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Logística 360

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Ositrán alerta riesgo en 21 puentes críticos de la Carretera Central

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El incremento del tránsito de vehículos de alto tonelaje en la Carretera Central viene generando una situación de presión estructural en la infraestructura concesionada. En ese contexto, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) alertó sobre el riesgo que enfrentan 21 puentes identificados como críticos dentro de la concesión IIRSA Centro – Tramo 2.

La advertencia se centra en el impacto que viene teniendo el paso de unidades de gran carga, lo que podría comprometer tanto la integridad de estas estructuras como el nivel de servicio de la vía.

Puentes críticos bajo presión estructural

De acuerdo con el regulador, el tránsito frecuente de vehículos que superan las 100 toneladas de carga está sometiendo a estos puentes a niveles de esfuerzo que exceden sus condiciones habituales de operación.

Esta situación podría generar afectaciones progresivas en su comportamiento estructural, lo que incrementa el nivel de riesgo para la infraestructura y los usuarios de la vía.

Infraestructura ya identificada en condición crítica

Ositrán recordó que estos 21 puentes ya habían sido clasificados previamente como infraestructura en condición crítica en el marco de sus acciones de supervisión.

Por ello, el organismo señaló que requieren atención especializada y la adopción de medidas oportunas que permitan garantizar la seguridad vial y la continuidad del servicio.

Medidas y cumplimiento de condiciones técnicas

En ese marco, el regulador enfatizó la necesidad de implementar acciones que contribuyan a reducir los riesgos asociados al tránsito de carga pesada.

Asimismo, insistió en reforzar el cumplimiento de las condiciones técnicas establecidas para el uso de la infraestructura concesionada, a fin de evitar mayores niveles de deterioro.

Responsabilidad compartida en la seguridad vial

Ositrán recordó además que la seguridad en las vías concesionadas es una responsabilidad compartida entre los distintos actores involucrados.

En esa línea, invocó a los usuarios a evitar la gestión de autorizaciones para el traslado de cargas que excedan la capacidad de los puentes identificados como críticos.

Supervisión permanente del regulador

Finalmente, el organismo reiteró que continuará con las labores de supervisión sobre estas infraestructuras y que mantendrá la emisión de alertas oportunas frente a cualquier situación que represente un riesgo para la integridad de los usuarios de la red vial.

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: carga pesada, carretera central, IIRSA Centro, infraestructura vial, Ositrán, puentes críticos, seguridad vial, supervisión, transporte de carga

Perú refuerza rol como eje logístico del Pacífico en evento en Brasil

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Perú busca consolidarse como un eje logístico estratégico en la cuenca del Pacífico, en el marco de su participación en un foro internacional realizado en São Paulo, donde se expuso una amplia cartera de proyectos de infraestructura orientados a fortalecer la integración con Brasil y su proyección hacia los mercados globales.

La presentación estuvo a cargo del presidente ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Luis Del Carpio, quien informó que la entidad maneja un portafolio de proyectos superior a los US$ 38,900 millones, destinado a impulsar la conectividad logística y comercial entre ambos países mediante corredores interoceánicos y sistemas multimodales.

El anuncio se realizó durante el “Foro Conexión Logística Perú–Brasil Segunda Edición SP 2026”, desarrollado en la ciudad de São Paulo. El evento reunió a empresarios, operadores logísticos y actores del comercio exterior interesados en las oportunidades de integración regional. También participó el alcalde provincial de San Román – Juliaca, Óscar Cáceres.

Perú y su rol estratégico en el Pacífico

Durante el encuentro, ProInversión destacó la posición del Perú dentro de la cuenca del Pacífico, considerada una de las regiones más dinámicas del comercio mundial, al concentrar:

  • 60% del PBI global
  • 40% de la población mundial
  • 47% del comercio internacional

En ese contexto, se remarcó que el país actúa como una plataforma de conexión entre Sudamérica y las economías del Asia-Pacífico, apoyado en puertos estratégicos como El Callao, Chancay, Ilo, Matarani y Paita.

Asimismo, se señaló que el crecimiento del intercambio comercial con China, Estados Unidos y Europa ha incrementado la necesidad de contar con rutas logísticas más eficientes, cortas y multimodales, lo que abre nuevas oportunidades de inversión en infraestructura.

Cuatro ejes para la integración Perú–Brasil

ProInversión presentó cuatro ejes estratégicos que estructuran la integración bioceánica entre Perú y Brasil:

  • Eje Norte Amazónico
  • Eje Centro
  • Eje Chancay–Callao–Pisco
  • Eje Sur

Estos corredores buscan fortalecer la conectividad territorial, portuaria y comercial del país con proyección hacia el Atlántico y el Asia-Pacífico.

Eje Norte Amazónico: inversión en la Amazonía

El Eje Norte Amazónico contempla 35 proyectos de Asociación Público-Privada (APP) por más de US$ 8,700 millones, en sectores como transporte, electricidad, minería, saneamiento, salud, inmuebles e irrigación.

Las iniciativas se desarrollan en regiones como Loreto, Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, San Martín, Amazonas y Cajamarca.

Entre los principales proyectos destacan:

  • Modernización de aeropuertos de Jaén, Yurimaguas y Rioja: US$ 619 millones
  • Terminal de Saramiriza y Shinchicuy: US$ 205 millones
  • Chavimochic III etapa: US$ 450 millones
  • Terminal Portuario de Lambayeque: US$ 616 millones
  • Concesión de Olmos: US$ 550 millones
  • Proyecto de hidrovías amazónicas: US$ 68 millones

Eje Centro: infraestructura para la conectividad nacional

El Eje Centro concentra 33 proyectos y cinco adendas por más de US$ 17,300 millones, distribuidos en Áncash, Huánuco, Ucayali, Lima, Huancavelica y Pasco.

Entre las iniciativas más relevantes figuran:

  • Terminal Portuario de Pucallpa: US$ 365 millones
  • Terminal Internacional de Chimbote: US$ 447 millones
  • Proyecto Chinecas: US$ 3,530 millones
  • Modernización de aeropuertos de Huánuco y Chimbote: US$ 619 millones
  • Carretera Carrizales–Pariacoto: US$ 100 millones
  • Adenda de la Red Vial 5: US$ 655 millones

Eje Sur: proyectos de alto impacto energético y portuario

El Eje Sur agrupa 29 proyectos y tres adendas con una inversión superior a US$ 12,900 millones, enfocados en infraestructura logística, energética y portuaria.

Entre los principales destacan:

  • Puerto Seco de Juliaca: US$ 500 millones
  • Majes Siguas II etapa: US$ 850 millones
  • Terminal Portuario de Ilo: US$ 191 millones
  • Sistema de gas natural en Arequipa, Moquegua y Tacna: US$ 266 millones
  • Terminal Portuario de Tacna: US$ 400 millones
  • Terminal Portuario de Corio: US$ 7,000 millones

Proyección internacional

Con su participación en el foro en Brasil, uno de los principales actores del comercio global, ProInversión reafirmó su papel como promotor de inversiones en infraestructura estratégica.

El objetivo, según la entidad, es fortalecer la conectividad del país, impulsar el comercio exterior, mejorar la competitividad regional y contribuir a la generación de empleo en distintas zonas del Perú.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte ferroviario, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: Brasil, corredores interoceánicos, Cuenca del Pacífico, infraestructura, inversión pública privada, logística, Perú, Proinversión, São Paulo

Canal de Panamá impulsa obras viales ligadas a seguridad hídrica

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Canal de Panamá adjudicó el diseño y la construcción de dos nuevas carreteras en las inmediaciones de la cuenca del río Indio, como parte del proyecto de embalse de un nuevo lago en la zona, iniciativa orientada a fortalecer la seguridad hídrica del país y asegurar la operación sostenible de la vía interoceánica.

En este contexto, la administración del Canal informó que estas obras de infraestructura forman parte del avance del proyecto hídrico asociado al río Indio, clave para el abastecimiento de agua en el sistema de lagos del Canal.

Adjudicación de obras viales

Los trabajos fueron adjudicados al Consorcio Rutas Río Indio, integrado por MACASA y RETRANEQ, por un monto de 17,5 millones de dólares, según detalló la entidad.

El proyecto contempla la construcción de dos tramos viales:

  • 9,5 kilómetros entre Las Claras Abajo y Las Marías
  • 5,6 kilómetros entre Piedrota y Santa Rosa

Además, se adelantó que se encuentra prevista una tercera etapa, correspondiente a un tramo de 10,6 kilómetros entre El Congo y Cirí de los Sotos, la cual será licitada próximamente.

Convenio con el Ministerio de Obras Públicas

Las obras fueron licitadas en el marco de un convenio de cooperación con el Ministerio de Obras Públicas, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de los requerimientos técnicos y estándares oficiales establecidos para este tipo de infraestructura.

Avance del proceso con comunidades

El Canal de Panamá informó también que se completó la primera etapa de diálogo comunitario, desarrollada durante nueve meses, dirigida a las comunidades que se verán impactadas por la construcción del nuevo lago.

Este proceso incluyó:

  • Más de 200 reuniones comunitarias e individuales
  • Cobertura en 38 sectores del área de influencia

Asimismo, se definió un marco de compensación que establece medidas para atender impactos en vivienda, tierras, medios económicos y aspectos socioculturales. Este esquema será aplicado con criterios estandarizados y proporcionales según cada caso, sirviendo de base para acuerdos individuales.

Objetivo del proyecto de embalse

El Canal de Panamá reiteró que el proyecto de embalse de Río Indio tiene como finalidad garantizar la seguridad hídrica de Panamá, de la cual dependen más de dos millones de personas abastecidas por el sistema de lagos del Canal, además de sostener la operación continua de la vía interoceánica.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: adjudicación, canal de Panamá, carreteras, cuenca río Indio, embalse, infraestructura vial, Ministerio de Obras Públicas, río Indio, seguridad hídrica

Sector cítricos apunta a los US$ 390 millones y debuta en Nueva Zelanda

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La campaña 2026 marcará un hito con el primer envío histórico a Nueva Zelanda y un crecimiento del 8% en el valor de las exportaciones. El sector prevé despachar 342,000 toneladas métricas, impulsado por el rendimiento de las variedades tardías.

La industria citrícola nacional se prepara para un año de expansión comercial y consolidación financiera. Según las proyecciones de Sergio del Castillo, gerente general de Procitrus, las exportaciones de cítricos peruanos alcanzarían los 390 millones de dólares al cierre de la presente campaña 2026, lo que representa un incremento del 8% respecto al periodo anterior.

Este avance económico viene acompañado de una apertura estratégica de mercados, destacando el arribo del primer contenedor de cítricos nacionales a Nueva Zelanda, un hecho sin precedentes para el sector que marca el inicio de su incursión en Oceanía.

Volúmenes y calendario de exportación

En términos de volumen, el gremio estima que los envíos sumarán un total de 342,000 toneladas métricas (TM), logrando un crecimiento del 13%. Esta dinámica productiva se basa en un equilibrio de variedades y estacionalidad:

  • Variedades tardías: Su crecimiento compensará la estabilización de las variedades tempranas, manteniendo la competitividad de la oferta.
  • Mandarinas: La campaña de exportación se desarrolla entre los meses de abril y septiembre.
  • Limón: Mantiene una operatividad constante y envíos durante todo el año.

Vigilancia climática y factores de riesgo

Pese a la presencia del fenómeno de El Niño Costero, el panorama productivo se mantiene bajo control. Sergio del Castillo descartó la existencia de pérdidas graves para la cosecha actual, aunque enfatizó que el sector se encuentra en vigilancia permanente por dos factores críticos: posibles efectos fisiológicos en la fruta y el impacto potencial que estos podrían generar en el ciclo productivo del 2027.

XII Seminario Internacional de Cítricos

Para abordar los desafíos de competitividad y los cambios en el entorno político y geopolítico global, Procitrus organiza para este 21 y 22 de abril el XII Seminario Internacional de Cítricos. Este evento reunirá a expertos de Europa, Asia y América, posicionándose como el espacio técnico y comercial más importante del año.

Sobre la relevancia del encuentro, Sergio del Castillo afirmó: “Ante los desafíos de competitividad actuales, se posiciona como una plataforma crítica para el intercambio de conocimientos en inteligencia de mercado, análisis de tendencias de consumo global, desafíos del entorno político y geopolíticos, la innovación en riego, la gestión de plagas, entre otros”.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agronegocios, cítricos, competitividad, exportaciones, limón, logística, mandarina, Nueva Zelanda, ProCitrus

Adex plantea cuatro frentes para fortalecer las exportaciones al 2030

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Pese al récord histórico de US$ 90,000 millones alcanzado en 2025, ADEX advierte que la baja participación en mercados como EE. UU. (0.3%) y China (1.3%) exige fortalecer la competitividad interna. El gremio propone una estrategia basada en estabilidad, infraestructura, descentralización y diálogo público-privado.

El éxito de las exportaciones peruanas, que el año pasado se consolidaron como un motor económico al superar los US$ 90,000 millones en despachos, requiere de una base estructural sólida para garantizar su sostenibilidad. Durante el evento «Rendición de Cuentas: Avances en la Implementación del Plan Nacional de Competitividad y Productividad 2024-2030», el presidente de la Asociación de Exportadores (Adex), César Tello Ramírez, enfatizó que el país aún posee un amplio margen de crecimiento, pero que el reto actual trasciende la apertura de mercados y se centra en la competitividad interna.

Los pilares de la competitividad

Para consolidar esta estrategia exportadora de cara al 2030, el titular del gremio identificó cuatro frentes fundamentales que deben ser abordados con prioridad:

  1. Confianza e Inversión: Garantizar la estabilidad y predictibilidad de las políticas públicas para atraer capitales de largo plazo.
  2. Cierre de Brechas: Atender las deficiencias estructurales en infraestructura, logística, conectividad y capital humano que limitan la inserción de más empresas en el comercio global.
  3. Desarrollo Regional: Impulsar las cadenas de valor en las regiones para combatir el centralismo y aprovechar el potencial productivo nacional.
  4. Gestión Pública-Privada: Fortalecer la articulación entre ambos sectores, eje que ha permitido el incremento sostenido de los envíos en las últimas décadas.

«La competitividad y la productividad no son conceptos abstractos. Se traducen en más inversión, más empresas formales, más empleo y mayores oportunidades para los peruanos», concluyó Tello Ramírez.

Contexto de eficiencia y desempeño

El diseño de esta hoja de ruta responde a un escenario de contrastes. De acuerdo con el Ranking Mundial de Competitividad 2025 de IMD y Centrum PUCP, Perú escaló al puesto 60 (de 69 economías), impulsado por la recuperación económica y el empleo. Sin embargo, el informe advierte un deterioro en la eficiencia del gobierno —que cayó al puesto 59— y identifica debilidades críticas como la baja calidad regulatoria y el deterioro institucional.

Ante este panorama, el titular de Adex recordó que sectores como la agroindustria, minería, pesca y manufacturas han demostrado capacidad para competir globalmente siempre que existan condiciones adecuadas para innovar. Como parte del seguimiento del Plan Nacional de Competitividad, el gerente Central de Exportaciones del gremio, Diego Llosa Velásquez, integró un panel de expertos para discutir la «Ruta Productiva Exportadora», orientada a superar las barreras de informalidad e integración en las cadenas globales de valor.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: adex, competitividad, exportaciones, infraestructura, institucionalidad, inversiones, logística, mercados, regionalización

MTC impulsa sistema multimodal para transporte de pasajeros y carga

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Con el objetivo de fortalecer la conectividad en la región, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, informó al gobernador Werner Salcedo Álvarez sobre los avances en la integración de los sistemas aeroportuario y ferroviario del Cusco.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) continúa el desarrollo de infraestructura estratégica bajo una visión multimodal. En reunión de trabajo, se destacaron los progresos del Aeropuerto Internacional de Chinchero y la próxima suscripción del convenio para el estudio de factibilidad del ferrocarril que conectará dicho terminal con la ciudad del Cusco, permitiendo integrar ambas infraestructuras.

Integración de sistemas de transporte

Este proyecto de transporte multimodal, priorizado por el sector, busca facilitar el traslado de pasajeros y carga mediante un sistema ferroviario moderno vinculado al nuevo aeropuerto. Para concretar este avance, el MTC tiene previsto realizar el acto protocolar de firma del convenio de colaboración interinstitucional el próximo 21 de abril de 2026.

Impacto en la competitividad regional

La implementación de estos proyectos busca mejorar la conectividad en uno de los principales destinos turísticos del país. A través de estas acciones de gestión, el MTC reafirma su compromiso de impulsar el transporte multimodal para contribuir al desarrollo económico y social, asegurando que la futura infraestructura aeroportuaria y ferroviaria potencie la competitividad de la región Cusco.

Publicado en: Transporte multimodal, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, chinchero, convenio, Cusco, ferrocarril, infraestructura, MTC, multimodal

Inventarios inteligentes: la clave que está redefiniendo e impulsando la rentabilidad del retail en Latinoamérica

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Inventarios inteligentes: la clave para optimizar la rentabilidad del retail en Latinoamérica

El retail en Latinoamérica atraviesa una etapa de crecimiento sostenido impulsado por la digitalización, el e-commerce y la omnicanalidad. En mercados como Perú, las ventas minoristas crecieron un 5,5% en 2025, mientras que en Chile el sector registró un incremento cercano al 8% en el mismo periodo, reflejando una recuperación y dinamismo relevante.

Sin embargo, este crecimiento viene acompañado de un desafío estructural: la gestión eficiente de inventarios en retail, un factor crítico que impacta directamente en la rentabilidad y la experiencia del cliente.

El crecimiento del retail exige una mejor gestión de inventarios

El stock representa una parte clave de los activos en el retail. Una mala planificación puede generar sobrecostos por exceso de inventario o pérdidas por quiebres de stock.

En Chile, el retail representa cerca del 20% del PIB, evidenciando su relevancia económica y la necesidad de optimizar cada eslabón de la cadena de suministro.

Hoy, la eficiencia en la gestión de inventarios se ha convertido en un diferenciador competitivo en toda Latinoamérica.

Tendencias en gestión de inventarios que están transformando el retail

La evolución del sector está marcada por la adopción de tecnologías avanzadas y modelos predictivos. Entre las principales tendencias destacan:

  • Forecasting avanzado: analítica predictiva para anticipar la demanda
  • Optimización de stock: reducción de inventario sin afectar disponibilidad
  • Visibilidad en tiempo real: control integral de la cadena de suministro
  • Omnicanalidad: integración entre canales físicos y digitales
  • Automatización y RFID: precisión superior al 99% y reducción de hasta 50% en tiempos de conteo

Estas tendencias permiten a las empresas pasar de modelos reactivos a una planificación inteligente del inventario.

Slim4 de Slimstock: tecnología para optimizar inventarios y forecasting

En este contexto, soluciones como Slim4 de Slimstock, implementadas en la región por STG, están transformando la forma en que los retailers gestionan su inventario.

Este software especializado en optimización de inventarios y previsión de la demanda (forecasting) permite:

  • Optimizar niveles de stock según demanda real
  • Automatizar la planificación y reposición
  • Reducir quiebres de stock y sobreinventario
  • Mejorar la rotación y el flujo de caja
  • Integrar compras, inventarios y supply chain

Su valor radica en convertir datos en decisiones estratégicas en tiempo real.

Vocería experta: el futuro del retail es predictivo

Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú, afirma: “Hoy el retail latinoamericano ya no puede operar con supuestos. La variabilidad de la demanda exige modelos predictivos que permitan anticiparse. Con Slim4, las empresas pueden reducir significativamente sus niveles de inventario sin sacrificar disponibilidad, logrando una operación más ágil, rentable y centrada en el cliente.”

Por su parte, Leonardo Navarrete, Gerente Comercial de STG en Chile, agrega: “Los retailers que adoptan planificación inteligente logran mejoras de dos dígitos en indicadores clave como rotación y nivel de servicio. La tecnología ya no es opcional, es esencial para competir en mercados exigentes.”

Optimización de inventarios: una oportunidad inmediata para el retail

Diversos retailers en Latinoamérica ya están logrando mejoras significativas, con reducciones superiores al 10% en inventario, impactando directamente en su rentabilidad.

En este escenario, STG junto a Slimstock impulsa la adopción de soluciones como Slim4, permitiendo alinear demanda, reposición y disponibilidad en todos los canales.

Más que tecnología, se trata de un cambio estratégico hacia una gestión inteligente de inventarios.

Publicado en: Gestión de Inventarios, Intralogística, Tecnologías Etiquetado como: forecasting, inventarios, latinoamérica, omnicanalidad, rentabilidad, retail, Slim4, stock

Perú es segundo exportador de hierbas y especias en América Latina

18 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Perú alcanzó en 2025 la posición de segundo mayor exportador de hierbas y especias en América Latina y el Caribe, con envíos por US$ 600 millones 900 mil, consolidando su presencia en este segmento, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex).

El anuncio se realizó durante la primera Expo Hierbas & Especias, en Tacna, donde el director del CIEN-Adex, Edgar Vásquez Vela, precisó que el país se ubicó por detrás de México y por encima de Brasil, Chile y Guatemala.

Factores detrás del desempeño exportador

El crecimiento del sector está asociado al incremento del consumo de alimentos saludables, al posicionamiento de la gastronomía peruana, a la red de acuerdos comerciales y al avance del país como hub logístico.

En ese contexto, se detalló que entre el 2000 y el 2025 las exportaciones de hierbas y especias registraron un crecimiento promedio anual de 12,3%, impulsado principalmente por productos como cebolla, páprika y jengibre.

Las principales regiones exportadoras del país son:

  • Tacna
  • Lima
  • Ica
  • Junín
  • La Libertad
  • Arequipa

Tacna refuerza su papel en el sector

Tacna destacó como una de las regiones con mayor dinamismo. En 2025, sus exportaciones de hierbas y especias alcanzaron los US$ 25 millones 100 mil, lo que representó un crecimiento de 29,7% frente al año anterior.

Entre los principales productos exportados figuran:

  • orégano
  • romero
  • mejorana
  • páprika
  • jengibre seco
  • cúrcuma

Los destinos incluyen Brasil, la Unión Europea, Chile, Argentina y Ecuador.

Crecimiento sostenido en el largo plazo

De acuerdo con el CIEN-Adex, las exportaciones de Tacna en este rubro pasaron de US$ 2 millones 700 mil en 2000 a más de US$ 25 millones en 2025, lo que implica una expansión de nueve veces en 25 años.

Espacio de negocios e internacionalización

La Expo Hierbas & Especias incluyó exposiciones sobre innovación, tecnología y acceso a mercados, además de una rueda de negocios destinada a conectar a productores y pequeñas empresas con compradores del sector internacional.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: alimentos, América Latina, CIEN-ADEX, comercio exterior, especias, exportaciones, hierbas, mercados, Perú

Irán vuelve a cerrar el estrecho de Ormuz tras breve reapertura

18 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Irán volvió a cerrar el estrecho de Ormuz menos de 24 horas después de haber anunciado su reapertura, una decisión que reintroduce incertidumbre en una de las rutas marítimas más estratégicas del comercio energético global, por donde circula cerca del 20% del petróleo mundial.

Control militar y condiciones a Estados Unidos

El vocero del Cuartel General Central Jatam al Anbiya, teniente coronel Ebrahim Zolfagari, informó que “el control del estrecho de Ormuz ha vuelto a su estado anterior y esta vía estratégica se encuentra bajo una estricta gestión y control por parte de las fuerzas armadas”, según la agencia Tasnim.

Añadió que la medida se mantendrá mientras Estados Unidos no garantice la libertad de navegación para embarcaciones iraníes. Teherán sostiene que el bloqueo estadounidense en la zona constituye un acto de “piratería”.

En esa línea, Zolfagari reiteró que la situación permanecerá bajo control militar “hasta que EE.UU. restablezca la plena libertad de navegación para los buques de origen iraní hacia un destino y de regreso a Irán”.

Respuesta de Estados Unidos y movimientos marítimos

Desde Washington, el presidente Donald Trump había respaldado inicialmente la reapertura del tránsito por el estrecho, aunque advirtió que el bloqueo naval contra buques vinculados a Irán seguirá vigente “hasta que su negociación con Teherán esté completada al 100%”.

El Comando Central de Estados Unidos informó además que 23 embarcaciones que se dirigían hacia puertos iraníes o habían salido de ellos debieron regresar, según su reporte en la red X.

Incidentes en el estrecho de Ormuz

La tensión también se trasladó al terreno marítimo. La Oficina de Operaciones Marítimas del Reino Unido (UKMTO) reportó que un buque tanquero fue atacado por dos lanchas de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán a unas 20 millas náuticas al noreste de Omán. La tripulación se encuentra a salvo.

Asimismo, al menos dos buques mercantes habrían sido alcanzados por disparos mientras intentaban cruzar el estrecho, según información citada por la agencia Reuters.

Advertencias desde Teherán

El líder supremo iraní, Mojtaba Jamenei, afirmó que las fuerzas armadas están preparadas para hacer “probar la amargura de nuevas derrotas” a sus adversarios, de acuerdo con el servicio persa de la BBC.

Un corredor clave para el comercio energético global

El estrecho de Ormuz es una ruta marítima estratégica ubicada entre Irán, Omán y los Emiratos Árabes Unidos. Tiene unos 50 kilómetros de ancho en su entrada y salida, y cerca de 33 kilómetros en su punto más estrecho.

Por este corredor transitan alrededor de 20 millones de barriles de petróleo diarios, además de gas natural licuado, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos. En 2025, el flujo energético que cruzó esta vía alcanzó aproximadamente US$ 600.000 millones, con participación de países como Arabia Saudita, Irak, Kuwait, Qatar, Emiratos Árabes Unidos e Irán.

Impacto en mercados y señales de incertidumbre

La nueva decisión iraní se produce en medio de mensajes cruzados con Washington sobre el estado de las conversaciones diplomáticas. Donald Trump había señalado horas antes que existían “buenas noticias” en el proceso de negociación.

Tras el anuncio inicial de reapertura, los mercados reaccionaron con una caída del precio del petróleo, un leve descenso del dólar y alzas en las bolsas internacionales. Sin embargo, la continuidad del cierre podría revertir estos movimientos cuando los mercados retomen operaciones.

Tensión paralela en Medio Oriente

En paralelo, en Líbano se mantienen incidentes pese al alto el fuego promovido por Estados Unidos. Medios estatales informaron que un ataque israelí en el sur del país dejó un fallecido, mientras que las Fuerzas de Defensa de Israel confirmaron operaciones en respuesta a presuntas violaciones de la tregua por parte de Hezbolá.

El presidente de Francia, Emmanuel Macron, informó además la muerte de un soldado francés de la misión de paz de la ONU en el sur del Líbano y tres heridos. Según indicó, los reportes preliminares apuntan a Hezbolá como responsable, por lo que pidió la detención de los implicados.

El primer ministro libanés, Nawaf Salam, condenó el hecho y anunció la apertura de una investigación inmediata para determinar responsabilidades.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: bloqueo, comercio, energía, estados unidos, Irán, Ormuz, petróleo, tensión, transporte marítimo

Nueva ruta marítima impulsa conexión de Paita con Shanghái

17 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Terminal Portuario de Paita, operado por Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), incorporará el servicio CHX3 operado por COSCO Shipping Lines Perú, el cual contempla recalada semanal en dicho terminal y una conexión logística hacia Asia que se realizará vía Chancay hasta Shanghái, fortaleciendo su integración en la cadena logística regional y su participación en el comercio internacional.

El anuncio se realizó en el marco de Intermodal South America 2026, feria de logística, transporte de carga y comercio exterior desarrollada en São Paulo, Brasil, donde se sostuvo una reunión con representantes de COSCO Shipping Lines Perú, uno de los principales actores del transporte marítimo global.

Servicio CHX3 considera recalada semanal en Paita

Durante el encuentro, COSCO Shipping Lines Perú confirmó la implementación del servicio CHX3, el cual incluye recalada en el puerto de Paita con naves propias y destino final en Asia.

La operación establece una frecuencia semanal, con arribo a Paita cada domingo, lo que permitirá una mayor eficiencia en la cadena logística asociada al comercio exterior.

Conexión logística vía Chancay y servicio WSA5

La conexión del servicio se realizará vía el puerto de Chancay, desde donde la carga continuará su tránsito hacia Asia a través del servicio WSA5, con destino final en Shanghái.

La ruta considera una rotación logística estructurada entre Puerto Caldera – Paita – Chancay – Shanghái, lo que refuerza la conectividad regional y el flujo del comercio exterior hacia mercados asiáticos.

Presentación en Intermodal South America 2026

La incorporación del nuevo servicio fue presentada durante Intermodal South America 2026, uno de los principales encuentros de logística y transporte de carga de la región, realizado en la ciudad de São Paulo, Brasil.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: Chancay, CHX3, comercio exterior, Cosco, Intermodal South America 2026, logística, paita, Shanghái, WSA5

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