Logística 360

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Archivo de agosto 2023

Flujo de pasajeros en cinco aeropuertos del país creció 6.5% en julio

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Se trata de los terminales aéreos de Arequipa, Ayacucho, Tacna, Puerto Maldonado y Juliaca

El flujo de pasajeros en los aeropuertos de Arequipa, Ayacucho, Tacna, Puerto Maldonado y Juliaca alcanzó un crecimiento de 6.5% en julio último respecto al mismo mes del 2022, debido al movimiento turístico generado por Fiestas Patrias, informó la empresa concesionaria Aeropuertos Andinos del Perú (AAP).

“El movimiento local en la zona sur viene aumentando de manera gradual. Por ejemplo, en comparación con julio del 2022, este año se ha reportado un crecimiento del 6.5% en la cantidad de pasajeros”, mencionó Carlos Antonioli, Gerente de Operaciones de AAP.

Según el informe de operaciones de julio del 2023 de AAP, el terminal Alfredo Rodríguez Ballón (Arequipa) recibió 176,085 pasajeros. Tacna fue el segundo destino con más pasajeros con 48,56; seguido de Juliaca con 44,197; Puerto Maldonado con 31,285 y Ayacucho con 28,427.

Según sus indicadores, dichas cifras representan una expansión del flujo de pasajeros de 11.4% y un 7.6% de aumento en las operaciones en comparación a junio del 2023.

“Es verdad que julio ha sido uno de los mejores meses del año para el sector turístico. Pero vale la pena decir que la tendencia de crecimiento se observa desde inicios del 2023”, señaló. 

Recuperación gradual 

De acuerdo con el informe semestral de AAP, de enero a junio del 2023, el tráfico de pasajeros en los cinco aeropuertos de sur operados por la concesionaria tuvo una recuperación considerable respecto al mismo periodo del 2022. 

El número total de pasajeros en los primeros seis meses del 2023 asciende a 1,575,021 personas. Además, han registraron en total 12,473 operaciones aéreas en los cinco aeropuertos gestionados por APP.

Chile alcanza registro histórico de buses eléctricos

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En noviembre de 2017 se integraron al sistema de transporte público de Santiago de Chile los dos primeros buses eléctricos, con el objetivo de impulsar la descarbonización en el sector transporte.

La incorporación de los vehículos representa un gran aporte al medio ambiente, al conseguir el ahorro de cerca de 70 millones de litros de diésel, por lo que, además, se dejaron de emitir 218.000 toneladas de CO2.

Seis años después, la capital alcanza la destacada cifra de 2.000 buses eléctricos en el Sistema RED, lo que representa el 31% del total de la flota.

Así lo informó el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, quien detalló que gracias a este número, el Gran Santiago se consolidó como la ciudad fuera de China con la mayor cantidad de buses eléctricos.

Balance de infraestructura

Al destacar el hito, la cartera de transportes chilena informó además, que solo en esta primera mitad del año se han instalado 12 electroterminales, sumando 23 para el sistema.

Uno de ellos fue presentado esta semana, con el gran atributo de contar con la mayor potencia del sistema. Desde allí operan 184 buses eléctricos para 13 servicios que dan cobertura a la zona oriente.

En ese sentido, el ministro Muñoz subrayó la gran transformación positiva que está dejando el transporte electrificado en el país, puesto que los terminales están distribuidos en puntos estratégicos de la ciudad.

“A diferencia de los antiguos terminales, acá se genera muy poco ruido y contaminación ambiental y ese cambio es valorado por quienes viven a sus alrededores”, señaló.

Actualmente, Red Movilidad cuenta con 4.260 buses de alto estándar operando en las calles, de los cuales 2.411 son buses ecológicos o Euro VI y 1.849 buses eléctricos circulando por Santiago.

Gran encuentro de movilidad sostenible

Como uno de los actores clave en la región al construir la comunidad sostenible más grande de América Latina, Latam Mobility llega a Chile los próximos 27 y 28 de agosto como parte de la gira de movilidad y sostenibilidad 2023.

El encuentro reunirá a destacadas personalidades del sector público y empresas privadas, con el objetivo de ofrecer sus perspectivas y una radiografía del panorama actual de la movilidad sostenible en Latinoamérica.

Fuente: Latam Mobility

Ciudades inteligentes se reinventan optando por la conectividad y la tecnología

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Una ciudad interconectada, en donde sus habitantes apliquen los avances tecnológicos para mejorar su calidad de vida, es el sueño de muchos países y la realidad de algunos. En América Latina, hay urbes que van a paso firme por ese camino, aunque sea algo largo de recorrer.

Pero, para conocer este camino y lo que debemos hacer para convertirnos en una ciudad inteligente, es importante conocer este concepto.

Una Ciudad Inteligente o Smart City es un sistema complejo e interconectado que aplica las nuevas tecnologías para gestionar de forma más eficiente una gran variedad de servicios de las ciudades, como el sistema de transporte público y privado, los recursos energéticos e hídricos, los planes de protección civil, la vitalidad de los espacios públicos y comerciales, la comunicación de incidencias, entre otros, señala un informe publicado en el Suplemento Económika del Diario El Peruano.

De acuerdo con un estudio elaborado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), una ciudad inteligente está basada en seis características principales: integración, atención a los ciudadanos, optimización de recursos, eficiencia de procesos, generación de indicadores de desempeño y participación de la sociedad civil y de los ciudadanos.

«Estas seis características implican innumerables desafíos de transformación interna en la gestión de las ciudades, donde la innovación y la sostenibilidad, tienen que ser ejes transversales al resto de los objetivos o prioridades que se tracen. Las tecnologías son solo herramientas que deben vincularse y resignificarse al proceso de gestión para ofrecer mejores servicios y atender a las demandas ciudadanas, actuales y futuras», refiere la entidad.

Precisa que la sustentabilidad implica cambiar la forma en que se planifica y suministra energía a las ciudades. «Las ciudades bien diseñadas, compactas, transitables y con un buen sistema de transporte público reducen en gran parte nuestra huella de carbono per cápita y son esenciales para alcanzar muchos de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, de los cuales la acción climática constituye una parte fundamental».

Tecnologías digitales

El uso de tecnologías digitales, refiere Cepal, puede ser una fuente de innovación para hacer de este objetivo una realidad, pero requieren de una gobernanza acorde que permita hacer de los datos un nuevo factor de producción, como lo ha sido el capital, la tierra o el trabajo. 

«Aquí empiezan a jugar nuevos elementos que se vienen trabajando con el concepto de “gobernanza digital, con principios como la accesibilidad a las tecnologías de la información y la comunicación estimulados desde el modelo de compras públicas, la privacidad con continuas mediciones de impacto, la ciberseguridad y la resiliencia; la eficiencia en el despliegue de tecnologías e infraestructuras; la interoperabilidad y apertura de los datos», asevera.

La conectividad

Un elemento fundamental en la constitución de una ciudad inteligente es la conectividad. 

La Cepal establece que las ciudades inteligentes usan infraestructura de conectividad, sensores y dispositivos conectados distribuidos en el ambiente, centros integrados de operación y control, interfaces de comunicación y sistemas computarizados de gestión para solucionar problemas inmediatos, organizar escenarios urbanos complejos y crear respuestas innovadoras para atender las necesidades de sus ciudadanos.

Así, con el  fin de garantizar esa gestión eficiente y sostenible, estas  tecnologías inteligentes integran y analizan una cantidad inmensa de  datos generados y capturados en diferentes fuentes que anticipan, mitigan e inclusive previenen situaciones de crisis.

«El internet de las cosas, (IoT) como gran demandante de la conectividad que requieren las concentraciones urbanas, y como gran generador de datos, cumple un papel fundamental en el desarrollo de ciudades inteligentes para la toma de decisiones a partir de la recolección de evidencia», asegura el informe. 

Se entiende por IoT a objetos y dispositivos conectados (es decir, “cosas”) que están equipados con sensores, software y otras tecnologías que les permiten transmitir y recibir datos –desde hacia y desde otras cosas–.  Equipados con sensores, los dispositivos capturan los datos que las personas podrían ver, oír o percibir. Luego comparten los datos según parámetros preestablecidos y son analizados para la automatización de acciones. 

Según las estimaciones de GSMA Intelligence, la región poseía más de 680 millones de conexiones totales a fines del 2020 y las estimaciones esperan a que llegue a 1,200 millones para el 2025.

El 5G apenas está comenzando su despliegue en América Latina y el Caribe, para fines del 2020 se contabilizaban poco más de 1.3 millones de conexiones. 

A nivel global, la transición hacia 5G se inició a fines del 2018 en Estados Unidos, China y Corea del Sur y hoy se estiman más de 1,000 millones de conexiones de esa tecnología y más de 200 redes comerciales en más de 60 países, las cuales llegarían a ser 2,000  millones en el 2025. El nuevo salto de tecnologías móviles al 5G está precisamente orientado a la conexión de las cosas y tendrá un gran valor sobre la productividad. 

Según el organismo, para el 2030 se espera un despliegue de más de 550,000 sitios en toda América Latina para llegar a tener una densificación robusta que permita sostener los nuevos servicios y aplicaciones. 

El despliegue 5G, apoyado en small cells (en su mayoría nuevos sitios) y macro cells (principalmente en sitios donde coexistirán radiobases de distintas tecnologías, las legacy 2G y 3G, y radiobases 4G y 5G), hace necesario que se incremente de entre dos y cuatro veces la cantidad de sitios actuales, lo cual implica un costo de adquisición y administración muy importante. 

El ritmo de despliegue será distinto en cada país, y dependerán de las licitaciones de espectro, las obligaciones de cobertura y la facilidad (barreras o incentivos) que exista para la instalación de esa infraestructura de nueva generación y su compartición.

La infraestructura de conectividad ha demostrado ser crítica para las ciudades durante la pandemia del covid-19. La conectividad fue clave para asegurar la continuidad de actividades convencionales de trabajo, educación, mantener los servicios públicos y de las cadenas de abastecimiento y los negocios. 

Gran poder económico

De acuerdo con el informe de la Cepal, las ciudades latinoamericanas como Santiago, Guadalajara, Rio de Janeiro, Medellín, Lima, Montevideo, Córdoba, Bogotá, Buenos Aires, Ciudad de México y São Paulo, por mencionar algunas, concentran un poder económico propio, una fuerza laboral con capacidades y una demanda capaz de lograr economías de escala para llevar adelante innovaciones y asumir riesgos que en muchos casos el sector privado latinoamericano, por diversas razones, no se atreve a tomar. 

«En particular, permiten implementar servicios con tecnologías que todavía no han desarrollado un modelo de negocio absolutamente maduro, como puede ser el IoT, el blockchain o la inteligencia artificial. 

Las innovaciones y los proyectos de estás ciudades sirven luego para generar aprendizajes que se difunden a otras áreas de lo público y de lo privado, y encadenamientos productivos, como los ecosistemas GovTech, HealthTech, EduTech e inclusive Fintech», revela el estudio.

La comisión señala que las ciudades líderes latinoamericanas se están organizando de una manera bastante singular, que sigue su evolución y construcción, con éxitos y fracasos, o demandas persistentes asociadas a la inequidad y la pobreza que todas deben seguir trabajando.

Datos

– Más del 82% de la población de América Latina es urbana; y el 17% de su población urbana está concentrada en seis megaciudades con más de 10 millones de habitantes.

– Las ciudades y las áreas metropolitanas son centros neurálgicos del crecimiento económico, ya que contribuyen al 60% del producto bruto interno (PBI) mundial aproximadamente.

– Sin embargo, también representan alrededor del 70% de las emisiones de carbono y más del 60% del uso de recursos.

– El camino de una ciudad tradicional a una inteligente implica una aproximación holística que acarrea retos de planificación y coordinación.

– La Organización Internacional del Trabajo calculó que entre el 20% y 30% de los asalariados de la región trabajaron desde sus domicilios durante la vigencia de las medidas de confinamiento Antes de la pandemia, esa cifra era inferior al 3%.

Fuente: Andina

Cummins Perú amplía su presencia en Lima con nueva tienda en San Juan de Miraflores

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Con esta inauguración, la subsidiaria de Komatsu-Mitsui, aumenta su presencia en Lima Sur.

Cummins Perú, subsidiaria de Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú y marca líder de motores para camiones y tráileres, inauguró su tercera tienda en Lima, ubicada en San Juan de Miraflores. Así, la empresa asegura brindar una cobertura integral en la capital del país, aumentando su presencia en el sur de la ciudad, complementando las tiendas de Los Olivos y San Luis.

“Esta nueva tienda con acceso directo a la Panamericana Sur, cercanía al terminal pesquero y terminales de buses hacia provincias, la convierten en un punto clave para ampliar nuestra cobertura, y ser un centro de distribución para clientes finales en la cadena de compra y uso”, indicó Erick Ruiz, gerente general de Cummins Perú.

Cummins Perú ofrecerá a sus clientes productos como repuestos originales Cummins, filtros y refrigerantes Fleetguard, lubricantes Valvoline, baterías Duratrack y elementos de seguridad de las marcas Kleenguard y paños Wypall, entre otros. Todo esto respaldado por el servicio y garantía que caracterizan a la marca.

“Con esta nueva tienda en Lima Sur, que abarca San Juan de Miraflores, Surco, Chorrillos, Villa El Salvador, Lurín y Pachacamac, reafirmamos nuestro compromiso con el país, fortaleciendo nuestra presencia en el mercado, generando empleo y apostando a través de inversión, tecnología y servicio de excelencia”, añadió Ruiz.

Visión de futuro y expansión

Cummins Perú tiene planes sólidos de continuar su expansión en Lima y a nivel nacional. Actualmente, cuenta con 5 sucursales y 7 tiendas (sumando la nueva en SJM), además de una oficina administrativa en el Callao. “Nuestro objetivo es abrir una nueva tienda por año, también nos encontramos analizando una potencial tienda en el sur del país”, concluyó Erick Ruiz, gerente general de Cummins Perú.

Sobre Cummins en San Juan de Miraflores

La nueva tienda de Cummins tiene un área de 120m2, y está abierta de lunes a viernes de 8:30am a 5:30pm, los sábados de 9:30am a 12:45pm. La dirección es avenida Los Héroes 628, San Juan de Miraflores.

Costos globales de envío aumentan tras 16 meses de caída libre

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Las tarifas al contado para enviar contenedores registraron su mayor aumento en más de dos años en una señal de que una caída de 16 meses en los costos de flete marítimo —que ayudó a aliviar el impacto de la inflación de bienes— llegó a su fin.

Las tarifas al contado para enviar contenedores registraron su mayor aumento en más de dos años en una señal de que una caída de 16 meses en los costos de flete marítimo —que ayudó a aliviar el impacto de la inflación de bienes— llegó a su fin.

El índice compuesto Drewry World Container se incrementó en 11,8 % a US$1.761 para un contenedor de 12 metros, el cuarto avance consecutivo y el mayor aumento semanal en términos porcentuales desde junio de 2021. El compuesto —que refleja las tarifas a corto plazo en ocho rutas comerciales que conectan Asia, Europa y EE.UU.— había caído en 15 de los 16 meses hasta junio.

Los costos de envío desde Shanghái hasta Los Ángeles llegaron a US$2.322 por contenedor de 12 metros, un aumento de 11,3% con respecto a la semana anterior y el quinto incremento consecutivo, según Drewry. De Shanghái a Róterdam, la tarifa subió un 25% a US$1.620, la mayor alza desde enero de 2021.

Las tarifas de envío eran 10 veces mayores y alcanzaron máximos récord durante el punto álgido de la pandemia, cuando los consumidores aumentaron sus gastos en artículos para el hogar y el covid-19 provocó una obstrucción de las redes logísticas. Desde entonces, los costos de transporte de contenedores han regresado a los niveles alcanzados antes de la crisis de salud, arrastrados recientemente a la baja por inventarios inflados y un gasto más moderado de los consumidores.

Matson Inc., una empresa de envío de contenedores con sede en Honolulu que opera un servicio de transporte expreso entre China y EE.UU. y cobra una prima por la ruta más rápida, dijo esta semana que los minoristas aún gestionan cuidadosamente sus inventarios en medio de una demanda más débil.

“Ante la ausencia de un ‘aterrizaje forzoso’ de la economía de Estados Unidos, seguimos a la espera de que la dinámica comercial mejore gradualmente durante el resto del año a medida que el mercado transpacífico pasa a un nivel de demanda de los consumidores y niveles de existencias de inventarios minoristas más normalizados”, dijo el 1 de agosto el director ejecutivo de Matson, Matt Cox, en un comunicado.

Esta semana, las acciones de Matson alcanzaron el nivel más alto desde junio de 2022.

Fuente: Bloomberg

Invierten US$ 841 millones en 4 centrales eléctricas de energías renovables

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En Ica, Moquegua y Puno, entrarán en operación comercial entre 2023 y 2027

El Ministerio de Energía y Minas (Minem) indicó que actualmente existen en el país 4 proyectos de centrales eléctricas con energías renovables en construcción, con una inversión que supera los 841 millones de dólares, y que sumarán una potencia de 561.4 megavatios (MW) al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN).

Señaló que estas centrales deben entrar en funcionamiento entre el 2023 y 2027, en las siguientes regiones: Ica, Moquegua y Puno; y ayudarán a que el Perú incremente el componente de energía renovable no convencional de su matriz energética, contribuyendo a alcanzar la meta nacional de reducir sus emisiones totales de gases de efecto invernadero.

Entre estos proyectos mencionados, destaca la Central Hidroeléctrica San Gabán en Puno, con una inversión global de 448 millones de dólares, la misma que contará con una potencia instalada de 205.8 MW; seguida del Parque Eólico San Juan de Marcona, que se construye en Ica, con una inversión global de 164 millones de dólares, y contará con una potencia instalada de 131.1 MW.

En la lista continúan: la Central Eólica Wayra Extensión, en Ica, cuya construcción demandará una inversión superior a los 148 millones de dólares, y contará con una potencia instalada de 108 MW cuando entre en funcionamiento. 

Finalmente, se puede mencionar la Central Eólica Clemesí, que se construye en Moquegua con una inversión de más de 80 millones de dólares, y que contará con una potencia instalada 116.5 MW.

El Minem destaca que estos proyectos en construcción contribuyen a fortalecer la seguridad energética del país, a la creación de empleo en diversas regiones y a potenciar los recursos renovables con los que cuenta el Perú.

Estas centrales renovables, se suman a la recién inaugurada Central Eólica Punta Lomitas, en la región Ica, que ya se encuentra en fase de operación comercial, y es considerada la más grande del país; junto a su expansión de 36.4 MW, posee una capacidad total de 296.4 MW y demandó una inversión global de 300 millones de dólares.

La suma total de estas 5 centrales inyectará al SEIN una potencia de 821.4 MW. 

Actualizan ficha para evaluación de proyectos de inversión de carreteras interurbanas

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Significará un ahorro en términos de costo y tiempo y mejorará la calidad de los estudios de preinversión.

El Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) actualizó la Ficha Técnica Estándar (FTE), utilizada para la formulación y evaluación de proyectos de inversión de carreteras interurbanas.

Esta medida busca promover mejores carreteras con el fin de cerrar la brecha de infraestructura en transporte vial en el país.

La propuesta, aprobada por la Oficina de Inversiones del MTC, en su calidad de Oficina de Programación Multianual de Inversiones del sector, fue elaborada en coordinación con Provias Nacional y Provias Descentralizado.

El principal objetivo de la actualización de la ficha es mejorar la calidad de los estudios de preinversión de los proyectos de inversión en carreteras interurbanas que son formulados y evaluados mediante la FTE, por los tres niveles de gobierno: nacional, regional y local.

La actualización de la Ficha Técnica Estándar, aprobada el pasado 25 de julio último mediante Resolución Ministerial N°936-2023-MTC/01, se efectuó considerando las lecciones aprendidas en la evaluación de calidad de más de 700 proyectos de inversión declarados viables mediante la FTE entre el 2019 y el 2021.

Por ello, esta ficha técnica estándar se constituye como una herramienta que fomentará la eficiencia, en términos de costo y tiempo, en la formulación y evaluación de proyecto de inversión en carreteras interurbanas. 

Exportaciones de Madre de Dios crecieron 5.2% entre enero y mayo 2023

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Las exportaciones de la región de Madre de Dios entre enero y mayo del presente año sumaron 69 millones 255,000 dólares, cantidad mayor en 5.2 % respecto al similar periodo del 2022 (65 millones 777,000 dólares), impulsado por los despachos de oro, indicó la Asociación de Exportadores (Adex).

Precisó que el oro representó el 87.9 % de las exportaciones totales de Madre de Dios en el referido periodo.

“El gran reto de la región es transformar ese mineral precioso (oro) en productos con valor agregado y en ese proceso, generar más puestos de trabajo, llevar desarrollo y bienestar a las personas que integran la cadena productiva y a toda la población”, señaló el presidente Adex, Julio Pérez Alván.

En ese sentido, anunció que en las próximas semanas viajará a Madre de Dios, en donde sostendrá una serie de reuniones con representantes de diversas instituciones y productores de este mineral, a fin de contribuir con esos objetivos y al mismo tiempo promover la formalización de los pequeños mineros. 

Debido a la informalidad en la que están, muchas veces deben vender su mercancía a un valor menor al precio internacional. Si se formalizan tendrán la oportunidad de comercializarla de forma directa a la industria de la joyería”, indicó el titular de Adex.

Reglamento pendiente

Refirió que un punto fundamental en la lucha contra la informalidad y el desempleo en esa cadena es el marco legal. Si bien el Ejecutivo promulgó el pasado 5 de mayo, el Decreto Legislativo Nº 1552 (que modifica la Ley del Impuesto General a las Ventas e Impuesto Selectivo al Consumo), el cual considera como exportación la venta de metal de los productores mineros a los fabricantes nacionales de joyas de oro, aún está pendiente su reglamento.

En ese sentido, señaló que es importante la publicación del referido reglamento.

“Este dispositivo es crucial en el objetivo de formalizar a los pequeños mineros, sin reglamento no lo harán”, subrayó.

Exportaciones

Según cifras del Sistema de Inteligencia Adex Data Trade, los envíos de oro desde Madre de Dios, en los primeros cinco meses del año, ascendieron a 60 millones 910,000 dólares, acumulando el 87.9% del total y experimentando un alza de 21.3% respecto al 2022 (50 millones 198,000 dólares).

Con montos menores se observaron a las nueces de Brasil sin cáscara frescas o secas con 4 millones 460,000 dólares y los bienes derivados de la madera con 3 millones 443,000 dólares, sobresaliendo las maderas aserradas tropicales, madera perfilada, madera aserrada o desbastada longitudinalmente, madera moldurada, entre otras.

Otros fueron las nueces del Brasil con cáscara, cacao en grano, grasas y aceites vegetales, máquinas y aparatos para clasificar, semillas y frutos oleaginosos, y raíces de yuca. Sumaron 16 partidas.

Destinos

Los dos mercados más importantes de la oferta de esa región fueron India (27 millones 995,000 dólares) y Emiratos Árabes Unidos (23 millones 733,000 dólares), que de forma conjunta concentraron el 75% del total. El primero se contrajo 23.6% y el segundo creció 74.2%.

Otros mercados destino fueron Bélgica (9 millones 612,000 dólares), Corea del Sur (un millón 639,000 dólares) y China (un millón 582,000 dólares), con variaciones de 1,316.1 %, 185.7 % y -57.8 %, respectivamente. Completaron el “top ten” de los principales destinos, Rusia, Países Bajos, Vietnam, Estados Unidos y Francia.

Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), en el 2022 Madre de Dios contribuyó con un 0.3% al Producto Bruto Interno (PBI) del país, ocupando el último lugar a nivel nacional. Entre el 2013 y 2022, la tasa de crecimiento promedio anual del Valor Agregado Bruto (VAB) fue negativa, contrayéndose 0.9%.

Exportaciones habrían totalizado US$ 30,890 millones a junio

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Durante el primer semestre del año 2023, las exportaciones peruanas totalizaron 30,890 millones de dólares, monto que evidenció una ligera caída de 1.5% respecto al mismo periodo del año 2022, según informó la Cámara de Comercio de Lima.

Precisó que esta ligera caída se debió en parte a menores envíos del sector petróleo y gas natural, sector que representó un porcentaje de participación del 7.4 % respecto al valor total exportado.

Ello, principalmente porque el que corresponde al gas natural licuado ha disminuido en los últimos meses, en tanto específicamente totalizó 2,289 millones (-37.7 %).

El gremio dio a conocer que otros sectores que disminuyeron fueron el sector químico (-15.9 %), el sector de pesca tradicional (-28.5 %), textil y confecciones (-13 %) y sidero-metalúrgico (-12.1 %).

Indicó que, no obstante, nuestro principal sector de exportación, el minero, acumuló el 61.1 % de participación respecto del valor total exportado y totalizó 18,865 millones, demostrando una recuperación del 7% respecto a lo registrado en el año 2022.

Productos más exportados

Al analizar los resultados del sector estableció que la línea de producto más exportada fue la de minerales de cobre y sus concentrados, con cuatro millones 824,171 toneladas (26,5 %) y un valor de 9,788 millones de dólares (19.8%), crecimiento influenciado en gran parte por la demanda de China, país que representó el 76% de participación entre los compradores. 

“Otro sector relevante para las exportaciones peruanas fue el de agro no tradicional, cuya participación fue de 12.1%, ya que el valor exportado sumó 3.722 millones, evidenciando un crecimiento de 6%”, señaló.

Entre las principales líneas de productos de este sector destacaron los envíos de uvas frescas, 279,144 toneladas (14,5 %) por 667 millones (15.8%); paltas frescas, 364,624 toneladas (18.7 %) por 618 millones (27.7%); mangos frescos, 179,926 toneladas (6.4 %) por 207 millones (0.5 %); y los arándanos frescos, 35,824 toneladas (41.4 %) por 185 millones (26.5%)”, detalló el jefe del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la CCL, Oscar Quiñonez.

Refirió que entre los principales destinos de exportación se encontraron China, 11,337 millones (10.7 %); Estados Unidos, 4,148 millones (4.7 %); Canadá, 1,324 millones (2.8 %); Corea del Sur, 1,307 millones (-23.7 %); Japón 1,290 millones (-20.1%); Chile, 1,006 millones (3.3 %); Brasil 951 millones (20.8%); España, 947 millones (13.3 %); India, 930 millones (-26.1 %); y Países Bajos, 778 millones (6.6 %).

China

Según Idexcam, China también fue el principal destino de las exportaciones tradicionales, pues destacaron productos como los minerales de cobre y sus concentrados, tres millones 661,047 toneladas (25.5 %) por 7,417 millones (19,8 %).

Asimismo; minerales de hierro y sus concentrados, ocho millones 70,983 toneladas (-13.9 %) por 704 millones (-26.1 %) y harina de pescado, 335,301 toneladas (-31.1 %) por 566 millones (-26.7 %).

Finalmente, subrayó que el crecimiento de los envíos a Estados Unidos se debió en parte a las barras de oro, 81 toneladas (9.2 %) por 598 millones (29.6 %); los cátodos de cobre refinado, 45,653 toneladas (59.7 %) por 398 millones; y uvas frescas, 137,421 toneladas (19 %) por 327 millones (15.4 %).

Ley Nº 31860: Declaran de necesidad pública la construcción del puerto de Pucallpa en Ucayali

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El Congreso de la República declaró de necesidad pública la construcción del puerto de la ciudad de Pucallpa en el departamento de Ucayali, con la finalidad de promover el dinamismo comercial y mejorar los servicios turísticos, condiciones de vida de sus ciudadanos, respetando el medio ambiente y las áreas naturales protegidas.

Mediante la Ley Nº 31860 se autoriza al Poder Ejecutivo para que, con los órganos competentes, el gobierno regional de Ucayali y los gobiernos locales, realicen las gestiones correspondientes y dicten las normas complementarias pertinentes para la ejecución de la presente ley en un plazo de 60 días.

En su momento, el legislador Luis Aragón Carreño, presidente de la Comisión Transportes y Comunicaciones, señaló que la iniciativa legislativa promoverá el desarrollo en dicho departamento y se articulará el transporte fluvial en la amazonía nacional.

«La presente norma es conveniente, porque se presenta como una oportunidad para incentivar y dinamizar el transporte de personas y mercancía en la amazonia», señaló.

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