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Alemania desbanca a Japón como la tercera economía más poderosa del mundo

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Al cierre del 2023, Japón dejó de ser la tercera economía más poderosa del mundo y es Alemania el que ocupa ahora esa posición.

Según datos oficiales del organismo estadístico nipón, el país asiático registró una contracción de 0,1% en último trimestre del año, acumulando dos consecutivos.

Ya en el tercer trimestre, Japón había registrado un retroceso de 0,8%, caída que se vio replicada entre octubre y diciembre debido a un consumo de -0,2% de los hogares y -0,1% en la inversión pública.

Si tomamos en cuenta el marcador anualizado, en el último trimestre del año saliente la contracción del PBI de la nación asiática se instaló en 0,4%, frente al repliegue del 3,3% que se dio entre julio y septiembre.

De cualquier manera, la economía de Japón avanzó 1,9% en términos reales tras los doce meses del 2023, superior al 1% que se registró en el año 2022.

Cabe precisar que las comparaciones del PBI a escala mundial se hacen en dólares. Alemania anunció en enero que su PIB nominal en 2023 era de unos 4,12 billones de euros, lo que equivale a unos US$4,5 billones.

Según el tipo de cambio promedio del Banco de Japón, las cifras publicadas este jueves indican que el PIB nominal de Japón en 2023 fue de 591,48 billones de yenes, unos US$4,2 billones al cambio.

Grandes economías en disputa

En 2010, el archipiélago ya se vio superado por China, cuya economía ahora es cuatro veces mayor a la nipona. Y según las previsiones del Fondo Monetario Internacional (FMI), el tamaño de la economía de India, aunque inferior en PIB per cápita, superará en 2026 a Japón y en 2027 en Alemania.

“Después de haber cedido a China el segundo puesto detrás de Estados Unidos en 2010, ahora Japón abandona también el tercer rango”, escribía el principal diario económico nipón Nikkei en un editorial la semana pasada.

Productores de Piura exportarán 150 toneladas de maní orgánico a Francia

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La Cooperativa Agraria Ecológica y Solidaria Piura (CAES Piura) exportará 150 toneladas de maní orgánico a Francia, con apoyo del programa Sierra y Selva Exportadora del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

Esta exportación se realiza impulsada por la creciente demanda global y la tendencia al alza en el consumo de alimentos saludables. 

La referida cooperativa ya realizó con éxito un primer envío de más de 20 toneladas de maní orgánico a Francia, como parte del compromiso comercial de 150 toneladas con la empresa Ethiquable, para este 2024.

En ese sentido, la cooperativa ya programó cuatro despachos adicionales, que se realizarán en los meses de mayo, agosto, noviembre y diciembre.

Para asegurar la calidad y garantizar la sostenibilidad comercial, Sierra y Selva Exportadora brindó el servicio de asistencia técnica en el campo y en la planta de proceso para cumplir las exigencias orgánicas, de calidad y certificaciones que exige la empresa compradora.  

Primer exportador de maní orgánico 

CAES Piura, integrada por 147 pequeños productores de los distritos de Montero, Jilili y Sicchez, donde 40 de ellos se dedican exclusivamente al cultivo de maní, consolida su posición como exportador confiable de productos agrícolas saludables en el mercado internacional sobre la base de prácticas culturales tradicionales para el manejo de plagas y enfermedades.

Además de ser el primer y único exportador de maní orgánico del Perú, CAES Piura también exporta panela, chifles y harina de plátano de seda orgánico.

Sus productos cuentan con certificaciones orgánicas reconocidas a nivel internacional, incluyendo USDA Organic, European Union (EUNOP), RTPO, JAS y SPP Comercio Justo, garantizando la calidad y la trazabilidad de la producción.

Elmer Meza, gerente de la Cooperativa CAES Piura, destacó el papel crucial de la articulación comercial cumplido por Sierra y Selva Exportadora y Ethiquable, no sólo en el logro de sus objetivos comerciales, sino también en la mejora de los ingresos y la dinamización de la agricultura local.

Impulso a la economía regional 

Con un enfoque de responsabilidad social, CAES Piura ha contribuido significativamente a la generación de empleo sostenible en la región Piura, ofreciendo oportunidades de trabajo digno para los habitantes locales y reduciendo la migración de jóvenes hacia áreas urbanas en busca de empleo. 

En este sentido, la exportación de maní orgánico a Francia no sólo representa un éxito comercial para CAES Piura, sino también un testimonio del potencial del sector agrícola peruano para ofrecer productos de alta calidad al mercado global, impulsando así el desarrollo económico y social del país.

Principales mercados

En el Perú se cultivan aproximadamente 3,500 hectáreas de maní, las cuales están distribuidas en su mayoría en los valles de la costa de Lima y Piura y, en menor proporción, en las regiones de Ayacucho, San Martín y Loreto. 

Durante este 2024, la región Piura proyecta producir 200 toneladas de maní orgánico con un rendimiento de seis toneladas por hectárea, siendo CAES Piura la principal organización dedicada a la producción y comercialización de dicho producto. 

Es importante indicar que los principales países importadores de maní son Alemania, Países Bajos, Francia, España, Estados Unidos y China.

Exportación peruana de uva creció 40% en primer trimestre de campaña 2023-2024

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La exportación peruana de uva en el primer trimestre de la campaña 2023-2024 (octubre-diciembre) sumó 1,058 millones de dólares, cantidad mayor en 40% respecto al similar periodo de la campaña anterior 2022-2023 (753 millones de dólares), indicó la Asociación de Exportadores (Adex).

“Este resultado se explica en parte por el adelanto de la campaña en el norte y sur del Perú a raíz del cambio climático (Ciclón Yaku y El Niño), de ahí que no se descarte que impacte de forma negativa en enero o febrero; y la mayor demanda de algunos países asiáticos ante el inicio del Año Nuevo Chino donde se consume mucha uva, explicó el gremio exportador.

La gerente de agroexportaciones de Adex, Claudia Solano Oré, indicó la necesidad de seguir avanzando en la agenda pendiente para que Perú no ceda su posicionamiento a nivel global. 

En la campaña 2022-2023 Perú fue el 1° exportador en el mundo, de acuerdo a la consultora Fluctuante (con cifras del Departamento de Agricultura de Estados Unidos). 

Algunos de los temas son la erradicación de la mosca de la fruta y otras plagas, el monitoreo de enfermedades, incidir en la prospección de más mercados y seguir levantando los requisitos sanitarios en otros destinos, tal como se logró hace unos meses en Japón.

Más de 50 variedades

Solano Oré añadió que Perú exporta más de 50 variedades de uva, la principal es la White Seedless (sin pepa), seguida de la Red Seedless, Red Globe y Black Seedless. “Los consumidores prefieren ahora las que no tienen pepa; sin embargo, en Asia priorizan la Red Globe por su sabor y textura”, puntualizó. 

De acuerdo con cifras del Sistema de Inteligencia Comercial ADEX Data Trade, en los primeros 3 meses de la campaña 2023-2024 (octubre-diciembre), el principal destino fue EE.UU. al concentrar el 47 % del total, seguido de Países Bajos, México, Hong Kong, China, Reino Unido, Canadá, España, Taiwán y Corea del Sur.

De los mercados ubicados en el top 20 resaltan por su crecimiento Hong Kong (130 %), República Dominicana (96 %), El Salvador (87 %), México (62 %) y Guatemala (60 %). Asimismo, se ingresó por primera vez a Japón (cerca de 8 millones de dólares). 

Datos

Las principales regiones exportadoras de uvas son Ica, Piura, Lambayeque, La Libertad y Arequipa.

En el 2023 (enero-diciembre) Perú exportó uvas por más de 1,745 millones de dólares, lo que representó un alza de 30% en relación al 2022 (1,346 millones de dólares).

Emirates Airlines solicitó permiso para iniciar operaciones en Colombia

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Emirates Airlines presentó a la Aeronáutica Civil de Colombia una solicitud para su operación en el país. La ruta de servicio sería entre las ciudades de Dubái y Bogotá, con una parada intermedia en la ciudad de Miami, Estados Unidos.

La audiencia pública en la que se analizará la propuesta de la aerolínea se llevará cabo este 16 de febrero, a las 3:00 p. m., en la cual también se escucharán los intereses de la aerolínea. Si se aprueba, permitirá la generación de oportunidades de crecimiento para el país y la oportunidad para afianzar la cercanía con el mundo árabe.

La solicitud Emirates Airlines contempla el inicio de operaciones desde el próximo 3 de junio de 2024. Los vuelos serían operados por aviones Boeing 777-300ER de 354 pasajeros en una configuración de tres clases, y una capacidad de carga de 14 toneladas en cada vuelo.

Los vuelos serían operados por aviones Boeing 777-300ER de 354 pasajeros para la ruta entre Bogotá y Dubai. Bogotá, sería la cuarta ciudad de América Latina que estaría entre sus destinos.

Desde hace un tiempo ya la aerolínea viene considerando al país como un punto estratégico para sus operaciones. Colombia representa una demanda significativa y creciente de viajes aéreos desde y hacia los Emiratos Árabes Unidos.

Esto es fruto de los acercamiento realizados en 2021 por el entonces presidente Iván Duque y su ministra de Transporte Ángela María Orozco. En noviembre de ese año se reunieron en visita oficial con su Alteza Real Sheikh Mohammed, Vicepresidente, Primer Ministro de Emiratos Árabes Unidos.

En dicho encuentro hablaron de temas de la relación aerocomercial entre los dos países. En el encuentro, acordaron seguir trabajando para profundizar la relación, con el objetivo de aumentar la conectividad y los lazos comerciales entre las dos naciones.

Este encuentro se dio luego de la la Expo Dubai 2020. En dicha feria internacional, Colombia cerró importantes acuerdos en materia de inversión, intercambio comercial y turismo.

Los vuelos serían operados por aviones Boeing 777-300ER de 354 pasajeros para la ruta entre Bogotá y Dubai. Bogotá, sería la cuarta ciudad de América Latina que estaría entre sus destinos.

Emirates Airlines en América Latina

Bogotá sería la cuarta ciudad de América Latina que estaría entre los destinos de Emirates Airlines. Buenos Aires (Argentina), Río de Janeiro y Guarulhos, (Brasil) hacen parte de sus destinos.

Cabe recordar que Colombia y Emiratos Árabes Unidos tienen firmado un acuerdo de entendimiento sobre aviación civil desde el 6 de mayo de 2011. Este ha sido ajustado a través del intercambio de cartas entre ambas partes en noviembre 20 de 2017, diciembre 29 de 2017 y agosto 31 de 2021.

Emirates Airlines, patrocina a grandes equipos europeos de fútbol, como el Real Madrid, AC Milan, Arsenal FC entre otros. Así mismo es el patrocinador oficial de los Grandes Premios de Fórmula 1.

Carlos Merino es nombrado CEO de DP World Perú y Ecuador

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DP World, líder mundial en operaciones portuarias y soluciones logísticas, concesionario del Muelle Sur del Puerto del Callao, anuncia el nombramiento de Carlos Merino, quien asume un rol combinado como CEO de DP World Perú y Ecuador.  

Carlos Merino, de origen peruano, es ingeniero industrial con una maestría en administración de empresas y estudios especializados en la Escuela de Negocios Harvard, quien cuenta con más de 20 años de experiencia en el sector logístico y portuario, conduciendo varias unidades de negocio y empresas, logrando importantes hitos a lo largo de su carrera profesional.

Como parte de su trayectoria dentro de DP World, Carlos Merino se desempeñó como Gerente Senior de Desarrollo de Negocios, donde fue un líder clave para el desarrollo de la carga refrigerada. Luego, ocupó el cargo de Gerente General, Director de Proyectos e Infraestructura y Director General Adjunto en Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), el puerto de Paita, durante aproximadamente diez años.

Finalmente, ha estado por más de 3 años dirigiendo en Ecuador, el Puerto de Aguas Profundas de Posorja, y varios negocios de servicios logísticos tales como la puesta en marcha de la primera Zona Especial de Desarrollo Económico operativa de ese país.

«Liderar los negocios de DP World Logistics, y, por lejos, uno de los puertos más importantes de la región, como es el Muelle Sur del Puerto del Callao, que tanto progreso y beneficios al comercio exterior de esta ciudad y del Perú ha traído por varios años, me llena de entusiasmo.  Este nombramiento lo asumo, a su vez, con un alto compromiso para seguir brindando a nuestros clientes y usuarios un servicio seguro y de excelencia», precisa Carlos Merino. 

Aeropuerto de Anta empezará a recibir grandes aviones de hasta 188 pasajeros a partir de julio

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Aeropuertos del Perú confirmó que el aeropuerto de Anta, ubicado en Áncash, empezará a recibir vuelos regulares comerciales por medio de aviones con capacidad de hasta 188 pasajeros.

Así lo confirmó Evans Avendaño, gerente general de la empresa encargada de la concesión. Avendaño precisó que el aeropuerto ya venía recibiendo vuelos regulares comerciales, pero no de la envergadura de los aviones para los que hoy han habilitado el aeropuerto, como el Airbus A319 o el A320.

“Antes existían vuelos regulares comerciales, pero eran atendidos por aviones mucho más pequeños. Hoy estamos hablando de la posibilidad de que pueda entrar un avión con 144 hasta 188 pasajeros”, subrayó.

Asimismo, el gerente general de AdP destacó que los pasajeros y turistas que vengan a Lima ya pueden viajar a Huaraz, Ancash, en 45 minutos, en lugar de las 8 a 10 horas aproximadamente que puede tomar por vía terrestre, indicó en una entrevista en RPP.

La primera aerolínea en operar la ruta Lima – Anta – Lima será Latam Airlines, con cuatro vuelos semanales utilizando aviones Airbus A319, señala una nota del diario Gestión.

Las labores en la pista del aeropuerto de Anta, iniciadas en agosto del año pasado y terminadas en diciembre, incluyeron el retiro y colocación de una nueva capa de rodadura del pavimento, con el objetivo de prolongar la vida útil de la pista de aterrizaje.

Conectar regiones

Avendaño indicó que en el largo plazo se debería empezar a conectar regiones, no solo de Lima con otras regiones, sino de manera más integral, lo que constituirá un enorme valor agregado para los pasajeros y turistas.

Estados Unidos es el principal destino de flores de la agricultura familiar de Perú

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El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), indicó que la exportación de flores en el Perú ha aumentado en los últimos años en forma sostenida, registrando más de 9 millones de dólares al año y Estados Unidos es el principal mercado de destino para las flores frescas, seguido de Países Bajos y Canadá.

Asimismo, indicó que en el país se registra más de 60 especies de flores en producción, siendo el gladiolo, clavel, gypsophila, rosas, astromelias, hortensias y crisantemos, las flores económicamente más importantes, tanto en número de productores como en área sembrada en todo el territorio nacional.

El Midagri refirió que en marzo del 2021 aprobó el “Plan de Desarrollo de la Cadena de Flores al 2030”, con el fin de promover la productividad, innovación y la competitividad global, así como la expansión de la cadena de flores, integrando a todos los actores vinculados como productores, regiones y empresas privadas con el objetivo de promover e incrementar la producción de la floricultura.

Actualmente, en el Perú son más de diez las regiones que están trabajando en la producción de flores, entre las que destacan regiones de la sierra y selva central, como Junín, Huánuco, Áncash, Cajamarca, Arequipa, además de Cusco, Ica y la región Lima. 

En los últimos años, Junín ha sido considerada como la región más importante en este rubro, sobre todo en las provincias de Tarma y Chanchamayo que se vienen posicionando en la producción de flores a nivel nacional.

La floricultura en el Perú, genera entre 20,000 a 25,000 puestos de trabajo solamente en campo, principalmente familiar y con alta participación femenina, convirtiéndose en un sector capaz de empoderar, brindar trabajo y potenciar la economía de la agricultura familiar en zonas rurales.

Exportaciones de Perú crecieron el 2023 por tercer año consecutivo

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Las exportaciones tradicionales y no tradicionales de Perú acumularon el 2023 su tercer año consecutivo de crecimiento, impulsadas por mayores embarques en el primer caso y por los precios en el segundo, señaló el Banco Central de Reserva.

“Las ventas al exterior de productos tradicionales alcanzaron un total de 48,600 millones de dólares en 2023, lo que implicó un crecimiento de 1.8 % con respecto al 20022. Este resultado fue impulsado por los mayores embarques al exterior de productos mineros (11.6 %)”, explicó el ente emisor. 

Refirió que las exportaciones no tradicionales ascendieron a 18,424 millones de dólares, valor que implicó un avance de 1.1 % interanual, motivados por los mayores precios de los productos agropecuarios (11 %).

Mientras que, a nivel de envíos por valor, la pota congelada registró el mayor crecimiento anual, con un 37.5 %, favorecido por las condiciones climáticas dadas en el primer semestre; seguido por las uvas frescas (28.1 %) y los arándanos (23.6 %), donde ambos productos son los principales exportados en el 2023.

“Además, el principal destino de las no tradicionales se mantuvo en Estados Unidos y aquellos con mayor crecimiento fueron China (mayores ventas de productos pesqueros) y el resto del Asia como Hong Kong”, puntualizó el Banco Central de Reserva.

Dificultades en el Canal de Panamá por sequía podrían continuar hasta el 2025

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Las restricciones en el tránsito por el Canal de Panamá producto de la seguía podrían continuar hasta febrero del próximo año.

Se espera mantener el límite de 24 tránsitos diarios hasta abril de este año, en contraste con los 36-38 habituales en condiciones normales, de acuerdo con el administrador de la vía, Ricaurte Vásquez, a The Associated Press.

Asimismo, Vásquez señaló que si bien el regreso a la normalidad dependerá en gran medida de las precipitaciones -que podrían incrementar el nivel de los lagos esenciales para la operación del canal-, la recuperación completa no se prevé hasta aproximadamente el 2025.

Para tener una mejor comprensión de la situación, se realizará un pronóstico meteorológico entre el 15 y el 20 de marzo, con un nivel de confiabilidad del 75%. Esto permitirá evaluar el escenario de los próximos 45 días con mayor precisión y determinar las medidas necesarias para adaptarse a las condiciones cambiantes, detalla una nota publicada en Mundo Marítimo.

El futuro del Canal 

Se anticipa que en los próximos seis meses se llevará a cabo un análisis exhaustivo para proporcionar una visión más clara sobre el volumen de tráfico esperado y las posibles fluctuaciones. Esta información será crucial para la gestión operativa y la planificación a largo plazo del canal.

Además de los desafíos climáticos, el canal enfrenta obstáculos de naturaleza política. Aunque la administración canalera propuso medidas a largo plazo, cómo definir la Cuenca Hidrográfica del Canal y modificar las restricciones para la construcción de nuevos embalses, el gobierno panameño actual no tiene previsto abordar estos temas antes de su término el 30 de junio. Mientras tanto, se están llevando a cabo reuniones con los candidatos presidenciales para las elecciones del 5 de mayo, con el objetivo de buscar alternativas a largo plazo para resolver los desafíos estructurales.

Destacan avances en negociación del TLC con la India para que se concrete este año

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El acuerdo comercial entre Perú y la India podría darse este año, tal como se lo ha planteado el Ministerio de Comercio Exterior (Mincetur). En ese sentido, expertos celebran los avances logrados por esta entidad y su equipo técnico en las negociaciones entre ambos países.

Siguientes pasos

Este lunes se inició la sexta ronda de negociaciones para el acuerdo comercial entre ambos países. Como se recuerda, el primero de estos encuentros se realizó en Nueva Delhi, en agosto de 2017, y el último fue en agosto de 2019.

Debido a la pandemia no se pudo continuar el diálogo, pero a mediados del año pasado se comunicó que lograron retomar estas conversaciones.

Para Carlos Posada, director institucional de la Cámara de Comercio de Lima (CCL) y exviceministro de Comercio Exterior, este 2024 deberíamos culminar las negociaciones para luego dar paso a la revisión legal del acuerdo, la suscripción y su posterior puesta en vigencia, informó el diario La República.

Pero sobre todo destaca que lo importante es que se logre un acuerdo de calidad para los productores nacionales, empresarios del comercio exterior y los consumidores.

Si bien en las rondas de negociaciones se abordan temas como acceso a mercados por origen y propiedad intelectual, cada uno de estos encuentros duran en promedio una semana, de acuerdo a Darwin Cruz Fiestas, consultor de internacionalización de pymes e inteligencia comercial, pero el número de estas reuniones previo al cierre del trato no está definido.

“Las negociaciones se terminan cuando todo está negociado. Esa es la premisa”, anota el experto.

Oportunidades

Una de las razones por las que el PBI peruano no ha crecido es por la falta de inversión, refiere Posada, y, en ese sentido, el TLC con la India sería muy beneficioso, pues atraería el interés de los inversionistas indios en sectores clave como tecnología y energías renovables.

Además, mejorará nuestra competitividad al tener acceso privilegiado a un nuevo mercado de más de 1.400 millones de habitantes.

A detalle, los superfoods peruanos, como la quinoa, maca, camu camu, tienen mayores oportunidades en este mercado, así como las frutas frescas y procesadas, uvas, arándanos, mangos y bananos.

“La línea de pescado siempre se ha beneficiado ampliamente de los tratados, y los pescados y mariscos congelados son los que creo que podrían tener interés en el mercado de India”, refiere Posada.

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