Logística 360

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Archivo de marzo 2023

GAC Motor apertura 2da tienda en el Mall del Sur

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Con más de 15 años en el sector automotriz y con tan solo tres meses de haber aterrizado en el Perú, GAC Motor, el cuarto fabricante de autos más vendido en China en el 2022, continúa fortaleciendo su estrategia a favor de sus clientes con un nuevo capítulo en su historia: la apertura de su segunda tienda ubicado en el Expomotor del Mall del Sur en el distrito de San Juan de Miraflores, de la mano de Wigo Motors, uno de los retailers automotrices más importantes de la Región.

El nuevo punto de venta, localizado en uno de los clústeres estratégicos para la venta de autos nuevos, tiene un área de aproximadamente 120 mt2. Además, tendrá en exhibición los 4 modelos que fueron recientemente lanzados en Perú: GS3, GS3 Power, GS4 y GS8. Con esta inauguración, GAC Motor reafirma su compromiso de seguir llegando a cada vez más clientes y ofrecerles calidad, lo más avanzado en seguridad y experiencia de manejo.

“Nuestra mayor prioridad siempre serán nuestros clientes, por ello decidimos abrir esta segunda tienda en el Mall del Sur, que permite mostrar el portafolio de cuatro SUV’s que hoy ofrecemos a todos los peruanos. Estamos felices porque esta apertura viene de la mano con nuestro partner Wigo Motors, quien llega a la red de concesionarios de GAC Motor con toda su experiencia para aportar al crecimiento de la marca, con el objetivo de brindarle la mejor experiencia a nuestros usuarios”, señaló Paolo Nava, Brand Manager de la marca en Perú.

Consolidarse en el mercado peruano

El ejecutivo también destacó que al finalizar el 2023, la marca tiene proyectado la apertura de más de 10 concesionarios a nivel nacional, con presencia en los principales clústeres automotrices de Lima y provincias, como Arequipa, Piura, Trujillo, Chiclayo y Cusco.

“Este año celebramos nuestro 5to aniversario y nos enorgullece inaugurar nuestra tienda número 19 de la mano de GAC Motor, un aliado estratégico cuyos objetivos y valores están muy alineados a los nuestros: acercar la oferta y diversidad de la marca a las necesidades del cliente, de manera limpia y atractiva, resaltando características como la calidad y la seguridad”, comentó Nicolás Montero, subgerente de Wigo Motors.

Uno de los compromisos más importantes que tiene GAC Motor con el público peruano es el servicio post venta, ya que el acompañamiento es esencial para que sus usuarios disfruten al máximo el servicio de calidad de la marca. En esa línea, el gigante asiático ofrece el servicio post venta a través de su amplio y cómodo taller ubicado en el Jirón Morro Solar 690, Santiago de Surco. Éste cuenta con altos estándares de calidad y procesos, personal altamente capacitado, equipos especiales de la marca y el uso de repuestos originales.

Además de ello, al momento de adquirir un vehículo, el primer mantenimiento es gratuito en todos los modelos si el vehículo llega a los 5,000 kilómetros recorridos o a los 6 meses desde su compra, a excepción del modelo GS8, que extiende su mantenimiento gratis hasta los 20,000 kilómetros o por dos años. Asimismo, los vehículos disponen de una amplia garantía hasta los cinco años de uso o 150,000 kilómetros recorridos, lo que suceda primero. Esto refuerza que GAC Motor continúa en la innovación de servicios que brinden una excelente experiencia al cliente tanto en venta como post venta.

Komatsu-Mitsui y Antamina concretan importante acuerdo para renovar flota de camiones

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Komatsu Mitsui Maquinarias Perú (KMMP) y la compañía Minera Antamina han hecho efectivo un importante acuerdo comercial que, además, se convierte en una apuesta por el futuro de la minería y el desarrollo en el Perú.

Se trata de la adquisición de una flota de 20 camiones de acarreo Komatsu, modelo 980E-5SE, que tienen una capacidad de carga 400 TM. Se trata de unidades provistas de motores Cummins QSK95, de 4400 Hp, reconocidos por tener la mayor potencia del mercado. Un vehículo y un motor que, en conjunto, convierten a este camión de acarreo minero en el más rápido y productivo de la industria.

Pero este acuerdo comercial tiene un potencial de gran relevancia, pues contempla la posibilidad de compra de hasta 100 camiones de las mismas características. Un hecho que, de concretarse, se convertiría en un convenio de compraventa histórico para la minería en el Perú.

“Sin duda, se trata de un hito dentro de la industria minera y, por lo tanto, también para Komatsu-Mitsui. Nunca una compañía había realizado un acuerdo de compra de equipos de esta dimensión y magnitud en el Perú. Nos enorgullece la confianza que la compañía Minera Antamina ha depositado en nosotros y en nuestra oferta de tecnología, a través de nuestras marcas Komatsu y Cummins.’’, destacó Tomás Martinez, presidente ejecutivo de Komatsu – Mitsui Maquinarias Perú.

Aliados en el futuro de la minería

La relación entre ambos actores del rubro minero comprenderá, además, la firma de un “Acuerdo de Lealtad por Beneficios”, el cual permite a KMMP ser el socio comercial estratégico de Antamina durante un periodo de 5 años en lo que respecta camiones de acarreo de 400 toneladas.

‘’Este es un paso clave para potenciar la productividad de las operaciones de nuestro cliente, de la mano de maquinaria altamente productiva, eficiente, respetuosa con el medio ambiente; así como confiable, por su calidad y excelente desempeño”, concluyó Martínez, presidente ejecutivo de Komatsu – Mitsui Maquinarias Perú.

Amazon recortará 9,000 empleos en su segunda ronda de despidos

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Amazon.com Inc anunció el lunes que recortará 9,000 puestos de trabajo, convirtiéndose en la última gran empresa tecnológica en anunciar una segunda ronda de despidos ante una posible recesión.

Numerosos gigantes tecnológicos, entre ellos Microsoft Corp , Salesforce Inc, Alphabet y Meta Platforms han recortado miles de puestos de trabajo en los últimos meses después de que las oleadas de contrataciones provocadas por la pandemia les dejaran con exceso de personal.

Amazon sigue los pasos de Meta, matriz de Facebook, y se convierte en la segunda empresa en anunciar una segunda ronda de recortes.

El presidente ejecutivo, Andy Jassy, dijo que la empresa aumentó de forma considerable su plantilla en los últimos años, pero que la incertidumbre económica le obligó a optar por recortar costos y personal. Los recortes se concentrarán en sus unidades de servicios en la nube, publicidad y Twitch.

“Dada la incierta economía en la que residimos y la incertidumbre que existe en el futuro próximo hemos optado por ser más ágiles en nuestros costos y plantilla”, dijo Jassy en un comunicado publicado en la web de la compañía.

El mes pasado, Amazon dijo que sus beneficios operativos podrían seguir cayendo en el trimestre en curso, afectados por el impacto financiero de la restricción del gasto de los consumidores y los clientes de la nube. Las ventas de su lucrativa división de computación en nube se ralentizaron durante el cuarto trimestre.

Amazon ha reducido o cerrado servicios enteros, como su oferta de atención primaria virtual para empresas. Las acciones de Amazon bajaban un 1.4% en las operaciones matinales del Nasdaq.

Meta anunció que recortará 10,000 puestos de trabajo este año, tras el primer despido masivo en el otoño boreal, que eliminó más de 11,000 empleos.

DHL arrienda 15 mil m2 de bodegaje en Enea

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A través de un proceso intermediado por la consultora Colliers, DHL firmó un contrato de arriendo por 5 años con una inmobiliaria filial del Fondo Moneda GSI Rentas Logísticas I, primer Fondo Público de la asociación de Moneda Asset Management con la administradora de inversiones GSI Capital, para ocupar más de 15 mil m2 de bodegaje, los que incluyen áreas de oficinas y áreas de servicios habilitadas específicamente para sus clientes.

El centro, que operará bajo la nueva marca de bodegaje “OPL” y que se espera que esté 100% construido a mediados de 2023, cuenta con más de 45.000 m2 construidos, dividida en dos naves de 30 mil m2 y 15 mil m2 cada una, las que incorporan especificaciones técnicas sobresalientes. OPL Enea I contará con Certificación LEED, pavimentos interiores de retracción compensada y 11 metros al hombro, además de un diseño innovador que permite una alta rotación de productos.

Según fuentes del sector, en 2021 la inmobiliaria compró el terreno donde actualmente realiza la construcción del centro de distribución a través de un proceso liderado por Colliers. La inversión total del proyecto consideró un monto de más de US$ 45 MM.

“La vacancia de los centros de bodegas se ha mantenido prácticamente en cero. Es tal la demanda por este tipo de espacios que los m2 de bodegas que ingresan al mercado se arriendan meses antes de que se recepcionen sus obras de construcción”, señala José Miguel Astete, Gerente del Área Industrial de Colliers.

De acuerdo al ejecutivo, la absorción ha aumentado considerablemente en los últimos años producto del ingreso exponencial del e-commerce en Chile, siendo los espacios de bodegas imprescindibles para el almacenamiento de productos.

MTC promueve integración de embarcaderos de Amazonía a Sistema Portuario Nacional

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Con el fin de hacer frente a la informalidad en los servicios portuarios fluviales de la Amazonía, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y el Grupo de Trabajo para la adecuación de los embarcaderos fluviales de la selva peruana al Sistema Portuario Nacional, inspeccionó los embarcaderos de Pucallpa y Yurimaguas.

El objetivo de la supervisión fue conocer, in situ, la realidad de los embarcaderos y orientar a los administrados, que cuentan con usos de áreas acuáticas y desarrollan actividades portuarias, sobre el cumplimiento de las normas para su adecuación al Sistema Portuario Nacional (SPN).

Además, la APN viene trabajando de forma permanente para que los embarcaderos fluviales ubicados en la Amazonía logren la formalización, a fin de que brinden servicios portuarios adecuados y garanticen la seguridad de las personas y de la carga durante las operaciones portuarias. 

Infraestructura

Se ha determinado que son 40 los embarcaderos fluviales que cuentan con derecho de uso área acuática y realizan actividades portuarias, los cuales están siendo orientados para su adecuación al SPN. De ellos, 24 están ubicados en Iquitos, 11 en Pucallpa y 5 en Yurimaguas. 

También, el SPN regula las actividades y servicios en los terminales, infraestructuras e instalaciones ubicados en los puertos marítimos, fluviales y lacustres. Además, la finalidad es promover el desarrollo y la competitividad de los puertos, así como facilitar el transporte multimodal, la modernización de las infraestructuras portuarias y el desarrollo de las cadenas logísticas en las que participan los puertos.

Por otro lado, los puertos son un eje fundamental para el desarrollo económico del país, por lo que su servicio debe darse de manera formal y cumpliendo con los requisitos que la ley indica.

La semana pasada, el presidente del Directorio de la APN, Manuel Hinojosa, sostuvo una reunión con el gobernador regional de Ucayali, Manuel Gambini, para abordar temas de interés para el sistema portuario de dicha región.

Soluciones para la administración de personal y cumplimiento omnicanal: el foco de STG para el 2023

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En un entorno cada vez más digitalizado, las necesidades de las empresas por administrar el personal de una manera eficiente son cada vez más urgentes. Además, el cumplimiento omnicanal, que se enfoca en facilitar el despacho de los productos que se venden por comercio electrónico o canales modernos, se posiciona como una de las principales necesidades de las empresas.

En ese sentido, STG potenciará sus soluciones para ambos frentes en este año. Con respecto a las herramientas para administrar a los equipos de trabajo, Rocío Villegas, jefa comercial de STG Perú comenta que en las empresas existe una problemática de tener información real, precisa y a tiempo por lo que estas soluciones brindan visibilidad sobre los flujos de trabajo de los colaboradores. “En la actualidad, utilizan muchas aplicaciones, que involucran mucho en sus tiempos de productividad; las soluciones permiten dar seguimiento a las tareas del trabajador para que sean efectivas y productivas», comentó.

Con respecto a los resultados medibles que pueden conseguir esta herramienta, Villegas sostiene que se pueden medir los tiempos de respuesta y ejecución de tareas. “Por ejemplo, si un trabajador es el encargado del picking, se puede saber cuánto tiempo se tomó en realizar esta tarea de manera precisa. Estas herramientas acompañan a dispositivos que ya usan los operadores. Asimismo, permite masificar la solución no solo a un grupo de trabajo sino a varios grupos o equipos de trabajo con distintos procesos que puedan tener dentro de la empresa”.

Existen muchos rubros que necesitan una información centralizada y a tiempo real. Es el caso del sector logístico y 3PL porque están encargados de almacenaje, inventario, distribución y necesitan estas herramientas para poder disminuir sus costos en tiempos. Otro es el sector retail, debido a que, dentro de las tiendas, los trabajadores también necesitan tener una información inmediata. “Las pymes necesitarán contar con esta herramienta para mejorar sus tiempos de respuesta cuando tengan un gran crecimiento”, detalla Villegas.

Cumplimento omnicanal: potencial de crecimiento

Por otro lado, Ulrich Reiser, Country Manager de STG Perú, señala que esta solución permite mejorar el tiempo de planificación de las rutas, por medio de un balance de cargas y vehículos, optimizando las mismas. “Se puede ahorrar alrededor del 80 % de tiempo de planificación de rutas de los camiones que se dedican a hacer el reparto del delivery”.

“Es muy probable que se necesiten menos personas, se disminuya el tiempo y se necesiten menos vehículos, por lo que se pueden reducir en un 30 % los costos logísticos. Además, se consigue que un vehículo haga 25 % más entregas”, indica el ejecutivo.

En los últimos años han ido apareciendo varias soluciones de última milla: “en STG aplicamos la inteligencia artificial, elemento que no tienen otros softwares. El valor agregado es que la IA nos permite predecir los movimientos o los actos que nosotros vayamos a realizar”, resalta Reiser.

Por otro lado, remarcó que en un contexto donde el comercio electrónico ha crecido exponencialmente, esta solución tiene espacio para seguir creciendo. “Esta herramienta va directamente a apalear estos dolores que tienen en el ecommerce y en el fullmillment para el despacho de productos. De nuestras ventas, representa entre el 5 % y 10 % y esperamos seguir creciendo”, finaliza Reiser.

Implementar soluciones tecnológicas implica que los negocios continúen siendo competitivos en su industria y de cara a satisfacer las necesidades de sus clientes finales.

Acerca de STG

Es una compañía que brinda soluciones tecnológicas enfocadas en la cadena de suministros: manufactura, almacenamiento, transporte, punto de venta, ecommerce. Con más de 20 años en el mercado y 250 implementaciones en centros de distribución, cuenta con presencia en países de la región como Chile, Perú, Argentina y más de 2,050 clientes en Latinoamérica.

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Fondo Social del Puerto de Paita invertirá más de S/ 20 millones en obras de infraestructura y proyectos sociales

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El Fondo Social del Puerto de Paita invertirá más de 20 millones de soles en proyectos que beneficiarán a toda la población paiteña. El mayor porcentaje de inversión se dará en las áreas de Educación y Salud.

Este presupuesto, fue aprobado la tarde de ayer durante la sesión de Consejo Directivo del Fondo Social. Miembros de la empresa Terminales Portuarios Euroandinos, el Alcalde Provincial y representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, aprobaron por unanimidad la ejecución de 10 proyectos que beneficiarán a las más de 160 mil familias que viven en la ciudad portuaria.

Entre los proyectos aprobados, se encuentran, la construcción por etapas del centro de salud Juan Valer Sandoval, la culminación de la segunda etapa del colegio Fe y Alegría N°81, la elaboración del expediente técnico del Centro Integral de Adulto Mayor (CIAM), entre otros proyectos que serán de gran impacto para la ciudadanía.

Infraestructura

Durante la reunión, se dio énfasis al proyecto de construcción y equipamiento del centro de salud Juan Valer Sandoval, ya que es la primera intervención del Fondo Social en infraestructura sanitaria. En ese sentido, se dio a conocer que la Dirección Regional de Salud respalda este proyecto, ya que el personal médico y administrativo que labora en este establecimiento desempeñó un rol significativo durante la crisis por Covid-19 y fue en los años 2020 y 2021 que se exteriorizó la necesidad de repotenciar esta instalación sanitanira y descongestionar el Hospital Nuestra Señora de las Mercedes. 

Cabe señalar, que el centro de salud tiene bajo su jurisdicción a más de 19 mil familias y atiende a más de 200 personas diariamente. Este proyecto, cambiará el servicio de salud que se brinda en Paita, ya que contará con servicios de gran demanda como Materno Infantil, Hospitalización y Emergencias, indicó la gerente del Fondo Social, Edith Guzmán.

Por otro lado, se dio a conocer que la culminación de la segunda etapa del proyecto Fe y Alegría, se dará aproximadamente en el mes de mayo y beneficiará a más de 400 estudiantes de 1ero a 6to grado de primaria. Además, esta construcción permitirá revalorizar el AH Miraflores, una zona donde viven familias en condiciones de pobreza.

Proyectos

Otros de los proyectos que serán desarrollados por el Fondo Social en 2023, están enfocados en la lucha contra la anemia infantil, la creación de academias deportivas y la capacitación gratuita a mujeres y jóvenes en estado de vulnerabilidad.

En ese sentido, durante la sesión de consejo, el presidente del Fondo Social, Manuel Martínez, señaló, “Necesitamos continuar trabajando en salud y mejorar el servicio que recibe la población, es necesario que desde todos los frentes trabajemos por aquellos que más lo necesitan”.

Adicionalmente, se informó que el Fondo Social iniciará con la suscripción de convenios de cooperación interinstitucional en las próximas semanas y trabajará de la mano de instituciones como la Misión Regional de Castilla, la Municipalidad Provincial de Paita y la Dirección Regional de Salud.

Finalmente, el Alcalde Provincial, Pedro Cuadros Alzamora, señaló, “Para nosotros es prioritario impulsar proyectos que mejoren la calidad de vida de las familias paiteñas. Invertir en salud y en educación, es el inicio de los grandes cambios importantes para la provincia”.

SmartLOG Group: Implantando hoy la logística del futuro

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SmartLog es una ingeniería integradora independiente que construye soluciones intralogísticas inteligentes y sostenibles combinando diferentes automatismos de su extenso catálogo de posibilidades. De esta manera, las empresas consiguen no solo optimizar los espacios, sino que también logran agilizar los procesos logísticos como, la preparación de pedidos y clasificación, reducir los costes operativos y, en definitiva, incrementar la productividad de forma sostenible, eficiente y de calidad, reduciendo así de una manera significativa sus costes operacionales totales.

Con vocación internacional y la innovación en su ADN, Smartlog nace en 2016 en Urretxu (Gipuzkoa) una empresa que combina tecnologías como la conectividad total, Big Data, Inteligencia Artificial y Machine Learning.

Crecimiento

En tan solo seis años, ha experimentado un crecimiento exponencial. Cuenta con una plantilla de más de 60 personas, 8 empresas en el Grupo y filiales en el Norte, Centro y Sur de América, así como en Oriente Medio y Norte de África, desde donde automatiza los centros de distribución y almacenes de grandes empresas. Además, cuenta con el apoyo estratégico de tres empresas propias, una proveedora de sistemas de gestión de almacenes SGA/WMS; Dinaiz, empresa de digitalización; y Lositek, especializada en la logística de centros sanitarios y hospitales.

SmartLog se dirige a sectores muy variados que van desde la fabricación industrial, ferretería y bricolaje, el retail, la cosmética o la moda, hasta la asistencia sanitaria, farmacéutica, alimentación, bienes industriales, electrónica u operadores logísticos, que operan en entornos e-commerce, omnicanalidad y/o microfulfillment. Asimismo, en cada uno de los sectores acompañan al cliente durante todas las fases del ciclo de vida del proyecto logístico, desde el análisis de sus necesidades y datos hasta su posterior seguimiento, mantenimiento y continua optimización.

Robótica móvil e Intralogística predictiva Smartlog

Smartlog cuenta con un equipo de I+D+i propio para anticiparse a los retos cada vez más exigentes de la logística de sus clientes. Sus soluciones se orientan a la robótica móvil basada en datos y la incorporación de tecnologías como el IIoT (Industrial Internet of Things), el Big Data, la Inteligencia Artificial y el Machine Learning. Por otro lado, estas tecnologías permiten tener una visión mucho más amplia de la actividad logística en el tiempo y llegar todavía más lejos.

La clave del éxito del almacén robotizado no está en el robot, sino en el cerebro que lo gestiona, combinando el sistema de gestión de almacenes y la inteligencia integrada en los activos de automatización de los procesos logísticos.

El sistema inteligente de gestión de almacenes propio Galys, permite comunicarse con todos los procesos intralogísticos existentes en la empresa de manera flexible y escalable. Integra, controla y gestiona los procesos de la cadena de suministro, así como rentabiliza las operativas de los distintos almacenes, buscando siempre un proceso más eficiente y una mejora del servicio.

Soporte

Smartlog también dispone de su propio sistema para la monitorización y la gestión predictiva de las instalaciones basada en la explotación de datos, la IA y el Machine Learning y que dota de inteligencia a la cadena completa de suministro. Esta tecnología hace que el sistema vaya aprendiendo del funcionamiento de todos los activos y procesos, lo que permite anticiparse al futuro. A través de esta plataforma, se ofrece una trazabilidad y calidad total de los activos, alta escalabilidad y capacidad de análisis para nuevos niveles de rendimiento de los activos, generación de informes, recepción de alertas y solución de incidencias, generar patrones de comportamiento, identificar tendencias y algoritmos predictivos para recomendar cambios, nuevas configuraciones y predecir nuevas necesidades y escenarios. Todo ello para que el nivel de servicio y la eficiencia se eleven exponencialmente y revierta en un ahorro del total de costes operativos.

Entre sus propuestas robóticas podemos encontrar:

AutoStore by Smartlog

Smartlog es el mayor instalador de AutoStore en España. Este sistema robótico, permite resolver todas las necesidades de almacenamiento y preparación de pedidos de las estrategias e-commerce y omnicanal.

Sistemas robotizados de transporte AMR

Los AMR (Autonomous Mobile Robots) son ideales para los almacenes muy cambiantes y con mucho movimiento de productos.

3D Smart Sorter

Sistema de clasificación robótica para gran volumen de mercancías con un diseño modular y versátil indicado para operaciones en entornos e-commerce y logística inversa. Es un sistema que permite una expansión flexible, de manera rápida y escalonada y una disponibilidad del 99,99%.

4D Smart Pallet

Gracias a su inteligente diseño, este sistema permite movimientos en todas las direcciones, y desplazamientos entre niveles, haciendo que se pueda mover cualquier palé a cualquier espacio de almacenamiento dentro del sistema. Es capaz de transportar pesadas cargas de palés de hasta 1.500 kg.

​ID Logistics consigue aumentar sus ingresos más de un 30% en el último ejercicio

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ID Logistics publicado sus resultados financieros del ejercicio 2022, año en el que ha incrementado sus ingresos un 31,9%, alcanzando los 2.481 millones de euros, y un resultado operativo subyacente de 108,2 millones de euros, lo que supone un 48,8% de aumento.

Eric Hémar, presidente y director general de ID Logistics, afirma: “ID Logistics ha conseguido otro año de fuerte crecimiento en todas sus métricas financieras y no financieras, lo que denota la fortaleza y relevancia de su modelo. A este año hemos sumado la exitosa integración de nuestras adquisiciones externas realizadas a principios de 2022. Nuestro alcance europeo también se ha agilizado con la apertura de Italia y el cierre de nuestras actividades en Rusia. Ahora tenemos un motor de crecimiento particularmente dinámico en Estados Unidos y estamos bien posicionados para apoyar a nuestros clientes y prospectos en las principales áreas geográficas que elijan para su despliegue”.

Distinción entre regiones

En Francia, los ingresos del grupo aumentaron un 11% hasta los 861,1 millones de euros en 2022. Ajustado por el efecto del alcance de la consolidación relacionado con la consolidación de Colisweb, el crecimiento ascendió al 5,3%.

Mientras que, fuera del país galo, los ingresos alcanzaron los 1.620,2 millones de euros, mostrando un crecimiento del 46,7%. Esto incluye los ingresos de GVT y de Kane Logistics. Ajustado por estos cambios en el alcance de la consolidación y un efecto generalmente positivo del tipo de cambio, el crecimiento en igualdad de condiciones fue del 16,5% en comparación con 2021, que ya había experimentado un aumento significativo de la actividad del 23,1%.

Rentabilidad operativa

Además, en 2022, el grupo ha continuado mejorando su rentabilidad operativa, con un aumento del 48,8% en el ingreso operativo subyacente hasta los 108.2 millones de euros, frente a 72.7 millones en 2021. El margen operativo antes de los ítems no recurrentes aumentó en 50 puntos base a 4,4% en 2022.

El ingreso neto de operaciones continuas aumenta más del 40%

En 2022, registró gastos no recurrentes de 4,3 millones de euros relacionados con costos y honorarios de adquisición, en comparación con los 9,4 millones de 2021. Los gastos de financiamiento ascendieron a 15,2 millones de euros en 2022, un aumento en línea con las deudas de adquisición. Otros gastos financieros de 15,7 millones de euros corresponden principalmente a los efectos de la actualización de las deudas por alquileres NIIF 16, como resultado del crecimiento y las adquisiciones del Grupo.

La tasa efectiva de impuestos se mantiene estable en el 25% entre 2022 y 2021. En general, el ingreso neto de operaciones continuas será de 48,7 millones de euros en 2022, lo que supone un aumento del 42,8% en comparación con 2021.

Salida de Rusia

Durante el cuarto trimestre de 2022, ID Logistics transfirió sus actividades en Rusia a sus clientes u otros proveedores. Desde principios de enero de 2023, el grupo ya no opera en este país. Los diferentes elementos de los resultados de esta filial se reclasifican en una sola línea de actividad interrumpida en 2022, y los resultados de 2021 se han ajustado para que sean comparables. El resultado neto de estas actividades en 2022 es una pérdida neta de 7 millones de euros en comparación con una ganancia neta de 1,6 millones de euros en 2021.

El efectivo generado, destinado a reinversión

Después de tener en cuenta las inversiones operacionales, las actividades del Grupo generaron 283,3 millones de euros en efectivo en 2022, lo que supone un aumento del 54,6% en comparación con 2021. En línea con el modelo de desarrollo de ID Logistics, el efectivo generado por las actividades maduras ha sido en gran parte reinvertido para cubrir las necesidades de efectivo de los nuevos sitios, tanto en términos de costos de inicio como de inversiones operacionales.

Además, después de la adquisición de GVT Transport & Logistics a finales de 2021 por 67,7 millones de euros, las adquisiciones de Colisweb en Francia y Kane Logistics en los Estados Unidos finalizaron a principios de 2022 por un total de 249,7 millones de euros, incluyendo los costos de adquisición. Estas transacciones, así como un saldo de deuda de adquisiciones anteriores, fueron financiadas por un préstamo sindicado de 400 millones de euros concluido durante el primer trimestre de 2022. La porción a corto plazo de este préstamo fue refinanciada en el primer trimestre de 2023 por un nuevo préstamo sindicado amortizable, por lo que el Grupo no tiene fechas significativas de pago antes de 2027.

Gracias a una gestión estricta y al buen desempeño financiero logrado en 2022, la ratio de deuda, que había alcanzado el 2.6x EBITDA corriente preNIIF 16 en el momento del pago por la adquisición de Kane Logistics a finales de marzo de 2022, ya ha caído al 1.9x a finales de 2022.

Estrategia de RSE 2022 conseguida

La estrategia de RSE del Grupo se basa en tres pilares que abarcan los aspectos sociales, ambientales y societarios de la empresa: enfoque social que promueve la promoción social, la inclusión y la reducción de accidentes en el lugar de trabajo; un enfoque ambiental que reduce su intensidad energética y residuos (objetivo de reducir en un 40% la huella de CO2 en el almacén (Alcance 1 y 2) en 2030 vs. 2018); un compromiso con la comunidad a través de una fuerte participación local.

En 2022, se lograron los 10 objetivos establecidos y están en línea o por delante del plan de acción definido para 2030.

En concreto, ID Logistics está por delante de lo previsto en sus dos objetivos clave: la reducción de accidentes en el lugar de trabajo y la reducción de la huella de carbono de la empresa, excluyendo la compensación.

Proyección para el siguiente ejercicio

Por último, desde la compañía destacan que están bien posicionados para continuar el desarrollo rentable de sus actividades, apoyándose en sus impulsores de crecimiento orgánico en Europa y en Estados Unidos. El grupo sigue siendo cauteloso sobre la evolución de la situación macroeconómica y atento a las necesidades de sus clientes.

Tracto Camiones lanza al mercado peruano la única camioneta pickup con motor Cummins

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Como parte de su participación en la feria Expo Proveedores 2023, realizado en el Centro de Convenciones del Jockey Plaza, la empresa TRACTO CAMIONES viene mostró al público y a sus clientes la Pickup 4×4 Tunland S de Foton, la única camioneta del mercado peruano con motor Cummis y que puede cargar más de una tonelada.

Bruno Sánchez, subgerente comercial de Camionetas de TRACTO CAMIONES, sostuvo que este modelo de vehículo es el más económico para trabajo además de generar una confianza en el usuario porque puede ser utilizado en cualquier tipo de terreno del país. “Con su motor de clase mundial Cummins, se convierte en una Pick up todoterreno. Puede transitar fácilmente sobre trocha, pendientes inclinadas, pendientes abruptas, lodo, y otros ambientes violentos”, resaltó.

Otro de las unidades que se vienen exhibiendo es el camión cisterna 6×4 de la marca Foton con acero inoxidable. Esta unidad tiene una capacidad de 5 mil galones y también cuenta con un motor Cummins de 460 caballos de fuerza.

Calidad, confianza y respaldo post venta

El ejecutivo indicó que cuentan con un amplio servicio de post venta – bajo el respaldo de TRACTO CAMIONES USA – para sus clientes. “Tenemos diecinueve locales a nivel nacional. Además, contamos con nuestro programa “Vamos” donde damos asistencia técnica las 24 horas a todos nuestros clientes. También, previa coordinación, podemos hacer el mantenimiento en sus locales”, refirió.

Sánchez Bahamonde manifestó que los usuarios no encontrarán un camión o camioneta de la calidad, confianza y precio que ellos brindan. “nuestros productos tienen motores y componentes de calidad. Podemos competir de igual a igual con otras marcas conocidas”, puntualizó.

Datos de contacto