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Ositrán apela sentencia judicial sobre Terminal Portuario de Chancay

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Contra la sentencia judicial relacionada con el Terminal Portuario de Chancay, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) presentó un recurso de apelación, solicitando que la instancia superior declare infundada la demanda y revoque la decisión.

Defensa basada en análisis técnico y legal

Para sustentar su posición, Ositrán realizó un análisis técnico y legal completo, apoyándose en la normativa vigente que le otorga funciones de supervisión, regulación, fiscalización y solución de controversias y reclamos. Su trabajo se orienta a proteger los intereses de los usuarios de infraestructuras de transporte de uso público.

La entidad indicó: “Los argumentos de la resolución demuestran inconsistencias y no se ajustan al marco jurídico nacional”. Además, su defensa se fundamenta en la competencia regulatoria vinculada al uso público de la infraestructura, aclarando que no depende de contratos de concesión ni de la titularidad del puerto.

Alcance de la supervisión sobre infraestructura de transporte

Toda infraestructura de transporte con alcance nacional que presta servicios al público se encuentra dentro del ámbito de supervisión de Ositrán, independientemente de si su titularidad es privada o pública, según la normativa vigente.

La entidad destacó que su función busca:

  • Verificar que los servicios se brinden con igualdad de trato y condiciones idóneas.
  • Garantizar que los usuarios reciban información adecuada.
  • Asegurar mecanismos para reclamos en caso de disconformidad.

Estos elementos son clave para proteger el interés público y mantener la calidad del servicio.

Precedente del Terminal Portuario LPO en Pucallpa

Ositrán mencionó que el Terminal Portuario LPO, ubicado en Pucallpa, representa un precedente importante, dado que posee habilitación portuaria similar a la del Terminal Portuario de Chancay, y sobre el cual la entidad ejerce sus competencias.

Según el regulador, este caso es relevante para el análisis jurídico porque evidencia que infraestructuras de calificación equivalente están sujetas al marco regulatorio vigente. Además, Ositrán resaltó que la normativa debe aplicarse de manera uniforme, evitando que ninguna empresa interprete la ley de manera particular que genere excepciones al régimen regulatorio.

Operaciones conectadas: el desafío pendiente del Supply Chain en Perú y Chile

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La transformación del Supply Chain en Latinoamérica avanza de forma desigual. Mientras la presión por entregas más rápidas, trazables y eficientes crece de manera sostenida, muchas operaciones logísticas en Chile y Perú aún enfrentan brechas estructurales asociadas a la fragmentación de procesos y a la baja integración tecnológica.

Hoy, el desafío para las organizaciones ya no pasa únicamente por aumentar capacidad operativa o invertir en infraestructura física. La verdadera diferencia competitiva está en conectar las operaciones de extremo a extremo, habilitando visibilidad en tiempo real, control operativo y una toma de decisiones basada en datos a lo largo de toda la cadena de suministro.

Un desempeño logístico intermedio que exige mayor integración

De acuerdo con el Índice de Desempeño Logístico (LPI) del Banco Mundial, Chile y Perú registran un puntaje de 3,0 sobre 5,0, ubicándose ambos en la posición 61 a nivel mundial. Si bien este resultado los sitúa por encima del promedio regional, también evidencia un desempeño intermedio frente a economías más avanzadas, especialmente en dimensiones clave como infraestructura, integración operativa y trazabilidad logística.

En el caso de Perú, el avance ha sido significativo: el país ha escalado 22 posiciones desde 2018, impulsado por mejoras en puntualidad y desempeño general. Sin embargo, el reto sigue siendo consolidar estos avances mediante operaciones más conectadas, digitales y sincronizadas.

Fragmentación operativa: un riesgo para la eficiencia del Supply Chain

En la práctica, muchas empresas continúan gestionando inventarios, transporte y centros de distribución a través de sistemas desconectados, lo que impacta directamente en la eficiencia del Supply Chain. Las consecuencias son claras: quiebres de stock, sobre inventarios, baja precisión en el picking y una operación altamente reactiva frente a incidencias.

“El principal cuello de botella del Supply Chain hoy no es la falta de datos, sino la falta de conexión entre ellos”, señala Ulrich Reiser, Country Manager en Perú. “Cuando la información no fluye en tiempo real entre bodega, transporte y planificación, la operación pierde agilidad y se encarece”.

Tecnología como habilitador de operaciones conectadas

Frente a este escenario, las operaciones conectadas se consolidan como una respuesta estratégica para la logística inteligente. La integración de soluciones tecnológicas especializadas permite sincronizar procesos, mejorar el control operativo y avanzar hacia una cadena de suministro más eficiente y resiliente.

Entre las capacidades que hoy están marcando diferencia en operaciones de alto desempeño destacan:

  • Automatización y robótica aplicada a centros de distribución, que incrementa la productividad, reduce errores y permite escalar operaciones sin perder control.
  • Tecnologías de captura automática de datos, como RFID y lectura inteligente, que habilitan visibilidad continua de inventarios y flujos logísticos.

“La eficiencia operativa hoy depende de qué tan rápido una operación puede detectar, analizar y responder a lo que ocurre en terreno”, explica Reiser. “La integración entre WMS, automatización y captura de datos es lo que permite pasar de una logística reactiva a una logística predictiva”.

Un imperativo para la competitividad logística regional

Para Perú y Chile, avanzar hacia operaciones logísticas conectadas no solo impacta en la eficiencia interna de las compañías, sino también en la competitividad logística de los países frente a mercados globales cada vez más exigentes.

“La logística dejó de ser un área de soporte para convertirse en un eje estratégico del negocio”, concluye Reiser. “Las organizaciones que integren tecnología, procesos y datos en una sola visión operativa estarán mejor preparadas para sostener crecimiento, eficiencia y niveles de servicio competitivos en el largo plazo”.

Talara: Aeropuerto certificado para recibir vuelos internacionales

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El Aeropuerto “Cap. FAP Víctor Montes” de Talara ha sido certificado para recibir vuelos internacionales, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La acreditación técnica valida que la terminal cumple con los estándares globales de operación y seguridad exigidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), quedando habilitada para que aerolíneas extranjeras establezcan rutas directas hacia Piura.

Dinamismo económico y seguridad aeronáutica

Esta certificación no solo refuerza la seguridad aeronáutica, sino que también genera oportunidades de inversión y contribuye al dinamismo económico en toda la región Piura. Con la infraestructura modernizada del aeropuerto y el respaldo de certificaciones internacionales, la región busca consolidarse como un destino favorito para viajeros, facilitando el acceso directo desde el extranjero y mejorando la experiencia de quienes buscan sol y playa.

Expectativa turística para el verano 2026

Según la Dirección Regional de Comercio Exterior y Turismo (Dircetur) de Piura, se proyecta que cerca de 500,000 turistas visitarán la región durante el verano 2026. El pico principal de visitantes se concentra en Año Nuevo, extendiéndose luego hacia las playas de Máncora, Colán, Los Órganos y Vichayito, donde se están preparando eventos y actividades para recibir a familias y turistas.

Proyectos de conectividad terrestre

En paralelo, se ejecutan obras clave para mejorar la infraestructura vial. Entre ellas destacan la mejora de la carretera de Las Positas, con inversión de 20 millones de soles, y los avances de la vía Costanera, que conectará balnearios como Lobitos y El Ñuro, optimizando la movilidad y el acceso de los visitantes.

MTC asegura que la Nueva Carretera Central continuará su ejecución

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Ante la ciudadanía, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) reafirma que la Nueva Carretera Central no se paralizará, garantizando la continuidad de su ejecución y marcando el eje principal del proyecto.

Durante una sesión de trabajo interinstitucional, con la participación de representantes del MTC, Provías Nacional y del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), se definieron acuerdos concretos que aseguran tanto la continuidad integral del proyecto como el inicio de obras del componente Túnel Pariachi.

Presupuesto y gestiones para el Túnel Pariachi

En la reunión técnica se acordaron gestiones orientadas a asegurar los recursos necesarios para el inicio del proyecto. El presupuesto optimizado del Túnel Pariachi y sus accesos asciende a S/ 2,537 millones, y para el año fiscal 2026 se ha solicitado una asignación adicional optimizada de S/ 400 millones.

Esto permitirá que las labores preliminares, incluyendo los trabajos de demolición, comiencen en junio próximo, marcando un hito real en el avance de la obra.

Integración del proyecto en planificación multianual

El MTC incorporará la Nueva Carretera Central como prioridad estratégica en la programación presupuestal multianual 2027–2029, garantizando su continuidad y sostenibilidad financiera.

Paralelamente, Provías Nacional presentará el próximo 5 de marzo un plan de trabajo integral, que contempla los demás tramos de la Carretera Central. Esto permitirá asegurar que la ejecución de toda la obra sea eficiente, responsable y articulada.

Relevancia del proyecto y compromiso del MTC

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones reafirma que la Nueva Carretera Central es una infraestructura clave para la integración territorial, la competitividad económica y la mejora de la calidad de vida de la población. La gestión asume la responsabilidad de impulsar su ejecución con transparencia, eficiencia y un compromiso inquebrantable con el desarrollo del país.

MTC informa avances del Eje Vial IV Binacional en Amazonas y Loreto

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) sostuvo una reunión de trabajo con el Gobernador Regional de Amazonas, Gilmer Horna Corrales, y la Congresista de la República, Mery Infantes Castañeda, con el objetivo de informar sobre las gestiones del Eje Vial IV Binacional y promover la conectividad vial en Amazonas.

Durante la sesión, que fue dirigida por el Viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñóz, se presentó la ratificación del compromiso con la asistencia técnica en el marco del convenio Gobierno a Gobierno (G2G) con Japón, pieza fundamental del proyecto.

Se confirmó también que la PMO mantiene su oficina administrativa en la zona, ofreciendo tranquilidad a las comunidades de Bagua y Condorcanqui, en Amazonas, así como del Datem del Marañón, en Loreto.

Fortalecimiento del diálogo territorial

Con el fin de fortalecer el diálogo territorial, se anunciaron acciones inmediatas, incluyendo el traslado a la zona de influencia de un equipo especializado. Este equipo sostendrá reuniones y sesiones de trabajo con las autoridades locales y dará a conocer los avances técnicos del proyecto.

Reafirmación del compromiso del MTC

De esta manera, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones reafirma su compromiso de impulsar los proyectos de conectividad vial en las regiones de Amazonas y Loreto, garantizando continuidad en la gestión técnica y seguimiento de las obras.

Estanterías industriales: realidad virtual y aumentada optimizan cada proyecto

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En Estanterías Record, la innovación no es un complemento: es el eje central de toda su operación. La empresa aplica realidad virtual (VR) y aumentada (AR) para transformar el diseño, la planificación y la implementación de estanterías en almacenes, asegurando precisión en cada decisión operativa y optimizando la experiencia del cliente desde el primer momento.

Para consolidar su presencia en mercados exigentes como Perú y Colombia, la compañía busca partners locales con experiencia en el sector, generando un apoyo mutuo que fortalece la implementación de soluciones y estrecha la relación con los clientes.

Esta colaboración estratégica refuerza la capacidad de Estanterías Record de aplicar sus tecnologías de VR y AR, garantizando que cada proyecto cumpla con los estándares más altos y se adapte a las necesidades específicas de cada cliente.

“Nuestras integraciones de Realidad Virtual (VR) y Realidad Aumentada (AR) no son un simple accesorio visual. Son una herramienta técnica que hemos incorporado en nuestros proyectos desde 2018”, enfatiza Zoubir Rahmouni, Export Manager de la compañía.

La experiencia práctica de VR y AR

Zoubir Rahmouni, Export Manager en Estanterías Record.

La adopción de VR y AR se ha convertido en un factor decisivo para transformar el diseño y la planificación de almacenes en el sector logístico. Estas tecnologías permiten previsualizar y validar proyectos antes de la fabricación, asegurando decisiones operativas más seguras y eficaces.

En Estanterías Record, estas herramientas no son solo un recurso visual: forman parte integral del proceso de diseño, fabricación e instalación de estanterías.

«A través de nuestra aplicación, puedes proyectar a escala real diferentes modelos de estanterías y complementos. Esto permite ver físicamente cómo se interactuará nuestra estructura con tu entorno, eliminando incertidumbres y acelerando la toma de decisiones», explica Zoubir Rahmouni.

Los sistemas incorporan configuradores en tiempo real mediante AR, que permiten probar distintas distribuciones y accesorios directamente en el entorno del cliente. Además, los recorridos inmersivos en 360° mediante VR brindan una experiencia práctica de la operación futura del almacén. Cada modelo del catálogo online puede desplegarse en AR, ofreciendo a los clientes acceso inmediato y tangible a las soluciones que consultan.

Beneficios concretos de VR y AR en proyectos logísticos

Estas tecnologías aportan ventajas visibles en varias áreas:

• Prueba antes de comprar: visualizar la solución a escala 1:1 en la nave del cliente elimina dudas sobre dimensiones y maniobrabilidad.
• Detección precoz de errores: posibles interferencias con columnas, luminarias o tuberías se identifican antes del montaje, evitando modificaciones costosas.
• Agilidad en la toma de decisiones: los cambios de configuración o accesorios pueden realizarse en segundos, acelerando aprobaciones y fabricación.
• Alineación del equipo: cualquier integrante, sin necesidad de leer planos complejos, puede comprender la solución propuesta.
• Formación y seguridad preventiva: conocer de antemano los flujos de trabajo y la disposición del almacén reduce riesgos y tiempos de adaptación.

«Al interactuar con el diseño antes de la implementación física, nuestros clientes tienen la garantía de que lo que están comprando es exactamente lo que su empresa necesita para ser más eficiente», subraya Rahmouni.

Diseño, fabricación e instalación: valor estratégico

El modelo integral de Estanterías Record asegura que cada fase aporte valor estratégico al cliente:

• En diseño, se prioriza la optimización de espacio y la reducción de costos operativos mediante proyectos a medida.
• La fabricación, realizada sin intermediarios, ofrece flexibilidad para adaptar los productos a necesidades específicas y acelerar plazos de entrega.
• La instalación garantiza que el sistema cumpla la normativa y sea seguro para su operación.

«El peso de la fase de diseño es máximo, ya que trabajamos para optimizar espacios y reducir costes operativos mediante un proyecto a medida. En fabricación, nuestro valor diferencial es la flexibilidad para adaptar el producto a las necesidades específicas y la rapidez en los plazos de entrega. Y en montaje, garantizamos que el sistema sea seguro y cumpla la normativa vigente», añade Rahmouni.

Digitalización y cálculo técnico: precisión milimétrica

El salto tecnológico va más allá de la visualización. La compañía ha digitalizado las inspecciones técnicas, generando informes completos y planes de acción inmediatos que reducen riesgos laborales y aseguran el cumplimiento normativo. Cada proyecto se calcula técnicamente desde cero, considerando cargas y tensiones críticas.

Este enfoque garantiza que las estanterías no solo soporten peso, sino que optimicen la operativa diaria y la rentabilidad del espacio disponible.

Retos históricos y evolución tecnológica

Fundada en 1978, Estanterías Record comenzó fabricando estanterías domésticas y trabajos a medida. La transición al sector logístico implicó enfrentar desafíos de escala y eficiencia, con el objetivo de ofrecer no solo productos de acero, sino soluciones completas de intralogística.

«Nacimos fabricando estanterías domésticas. El primer gran reto fue el cambio de escala, aprovechando el mercado logístico y su necesidad de gestionar el stock. Aquí reside nuestra flexibilidad actual para desarrollar proyectos a medida», recuerda Rahmouni.

La seguridad se convirtió en un eje central con la creación de inspecciones técnicas de estanterías (ITR), y la incorporación de VR y AR representó el último gran salto. «Gracias a estas tecnologías, nuestros clientes pueden caminar por su futuro almacén antes de apretar el primer tornillo», añade Rahmouni.

Especialización y control de proyectos

El grado de especialización de la compañía se refleja en el desarrollo de aplicaciones propias para VR y AR, diseñadas específicamente para estructuras metálicas. Cada proyecto se valida en el entorno real, se prototipa virtualmente y se ajusta según la tipología de la carga. El servicio postventa y las inspecciones técnicas continuas garantizan seguridad y cumplimiento normativo a largo plazo.

«Nuestra especialización nos permite ajustar la tecnología a cada tipo de almacén. Cada proyecto se maqueta virtualmente según las unidades de carga y seguimos acompañando al cliente con inspecciones para asegurar que todo cumpla la ley», enfatiza Rahmouni.

Innovación internacional y presencia estratégica

En mercados exigentes como Perú y Colombia, VR y AR permiten eliminar la distancia física, ofreciendo a los clientes la experiencia de supervisar y validar su almacén desde cualquier lugar. Esta tecnología se ha convertido en un diferenciador clave y factor de posicionamiento.

Un cliente que se encuentra al otro lado del charco puede visitar su almacén diseñado en España sin moverse de su oficina, rompiendo la barrera del papel y disfrutando de una experiencia única.

La integración de VR y AR en el diseño, fabricación e instalación de estanterías transforma la planificación y operación de almacenes. Al ofrecer visualización realista, detección de errores, agilidad en la toma de decisiones y alineación del equipo, Estanterías Record consolida su propuesta de valor: soluciones personalizadas, seguras y eficientes, con innovación tecnológica como eje central en mercados locales e internacionales.

Orquestación de la cadena de suministro fortalece resiliencia y competitividad

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En su Market Update de febrero de 2026 para América Latina, Maersk subraya que la orquestación de la cadena de suministro se presenta como una estrategia clave para fortalecer la resiliencia y la competitividad de las operaciones logísticas. El informe también resalta que este enfoque convierte la cadena de suministro en una ventaja competitiva estratégica en entornos empresariales exigentes y dinámicos.

El documento, firmado por Amy Alonso Urbina, Regional Customer Communications Manager de Maersk, indica que conectar de manera eficiente a los múltiples actores que intervienen en la cadena bajo una lógica integrada de operación es indispensable frente a un entorno logístico caracterizado por variaciones constantes en los flujos de carga.

Orquestación: más allá de la automatización

Maersk define la orquestación de la cadena de suministro como un enfoque que supera los procesos automatizados simples. La estrategia busca sincronizar la planificación, ejecución, documentación y comunicación entre todos los participantes, empleando plataformas digitales integradas, datos compartidos en tiempo real y procesos estandarizados, lo que permite operar con mayor predictibilidad y fluidez.

Según la compañía, este enfoque permite que la coordinación entre proveedores y clientes, la programación de transporte, el seguimiento de inventarios y la generación de documentación se realicen de manera alineada y conjunta. De este modo, se reducen las brechas manuales y los puntos de fricción que generan errores e ineficiencias en mercados fragmentados.

Un entorno desafiante para la logística regional

América Latina presenta territorios extensos, marcos normativos que varían por país y numerosas interdependencias con terceros, factores que incrementan la complejidad operativa de los flujos comerciales. Maersk afirma que este escenario requiere niveles de visibilidad y coordinación superiores a los que pueden ofrecer los enfoques tradicionales basados en sistemas aislados.

En este contexto, la orquestación se perfila como una respuesta estratégica para consolidar operaciones complejas y facilitar decisiones proactivas ante la volatilidad del mercado y perturbaciones externas.

Beneficios para transporte y competitividad

El Market Update destaca que, al implementarse de forma eficaz, la orquestación permite minimizar tareas manuales y procesos desconectados, mejorar la visibilidad operacional y lograr una respuesta más ágil frente a disrupciones externas.

El documento enfatiza además que este enfoque convierte a la cadena de suministro en una ventaja competitiva estratégica. Con fenómenos como el nearshoring, que impulsa movimientos comerciales dentro de América Latina, Maersk sostiene que los operadores que adopten modelos de operación más integrados y conectados estarán mejor preparados para afrontar los desafíos del mercado mundial.

Perú y Brasil exploran oportunidades logísticas con corredores interoceánicos

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) lideró un encuentro con representantes brasileños para analizar el uso de los corredores Interoceánica Sur y Multimodal Amazonas Norte, infraestructura que conecta Perú con Brasil. La reunión se centró en explorar posibilidades logísticas, incluyendo el potencial de optimizar rutas desde Asia hacia Manaos mediante puertos peruanos, carreteras y ríos amazónicos, como señaló el director ejecutivo de Pan Amazonía, Belisario Arce:

“Las industrias de Manaos dependen de las importaciones del Asia. Estas llegan a través del canal de Panamá. Una oportunidad logística sería que llegasen por el Océano Pacífico, mediante los puertos de Perú, carreteras y ríos amazónicos. Reduciría mucho el tiempo y el costo”.

Encuentro bilateral y objetivos

El encuentro buscó explorar las oportunidades del comercio transfronterizo entre Perú y Brasil, en el marco de la agenda de inserción competitiva en los mercados internacionales. Participó la Asociación Pan Amazonía, que agrupa a más de 200 empresas brasileñas.

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, destacó:

“Esta es una muestra concreta de lo que podemos hacer juntos, si es que tenemos el norte claro, establecemos una agenda de trabajo y plasmamos como objetivo un fortalecimiento de nuestras relaciones comerciales bilaterales”.

Proyectos piloto y comercio experimental

Durante la reunión se presentaron avances de proyectos piloto de comercio con Brasil.

  • En el norte del país, se facilitó la importación de torta de soja desde Roraima, usando la ruta Manaos – Iquitos – Yurimaguas – Tarapoto, destinada al comercio interno. A partir de marzo se prevén envíos regulares de 1,000 toneladas mensuales.
  • En el sur del país, se facilitó la importación de carne de cerdo desde Acre. Además, se estudia el traslado de soja en camiones con carga contenedorizada, iniciativa que involucra a IIRSA Sur, Tisur y la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa.

Oportunidades de productos peruanos

Durante el encuentro se identificaron productos peruanos con potencial de exportación a Brasil, entre ellos:

  • Agroindustria: frutos secos, cacao y derivados, naranjas y arándanos.
  • Pesca: camarones, langostinos congelados, filetes de trucha congelados.
  • Manufacturas: plástico, neumáticos, placas de láminas de polietileno.

Participación institucional y empresarial

El encuentro contó con la presencia de:

  • Teresa Mera, ministra de Comercio Exterior y Turismo.
  • Belisario Arce, director ejecutivo de Pan Amazonía.
  • César Llona, viceministro de Comercio Exterior.
  • Representantes de Promperú, Autoridad Portuaria Nacional (APN), Sunat y Senasa.

También asistieron ejecutivos del sector comercio exterior peruano, entre ellos:

  • Rafael del Campo, primer vicepresidente de Asociación de Exportadores (Adex).
  • Adolfo Carrasco, gerente general de Concesionaria Puerto Amazonas (Copam).
  • Carina Blanco, gerente general de IIRSA Sur.
  • Eduardo Cerdeira, CEO de Puerto de Paita.
  • Eduardo Villacorta, gerente general de Logística Intermodal del Perú.

Integración regional

Pan Amazonía, organización no gubernamental con sede en Manaos, promueve la integración y cooperación de las regiones amazónicas. Actualmente agrupa más de 200 empresas brasileñas y participó activamente en el diálogo sobre oportunidades logísticas.

Marco estratégico

Este encuentro se enmarca en la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040, que busca reducir brechas logísticas y fomentar la participación de las regiones amazónicas en el comercio internacional. Asimismo, se deriva de la Misión Logística y Comercial realizada en Manaos en 2025.

SHEIN fortalece su cadena de suministro con proveedores y automatización

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SHEIN fortalece su ecosistema ecommerce mediante la mejora de capacidades técnicas, la automatización progresiva y la estandarización de procesos, contribuyendo a una cadena de suministro resiliente, escalable y alineada con el modelo de producción bajo demanda.

Consolidación del modelo de producción bajo demanda

La compañía impulsa esta estrategia a través del Programa de Empoderamiento de la Comunidad de Proveedores (Supplier Community Empowerment Program, SCEP), lanzado en 2023. El programa busca mejorar la capacidad de fabricación, optimizar la eficiencia operativa y promover el bienestar de los trabajadores dentro de su red global de proveedores, un pilar clave para el desempeño del negocio ecommerce.

Desde su inicio, SHEIN ha invertido más de 42 millones de dólares hasta finales de 2025 para modernizar instalaciones, implementar soluciones de fabricación innovadoras y ofrecer servicios comunitarios a trabajadores y familias. El SCEP combina cumplimiento y capacitación, proporcionando a los proveedores herramientas para optimizar procesos y adaptarse a las exigencias del comercio electrónico rápido y flexible.

Modernización de fábricas para acelerar la producción

Más de 200 fábricas proveedoras, que abarcan 518.000 metros cuadrados, han sido renovadas, beneficiando directamente a 33.600 trabajadores. Las mejoras incluyen diseños de planta optimizados, flujos de materiales más eficientes y espacios de producción configurables, alineados con los estándares de “fábricas modelo” de SHEIN, permitiendo responder con rapidez a la demanda cambiante del ecommerce.

Innovación tecnológica y formación

El Centro de Innovación para la Confección (CIGM) funciona como hub de investigación y desarrollo (I+D) y formación técnica para proveedores. En 2025, se impartieron cerca de 300 sesiones de capacitación y certificación, con más de 13.000 participantes, centradas en procesos operativos, gestión de calidad y tecnologías avanzadas.

Además, se han desarrollado más de 180 herramientas de producción, optimizando procesos de costura, mejorando la manipulación de prendas especializadas y reduciendo daños. En algunos casos, la adopción de estas herramientas permitió reducir los tiempos de fabricación por artículo en más de un 30%, fortaleciendo la capacidad de respuesta ante tendencias de consumo en tiempo real.

Espacios logísticos en Lima mantienen crecimiento con fuerte demanda sectorial

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El mercado de espacios logísticos en Lima cerró el 2025 con mayor movimiento, aunque sin un salto abrupto en precios. La demanda proviene principalmente de sectores como consumo masivo, alimentos y bebidas, industria pesada, plásticos, farmacéutica y comercio electrónico.

“En el eje logístico del Callao operan compañías como Pepsico y Alicorp, y el sector farmacéutico mantiene una presencia relevante. Además, vemos empresas que ya operaban en Lima y están descentralizando o ampliando su capacidad logística”, señala Denise Vargas, Market Research Coordinator de Cushman & Wakefield Perú.

Crecimiento sostenido de la absorción y la oferta

Según el MarketBeat Industrial Lima S2 2025 de Cushman & Wakefield, la absorción neta anual alcanzó 95.748 m², mientras que la superficie entregada llegó a 160.100 m². Esto refleja un crecimiento equilibrado de la oferta y la demanda.

“Estamos viendo un mercado activo, con demanda real, pero también con nueva oferta que entra con fuerza”, explica Vargas.

Inventario, precios y vacancia

El inventario total se aproxima a 1,9 millones de m², con 85.116 m² en construcción y 473.381 m² en proyecto. El precio promedio de alquiler se mantiene en US$6,4 por m² mensual, mientras que la vacancia alcanza 11,5%, evidenciando que la entrada de nueva superficie ha contenido la presión al alza.

Incorporación de nueva superficie y precolocaciones

“Durante el segundo semestre se incorporaron aproximadamente 128.000 m² al mercado, y cerca de 50.000 m² fueron precolocados antes de la finalización de las obras. Eso demuestra que existe una demanda activa, pero también una oferta que responde con rapidez”, explica Vargas.

Chancay: expectativas altas y desarrollo gradual

Pese a la expectativa generada por el inicio de operaciones del Puerto de Chancay, el informe no refleja aún la consolidación de un nuevo polo logístico en esa zona.

“Todavía no observamos un volumen de proyectos con impacto medible en la data. Para que eso ocurra, se requiere flujo sostenido de carga y mayor disponibilidad de terrenos adecuados para desarrollos de gran escala”, señala.

Para Vargas, el siguiente desafío será determinar si la infraestructura en desarrollo, especialmente Chancay, logra modificar el mapa logístico de la capital o si la actividad continuará concentrada en zonas ya consolidadas.

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