Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Archivo de mayo 2023

Adex: economía peruana es una de las más estables y resilientes de la región

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El presidente de la Asociación de Exportadores (Adex), Julio Pérez Alván, sostuvo que gracias a un buen marco institucional, política monetaria, política fiscal, apertura comercial y emprendimiento, la economía nacional es una de las más estables y resilientes de la región, lo cual representa grandes oportunidades para los inversionistas nacionales y extranjeros.

Durante su participación en el foro ‘Perú: Perspectivas para la Economía y el Comercio’, en el marco de su 50° Aniversario, y ante empresarios americanos y connacionales, destacó también que nuestro Perú es rico en diversidad y cultura. 

“Un buen marco institucional, basado en nuestra Constitución Política y las leyes que contribuyen al desarrollo del sector privado; la política monetaria guiada por el Banco Central de Reserva (BCR); y una política fiscal responsable, son algunos de los fundamentos en los que descansa nuestra recuperación”, dijo. 

Apertura comercial  

Asimismo, consideró que la apertura comercial contribuye significativamente a la evolución y el éxito del sector exportador.  

Comentó que los resultados se explican por los productos peruanos famosos y demandados por los exigentes mercados internacionales, no solo por su variedad, sino también por su calidad. 

“Las empresas peruanas desarrollaron características importantes en los últimos años como la resiliencia, la creatividad, la adaptabilidad y una alta disposición para aprovechar oportunidades. Estos rasgos particulares son la base en el objetivo de garantizar un crecimiento y desarrollo económico adecuados a corto, mediano y largo plazo en el Perú”, añadió. 

Potencial comercial

El líder gremial resaltó el potencial de varios sectores como la pesca y acuicultura, la industria forestal, manufactura de alto valor (químico, farmacéutico y maquinaria) y servicios modernos (desarrollo de software, servicios de financiamiento, consulta legal e industrias creativas). 

Cabe mencionar que en el foro también expusieron el embajador de Perú en Estados Unidos, Gustavo Meza-Cuadra; el presidente del Banco Central de Reserva (BCR), Julio Velarde; el ministro de Economía y Finanzas, Alex Contreras; el Country Senior Partner de PwC y Amcham Board Member, Orlando Marchesi, y el director ejecutivo de JP Morgan, Diego Pereira. 

Toque de campana 

En horas de la mañana, el presidente de Adex, junto al ministro de Economía y Finanzas, Alex Contreras; el presidente del BCR, Julio Velarde, y directores del gremio empresarial, participaron en el tradicional toque de campana en la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE). 

Mañana, martes 23 de mayo, los integrantes de la delegación se reunirán con representantes de varios organismos como Help Perú, Cámara Peruano-Norteamericana y American Society Council of the America; y con funcionarios de la Ocex Nueva York. 

También visitarán al alcalde de Nueva York, Eric Adams –promotor de la alimentación saludable en las escuelas–, a quien se le entregará una canasta con granos andinos y otros superfoods peruanos a fin de que pueda considerar como potenciales proveedores a las empresas y productores peruanos en su programa de compras públicas. 

De forma complementaria, la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú) y Adex realizan el foro ‘Las mujeres: misión comercial de confecciones en Nueva York’, del 22 al 25 de mayo, con la participación de 14 empresarias peruanas ligadas a la moda, líderes en empresas sostenibles de confecciones en algodón y alpaca, quienes explorarán nuevas oportunidades de negocio con importadores norteamericanos. 

 

Osinergmin monitorea abastecimiento de GLP ante cierre de puertos por oleajes anómalos

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Ante el anuncio de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú sobre el cierre de puertos por oleajes anómalos en el litoral peruano, Osinergmin informó que mantiene un monitoreo permanente sobre el abastecimiento de hidrocarburos en las plantas de abastecimiento para identificar posibles restricciones en la venta de Gas Licuado de Petróleo (GLP).

Como se sabe, la medida de cierre temporal de puertos contempla la suspensión de actividades en el mar, incluyendo la descarga de GLP, lo que imposibilita que este combustible pueda ser descargado de los buques y despachado a las cisternas para su traslado a las plantas envasadoras, a los gasocentros, y a los consumidores directos.  

Stock 

Detalló que al momento, la planta de almacenamiento de GLP de Pisco tiene stock disponible para aproximadamente 15 días y mantiene el despacho a cisternas dentro de los valores habituales.  

En el caso de las plantas de abastecimiento de GLP en el puerto del Callao, estas mantienen stock disponible para 3 días y medio, agregó. 

Como parte de las acciones desplegadas para conocer el stock, Osinergmin verificó que frente al Callao se encuentran buques de transporte de GLP los cuales cuentan en total con 460 mil barriles, a la espera de descargar, esto equivale a aproximadamente 12 días de stock disponible. 

Asimismo, en el marco de sus competencias, Osinergmin realizará las actividades de supervisión que correspondan para el cumplimiento de las medidas transitorias dictadas por el Minem, las cuales permiten la habilitación de los volúmenes de GLP destinados a venta a granel (GLP vehicular) para que puedan ser comercializados también como GLP para envasado (balones de gas).   

Porsche Perú impulsa la electromovilidad y ofrece opciones más sostenibles

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Para reforzar su compromiso como pionero en la transición hacia la electromovilidad en el mercado nacional, Porsche Perú participó en ‘Transporte Sostenible’, la conferencia de transporte eléctrico más importante en la industria automotriz, en donde la marca exhibió su modelo deportivo cien por ciento eléctrico, el Taycan. El foro contó con la presencia de la empresa privada, representantes del gobierno y expertos en movilidad eléctrica, quienes expusieron acerca de los retos y desafíos por los que atraviesa el sector, así como el planteamiento de soluciones para dinamizar la electromovilidad en el país.

“En Porsche recibimos con felicidad la creación de espacios de debate como ‘Transporte Sostenible’. Este tipo de foros permiten brindar información de primera mano al público y dilucidar dudas acerca de la importancia de la electromovilidad y su contribución al país; generando así nuevas perspectivas sobre el tema”, dijo Gonzalo Flechelle, gerente de Porsche Perú, tras el foro llevado a cabo en el Centro de Convenciones del Jockey Club, del 11 al 13 de mayo. “Además, el mercado se dinamizará conforme se amplíe la infraestructura de carga y más marcas se sumen a la ola eléctrica, incorporando vehículos eléctricos en su oferta”.

Transformación

Porsche Perú ha sido protagonista activo en esta transformación energética que vive el sector automotor. Ya desde el 2010, el fabricante de autos deportivos, empezó a comercializar el Cayenne S Hybrid, siendo la primera marca de autos en vender vehículos híbridos en el mercado local, y tres años después introdujo el Cayenne S E-Hybrid, el primer híbrido enchufable en el segmento de los SUV Premium. Posteriormente, se sumó a su portafolio el Panamera S E-Hybrid. Y hoy, completa el ciclo el Taycan, su primer auto deportivo totalmente eléctrico.

“Para Porsche la electromovilidad era un paso natural, por ello, para impulsar este sector, en el 2018 nos unimos al Comité Consultivo del Primer Congreso de Electromovilidad que se llevó a cabo en el país”, dijo Flechelle. “Estamos muy orgullosos que nuestra participación haya sido un punto de partida para que más marcas se interesen por esta gran transformación y que hoy exista un panorama de mayor apertura para la adopción de la movilidad eléctrica y la conservación del medio ambiente”.

 Porsche Perú y futuro eléctrico

Porsche tiene claro que la infraestructura de carga es un punto clave para la dinamización de este sector, por ello desarrolló Porsche Destination Charging, programa que tiene como objetivo asegurar la infraestructura de carga del vehículo a través de la instalación puntos de carga en hoteles, restaurantes, campos de golf, centros deportivos, sedes de gobierno y clubs náuticos, entre otros destinos exclusivos. Actualmente, la marca cuenta con nueve cargadores propios: seis en Porsche Center Lima en Surquillo, dos en el Hotel Hilton y uno en el centro comercial Larcomar, ambos lugares situados en el distrito de Miraflores.

Adicionalmente, Porsche sabe que alrededor de 80 por ciento de la carga de los autos de sus clientes se realiza en la casa o en el lugar de trabajo. Por ello también el programa Porsche Home Charging, un servicio gratuito mediante el cual la empresa realiza una revisión técnica para cada cliente y ofrece el servicio de instalación de los cargadores que equipa de serie todo vehículo eléctrico e híbrido de la marca. Hasta la fecha, han sido instalados más de 20 puntos de carga de este tipo en el Perú.

Gracias a este programa, ya se encuentra rodando por las calles de Tacna el Taycan GTS, el primer auto Porsche totalmente eléctrico en el interior del país. Este modelo cuenta con una autonomía superior a 500 kilómetros.

Por otro lado, para continuar ampliando la oferta de productos de su primera gama de deportivos totalmente eléctricos, Porsche Perú incorporará a mediados de año en su portafolio al Taycan Cross Turismo, el todoterreno entre los deportivos eléctricos.

Estrategia 2030

Actualmente, como parte de su estrategia 2030, Porsche AG viene trabajando para lograr una huella de carbono neutra en toda su cadena de valor. En los próximos diez años, Porsche invertirá unos 1200 millones de dólares en generadores eólicos, energía solar y otras medidas de protección del clima.

Además, viene invirtiendo alrededor de 100 millones de dólares para el desarrollo y la fabricación de celdas de batería de alto rendimiento. Su objetivo es convertirse en una empresa líder en la competición global por fabricar la celda más potente.

“Se estima que, para los próximos cinco años, la presencia de autos enchufables y eléctricos crecerá un 40 por ciento en América Latina y el Caribe”, dijo Flechelle. “Además, se proyecta que para el 2025, la mitad de los nuevos Porsche que sean vendidos tendrán un motor eléctrico, y para 2030, más de 80 por ciento serán eléctricos”.

Simultáneamente Porsche trabaja en otros frentes para ayudar al medio ambiente. Uno de ellos es la producción de combustibles sintéticos (e-fuels). Junto a Siemens Energy y otras empresas internacionales está siendo construida en Punta Arenas, en el sur de Chile, una planta industrial para la producción de este tipo de combustibles que son prácticamente neutros en CO2.

 

FedEx Logistics lanza función de visibilidad instantánea para clientes de carga aérea

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FedEx Logistics y Electrolux están participando en el lanzamiento comercial de un servicio que permite a los comerciantes cerrar electrónicamente las reservas de carga aérea antes de que su agente de carga complete la transacción con una aerolínea a través de un mercado digital. Las partes dicen que eso hace que las decisiones de contratación sean más predecibles y eficientes.

La nueva capacidad, habilitada por la plataforma de pago y reserva de fletes Freightos (NASDAQ: CRGO ), brinda a los cargadores visibilidad directa del proceso de reserva manejado por un agente para que los detalles del vuelo y los ajustes necesarios se comuniquen automáticamente sin intervención manual.

El brazo de transporte de carga aérea y marítima de FedEx ofrece a Electrolux y a otros propietarios de carga más transparencia al proporcionar cotizaciones instantáneas de precios, horarios y otros detalles de vuelo de las aerolíneas para asegurarse de que la reserva sea aceptable.

La conectividad mejorada proporcionada por Freightos arroja luz sobre el proceso de reserva de la aerolínea y reduce la posibilidad de sorpresas después de que un envío está en camino, dijo el CEO y fundador de Freightos, Zvi Schreiber.

“Hasta ahora, el transportista no tenía ninguna exposición a lo que realmente estaba pasando con la aerolínea. El agente de carga era una especie de caja negra y el transportista tuvo una experiencia bastante impredecible”, dijo en una entrevista telefónica desde Jerusalén.

Freightos es el sitio de compras multipartidista, como Kayak para viajes aéreos, donde las empresas reservan envíos con agentes de carga. WebCargo es el mercado mayorista de Freightos, similar a Amadeus y Sabre en los viajes de pasajeros, que conecta a los transportistas aéreos y marítimos con las empresas de logística que organizan el transporte de carga para las empresas. Treinta y siete aerolíneas, que representan más del 50 % de la capacidad mundial de carga aérea, ahora utilizan WebCargo como canal de distribución.

FedEx (NYSE: FDX ) es un inversionista en la plataforma de reservas en línea con sede en Israel, que registró una pérdida operativa de $ 24,3 millones el año pasado y proyecta menores ingresos en 2023 debido al mercado de envío suave. La compañía ha seguido aumentando las reservas durante la recesión, incluso cuando el valor bruto de las reservas ha disminuido con la deflación de tarifas. Comenzó a cotizar públicamente en la bolsa NASDAQ a principios de este año en una fusión con una empresa fantasma. La empresa de 10 años está utilizando el dinero que recaudó para ayudar a cubrir los fuertes gastos en innovaciones tecnológicas y atraer clientes.

Los agentes de carga generalmente confían en el correo electrónico o las llamadas telefónicas para asegurarse de que las cotizaciones de transporte de carga sean aceptables para los clientes. Eso agrega tiempo y esfuerzo incluso cuando los agentes de carga utilizan sistemas en línea para obtener velocidad y eficiencia. Puede llevar uno o dos días cerrar una cotización con un cliente y otro día reservar con la aerolínea debido a las idas y venidas, especialmente cuando se trata de diferentes zonas horarias. Y la información intercambiada sobre las estimaciones de las aerolíneas para los días en tránsito, o las garantías de puntualidad, a menudo es vaga, con pocas rutas alternativas presentadas en una pantalla.

A través de Freightos, los transportistas pueden ver todos los vuelos, tarifas y niveles de servicio, y optimizar cómo quieren que vuelen sus mercancías, sin todas las llamadas telefónicas, como lo hace un viajero cuando reserva con una aerolínea de pasajeros, dijo Schreiber. Y, dependiendo de sus prioridades, a menudo existe una opción de tránsito más rápida o económica que la que el transportista podría seleccionar por sí solo.

“Si vuela de Londres Heathrow a JFK, que es una ruta transatlántica importante, a veces la opción más barata es El Al a través de Tel Aviv o Finnair a través de Helsinki”, dijo el jefe de Freightos. “Como pasajero no harías eso, pero a la carga no le importa. A veces encuentran nuevas opciones que el transportista quizás no les hubiera ofrecido porque es menos obvio. O, tal vez, es muy urgente y no quieren esperar de cinco a ocho días; quieren el próximo vuelo del lunes por la mañana y podrían estar dispuestos a pagar un poco más”.

Y cuando un vuelo se cancela o retrasa, o los productos no llegan al vuelo programado, Electrolux recibirá una notificación instantánea y opciones para volver a reservar en otro vuelo, lo que acelera el proceso normal de consulta entre el transportista y el transportista. 

“Freightos permite a nuestros planificadores reservar el flete que necesitan al costo y tiempo de entrega que se alinea con su presupuesto y requisitos. Esto elimina las idas y venidas innecesarias entre los planificadores y los compradores, al mismo tiempo que nos brinda… los datos consolidados para influir en las futuras decisiones de los proveedores”, dijo Daniel Cole, director de compras de logística de Electrolux Group, en el comunicado de prensa de Freightos.

Electrolux, con sede en Estocolmo, es un importante fabricante de lavadoras y secadoras, aspiradoras, refrigeradores y otros electrodomésticos. El año pasado tuvo ventas por 12.800 millones de dólares.

La función de visibilidad del remitente requería que Freightos conectara WebCargo, que presenta movimientos de aeropuerto a aeropuerto, con su motor de enrutamiento de puerta a puerta para que el cliente final comprenda el precio y el horario de todo el viaje. Los transportistas aún no pueden reservar automáticamente una entrega de camión a través de Freightos, pero la tarifa proporcionada combina tierra y aire.  

Depende del transportista cobrar a los clientes una tarifa por la visibilidad mejorada, dijo Schreiber, pero señaló que el sistema reduce el trabajo del transportista.

“A los transportistas también les gusta porque su marca está más expuesta al remitente”, que puede tener una lealtad a la marca que quieren que el transportista tenga en cuenta, dijo Schreiber.

El servicio premium aborda en parte una preocupación de larga data entre muchos profesionales de la logística aérea de que el crecimiento de la industria se ve obstaculizado por no adaptar el servicio teniendo en cuenta a los propietarios de la carga, aunque no sean clientes directos de una aerolínea.

A principios de mayo, Freightos presentó un panel completo con tendencias, herramientas e información del mercado, diseñado para ayudar a los transportistas a negociar contratos con los transportistas y tomar mejores decisiones sobre la cadena de suministro. El paquete de análisis incluye datos sobre rutas comerciales específicas, los índices Freightos Baltic y Air, y una fuente de noticias en vivo.

 

Rappi y Microsoft crean nuevo programa de enseñanza en tecnología

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La empresa de domicilios Rappi anunció, en alianza con la tecnológica Microsoft, creó una nueva herramienta digital que busca beneficiar a los repartidores adscritos a la aplicación y a sus familias.

Se trata del programa ‘Tech For All’, el cual tiene como objetivo darle herramientas a los rappitenderos y a sus familias para acceder a oportunidades de autoempleo en la digitalidad o de colocación laboral en puestos que demanden competencias y habilidades tecnológicas.

La función de Rappi en este programa será ofrecer a sus repartidores poder fortalecer competencias tecnológicas, tales como “alfabetización digital y productividad, habilidades blandas, emprendimiento y habilidades de administración, entre otros”, según Rappi.

La empresa agregó que este programa no tendrá ningún costo y estará disponible para los rappitenderos en Brasil, Colombia, Perú, Ecuador, Chile, Costa Rica, México, Argentina y Uruguay.

Alejandro Solís, VP Senior de Rappi para Hispanoamérica, destacó que “En Rappi, siempre buscamos generar oportunidades de crecimiento para todos las repartidoras y repartidores, otorgando cada vez más beneficios para su desarrollo profesional y el de sus familias. Con la experiencia y el apoyo de Microsoft, estamos seguros de que este programa será un gran éxito y contribuirá a la prosperidad de nuestros repartidores y sus comunidades”.

Microsoft, por su parte, busca con esta nueva alianza seguir ampliando la inclusión digital en comunidades de todo el mundo: “Estamos orgullosos de colaborar con Rappi para ofrecer a los repartidores y sus familias la oportunidad de adquirir habilidades tecnológicas de vanguardia que les permitirán mejorar su calidad de vida y tener éxito en la economía digital actual”, mencionó Jorge Cella, Director Regional de Filantropía para Microsoft.

Apuestan por la mejora de información en la cadena logística de comercio exterior

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La reducción de los tiempos y costos en la cadena de servicios logísticos siempre ha sido una preocupación del Estado, para incrementar la transparencia en el mercado logístico de comercio exterior. Es por ello que, desde hace un año aproximadamente, pusieron a disposición el módulo de información sobre los servicios de logística de comercio exterior (MISLO).

El Mislo viene publicando información sobre sus servicios logísticos para cinco tipos de operadores: agentes de aduanas, agentes marítimos, empresas de servicio de entrega rápida, compañías de servicio postal y operadores de transporte multimodal.

Sin embargo, con el afán de conocer todas las opiniones de los agentes logísticos sobre la materia, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) invitó a las empresas y operadores a participar de la consulta pública sobre el módulo de información sobre los servicios de logística de comercio exterior.

Informó que ya se inició la consulta pública que busca potenciar el MISLO, beneficiando de gran manera a las exportaciones nacionales. Esta consulta se realiza a través de un cuestionario en el que podrán participar las empresas que realizan exportaciones y prestan servicios logísticos en el Perú, señaló. Para ello, solo deben ingresar a la página web del Mincetur (www.gob.pe/mincetur) o directamente a través de este enlace, del 17 al 24 de mayo del 2023, indicó.

La viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera, señaló que esta indagación resulta de suma importancia porque más de 40,000 empresas exportadoras e importadoras utilizan el MISLO, el cual es un servicio gratuito en el que se puede ubicar, en un solo lugar, toda la información que requieren los prestadores de servicios logísticos que participan en la cadena de comercio exterior para realizar sus operaciones.

Por ejemplo, se puede conocer información sobre la descripción, el precio y el listado de los servicios que brindan los diferentes tipos de operadores de servicios logísticos de comercio exterior del país, entre otros, destacó.

La viceministra afirmó que es importante la participación de las empresas en este proceso de consulta para contar con las mejoras necesarias en el MISLO, en favor de facilitar el acceso a la información y así, prestar un mejor servicio a las empresas y operadores de sector que usan la plataforma.

“Gracias a este cuestionario podremos recibir información, perspectivas, ideas y retroalimentación de los operadores de comercio exterior, exportadores, importadores y demás usuarios de servicios logísticos, así como de los ciudadanos en general sobre los problemas públicos relacionados al cumplimiento de la normativa del MISLO”, indicó.

Adex plantea crear mesa de trabajo de alto nivel para acelerar la recuperación del país

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El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Julio Pérez Alván, sostuvo una reunión con el ministro de la Producción, Raúl Pérez Reyes, con quien evaluó el panorama y los despachos industriales al exterior y coincidieron en la necesidad de encender nuevos motores que ayuden a acelerar su recuperación debido a su impacto positivo en la economía peruana.

“Las exportaciones pueden ayudar en ese objetivo, por ese motivo nos reunimos en menos de 7 días con 2 ministros de Estado y ha quedado claro no solo el conocimiento que tienen de sus sectores, sino su apertura al diálogo. A estas alturas es necesaria la creación de una Mesa de Trabajo de Alto Nivel para identificar aquellas actividades con mayor potencial”, dijo.

En opinión de Pérez Alván, esta Mesa de Alto Nivel podría ser integrada por representantes del sector público y privado comprometidos con las actividades productivas y las decisiones deberán tener carácter vinculante.

Al recordar la frase ‘El Perú es un mendigo sentado en un banco de oro’, indicó que, en esta coyuntura, cuando muchas familias regresaron a la pobreza por la pandemia, es tiempo de poner en marcha la maquinaria llamada Perú e invertir los recursos existentes en el bienestar de las personas.

Recordó que en el conversatorio ‘La legislación peruana como ventana de oportunidades para el comercio exterior’, llevado a cabo en el Congreso de la República, se presentaron presidentes de varios comités del gremio como confecciones, pesca y acuicultura, industria forestal y servicios, rubros bastante prometedores.

“Perú es un mercado de 34 millones de personas y el mundo de 8 mil millones, es ahí adonde debemos dirigirnos y generar riqueza que le llegue al peruano de a pie. Lo importante es tomar la decisión y en ADEX confiamos que en esta gestión se podrá avanzar. Es momento de mirar hacia afuera y promover el crecimiento hacia adentro”, expresó.

Propuestas

En la reunión, la delegación de ADEX le entregó al ministro Pérez Reyes un documento con varias propuestas inherentes a su portafolio, una de ellas pide establecer una política orientadora respecto a la normativa legal aplicable y los procedimientos para el cumplimiento de las empresas en todo lo relacionado con la gestión ambiental.

En ese sentido, planteó mejorar la coordinación con las entidades relacionadas al tema, como el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) del Ministerio del Ambiente (Minam), gobiernos locales, regionales, entre otros, estableciendo textos únicos ante la dispersidad de las normas en materia ambiental.

En relación a las fiscalizaciones, recomendó primero establecer una etapa de orientación y subsanación antes de imponer elevadas multas y sanciones por supuestos incumplimientos; de igual manera, adecuar el marco legal y encontrar la proporcionalidad en la aplicación, eliminando la discrecionalidad de los funcionarios, pues en la actualidad la OEFA se caracteriza por ser más punitiva que orientadora.

“Es crucial reforzar el trabajo coordinado entre el sector público y privado con miras a promover las exportaciones, profundizando el aprovechamiento de los acuerdos de libre comercio, e impulsando la diversificación de nuestras exportaciones y su contenido tecnológico”, enfatizó Pérez Alván.

Pymes

Otra de las medidas que apunta a fortalecer a las pequeñas empresas e industrias manufactureras es la creación urgente de una mesa de trabajo público-privada cuyo propósito sea diseñar medidas que minimicen el impacto negativo de la fuerte desaceleración esperada para la economía mundial y peruana este año.

“Se debe fortalecer Innóvate e implementar una agenda agresiva de difusión de los fondos concursables a nivel nacional y de esa forma ampliar la base de empresas beneficiadas; asimismo, crear nuevos instrumentos financieros orientados a fomentar el crecimiento y la formalización de las pequeñas y medianas empresas y consolidar las existentes”, sugirió.

En la reunión con el ministro Pérez Reyes también participaron el viceministro de Pymes e Industria del Produce, Javier Dávila Quevedo; el segundo vicepresidente del gremio, César Tello Ramírez; el presidente de Comité de Madera e Industria de la Madera, Erik Fischer Llanos y la gerenta central de exportaciones, Ysabel Segura Arévalo.

 

Arándano, fresa y frambuesa deben incorporarse a la oferta de Berries peruanos

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La demanda mundial de berries o frutos del bosque continúa en crecimiento. Esto significa que existe una gran oportunidad para arándano, mora y zarzamora a nivel nacional y en la medida que aumenten sus volúmenes de producción van a atender a la inmensa oportunidad de consumo en los mercados internacionales, señala el Ing. Alfonso Velásquez, expresidente de Sierra Exportadora y experto en temas agroindustriales.

“El Perú debe convertirse en un gran productor de estos frutos, empleando siempre tecnología moderna, más ahora en estos momentos en que los precios son muy atractivos a nivel mundial y pueden llegar a ser muy rentables para los pequeños agricultores, más allá de los cultivos tradicionales”, señala.

Existe también la gran posibilidad de iniciar un proceso de recolección y adecuación de diversas variedades de berries silvestres, domesticar su producción para generar empleo dentro de la agricultura familiar. Asimismo, la cereza, cuyo desarrollo y adaptación se ha probado en Cusco y Cajamarca, representa otra interesante opción y un desafío para los alcaldes productivos.

ARÁNDANOS SIGUEN SIENDO LA ESTRELLA

“Las estadísticas demuestran que cada vez ingresan mayores demandantes del arándano a nivel mundial. Se prevé que en los próximos 5 años Estados Unidos deberá duplicar su consumo per cápita de este fruto; ya sedujimos a China inmenso mercado para este fruto e India seguirá el mismo camino. En este contexto, expertos indican que actualmente ya existiría un importante faltante de oferta a nivel mundial”, añade Velásquez Tuesta.

En el Perú, tanto medianos como pequeños agricultores también han ingresado a este cultivo, han incorporado la misma tecnología que las grandes empresas agroexportadoras, logrando altos rendimientos por planta, convirtiéndonos en un ejemplo mundial. La genética inicial también ha venido modificándose hacia variedades de mayor tamaño y dulzura.  La gran tarea es mantener la competitividad.

Se estima que, en el Perú, un 25% de la producción total de arándanos proviene de fundos de medianos y pequeños empresarios del agro.

Alfonso Velásquez fue invitado a exponer sobre la experiencia del arándano peruano en el “Foro Pymes sobre las cadenas Agroalimentarias Italia – América Latina” de la Feria MACFRUT realizada por IILA, la Organización internacional ítalo-latinoamericana, donde destacó que el éxito alcanzado, ha sido fruto de las políticas públicas y la confianza y visión del empresariado peruano. Proarándanos, espera una exportación de más de 340 mil toneladas para la campaña 2023-2024.

 

Siderperu reporta avances en sostenibilidad y mantiene alineada su gestión con acciones ambientales, sociales y de gobernanza

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Por segundo año consecutivo, SIDERPERU se enorgullece de presentar su Reporte de Sostenibilidad 2022, año en el que obtuvo la certificación Empresa B, lo que garantiza el compromiso de la compañía de unir sus metas económicas con los objetivos sociales y ambientales. El reporte anual fue realizado en el marco del Programa de Negocios Competitivos, impulsado por la Global Reporting Initiative (GRI), para promover la transparencia de información.

SIDERPERU trabajó arduamente durante dos años y, en 2022, se convirtió en la primera empresa siderúrgica del Perú y la segunda en el mundo en obtener la certificación internacional Empresa B. Además, logró la Certificación Antisoborno de Empresarios por la Integridad. Es importante señalar que la empresa no registró ninguna multa ni sanción, tampoco denuncias por competencia desleal o por conflicto de intereses.

En el aspecto de sostenibilidad, es importante mencionar que SIDERPERU tiene estándares para trabajar distintos temas: la seguridad, el valor económico, la gestión de residuos, innovación, economía circular, clientes, diversidad, entre otros.

Valor ambiental

En el año 2022, las inversiones ambientales de SIDERPERU ascendieron a S/ 870,000. Entre sus proyectos incluyeron una hoja de ruta de emisiones al 2031, la ampliación de red de agua de la planta de tratamiento de agua industrial (PTARI) para uso de riego de áreas verdes y la instalación de termas solares en el complejo Chimbote. Gracias a sus lineamientos ambientales, la empresa recibió la validación y aprobación del Acuerdo de Producción Limpia (APL) con el Ministerio de Ambiente.

Cabe señalar que SIDERPERU firmó durante el 2022 un contrato con la empresa energética Enel Perú para tener el abastecimiento de energía proveniente de fuentes renovables por los próximos 12 años.

De acuerdo con Aldo Tapia, CEO de SIDERPERU, las inversiones en materia ambiental se realizaron para implementar proyectos de energías renovables, de emisiones y gestión hídrica; logrando reducir el consumo de agua y de aceite en sus operaciones.

Valor económico

SIDERPERU aportó más de S/ 2,880 millones a sus proveedores, trabajadores y al Estado peruano mediante el pago de impuestos. De igual manera, registró un crecimiento del 12.4% en las ventas en comparación con el año 2021 y su EBITDA alcanzó los S/ 386 millones, 96% más que en el año 2019 (prepandemia).

Valor social

SIDERPERU trabaja en diferentes proyectos sociales para su comunidad. El año pasado, invirtió más de US$ 124,000 en iniciativas que beneficiaron a más de 8,800 personas.

El proyecto más importante de SIDERPERU es Technical School, programa social que, desde hace 23 años y en alianza con SENATI, ofrece a jóvenes de escasos recursos y egresados de secundaria de la región Áncash educación técnica (teórica y práctica) 100% gratuita en modernas aulas e instalaciones, dentro de la planta de SIDERPERU. En el 2022, el 41% de estudiantes fueron mujeres y 50 nuevos alumnos iniciaron su educación gracias a estas becas. A la fecha, son más de 1,000 egresados, de los cuales 240 son mujeres.

Innovación y tecnología

SIDERPERU tiene importantes iniciativas para la innovación: el Proyecto Almacén 2.0, que permitirá transformar y digitalizar las operaciones y procesos de almacenamiento de repuestos y materiales; TMP (Transport Management Portal), un sistema integrado que optimiza el proceso de abastecimiento de materia prima y el despacho de productos terminados; y el Proyecto Automatización, el cual tiene como objetivo la reducción de costos mediante la integración de aplicaciones que sustituyen a los proceso manuales.

Diversidad e inclusión

La empresa siderúrgica registra un 30% de mujeres en posición de liderazgo y 50% de mujeres en prácticas (técnicas universitarias y aprendices). Además, en el 2022 lanzó su programa de prácticas “Mujeres de acero”, que busca reducir la brecha de género en la industria

SIDERPERU cuenta con un Comité de Diversidad que trabaja en el desarrollo de talento con enfoque de género y mide un indicador mensual de la participación de mujeres en los diferentes grupos ocupacionales.

“El 2022 fue un año de grandes logros para nuestra empresa y queremos compartir esta información con todos nuestros públicos. Somos una empresa que ha logrado alinear su propósito empresarial con objetivos ambientales y sociales”, afirmó Aldo Tapia, CEO de SIDERPERU.

La logística crecerá en 125 650 millones de dólares hasta 2027 impulsada por el blockchain

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Se estima que el mercado de la logística crecerá USD 125 650 millones entre 2022 y 2027. Sin embargo, el impulso de crecimiento progresará a una CAGR del 2,12 % durante el período de pronóstico. El mercado está segmentado por usuario final (bienes de consumo, automotriz, alimentos y bebidas, atención médica, manufactura y otros) y geografía (APAC, América del Norte , Europa , Medio Oriente y África , y América del Sur ).

El crecimiento del mercado por el segmento de bienes de consumo será significativo durante el período de pronóstico. Los bienes de consumo son productos destinados al uso diario. Se dividen además en bienes de consumo de baja rotación (SMCG) y bienes de consumo de rápida rotación (FMCG). FMCG generalmente tiene una vida útil de menos de un año. Incluye productos para el hogar y de limpieza, productos para el cuidado personal, tabaco, ropa y calzado, alimentos/productos para el cuidado de mascotas, etc.

El creciente comercio transfronterizo es uno de los principales impulsores del crecimiento del mercado logístico. El comercio transfronterizo es un proceso que implica la compra y venta de bienes y servicios a través de las fronteras terrestres internacionales. Permite a las empresas expandir su negocio en términos de geografía y demografía, lo que conduce a un aumento en el número de corredores comerciales.

Mercado logístico – Vendor Insights

La creciente competencia en el mercado obliga a los proveedores a adoptar diversas estrategias de crecimiento, como actividades promocionales y gastos en publicidad para mejorar la visibilidad de sus servicios. El informe de Technavio analiza el panorama competitivo del mercado y ofrece información sobre varios proveedores del mercado, incluidos AP Moller Maersk AS, CH Robinson Worldwide Inc., CMA CGM SA, Deutsche Bahn AG, Deutsche Post AG, DSV AS, Emirates Logistics LLC, FedEx Corp., JB Hunt Transport Services Inc., Jenae Logistics LLC, Kenco Group Inc., Kuehne Nagel Management AG, Lineage Logistics Holdings LLC, Mac World Logistic LLC, NFI Industries Inc., Ryder System Inc., Schneider and Cie. AG, United Parcel Service Inc. ., XPO Inc. y Nippon Express Holdings Inc.

Mercado Logístico – Dinámica del Mercado

Principales tendencias –

  • El uso de blockchain en la logística es una de las principales tendencias del mercado logístico que impulsa el crecimiento del mercado.
  • La tecnología Blockchain es un libro de contabilidad digital conectado por una lista de bloques que almacenan datos en una red distribuida descentralizada y protegida criptográficamente.
  • La tecnología Blockchain aumenta la visibilidad de las operaciones y ofrece la capacidad de rastrear productos de manera efectiva en todo el proceso logístico, en la industria logística.
  • Por lo tanto, tales desarrollos impulsarán el crecimiento del mercado global de logística durante el período de pronóstico.

Desafíos clave –

  • La gran preocupación por la piratería de drones es uno de los principales factores que pueden obstaculizar el crecimiento del mercado logístico.
  • Los drones pueden ser secuestrados, robados o manipulados de forma inalámbrica por piratas informáticos para obtener acceso no autorizado.
  • Esto se hace para obtener acceso a datos o información altamente confidencial que transporta el dron.
  • Por ejemplo, las señales de comunicación o GPS que guían o controlan los drones de entrega pueden verse bloqueadas por un ataque de denegación de servicio de piratas informáticos para alterar la ruta de navegación correcta.
  • Por lo tanto, tales desafíos impiden el crecimiento del mercado global de logística durante el período de pronóstico.

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  • Se espera que el tamaño del mercado de software de servicios de logística aumente en USD 2880 millones entre 2021 y 2026, y el impulso de crecimiento del mercado se acelerará a una CAGR del 8,94 %. Además, este informe cubre ampliamente las segmentaciones del mercado por implementación (en las instalaciones y en la nube) y geografía ( América del Norte , Europa , APAC, Medio Oriente y África , y América del Sur ). La creciente adopción de 3PL y la aparición de 5PL están impulsando notablemente el crecimiento del mercado.
  • Se espera que el tamaño del mercado de logística de prendas de vestir aumente en USD 32,54 millones de 2021 a 2026, y el impulso de crecimiento del mercado se acelerará a una tasa compuesta anual de 5,95 %. Además, este informe cubre ampliamente la segmentación del mercado de logística de prendas de vestir por servicio (transporte, almacenamiento y distribución, y otros) y geografía ( Europa , América del Norte , APAC, América del Sur y Medio Oriente y África ). La creciente automatización en el almacenamiento es uno de los principales impulsores que afectan el crecimiento del mercado de logística de prendas de vestir.

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