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Logística 360

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STG y Zebra impulsan trazabilidad clínica en hospitales

9 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La transformación digital en el sector salud ya no es solo una tendencia: es una necesidad urgente. STG, en colaboración con Zebra Technologies, ha venido impulsando soluciones de trazabilidad que aseguran control, precisión y eficiencia en el manejo de insumos, equipamiento y pacientes, a lo largo de toda la red asistencial.

La implementación de tecnologías de identificación por radiofrecuencia (RFID, por sus siglas en inglés) se ha consolidado como un componente esencial para mejorar la gestión clínica y operativa. Estas soluciones han sido aplicadas exitosamente desde hospitales de alta complejidad hasta centros de atención primaria.

Tecnología que salva tiempo y mejora la atención

Con un enfoque en visibilidad en tiempo real y reducción de errores, STG presentó recientemente sus avances y casos de éxito en trazabilidad hospitalaria, integrando dispositivos, etiquetas inteligentes y plataformas de monitoreo diseñadas específicamente para entornos críticos.

“En salud, un error en el inventario no es solo un problema logístico: puede impactar directamente en la atención de un paciente”, afirmó Ulrich Reiser, country manager de STG en Perú. “La propuesta de Zebra, potenciada por nuestra experiencia local, permite operar con datos en tiempo real y tomar decisiones más seguras”.

Soluciones RFID que optimizan los procesos hospitalarios

La trazabilidad completa de insumos médicos desde su ingreso hasta su uso es una de las principales ventajas de esta tecnología implementada por STG. También permite detectar vencimientos automáticamente y mantener actualizado el stock crítico sin necesidad de conteos manuales.

Además, mediante lectores portátiles y antenas fijas de Zebra, es posible rastrear equipos médicos como bombas de infusión, sillas de ruedas o monitores, reduciendo pérdidas, optimizando el uso de recursos y asegurando disponibilidad inmediata para los equipos clínicos.

“Muchos hospitales aún dependen de registros manuales o sistemas aislados, lo que no solo es ineficiente, sino que genera riesgo. Nuestra propuesta busca transformar esa realidad con soluciones robustas, probadas y adaptadas a las condiciones del entorno hospitalario”, agrega Reiser.

Infraestructura tecnológica para trazabilidad clínica

STG y Zebra también impulsan soluciones de identificación de pacientes, control de muestras biológicas y gestión de activos clínicos, todo conectado mediante infraestructura inalámbrica segura y dispositivos móviles diseñados para ambientes sanitarios.

“La tecnología que usamos en retail o logística también se adapta perfectamente a la salud, siempre que se implemente con conocimiento del entorno. Por eso trabajamos de la mano con los equipos médicos y logísticos para diseñar soluciones que realmente agreguen valor”, señala Reiser.

Datos que evidencian la urgencia

En Chile, más del 45% de los hospitales públicos reportan dificultades para mantener inventarios médicos precisos, lo que afecta directamente la continuidad de tratamientos y cirugías programadas. En Perú, se estima que el 40% de los centros de salud no cuentan con sistemas automatizados de gestión de insumos, generando pérdidas de medicamentos por vencimiento o falta de trazabilidad.

Estas cifras evidencian la necesidad de una transformación estructural en los procesos de gestión clínica, que solo puede lograrse mediante soluciones tecnológicas especializadas.

Un compromiso con la salud pública y privada

Con presencia activa en Chile y Perú, STG ha acompañado a diversas instituciones de salud en su camino hacia la modernización operativa. Ya sea en hospitales públicos, clínicas privadas o centros de distribución farmacéutica, el objetivo es uno solo: eficiencia, disponibilidad y trazabilidad con foco en el paciente.

La alianza con Zebra Technologies es clave en esta misión. Sus soluciones certificadas para entornos sanitarios y con alto rendimiento en lectura e integración, han permitido a STG ofrecer respuestas concretas a desafíos reales del |sector.

Mirando hacia el futuro

La salud del futuro requiere información precisa y en tiempo real. STG continuará apostando por soluciones tecnológicas como RFID, combinadas con analítica y automatización, para transformar la forma en que se gestiona la atención.

Con un enfoque consultivo, equipos especializados y tecnología de clase mundial, STG y Zebra reafirman su compromiso como aliados estratégicos en la transformación del ecosistema de salud en la región.

Publicado en: Intralogística, Noticias, Tecnologías Etiquetado como: automatización médica, gestión clínica, identificación de pacientes, rfid, salud digital, stock crítico, trazabilidad hospitalaria, Zebra Technologies

China prueba entrega de paquetes con cohete reutilizable

9 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Una empresa china ha realizado con éxito el primer envío de paquetes por medio de un cohete reutilizable. El experimento marca un hito en el desarrollo de soluciones para entregas ultrarrápidas en contextos extremos o de largo alcance.

La startup SEPOCH, con sede en Pekín, completó la prueba el 29 de mayo. Utilizó su cohete de verificación XZY-1, que transportó más de 20 kilogramos de paquetes desde tiendas de Taobao, la plataforma de comercio electrónico del grupo Alibaba.

Detalles técnicos del lanzamiento

El cohete reutilizable voló durante 125 segundos, alcanzando una altitud de 2,5 kilómetros. Aterrizó verticalmente sobre el mar frente a la provincia de Shandong.

Con una estructura de acero inoxidable de 26,8 metros y 57 toneladas, el XZY-1 fue recuperado 18 horas después, sin daños estructurales ni fugas. Según SEPOCH, todos los componentes del compartimento de cola y motores estaban operativos al retorno.

La bodega de carga del cohete tiene un volumen de 120 metros cúbicos y está diseñada para transportar hasta 10 toneladas. Esto incluye mercancías voluminosas como automóviles y camiones pequeños.

Logística de alta velocidad: aplicaciones iniciales

Durante esta primera prueba se transportaron artículos comerciales, incluidos productos de la tienda oficial de la Biblioteca Nacional de China y postales conmemorativas. El objetivo fue evaluar la resistencia al fuego, humedad e impactos en el compartimento de carga.

Wei Yi, fundador de SEPOCH, afirmó que las aplicaciones inmediatas se centrarán en entregas de emergencia, ayuda humanitaria y distribución en regiones de difícil acceso.

“Con el uso rutinario de cohetes reutilizables y la ingeniería en acero inoxidable, se espera una caída sustancial en los costos”, declaró Wei.

Entregas intercontinentales en minutos

SEPOCH y Taobao exploran la viabilidad del transporte por cohetes punto a punto. Esta tecnología busca reducir los tiempos de entrega intercontinental de días a minutos, transformando escenarios logísticos en sectores como defensa, ayuda internacional o abastecimiento remoto.

Aunque actualmente los costos impiden su adopción masiva para el comercio minorista, se proyecta que el sistema será económicamente viable en los próximos años.

Próximos desarrollos y perspectivas

Para finales de 2025, SEPOCH planea lanzar su primera misión orbital con recuperación. El XZY-1 podrá colocar hasta 7 toneladas de carga en una órbita de 1.100 kilómetros, usando oxígeno líquido y metano como propulsores.

La empresa también desarrollará:

  • Un sistema de escape para proteger la carga.
  • Nuevas configuraciones para transportar productos perecibles y frágiles.

Este avance representa un paso más hacia la consolidación de una logística espacial comercial con aplicaciones prácticas en sectores críticos.



Publicado en: Logística, Noticias, Supply Chain Etiquetado como: cohetes reutilizables, comercio electrónico China, entrega punto a punto, innovación logística, logística espacial, SEPOCH, transporte por cohete

Perú mejora en ranking global de complejidad empresarial

7 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Perú alcanzó el puesto 13 en el “Índice Global de Complejidad Empresarial” (GBCI, por sus siglas en inglés), publicado por TMF Group. Esta posición representa una mejora sostenida respecto a años anteriores: en 2024 ocupó el puesto 9; en 2023, el 7; y en 2022, el 3.

A pesar de mantenerse entre los 15 países más complejos para hacer negocios, Perú muestra señales positivas de avance. En comparación con otras jurisdicciones de América Latina, el país supera a México (3°), Colombia (5°), Brasil (6°), Bolivia (8°), Argentina (11°) y Paraguay (12°).

Estrategias para facilitar los negocios

El estudio resalta que Perú ha comenzado a implementar estrategias para mejorar el entorno empresarial, con foco en tres ejes:

  • Diversificación de la cadena de suministro
  • Desarrollo de infraestructura confiable
  • Digitalización del entorno comercial

Uno de los puntos destacados es la diversificación en la cadena de suministro. Esta estrategia fortalece la resiliencia operativa y permite a las empresas enfrentar riesgos actuales, preparándose a la vez para escenarios futuros.

“La diversificación de la cadena de suministro no sólo mejora la flexibilidad y reduce la vulnerabilidad ante imprevistos, sino que también abre nuevas oportunidades de innovación y crecimiento”, afirmó Geraldo Arosemena, Country Head para Perú y Bolivia de TMF Group.

Puerto de Chancay y su impacto estratégico

Un caso concreto es la entrada en operación del Puerto de Chancay, una infraestructura clave para el comercio exterior con Asia. Esta megaobra permite:

  • Reducir tiempos y costos logísticos
  • Descentralizar operaciones logísticas en Perú
  • Aumentar la conectividad internacional

Este desarrollo posiciona al país como un nodo estratégico en la región, facilitando nuevas rutas comerciales y fortaleciendo su competitividad internacional.

Digitalización y entorno laboral

El índice también resalta los esfuerzos de Perú en materia de digitalización para mejorar la resiliencia comercial. Las principales acciones incluyen:

  • Adopción de plataformas avanzadas de comercio electrónico
  • Facilitación del acceso de pymes a mercados internacionales
  • Implementación de esquemas legales para el trabajo remoto

Estas medidas han impulsado la productividad y permitido a las empresas preparar su fuerza laboral para los retos del futuro, con un enfoque en innovación y transformación digital.

Perspectivas económicas y sectores clave

Finalmente, el informe destaca que la minería metálica continuará siendo el principal motor del crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) peruano. Los precios internacionales favorables del cobre, estaño y zinc —metales esenciales en la transición energética— sustentan esta proyección.

Asimismo, el oro, con alta demanda en la coyuntura actual, mantiene a Perú como un actor relevante en el mercado global.

Ranking global de complejidad empresarial (Top 10)

  1. Grecia
  2. Francia
  3. México
  4. Turquía
  5. Colombia
  6. Brasil
  7. Italia
  8. Bolivia
  9. Kazajstán
  10. China

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: cadena de suministro, comercio exterior, complejidad empresarial, digitalización, logística en Perú, puerto de Chancay, TMF Group

Ositrán detecta fallas en nuevo terminal del Jorge Chávez

7 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) detectó observaciones técnicas y presuntos incumplimientos contractuales en el nuevo Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC), concesionado a Lima Airport Partners (LAP).

Entre los problemas detectados figuran:

  • Falta de señalética adecuada.
  • Afloramiento de agua en algunas zonas del terminal.

Frente a ello, Ositrán ha exigido a LAP la ejecución inmediata de acciones correctivas para cumplir con las condiciones contractuales establecidas en la concesión.

Evaluación técnica y fiscalización en curso

Actualmente, Ositrán evalúa el nivel de servicio del nuevo terminal con apoyo de una empresa especializada. El primer informe técnico estará disponible el 15 de junio de 2025.

En paralelo, el regulador inició procedimientos de fiscalización por los siguientes motivos:

1. Retraso en la entrega del terminal:

  • La infraestructura debía entregarse completamente el 30 de marzo de 2025.
  • Ante el retraso, el 25 de abril se inició el procedimiento formal mediante el oficio 20027-2025.JCA-GSF, brindando a LAP la opción de presentar sus descargos.

2. Incumplimiento en el servicio de abastecimiento de combustible:

  • Se reportó la falta de continuidad en este servicio esencial en algunas posiciones operativas.
  • LAP fue notificada el 5 de junio a través del oficio 07687-2025-GSF-OSITRÁN.

Atención al usuario y mecanismos de reclamo

Ositrán recordó a los usuarios que, en caso de insatisfacción con los servicios prestados, pueden presentar reclamos directamente ante LAP. Si no se resuelve satisfactoriamente, Ositrán actúa como segunda instancia administrativa para atender estos casos.

Para mayor orientación, los usuarios pueden comunicarse al 0800-11004, escribir a [email protected], o acercarse al Centro de Orientación ubicado en el tercer nivel del Aeropuerto Jorge Chávez.

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, fiscalización, infraestructura, Jorge Chávez, LAP, Ositrán, terminal aéreo, transporte

LAP confirma cierre del antiguo terminal del Jorge Chávez

7 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El gerente general de Lima Airport Partners (LAP), Juan José Salmón, confirmó que no se operarán dos terminales aéreos en simultáneo en Lima. La propuesta de usar el antiguo y el nuevo aeropuerto fue descartada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que consideró inviable esta opción para los usuarios.

«Nuestra propuesta hace tres años fue operar de manera temporal con los dos aeropuertos. Fue la autoridad, por recomendación de la industria, que dijo no. La industria, aerolíneas y el MTC tomaron su decisión, hicieron su evaluación y dijeron que no», señaló Salmón.

Añadió que LAP acató la decisión y realizó una inversión adicional de US$ 400 millones para construir un terminal único con capacidad proyectada para 50 millones de pasajeros.

El antiguo Jorge Chávez tendrá nuevos usos

Respecto al futuro del antiguo aeropuerto Jorge Chávez, Salmón indicó que no volverá a utilizarse para operaciones aéreas comerciales. Algunas zonas continuarán con funciones aeronáuticas, pero la mayoría será reconvertida para fines comerciales.

«La que está quedando se va a utilizar para otros usos, aeronáuticos algunos. La zona de plataforma aeronáutica seguirá como tal y el resto será una actividad más del tipo comercial, que ese fue, además, el pedido de la industria», sostuvo.

Infraestructura moderna y resiliente

Salmón también respondió a críticas sobre el diseño del nuevo terminal, especialmente respecto al techo industrial. Explicó que la estructura ha sido diseñada con un enfoque en resiliencia sísmica, utilizando más de mil aisladores.

«No hay ningún aeropuerto en la región que tiene ese nivel de resiliencia y eso es modernidad. Efectivamente, el techo es de tipo industrial y así fue la decisión que se tomó al momento de hacer el diseño. Nos enfocamos más en los elementos arquitectónicos asociados a la zona de retail», precisó.

El ejecutivo también destacó la colaboración con el Museo de Arte de Lima (MALI) para incorporar elementos culturales y artísticos en la nueva infraestructura.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, infraestructura, inversión, Jorge Chávez, LAP, MTC, terminal aéreo, transporte aéreo

ASPPOR advierte riesgos por cambios a la Ley del Sistema Portuario

7 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (ASPPOR) expresó su profunda preocupación por el predictamen del Proyecto de Ley N.º 9778/2024-CR. Esta propuesta legislativa busca modificar la Ley del Sistema Portuario Nacional (Ley N.º 27943) y el Código Penal.

El proyecto restringe la participación privada en la administración de los terminales portuarios. Además, introduce nuevas figuras de control sobre el movimiento de mercancías, sin sustento técnico ni económico.

Riesgos para la competitividad y el comercio exterior

ASPPOR sostiene que la iniciativa representa un serio retroceso para el desarrollo del sistema portuario peruano. Asimismo, afecta la sostenibilidad del comercio exterior nacional.

Según el gremio, «la experiencia internacional y los resultados obtenidos en Perú durante las últimas dos décadas demuestran que la participación del sector privado ha sido clave para modernizar nuestros puertos, incrementar la eficiencia operativa, reducir costos logísticos y atraer inversiones superiores a los US$ 2,200 millones».

La propuesta limita la participación privada a un 40 % y reduce los plazos de concesión. Esto genera inseguridad jurídica y desincentiva la inversión, afectando la competitividad del país frente a otras economías de la región.

Observaciones de entidades técnicas y constitucionales

ASPPOR respaldó las observaciones emitidas por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN) y el Ministerio de Justicia y Derechos Humanos. Ambas instituciones advierten que la propuesta vulnera principios de la Constitución Económica.

Entre ellos destacan la libre iniciativa privada, la libertad de contratación, el pluralismo económico y la igualdad de condiciones entre inversiones nacionales y extranjeras. También se menciona el principio de subsidiariedad del Estado en actividades empresariales.

«ASPPOR considera particularmente preocupante que se pretenda crear nuevas entidades y figuras penales sin un análisis jurídico y técnico riguroso, lo cual puede resultar en duplicidad de funciones, retrasos operativos y mayor burocracia, afectando directamente la fluidez del comercio exterior», indica el comunicado.

Llamado al Congreso: más inversión, no más barreras

Ante este escenario, ASPPOR hizo un llamado al Congreso de la República. La institución instó a no aprobar medidas que restrinjan la participación privada, sino a legislar en favor de la competitividad, la fiscalización eficiente, la transparencia y el fortalecimiento del diálogo público-privado.

«El desarrollo del Perú pasa por tener puertos modernos, eficientes y abiertos a la inversión. La sostenibilidad del comercio exterior y la integración del país a los mercados globales no puede comprometerse por decisiones que, lejos de resolver problemas, los profundizan», concluyó el gremio.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Asppor, comercio exterior, competitividad, inversión privada, logística, puertos, sistema portuario, terminales portuarios

Retail peruano crecería 4 % en 2025 con nuevas inversiones

6 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El sector retail en Perú proyecta un crecimiento superior al 4 % para 2025, impulsado por la digitalización, nuevos formatos de negocio y la recuperación del consumo privado. Así lo informó la Cámara de Comercio de Lima (CCL) durante el evento Retail Lab 2025, organizado junto a la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (ACCEP).

Roberto De La Tore, presidente de la CCL, destacó que el sector acumula 49 meses consecutivos de crecimiento, con un avance de 3.9 % en marzo y un acumulado de 3.4 % en el primer trimestre del año. Para fines de 2025, se estima un crecimiento del comercio nacional de 3.1 % respecto al año anterior.

Nuevas inversiones en centros comerciales

Uno de los anuncios más relevantes del evento fue la construcción de seis nuevos centros comerciales en Lima Metropolitana, con una inversión total superior a 354 millones de dólares. Estas nuevas infraestructuras estarán enfocadas en los sectores de alimentos, salud, entretenimiento y equipamiento para el hogar, que lideran actualmente la demanda.

“El retail se posiciona como un motor importante en la consolidación de la economía local. Pero no bastan las buenas cifras. Se necesita visión, agilidad y liderazgo centrado en el cliente”, señaló De La Tore. En ese contexto, subrayó la importancia de tecnologías como la inteligencia artificial y el comercio electrónico para ofrecer experiencias más personalizadas y eficientes.

Cambios en el consumidor y desafíos de la omnicanalidad

Durante la jornada, se desarrollaron conferencias y paneles dedicados al análisis del nuevo perfil del consumidor y los desafíos que impone la omnicanalidad. El experto internacional Luis Alberto Marinho, fundador de Gouvêa Malls, expuso sobre las nuevas exigencias del cliente post-pandemia.

La consultora Ericka Wicht abordó el rol del marketing experiencial como herramienta clave para generar fidelización y conexión emocional con los clientes.

En el panel empresarial “Desde la cancha”, participaron ejecutivos del sector como Óscar Pizarro (Grupo Tai Loy), Leslie Passalacqua (CCL) y Pedro Mont (Platanitos), quienes compartieron experiencias de adaptación e innovación. La sesión fue moderada por Juan José Calle, gerente general del Jockey Plaza.

Expectativas para el segundo semestre

Leslie Passalacqua afirmó en entrevista que el segundo trimestre ha comenzado con mayor dinamismo, impulsado por campañas como el Día del Padre y las Fiestas Patrias, que permitirán cerrar el primer semestre con resultados más alentadores.

«El 2026 va a ser preventivo porque no sabemos qué viene. Previene tu compra, previene tu estrategia, no dejes de invertir, pero preventivo”, comentó Passalacqua.

El Retail Lab 2025 continuará el viernes 6 de junio, con nuevas ponencias, análisis de casos prácticos y la participación de empresas líderes que marcan el ritmo del retail en el país. El objetivo es construir un sector más competitivo, centrado en el cliente y alineado con las nuevas dinámicas del mercado nacional.

Publicado en: Actualidad, Economía, Inversiones Etiquetado como: centros comerciales, comercio electrónico, consumo privado, digitalización, inteligencia artificial, marketing experiencial, omnicanalidad., retail peruano

Puerto de Chancay recibe licencia para iniciar operaciones comerciales

6 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ubicado en la provincia de Huaral, recibió la licencia portuaria que marca el inicio formal de sus operaciones comerciales. El permiso fue otorgado por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), liderado por César Sandoval.

La autorización se anunció durante un acto protocolar realizado en las instalaciones del puerto. El ministro Sandoval destacó el impacto del proyecto: «Celebramos un nuevo hito en la historia de la infraestructura portuaria del país. Este inicio de operaciones generará un gran impacto económico y social. Asimismo, consolidará la generación de miles de puestos de trabajo».

Fase de pruebas y desempeño operativo

El puerto concluyó satisfactoriamente su etapa de pruebas, iniciada en noviembre de 2024. Durante ese periodo, se movilizaron alrededor de 90 embarcaciones internacionales. Los destinos incluyeron rutas estratégicas del Pacífico y Asia: Panamá, Ecuador, Chile, Colombia, México y China.

En ese mismo lapso, el terminal movilizó 80,000 TEUs (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies), 400,000 toneladas de carga a granel —principalmente maíz— y 3,000 vehículos. Estos volúmenes reafirman su rol como nueva puerta para el comercio exterior del Perú.

Reducción de tiempos y mejora en competitividad

El Puerto de Chancay ya se posiciona como un nodo clave en la red logística del Pacífico. Uno de los beneficios más relevantes es la reducción del tiempo de transporte marítimo hacia Asia. Este ha pasado de 35 a 25 días, lo que genera menores costos logísticos y mayor competitividad para los productos peruanos.

Perspectiva regulatoria y tarifaria

El titular del MTC anunció que la APN está desarrollando una propuesta de régimen tarifario para los servicios del terminal. Dicha propuesta será presentada a Ositran (Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público), que deberá iniciar el procedimiento correspondiente para la fijación de tarifas.

Inversión y desarrollo del megapuerto

La construcción y operación del terminal está a cargo de Cosco Shipping Ports Chancay. La inversión en la primera etapa ya supera los 1,400 millones de dólares. Se estima que la inversión total en infraestructura y servicios supere los 4,000 millones de dólares.

En la ceremonia oficial también participaron el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional, Juan Carlos Paz, y el gerente general de Cosco Shipping Ports, Chen Lihui.

Con este hito, el MTC reafirma su compromiso con el desarrollo de infraestructura eficiente, segura y de calidad en el Sistema Portuario Nacional, beneficiando directamente al comercio exterior peruano.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, comercio exterior, Cosco Shipping, exportaciones Perú, infraestructura portuaria, logística portuaria, puerto de Chancay, transporte marítimo

Exportaciones peruanas crecieron 26.1% en el primer cuatrimestre

6 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Los despachos peruanos al exterior sumaron 26,762 millones de dólares entre enero y abril de 2025. Esto representó un incremento de 26.1% frente al mismo periodo de 2024 (21,219 millones), según informó la Asociación de Exportadores (Adex).

En abril, las exportaciones ascendieron a 6,432 millones de dólares, lo que significó un crecimiento de 28.2%. Con ello, se registraron 12 meses consecutivos de crecimiento, tras la caída de 6% en abril del año anterior.

Exportaciones tradicionales lideradas por la minería

De acuerdo con el Reporte de Exportaciones – Abril 2025 del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales (CIEN-Adex), los envíos tradicionales alcanzaron 19,767 millones de dólares. Esta cifra representó el 73.9% del total exportado y un alza de 26.3% respecto al mismo cuatrimestre del año anterior.

El sector minero fue el más destacado, con 17,280 millones de dólares (crecimiento de 27.9%). Este resultado se explicó por el aumento en los despachos de cobre y oro en bruto, que en conjunto representaron el 63.2% de los envíos primarios. Le siguieron los hidrocarburos y la pesca tradicional, con variaciones de 0.3% y 68.2%, respectivamente. El agro tradicional cayó 27%.

China fue el principal destino de estos productos, concentrando el 48.7% del total. También destacaron Emiratos Árabes Unidos, Canadá, India, Japón, Estados Unidos, Suiza, Corea del Sur, Alemania y Brasil.

Exportaciones no tradicionales con fuerte dinamismo

Las exportaciones con valor agregado totalizaron 6,995 millones de dólares, lo que implicó un crecimiento de 25.5% respecto al mismo periodo de 2024. Este segmento representó el 26.1% del total exportado.

Nueve de los once sectores no tradicionales cerraron en azul. Entre los más destacados se encuentran:

  • Agroindustria: +28.3%
  • Pesca y acuicultura: +51.1%
  • Siderometalurgia: +32.5%
  • Metalmecánica: +39.9%
  • Confecciones: +14.6%
  • Textil: +16.2%
  • Químico: +18.9%
  • Joyería: +10.6%
  • Otros (papel, cuero, calzado): +2.5%

Las únicas caídas se dieron en minería no metálica (-6.9%) y maderas (-20.6%).

La partida más relevante por valor FOB fue la de uvas frescas (742 millones de dólares), con un aumento de 56%. También se destacaron paltas, pota congelada, arándanos, mangos, cacao, alambre de cobre refinado, fosfatos de calcio naturales y cinc sin alear.

Estados Unidos lideró como principal destino de las exportaciones no tradicionales, con 2,130 millones de dólares y una participación de 30.4%. Le siguieron Países Bajos, Chile, España, China, Ecuador, México, Colombia, Corea del Sur y Brasil.

Panorama comercial y desafíos estructurales

En el primer cuatrimestre de 2025, se exportaron 3,266 productos, 31 más que en el mismo periodo de 2024. Participaron 6,081 empresas, lo que representó un aumento de 341 firmas. Los destinos alcanzaron un total de 151 países.

El presidente de Adex, César Tello Ramírez, valoró los resultados positivos, pero subrayó desafíos estructurales. Indicó que el destrabe de inversiones privadas es clave para el desarrollo del país. En ese contexto, sostuvo una reunión con el ministro de Economía y Finanzas, Raúl Pérez-Reyes Espejo.

Durante el encuentro se discutieron medidas como el shock desregulatorio, la continuidad del mecanismo Obras por Impuestos (OxI), la aprobación de la nueva Ley Agraria y la modificación del reglamento de la Ley 31969, que promueve el empleo en sectores intensivos en mano de obra como agroexportación, textil y confecciones. También se abordó la importancia de mantener el régimen de devolución de impuestos (drawback).

Tello enfatizó la necesidad de contar con un entorno regulatorio estable:

«Los empresarios necesitamos un entorno con reglas estables, políticas consistentes y estabilidad jurídica».

Vías de exportación y balanza comercial

Entre enero y abril de 2025, el 74.8% del valor exportado se canalizó por vía marítima. El 21.7% fue transportado por vía aérea y el 3.2% por carretera.

La balanza comercial arrojó un superávit de 7,529 millones de dólares. Las exportaciones alcanzaron 26,762 millones y las importaciones sumaron 19,233 millones.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agroindustria, comercio exterior, crecimiento, exportaciones, exportaciones no tradicionales, mercados internacionales, minería, Perú

Perú liderará en inflación baja y crecimiento económico en 2025

5 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Según el informe “Perspectivas económicas de la OCDE: foco en América Latina – junio 2025”, Perú se perfila como una de las economías más sólidas de la región. La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) proyecta que el país registrará una de las tasas inflacionarias más bajas de América Latina y un crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) superior al promedio regional.

Inflación más baja de América Latina

La OCDE estima que la inflación en Perú será de 1.8% al cierre del año 2025. Esta tasa se ubicará por debajo de economías como:

  • México: 3.4%
  • Chile: 4.5%
  • Colombia: 4.7%
  • Brasil: 5.7%
  • Argentina: 36.6%

Además, para el año 2026, Perú se consolidaría como el país con la inflación más baja de la región, al registrar una tasa de 2.1%. En comparación, Costa Rica tendría una inflación de 2.5%, México 3.2%, Chile 3.3%, Colombia 4.0% y Brasil 5.0%.

Crecimiento económico sostenido

En cuanto al crecimiento económico, la proyección del informe ubica al PBI de Perú en un 2.8% para el 2025. Esta cifra supera el promedio regional estimado en 2.1% para América Latina en el mismo período.

El informe también resalta la importancia de la política monetaria del país.

«Una posición monetaria neutral del Banco Central (de Perú) es adecuada y debería mantenerse prudente y dependiente de los datos disponibles (…) Tras el reciente recorte a 4.5%, se espera que la tasa de referencia se mantenga sin cambios durante el resto de 2025–2026», estimó la OCDE.

Resiliencia frente a choques externos

La OCDE subraya que las amplias reservas internacionales y el bajo nivel de deuda pública del Perú otorgan al país una sólida capacidad de respuesta frente a potenciales choques externos.

Asimismo, se indica que los indicadores mensuales del PBI muestran una expansión interanual de 3.9% durante el primer trimestre de 2025. La inflación general y la inflación subyacente se mantienen dentro del rango meta del Banco Central de Reserva del Perú (entre 1% y 3%), con tasas de 1.6% y 1.9%, respectivamente, en abril de este año.

Las expectativas inflacionarias permanecen cercanas al 2%, en línea con el objetivo de estabilidad del ente emisor.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: América Latina, crecimiento económico, Inflación, OCDE, PBI, Perú, política monetaria, reservas internacionales

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