nacional se perfila a cerrar con buen ritmo en 2023 impulsado por el ímpetu en el consumo, siguen los problemas de alta tasa de informalidad laboral y rezago en el crecimiento de la inversión fija bruta. El nearshoring que está elevando la Inversión extranjera directa y el crecimiento económico constante, entre un 3% y 4% en los últimos cuatro años, lo está ya reflejando. Luna expuso que “es indudable que México está particularmente bien preparado para salir ampliamente beneficiado de este proceso. Es por ello que los distribuidores deben diferenciarse de su competencia ofreciendo más servicios de valor agregado y aprovechar su tecnología para brindar servicios vitales de manera eficiente y rentable, que sea flexible y adaptable”.

Transformación digital acelerada

Refiere que más empresas reconocen el valor de la tecnología y la automatización, y los distribuidores deberán seguir invirtiendo en la transformación digital para mantenerse competitivos. La automatización ya se utiliza de diversas formas en la industria de la distribución y se espera que su uso crezca en los próximos años. Agrega que “a los rezagados les resultará cada vez más difícil mantenerse al día con el ritmo del cambio y satisfacer las expectativas de los clientes”. Un dato que destaca es que el crecimiento en la inversión en software a nivel nacional fue del 16.6% en 2022 y se espera que para este año ese desarrollo se mantenga al mismo ritmo.

Los desafíos de inventario persisten

Las empresas seguirán enfrentando desafíos de inventario, incluida la escasez de algunos artículos y el exceso de inventario de otros. “Muchas empresas que utilizaban metodologías de inventario justo a tiempo se arruinaron cuando comenzaron los problemas en la cadena de suministro. Esto ha llevado a muchas empresas a cambiar a una metodología de inventario, por si acaso que inmovilice su valioso capital”, señaló.

La escasez de talento perdura

La escasez de talento en puestos de alta y baja calificación continuará, y las empresas deberán priorizar la creación y el mantenimiento de culturas empresariales positivas. “La tecnología seguirá desempeñando un papel crucial para permitir que los trabajadores accedan a sus sistemas de manera eficiente y segura desde cualquier lugar. Las empresas también deben aprovechar la tecnología para automatizar las tareas rutinarias y mundanas, haciendo que el trabajo sea más agradable y gratificante, añadió”.

Aumenta la adopción de la informática basada en la nube

Asimismo, explicó que las empresas seguirán trasladando sus datos a la nube para aprovechar una mayor seguridad, escalabilidad, resiliencia y continuidad del negocio. “La creciente amenaza de ataques cibernéticos es una preocupación importante para las empresas de distribución que impulsan la adopción de la nube. Estas empresas necesitan proteger sus datos y sistemas de ataques”.

El crecimiento continuo del comercio electrónico

Se espera que el comercio electrónico crezca en los próximos años y se tensen las redes de distribución. Los distribuidores deben invertir en tecnología que les ayude a optimizar sus operaciones y brindar una mejor experiencia al cliente. Esto incluye invertir en un sitio web bien diseñado, una presencia activa en las redes sociales y una tienda en línea.

La necesidad de sostenibilidad

Los consumidores exigen cada vez más que las empresas operen de forma sostenible, lo que presiona a las empresas de distribución para que reduzcan su impacto medioambiental. Reducir el consumo de energía en espacios de oficinas, almacenes y centros de distribución tiene sentido desde el punto de vista económico y es mejor para el medio ambiente. Al respecto, Alejandro Luna dijo que, “entre varios caminos a seguir, aprovechar las fuentes de energía renovables mediante la instalación de paneles solares y turbinas eólicas puede ayudar a los distribuidores a reducir su huella ambiental”.

Si bien estas tendencias en el sector de distribución son globales, en México hay otros desafíos más que enfrentar. De acuerdo con el estudio Eficiencia en la Cadena de Suministro de Deloitte Consulting México y la Asociación Soy Logístico, la inseguridad en el país y la volatilidad financiera, así como la falta de infraestructura en aeropuertos, puertos y carreteras representan los principales retos para la Cadena de Suministro en el mercado mexicano.

Es inevitable que la cadena de suministro y la industria de distribución enfrenten desafíos en los próximos meses, y los distribuidores deben seguir siendo adaptables y resilientes para tener éxito. Aprovechar la tecnología, optimizar las operaciones de la cadena de suministro y crear un ambiente de trabajo positivo para los empleados son factores críticos para lograr el éxito empresarial. Si se mantienen alerta y tienen visión de futuro, los distribuidores pueden afrontar estos desafíos y seguir prosperando.

Datos de contacto