Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Exportaciones en buen momento gracias a mayores volúmenes y mejores precios de los minerales

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Los despachos al exterior sumaron US$ 35 mil 907 millones en los 4 primeros meses del año, logrando un alza de 36.1% frente al mismo periodo del 2025 (US$ 26 mil 382 millones), favorecidos principalmente por los mayores volúmenes y mejores precios de los minerales como el cobre, oro y plomo, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX.

Los envíos tradicionales (US$ 28 mil 760 millones) avanzaron 47.6% y representaron el 80.1% del total. En tanto, los no tradicionales (US$ 7 mil 146 millones) se expandieron en 3.6% y concentraron al 19.9% restante.

De los 15 sectores analizados (enero-abril), seis registraron resultados negativos: joyería (-77.3%), metalmecánica (-22.8%), confecciones (-7.6%), minería no metálica (-4.5%), varios (-2.6%) y textil (-0.7%).  Solo en abril retrocedieron la pesca y acuicultura (-26.2%), maderas (-13.5%), pesca primaria (-11%), joyería (-5.5%), metalmecánica (-4.5%) y confecciones (-2.7%).

Próximo gobierno

El presidente de ADEX, César Tello Ramírez, subrayó la necesidad de avanzar en aspectos clave como la reactivación de la inversión privada, el desarrollo de infraestructura, la reducción de sobrecostos y el incremento de la productividad. “Son tareas que deben formar parte de la agenda del próximo gobierno”, puntualizó.

Asimismo, advirtió que problemas estructurales como la informalidad, la inseguridad ciudadana, las trabas burocráticas y la falta de estabilidad jurídica limitan la capacidad del Perú para crecer a tasas superiores al 6% anual. Cabe recordar que la economía nacional se incrementó en 3.4% en el 2025.

En ese contexto, destacó que las exportaciones seguirán siendo un pilar en el crecimiento económico, la generación de empleo formal y la disminución de la pobreza, por lo que exhortó a acelerar las reformas orientadas a fortalecer la competitividad del país y facilitar la actividad de los emprendedores y empresarios.

Con relación a las elecciones, hizo un llamado a los candidatos, organizaciones políticas y ciudadanía a aguardar los resultados oficiales con responsabilidad, serenidad y respeto por la institucionalidad democrática.

Desempeño

En su Reporte de Exportaciones – Abril 2026, el CIEN-ADEX detalló que la minería encabezó los despachos primarios (enero-abril) con US$ 26 mil 172 millones y un avance de 53.2%. Le siguieron los hidrocarburos (US$ 1,354 millones), la pesca tradicional (US$ 1,034 millones) y el agro (US$ 200 millones).

Resaltaron el cobre, oro, cátodos de cobre refinado, plomo, zinc, harina de pescado, plata, hierro y molibdeno, entre otros productos, que llegaron a 77 destinos. China representó el 46.6% del total, India el 14.7% y Canadá 6.1%. Completaron el top ten EE.UU., Suiza, Japón, Australia, Corea del Sur, Emiratos Árabes Unidos y España.

Valor agregado

Por su parte, la agroindustria (US$ 3 mil 534 millones) lideró el rubro no tradicional, con un alza de 5.6%. Le siguieron los químicos (US$ 868 millones), pesca y acuicultura (US$ 782 millones) y siderometalurgia (US$ 752 millones).

Otros fueron confecciones (US$ 370 millones), minería no metálica (US$ 309 millones), metalmecánica (US$ 224 millones), textil (US$ 165 millones), varios (US$ 105 millones), maderas (US$ 23 millones) y joyería (US$ 14 millones).

Su portafolio de uvas, paltas, arándanos, pota, mangos, alambre de cobre refinado, fosfatos de calcio natural, zinc sin alear y otros llegó a 153 mercados. El ranking fue encabezado por EE.UU. (US$ 1,878 millones) al experimentar un aumento de 6.2%. Luego se ubicaron Países Bajos, Chile, China, España, Ecuador, Colombia, México, Corea del Sur y Bolivia.

El reporte del CIEN-ADEX detalló que en el primer cuatrimestre del año 6 mil 326 empresas exportaron 3 mil 222 productos a 156 mercados y que el 70% del valor FOB se transportó vía marítima, el 27.4% por la aérea y el 2.4% por la terrestre.

Las regiones líderes por monto FOB fueron Lima (US$ 4 mil 883 millones), Arequipa, (US$ 4 mil 026 millones) Ica (US$ 3 mil 897 millones), Áncash (US$ 3 mil 310 millones) y Puno (US$ 3 mil 264 millones) y las que sobresalieron por sus mayores tasas Huánuco (915.5%), Puno (80.8%) y Cusco (77.1%).

Datos

-El saldo comercial cerró con un superávit de US$ 13 mil 364 millones. Las exportaciones sumaron US$ 35 mil 907 millones y las importaciones US$ 22 mil 543 millones.

-Pueden leer el informe del CIEN-ADEX aquí: https://bit.ly/4e8Qfe5.

Proyectos existentes y expansiones mineras sostienen el crecimiento del sector

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El crecimiento actual de la inversión minera en el Perú, que arrancó el segundo trimestre del año con un fuerte dinamismo al alcanzar los US552 millones en abril y acumular US2,052 millones entre enero y abril, está sustentado mayormente en proyectos ya operativos o expansiones de minas existentes.

Según datos del Ministerio de Energía y Minas (Minem), el sector registró un incremento de 43% en el cuarto mes del año y de 43,5% en el primer cuatrimestre frente a los mismos periodos de 2025; sin embargo, este avance contrasta con el desempeño débil de la inversión en exploración destinada a descubrir nuevos yacimientos minerales.

El repliegue de la exploración frente a las operaciones vigentes

A pesar de las cifras macroeconómicas positivas, el escaso dinamismo de las actividades orientadas a encontrar nuevos depósitos se evidencia en que la exploración minera concentró apenas el 10% de la inversión ejecutada durante el primer cuatrimestre del año. Además, este rubro registró una caída de 0,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior, dejando la tracción del sector en manos de unidades ya establecidas.

En este panorama, el crecimiento de los primeros cuatro meses del año es explicado en gran parte por un puñado reducido de compañías:

  • Shougang Hierro Perú: Sobresalió con un incremento de US$117 millones respecto al año pasado, asociado directamente a las obras de modernización de Marcona.
  • Southern Perú: Lideró el crecimiento de la inversión acumulada con un aumento de US96 millones.Este dinamismo estaría asociado al mayor ritmo de ejecución de Tía María (Arequipa), una de las pocas excepciones de gran escala dentro de los llamados proyectos «greenfield (desarrollos que se construyen desde cero en zonas sin explotación previa). La iniciativa demanda US1,800 millones en total, registra un avance cercano a 35%, mantiene compromisos de compra y contratación por US$900 millones, y prevé su primera producción de cobre para la segunda mitad de 2027.
  • Las Bambas: Elevó sus inversiones en US$56 millones, impulsada por el desarrollo de su componente Ferrobamba.

Postergar la cartera «greenfield» y desafíos futuros

La contraparte a las ampliaciones operativas se refleja en la situación de Zafranal, proyecto de cobre ubicado en Arequipa cuyas inversiones estimadas se sitúan entre los US1,200millonesyUS1,500 millones. Si bien la iniciativa no ha sido cancelada, el mercado observa con atención su ingreso a una etapa de preservación de activos y menor actividad operativa, lo que posterga la realización de uno de los desarrollos desde cero más importantes de la cartera minera peruana.

De acuerdo con el economista Ismael Mendoza, esta marcada dependencia de las operaciones actuales delinea los retos del sector: «Hacia adelante, la trayectoria de la inversión minera dependerá de la continuidad de los proyectos líderes, la activación efectiva de nuevos desarrollos, las condiciones de precios internacionales y la estabilidad del entorno político-institucional y social».

Produce destaca que las Mypes representan el 99% de las empresas del país

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Las micro y pequeñas empresas (Mypes) representan el 99% de las empresas del país y constituyen un pilar para la generación de empleo, el crecimiento económico y el desarrollo productivo del Perú. Así lo destacó el ministro de la Producción, César Quispe Luján, durante su participación como panelista en el foro magistral «Perú Competitivo», evento realizado en el marco de la Semana de la Ingeniería Nacional 2026 y del XXXIX Aniversario del Consejo Departamental de Lima del Colegio de Ingenieros del Perú.

El impacto del sector privado en las cifras de empleo

El titular del Ministerio de la Producción (Produce) señaló que fortalecer la productividad y competitividad de este segmento es fundamental para consolidar una economía con más oportunidades. Esto responde a una estructura nacional donde el sector privado reúne a más de 2.4 millones de empresas formales en todo el país y genera más de 11 millones de empleos.

Para sostener este crecimiento, el ministro argumentó la necesidad de implementar cambios tecnológicos en las unidades productivas: «La innovación genera competitividad y productividad; abre nuevos mercados, permite incrementar las ventas y hace que las empresas sean más sostenibles en el tiempo. Por eso necesitamos que cada vez más empresas adopten tecnología e innoven para fortalecer su crecimiento», afirmó.

Desglose por actividades industriales y pesqueras

En consonancia con este panorama corporativo y laboral, la exposición del ministro detalló las cifras correspondientes a dos sectores clave de la economía nacional:

  • La manufactura: Continúa siendo una actividad estratégica al congregar a más de 200,000 empresas industriales y generar alrededor de 1.7 millones de puestos de trabajo, lo que representa una contribución del 12.2% de la economía nacional.
  • El sector pesquero: Funciona como una fuente de oportunidades para miles de familias peruanas al contar con más de 4,600 empresas pesqueras formales, involucrar a 93,000 pescadores artesanales y generar alrededor de 400,000 empleos en toda su cadena de valor.

Finalmente, Produce reafirmó su compromiso de seguir impulsando políticas e instrumentos que contribuyan a elevar la productividad, promover la innovación y generar más oportunidades para las empresas y los trabajadores del país.

Otorgan habilitación portuaria a Horizonte de Verano para proyecto de hidrógeno verde

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Una inversión de 540 millones de dólares es el monto estimado para el desarrollo de un proyecto portuario de hidrógeno verde, iniciativa que obtuvo la habilitación portuaria por parte de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La empresa Horizonte de Verano recibió esta autorización para ejecutar el proyecto integral que comprende una planta para producir hidrógeno y amoníaco verde, cuyo financiamiento total se distribuye a lo largo de cinco etapas.

Desembolso de la primera etapa y plazos

Para la ejecución de la primera etapa del proyecto, se prevé ejecutar una inversión de 120 millones de dólares. Respecto a los plazos estimados, se prevé que esta primera fase entre en operación hacia finales del 2029.

Los componentes técnicos que constan en esta primera etapa son los siguientes:

  • Dos amarraderos monoboyas y tuberías subacuáticas.
  • Una terminal marítima con un sistema de almacenamiento de amoníaco ubicado en la costa.
  • Tanques aislados térmicamente para almacenar este compuesto a temperaturas criogénicas.
  • Un sistema de tuberías submarinas para el abastecimiento de amoníaco a naves tanqueras.
  • Una planta de desalinización.

Financiamiento basado en producción limpia

El proyecto integral de 540 millones de dólares sustenta su desarrollo en una característica diferencial respecto al amoníaco obtenido de hidrocarburos: en este proceso el amoníaco se obtiene del agua de mar y del aire, lo que permite operar sin emisión de CO2.

APN detalló y agregó que para la producción se utilizará energía exclusivamente renovable, especificando que se empleará energía solar y eólica.

Irán y Omán planean imponer tasas de tránsito en el estratégico estrecho de Ormuz

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El estratégico estrecho de Ormuz, punto neurálgico por el que circulaba una quinta parte del petróleo mundial antes del actual conflicto, operará bajo un nuevo esquema regulatorio. Según declaraciones del embajador de Irán en Moscú, Kazem Jalali, al periódico ruso Izvestia, las autoridades de Irán y Omán han determinado establecer nuevas condiciones para el tránsito por esta vía marítima, las cuales incluyen específicamente el cobro de tasas por los servicios prestados en la zona.

Aunque Jalali confirmó este lunes que el estrecho permanecerá abierto, subrayó que su operatividad estará supeditada a las disposiciones fijadas por Teherán y Mascate. «Entendemos que Irán y Omán prestan ciertos servicios relacionados con este estrecho. Y se cobrarán tasas por esos servicios», detalló el diplomático, omitiendo por ahora precisiones técnicas sobre los montos. Según la postura iraní, la exigencia de estos peajes —que variarían conforme al tipo de buque, su carga y las condiciones imperantes— debería estar contemplada dentro de un eventual acuerdo de paz permanente.

Rechazo estadounidense y tensión bélica

Esta intención ha generado un fuerte rechazo por parte de Washington. El presidente estadounidense, Donald Trump, se ha opuesto vehementemente a la propuesta. A finales de mayo, el secretario del Tesoro, Scott Bessent, advirtió a Omán sobre las consecuencias de involucrarse en el cobro de peajes, recibiendo como respuesta —según afirmó el alto funcionario— la confirmación del embajador omaní de que no existían planes en curso para implementar tales cargos.

El contexto en el que se produce este anuncio es crítico. La escalada bélica entre Estados Unidos e Israel contra Irán ha mantenido los flujos de petróleo y gas natural licuado bajo severas restricciones. Si bien se ha registrado la salida reciente de algunos petroleros desde el golfo Pérsico, el tráfico marítimo global sigue muy comprometido.

La tensión se ha visto exacerbada por nuevos episodios de violencia: este lunes, Israel informó sobre ataques contra objetivos militares en el oeste y centro de Irán, acciones ejecutadas a pesar de los reportes que sugerían una petición de moderación por parte de Trump hacia el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu.

En medio de este escenario, las potencias consumidoras observan con cautela. Japón, cuya dependencia energética de Oriente Medio alcanzaba el 95% antes del estallido del conflicto, comunicó que no ha realizado ningún pago tras el tránsito de un petrolero vinculado a intereses nipones a través del estrecho el pasado mes de mayo, dejando en evidencia la incertidumbre que rodea la actual política de peajes en la región.

Exportaciones de manufacturas peruanas alcanzan récord de US$ 6.300 millones

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El sector de manufacturas diversas en el Perú consolidó un hito estratégico al finalizar el 2025, registrando exportaciones por un valor de 6.300 millones de dólares. Esta cifra no solo representa el mejor desempeño productivo de los últimos cinco años, sino que también refleja un crecimiento sólido del 4,1% en comparación con el ejercicio anterior, evidenciando el dinamismo y la relevancia que ha ganado la oferta nacional en los mercados globales.

Este fortalecimiento del sector, respaldado por la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú), posiciona a la industria peruana como un competidor clave con presencia consolidada en destinos estratégicos como Estados Unidos, Chile, Ecuador, Bolivia y Colombia. Asimismo, la diversificación ha permitido incursionar con mayor fuerza en plazas como Argentina, México, Panamá y Alemania, abriendo nuevas fronteras para la producción local.

Pilares industriales y especialización

Dentro de esta estructura exportadora, tres subsectores destacaron por su participación en la generación de divisas: la industria química, que lideró con 1.900 millones de dólares; la metalúrgica, con 1.800 millones; y el sector metalmecánico, que contribuyó con 812 millones de dólares.

Ante este escenario de crecimiento, Promperú —entidad adscrita al Mincetur— alista la XVII edición de «Industria Perú 2026», la actividad de promoción comercial más emblemática del sector manufacturero, que se llevará a cabo entre el 9 y el 11 de junio. El objetivo de este encuentro es vincular a empresas peruanas con potencial exportador con compradores internacionales, apuntando a una proyección de negocios por 25 millones de dólares y la ejecución de más de 1.000 citas comerciales.

Escaparate para la mediana y pequeña industria

La feria destaca por su marcado carácter inclusivo, dado que el 95% de los proveedores participantes son micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes). Para esta edición, las líneas priorizadas abarcan desde envases y equipos industriales hasta proveedores para minería, construcción, salud y cuidado personal.

El programa, que cuenta con una trayectoria consolidada desde el 2010 —acumulando históricamente más de 1.000 millones de dólares en expectativas de negocio—, incluirá este año una rueda de negocios el 9 de junio, la visita a la feria Expo SNI Industria de la Sociedad Nacional de Industrias y recorridos por más de 35 fábricas en Lima y Callao. Con la participación de 90 compradores internacionales de 18 países y alrededor de 100 empresas peruanas, el evento busca reafirmar la capacidad de respuesta, la especialización y los estándares de calidad de la industria nacional ante la creciente demanda global.

ProInversión destaca en España puertos y metros en su nueva cartera

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La delegación peruana, integrada por el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, concluyó en Madrid una misión oficial de promoción donde captó el interés de inversionistas y actores estratégicos españoles tras presentar un portafolio institucional 2026-2028 que suma 40,000 millones de dólares. Entre las iniciativas de mayor escala destacaron los proyectos de los puertos de Corio (Arequipa) y Eten (Lambayeque), así como las futuras Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima, destinados a ampliar la capacidad logística y mejorar la movilidad urbana para millones de usuarios.

Cartera de proyectos 2026-2028

El portafolio institucional, presentado durante el roadshow “Perú: Oportunidades de Inversión en Infraestructura y Servicios Públicos” y en reuniones con inversionistas, operadores, fondos y entidades financieras interesadas en modalidades de Asociación Público-Privada (APP) y Proyectos en Activos (PA), se compone de 91 proyectos y 6 adendas distribuidos de la siguiente manera:

  • Energía y Minas: 22 iniciativas por 8,014 millones de dólares.
  • Transporte y Telecomunicaciones: 27 proyectos por 6,411 millones de dólares.
  • Agricultura e Irrigación: 4 proyectos por 5,380 millones de dólares.
  • Agua y Saneamiento: 19 proyectos por 5,368 millones de dólares.
  • Salud: 9 proyectos por 3,931 millones de dólares.

Relación comercial y estabilidad

Durante la actividad, el titular de ProInversión resaltó los lazos con el empresariado español, el cual ya cuenta con una presencia de 20 empresas que lideran 32 proyectos emblemáticos en el Perú con una inversión adjudicada que supera los 12,393 millones de dólares. Asimismo, señaló que este portafolio refleja la estabilidad macroeconómica y el marco favorable para la inversión privada en un momento en que el país busca atraer capital internacional para acelerar el desarrollo de infraestructura estratégica orientada al cierre de brechas fundamentales.

Gestión de la misión oficial

La misión fue liderada por el presidente del Consejo de Ministros, Luis Enrique Arroyo, y el ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña, con la activa participación del embajador del Perú en el Reino de España, Luis Iberico. Estas acciones se desarrollaron en el marco de una estrategia articulada de promoción internacional de inversiones y posicionamiento del Perú, contando con el soporte del Ministerio de Relaciones Exteriores, la Embajada del Perú en España y la OCEX Madrid.

Congreso aprueba dictamen para «blindar» la Nueva Carretera Central del país

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La Comisión de Economía del Congreso aprobó, con 20 votos a favor, un dictamen que impone medidas de blindaje para la Nueva Carretera Central. Con esta norma, se busca evitar que el megaproyecto de S/30.000 millones —que conectará Lima con Junín y reducirá en tres horas el trayecto entre Ate y La Oroya— sea excluido de la cartera de inversiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en futuros gobiernos, salvo que existan razones técnicas o fiscales debidamente sustentadas.

Estrategia financiera y monitoreo

La ley obliga al Estado a conservar la obra en la Programación Multianual de Inversiones, impidiendo que sea desplazada por otros proyectos. Para garantizar su sostenibilidad económica, el texto faculta al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) a implementar mecanismos financieros complementarios, tales como:

  • Fondos de inclusión vial: Bolsa de recursos para financiar infraestructura.
  • Fideicomisos: Administración de recursos en entidades especializadas para fines específicos.
  • Esquemas de peajes: Uso de ingresos generados por la propia infraestructura para costear su construcción, operación o mantenimiento.
  • Mecanismos compatibles: Alternativas adicionales según la legislación vigente.

Si bien el congresista Ilich López sostuvo que el fondo de inclusión vial debía ser de carácter obligatorio para servir como apalancamiento ante organismos multilaterales como el BID, la redacción final aprobada deja la implementación de estas alternativas bajo la potestad del Poder Ejecutivo. Asimismo, la norma ordena crear una comisión conformada por el Ejecutivo y los gobiernos regionales para monitorear hitos y cronogramas, obligando al Estado a reportar periódicamente la ejecución presupuestal al Congreso.

Contexto y ejecución inicial

El dictamen atiende la preocupación por el estado actual de la obra, que mantiene un avance del 2%, y se alinea con la problemática de que el 22,9% de las obras públicas en el Perú permanecen paralizadas por falta de financiamiento. Durante el debate, el congresista Edgard Raymundo cuestionó la variación del presupuesto, que ascendió de los S/5.200 millones iniciales a los S/30.000 millones actuales, subrayando la urgencia de aplicar mecanismos de control permanente.

En el corto plazo, la expectativa recae sobre un crédito suplementario solicitado por el MTC al MEF por más de S/400 millones. El gobernador regional de Junín, Zósimo Cárdenas, indicó que estos recursos permitirían financiar la liberación de predios y el inicio de las obras del Túnel Pariachi (Tramo 1). De concretarse el desembolso, se daría paso a la ejecución de una infraestructura estimada en un periodo de ocho a 10 años para su culminación total.

Jorge Chávez y Chancay: corredor logístico ‘mar-tierra-aire’ entre Asia y Sudamérica

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El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y el puerto de Chancay quedarán conectados este año, en el marco de la estrategia para convertir al Perú en un hub logístico regional. Esta integración busca captar un flujo de carga de comercio electrónico desde Asia para su distribución hacia distintos países de Sudamérica, conformando un corredor logístico intermodal que combina transporte marítimo, terrestre y aéreo.

Funcionamiento del modelo logístico

El esquema operativo diseñado busca aprovechar la conectividad marítima del puerto de Chancay con Asia. La carga arribará vía marítima, será trasladada por tierra hasta el aeropuerto Jorge Chávez y, finalmente, será distribuida por vía aérea hacia diversos mercados de la región.

Este proyecto es producto de una inversión de US$ 20 millones ejecutada por las compañías chinas Cosco Shipping y Anjun Logistics, la cual debe culminar a finales de este año. La iniciativa forma parte de la adjudicación realizada por Lima Airport Partners (LAP) para operar un almacén de carga de primera línea en la zona sur del aeropuerto. La infraestructura cuenta con 6.885 metros cuadrados y conexión directa al lado aire, lo que permitirá agilizar las operaciones de carga internacional.

Impacto en el comercio electrónico

Anjun Logistics opera actualmente un centro de procesamiento de e-commerce en Brasil con capacidad para gestionar más de 200.000 paquetes diarios y movilizar cerca de 70 millones de envíos al año. Juan José Salmón, gerente general de LAP, indicó que el paso de esta carga por Lima generará más volumen en las bodegas de las aerolíneas, aumentando su rentabilidad.

De acuerdo con LAP, este modelo intermodal permitirá reducir costos logísticos y mejorar los tiempos de entrega respecto a los esquemas tradicionales de transporte directo desde Asia. Asimismo, facilitará el crecimiento del comercio electrónico transfronterizo y fortalecerá la posición del Perú como plataforma de distribución regional.

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez concentra cerca del 90% de toda la carga aérea que se moviliza en el país, lo que lo convierte en un componente esencial para la estrategia logística desarrollada alrededor del Puerto de Chancay. Con la entrada en operación de este esquema, se busca captar una mayor porción del mercado de comercio electrónico en América Latina y consolidar al Perú como puente logístico entre Asia y Sudamérica.

Terminal de minerales del Callao alcanza el hito de 2,000 naves atendidas

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El Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales del Puerto del Callao ha marcado un hito en su historia operativa al completar la atención de su nave número 2,000 desde el inicio de sus operaciones. Este registro, comunicado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) junto a la Autoridad Portuaria Nacional (APN), simboliza un avance significativo en el desarrollo portuario nacional y subraya la posición determinante que ocupa el complejo en la cadena de exportaciones del Perú.

Operación sostenida y volúmenes de carga

Detrás de esta cifra de naves atendidas, se encuentra un embarque acumulado de 35,7 millones de toneladas de concentrado de mineral. El cumplimiento de este volumen responde a una operación sostenida que ha permitido mantener, en uno de los principales terminales especializados del sistema portuario nacional, altos niveles de eficiencia, seguridad y continuidad.

Tecnología para la sostenibilidad y eficiencia

Para alcanzar estos estándares, el terminal integra infraestructura tecnológica especializada:

  • Faja transportadora tubular: Diseñada para optimizar los procesos de embarque.
  • Cargador automatizado (shiploader): Sistema orientado a la eficiencia de las operaciones.

Esta tecnología responde a exigentes estándares ambientales, permitiendo que las labores portuarias sean más seguras y sostenibles, minimizando los impactos en el entorno y contribuyendo al bienestar de la población.

Inversiones estratégicas para el comercio exterior

Más allá de los resultados alcanzados, el MTC impulsa actualmente la modernización del muelle de minerales del Callao mediante una inversión de US$ 189,9 millones. Este proyecto busca optimizar la capacidad operativa del terminal y garantizar mayores niveles de seguridad y eficiencia para el comercio exterior peruano.

Con esta visión, el MTC reafirma su compromiso con el desarrollo sostenible del Sistema Portuario Nacional, mediante la promoción de inversiones que impulsen la competitividad, modernicen la infraestructura portuaria y fortalezcan el crecimiento económico del Perú.

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