Logística 360

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ProInversión flexibiliza condiciones para impulsar el parque industrial de Ancón

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Por: Raúl Gastulo Palacios

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) realiza una serie de ajustes necesarios para hacer atractivos los proyectos en cartera en beneficio de la población, sostuvo el director ejecutivo de esa entidad, José Antonio Salardi, al Diario Oficial El Peruano.

–¿Qué factores permitirán que ahora sí se adjudique el denominado  ‘Tren Macho”?

–Es un proyecto que en su momento se intentó adjudicar, pero solo se tenía un postor en el proceso, además las condiciones de mercado no eran las óptimas. Pero consideramos que actualmente hay un interés sustancial del mercado.

Adicionalmente, se realizaron los ajustes requeridos. Se pudo equilibrar ciertos costos y, con ello, podemos estructurar un proyecto mucho más atractivo para el mercado para así poder adjudicarlo.

Este es un proyecto que tiene décadas y si bien se puso nuevamente en operación, la licitación permitirá realizar un salto a la modernidad 

–¿Cuáles son las expectativas respecto a la Carretera Longitudinal de la Sierra-Tramo 4? 

–De igual forma, también era un proyecto que venía desde años atrás, también avanzamos paulatinamente en los ajustes requeridos para hacerlo más atractivo hacia el mercado. Son más de 900 kilómetros que involucra esta carretera y es una inversión de más de 900 millones de dólares

–¿Qué otros proyectos están dinamizando en ProInversión? 

–Este año tenemos una cartera de más de 3,000 millones de dólares que pensamos adjudicar. En enero empezamos con el proyecto de electricidad “Enlace 220 kV Ica – Poroma”. En junio también se adjudicarán obras significativas, y en esa línea seguimos avanzando.

El relanzar los proyectos Ferrocarril Huancayo-Huancavelica y la Carretera Longitudinal de la Sierra-Tramo 4, es significativo para nosotros.

En ese sentido, para la segunda mitad del año se adjudicarán proyectos importantes. En líneas de transmisión tenemos más de 1,000 millones de dólares, de los cuales, 900 millones se van a adjudicar entre julio y agosto. 

Se adjudicará el Parque Industrial de Ancón hacia septiembre de este año y, probablemente, dadas las características, también el puerto de San Juan de Marcona (Ica), el cual está vinculado a un proyecto minero por lo que es muy probable que sea un proceso directo a fin de año.

–¿El parque industrial qué tan avanzado está? ¿Hay empresas con un firme interés?

–Nosotros vamos a relanzar nuevamente este proyecto que estuvo suspendido un tiempo. Testeamos el mercado y teniendo reuniones con potenciales interesados, entonces, estos meses van a ser muy intensos en materia de promoción. 

Pronto habrá un evento para conocer los detalles del parque industrial. Se hicieron algunas flexibilizaciones que creíamos eran necesarias para poder captar el interés del inversionista privado. Igual estamos muy optimistas de poder adjudicarlo.

–¿Cómo avanza la cartera de Obras por Impuestos? 

–Hacemos una labor de promoción sustancial. Este año tenemos proyectos bastante grandes como, por ejemplo, el Puente de Santa Rosa; el mejoramiento y ampliación de los sistemas de agua potable y alcantarillado de Pucusana; así como un hospital para Áncash, que trabajamos con el gobierno regional. Son tres proyectos de gran envergadura, pero no por eso descuidamos los planes chicos. Hay un portafolio bastante nutrido.

Más de US$ 1,200 millones de inversión

Proinversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) relanzaron ayer los procesos de adjudicación de los proyectos Carretera Longitudinal de la Sierra-Tramo 4 y la modernización del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica (Tren Macho) con la finalidad de dar en concesión mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP).

En el evento denominado “Vías que conecta” –dirigido a inversionistas, ejecutivos de empresas, representantes de gremios, consultores, banca y representantes de embajadas acreditadas en el país– la entidad promotora informó sobre los componentes y alcances de cada uno de los proyectos, así como los aspectos técnicos y los cronogramas de los procesos de licitación. 

Informó que en los dos proyectos que se ejecutarán bajo la modalidad de APP cofinanciada por el Estado, se invertirán en total cerca de 1,200 millones de dólares.

Retos y tendencias del sector logístico para el 2023

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La demanda de envío rápido y eficiente se está incrementando, lo que significa que las empresas logísticas deben estar preparadas para aumentar su capacidad de manejo de envíos de manera rápida y eficiente.

En el 2023, la industria logística enfrentará varios retos, incluyendo una mayor demanda de entregas rápidas, mayor enfoque en la sostenibilidad, automatización de procesos de la cadena de suministro, uso de inteligencia artificial, análisis de datos, ciberseguridad, entre otras demandas. 

Estos nuevos desafíos son generados, entre otras razones, por la consolidación del comercio electrónico, que según un estudio de Euromonitor para Google, en el 2025, alcanzará un 10 % de la participación del mercado de ventas de retail en Perú. 

Asimismo, las tiendas en línea generarán casi un 25 % de las ventas globales del mencionado sector para ese año. Por otro lado, el comercio exterior representa un sector que también demanda una cadena logística eficiente y que continuará con una sostenida recuperación tras la pandemia. Por ejemplo, las exportaciones peruanas superarán los US$ 64,000 millones al cierre del 2023, proyectó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.

Demanda

En términos de escalabilidad, la demanda de envío rápido y eficiente se está incrementando, lo que significa que las empresas logísticas deben estar preparadas para aumentar su capacidad de manejo de envíos. 

Además, con el creciente volumen de envíos internacionales, las empresas logísticas deben tener una comprensión sólida de las regulaciones y requisitos aduaneros para garantizar un flujo eficaz de envíos a nivel mundial. 

En cuanto a la eficiencia, el sector logístico debe buscar formas de optimizar sus procesos de envío, incluyendo la automatización y la integración de tecnologías como el Internet de las cosas (IoT) y la inteligencia artificial (IA).

Esto no solo mejorará la velocidad y la precisión de los envíos, sino que también permitirá a las empresas logísticas tomar decisiones más informadas sobre cómo y cuándo enviar sus productos.

Sostenibilidad

En cuanto a la sostenibilidad, las empresas logísticas deben encontrar formas de reducir su impacto ambiental. Por ejemplo, a través de la adopción de prácticas de envío más eficientes en términos de energía y/o uso de vehículos de transporte más competentes en términos de combustible. Asimismo, muchas empresas están adoptando soluciones de envío verde, tales como el uso de paquetes y embalajes reciclables.

La innovación tecnológica continuará siendo una tendencia clave en la industria logística, por lo que es recomendable que las compañías de este rubro se adapten a las últimas tecnologías (como la robótica y la inteligencia artificial) para mejorar sus operaciones y ofrecer un servicio a sus clientes más efectivo.

Principales innovaciones

El sector logístico se ha visto impulsado por una serie de innovaciones en los últimos años que han mejorado la eficiencia, transparencia y la sostenibilidad de las operaciones. Desde la implementación de tecnologías de seguimiento en tiempo real hasta la automatización de procesos, estas innovaciones están transformando la forma en que se realizan las operaciones logísticas.

Uno de los mayores cambios que se han visto últimamente ha sido la adopción de la tecnología de seguimiento en tiempo real. Los sensores y dispositivos GPS permiten a las empresas monitorear la ubicación de sus envíos en todo momento, lo que les brinda una visibilidad sin precedentes sobre el estado de sus operaciones. 

Además, los datos recopilados por estos dispositivos pueden utilizarse para optimizar las rutas y mejorar la eficiencia en la entrega.

Otra innovación permanente en el sector logístico es la automatización. Desde la optimización de la gestión de inventarios hasta la mejora de la eficiencia en la gestión de paquetes, la automatización está permitiendo a las empresas reducir los errores.

De igual modo, la automatización también puede ayudar a reducir los costos y mejorar la sostenibilidad mediante la reducción del desperdicio y la optimización del uso de recursos.

Asimismo, la implementación de robots y vehículos autónomos es otro avance tecnológico importante en el sector logístico. Desde drones hasta robots de entrega terrestres, estas tecnologías están transformando y optimizando la forma en que se realiza la entrega y se gestionan los paquetes. Incluso, la implementación de vehículos autónomos también puede mejorar la seguridad en las carreteras y reducir la congestión del tráfico. 

Nuevos requerimientos

La logística es un sector en constante evolución que se ve afectado por los cambios en la economía, la tecnología y los hábitos de los consumidores. Con el aumento del comercio electrónico y la demanda de entregas más rápidas y eficientes, las empresas logísticas se enfrentan a nuevos requerimientos y necesidades.

Una de las mayores necesidades en la logística es la flexibilidad. Los consumidores exigen una mayor variedad de opciones de entrega, lo que demanda una infraestructura de logística más flexible. Las empresas logísticas deben ser capaces de adaptarse a una amplia gama de requisitos de entrega, incluidas las opciones de entrega en días específicos y horas específicas.

Otra necesidad importante en la logística es la transparencia. Los consumidores esperan poder seguir su paquete en tiempo real y recibir actualizaciones constantes sobre su estado de envío. En ese sentido, las empresas logísticas deben ser capaces de proporcionar una visibilidad en tiempo real de sus operaciones para cumplir con las expectativas de los consumidores y mejorar su experiencia de compra.

Una logística cada vez más sostenible

El sector logístico es un componente clave en la economía global, ya que permite el transporte y la distribución de bienes a nivel mundial. Sin embargo, también es conocido por tener un impacto negativo en el medio ambiente debido a la emisión de gases de efecto invernadero y la utilización de recursos naturales.

Por esta razón, es fundamental que el sector logístico adopte prácticas sostenibles para minimizar su impacto ambiental y proteger el planeta para las generaciones futuras. Algunas de las innovaciones más prometedoras en este sentido incluyen:

Vehículos eléctricos e híbridos

La electrificación de los vehículos de entrega está siendo cada vez más popular debido a su eficiencia energética y reducción de emisiones.

Sistemas de rastreo y seguimiento sostenibles

La tecnología de seguimiento y monitoreo permite a las empresas optimizar sus rutas y reducir el consumo de combustible. 

Packaging y materiales sostenibles

El uso de materiales reciclables y biodegradables en el packaging de los productos es una forma de reducir la cantidad de residuos generados y volverse más sostenibles. 

Sistemas de gestión de energía

La utilización de tecnologías como paneles solares y sistemas de almacenamiento de energía permiten a las empresas logísticas reducir su dependencia de los combustibles fósiles y mejorar su eficiencia energética.

Colaboración y optimización de rutas

La colaboración entre empresas y la optimización de las rutas de entrega permite reducir el número de viajes y la emisión de gases de efecto invernadero.

La sostenibilidad es un aspecto clave que debe ser considerado en el sector logístico para proteger el medio ambiente y garantizar un futuro sostenible para todos. Las innovaciones mencionadas anteriormente son solo algunos ejemplos de cómo el sector puede mejorar su sostenibilidad y contribuir a un futuro más verde.

Como se mencionó anteriormente, la tecnología está cambiando la forma en que se realiza la logística y creando nuevas necesidades en el sector. Desde la implementación de tecnologías de seguimiento en tiempo real hasta la automatización de procesos, resulta de suma importancia que las empresas logísticas estén al tanto de las innovaciones y busquen la forma de adoptarlas.

Situación del sector logístico

En los últimos años, se ha registrado un aumento en la demanda de servicios logísticos debido al crecimiento del comercio electrónico y la globalización de la economía. Según el diario El País, la logística crece anualmente en 4,4 %. 

Sin embargo, el sector enfrenta una serie de desafíos que deben ser abordados para garantizar su sostenibilidad a largo plazo. Algunos de los desafíos más importantes incluyen: 

Infraestructura insuficiente

Muchos países en desarrollo carecen de la infraestructura necesaria para garantizar una logística eficiente y sostenible. Escasez de recursos humanos: El sector logístico requiere un gran número de trabajadores calificados, pero a menudo hay una escasez de mano de obra disponible. 

Cambios en las normativas y regulaciones

Las regulaciones cambiantes en diferentes países pueden hacer que sea difícil para las empresas logísticas mantenerse al día y cumplir con los estándares requeridos. 

Cambios en los patrones de consumo

Los cambios en los patrones de consumo y la demanda de productos personalizados pueden aumentar la complejidad de la logística y hacer que sea más difícil para las empresas satisfacer las necesidades de sus clientes. 

Sostenibilidad

El sector logístico es conocido por tener un impacto negativo en el medio ambiente, lo que plantea desafíos importantes en términos de sostenibilidad. 

Sin duda, el sector logístico, como la mayoría de los sectores empresariales, está en constante evolución y debe adaptarse a las nuevas tendencias y requerimientos por parte de los consumidores y del entorno empresarial. En un mercado cada vez más competitivo, es clave que las empresas logísticas busquen la forma de optimizar sus operaciones en términos de tecnología, sostenibilidad y flexibilidad, ofreciendo a sus clientes el mejor servicio posible.

Aeropuerto de Lima: inauguraron la nueva torre de control y segunda pista de aterrizaje

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Un hito histórico se registró en la aeronáutica nacional. Con éxito, se operaron los dos primeros vuelos desde la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con el monitoreo de la nueva torre de control.

En un acto inaugural, liderado por la presidenta de la república, Dina Boluarte, junto a la ministra de Transportes y Comunicaciones, Paola Lazarte, se llevó a cabo el despegue del primer avión comercial con destino a la ciudad de Tarapoto y 140 pasajeros de la aerolínea Star Perú; así como el primer aterrizaje de un avión de la Fuerza Aérea del Perú en la nueva infraestructura.

Este logro es resultado del trabajo conjunto y articulado entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), el concesionario Lima Airport Partners (LAP) y la comunidad aeronáutica en general, bajo la supervisión de Ositran.

Infraestructura

El 1 de abril, el MTC, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil, firmó la resolución directoral que autoriza el funcionamiento de la nueva infraestructura aeroportuaria.

“Esta megaobra traerá múltiples beneficios sociales y económico a nuestro país. Es un importante paso que nos enrumba a convertirnos en una de las principales conexiones aéreas del continente. Hoy, somos parte de la historia, seamos conscientes de ello, por un Perú unido y con desarrollo”, indicó la ministra Lazarte.

Ahora, con estas exitosas operaciones se demuestra que la infraestructura, que forma parte del megaproyecto de ampliación del aeropuerto Jorge Chávez, está en óptimas condiciones. Es importante precisar que la continuidad de las operaciones se realizará de manera progresiva, es decir, los vuelos y control de tráfico aéreo se irán programando de manera periódica, para garantizar una transición operacional eficiente y segura.

Inversión

La inversión total para la ampliación del aeropuerto asciende a US$ 2 000 millones, suma que también incluye la construcción de un nuevo terminal de pasajeros. Este monto es ejecutado por fondos privados a través de LAP, en cumplimiento de sus obligaciones contractuales con el Estado peruano.

Uno de los beneficios de contar con dos pistas de aterrizaje, es que, en caso de que ocurriera alguna contingencia en la primera pista, se activará inmediatamente el uso de la segunda infraestructura, con lo cual no será necesario desviar los vuelos a aeropuertos cercanos.

Aramco y DHL Supply Chain crearán una empresa conjunta de aprovisionamiento y logística integral

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Aramco, una de las principales empresas integradas de energía y productos químicos del mundo, y el proveedor internacional de logística por contrato DHL Supply Chain han anunciado la firma de un acuerdo de accionistas para un nuevo Centro de Adquisiciones y Logística en Arabia Saudita, con el fin de mejorar la eficiencia y la sostenibilidad de la cadena de suministro. Será el primer centro de este tipo de la región que atienda a clientes de los sectores industrial, energético, químico y petroquímico.

La empresa conjunta aspira a estar operativa en 2025 y a prestar servicios integrales y fiables de aprovisionamiento y cadena de suministro a empresas de los sectores industrial, energético, químico y petroquímico. La empresa conjunta se centrará inicialmente en Arabia Saudita, con aspiraciones de expandirse por toda la región MENA.

Se espera que el preeminente ecosistema de la cadena de suministro energético e industrial de Aramco y la experiencia logística de primer orden de DHL permitan a la empresa conjunta añadir valor a la hora de satisfacer las necesidades de los clientes en materia de compras de la cadena de suministro, gestión de almacenes e inventarios, transporte y logística inversa.

Calidad de gestión de la cadena de suministro

El objetivo es que la empresa conjunta consiga las mejores prácticas del sector en materia de gestión de la cadena de suministro y compras, así como la implantación de soluciones más sostenibles para la cadena de suministro, el transporte y el almacenamiento.

Amin H. Nasser, director general y consejero delegado de Aramco, afirmó: “Esta asociación reúne a dos líderes de la industria, cada uno con una larga historia. Al combinar el excepcional ecosistema de la cadena de suministro energético, químico e industrial de Aramco con la experiencia logística y de transporte de primer orden de DHL, pretendemos que la empresa conjunta Procurement and Logistics Hub sirva como centro único para las necesidades de la cadena de suministro de los clientes. Prevemos que no sólo impulsará los objetivos económicos de nuestras dos empresas, sino que también acelerará el crecimiento en Arabia Saudita y la región MENA”. 

Oscar de Bok, consejero delegado de DHL Supply Chain, comentó: “Estamos muy contentos de anunciar la firma de este acuerdo con Aramco. A través de él, DHL pretende fomentar sus operaciones comerciales y redes logísticas en toda Arabia Saudita y la región MENA, al tiempo que expande nuestra huella industrial. Al trabajar en colaboración con Aramco, nuestro objetivo es proporcionar a las empresas regionales y multinacionales de estos sectores acceso a una sólida red logística internacional, fomentando un crecimiento económico positivo y promoviendo al mismo tiempo actividades sostenibles”.

Digitalización

Mediante tecnologías de vanguardia, se espera que la empresa conjunta permita a las empresas reducir costes, maximizar la eficiencia y aprovechar la digitalización. Representa la culminación de varios años de cooperación entre las dos empresas, y su objetivo es transformar la gestión de inventarios y logística, ampliar los negocios, crear empleo y permitir la diversificación económica en Arabia Saudita y la región MENA.

La creación de la empresa conjunta está sujeta a las aprobaciones reglamentarias y a otras condiciones de cierre habituales.

Amazon recortará 9,000 empleos en su segunda ronda de despidos

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Amazon.com Inc anunció el lunes que recortará 9,000 puestos de trabajo, convirtiéndose en la última gran empresa tecnológica en anunciar una segunda ronda de despidos ante una posible recesión.

Numerosos gigantes tecnológicos, entre ellos Microsoft Corp , Salesforce Inc, Alphabet y Meta Platforms han recortado miles de puestos de trabajo en los últimos meses después de que las oleadas de contrataciones provocadas por la pandemia les dejaran con exceso de personal.

Amazon sigue los pasos de Meta, matriz de Facebook, y se convierte en la segunda empresa en anunciar una segunda ronda de recortes.

El presidente ejecutivo, Andy Jassy, dijo que la empresa aumentó de forma considerable su plantilla en los últimos años, pero que la incertidumbre económica le obligó a optar por recortar costos y personal. Los recortes se concentrarán en sus unidades de servicios en la nube, publicidad y Twitch.

“Dada la incierta economía en la que residimos y la incertidumbre que existe en el futuro próximo hemos optado por ser más ágiles en nuestros costos y plantilla”, dijo Jassy en un comunicado publicado en la web de la compañía.

El mes pasado, Amazon dijo que sus beneficios operativos podrían seguir cayendo en el trimestre en curso, afectados por el impacto financiero de la restricción del gasto de los consumidores y los clientes de la nube. Las ventas de su lucrativa división de computación en nube se ralentizaron durante el cuarto trimestre.

Amazon ha reducido o cerrado servicios enteros, como su oferta de atención primaria virtual para empresas. Las acciones de Amazon bajaban un 1.4% en las operaciones matinales del Nasdaq.

Meta anunció que recortará 10,000 puestos de trabajo este año, tras el primer despido masivo en el otoño boreal, que eliminó más de 11,000 empleos.

Tecnología RFID ¿Cuáles son sus ventajas en las cadenas de suministro?

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Por: Nicolás Kunstmann Rojas, commercial director & co-founder de Driv.in.

La tecnología RFID (Radio Frequency Identification) es un sistema de identificación que utiliza ondas de radio para leer y capturar información almacenada en una etiqueta o chip electrónico. Esta tecnología se utiliza en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo las cadenas de suministro.

En una cadena de suministro, el RFID se utiliza para identificar y rastrear los productos y materiales a medida que se mueven a través de la cadena de suministro. Las etiquetas RFID se pueden colocar en productos, paletas, contenedores y otros elementos de la cadena de suministro para registrar automáticamente su ubicación y otro tipo de información relevante.

Algunas de las ventajas de la tecnología RFID en las cadenas de suministro son:

Mayor visibilidad: La tecnología RFID permite un mayor nivel de visibilidad en la cadena de suministro, lo que ayuda a los gerentes y supervisores a tomar decisiones más informadas y a responder de manera más rápida a los problemas.

Mayor eficiencia: La tecnología RFID puede automatizar muchos procesos en la cadena de suministro, como la recepción, el almacenamiento y el envío de productos, lo que ayuda a reducir los tiempos de espera y los costos.

Mejora en la precisión: La tecnología RFID es más precisa que otros métodos de seguimiento y registro de productos, lo que ayuda a reducir los errores y los problemas de calidad.

Reducción de los costos: La tecnología RFID puede ayudar a reducir los costos de la cadena de suministro al mejorar la eficiencia y la precisión, lo que puede llevar a una mayor rentabilidad y una mejor gestión del inventario.

Mejora en la seguridad: La tecnología RFID puede ayudar a mejorar la seguridad en la cadena de suministro al proporcionar un mayor control y seguimiento de los productos y materiales.

La tecnología RFID en el sector transporte

La tecnología RFID también se utiliza en el sector transporte para rastrear y monitorear vehículos, bienes y pasajeros en tiempo real. A continuación, se presentan algunas de las aplicaciones más comunes de la tecnología RFID en el sector transporte:

Control de acceso: Las etiquetas RFID se pueden usar para controlar el acceso a áreas restringidas de un vehículo, como la cabina del conductor o el compartimento de carga.

Monitoreo de la flota: La tecnología RFID se puede utilizar para monitorear la flota de vehículos, incluyendo la ubicación, el estado y el rendimiento de cada vehículo. Esto puede ayudar a los gerentes de flotas a optimizar el uso de los vehículos y reducir los costos de mantenimiento.

Rastreo de bienes: Las etiquetas RFID se pueden colocar en los bienes para rastrear su ubicación y estado durante todo el viaje, lo que permite a los gerentes de logística conocer en todo momento la ubicación de los bienes y su estado.

Seguimiento de pasajeros: La tecnología RFID se puede utilizar para rastrear y monitorear a los pasajeros, lo que ayuda a mejorar la seguridad en el transporte público y a reducir el fraude.

Control de seguridad: La tecnología RFID se puede utilizar para controlar la seguridad de los vehículos y los pasajeros. Por ejemplo, se pueden utilizar etiquetas RFID para monitorear la temperatura en los compartimentos de carga y garantizar que los productos perecederos se mantengan en las condiciones adecuadas. También se pueden utilizar etiquetas RFID para controlar el acceso a las zonas de seguridad de los aeropuertos y estaciones de trenes.

Alcance de  la tecnología RFID

El alcance de RFID varía dependiendo del tipo de etiqueta, el lector y el ambiente en el que se utiliza. En general, los alcances típicos de las etiquetas RFID son los siguientes:

  • Etiquetas de baja frecuencia (LF): Alcance de hasta 10 cm
  • Etiquetas de alta frecuencia (HF): Alcance de hasta 1 m
  • Etiquetas de ultra alta frecuencia (UHF): Alcance de hasta 12 m
  • Etiquetas de frecuencia extremadamente alta (EPC Gen2): Alcance de hasta 30 m
  • Etiquetas de microondas (2,45 GHz): Alcance de hasta 100 m

El alcance de las etiquetas RFID utilizadas en carreteras puede ser de hasta 100 metros, mientras que en bodegas, donde se utilizan para contar SKU (unidades de inventario), el alcance puede ser de hasta 20 metros. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la distancia de lectura puede verse afectada por varios factores, como la interferencia electromagnética, la orientación de la etiqueta, la potencia del lector y el material del objeto que rodea la etiqueta.

En resumen la tecnología RFID, posibilita el seguimiento de la mercancía (artículos, pallets, cajas) y la monitorización del estado de los productos, haciendo que todas las fases de la cadena de suministro estén integradas, con el consecuente aumento de la eficiencia logística.

Estamos convencidos de que el uso de las nuevas tecnologías puede conllevar numerosos beneficios a las empresas de transporte; y entre las tecnologías que pueden ser aplicadas, aparte de los sistemas ERP como nuestro software de gestión de transporte Drivin, se encuentra la tecnología RFID.

Nicolás Kunstmann Rojas, commercial director & co-founder de Driv.in.

Tecnología: 10 principales tendencias en logística y cadena de suministro

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Por: Rodolfo Morales, country manager de Driv.in

El aumento de las innovaciones tecnológicas está causando revuelo en todas las industrias, y la logística y la cadena de suministro pueden ser uno de los sectores más afectados. Conocido por su uso intensivo de procesos manuales y grandes cantidades de datos almacenados de diferentes maneras y en diferentes lugares, la industria de la logística quizás tenga más que ganar al implementar nuevas tecnologías y seguir las tendencias más innovadoras de Logística y Cadena de Suministro.

Los últimos años han visto un avance masivo para la industria de la logística en áreas como inteligencia artificial, análisis avanzado y automatización, por nombrar solo algunas. Estas tecnologías han evolucionado más rápido que nunca, mientras que las nuevas empresas con soluciones e innovaciones aún más nuevas continúan apareciendo a un ritmo acelerado.

Pero junto a estas innovaciones hay nuevas expectativas y estándares, lo que obliga a las empresas de logística a adaptarse o quedarse atrás. Gran parte de la presión proviene de los clientes, los cuales exigen que sus productos o servicios lleguen más rápido y más barato que nunca.

10 principales tendencias en tecnología logística

Las empresas en el ámbito de la logística y la cadena de suministro deben continuar preparándose para todos estos cambios más grandes con innovaciones. Desde gemelos digitales hasta blockchain y visibilidad de la cadena de suministro en tiempo real, a continuación, te mostramos las 10 principales tendencias tecnológicas logísticas importantes que tu empresa debe tener en cuenta:

1.   Inteligencia Artificial y Aumentada

En los últimos años, la industria de la logística ha comenzado a integrar soluciones de inteligencia artificial que incluyen transporte inteligente, planificación de rutas y planificación de la demanda en sus operaciones, pero esto es solo el comienzo.

Desde robots de entrega de última milla y soluciones de sustentabilidad hasta sistemas de selección automatizados de almacenes y software de optimización predictiva, la IA ya está marcando una gran diferencia en la logística.

Junto con la IA, también se espera que aumente el uso de la inteligencia aumentada. La inteligencia aumentada combina la inteligencia humana con procesos automatizados de IA.

Por ejemplo, en la planificación logística, el uso de la inteligencia aumentada puede incluso ser superior al uso exclusivo de la IA, ya que puede combinar los aportes de los planificadores humanos -experiencia, responsabilidad, servicio al cliente, flexibilidad, sentido común- junto con la tecnología de IA.

2.   Gemelos digitales

Los gemelos digitales son posiblemente una de las tendencias tecnológicas logísticas más emocionantes a tener en cuenta en este momento. Como saben muchos profesionales de la logística, los productos nunca son exactamente iguales a sus modelos de computadora.

Sin embargo, la tecnología de los gemelos digitales está cambiando esto de una vez por todas: ahora, el mundo físico y digital se pueden fusionar en uno, permitiéndonos por primera vez interactuar con el modelo digital de un objeto físico o parte tal como lo haríamos con sus contrapartes físicas.

Los posibles casos de uso de los gemelos digitales en logística son vastos en el sector de envíos, los gemelos digitales se pueden usar para recopilar datos de productos y empaques y usar esa información para identificar debilidades potenciales y tendencias recurrentes para mejorar las operaciones futuras.

Los almacenes y las instalaciones también pueden usar la tecnología para crear modelos 3D precisos de sus centros y experimentar con cambios de diseño o la introducción de nuevos equipos para ver su impacto, sin riesgos. Además, los centros logísticos pueden crear gemelos digitales y usarlos para probar diferentes escenarios y aumentar la eficiencia.

3.Visibilidad de la cadena de suministro en tiempo real

La visibilidad de la cadena de suministro, SCV.  ya no es solo una gran cosa para las empresas de logística. Ahora, necesita dar otro paso adelante: convertirse en tiempo real. Estos datos en tiempo real ahora tienen más demanda que nunca por parte de clientes y transportistas, lo que significa que las empresas de logística y cadena de suministro deben enfocarse en implementar soluciones SCV de vanguardia en sus operaciones.

Las nuevas empresas emergentes de visibilidad de la cadena de suministro están proporcionando tecnología que promueve una respuesta rápida al cambio al permitir que las empresas utilicen datos en tiempo real. Dichos datos incluyen patrones de tráfico, clima o condiciones de carreteras y puertos que se utilizan para tomar medidas y remodelar la demanda o redirigir la oferta y optimizar las rutas.

4. Blockchain

Blockchain proporciona cifrado mediante el uso de un marco de contabilidad descentralizado y aborda la trazabilidad crítica y los problemas relacionados. Todo el proceso logístico se vuelve más transparente como resultado de esto.

Además, los contratos inteligentes basados ​​en la tecnología blockchain permiten una aceptación y autorización más rápidas al reducir el tiempo de procesamiento del punto de control. La tecnología Blockchain acelera el proceso de principio a fin y ayuda a entregar el material de manera rápida y eficiente.

5. Big Data y análisis de datos

La eficiencia del almacén, la gestión del rendimiento y el uso más eficiente de los recursos logísticos se pueden mejorar con el análisis de datos. La información recopilada a partir del seguimiento de la ubicación y el clima y los horarios de la flota ayuda en la planificación de rutas y entregas.

El análisis de los datos de mercado ayuda a mejorar los precios de los proveedores, los niveles de existencias y la gestión de riesgos de los informes. Además, los análisis avanzados brindan información que ayuda en la detección de anomalías y la provisión de soluciones de mantenimiento proactivo.

6. Computación en la nube

Los modelos de pago por uso con una baja inversión de capital son posibles con soluciones de computación en la nube para empresas de logística. Esto reduce el riesgo y los gastos de mantenimiento de la infraestructura de TI. Los sistemas de logística basados ​​en la nube también eliminan las barreras de conectividad, lo que permite a las empresas colaborar e intercambiar datos de forma segura.

Además, la integración en la nube permite recopilar y analizar datos de los sistemas de gestión para comprender mejor los procesos logísticos generales. Finalmente, se puede acceder a la logística integrada en la nube desde cualquier lugar y no está limitada por el espacio físico. Esta tecnología impacta el costo total de las operaciones y reduce el costo de transporte. Como resultado, puede transportar el material a un precio mucho menor.

7. Automatización de almacenes

Los almacenes necesitan una combinación eficiente de tecnologías de automatización para administrar sus operaciones. La reducción de la interacción humana mejora el rendimiento, la velocidad y la productividad en la automatización de almacenes.

Los carros guiados automatizados y la selección de robots son ejemplos que pueden minimizar la cantidad de errores y mejorar la productividad del almacén, lo que resulta en un mejor manejo de los materiales.

8. Vehículos Autónomos

Los vehículos autónomos reducen los errores humanos, aumentan la seguridad de los vehículos y transportan productos de forma segura. Mejoran la calidad de la entrega en la primera y última milla porque están diseñados para operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Además, los vehículos autónomos aumentan la eficiencia del combustible para las rutas de larga distancia mediante el uso de estrategias innovadoras, la reducción de los retrasos en el tráfico y la optimización de las rutas de viaje con tecnología mejorada por IA. Esto da como resultado una entrega rápida, segura y rentable del producto.

9. Logística Elástica

La logística elástica aborda los problemas de las empresas de la cadena de suministro, como la subutilización de embarcaciones, las restricciones de almacenamiento y el exceso de existencias. Las empresas pueden realizar operaciones de la cadena de suministro de manera más eficiente con una logística elástica en tiempos de demanda fluctuante.

Permite que las operaciones de la cadena de suministro se amplíen o reduzcan según sea necesario, según la demanda del mercado, proporcionando así soluciones más rentables para los clientes finales.

10.  Internet de las Cosas

Una red de dispositivos que rastrean y transmiten información física en Internet sin interacción humana se conoce como Internet de las cosas. IoT aumenta la eficiencia de la gestión de inventario en todas las etapas de la cadena de suministro al aumentar la visibilidad.

La integración de IoT en las industrias de logística y cadena de suministro aumenta la eficiencia, la visibilidad del inventario en tiempo real y la gestión de flotas. Esto permite una visibilidad más precisa de las mercancías durante el tránsito y la entrega a tiempo de las mercancías. Como cliente, puede ahorrar mucho tiempo y dinero gracias a esta tecnología.

A medida que avanza la tecnología, es más importante que nunca que las nuevas empresas estén atentas y detecten cambios potencialmente disruptivos desde el principio. Debido al rápido desarrollo de tecnologías emergentes como IoT, robótica móvil avanzada e inteligencia artificial, las empresas enfrentan el desafío de elegir en qué tecnologías invertir.

La industria de la logística se ha beneficiado significativamente de los avances tecnológicos recientes y continuará haciéndolo a medida que se realicen más avances. La identificación temprana de nuevas oportunidades y tecnología emergente para incorporar a tu empresa te ayudará a obtener una ventaja competitiva y un mejor servicio al cliente.

Rodolfo Morales, country manager de Driv.in

Logística: Qué es FIFO y LIFO y sus  principales diferencias

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FIFO y LIFO son dos métodos utilizados en la gestión de inventario para determinar la forma en que se realiza el seguimiento de los productos y para el cálculo del costo de los productos vendidos. A continuación se presentan las principales diferencias entre FIFO y LIFO en logística:

Significado

FIFO significa «primero en entrar, primero en salir» y LIFO significa «último en entrar, primero en salir».

Seguimiento de inventario

Con el método FIFO, el inventario más antiguo se vende primero, mientras que con el método LIFO, el inventario más reciente se vende primero.

Costo de los productos vendidos

Con el método FIFO, se supone que el costo de los productos vendidos es el costo de los productos más antiguos, mientras que con el método LIFO, se supone que el costo de los productos vendidos es el costo de los productos más recientes.

Valoración del inventario

Con el método FIFO, el valor del inventario restante se determina utilizando los costos de los productos más recientes, mientras que con el método LIFO, el valor del inventario restante se determina utilizando los costos de los productos más antiguos.

Impacto fiscal

El método LIFO puede ser beneficioso desde el punto de vista fiscal porque reduce el ingreso imponible y, por lo tanto, la cantidad de impuestos que se deben pagar. Sin embargo, en algunos países, el uso del método LIFO está limitado o no está permitido.

Costos de almacenamiento

El método FIFO puede ser más ventajoso en términos de costos de almacenamiento, ya que los productos más antiguos se venden primero y, por lo tanto, hay menos inventario envejecido que debe almacenarse.

Ventajas del método FIFO y ventajas del método LIFO en logística:

Ventajas del método FIFO

Ayuda a mantener fresco el inventario: El método FIFO asegura que los productos más antiguos se vendan primero, lo que puede ayudar a mantener fresco el inventario. Esto es especialmente importante para empresas que venden productos perecederos.

Reduce el costo de almacenamiento: Al vender los productos más antiguos primero, el método FIFO ayuda a reducir el costo de almacenamiento ya que se reduce el inventario envejecido que necesita ser almacenado.

Mejora la precisión en la valoración del inventario: El método FIFO se basa en la suposición de que los productos más antiguos se venden primero, lo que ayuda a mejorar la precisión en la valoración del inventario.

Permite una mejor planificación de la producción: El método FIFO proporciona una mejor visibilidad sobre los productos que se han estado almacenando por más tiempo y los que se han vendido más recientemente, lo que puede ayudar a una mejor planificación de la producción.

Ventajas del método LIFO

Ayuda a reducir impuestos: El método LIFO puede reducir la cantidad de impuestos que una empresa tiene que pagar ya que se supone que los productos vendidos son los más recientes y, por lo tanto, tienen un costo más alto.

Permite una mejor gestión de efectivo: Al utilizar el método LIFO, los productos más antiguos permanecen en el inventario, lo que puede ayudar a la empresa a tener más efectivo disponible para otras necesidades.

Puede ser más útil en tiempos de inflación: El método LIFO puede ser más útil en tiempos de inflación ya que se supone que los productos vendidos son los más recientes y, por lo tanto, tienen un costo más alto, lo que ayuda a reflejar los mayores costos de los productos en el precio de venta.

Es importante tener en cuenta que la elección entre el método FIFO y LIFO dependerá de las circunstancias específicas de cada empresa y deberá ser evaluada cuidadosamente antes de tomar una decisión.

Criterios a considerar para  adoptar la metodología FiFO o LIFO

La elección entre el uso de la metodología FIFO o LIFO depende de varios factores, y no hay una respuesta única que se aplique a todas las empresas. A continuación, se presentan algunos criterios que pueden ser útiles para tomar una decisión sobre qué metodología utilizar:

Tipo de producto

El tipo de producto que se está manejando puede influir en la elección de la metodología. En general, los productos perecederos y que tienen una vida útil limitada, como alimentos y bebidas, suelen ser manejados mediante el método FIFO para garantizar que los productos más antiguos sean vendidos primero y reducir la cantidad de productos que vencen o se vuelven obsoletos. Por otro lado, los productos que tienen una vida útil más larga, como electrónica y maquinaria, pueden ser manejados mediante el método LIFO.

Costos y rentabilidad

La elección de la metodología también puede depender de los costos y la rentabilidad de la empresa. Si el costo de los productos está aumentando constantemente y la empresa desea reducir su carga fiscal, el método LIFO puede ser más apropiado. Por otro lado, si la empresa desea minimizar la cantidad de productos obsoletos o caducos y mejorar la precisión del inventario, el método FIFO puede ser más apropiado.

Regulaciones fiscales

Las regulaciones fiscales pueden influir en la elección de la metodología. Algunos países requieren el uso de la metodología FIFO para la presentación de informes financieros, mientras que otros permiten el uso de ambas metodologías. Por lo tanto, la elección de la metodología puede depender de las regulaciones fiscales locales.

Acceso a la tecnología

La elección de la metodología también puede depender de la tecnología y los sistemas informáticos disponibles. Algunos sistemas de inventario y contabilidad están diseñados para trabajar con una metodología específica, por lo que la elección de la metodología puede estar limitada por la tecnología disponible.

En resumen, la elección de la metodología FIFO o LIFO depende de varios factores, incluido el tipo de producto, los costos y la rentabilidad de la empresa, las regulaciones fiscales y el acceso a la tecnología. Es importante considerar estos factores cuidadosamente antes de tomar una decisión sobre qué metodología utilizar.

Metodología  Fifo o Lifo y un TMS Saas

La elección de la metodología FIFO o LIFO no está directamente relacionada con un TMS (Transportation Management System) SaaS, ya que cada uno se enfoca en áreas diferentes de la gestión de la cadena de suministro. Sin embargo, tanto la metodología FIFO como LIFO pueden afectar la forma en que se gestionan los inventarios y el cumplimiento de los pedidos, lo que a su vez puede afectar la gestión de transporte y la elección de un TMS. A su vez, el TMS puede acompañar la metodología seleccionada por la empresa para que el proceso sea coherente de principio a fin.

Metodología

Por ejemplo, si una empresa maneja sus inventarios mediante la metodología FIFO, es más probable que necesite enviar productos antiguos antes de que caduquen o se vuelvan obsoletos, lo que podría requerir una gestión de transporte más ágil y eficiente, con prioridad o ventanas horarias acotadas, para cumplir con los plazos de entrega. Por otro lado, si una empresa maneja sus inventarios mediante la metodología LIFO, los criterios para la planificación de las entregas pueden variar, ya que los productos más nuevos todavía estarán disponibles en el inventario.

En cuanto a la elección de un TMS SaaS, esto dependerá de las necesidades específicas de la empresa en términos de gestión de transporte y logística. Un TMS SaaS como Drivin,  puede ayudar a automatizar y optimizar la planificación de rutas, la asignación de recursos, la gestión de costos, la visibilidad de envíos y otros aspectos de la gestión de transporte.

En resumen, la elección de la metodología FIFO o LIFO puede afectar la forma en que se gestionan los inventarios y el cumplimiento de los pedidos, lo que a su vez puede afectar la gestión de transporte. La elección de un TMS SaaS dependerá de las necesidades específicas de la empresa en términos de gestión de transporte y logística, niveles de servicio entre otros.

 Angela Márquez R., senior sales manager en Driv.in.

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