Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Archivo de mayo 2023

Lanzan marca «Mine Peru» para posicionar a proveedores locales en mercados internacionales

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Perú, uno de los líderes mineros a nivel mundial, ha decidido dar un paso más para impulsar su minería y ha creado “Mine Peru”, marca que conectará a proveedores peruanos con los principales proyectos mineros de Latinoamérica y el mundo.

Así lo dio a conocer el ministro de Energía y Minas Oscar Vera Gargurevich, quien lidera la delegación de empresas proveedoras de bienes y servicios para la minería en Arminera 2023, la feria de minería más importante de Argentina y una de las más destacadas en la región que se desarrollará en la ciudad de Buenos Aires, hasta el próximo 24 de mayo.

“Al ser la minería uno de los motores de crecimiento para la economía peruana y dado el potencial de las empresas mineras en mercados internacionales, se ha creado Mine Perú, una nueva marca sectorial que impulsa el posicionamiento del sector minero peruano a nivel global“, refirió el ministro Oscar Vera.

Debido a la presencia de empresas mineras de talla mundial en el Perú, se ha generado en las últimas décadas en dicho país una amplia oferta de empresas proveedoras con altos estándares de calidad. Este expertise lo convierte en un valioso recurso para proyectos mineros de cualquier envergadura en todo el planeta.

Para conectar esta oferta de proveedores peruanos con los compradores internacionales, el Perú cuenta a través de PromPerú con más de 30 oficinas en el extranjero y diversos programas de apoyo, para asistir a las empresas mineras a encontrar al mejor proveedor para sus necesidades.

El ministro Oscar Verá inauguró el Pabellón Perú en Arminera 2023 en la víspera, junto a una delegación peruana conformada por Jaime Chávez Riva Gálvez, viceministro de Minas; y Walter Sánchez Sánchez, director General de Promoción y Sostenibilidad Minera, Carlos Alberto Chocano Burga, el embajador del Perú́ en Argentina, y Carlos Diez Canseco, gerente general del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú.

 

Mincetur: exportaciones a China crecen a un ritmo promedio anual de 12.7%

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que el valor de las exportaciones peruanas a China creció a un ritmo promedio anual de 12.7%, durante los 13 años de vigencia del Tratado de Libre Comercio bilateral.

Detalló que en este período, los envíos de productos tradicionales aumentaron 12.8%.   

En el foro “13 Años del TLC Perú – China: Análisis y Resultados Comerciales e Inversión”, organizado por la Cámara de Comercio Peruano China, el titular del sector, Juan Carlos Mathews, destacó que en el 2022 los envíos a ese mercado asiático alcanzaron los 20,674 millones de dólares, en que el 98.6% fueron productos incluidos en categorías de acceso libre de arancel.    

“Es importante destacar el crecimiento de los envíos no tradicionales, los que cuentan con mayor valor agregado y generan más empleo. Estos han crecido en promedio anual 11% en los 13 años del acuerdo, donde los rubros metalmecánico y agropecuario resaltan por su crecimiento de 29% y 27%, respectivamente”, manifestó. 

Nuevos productos 

Asimismo, detalló que durante los 13 años de vigencia del TLC Perú-China, se han registrado 923 nuevos productos exportados a dicho mercado.  

De estos, el 96.6% pertenece al sector no tradicional, destacando los rubros de metal mecánico, con una participación de 27.3%; textil, con 16.3%; químico, con 15.7%; y agropecuario, con 12%. De este último rubro, se han exportado 111 nuevos productos  

Enfatizó que China ha sido el principal socio comercial del Perú en los últimos ocho años de manera consecutiva.  

En 2022, el comercio con China alcanzó los 34.8 mil millones de dólares, siendo los principales productos exportados el cobre y hierro. En dicho año, las exportaciones agropecuarias bordearon los 300 millones de dólares siendo los principales bienes el arándano, uva, palta y mandarina.   

En materia de inversión, China destaca como el país asiático con mayor inversión extranjera directa en el Perú.  

Así, en los últimos 20 años, se registraron más de 13,000 millones de dólares en inversión extranjera procedente de este país en Perú, generando más de 18,000 empleos a través de 32 proyectos registrados.  

Optimización del acuerdo 

Durante su presentación, el ministro Mathews anunció que la quinta ronda de negociación del proceso de Optimización del TLC entre Perú y China se realizará del 30 de mayo al 2 de junio en Beijing.   

“Desde el Mincetur, seguimos impulsando esta negociación para mejorar los aspectos que hemos identificado que deben actualizarse, en beneficio de los exportadores, importadores y operadores económicos. Se está trabajando en temas como inversión, facilitación del comercio, aspectos aduaneros y digitales”, agregó.   

Como se recuerda, el Tratado de Libre Comercio entre Perú y China entró en vigor el 01 de marzo del 2010. Este acuerdo abarcó temas como comercio de bienes, reglas de origen, defensa comercial, servicios, inversiones, entrada temporal de personas de negocios, medidas sanitarias y fitosanitarias, entre otros.   

Chancay: investigarán estudios aprobados para megapuerto

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Tras finalizar ayer la reunión entre autoridades, dirigentes, la empresa Cosco Shipping y congresistas, este jueves se conformará una comisión especial que se encargará de revisar y analizar los expedientes técnicos, el estudio de impacto ambiental y las licencias con las que cuenta la construcción del megapuerto de Chancay.

Ello a raíz del hundimiento del suelo en diferentes poblados de Chancay -ocurrido el 16 de mayo- y de las denuncias de los dirigentes durante la sesión.

Miriam Arce, del Frente de Defensa de Chancay, llamó la atención de las autoridades “porque nunca se les escuchó cuando denunciaron los riesgos que implicaba”. En esa línea, aseguró que el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) presentado por la empresa tenía varias falencias que se denunciaron ante Senace durante 2020, pero nunca tuvieron respuesta. A la par, otros líderes mostraron disconformidad por “preferir el lucro antes que a la población”.

Al iniciar la sesión, Cosco Shipping aseguró que estaban brindando el alojamiento y compensación a los afectados. Sin embargo, un vecino denunció que “con él no se ha ejecutado nada”, ello debido a que no firmó lo dispuesto por la empresa que lo condicionaba a no realizar actos de protesta. “Engañan a los que no saben, pero ahí se mencionaba que si quería la compensación, ya no se podría hacer demandas, eso está mal”, dijo.
Al respecto, la compañía trató de deslindar las acusaciones, al señalar que esto lo vio la empresa contratista y que ya se había rectificado.

Willian Jurado, coordinador ambiental de los humedales Santa Rosa, precisó que las casas afectadas no son el único problema, ya que la fauna y flora se ve perjudicada. “Las playas se han visto erosionadas. No es justo para nosotros”, acotó.

Cabe resaltar que este no es el primer hundimiento, sino el segundo. “El otro incidente fue en octubre 2022, pero no se hizo nada”, mencionaron.

Peritaje en próximos días

Cosco Shipping se comprometió a enviar un informe preliminar durante los próximos días. Según la propia empresa, aún mantiene firme su decisión de terminar el megapuerto a fines del año 2024.

Las comunidades de Miramar, Peralvillo, Trinidad I y II y demás solo exigen que se cumpla con lo prometido. “Para ellos puede no significar nada, pero para nosotros sí”, dijeron.

 

Codelco y BHP firman inédito acuerdo de innovación para el desarrollo de la minería sustentable

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La mayor productora de cobre del mundo, la estatal chilena Codelco, y una de las mineras multinacionales más grandes del orbe, BHP, firmaron, por primera vez en su historia, un convenio de colaboración que se enfocará en la experiencia acumulada de ambas compañías en proyectos de innovación enfocados en fortalecer la sustentabilidad de sus operaciones.

“Nuestro cobre es parte de la solución al cambio climático que amenaza al planeta y debe ser producido de manera sustentable, en coherencia con esa causa. Para imaginar estas nuevas formas de hacer minería, la innovación es uno de los principales ejes de nuestra gestión, foco que sólo podremos desarrollar en alianza con actores igualmente activos en esta búsqueda, como es el caso de BHP”, comenta el presidente ejecutivo de Codelco, André Sougarret.

La innovación abierta es uno de los habilitadores de la actual estrategia de negocios de Codelco, que atribuye un importante valor a la capacidad de convocar capacidades externas en todo el mundo. Proveedores, centros de investigación, universidades y compañías con desafíos en común, como BHP, son actores clave para complementar los conocimientos y experiencia de la minera estatal y crear soluciones sustentables.

Soluciones

“La alianza con Codelco refleja nuestros esfuerzos por trabajar colaborativamente en la búsqueda de soluciones para enfrentar uno de los desafíos más urgentes del mundo: frenar el cambio climático. No podemos avanzar en la descarbonización o contribuir a la transición energética solos. Para BHP, acuerdos como éste dan cuenta de cómo el trabajo conjunto entre el sector público-privado es fundamental para hacer de la minería una industria cada vez más sostenible”, afirma Rag Udd, presidente Americas de BHP.

El acuerdo aborda los principales desafíos actuales de la industria minera compartidos por ambas compañías, entre ellos, la búsqueda de  tecnologías que habiliten la explotación económica de minerales de baja de ley,  la operación en yacimientos profundos y con condiciones metalúrgicas complejas, el diseño de faenas que usen una menor cantidad o nada de agua en sus procesos y que generen el menor impacto al entorno, y la explotación eficaz de tecnologías de avanzada en materia de exploración minera.

El documento firmado por Codelco y BHP establece que el intercambio de conocimiento tendrá un plazo de cinco años y será guiado por un comité directivo e implementado por grupos de trabajo con profesionales de las dos empresas.

 

Cosco dispondrá de un segundo portacontenedores eléctrico de 700 teus

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COSCO SHIPPING Heavy Industry (Yangzhou) comenzó a construir el segundo buque portacontenedores eléctrico 700 TEUs, propiedad precisamente de COSCO SHIPPING Development, todo en presencia del armador, la autoridad de inspección de buques, el departamento marítimo y el astillero.

El buque portacontenedores eléctrico es un proyecto clave de COSCO SHIPPING Development para apoyar la campaña de «reducir primero y llegar a ser cero emisiones después» para la demostración del transporte marítimo verde sin carbono.

Alimentado por baterías portátiles del tamaño de un contenedor, el barco es una nave fluvial / costero de ruta específica de 10.000 DWT con una LOA de 119.8 metros, una viga moldeada de 23.6 metros, un calado diseñado de 5.5 metros y dos motores de propulsión principal de 900kW, lo que lo convierte en el buque portacontenedores eléctrico más prominente del mundo.

En comparación con los buques de combustible convencionales del mismo tamaño, puede reducir las emisiones de carbono en aproximadamente 32 toneladas por 24 horas. También está equipado con un sistema inteligente de plataforma de barco y un sistema de conciencia situacional avanzado a nivel nacional, que mejorará significativamente el nivel seguridad del buque.

Consorcio e5: nueva iniciativa japonesa de barcos eléctricos con cero emisiones

Siete compañías japonesas anunciaron el establecimiento del Consorcio e5 con el objetivo de establecer nuevos servicios de infraestructura de transporte marítimo a través de diversas iniciativas para desarrollar, realizar y comercializar embarcaciones eléctricas de cero emisiones.

Las empresas son Asahi Tanker, Idemitsu Kosan, Ltd., Exeno Yamamizu Corp., Mitsui OSK Lines (MOL), Tokio Marine & Nichido Fire Insurance, Tokyo Electric Power Company, y Mitsubishi Corp.

El transporte marítimo costero en Japón enfrenta problemas estructurales como la escasez de marineros, debido al envejecimiento de la fuerza laboral marítima (y de la población en general), sin mencionar, además, el envejecimiento de los buques.

Además, la industria del transporte marítimo ha instado a la industria del transporte costero a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) como una de las medidas de Japón para abordar el cambio climático.

Scharff realizará un seminario On Line sobre el café peruano, un mercado que generó $770 millones en el 2022

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La temporada de exportación de café se encuentra a la vuelta de la esquina. Un contexto que entusiasma a muchos, teniendo en cuenta que el Perú es reconocido como el segundo productor mundial de café orgánico y octavo productor de café a nivel global, según la Junta Nacional del Café (JNC).  Logros que se ven reflejados en sus cifras de exportación que alcanzaron las 195,283 toneladas durante el 2022, generando ingresos por exportaciones de 770 millones de dólares.

En este escenario, Scharff, líder en el sector logístico del país, se alista para proporcionar un soporte crucial en esta etapa esencial para la economía peruana. Por ello, este miércoles 24 de mayo, brindará un seminario por internet a las 4 p.m., titulado “El Mercado del Café: Perspectivas y Desafíos Emergentes en la Exportación”. Este evento contará con la participación del Ingeniero Génico Fundes Bullese, Gerente General de Café & Cacao, y de Giancarlo García, experto en exportación y aduanas de Scharff.

Scharff, con más de una decena de oficinas propias y treinta socios estratégicos a lo largo del país, se encuentra en una posición estratégica para proporcionar un amplio rango de servicios logísticos que respalden a diversas industrias. Fernando Cruz, director de crecimiento de negocio de Scharff, declaró: “Nos llena de orgullo ver cómo nuestro esfuerzo constante en los últimos años nos ha permitido convertirnos en un factor clave en el desarrollo del sector agroexportador en Perú. Nos preparamos con entusiasmo para la próxima temporada de café, en la cual continuaremos ofreciendo soluciones logísticas eficientes y sostenibles para impulsar el sector”.

Manteniendo su compromiso con la excelencia operativa y la innovación, Scharff ofrece productos y servicios que buscan optimizar la productividad y eficiencia de sus clientes. Gracias a certificaciones destacadas como BASC y OEA, la empresa facilita y agiliza el comercio internacional, contribuyendo así al crecimiento económico de Perú.

Para obtener más detalles sobre el seminario en línea del 24 de mayo y registrarse, por favor visite el siguiente enlace https://bit.ly/WebinarScharffCafe

Omnicanalidad: Definición, canales y conceptos clave

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Por: Luis Galvez, Senior Sales Manager en Drivin

La omnicanalidad es un término cada vez más utilizado en el mundo del marketing y las ventas, pero ¿qué significa realmente? En pocas palabras, la omnicanalidad se refiere a la capacidad de una empresa para ofrecer una experiencia de compra fluida y coherente en todos los canales de venta que utiliza, ya sea online u offline.

Definición de la omnicanalidad

La omnicanalidad se centra en el cliente, permitiendo que este pueda interactuar con una marca en todos los canales posibles, pero de una manera integrada y coherente. La omnicanalidad es la evolución del multicanalismo, donde cada canal de venta se trataba por separado, sin tener en cuenta la experiencia del cliente en los demás canales. Digamos que entras a una tienda online desde tu computador y ahí ves los artículos con mayor detalle: fotografías, especificaciones técnicas, medidas, tablas comparativas, comentarios de otros compradores, descuentos dentro de la tienda, etc.

Posiblemente, la información que ves es diferente si la consultas desde tu smartphone o tablet. Tal vez la información también sea diferente si accedes a Facebook o si visitas la cuenta de Instagram. Si no hay coherencia en la presentación de los datos en las diferentes plataformas, estamos hablando de una estrategia multicanal.

Con la omnicanalidad, el objetivo es crear una experiencia de compra más fluida, ya sea en línea o en tiendas físicas, permitiendo al cliente acceder a una misma información de la marca en todos los canales, lo que aumenta su confianza y fidelidad.

Canales en la omnicanalidad

Como ya mencionamos, la omnicanalidad se refiere a la integración de todos los canales que una empresa utiliza para llegar a sus clientes, tanto online como offline. Estos pueden incluir:

Integración de canales

La integración de canales es esencial en la estrategia de omnicanalidad. La idea es que el cliente pueda interactuar con la marca en todos los canales que ésta utiliza, de una manera integrada y coherente. Esto significa que la información de la marca debe ser la misma en todos los canales, y que el cliente debe poder acceder a ella de una manera sencilla y eficiente.

Por ejemplo, si un cliente visita una tienda física y pregunta por un producto, el vendedor debe ser capaz de acceder a la misma información que se encuentra en la página web de la marca. De esta manera, se crea una experiencia de compra más fluida y coherente, que aumenta la confianza y fidelidad del cliente.

Personalización

La personalización es otro concepto clave en la omnicanalidad. Cada cliente tiene necesidades y preferencias únicas, y la omnicanalidad permite ofrecer una experiencia de compra adaptada a esas necesidades.

Supongamos que un cliente ha estado navegando en la página web de una marca buscando un producto en particular, y luego visita una tienda física de la misma marca, la omnicanalidad permite que el vendedor pueda ofrecerle productos relacionados con su búsqueda. De esta manera, se crea una experiencia de compra más personalizada y adaptada a las necesidades del cliente.

Análisis de datos

El análisis de datos es fundamental en la estrategia de omnicanalidad. La idea es recopilar datos de los clientes en todos los canales, y utilizar esa información para entender mejor sus necesidades y preferencias.

Imagina que un cliente visita la página web de una marca y añade un producto a su carrito de compra, pero no finaliza la compra, se puede enviar un correo electrónico recordándole que tiene productos pendientes de compra en su carrito. De esta manera, se puede aumentar la tasa de conversión y mejorar la experiencia del cliente.

Automatización

La automatización es otra herramienta importante en la estrategia de omnicanalidad. La idea es utilizar tecnología para automatizar ciertos procesos y mejorar la eficiencia en la gestión de los canales de venta.

Para que te hagas una idea, se puede utilizar un chatbot para responder preguntas frecuentes de los clientes en la página web de una marca, o para enviar mensajes de seguimiento automáticamente después de que un cliente haya realizado una compra. De esta manera, se mejora la eficiencia en la gestión de los canales de venta, permitiendo una mejor respuesta a los clientes.

En conclusión, la omnicanalidad es una estrategia cada vez más importante en el mundo del marketing y las ventas. Se trata de ofrecer una experiencia de compra fluida y coherente en todos los canales que una empresa utiliza para llegar a sus clientes. La integración de canales, la personalización, el análisis de datos y la automatización son conceptos clave en la omnicanalidad, y deben ser tenidos en cuenta para crear una experiencia de compra satisfactoria y adaptada a las necesidades de los clientes.

falabella.com amplía su catálogo con miles de productos internacionales de Asia y EEUU

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falabella.com, el marketplace que reúne los catálogos de tiendas Falabella, Sodimac, Tottus, Linio y miles de emprendedores en un solo lugar, anunció la inclusión a más de 5 mil nuevos productos internacionales de más de 40 empresas basadas en Asia y Estados Unidos. Con ello, falabella.com busca consolidarse como la plataforma de comercio electrónico con el portafolio más amplio y variado, así como mantener su posición como el marketplace más visitado en el país.

Según Natalia Mazuelos, Gerente de Marketplace Internacional en falabella.com, “La integración de Linio a falabella.com incluye un gran portafolio de productos internacionales de categorías como tecnología, belleza, accesorios, hogar, entre muchas otras provenientes principalmente de sellers basados en Asia y Estado Unidos con estándares de calidad altos y muy competitivos, muchos de los cuales complementan el portafolio local por lo que sólo están disponibles en nuestro marketplace internacional, permitiendo además a los clientes peruanos acceder a lanzamientos exclusivos

El comprador online peruano es cada vez más sofisticado y con una mayor confianza frente a las compras online. En este sentido, ya no solo opta por marcas conocidas, sino que se atreve a probar nuevas alternativas que cumplen las características que buscan y que en algunos casos pueden incluso superar las prestaciones de marcas posicionadas en el mercado.

Asimismo, la ejecutiva detalló que durante las próximas dos semanas se migrará un segundo grupo de más de 3 mil productos adicionales.

El portafolio de productos internacionales de falabella.com incluye la categoría de reacondicionados también conocidos como “refurbished”, productos regresados o devueltos al fabricante para ser reparados o repotenciados dejándolos 100% funcionales, y así ser puestos nuevamente a la venta a un menor precio promedio 40% menor y hasta 50% durante campañas como CyberWow.

Según Mazuelos, los reacondicionados son una excelente opción para los usuarios que buscan productos originales a bajo precio. Además, cuentan con garantía del fabricante y garantía de falabella.com. “Un detalle importante es que, a diferencia de otros marketplaces, los precios de los reacondicionados incluyen impuestos, costos de importación y despachos gratuito a Lima y provincias en un plazo desde 13 días hábiles a través de nuestro sistema logístico” aseguró.

Finalmente, todas las compras de productos internacionales en falabella.com cuentan con envío gratis, un canal de atención al cliente 100% en español, así como devoluciones gratuitas sin fricción a través de los distintos canales como puntos de entrega del Ecosistema Falabella y partners externos, para entregar satisfacción garantizada a los clientes.

 

Agentes Profesionales de Aduana presentan el primer Código de Ética a la OMA

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Las Aduanas y el Grupo Regional del Sector Privado desarrollaron su tercer foro conjunto sobre sugerencias de la Organización Mundial de Aduanas (OMA), en el que se ha destacado la importancia de garantizar la ética para la eficiencia del comercio en el contexto post pandemia.

Este evento insignia del sector se realizó entre el 14 y 17 de mayo en Punta Cana, tras una intensa jornada donde participaron decenas de especialistas de América Latina y el Caribe.

El acto inaugural estuvo presidido por Ricardo Treviño Chapa, Secretario General Adjunto de la OMA y contó con intervenciones de Jaime King, Presidente del Grupo Consultivo del Sector Privado de la OMA, como también de Martha Elba Garamendi Espinoza, Superintendente Nacional Adjunta de Aduana de Perú y Vicepresidenta Regional de la OMA para las Américas y el Carbe.

La agenda incluyó diferentes paneles, entre ellos: “Visiones sobre los Programas OEA y avances de los Acuerdos de Reconocimiento Mutuo”, “Experiencia y utilidad en la realización de Estudios de Tiempos de Liberación de Mercancías”, “Gestión Coordinada de Fronteras”, “Desafíos e iniciativas para la inclusión de pequeñas y medianas empresas en el comercio internacional”, “Ventanilla ùnica de Comercio Exterior” y “Avances sobre Ètica y Gobernanza en las Aduanas y el Sector Privado”.

Luego de abordar esas áreas de trabajo prioritarias de la OMA, Eduardo Sanz Lovatón, Director General de Aduana de la República Dominicana, destacó la asociación estrecha con el sector privado como elemento clave para fomentar el comercio y la seguridad de la cadena de suministro.

Anuncio trascendental

El evento en Punta Cana fue escenario de un anuncio trascendental para esa cooperación mutua:

La presentación del Código de Ética Profesional de Aplicación Común en las Asociaciones de Agentes Profesionales de Aduana,Miembros de ASAPRA. Este documento, entregado a la Organización Mundial de Aduanas, es el resultado de la cultura ética gremial, constituida en un sistema de principios y normas asumidas a lo largo de los 53 años de existencia de esta corporación de derecho privado, según dice textualmente.

El Presidente de ASAPRA, Nelson Brens Castillo, declaró en ese sentido: “Los auxiliares de la función pública aduanera que trabajan en comercio Internacional y en estrecha relación con las aduanas,tienen una gran responsabilidad para garantizar la seguridad y el cumplimiento de las leyes de comercio internacional, logísticas y aduaneras”.

En verdad, con este compromiso de conducta, el Foro Conjunto Aduanas y Sector Privado hizo historia. Corresponde a cada miembro adherirse al Compendio. Alfonso Rojas, Presidente del Grupo Regional del Sector Privado para las Américas y el Caribe, nos ubica en esa tendencia.

“La Aduana somos todos”, dijo. En esta línea, explicó que “La Aduana incluye a las autoridades aduaneras y a los usuarios  y dentro de estos está el sector privado”.

En consecuencia, el representante del Grupo del Sector Privado que pretende ayudar a la OMA a abordar cuestiones regionales, invitó a dar un próximo paso y convocó a “fortalecer la relación».

Volvo Trucks encabeza mercado europeo de camiones pesados eléctricos

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Las entregas de camiones eléctricos en el mercado europeo se triplicaron durante el año 2022, creciendo un 200% más que en 2021, hasta alcanzar las 1.041 unidades, según datos de Volvo Trucks, el fabricante que lidera este mercado con una cuota del 32%, lo que supone que comercializó una tercera parte de los más de mil camiones eléctricos vendidos en 2022.

Volvo Trucks comenzó la producción de camiones eléctricos en 2019 y ya tiene en producción versiones eléctricas de todas sus gamas de camiones. En estos tres años, la empresa sueca ha vendido más de 4.300 camiones eléctricos en más de 38 países de todo el mundo.

En este sentido, desde Volvo Trucks afirman que casi la mitad de todos los camiones eléctricos pesados matriculados en 2022 en Estados Unidos y Canadá llevaban su marca. Y señalan que el año pasado, el número de camiones eléctricos pesados que se pusieron en circulación en Europa y Estados Unidos creció más rápido que nunca.

“Estamos decididos a liderar la transformación de los camiones eléctricos y nuestra posición de liderazgo en el mercado en 2022, no solo en Europa, sino también en América del Norte y otros mercados, es una prueba de que lo estamos haciendo. Si bien el mercado de camiones eléctricos aún es pequeño, la tendencia es clara: muchos de nuestros clientes están iniciando ahora su propio cambio a lo eléctrico. Tenemos la intención de ser el catalizador de esta transición y aspiramos a que el 50% de nuestras ventas globales de camiones nuevos sean eléctricos en 2030”, señaló Roger Alm, presidente de Volvo Trucks

Agregó que “ya tenemos una cartera de productos que puede cubrir la mayoría de los tipos de transporte para todos los tipos de clientes. Al observar los patrones de flujo de mercancías, es posible electrificar casi la mitad de todos los transportes con nuestra línea de camiones eléctricos y nuestra misión es apoyar a nuestros clientes para que eso suceda”.

La referencia a que casi la mitad de los transportes ya se pueden realizar con camiones eléctricos se basan en que, según los datos estadísticos europeos, el 50% de las mercancías transportadas por carretera en Europa recorren a bordo de un camión menos de 300 kilómetros, una distancia que ya pueden cubrir los camiones eléctricos de baterías con mayor rango de autonomía entre recargas.

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