Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Logística 360 Perú lanza la edición 57 de su revista impresa y digital

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Logística 360 Perú presenta la edición 57 de su revista especializada, disponible en formato impreso y digital, reafirmando su compromiso con la difusión de contenidos estratégicos para el sector logístico y la cadena de suministro.

Esta edición se desarrolla en un contexto de cambios constantes, nuevas exigencias y eventos disruptivos que impactan la operación logística. En este escenario, la eficiencia operativa y la adopción de tecnologías avanzadas se consolidan como ejes para optimizar procesos y fortalecer la competitividad de las empresas. A ello se suma la necesidad de anticipación y control de las operaciones, factores clave en entornos de incertidumbre donde la capacidad de respuesta incide en la continuidad del negocio. La gestión de riesgos se posiciona como un componente esencial para asegurar resiliencia, control y continuidad operativa frente a la volatilidad estructural.

La publicación aborda la transformación del sector a partir de la automatización de almacenes, la digitalización de operaciones y las decisiones de inversión tecnológica, junto con el creciente foco en la ciberseguridad para la protección de sistemas y datos críticos. En este marco, se destaca el rol de las Control Towers avanzadas, que aportan visibilidad integral y fortalecen la toma de decisiones en tiempo real.

Asimismo, se analizan tendencias regionales como el desarrollo de corredores bioceánicos y su impacto en la conectividad y competitividad de la logística peruana, junto con el avance de tecnologías como la inteligencia artificial aplicada a la gestión de inventarios. También se abordan la eficiencia energética en almacenes mediante montacargas eléctricos, el desarrollo del talento y los desafíos del transporte marítimo en sostenibilidad, costos y planificación.

Finalmente, se destaca el liderazgo femenino como un actor en expansión dentro del sector, aportando nuevas perspectivas a la gestión y el crecimiento de la industria. Esta edición 57 también reúne proyectos, novedades, análisis de los principales actores del sector logístico y las voces de referentes que marcan la agenda de la industria.

Lee la revista en su formato digital aquí: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Minem busca estabilidad ante alza de combustibles en transporte

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El Ministerio de Energía y Minas (Minem) informó que se encuentra evaluando medidas frente a la volatilidad de los precios de los combustibles. Esta evaluación se realiza tras un diálogo interinstitucional sostenido con entidades del Ejecutivo, organismos reguladores y gremios de transportistas.

Convocada por el viceministro de Hidrocarburos, Nilo Pereira, la reunión permitió el avance de dos mesas de trabajo. Dichas mesas abordaron la distribución de combustibles, la fiscalización de la variación de precios y las acciones orientadas a enfrentar este fenómeno.

Coordinación interinstitucional ante la inestabilidad de precios

Los participantes del encuentro coincidieron en la necesidad de actuar con celeridad. Esta coincidencia respondió al incremento y la inestabilidad de los precios de los combustibles, así como a su impacto en la cadena logística nacional.

En ese marco, también se destacó la relevancia de adoptar medidas que contribuyan a la estabilidad del sector transporte. Paralelamente, el Minem señaló la propuesta de reforzar la fiscalización del mercado y de implementar acciones orientadas a garantizar condiciones adecuadas de competencia.

Supervisión del mercado y entidades regulatorias

El rol del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) fue resaltado durante la reunión. Asimismo, se consideró la participación del Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin).

Ambas instituciones fueron vinculadas a la supervisión del mercado. Dentro de sus funciones se incluye la detección de prácticas como la especulación de precios y el acaparamiento, mediante inspecciones de campo y procedimientos administrativos.

Asistencia de autoridades del Ejecutivo

El encuentro contó con la participación del viceministro de Economía, Eloy Durán Cervantes; del viceministro de Transportes, Juan Haro; y del presidente ejecutivo del Indecopi, Alberto Villanueva Eslava. También asistieron el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), David Hernández Salazar, junto a representantes de la Dirección General de Hidrocarburos del Minem.

Maersk suspende operaciones en Salalah por incidente de seguridad

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Tras un incidente de seguridad registrado la mañana del sábado, el grupo danés de transporte de contenedores Maersk decidió detener temporalmente sus operaciones en el puerto de Salalah, en Omán, según informó la compañía mediante un comunicado.

De acuerdo con lo señalado por la empresa, la totalidad de su personal fue confirmada a salvo y debidamente contabilizada, sin que se reportaran impactos en la carga ni en las embarcaciones bajo su operación.

Daños en infraestructura y suspensión de actividades

Luego del incidente, se procedió a evacuar el puerto, debido a los daños ocasionados a una grúa terminal, situación que llevó a la suspensión temporal de las operaciones en toda la instalación.

En relación con la continuidad operativa, la empresa indicó que la paralización de actividades se mantendría por un periodo aproximado de 48 horas, conforme a lo informado en su comunicación oficial.

Entorno regional y efectos en el transporte marítimo

Este escenario ocurre en medio del conflicto en la región del Golfo, el cual fue desencadenado por ataques aéreos de Estados Unidos e Israel contra Irán.

En ese contexto, los mercados de energía y transporte han registrado alteraciones, mientras que el transporte marítimo se ha visto impactado por el cierre efectivo del Estrecho de Ormuz

EE.UU. reporta detención de buques panameños en puertos de China

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Este jueves, la presidenta de la Comisión Marítima Federal de Estados Unidos (FMC, por sus siglas en inglés), Laura DiBella, afirmó que el transporte marítimo mundial se ve afectado por las «represalias de China contra Panamá», originadas tras la salida por orden judicial de un conglomerado chino de la operación de dos puertos cercanos al Canal.

El documento difundido por la FMC recoge, además, la referencia a una mayor intensidad en la detención de buques con bandera panameña en puertos chinos, aplicada bajo el argumento del control del Estado rector del puerto.

Asimismo, en la comunicación institucional se precisa que la Comisión Marítima Federal mantiene un monitoreo permanente de los hechos recientes vinculados a las terminales del Canal de Panamá y a las represalias de China contra Panamá, en relación con su impacto en las condiciones del transporte marítimo global.

Ajustes en la operativa marítima china y medidas sobre servicios navieros

Según lo expuesto en el escrito de la FMC, el Ministerio de Transporte chino convocó a Maersk y MSC a Pekín para sostener conversaciones de alto nivel como respuesta a las acciones de Panamá. De forma simultánea, la naviera estatal china COSCO suspendió sus servicios en Balboa y procedió al desvío de sus operaciones.

Estas decisiones se insertan en un escenario de modificaciones operativas relacionadas con la gestión de las terminales asociadas al Canal de Panamá.

Reconfiguración del control portuario tras resolución del Supremo de Panamá

El Supremo de Panamá dejó sin efecto el pasado 30 de enero la concesión otorgada a Panama Ports Company (PPC), filial del conglomerado CK Hutchison con sede en Hong Kong. Esta concesión había sido originalmente otorgada en 1997 y posteriormente renovada en 2021.

A raíz de esa resolución, el Estado panameño pasó a ejercer el control de los puertos de Balboa (Pacífico) y Cristóbal (Atlántico), mientras que la operación transitoria de ambas infraestructuras, por un periodo de hasta 18 meses, fue asignada a APM Terminals —filial de la danesa Maersk— y a Terminal Investment Limited (TiL), brazo de la Mediterranean Shipping Company (MSC), respectivamente.

Efectos en el comercio y posición institucional de la FMC

Desde la perspectiva de la presidenta de la FMC, los buques con bandera panameña concentran una parte significativa del comercio de contenedores de Estados Unidos, lo que introduce potenciales implicancias comerciales y estratégicas para el sistema de transporte marítimo estadounidense.

Las autoridades panameñas han informado que su registro de buques es el mayor a nivel mundial, con un total de 8.710 naves abanderadas, equivalentes a 235,6 millones de toneladas de registro bruto.

En ese marco, DiBella sostuvo que «las acciones de gobiernos extranjeros que detienen, retrasan o impiden de cualquier otro modo el movimiento de buques registrados conforme a la legislación estadounidense, o de buques de otras naciones que comercian con los Estados Unidos, son incompatibles con el mandato de la Comisión de proteger la fiabilidad e integridad de la cadena de suministro global de Estados Unidos».

Antecedentes del conflicto y litigios vinculados

El fallo inapelable del Supremo de Panamá contra la concesión a PPC, otorgada en 1997 y renovada en 2021, se produjo tras un extenso historial de denuncias por presunta lesión al Estado, presentadas ante distintos organismos sin resultados favorables, lo que derivó posteriormente en acusaciones de corrupción.

En paralelo, el caso se desarrolló bajo presión de Estados Unidos, que cuestionó una posible influencia china en el Canal debido a la presencia de Hutchison en los puertos cercanos, así como de Pekín, que impidió la venta de activos del conglomerado hongkonés a un consorcio liderado por BlackRock, que incluía aproximadamente 40 terminales en distintas partes del mundo.

Tanto PPC como CK Hutchison han calificado la toma de los puertos como «ilegal» y han ampliado sus reclamaciones en arbitraje internacional contra el Estado panameño, las cuales superan los 2.000 millones de dólares.

Maersk mantiene suministro de alimentos y medicinas en el Golfo mediante puente terrestre

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El gigante del transporte marítimo Maersk mantiene las líneas de suministro de alimentos y medicinas a través de rutas alternativas de puente terrestre en el Golfo, aún con capacidad excedente pese a la guerra con Irán, según su responsable regional a Reuters.

Charles van der Steene, director general regional para Oriente Medio con sede en Dubái, afirmó que Maersk está reforzando la red y coordinándose con los gobiernos del Golfo, que han introducido procedimientos más rápidos para agilizar las entregas. Asimismo, indicó que la empresa mantiene el uso de un sistema de “puente terrestre” para canalizar la carga a través de puertos y trasladarla por tierra a destinos en la región.

Rutas alternativas y operación logística en el Golfo

El sistema de “puente terrestre” de A.P. Moller-Maersk utiliza los puertos de Yeda en Arabia Saudí, Salalah y Sohar en Omán y Khor Fakkan en los Emiratos Árabes Unidos. Desde estos puntos, la carga es canalizada antes de su traslado terrestre hacia distintos destinos del Golfo.

Aunque se priorizan bienes críticos como alimentos y medicinas, todavía existe capacidad disponible en estas rutas alternativas.

Impacto del conflicto en la navegación regional

La guerra comenzó con ataques de EE. UU. e Israel contra Irán el mes pasado, seguidos de ataques iraníes en la región y el cierre del Estrecho de Ormuz. Esto ha paralizado casi por completo la navegación en el Golfo, con efectos en las cadenas de suministro mundiales.

Volúmenes operativos y respuesta de la red logística

Los volúmenes de carga en el puerto de Yeda aumentaron un 40% desde el inicio del conflicto, según van der Steene. Antes del conflicto, Maersk movía alrededor de 35.000 contenedores semanales de entrada y salida del Golfo.

La red de puentes terrestres absorbe actualmente esos volúmenes. En las primeras semanas del conflicto, la empresa coordinó con clientes y gobiernos del Golfo la priorización de medicinas y alimentos, incluyendo carga refrigerada, congelada y otros envíos críticos.

Importaciones regionales y dependencia alimentaria

El presidente del consejo de administración de Maersk señaló que Oriente Medio enfrenta una “necesidad urgente” de importaciones de alimentos interrumpidas por la guerra. Los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) importan hasta el 85% de sus alimentos, según el Foro Económico Mundial.

Costos logísticos y ajustes en las rutas

Algunas rutas alternativas, como las de Arabia Saudí, ya estaban operativas debido a interrupciones anteriores en el Mar Rojo hace dos años. Sin embargo, Maersk ha intensificado su sistema de puentes terrestres en el Golfo durante las últimas semanas.

Van der Steene advirtió que la situación de seguridad podría generar cambios en las rutas. También indicó que el aumento de combustible, seguros y transporte está elevando los costos logísticos globales, sin precisar cifras.

Maersk continúa coordinándose con los gobiernos del CCG en procedimientos fronterizos, aduaneros y de terminales, incluyendo acuerdos de “vía verde” para agilizar el movimiento de mercancías.

Regiones del sur concentran mayor potencial solar en Perú, según Minem

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La distribución del potencial solar en regiones del Perú presenta liderazgo de Arequipa con 230,000 MW, seguida de Ica con 160,000 MW y Puno con 136,000 MW. Estas tres regiones concentran los mayores niveles identificados de generación eléctrica con energía solar.

A ellas se suman Piura con 132,000 MW, Tacna con 71,000 MW y Moquegua con 55,000 MW. También figuran Cusco con 44,000 MW, Ayacucho con 29,000 MW, Lambayeque con 20,000 MW, Áncash con 14,000 MW y Junín con 10,000 MW. Asimismo, se indicó que otras regiones presentan oportunidades para el desarrollo de proyectos solares.

El Perú cuenta con un potencial estimado de 937,000 megavatios (MW) para la generación eléctrica con energía solar, según el Ministerio de Energía y Minas (Minem), a través de la Dirección General de Eficiencia Energética (DGEE). Este volumen representa una oportunidad estratégica para la seguridad energética, la sostenibilidad, la electrificación de zonas aisladas y la transición energética, indicó.

Estudio técnico del potencial solar en el país

El potencial ha sido identificado mediante un estudio técnico que consideró la cercanía a redes de transmisión, condiciones geográficas y exclusión de áreas protegidas. El director de la DGEE, José Meza, señaló que el Perú cuenta con recursos energéticos renovables y no renovables, siendo los renovables poco aprovechados.

“El Perú es un país bendecido por recursos energéticos, tanto no renovables como renovables, siendo estos últimos poco aprovechados”, afirmó el director de la DGEE, José Meza.

Radiación solar y condiciones para inversión fotovoltaica

Meza resaltó que las regiones del sur como Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna presentan uno de los niveles de radiación solar más altos del planeta. Esta condición posiciona al Perú como un destino atractivo para inversiones en generación fotovoltaica.

Proyectos en desarrollo y capacidad adicional

El funcionario destacó la existencia de una cartera relevante de proyectos en desarrollo. A febrero de 2026, se registran iniciativas en fase de estudio con Estudios de Pre-Operatividad aprobados por el Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional (COES). Estas iniciativas podrían aportar hasta 13.6 GW de nueva capacidad instalada.

Transición energética y contexto global

Meza agregó que la transición energética es una tendencia global en la que las energías renovables ganan participación frente a los hidrocarburos, que aún representan cerca del 75% del consumo energético mundial. Asimismo, reafirmó el compromiso del Ministerio de Energía y Minas (Minem) de impulsar el aprovechamiento sostenible de estos recursos.

Brasil lidera exportaciones de orégano peruano en 2025

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Las exportaciones de orégano en 2025 tuvieron como principal mercado de destino a Brasil, con pedidos por 8 millones 996,000 dólares, equivalentes al 34.9% del total exportado. Este país registró además una subida de 24.3% respecto al año anterior.

En el grupo de principales destinos también figuran España con 5 millones 254,000 dólares y una variación de 56.2%, Chile con 2 millones 504,000 dólares y un incremento de 27.6%, Argentina con 1 millón 960,000 dólares y un crecimiento de 16.7%, y Alemania con 1 millón 510,000 dólares y una variación de 140.4%. En total, el producto llegó a 25 países.

Exportaciones totales de orégano alcanzan su nivel más alto en cinco años

En 2025, los envíos de orégano sumaron 25 millones 761,000 dólares, lo que representa un incremento de 37.4% respecto a 2024, cuando se registraron 18 millones 748,000 dólares. Este resultado constituye el valor más alto de los últimos cinco años. El Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores Cien-Adex informó estos resultados.

En el último lustro, la tasa promedio de crecimiento anual fue de 6.1%, sustentada en tres años consecutivos de expansión: en 2023 se registró un alza de 2% con 15 millones 576,000 dólares, en 2024 una expansión de 20% con 18 millones 748,000 dólares y en 2025 un avance de 37% con 25 millones 761,000 dólares.

Presentación seca concentra casi la totalidad de los envíos

Los despachos de orégano se concentraron principalmente en la presentación seca, que alcanzó 25 millones 743,000 dólares y representó más del 99% del total exportado, además de registrar un crecimiento de 37.4%. En contraste, las modalidades en fresco y procesado retrocedieron 3.3% y 35.5%, respectivamente.

Tacna concentra la mayor participación regional

Tacna se consolidó como la principal región exportadora con 22 millones 20,000 dólares, equivalente al 85.5% del total y con un aumento de 35.8%. También participaron otras regiones como Arequipa con 1 millón 900,000 dólares, Lima con 1 millón 207,000 dólares, Callao con 285,609 dólares y Junín con 164,661 dólares.

Expo Hierbas & Especias en Tacna

Adex y su aliado estratégico Agromercado, entidad adscrita al Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), realizarán la primera Expo Hierbas & Especias el 16 y 17 de abril en la ciudad de Tacna, con el objetivo de promover el potencial productivo y comercial de las hierbas y especias del Perú.

PNMCE 2040 se presenta en regiones para impulsar comercio exterior

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La Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040 (PNMCE 2040) es un instrumento que constituye la hoja de ruta que orientará las acciones del Estado para consolidar al comercio internacional como uno de los principales motores del crecimiento sostenible, la generación de empleo y el desarrollo de oportunidades en todas las regiones del país. En ese marco, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) continuó con su presentación en las regiones La Libertad, Tacna y Ayacucho.

Objetivo de las presentaciones regionales

El Mincetur desarrolló estas actividades con el objetivo de fortalecer las capacidades regionales, promover la articulación público-privada e identificar nuevas oportunidades que potencien la oferta exportable en todo el país.

Las presentaciones se realizaron en distintas fechas y sedes regionales, con participación de autoridades y actores del ecosistema exportador.

Cronograma de presentación de la PNMCE 2040

Las exposiciones fueron lideradas por funcionarias del sector en los siguientes espacios:

  • 10 de marzo – La Libertad: Rossana Yañac, directora de Desarrollo de Capacidades y Oferta Exportable del Mincetur.
  • 12 de marzo – Tacna: Rossana Yañac, en el auditorio del Gobierno Regional de Tacna.
  • 12 de marzo – Ayacucho: Mariela Amemiya, directora general de Políticas de Desarrollo de Comercio Exterior del Mincetur, ante autoridades regionales, locales y funcionarios.

Participación multisectorial en las regiones

Las actividades contaron con la participación de autoridades regionales, representantes del sector público y privado, gremios empresariales, academia y organizaciones de productores.

En estos espacios, los asistentes coincidieron en la importancia de continuar articulando esfuerzos para potenciar el comercio exterior como eje clave del desarrollo económico del país.

Exportaciones regionales presentadas

Durante la presentación de la PNMCE 2040, se expuso el crecimiento de las exportaciones por departamento.

Ayacucho

  • Exportaciones: 1,444 millones de dólares en 2025
  • Crecimiento: 35%
  • Sector agropecuario: 67 millones de dólares
  • Productos: quinua, tara y cacao en grano
  • Principales mercados:
    • Suiza (37%)
    • Canadá (18%)
    • China (14%)
    • Turquía (13%)
  • PERX regional: 86% de implementación

Tacna

  • Exportaciones: 2,571 millones de dólares en 2025
  • Agroexportación: 115 millones de dólares (53%)
  • Productos: aceite de oliva, aceituna y orégano
  • Principales destinos:
    • China (34%)
    • Unión Europea (24%)
    • Chile (14%)
    • Brasil (11%)
  • PERX Tacna: avance superior al 60%

La Libertad

  • Exportaciones: 7,380 millones de dólares en 2025
  • Crecimiento: 22%
  • Participación agroexportadora: de 29% a 36%
  • Destinos principales: Canadá, Estados Unidos, Unión Europea y China (cerca del 80%)
  • PERX regional: más del 96% de implementación

Actualización de los PERX

En las tres regiones también se presentó el proceso de actualización de los PERX, el cual iniciará en 2026. Este proceso contribuirá al cumplimiento de los objetivos de la PNMCE 2040, mediante la identificación de nuevas oportunidades para fortalecer la oferta exportable regional.

Cierre institucional

El Mincetur reafirmó su compromiso de trabajo descentralizado orientado a fortalecer la competitividad del país y permitir que las regiones aprovechen las oportunidades del comercio internacional.

Inversión minera en Perú crece 8.9% y suma US$ 398 millones en enero

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Durante enero del presente año, el Ministerio de Energía y Minas (Minem) reportó que la inversión minera en el Perú llegó a 398 millones de dólares, cifra que supera en 8.9% al registro del primer mes de 2025.

Este resultado, según lo indicado por el sector, estuvo principalmente impulsado por los rubros de Infraestructura (+83.3%) y Exploración (+32.9%).

Concentración geográfica de la inversión minera

La mayor parte de la inversión nacional se concentró en determinados territorios, conforme a los datos del Boletín Estadístico Minero (BEM), difundido mensualmente por la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera (DGPSM) del Minem.

En ese contexto, los departamentos de Arequipa, Moquegua, Ica y Apurímac alcanzaron en conjunto cerca del 49.6% del total nacional.

Infraestructura minera y expansión operativa

En enero de 2026, el rubro Infraestructura registró un volumen de inversión de 112 millones de dólares, lo que representa un incremento de 83.3% frente al mismo mes de 2025.

Dicho desempeño se explicó por la ejecución de obras orientadas al fortalecimiento de instalaciones, a la ampliación de capacidades operativas y a la mejora de los sistemas de soporte productivo en distintas unidades mineras del país.

Exploración minera y avances técnicos

Por su parte, la inversión en Exploración alcanzó los 52 millones de dólares, cifra que refleja un crecimiento de 32.9% respecto a enero de 2025.

Este resultado se vincula principalmente con el avance de campañas de perforación y estudios geológicos desarrollados en las Unidades Económicas Administrativas “CMZ 3” y “CMZ 4” del proyecto Zafranal.

Evaluación del Minem sobre el desempeño sectorial

El Ministerio de Energía y Minas señaló que el incremento en Infraestructura responde al mayor ritmo de ejecución de obras relacionadas con ampliaciones, sostenimiento operativo y mejoras logísticas en diversas unidades mineras.

Asimismo, precisó que el crecimiento en Exploración está asociado a la continuidad de campañas destinadas a la reposición y ampliación de recursos minerales.

Desarrollo, equipamiento y planta de beneficio

En el primer mes del año, el rubro Desarrollo y Preparación registró una inversión de 70 millones de dólares, con un aumento de 1.5% en comparación con enero de 2025.

En el caso del Equipamiento Minero, las inversiones sumaron 48 millones de dólares, lo que implicó una contracción de 19.5% frente al mismo periodo del año anterior.

Respecto a la Planta de Beneficio, en enero de 2026 se alcanzaron los 75 millones de dólares, cifra que representa una reducción de 4.8% en relación con enero del año previo.

Declaración del Minem

“Estas cifras reflejan el importante dinamismo que está alcanzando el sector minero en el Perú, así como la confianza que genera el Perú para seguir impulsando mayores inversiones que, a su vez, contribuirán al crecimiento económico, la generación de empleo y la creación de beneficios para millones de peruanos”, puntualizó el Minem.

Ositrán: aeropuertos proyectan inversión de US$306.6 millones

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Las empresas prestadoras de los terminales aeroportuarios del Perú presentaron las acciones proyectadas para el presente año durante las sesiones de Planes de Negocios convocadas por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán). En dicho espacio, se informó que la inversión total estimada asciende aproximadamente a 306.6 millones de dólares.

Resultados del AIJC y expansión de Lima Airport Partners

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC), operado por Lima Airport Partners (LAP), registró al cierre de 2025 un tráfico de 25.5 millones de pasajeros, cifra que evidencia un incremento de 4.1% frente al 2024, de acuerdo con Ositrán.

Para el presente año, LAP continuará con su plan de ampliación mediante una inversión cercana a los 8 millones de dólares. Estas intervenciones comprenden la mejora de áreas no pavimentadas de la pista 16R-34L fase 2, el rediseño de la zona de carga, así como mejoras en la estación satélite. A ello se suman la instalación de deflectores de chorro, la implementación de mejoras tecnológicas en sistemas de carga y la gestión de colas con mediciones de tiempo, según lo indicado.

Asimismo, la agenda de la operadora incluye la adjudicación del contrato para el diseño y construcción del primer edificio de oficinas, junto con la culminación de la fase 1 del Centro de Mantenimiento de Línea (CML) de Latam. También se prevé el inicio del proceso de contratación para un terminal FBO (Fixed Base Operator) orientado a la aviación privada y ejecutiva en el terminal antiguo, recientemente lanzado.

Del mismo modo, se considera la evaluación de un proyecto de hangar MRO (mantenimiento, reparación y operaciones) destinado a terceros, así como la comercialización de áreas en la parcela este ubicada en la Av. Faucett, alrededor del terminal antiguo. Adicionalmente, se contempla la recepción de propuestas orientadas a la reutilización comercial del antiguo terminal.

En cuanto al acceso aeroportuario, LAP, según lo indicado, reforzará el sistema de ingreso al AIJC mediante la reubicación de módulos de taxi autorizado hacia zonas más cercanas a las puertas del terminal. También se incorporará la nueva ruta del bus Airport Express con destino a San Miguel y se evaluarán nuevas rutas del servicio de transporte público Aerodirecto.

A ello se añaden la implementación de senderos peatonales en los estacionamientos, la elaboración de un nuevo estudio de modal split y la actualización del Reglamento de Uso de la Playa de Estacionamiento del AIJC y Vías de Circulación, según se anotó.

Aeropuertos de provincia bajo concesión de AdP

En el caso del Primer Grupo de Aeropuertos de Provincia, concesionado a Aeropuertos del Perú (AdP), se registraron 7.6 millones de pasajeros durante 2025 en los 12 aeropuertos del centro y norte del país bajo su administración, de acuerdo con lo señalado.

Para el 2026, AdP proyecta una inversión de 165.8 millones de dólares destinada a obras de rehabilitación y mejoramiento del lado aire, incluyendo obras, estudios en distintos aeropuertos de la red, así como equipamiento y mantenimientos correctivos y preventivos. También se desarrollarán estudios del Plan Maestro de Desarrollo en Chiclayo, Tumbes, Iquitos, Pucallpa, Tarapoto, Anta, Chachapoyas, Pisco, Talara, Piura, Trujillo y Cajamarca.

Dentro de los proyectos menores, se contempla la optimización del sistema eléctrico en nueve aeropuertos, con un presupuesto superior a los 15 millones de dólares, según se indicó.

Operación del Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia

Respecto al Segundo Grupo de Aeropuertos de Provincia, administrado por Aeropuertos Andinos del Perú (AAP), se reportó un movimiento de 4.7 millones de pasajeros durante 2025 en los terminales de Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna.

Para el año 2026, este grupo tiene previsto ejecutar inversiones superiores a 97.5 millones de dólares en infraestructura y equipamiento. Para ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y AAP suscribieron la Adenda N° 5 al Contrato de Concesión, según se refirió.

Supervisión operativa y estándares de servicio

En materia operativa, Ositrán precisó que se tiene como objetivo el levantamiento de datos aeronáuticos y obstáculos en los cinco aeropuertos, así como el incremento de la frecuencia de vuelos mediante la coordinación con aerolíneas. También se incluye la optimización de la gestión de colas, tiempos de espera y procesos de seguridad orientados a mejorar la experiencia de los pasajeros.

Del mismo modo, se plantea la implementación de mejoras operativas para garantizar el cumplimiento de niveles de servicio y estándares de calidad, junto con la estandarización de procesos y el planeamiento operacional. Asimismo, se establecerán métricas de desempeño (KPI’s) para asegurar la eficiencia operativa y se rediseñarán planes de contingencia para garantizar operaciones seguras y eficientes durante las próximas obras en cada terminal.

AAP, adicionalmente, prevé atender de manera oportuna los mantenimientos rutinarios y periódicos con el fin de asegurar la operatividad de los aeropuertos, según se anotó.

Corpac y red nacional de navegación aérea

La supervisión de Ositrán también alcanza a la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), entidad estatal responsable de 15 aeropuertos en el país.

En este caso, se informó que Corpac ha anunciado una inversión para el 2026 de 20.2 millones de dólares, orientada principalmente al mejoramiento de la conectividad de la Red de Comunicaciones Aeronáuticas (Fase I y II), así como a la ampliación de los Servicios de Navegación Aérea (SNAR) en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. También se contempla la implementación de equipos de comunicaciones, electricidad, informática y sistemas de vigilancia aérea, entre otros.

Finalmente, Ositrán afirmó que la ejecución de estas inversiones será supervisada conforme a los términos establecidos en los contratos de concesión, en beneficio de los usuarios y de la ciudadanía en general.

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