Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Carrier Ventures fortalece la visibilidad marítima global

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La trazabilidad de contenedores en tránsito marítimo da un nuevo paso con la inversión estratégica de Carrier Ventures en Net Feasa, compañía pionera en conectividad inalámbrica de Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés) y redes para embarcaciones. Esta alianza refuerza la apuesta de Carrier Global Corporation (NYSE: CARR) por soluciones inteligentes y conectadas que garanticen la seguridad y monitoreo continuo de la carga desde el origen hasta el destino final.

Mayor control logístico en aguas internacionales

Con esta inversión, Carrier extiende la visibilidad de la cadena de frío al entorno marítimo, tradicionalmente uno de los puntos ciegos del transporte global. «Nuestros clientes necesitan visibilidad en tiempo real en cada eslabón de su cadena de frío», destacó Edward Dryden, presidente de Climate Solutions Transportation de Carrier.

Añadió que, mediante la alianza con Net Feasa, la compañía integra redes seguras a bordo con la plataforma Carrier Lynx Fleet, lo que permitirá a las navieras tomar decisiones ágiles y basadas en datos para proteger la carga, aumentar la eficiencia y reducir el desperdicio.

Integración tecnológica y expansión de capacidades

La colaboración se centra en la incorporación de la tecnología Vessel Control Tower™ de Net Feasa al canal de distribución BluEdge Partner Reseller de Carrier Transicold.

Esta integración fortalecerá la cadena de frío conectada de Carrier mediante nuevas funciones de monitoreo de flotas mixtas, redes inalámbricas avanzadas y análisis basados en inteligencia artificial.

Conectividad segura y estándares internacionales

Las redes de doble modo de Net Feasa cumplen con los requisitos de ciberseguridad marítima y normas de radiofrecuencia internacional, garantizando una transmisión de datos estable y segura a través de rutas marítimas globales.

«Nos entusiasma profundizar nuestra colaboración con Carrier para desarrollar e implementar plataformas de visibilidad abiertas y basadas en estándares para la cadena de suministro intermodal», señaló Mike Fitzgerald, presidente de Net Feasa.

El directivo subrayó que esta tecnología respalda la calidad, seguridad y protección durante los tramos finales de la cadena de suministro.

Compromiso continuo con la innovación sostenible

Carrier Global Corporation, líder mundial en soluciones inteligentes de climatización y energía, mantiene su compromiso con la innovación que promueve el confort, la seguridad y la sostenibilidad.

Desde la invención del aire acondicionado moderno en 1902, la empresa impulsa avances en control de temperatura, calidad del aire y transporte, fortaleciendo industrias esenciales y garantizando el traslado seguro de alimentos y medicamentos.

La compañía continúa a la vanguardia gracias a su equipo diverso e inclusivo, enfocado en el cliente y en su propósito de mejorar la vida y el mundo que compartimos.

EE.UU. y Australia firman acuerdo por tierras raras frente a China

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El presidente Donald Trump y el primer ministro australiano Anthony Albanese firmaron un acuerdo estratégico sobre minerales críticos en la Casa Blanca. El pacto, valuado en 8.500 millones de dólares (7.300 millones de euros), busca asegurar el suministro de recursos esenciales ante las nuevas restricciones de China sobre exportaciones.

Acciones conjuntas para diversificar la producción

Trump señaló: «Dentro de un año tendremos tantos minerales críticos y tierras raras que no sabréis qué hacer con ellos. Valdrán un par de dólares». Albanese añadió que el acuerdo eleva la relación bilateral «al siguiente nivel». Esta iniciativa se desarrolla mientras Pekín exige aprobación gubernamental para exportar imanes con trazas de tierras raras, lo que amplía su control sobre la cadena de suministro tecnológica global.

Kevin Hassett, director del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, destacó que «Australia va a ser muy, muy útil en el esfuerzo de tomar la economía mundial y hacerla menos arriesgada». El país cuenta con una economía minera sólida, refinadores especializados y abundancia de recursos de tierras raras, esenciales para aviones de combate, vehículos eléctricos y dispositivos electrónicos.

Impacto en el suministro y nuevas oportunidades de inversión

El acuerdo podría impactar de manera inmediata el abastecimiento estadounidense si las empresas aseguran minerales de las minas australianas, aunque se requieren años para desarrollar un suministro completo fuera de China. Pini Althaus, CEO de Cove Capital, subrayó la importancia de incluir pisos de precios en contratos para protegerse de manipulaciones de mercado por parte de China: «Quitarle a China esa flecha de la aljaba es crucial para que Occidente pueda desarrollar proyectos de minerales críticos».

Gracelin Baskaran, director del Programa de Seguridad de Minerales Críticos del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, señaló: «EE.UU. y Australia invertirán más de 3.000 millones de dólares en proyectos conjuntos sobre minerales críticos en seis meses». Althaus agregó que Australia no puede cubrir toda la demanda estadounidense, por lo que es necesario explorar inversiones en Asia Central y otros países aliados.

Cooperación estratégica y seguridad regional

Durante la reunión también se abordó AUKUS, pacto de seguridad entre Australia, EE.UU. y Reino Unido. Trump aseguró que AUKUS «avanza muy rápido, muy bien», mientras Albanese afirmó: «Nuestra asociación de defensa y seguridad con AUKUS es muy importante para nosotros». John Phelan, secretario de la Marina, destacó que el acuerdo permitirá mejorar el marco original y aclarar ambigüedades.

El primer ministro australiano fue reelegido en mayo y destacó la importancia de enfrentar desafíos globales de manera autónoma y responsable: «Los australianos han elegido enfrentarse a los desafíos globales a la manera australiana, cuidando unos de otros mientras construyen para el futuro».

Cambraper impulsa el Tren Binacional Perú–Brasil como eje logístico

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El fortalecimiento de la conectividad entre Perú y Brasil avanza con nuevos espacios de cooperación promovidos por la Cámara de Comercio Brasil Perú (Cambraper), entidad comprometida con el desarrollo del comercio y la logística bilateral. Estas acciones buscan consolidar una red de integración que impulse la eficiencia en el transporte, la infraestructura y la interconexión entre ambos países.

Reunión estratégica para avanzar en el Tren Binacional

En este contexto, el presidente de Cambraper, Rafael Torres Morales, sostuvo una reunión de trabajo en la sede de la Federación de las Industrias del Estado de São Paulo (FIESP) con Vicente Abate, presidente de la Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (ABIFER).

Durante el encuentro se destacó la relevancia de fortalecer los mecanismos de cooperación y coordinación para la implementación del Tren Binacional Perú–Brasil, considerado un proyecto estratégico para la integración logística y el desarrollo sostenible regional.

Foro Internacional sobre rutas y conectividad

El diálogo sostenido se desarrolla como antesala al Foro Internacional «Conexión Logística Perú–Brasil: Rutas e Infraestructura para la Facilitación del Comercio Fronterizo», que se realizará el 29 de octubre, de 4:00 p.m. a 7:00 p.m., en el Centro de Convenciones del Jockey Plaza, en el marco de la Feria Internacional Perú Cargo Week 2025.

El evento reunirá a representantes de alto nivel del sector público y privado de ambos países, entre ellos el embajador de Brasil en el Perú, Clemente Baena Soares, y la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles.

Compromiso con la integración logística regional

Con esta iniciativa, Cambraper reafirma su compromiso de promover la cooperación logística, comercial y tecnológica entre Perú y Brasil, posicionando al corredor bioceánico y al Tren Binacional como ejes estratégicos de la integración continental y de la proyección de ambos países hacia el mercado del Asia-Pacífico.

«El desarrollo de corredores logísticos eficientes y sostenibles es fundamental para potenciar el comercio bilateral y acercar a nuestras economías al Asia-Pacífico», subrayó Rafael Torres Morales.

AR Racking confirma su participación en Perú Cargo Week 2025

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AR Racking, referente en soluciones de almacenaje industrial, participará en Perú Cargo Week 2025, la feria líder de transporte de carga, logística y comercio exterior del país. La compañía estará presente en los stands C63–C67, un espacio diseñado para mostrar de forma clara cómo convertir los metros cuadrados de un almacén en capacidad, seguridad y productividad.

En esta nueva edición, el equipo comercial y técnico de AR Racking dará sus mejores recomendaciones de diseño para los sistemas de almacenaje según tipo de inventario y flujos operativos, y compartirá casos de éxito recientes en la región andina y Latinoamérica. El objetivo es que cada visitante se lleve una propuesta concreta y accionable para elevar la eficiencia de su operación, ya sea en proyectos nuevos, ampliaciones o modernizaciones.

El stand integrará zonas de consulta y materiales didácticos para explicar soluciones habituales en entornos de distribución, retail, e-commerce, alimentos y bebidas, farma…. Los asistentes podrán conocer cómo AR Racking aborda proyectos de distinta complejidad con una metodología que combina ingeniería propia, acompañamiento cercano y tiempos de respuesta ágiles.

«Perú vive un momento de fuerte dinamismo logístico y nuestro compromiso es estar cerca de los clientes con soluciones confiables, escalables y listas para crecer con su negocio. En Perú Cargo Week presentaremos cómo transformamos m² en productividad real, combinando ingeniería, servicio y tiempos de respuesta ágiles», señaló Luis Miguel Deza, Gerente General de AR Racking Perú.

Con presencia consolidada en Latinoamérica y una red de distribuidores especializados, AR Racking refuerza con esta participación su papel como socio estratégico para empresas que buscan estandarizar sus operaciones y ganar flexibilidad ante picos de demanda. La invitación está abierta para que los asistentes visiten los stands C63–C67 y agenden una reunión con el equipo para aterrizar su próximo proyecto.

Sobre AR Racking

AR Racking forma parte de Grupo Arania, un grupo industrial con una larga trayectoria y gran envergadura, activo en múltiples sectores centrados en la transformación del acero desde hace más de 85 años. AR Racking ofrece una amplia gama de soluciones respaldadas por calidad certificada y una gestión integral de proyectos. Sus sistemas de almacenamiento industrial destacan por su innovación, fiabilidad y máxima eficiencia.

Explosión provoca incendio mortal en buque en el golfo de Adén

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Un incendio ocurrido a bordo del buque gasero Falcon, de bandera camerunesa, provocó la muerte de dos marinos mientras la embarcación permanecía a la deriva frente a las costas de Yemen, informaron las autoridades. El incidente, registrado el sábado en el golfo de Adén, fue calificado como accidental por el Centro Conjunto de Información Marítima, organismo supervisado por la Marina de Estados Unidos.

«El incidente se originó por una explosión considerada accidental y no causada por factores o influencias externas», señaló el centro, citando a miembros de la tripulación. De los 26 tripulantes, 24 fueron rescatados por embarcaciones de respuesta, mientras que dos fallecieron. La tripulación estaba compuesta mayoritariamente por ciudadanos de la India y un miembro de nacionalidad ucraniana.

Imágenes satelitales y reportes preliminares

El Centro de Operaciones Marítimas de Comercio del Reino Unido (UKMTO) informó inicialmente que el Falcon había sido «impactado por un proyectil desconocido». Sin embargo, posteriormente aclaró que no era posible confirmar la causa exacta de la explosión.

Imágenes satelitales de Planet Labs PBC, analizadas por The Associated Press, mostraron al buque en llamas frente a las costas de Yemen a las 07:50 GMT del sábado. Fotografías difundidas por la Operación Aspides de la Unión Europea, que patrulla el corredor del Mar Rojo, evidenciaron daños graves en la cubierta y en las tuberías, aunque el buque no presentaba escora.

La fuerza europea advirtió que el Falcon «permanece en llamas y a la deriva» y precisó que una empresa privada se hará cargo de las labores de salvamento.

Contexto de riesgo en rutas marítimas internacionales

El siniestro se produce en una zona estratégica marcada por riesgos crecientes para el transporte marítimo. Los rebeldes hutíes de Yemen, respaldados por Irán, han ejecutado ataques contra embarcaciones que transitan por el Mar Rojo, el Golfo de Adén y el estrecho de Bab el-Mandeb, vías esenciales para el comercio global.

Durante el conflicto entre Israel y Hamás, los hutíes afirmaron que sus acciones buscaban presionar a Israel para detener las hostilidades. No obstante, desde el alto el fuego en Gaza del 10 de octubre, no se han atribuido nuevos ataques.

Antecedentes del buque

El Falcon había sido identificado por United Against Nuclear Iran, un grupo de presión con sede en Nueva York, como parte de una presunta «flota fantasma» iraní dedicada al transporte de productos petroleros en alta mar para evadir sanciones internacionales.

Los propietarios y operadores del buque, registrados en la India, no pudieron ser contactados para emitir declaraciones sobre el incidente.

EE.UU. bloquea el primer impuesto global al carbono en transporte marítimo

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La incertidumbre regulatoria afecta directamente al comercio exterior y al transporte marítimo. La reciente reunión de la Organización Marítima Internacional (OMI) concluyó sin aprobar nuevas regulaciones sobre emisiones de carbono, tras la presión de Estados Unidos y Arabia Saudita. Este retraso genera riesgos para puertos, flotas y empresas que dependen del transporte marítimo internacional.

A principios de este año, las principales potencias marítimas acordaron medidas que habrían impuesto un impuesto global sobre la contaminación por carbono. Se esperaba que la adopción de estas regulaciones fuera un trámite formal durante la reunión en Londres, pero la decisión fue postergada por un año. Mientras tanto, los países seguirán negociando para alcanzar un consenso.

Influencia geopolítica y presión internacional

El presidente Donald Trump, quien calificó recientemente el cambio climático como una «estafa», ejerció presión directa sobre los delegados. «Frente a la presión, demasiados gobiernos eligieron el compromiso político sobre la justicia climática, y abandonaron a los países más afectados por la crisis», señaló Emma Fenton, directora senior de diplomacia climática en Opportunity Green, ONG británica especializada en cambio climático.

La administración estadounidense celebró la medida. El secretario de Estado, Marco Rubio, describió el hecho como «otra gran victoria» para Trump. En su red social Truth Social, Trump instó a los países a votar «No» y advirtió con represalias mediante aranceles, restricciones de visado y gravámenes portuarios.

Decisión de Arabia Saudita y posición de la OMI

Tras comprometerse a oponerse al impuesto global, Arabia Saudita solicitó aplazar la reunión un año, con apoyo de más de la mitad de los países presentes. Arsenio Domínguez, secretario general de la OMI, destacó que «la geopolítica mundial actualmente dificulta avanzar en ciertos temas«.

El resultado es comparable al fracaso de un tratado reciente para limitar la producción de plásticos, donde Estados Unidos y Arabia Saudita bloquearon acuerdos. Ralph Regenvanu, ministro de cambio climático de Vanuatu, señaló que el camino hacia la COP30 en Belém, Brasil, será más complejo. «El fracaso de la OMI en adoptar el marco refleja la falta de acción decisiva ante el cambio climático, pero contamos con el derecho internacional para seguir luchando por el planeta».

Crecimiento de emisiones y desafíos del sector

El transporte marítimo contribuye aproximadamente al 3 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Los grandes buques, con vida útil de 25 años, requieren inversiones inmediatas en tecnologías limpias. La mayoría aún funciona con fuelóleo pesado, que libera dióxido de carbono y otros contaminantes.

La Cámara Internacional de Navegación, que representa más del 80 % de la flota mercante mundial, apoyó la adopción del «Marco de Cero Neto«, que define estándares para combustibles marinos y un sistema de tarifas por emisiones por encima de los límites permitidos, constituyendo el primer impuesto global sobre emisiones de gases de efecto invernadero. Thomas Kazakos, secretario general de la cámara, señaló que la industria necesita claridad para planificar inversiones hacia la descarbonización.

Perspectiva futura y urgencia

«El retraso deja al sector marítimo a la deriva, pero también evidencia el interés de limpiar la industria, incluso frente a la presión estadounidense», comentó Alison Shaw, gerente de la OMI en Transport & Environment, ONG ambiental con sede en Bruselas.

La OMI mantiene su meta de emisiones netas cero para 2050 y promueve el uso de combustibles con emisiones cero o cercanas a cero. Anaïs Rios, responsable de política marítima en Seas At Risk, enfatizó que «los países deben regresar a la OMI con un voto afirmativo más fuerte y seguro que no pueda ser silenciado. El planeta y el transporte marítimo no tienen tiempo que perder».

Exportaciones generaron 1.47 millones de empleos directos anualizados

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En agosto de 2025 se registraron 1 millón 475 000 empleos directos anualizados —de septiembre de 2024 a agosto de 2025— asociados a las exportaciones, cifra 1.4 % superior al resultado de julio (1 millón 457 000), informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN–ADEX).

Según el informe Empleo asociado a las exportaciones – agosto 2025, los puestos creados por los envíos tradicionales sumaron 597 576 (2 % más), mientras que los no tradicionales alcanzaron 877 928 (0.9 % de crecimiento).

Participación del empleo exportador en el mercado laboral formal

De acuerdo con el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), en agosto de 2025 el país registró 4 millones 511 000 empleos privados formales, un incremento de 2.2 % respecto al mes previo. En ese contexto, los empleos directos vinculados a las exportaciones representaron el 32.7 % del total nacional.

Por stock, destacaron tres sectores:

  • Agroindustria: 646 724 empleos.
  • Minería tradicional: 393 588 empleos.
  • Agro primario: 182 963 empleos.

En conjunto, estas actividades concentraron el 82.9 % del total, impulsadas por los despachos de minerales (cobre, oro, zinc, hierro y molibdeno) y por la creciente demanda de superfoods como arándanos, paltas, uvas, espárragos, mangos, café y azúcar.

Minería lideró el crecimiento sectorial

Por tasa de expansión, la minería creció 2.5 %, mientras que 9 de los 15 rubros analizados mostraron caídas:

  • Joyería (-8.2 %)
  • Pesca tradicional (-3.8 %)
  • Maderas (-3.2 %)
  • Minería no metálica (-3.1 %)
  • Prendas de vestir (-0.9 %)
  • Pesca y acuicultura (-0.7 %)
  • Químico (-0.7 %)
  • Siderometalurgia (-0.2 %)
  • Textil (-0.2 %)

Principales mercados generadores de empleo

El informe del CIEN–ADEX identificó a Estados Unidos como el principal destino generador de empleo, con 385 291 puestos directos (26.1 % del total), seguido por:

  • Unión Europea: 307 543 empleos.
  • China: 248 702 empleos.
  • Canadá: 61 870 empleos.
  • Chile: 44 780 empleos.

En términos de crecimiento, Australia (16.2 %), China (4.4 %) y Colombia (4.3 %) fueron los mercados con mayores incrementos.

Desempeño regional del empleo exportador

La costa peruana, incluyendo Lima y Callao, concentró el 77.2 % de los empleos vinculados al sector exportador.
De las 11 regiones evaluadas, 7 registraron resultados positivos:
Áncash (+10.2 %), Tacna (+6.4 %), La Libertad (+2.9 %), Tumbes (+2.4 %), Lambayeque (+1.8 %), Piura (+0.1 %) y Arequipa (+0.1 %).

La zona andina aportó el 19.1 % del total y la amazónica el 3.7 %, pese a su amplia extensión territorial. Por volumen, lideraron Lima (317 973), Ica (179 233), La Libertad (166 341), Piura (134 064), Cajamarca (100 856) y Lambayeque (76 631).

Distribución continental del empleo exportador

Por continente, los resultados fueron los siguientes:

  • América del Norte: 480 729 empleos.
  • Asia: 421 009 empleos.
  • Europa: 369 281 empleos.
  • América Latina: 186 452 empleos.
  • Oceanía: 11 404 empleos.
  • África: 6 480 empleos.

Adex propone agenda para fortalecer comercio Perú-Ecuador

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Durante la XVII Reunión de la Comisión de Vecindad Peruano–Ecuatoriana, realizada recientemente en Ecuador, el vicepresidente de la Asociación de Exportadores (Adex), Rafael del Campo, presentó una agenda de trabajo orientada a fortalecer la integración económica, comercial y logística entre ambos países.

Ecuador se mantiene como un mercado clave para las exportaciones peruanas, ocupando entre enero y agosto el 15.º lugar a nivel global y el tercero en Sudamérica, después de Chile y Brasil.

Protocolos sanitarios y nuevos productos de exportación

Del Campo destacó que el primer eje pendiente de la agenda se refiere a los protocolos de acceso sanitario, e instó a avanzar con los casos de cebolla, arroz y bovinos. «Mientras más restricciones se ponen, hay más contrabando», señaló.

Asimismo, propuso incluir productos con alto potencial exportador como arándanos, paltas, huevos fértiles y carne de pavo, y recordó las recientes restricciones impuestas a la pitahaya ecuatoriana y a la uva peruana, subrayando la necesidad de acelerar la coordinación entre las áreas de inocuidad alimentaria de ambos países.

Digitalización y facilitación logística fronteriza

El segundo eje planteado por Adex está vinculado a las facilidades logísticas en frontera. Del Campo advirtió que «no tiene sentido que sea más sencillo exportar a Asia o Europa que cruzar la frontera vecina», y subrayó la urgencia de digitalizar los procesos, implementar plataformas interoperables y modernizar la gestión aduanera. Estas acciones —indicó— permitirían reducir tiempos, costos y trámites, beneficiando tanto al comercio como al turismo.

Seguridad fronteriza y formalización comercial

El tercer punto de la propuesta aborda la seguridad en la frontera, elemento clave para impulsar el comercio formal y el tránsito seguro de personas. El representante de Adex instó a implementar escáneres, reforzar los controles en el Centro Binacional de Atención en Frontera (CEBAF), garantizar su operatividad 24/7, y desarrollar acciones conjuntas entre fuerzas policiales y campañas de formalización del comercio fronterizo.

Interconexión eléctrica e infraestructura binacional

Finalmente, el cuarto eje se centra en la interconexión eléctrica. Del Campo solicitó acelerar la línea de transmisión de 500 kV entre Piura Nueva y la frontera con Ecuador, destacando que su culminación antes de agosto de 2027 permitirá mejorar la competitividad regional.

«Con voluntad política y coordinación entre los contratistas se cambiará la vida de millones de peruanos y ecuatorianos», afirmó.

Cooperación público–privada para resultados concretos

El vicepresidente de Adex reafirmó el compromiso del gremio con el sector público para abrir mercados y diversificar la oferta exportadora peruana, aunque advirtió que la relación bilateral aún requiere avances medibles y acuerdos concretos. «La cooperación nos permitió abrir mercados y diversificar nuestra oferta, pero la relación bilateral aún tiene una agenda en la que debemos avanzar», concluyó Del Campo.

EE. UU. y China retomarán diálogo económico tras nuevas tensiones comerciales

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Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China vuelven a intensificarse mientras ambas potencias retoman el diálogo económico. El secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, confirmó que se reunirá esta semana con el viceprimer ministro chino, He Lifeng, tras una conversación telefónica el sábado sobre las relaciones económicas bilaterales.

«El viceprimer ministro He Lifeng y yo compartimos conversaciones francas y detalladas sobre el comercio entre Estados Unidos y China. Nos encontraremos en persona la próxima semana para continuar nuestras discusiones», publicó Bessent en la red X.

Aunque el funcionario no precisó la fecha ni el lugar del encuentro, adelantó que la reunión se realizará en Malasia, como parte de los preparativos para la próxima cumbre entre el presidente Donald Trump y su homólogo chino, Xi Jinping, programada para finales de octubre en Corea del Sur.

Restricciones y tensiones comerciales

El contacto entre Washington y Pekín representa el primer intercambio directo desde que China anunció restricciones a la exportación de tierras raras, una medida que Estados Unidos calificó como una «escalada» en la guerra comercial.

El Ministerio de Comercio de China informó, mediante un comunicado, que la videollamada incluyó la participación del representante estadounidense de Comercio, Jamieson Greer, y destacó que ambas partes mantuvieron «intercambios francos, profundos y constructivos sobre asuntos importantes de los lazos económicos y comerciales bilaterales».

Asimismo, el ministerio subrayó que se abordó la implementación de acuerdos previos alcanzados entre Trump y Xi en contactos telefónicos anteriores.

Negociaciones futuras y posibles represalias

De acuerdo con Pekín, ambos gobiernos «acordaron celebrar una nueva ronda de negociaciones (…) lo antes posible», sin precisar fecha ni lugar. Sin embargo, la tensión persiste.

La semana pasada, Trump anunció un incremento «masivo» de los aranceles a China a partir del 1 de noviembre, como respuesta a las restricciones impuestas por Pekín sobre las tierras raras y la exigencia de licencias para productos que las contengan.

Esta decisión podría elevar hasta 157 % los gravámenes sobre las importaciones chinas, lo que marcaría el mayor conflicto comercial entre ambos países desde la última tregua arancelaria, cuando Washington había elevado los impuestos hasta 145 %.

Perspectiva para el comercio internacional

La reactivación de las negociaciones entre ambas potencias ocurre en un momento crítico para el comercio global, con impactos potenciales en los flujos logísticos y en las cadenas de suministro internacionales. El resultado de este diálogo será determinante para la estabilidad de los mercados y el movimiento de mercancías entre Asia y América.

USPS inaugurará 14 nuevos centros de clasificación y entrega

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El Servicio Postal de los Estados Unidos (U.S. Postal Service, USPS) anunció que planea abrir 14 centros de clasificación y entrega el 1 de noviembre, incluyendo siete ubicados en California, según un boletín dirigido a la industria. Estas instalaciones a gran escala consolidarán la actividad que antes realizaban las unidades de entrega locales, que son el último punto de tránsito antes de que los paquetes y correspondencia lleguen a los clientes finales.

Actualmente, los sitios planeados ya cuentan con oficinas postales, de acuerdo con el portal oficial de la agencia. La transformación en centros de clasificación y entrega no implicará cierres de oficinas ni cambios en la atención al público o entrega de apartados postales, según el boletín.

Estrategia de renovación «Delivering for America»

El establecimiento de estos centros es parte del plan de renovación a 10 años del USPS, llamado «Delivering for America», que avanza bajo la dirección del recientemente nombrado Director General de Correos, David Steiner. La agencia busca fortalecer su red de procesamiento y entrega, mejorar el servicio, reducir costos y competir más eficazmente contra FedEx y UPS.

Desde 2022, el USPS ha inaugurado decenas de instalaciones de este tipo. El mes pasado, sumó 10 nuevos centros, incluyendo uno en Baltimore. Al anunciar las aperturas, la agencia indicó que «ha identificado mercados clave» donde consolidar la actividad de las unidades de entrega aumentaría la confiabilidad y eficiencia.

Recomendaciones y mejoras tecnológicas

Para los lanzamientos de noviembre, el USPS recomendó a los remitentes comerciales entregar paquetes y bultos planos para envío directo a los centros de clasificación y entrega correspondientes a los códigos postales de destino.

Además de abrir nuevas instalaciones, el Servicio Postal incrementa la capacidad operativa de las ubicaciones existentes mediante tecnología avanzada. Se están instalando clasificadores lineales de inducción paralelos en seis instalaciones a nivel nacional, según un anuncio del 3 de octubre, con finalización prevista para todos los sitios antes del 20 de noviembre.

El clasificador recoge contenedores de paquetes y los descarga en una cinta transportadora, que luego alimenta el volumen al sistema de transporte, explicó un comunicado del 4 de agosto. Según la agencia: «Esta máquina puede procesar 7.000 paquetes por hora, un aumento respecto a los 3.500 paquetes por hora que manejan los clasificadores de inducción simples actualmente en uso«.

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