• Contenido para toda la comunidad de habla hispana – Oficinas en Perú, Chile, Colombia y España
  • Correo: [email protected]
  • Wsp: +34 658 178 640

Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

  • Suscríbete al Newsletter
  • Portal
  • Secciones
    • Supply Chain
      • Tecnología
      • Tendencias
      • Actualidad
      • Logística
      • Retail
      • Minería
      • Construcción
      • Gestión de proveedores
      • Optimización de costos
      • Planificación estratégica
    • Inmologística
      • Almacenes en arriendo
      • Centros de Distribución
      • Parques Logísticos
      • Suelo Industrial
      • Tendencias
      • Actualidad
    • Intralogística
      • Gestión de Inventarios
      • Logística de Salida
      • Logística Inversa
      • Sistemas de almacenamiento
      • Equipos de manipuleo
      • Tecnologías
      • Picking y packing
      • Abastecimiento y Compras
      • Maquinarías
    • Transporte y distribución
      • Última milla
      • Tecnologías
      • Transporte multimodal
      • Transporte marítimo
      • Transporte fluvial
      • Transporte terrestre
      • Transporte aéreo
      • Terminales Portuarios
      • Contenedores
      • Logística inversa
      • Navieras
      • Aerolíneas
    • Comercio Exterior
      • Tecnologías
      • Aduanas
      • Agentes de carga
      • Acuerdos Comerciales
      • Importación y Exportación
      • Normativas
      • Depósito Simple
      • Navieras
      • Fletes
      • Terminales Portuarios
    • Logística Sostenible
      • Electromovilidad
      • Empaques ecoamigables
      • Eficiencia energética
      • Responsabilidad socioambiental
      • Tendencias
      • Economía circular
      • Tecnologías
      • Sostenibilidad y eficiencia energética
    • Comercio electrónico
      • Tendencias
      • Tecnologías
      • Última milla
      • Omnicanalidad
      • Fullfilment
      • Dark stores
      • Drop shipping
    • Management
      • Perfil logístico
      • Liderazgo
      • Metodologías ágiles
      • Visión Estratégica
      • Skills
    • Customer Experience
      • Tecnologías
      • Tendencias
      • Estrategias
      • Casos de éxito
    • Economía
      • Inversiones
      • Actualidad
      • Minería
      • Logística
      • Industria
      • Tecnologías
  • Eventos
  • Nosotros
  • Contacto

Archivo de agosto 2023

La automatización en la logística: una tendencia para la rapidez de los procesos

3 agosto, 2023 by Jorge Choque

Ofrecer experiencias únicas y mejorar la productividad de los colaboradores es esencial para alcanzar los objetivos de cada empresa.

Gracias a la aceleración de la transformación digital en el país, ha sido posible que las compañías consideren la implementación de nuevas tecnologías para la aceleración e innovación en sus procesos de negocio. La automatización hoy es un pilar fundamental tanto para los centros de distribución como para las tiendas minoristas, ya que seguir renovando es vital.

La automatización de las compañías como la conocíamos hace algunos años cambió, hoy en día ha escalado hacia una tecnología más innovadora, certera y colaborativa como la robótica. Y si bien su implementación ha sido lenta, en los últimos cinco años se evidencia una consolidación y se espera que sea el futuro de la logística en los próximos.

“Hay una diferencia entre automatización y robótica, y se basa principalmente en que esta última permite una mayor flexibilidad y escalabilidad para las necesidades actuales y de corto plazo. Al mismo tiempo, su funcionamiento se diseña acorde al crecimiento y evolución real de las empresas, lo que facilita una rápida adaptación”, explica Ignacio Orellana, Founder & Director at Sistemo.

Si bien el mercado se enfrenta a incertidumbres no solo por la economía local y global, sino también por los constantes cambios de consumo y políticas del país, la adopción de la robótica va al alza y se ha convertido en un fenómeno global.

“Desde el punto de vista del riesgo, es difícil para las compañías comprometerse a inversiones rígidas y estáticas que intenten cubrir necesidades con proyección a mediano o largo plazo, ya que el mercado y el entorno es muy cambiante. Es así como la robótica les permite mantener los márgenes e índices de crecimiento desde el punto de vista de los costos, brinda nuevos servicios a sus clientes y resguarda su posición en el mercado”, asegura Ulrich Reiser, country manager de STG Perú.

Al mismo tiempo, la robótica busca cubrir tareas estandarizadas y repetitivas que requieren mucho tiempo. Por ende, al momento de implementarla, las empresas pueden evidenciar inmediatamente sus beneficios como una aplicación de costos efectiva, mayor información con analítica mejorada para la toma de decisiones, realizar tareas exactas y evitar el error humano, derivando así, en un aumento de la satisfacción del cliente.

Beneficios y crecimiento a gran escala

Esta tecnología, lejos de reemplazar a las personas, transforma el trabajo de los colaboradores a procesos más ágiles, dinámicos y económicos, generando un mejor ambiente de trabajo. Sobre todo, hoy, donde se evidencia una escasez de personal por diversos factores, ya sea por la ubicación geográfica de las bodegas o el tipo de tareas a desarrollar.

“Somos testigos de una alta rotación de personas en la industria, por lo que el simple entrenamiento es clave para agilizar los procesos. La robotización permite realizar estas capacitaciones en corto plazo, de manera mucho más simple e intuitiva. De esta manera, las compañías aseguran la continuidad operacional”, comenta Reiser.

Además de una buena capacitación, la clave de esta tecnología no son solo los robots, sino también el software que utilizan las compañías, y para ello el sistema de gestión de almacenes (WMS) será clave.

Para que este tipo de soluciones tengan éxito, las compañías deben buscar la asesoría de especialistas que diseñen el espacio en que trabajarán los robots, los procesos que realizarán, los softwares que lo apoyarán y acondicionar el almacén para que sea totalmente automatizado. Además, se necesitan buenos robots, red Wi-Fi y accesorios.

“Lo fundamental para alcanzar el éxito, es contar con un partner que identifique y acompañe cada una de las fases para avanzar en un proyecto de automatización. Para comenzar, las compañías deben analizar el desarrollo de su negocio, luego el partner se encarga de diseñar la solución adecuada, instalarla, realizar la puesta en marcha y por supuesto, ocuparse del soporte y mantención para finalmente analizar la producción y medir su eficiencia”, indica Reiser.

La tecnología juega un papel vital para el aumento de la productividad de las empresas, la mejora de sus procesos productivos, la reducción de costos y llegar a sus clientes de forma más eficiente y rápida. Por ello, la automatización marcará la pauta de la industria para ofrecer experiencias memorables.

“La robótica complementará los procesos. Por más inteligencia artificial que apliquen las compañías, siempre se requiere de mano de obra y los conocimientos del ser humano. Sin duda potenciará exponencialmente el trabajo de los colaboradores dentro de los centros de distribución mientras los robots funcionan 24/7 para realizar tareas repetitivas”, concluye Orellana.

Acerca de STG

Es una compañía que brinda soluciones tecnológicas enfocadas en la cadena de suministros: manufactura, almacenamiento, transporte, punto de venta, ecommerce. Con más de 20 años en el mercado y 250 implementaciones en centros de distribución, cuenta con presencia en países de la región como Chile, Perú, Argentina y más de 2,050 clientes en Latinoamérica.

Publicado en: Artículos, Centros de Distribución, Comercio electrónico, Intralogística, Noticias, Tecnologías Etiquetado como: automatizacion, automatización en la logística, inteligencia artificial, robotica, SISTEMO, stg, wms

Cadenas de comida rápida en EE.UU. recurren a automatización para aumentar velocidad

3 agosto, 2023 by Jorge Choque

Ante la escasez masiva de mano de obra barata debido a la pandemia, las cadenas pasaron a invertir en tecnología en sus cocinas para llenar el vacío.

Desde parrillas robotizadas hasta batidoras más rápidas con dispensadores de hielo y leche personalizados, las principales cadenas de restaurantes de Estados Unidos, como Starbucks, Domino’s y Chipotle, están promocionando nuevas tecnologías para automatizar la producción, reducir los costos laborales y aumentar potencialmente los márgenes de beneficio.

Starbucks anunció que tiene previsto implantar una máquina de café, el Siren System, en el 10 % de sus establecimientos a partir del año que viene.

Según afirma, los baristas que utilicen la máquina podrán preparar una bebida en menos tiempo y con menos pasos. Por ejemplo, podrán preparar un frappucinno grande de moca en 36 segundos en lugar de 87 segundos.

Ante la escasez masiva de mano de obra barata debido a la pandemia, las cadenas pasaron a invertir en tecnología en sus cocinas para llenar el vacío.

La incorporación de herramientas de automatización en las cadenas de restaurantes podría reducir los tiempos de espera, impulsar un mayor compromiso de los consumidores y aumentar las ventas durante el resto del año, afirman los ejecutivos del sector.

La directora financiera de Starbucks, Rachel Ruggeri, dijo el martes que prevén “un entorno de producción más estabilizado, que ayudará a impulsar la expansión de los márgenes en el futuro”.

Alrededor del 58 % de los operadores de restaurantes afirmaron que el uso de la automatización y la tecnología para ayudar a hacer frente a la escasez de mano de obra será más común este año, según un informe de la Asociación Nacional de Restaurantes de febrero.

El 36 % de una muestra de 1,000 estadounidenses encuestados en mayo por HungerRush dijeron creer que las principales cadenas no tienen personal suficiente para tomar pedidos, preparar la comida y gestionar las entregas.

“La mayoría de los consumidores espera ahora que su pizzería local y su cafetería favorita recuerden su último pedido, sepan qué tarjeta de crédito quieren usar y les faciliten y agilicen el pedido”, dijo Aaron Nilsson, director de información de Jet Pizza, una cadena con sede en Michigan que acaba de lanzar un bot telefónico impulsado por inteligencia artificial para tomar pedidos. “La sociedad ha avanzado y se espera la automatización, incluso del pequeño operador”.

Chipotle presentó en julio un prototipo robótico que corta y pela aguacates para reducir el tiempo de preparación en un 50 % y ayudar a los empleados a preparar los pedidos más rápido.

La cadena también puso en marcha una parrilla de doble cara, que cocina un 70 % más rápido que el empleado medio, en 10 locales de gran volumen, dijo el presidente ejecutivo, Brian Niccol, durante una llamada de resultados la semana pasada.

Domino’s ha puesto en marcha varios proyectos de automatización en los últimos años. En 2021, lanzó un auto robot de reparto de pizzas en tiendas seleccionadas de Houston.

El año pasado, anunciaron un dispositivo automatizado de preparación de pizza junto a Picnic Works, un emprendimiento de automatización de alimentos con sede en Seattle.

Domino’s también ha añadido un centro automatizado de la cadena de suministro en Indiana con máquinas que hacen lotes de masa. El centro, inaugurado en marzo, dará servicio a los locales de Indiana, Illinois, Michigan y Wisconsin.

“Cada vez que hay una nueva automatización, se crean nuevos tipos de puestos de trabajo”, afirmó Gaurav Kachhawa, director de producto de Gupshup, una plataforma de mensajería conversacional. “No va a ser una reducción neta. Creo que va a expandir la economía en general y su eficiencia”.

Fuente: Reuters

Publicado en: Economía, Industria, Noticias Etiquetado como: automatizacion, Cadenas de comida rápida, Chipotle, comida rápida, Domino’s, Starbucks, tecnologia

Ripley abre su tienda 32 en el Perú

3 agosto, 2023 by Jorge Choque

El nuevo local contará con 9,500 metros cuadrados y permitirá crear más de 500 puestos de trabajo directos e indirectos.

Ripley anunció que abrirá su tienda número 32 en el Perú, que se ubicará en el futuro Mall Aventura de San Juan de Lurigancho (SJL) y tendrá 9,500 metros cuadrados.

El gerente general de la empresa, Rodrigo Guajardo, informó que han pasado 25 años desde la primera tienda en Lima y señaló que desde ahí “han estado siempre al centro de las necesidades” de sus clientes. El nuevo local permitirá crear más de 500 puestos de trabajo directos e indirectos.

“A 25 años de la apertura de nuestra primera tienda en Lima, en Ripley hemos puesto siempre al centro las necesidades de nuestros clientes. Con este nuevo hito, estamos felices de ofrecer las mejores marcas y servicios a la comunidad de SJL”, añadió.

En tanto, el gerente general de Banco Ripley, Paul Fiedler, destacó la apertura de una nueva sucursal del Banco Ripley, “donde miles de personas del distrito podrán acceder a la bancarización”.

“A 25 años de la apertura de nuestra primera tienda en Lima, en Ripley hemos puesto siempre al centro las necesidades de nuestros clientes. Con este nuevo hito, estamos felices de ofrecer las mejores marcas y servicios a la comunidad de San Juan de Lurigancho”, resaltó.

En tanto, Javier Postigo, gerente general de Mall Aventura destacó la propuesta de marcas y entretenimiento familiar que ofrecerá el centro comercial en SJL. 

Fuente: Perú 21. 

Publicado en: Economía, Noticias, Omnicanalidad Etiquetado como: Ripley, Rodrigo Guajardo, tienda

Inversionistas argentinos interesados en empresas peruanas del sector de alta tecnología

3 agosto, 2023 by Jorge Choque

Durante el foro de inversiones “Invest Day: Perú – Argentina 2023”, PROMPERÚ promovió proyectos de inversión de 15 empresas por un valor ascendente a USD 33 millones.

El último “Invest Day: Perú – Argentina 2023” viene dejando resultados positivos que favorecerán a la Inversión Extranjera Directa (IED) de nuestro país, gracias a la cartera de proyectos que se presentó, y al marco legal y jurídico que posee el Perú, el mismo que otorga seguridad jurídica a los interesados.

“Este evento ha sido importante, porque nos ayuda a seguir posicionando y potenciando al Perú como un destino atractivo para los inversionistas/empresas argentinas, atrayendo sus capitales para la participación en la ejecución de proyectos de inversión en nuestro país, y de esa forma contribuir al mayor desarrollo y sofisticación de productos y servicios en el mercado peruano”, sostuvo Daniel Córdova, director de Promoción de Inversiones Empresariales de PROMPERÚ.

El foro de inversionistas este año presentó 4 conferencias realizadas por ponentes nacionales y una internacional. Los 13 inversionistas argentinos de los sectores alta tecnología, logística, inmobiliaria y manufacturas, que participaron del foro, durante los dos días de speed dating, sostuvieron 72 reuniones con empresarios peruanos. 

Asimismo, el mayor interés se centró en el sector de alta tecnología peruano, que abarca el ecosistema de emprendimiento e innovación. De este sector, se promocionaron los proyectos de inversión de 15 empresas, que involucran una inversión conjunta estimada en USD 33 millones.

Perú se ha convertido en un destino ideal para la Inversión Extranjera Directa (IED), la cual ha sido atraída por la diversidad de oportunidades de inversión que se presentan en varios sectores económicos; no solamente en sectores vinculados a infraestructura, sino además en sectores productivos vinculados a las exportaciones no tradicionales y al turismo, por supuesto.

En los últimos 20 años (2003-2022), Perú recibió más de USD 110,000 millones de IED, a nivel global, a través de 1,152 proyectos ejecutados por 826 empresas, generando más de 240,000 puestos de trabajo (según la plataforma fDi Markets de Financial Times). De este total, Argentina ha invertido un total de USD 2,187 millones en el Perú, a través de 39 proyectos realizados por 35 empresas, generando 3,097 empleos; de acuerdo a la mencionada plataforma de información.

Respecto a la procedencia de los flujos de inversión de Argentina hacia nuestro país, el 75% de la IED registrada en este periodo proviene de Buenos Aires, así como también de las provincias de Córdoba, Santa Fe y Mendoza. Estos números han convertido al país gaucho, en la cuarta economía de América del Sur con mayor inversión en nuestro país.

Dato:

Según la plataforma fDi Markets de Financial Times, entre el 2003 y el 2022, la IED de Perú a Argentina fue ejecutada por 5 compañías peruanas, las cuales desarrollaron 8 proyectos en dicho país, realizando una inversión aproximada de USD 213 millones y otorgando 997 empleos aproximados en Argentina.

Fuente: Diario El Peruano

Publicado en: Economía, Eventos, Noticias Etiquetado como: Inversión Extranjera Directa, Invest Day: Perú - Argentina 2023, Promperú

Logística: Clave para la seguridad y responsabilidad socio ambiental en la minería

3 agosto, 2023 by Jorge Choque

Escrito por: Jorge Choque. 

Las áreas de logística y de cadena de suministro cumplen un papel fundamental en los objetivos de seguridad y responsabilidad socio ambiental de las empresas mineras. Así lo asegura Enrique Alania, gerente de Logística de Cía. Minera Antamina, quien participó como ponente en un evento virtual organizado por Approlog (Asociación Peruana de Profesionales en Logística).

“El área que hace que los temas ambientales, sociales y de seguridad sean transversales a toda la compañía minera, normalmente es el área de logística o de cadena de suministro”, aseguró.

Una cadena de suministro particular

Alania comentó que la cadena de suministro del sector minero se distingue de otros sectores en ciertos aspectos. Esto se debe, entre otras cosas, a que las operaciones mineras se encuentran en zonas remotas, agrestes y donde hay escasos recursos. Por este motivo, agregó, no solo es importante llevar bienes, sino además servicios tanto para la operación como para las personas.

En ese sentido, señaló que el transporte es muy importante y a la vez complicado en el Perú, debido a la lejanía y altura de las operaciones mineras y a las dificultades que presentan las carreteras. Indicó, por ejemplo, que el hecho de subir en relativamente corto tiempo de 0 a 4 mil metros de altura en la geografía peruana implica temas de salud y de seguridad.

“Ahí viene el siguiente punto que es extremadamente relevante para el sector minero, el tema de la seguridad vial. No es nada fuera de lo común decir que las carreteras en nuestro país son extremadamente peligrosas y que una de las razones principales de accidentes y muertes es justamente los accidentes en las carreteras”, advirtió.

Al respecto, resaltó que es importante que todas las compañías de transporte que trabajan con compañías mineras tengan los más altos estándares de seguridad.

Igualmente, refirió que la seguridad industrial es otro aspecto importante y de especial atención en una compañía minera. Lo que se busca en la industria minera es eliminar los riesgos de accidentes, evitar las causas o, en último caso, disminuir el impacto o las consecuencias.

“Un ejemplo bien sencillo es un EPP (Equipo de Protección Personal). Se cae algo de un andamio y el casco protege la cabeza. Pero no solo hay que tener un casco que proteja la cabeza, sino que debemos evitar que las cosas caigan encima de uno”, explicó.

Señaló que se debe prestar atención a todo aquello que anuncie -como los casi accidentes- que puede ocurrir un accidente grave o fatal, y en base a ello tomar medidas para evitar que ocurra. Eso implica, agregó, atención de la organización y un costo.

Medio Ambiente

Alania indicó que las minas, formales y de primer nivel, que son muchas en el país, cuidan bastante los temas de medio ambiente, no solo en lo que les compete a ellos sino además en lo que compete a las compañías y bienes que contratan. Lo mismo sucede con los temas sociales en la relación con las comunidades vecinas de la operación minera.

“Al final tratamos de tener una operación ambiental que vaya creciendo en los niveles, no solo en lo que hace uno, sino en lo que contrata uno. Se tiene que calificar, ver que las compañías que se contratan tengan estándares ambientales, un plan ambiental de manejo operativo (su PMAO), etc.”, dijo.

Componentes logísticos 

Enrique Alania explicó que todas estas preocupaciones de la minería tienen componentes logísticos. Precisó que las áreas logísticas y de cadena de suministro son las que se encargan de la contratación del personal y de las empresas. Estas áreas no solo se preocupan del costo del transporte, sino también de garantizar que las empresas que contratan las mineras sean competitivas, que tengan altos estándares en seguridad, en medio ambiente, que sean socialmente responsables y que sus operaciones sean ambientalmente buenas.

“Hay diversas maneras de buscar esta competitividad dentro de las cadenas de suministro; tenemos que entender que es de especial importancia que los temas ambientales, sociales, de seguridad, sean temas transversales a toda la compañía, y el área que hace que sean transversales normalmente es el área de logística o de cadena de suministro”, remarcó.

Publicado en: Abastecimiento y Compras, Artículos, Minería, Transporte terrestre Etiquetado como: Approlog, cadena de suministro, compras, contratos, Enrique Alania, logística minera, medio ambiente, mineria, seguridad vial, suministro, transporte

Nuevos incentivos tributarios para transporte fluvial en la Amazonía

2 agosto, 2023 by Jorge Choque

El 90% de pasajeros y carga en la zona pasa por el transporte fluvial pero el sector tiene un alto nivel de informalidad. Experto señala que sin una mayor presencia de la Sunat en la región las empresas seguirán optando por no tributar.

Esta ley amplía los efectos de la Ley 27037, aprobada en 1998 con la intención de promover la inversión en la Amazonía.

En su momento, dicha ley otorgó el beneficio de un IR menor a las empresas dedicadas a actividades agropecuarias, acuícolas, pesqueras, turísticas, así como a actividades manufactureras relacionadas con el procesamiento, transformación y comercialización de productos primarios provenientes de las actividades antes indicadas y la transformación de bosques.

Necesidad de medición

De acuerdo con lo señalado por el diputado Jorge Morante, el transporte fluvial es el medio de transporte más utilizado en la Región Loreto, transportando aproximadamente el 90% de pasajeros y carga en dicha zona.

El diputado indica que la Ley 27037 “no incluyó esta actividad (el transporte fluvial) dentro del alcance de dicha normativa”, siendo precisamente la actividad de la que dependen todas las demás, convirtiéndose así en una de las actividades económicas “más olvidadas” y dejadas a la deriva”.

El proyecto de ley que dio lugar a la aprobación del reglamento señala que el sector del transporte fluvial presenta actualmente un alto grado de informalidad que “se traduce en una serie de dificultades que afectan a los pasajeros que residen en la región, la mayoría de los cuales se encuentra en situación de pobreza o extrema pobreza, así como los turistas».

Cabe señalar que el Estado ya viene otorgando incentivos a este sector a través de subsidios, pero solo para el transporte de pasajeros, a través de la modalidad ferry que cubre la ruta Iquitos-Santa Rosa y viceversa, “lo que beneficia a un número muy reducido de pasajeros y no da su sostenibilidad”, según el proyecto de ley.

De acuerdo a lo expuesto por José Enrique Reátegui en su artículo “Servicio de Transporte Fluvial en la Región Loreto: Entre Escila y Caribdis”, la informalidad en el sector ha propiciado que las embarcaciones viajen con exceso de pasajeros y carga y el transporte de animales vivos junto a los pasajeros y material peligroso. 

¿Funcionará la medida?

Según Jorge Picón, socio del estudio Picón, la medida no tendría el efecto deseado. “Los beneficios a la Amazonía, en cuanto a la tasa reducida del Impuesto a la Renta, no han demostrado ser una medida para promover la inversión, sobre todo en los negocios aplicables a las mypes, que tienen un alto componente de informalidad”, subraya al respecto. .

El abogado agrega que “para que una regla de beneficio tributario sea eficiente, primero debe existir formalidad en el sector, ya que ningún beneficio puede competir con la informalidad tributaria”.

“Si no hay una administración tributaria efectiva en la zona, al analizar beneficio versus informalidad, gana esta última. Y esto se aplica no solo a la Amazonía; en Puno y otras provincias es lo mismo”, agrega Picón.

Publicado en: Noticias, Transporte y distribución Etiquetado como: Amazonía, ferry, Iquitos-Santa Rosa, Loreto, mypes, transporte fluvial

MTC: Trabajos en Tramo II de carretera Oyón-Ambo tienen un avance del 67%

2 agosto, 2023 by Jorge Choque

Vía será una alternativa a la Carretera Central y conectará Lima con Pasco y Huánuco. Beneficiará a unas 140 mil personas.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, informó que las obras de mejoramiento en el tramo II de la carretera Oyón-Ambo se encuentran en un 67% de avance. Cuando esté culminado beneficiará a unas 140 mil personas de las regiones de Lima, Pasco y Huánuco.

Los trabajos de esta obra impulsada por la ministra Paola Lazarte comprenden el ensanchamiento de la carretera a dos carriles, la construcción de nueve puentes definitivos, alcantarillas y señalización. La vía tendrá una calzada de pavimento rígido, material que asegura una mayor durabilidad y menores costos de mantenimiento. 

El tramo II inicia en el km 181 (desvío a Cerro de Pasco) hasta el km 230 (desvío hacia Chacayán), en la provincia de Daniel Alcides Carrión, de la región Pasco. La inversión de esta obra alcanza los S/ 478 millones.

Este tramo forma parte de un proyecto integral de mejoramiento en la carretera Oyón-Ambo, cuya intervención se encuentra dividida en tres tramos que suman 150 kilómetros.

La citada carretera posibilitará la interconexión desde Lima hacia Huánuco y Pasco. Será una ruta alterna a la Carretera Central.

Publicado en: Noticias, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: carretera central, carretera Oyón-Ambo, MTC, Provías, Tramo II de carretera Oyón-Ambo

Scharff: Impulsando el comercio exterior en el sur del Perú

2 agosto, 2023 by Jorge Choque

Scharff, empresa líder de la industria logística del Perú, viene consolidando su rol como un facilitador del comercio exterior en el sur del país. En donde se sitúan provincias reconocidas por su gran atractivo turístico y también por contar con una gran diversidad de actividades económicas como la extracción de minerales, manufactura, comercio, construcción y agricultura, entre otras.

Carlos Prado, subgerente de División Sur de Scharff, comentó “ la región Sur, exporta minerales dirigidos principalmente a países asiáticos. Ese tipo de carga lidera las transacciones de exportación, seguida por el material de construcción con destinos en Bolivia y Chile. Asimismo, los productos agrícolas perecibles de origen sureño también tienen un lugar significativo en el comercio internacional, muchos de los cuales son exportados a través de la aduana Marítima de Callao y Aduana de Pisco”.

Por otro lado, en el caso de las importaciones directas al sur se realizan principalmente por el puerto de TISUR en Matarani, Puerto de ENAPU en Ilo y las Aduanas Terrestres de Tacna y como las de Desaguadero bajo el régimen de importación para el consumo. Mientras que los ingresos de productos bajo el régimen de tránsito internacional se dan a través del Terminal Portuario Arica (TPA) con nacionalización en Tacna, que es una opción bien desarrollada como alternativa en el sur, concluye Prado.

Contar con un número de importante de jurisdicciones y una buena relación con diferentes actores del sector logístico, han permitido a la compañía encontrar soluciones efectivas en situaciones donde las vías de transporte al sur del país han estado afectadas.  El equipo de Scharff se encarga de generar acciones viables para evitar que sus clientes no puedan cumplir con sus cronogramas o expectativas comerciales.

Para Scharff mantener la fluidez en la cadena logística es fundamental para el éxito del comercio exterior en el sur del Perú. Por eso, ofrece planes operativos y servicios complementarios de acuerdo con el tipo de sector, los cuales resuelven de manera eficiente situaciones coyunturales que podrían afectar la necesidad logística de sus clientes. Una grata noticia para muchas industrias, ya que encuentran una solución frente a los contextos complicados, en los cuales se puede ver afectada su producción.

Sobre Scharff:

Este operador logístico, con 40 años de experiencia y 270 puntos de presencia a nivel nacional, se enfoca en desarrollar nuevos productos y servicios con el fin de mejorar la productividad y la eficiencia de sus clientes. Además, Scharff es una de las primeras compañías del sector con Certificación de medición de su Huella de Carbono por parte del Ministerio del Ambiente de Perú.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación, Industria, Noticias, Transporte aéreo, Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: Carlos Prado, comercio exterior, logística, Matarani, scharff, Terminal Portuario Arica, Tisur, TPA

Zofratacna logra certificación ISO 9001:2015 con apoyo del Mincetur

2 agosto, 2023 by Jorge Choque

Al concluir la auditoría externa a las operaciones de Comercio Exterior para los servicios de ingreso y salida de mercancías, hacia y desde los depósitos francos públicos, particulares e industrias de la Zona Franca de Tacna (Zofratacna), se obtuvo la certificación bajo la norma ISO 9001:2015. El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Juan Carlos Mathews, entregó la certificación al presidente del Directorio de Zofratacna, Aldo De Marzo.

Durante la ceremonia, el importante documento también fue entregado a la ZED Matarani, la Diresa-Callao y la Dirección de la Unidad de Origen del Mincetur, organismos públicos vinculados a la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE). Mincetur informó que la preparación para adoptar la norma ISO tomó aproximadamente un año y que estuvo a cargo de la empresa certificadora Bureau Veritas, que realizó una exhaustiva auditoría documentaria y una auditoría de campo.

El ministro Juan Carlos Mathews agradeció el apoyo brindado y el acompañamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), al proyecto VUCE 2.0 que a través del desarrollo de diversas herramientas se mejorará la competitividad del sector transable peruano y de las entidades de control. Además enfatizó que la finalidad es que los agentes de comercio exterior enfrenten costos competitivos de operación, buscando la modernización de la plataforma tecnológica y la optimización de los procesos.

Al respecto, Aldo De Marzo reconoció la gran herramienta que se ha logrado al obtener la certificación ISO 9001:2015, para atraer más inversiones, y que sin duda va a ser muy útil cuando se solucionen los pendientes de la Zona Franca como el decreto supremo de la inversión extranjera dentro de la Zona Franca, el comercio electrónico, las nuevas partidas, tanto para la zona industrial como para la parte industrial.

Asimismo, el Ing. José Condori, gerente general de Zofratacna, manifestó que esta certificación contribuirá a seguir brindando servicios de calidad a los usuarios y empresas instaladas en el Complejo Zofratacna, coadyuvando a la reactivación económica de la región.

Cabe resaltar que el Proyecto VUCE 2.0 tienen como finalidad mejorar los servicios de facilitación de comercio exterior a través de la Ventanilla única de Comercio exterior y que contribuirá a mejorar la competitividad del sector comercio exterior. Entre los objetivos específicos del importante proyecto destaca el optimizar proceso y simplificar trámites de comercio exterior; reducir tiempos y costos de transacción; brindar información sistematizada, actualizada e inteligente sobre comercio exterior y logística internacional; y fortalecer a las entidades públicas vinculadas al comercio exterior como el caso de Zofratacna.

Publicado en: Comercio Exterior, Economía, Importación y Exportación, Industria, Noticias Etiquetado como: Bureau Veritas, depósitos francos públicos, Dirección de la Unidad de Origen del Mincetur, Diresa-Callao, ISO 9001:2015, Mincetur, vuce, ZED Matarani, zofratacna, Zona Franca de Tacna

Feria sobre parques industriales y logísticos se realizará este mes en Costa Rica

1 agosto, 2023 by Jorge Choque

Del 28 al 30 de agosto, en San José (Costa Rica), se realizará el EXPOPARKS: Expo / Summit / Tour, la primera expo, congreso y tour de parques industriales y logísticos, organizado por INversión Inmobiliaria. 

Expo Parks reunirá a desarrolladores y propietarios de parques industriales, logísticos y zonas francas, empresas multinacionales del sector industrial y/o manufactura, empresas con manejo de logística y centros de distribución, sector gubernamental, profesionales de la industria en general, así como otros actores del ecosistema de los países de Centroamérica y Caribe. 

En él se discutirá la evolución y desarrollo de los parques industriales y logísticos, así como zonas francas para los próximos años, a la vez el mejor espacio para facilitar alianzas, conexiones y negocios.

Expo Parks se realizará en el Hotel Intercontinental, San José, Costa Rica. Presentará conferencias magistrales, paneles de expertos, talleres y sesiones interactivas, brindando conocimientos valiosos sobre parques industriales y logísticos.

El evento está dirigido a potenciales inversionistas, compradores, inquilinos; empresas multinacionales, manufactura, tecnología, servicios; funcionarios de gobierno; cámaras y asociaciones; embajadas; y empresas multinacionales. 

Adquiera su ticket https://lnkd.in/exCy8BhV

Publicado en: Eventos, Industria, Inmologística, Noticias, Parques Logísticos, Suelo Industrial Etiquetado como: Costa Rica, EXPOPARKS: Expo / Summit / Tour, INversión Inmobiliaria, parques industriales, parques logísticos, San José

  • « Página anterior
  • 1
  • …
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • Página siguiente »
Logística 360

Portal

  • Eventos
  • Nosotros
  • Aviso Legal
  • Términos y condiciones
  • Política de privacidad
  • Política de cookies
  • Libro de reclamaciones

Servicios y suscripción

  • Nuestra Revista Digital
  • Suscripción a Newsletter
  • Nuestros Servicios

Datos de contacto

  • Perú, Chile, Colombia y España
  • +34 658 178 640
  • [email protected]
  • [email protected]
  • [email protected]
  • [email protected]

Copyright © 2026 L360 - LOGISTICA 360 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Desarrollado por Desima Estudio

Usamos cookies para asegurar que te damos la mejor experiencia en nuestra web. Si continúas usando este sitio, asumiremos que estás de acuerdo con ello.