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Logística 360

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Green Friday: Tendencias de la logística urbana para 2024

22 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

Escrito por: José Antonio Vallejo. Presidente ejecutivo y fundador de Vallejo Group.

En el ámbito de la cadena de suministro, el año 2024 marca un hito significativo en la incorporación de prácticas de economía circular y sostenibilidad, especialmente en la distribución urbana de mercancías. La iniciativa del «Viernes Verde» se destaca como un impulsor clave en esta transformación, redefiniendo el enfoque tradicional hacia una mayor responsabilidad ambiental y eficiencia operativa.

Economía circular y sostenibilidad

El Viernes Verde promueve la reutilización y el reciclaje en el sector tecnológico, incentivando el intercambio de dispositivos antiguos por nuevos. Esta práctica no solo fomenta la sostenibilidad, sino que también mantiene el valor de los productos de alta gama a lo largo del tiempo, similar a lo que ocurre en el sector automotriz. El enfoque en la recuperación, actualización y recomercialización de dispositivos es un ejemplo de cómo la economía circular puede integrarse en la cadena de suministro para mejorar la sostenibilidad y la eficiencia.

Avances en la gestión de la cadena de suministro

La automatización y la integración de datos están revolucionando la gestión de la cadena de suministro. La utilización de tecnologías avanzadas para la optimización de rutas y el seguimiento del inventario mejora significativamente la eficiencia y reduce errores. Además, la implementación de cadenas de suministro circulares, que promueven la reintroducción de productos al mercado después de su uso inicial, es fundamental para la reducción de residuos y la optimización de recursos.

Optimización de rutas y entrega de última milla

La optimización de rutas es crucial para adaptarse a las dinámicas cambiantes de la cadena de suministro. Esto no solo conlleva ahorros de costos y eficiencia temporal, sino también beneficios ambientales y una mayor satisfacción del cliente. La entrega de última milla, especialmente en el contexto del e-commerce, es fundamental para garantizar la satisfacción del cliente y la rentabilidad operativa.

Estrategias de reshoring y nearshoring

La relocalización de operaciones más cerca del país de origen (reshoring) y en países vecinos (nearshoring) está emergiendo como una estrategia para reducir costos y distancias en la cadena de suministro. Esto se debe a la necesidad de mitigar las vulnerabilidades expuestas por las disrupciones globales recientes.

Almacenes de proximidad: Un enfoque en la relocalización

En línea con la tendencia de nearshoring y la relocalización de operaciones, un aspecto crucial en la transformación de la distribución urbana de mercancías en 2024 es el auge de los almacenes de proximidad. Estos almacenes, estratégicamente situados más cerca del consumidor final, facilitan una distribución más rápida y eficiente. Al reducir las distancias de entrega, no solo se mejora la logística y se acorta el tiempo de entrega, sino que también se disminuye significativamente la huella de carbono asociada al transporte de mercancías, alineándose así con los objetivos de sostenibilidad y responsabilidad ambiental.

Sostenibilidad en empaquetado y asociaciones estratégicas

Las empresas están adoptando soluciones innovadoras de empaquetado que reducen desechos y utilizan materiales reciclados. Formar asociaciones estratégicas para alinear la adquisición de materiales y productos con objetivos de sostenibilidad es crucial para el desarrollo de una cadena de suministro ética y responsable.

Es claro que este 2024 se presenta como un año decisivo en la transformación de la distribución urbana de mercancías. La integración de prácticas de economía circular y enfoques sostenibles en la cadena de suministro no solo mejora la eficiencia operativa y reduce el impacto ambiental, sino que también responde a una creciente demanda de los consumidores por prácticas comerciales responsables. El Viernes Verde simboliza esta transición hacia una gestión más consciente y eficiente de los recursos, estableciendo un nuevo estándar en la industria de la distribución urbana.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: almacén de proximidad, ecommerce, economía circular, Green Friday, nearshoring, optimización de rutas, reshoring, sostenibilidad, última milla, Viernes Verde

Retail crecería hasta 2% este año en Navidad

22 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

Los centros comerciales han restablecido sus niveles de ventas en comparación con las cifras prepandemia, y la afluencia de visitantes se encuentra en vías de recuperación.

Estos indicadores generan optimismo en el sector, que anticipa un crecimiento del 2% durante la actual campaña navideña, según Carlos Neuhaus, presidente ejecutivo de la Asociación de Centros Comerciales del Perú (ACCEP), quien hizo estas declaraciones durante el VIII Foro Internacional Retail organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

“Esperamos crecer, aunque sea conservador, un 2% en términos reales”, comentó Neuhaus. Por su parte, Leslie Passalacqua, presidenta del gremio retail y distribución de la CCL, adopta una postura más cauta y afirma que debido a la actual coyuntura económica, la campaña navideña “se presenta complicada”. “El primer reto va a ser tratar de lograr los números del 2022”, advierte. Agrega que esta es una previsión optimista en un contexto de inflación y recesión, situaciones que no estaban presentes el año pasado.

Passalacqua añade que para lograr el nivel de ventas del año pasado, los retail están implementando diversas estrategias, incluyendo el Black Friday del próximo viernes 24 de noviembre. Asimismo, menciona que si las ventas no se desempeñan de acuerdo a lo previsto, será necesario que las tiendas tomen medidas que favorezcan al cliente en lugar de priorizar el margen de ganancias de la empresa, como recurrir a descuentos para evitar quedarse con stock de productos. “Eso en Navidad nunca se hacía”, subraya.

Previsiones al 2024

En cuanto a las previsiones del sector, Neuhaus indicó que para fines del 2024 se tiene previsto abrir el nuevo mall del grupo Parque Arauco en La Molina.

Además, adelantó que el próximo viernes, más de un año después de haber finalizado su construcción, iniciaría la marcha blanca del Cencosud ubicado en este mismo distrito,  “El 29 (de noviembre) se estaría inaugurando”, mencionó.

Datos

Consumo. En el black friday del 2022 el ticket promedio de compra fue de S/80 y el descuento promedio otorgado fue del 38%

Demanda. Los productos más solicitados durante la campaña navideña continúan siendo los juguetes y la ropa.

Fuente: La República

Publicado en: Actualidad, Economía, Inversiones Etiquetado como: Black Friday, centros comerciales, navidad, retail

Conectividad aérea entre Perú y Ecuador se incrementa

22 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

La conectividad aérea entre Perú y Ecuador se incrementa con dos vuelos Lima-Quito y Lima-Guayaquil que se adicionan a la oferta de rutas de la aerolínea de bajo costo JetSMART.

La aerolínea anunció que tiene planeado comenzar la operación hacia Quito el 06 de marzo del 2024 con una frecuencia de tres vuelos semanales. En el caso de Guayaquil se inicia el 02 de abril del 2024 y también con tres vuelos semanales

Asimismo, proyecta transportar más de 4,100 pasajeros por mes en cada una de las rutas, alcanzando más de 98,000 pasajeros al año entre Perú y Ecuador.

“Con la incorporación de estas dos nuevas rutas a nuestro portafolio, en tan poco tiempo de operación, sumamos ya ocho rutas internacionales desde Perú”, expresó Francesca Luna, Gerente General de JetSMART en Perú. 

“Estamos doblemente satisfechos porque mantenemos el compromiso de contribuir con la conectividad de la región con tarifas muy accesibles”, agregó. 

También destacó que tanto Quito como Guayaquil son destinos con un interesante potencial turístico para los peruanos.

En el caso de Quito, además de ser una ciudad rica en historia y cultura, cuenta con una serie de particularidades que la hacen diferente a otras metrópolis, como estar rodeada por 15 volcanes, ser la segunda capital más alta de mundo y la única ciudad del planeta cortada por la línea imaginaria del Ecuador, el meridiano que divide al mundo en dos hemisferios, el Norte y el Sur. Además, Quito es el polo económico y comercial más importante del Ecuador.

En cuanto a Guayaquil, es la ciudad más grande de Ecuador y que ofrece un clima amable y hermosas playas para los amantes del mar.

Los visitantes tienen infinidad de atractivos para recorrer como su inmenso malecón alrededor de la ribera del río Guayas, llamado también Malecón Simón Bolívar; el cerro Santa Ana, el único mirador de Guayaquil que ofrece una vista de 360 grados de la ciudad; la Torre Morisca o Torre del Reloj; el Parque de las Iguanas; el jardín Botánico; entre otros.

De igual manera, Perú representa un destino turístico atractivo para los ecuatorianos, más aún por nuestra gastronomía que es muy reconocida en el país norteño.

Según un estudio del perfil del potencial turista ecuatoriano, elaborado en el 2022 por la Subdirección de Inteligencia y Prospectiva Turística de Promperú; los viajeros ecuatorianos escogieron a Perú entre los destinos preferidos por visitar.

Por su parte, el embajador de Ecuador en Perú, el Sr. Galo Yépez Holguín, manifestó: “Estamos seguros de que la llegada de JetSMART al mercado ecuatoriano será un éxito absoluto, incrementando la conectividad entre Ecuador y Perú y ofreciendo alternativas competitivas, con tarifas más accesibles y con una mayor oferta de frecuencias de vuelos”.

“Según cifras oficiales, Ecuador y Perú se sitúan recíprocamente en los primeros lugares del ranking de mercados emisores de turistas binacionales. Con la entrada de JetSMART al mercado ecuatoriano, se espera que las cifras de turismo continúen creciendo de forma sostenida en los próximos años, impulsando el comercio y la integración entre ambos países vecinos», agregó.

Los nuevos vuelos entre Perú y Ecuador serán operados en una moderna flota de aeronaves Airbus A320neo de última generación con capacidad para 186 pasajeros. 

Fuente: La República

Publicado en: Aerolíneas, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: conectividad aérea, Ecuador, JetSMART, Lima-Quito, turismo, vuelos

Megapuerto de Chancay sí estará listo en noviembre de 2024, asegura la APN

22 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

El Megapuerto de Chancay estará listo para ser inaugurado en noviembre de 2024, aseguró la Autoridad Portuaria Nacional (APN). El presidente de la entidad, Walter Tapia Zanabria, señaló que aproximadamente en agosto del próximo año la empresa china Cosco Shipping solicitará la licencia que requiere para sus operaciones, por lo que habrá tiempo suficiente para llegar a la fecha prevista.

“Nosotros desarrollamos una simulación para prever cualquier tema sobre reglamentos de operación, así como otras (contingencias). En noviembre no nos van a solicitar la licencia, probablemente será antes, en agosto. Ellos mismos están estableciendo su ruta crítica y tenemos una comunicación muy directa. Desde mi punto de vista el tiempo es suficiente”, precisó Tapia durante su intervención en la sesión de la Comisión Especial del Congreso, que se encarga de dar seguimiento a este importante proyecto.

El funcionario explicó que la culminación se hubiera dado antes si no fuera por las incidencias presentadas, por lo que hoy se encuentran a un 50% de avance. De esta manera detalló que las obras en la zona portuaria y de control de ingreso, por ejemplo, han seguido avanzando. Un factor que podría generar algún retraso podría ser alguna relacionada con fenómenos climáticos, dijo Tapia.

Por su parte, Carlos Molina, gerente general de la APN, refirió que antes de que el terminal inicie operaciones se realizará un verificación de 100% de obras y en paralelo efectuarán un acompañamiento a la empresa para que logren obtener una serie de certificaciones que requieren para el desarrollo de sus actividades como protección y seguridad, entre otras.

Fuente: La República

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: APN, Cosco Shipping, megapuerto Chancay

Adex: Crece número de empresas exportadoras a setiembre y suman 7,504

22 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

Las empresas exportadoras peruanas sumaron 7,504 entre enero y setiembre, lo que refleja una ligera alza de 2.2% en comparación al mismo periodo del año pasado (7,339), informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex).

En estos 9 meses, las microempresas (4,579) representaron el 61%, las pequeñas (2,392) el 31.9%, las medianas (136) el 1.8% y las grandes (397) el 5.3%, con lo cual las micro, pequeñas y medianas (mipymes) concentraron el 94.7% de todas las unidades exportadoras.

Los números son diferentes si se toma en cuenta el monto FOB. En este caso, el 94.3% de los despachos estuvo a cargo de grandes compañías, seguidas por las pequeñas (4%), medianas (1.2%) y microempresas (0.5%). 

El reporte del CIEN-Adex señaló que, si bien las micro y pequeñas empresas representaron el 92.9% del número del total, solo agruparon el 4.5% del valor exportado, lo que demuestra una elevada atomización y pone en riesgo su permanencia en el exterior.

Se debe mencionar el aumento de 21.6% de los envíos de las medianas empresas (583 millones de dólares), de las micro 15.9% (215 millones de dólares) y de las pequeñas 17.1% (1,877 millones de dólares). Las grandes (44,111 millones de dólares) experimentaron una contracción de -1.8%.

Por sectores

El número de exportadoras tradicionales reportó un marcado aumento en septiembre (36.1%) y en enero-septiembre (13.8%). Por su parte, las de valor agregado solo se incrementaron 0.3% en septiembre y 1% en el acumulado (enero-septiembre).

El stock más alto (enero–septiembre) correspondió a la agroindustria (2,021), seguido por metalmecánica (1,732), químico (1,360), varios (1,341), prendas de vestir (1,049), minería (739), textil (544), siderometalurgia (484), minería no metálica (457), agro primario (323), pesca y acuicultura (310), maderas (196), pesca primaria (50) e hidrocarburos (42).

Resaltaron las compañías que despacharon productos de 1 sector productivo (5,671). Las que exportaron de 2 sumaron 1,103; de 3,407 y de 4 a más, 323. En relación a la oferta exportable, 3,539 enviaron al exterior un único producto; 2,593, entre 2 y 5; 555, entre 6 y 9; y 817, más de 10. 

Entre enero y septiembre el 56.3% de las unidades empresariales (4,227) exportaron a un solo destino y el 5.3% (395) a 10 o más. En ese contexto, el principal destino por cantidad de firmas fue EE.UU. (2,192), seguido por Chile (1,791) y Ecuador (1,252). Resaltó el incremento de las que exportan a Emiratos Árabes Unidos (40.1%).

Si se considera solo a las que enviaron un único producto a un solo destino, el número fue de 2,613, lo que representó el 34.8% del total. Estas son las más sensibles a posibles cambios en las políticas comerciales debido a su baja diversificación en la cartera de productos y destinos. En este grupo, el 74.8% fueron microempresas, seguidas por las pequeñas (21%), grandes (2.5%) y medianas (1.6%).

Finalmente, en relación a su origen, Lima fue la que mayor cantidad de compañías agrupó (4,881), seguida por Callao (549) y Puno (545). En contraste, Moquegua, Pasco, Amazonas y Apurímac fueron las de menor número.

El medio más utilizado para exportar, según monto FOB, fue el marítimo (80.3%), seguido por el aéreo (15.8%), terrestre (3.5%) y fluvial (0.4%).

Fuente: Andina

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: empresas exportadoras, medianas empresas, micro empresas, mipymes, pequeñas empresas, pymes

Escasez mundial de uva adelanta el inicio de la temporada en el sur de Perú

21 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

Esta temporada de uva (2023/2024), la vendimia ha comenzado dos semanas antes en el sur de Perú. «Esto nos está permitiendo satisfacer la demanda actual y la nueva demanda de los clientes, que es elevada debido a los problemas de escasez/calidad derivados de las circunstancias de California y Piura (norte de Perú)», afirma Ethan Williams, vicepresidente de Ventas y Marketing de Vanguard International. «Esos fenómenos meteorológicos han reducido significativamente los rendimientos en comparación con los volúmenes previstos

La cosecha en Ica, Perú, ha comenzado con las variedades Ivory, Autumn Crisp y Sweet Celebration, las cuales se espera que continúen cosechándose durante las próximas semanas.

La escasez en California y el norte de Perú está ejerciendo presión sobre la oferta de uvas premium. «Tenemos una excelente cosecha con la que trabajar este año», comparte Williams. «Las plantaciones de uva de mesa propiedad de Vanguard se han establecido para producir volúmenes similares a los de la temporada pasada».

Zonas de producción

La oferta de uva en todo el mundo en este momento proviene de varios países, incluyendo los Estados Unidos, Sudáfrica, Chile y Brasil, aunque Vanguard está enviando principalmente su producción de Ica. «Sin embargo, seguimos abasteciéndonos de productos de todas las demás zonas para crear el mayor valor para nuestros clientes globales en función de sus respectivas preferencias», explica Williams.

No es de extrañar que la demanda de uvas de Ica sea fuerte en todo el mundo. «Los compradores buscan activamente oferta del hemisferio sur», continúa Williams. De hecho, la demanda es tan grande que el potencial de precios está «por las nubes» para los envases premium. «No obstante, mantenemos unos precios razonables con nuestros socios, ya que reconocemos el valioso equilibrio entre el rendimiento de las ventas y el volumen de facturación. Nuestro objetivo es crear un escenario en el que todos salgan ganando, permitiendo a los proveedores obtener excelentes beneficios y a nuestros clientes unos precios competitivos y unos plazos de entrega acordes con las cosechas», concluye.

Fuente: Fresh Plaza

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: cosecha, Ica, uva, Vanguard International, vendimia

MTC: Próximamente se colocará primera piedra de ampliación del Muelle Norte del Puerto del Callao

21 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, anunció que, en las próximas semanas, se colocará la primera piedra en las obras de ampliación del Muelle Norte en el Puerto de Callao, proyecto valorizado en cerca de UD$ 500 millones.

Esta obra complementará la ampliación que se viene ejecutando en el Muelle Sur, mejorando significativamente la capacidad logística y de comercio exterior del principal puerto del país, indicó el ministro, luego de su participación en el Consejo de Ministros.

En relación al destrabe de proyectos aeronáuticos, el titular del MTC mencionó que, a finales del 2025 ya contaremos con el Aeropuerto de Chinchero, que beneficiará a cerca de 6 millones de turistas extranjeros, quienes podrán visitar, de manera directa, nuestro patrimonio cultural.

Asimismo, ratificó la decisión del Gobierno de financiar la Nueva Carretera Central, para la cual se tiene previsto invertir cerca de S/ 24 mil millones, convirtiéndola en la inversión pública más grande de la historia del Perú.

“Cuando la obra concluya tendrá un operador privado que se encargue del mantenimiento y la operatividad, bajo un régimen de APP (Asociación Público Privada). Es decir, de los 24 mil millones de soles que costará esta carretera, una parte será cofinanciado por el Estado (G2G) y otra con el peaje”, recalcó el ministro Pérez Reyes.

Reorganización de Corpac

Respecto a los videos difundidos sobre el accidente ocurrido el pasado noviembre de 2022, donde fallecieron tres efectivos del Cuerpo Aeronáutico de Bomberos, el ministro recordó que la Comisión de Investigación de Accidentes de Aviación (CIAA) ya emitió un informe final, el cual se encuentra en la página web del MTC. Además, subrayó que esta comisión es autónoma y realiza sus investigaciones de manera independiente.

Finalmente, señaló que se ha implementado una reorganización en Corpac y un aumento de plazas para nuevos controladores aéreos, a fin de prevenir problemas de fatiga.

Fuente: Gestión

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Aeropuerto de Chinchero, Muelle Norte, Muelle Sur, Nueva Carretera Central, Puerto del callao

Conoce los 10 principales megaproyectos que le cambiarán la cara al Perú

21 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

El cierre de brechas en infraestructura es fundamental para elevar la competitividad de nuestro aparato productivo, de ahí la importancia de sumar esfuerzos para acelerar la ejecución de los megaproyectos en cartera. Sobre todo si consideramos que 10 de los planes considerados contemplan inversiones por 13,446 millones de dólares con la consecuente generación de empleo formal.

Al respecto, la profesora de la Escuela de Gestión Pública de la Universidad del Pacífico, Silvana Huanqui, manifestó que la ejecución de esta cartera de proyectos contribuirá a elevar la competitividad de la economía nacional.  

“Estos proyectos están asociados con el cierre de brechas en infraestructura, lo cual aumentará la capacidad productiva del país y la generación de empleo”, declaró al Diario Oficial El Peruano.  

Resaltó, asimismo, que las inversiones en infraestructura de naturaleza pública promueven un desarrollo de capacidades. “Ello se debe a que el desarrollo de estos grandes proyectos cerrará una brecha social o productiva en el corto y mediano plazo”, dijo. 

Objetivos   

Destacó que estos grandes desembolsos tienden a dinamizar la cadena de pagos que tiene efecto multiplicador en la economía, con un mayor consumo en los sectores construcción y producción en general, consumo en otras actividades y más empleo.  

1) Terminal Portuario Multipropósito de Chancay   

Comprende una inversión de 3,000 millones de dólares. 

2) Majes Siguas II   

Considera inversiones por 654 millones de dólares. Reiniciaría obras en los próximos meses y su puesta en operación permitirá la ampliación de la frontera agrícola en 38,500 hectáreas.  

3)Terminal Portuario Muelle Sur Bicentenario   

Considera una inversión de 731 millones de dólares. Continúa con la ejecución de obras de la fase 2 asociada a la ampliación del muelle, zonas de almacén y la instalación de dos grúas nuevas.  

4) Línea 2 del Metro de Lima y Callao  

Esta gran obra considera una inversión de 5,346 millones de dólares. Tras concluir las obras de la etapa 1A (compuesta por cinco estaciones entre el mercado de Santa Anita y Evitamiento), se agilizarían las obras de su etapa 1B y la conexión al ramal línea 4, con mayor celeridad en el 2023.  

5) Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez  

Se desarrolla con una inversión de 1,200 millones de dólares. 

6) Enlaces de transmisión Nueva Yanango-Nueva Huánuco (Yana) y Mantaro – Nueva Yanango-Carapongo (Coya)  

Considera una inversión de 544 millones de dólares. 

Proyectos adicionales  

A este grupo de proyectos se suman los planes considerados en la cartera priorizada del Equipo Especializado de Seguimiento de Inversión (EESI), que efectúa un seguimiento y acompañamiento permanente de los proyectos.  

7) Autopista del Sol  

Considera una inversión de 720 millones de dólares. Incluye obras obligatorias, adicionales y para la rehabilitación de sectores afectados por el Fenómeno del Niño.  

8) Carretera Oyón-Ambo   

Esta obra considera inversiones totales por 293 millones de dólares.    

9) Aeropuerto Internacional Chinchero  

En este proyecto se invierten 578 millones de dólares.  

10) Red Vial N° 4  

Considera una inversión de 400 millones de dólares. 

Fuente: Andina

Publicado en: Economía, Inversiones Etiquetado como: Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Majes Siguas II, megaproyectos, Terminal Portuario Muelle Sur Bicentenario, terminal portuario multipropósito de Chancay

Las devoluciones flexibles y el seguimiento de paquetes cobran más importancia en temporada alta

21 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

No todos los consumidores poseen las mismas prioridades al comprar online. Para la mayoría de los consumidores los descuentos son el factor más importante a tener en cuenta cuando van a realizar sus compras online. Sin embargo, la Generación Z muestra unos comportamientos de consumo divergentes, y prioriza la comodidad por encima del precio. 

El último trimestre del año concentra una gran cantidad de periodos de compras y descuentos antes de la llegada de la Navidad. Es una época en la que los consumidores descubren nuevos productos, las carteras se aflojan y los compradores esperan dar algo de alegría en el “gran día”. Para los vendedores, es el punto álgido del año, el trimestre dorado. Los compradores están preparados y a las marcas se les presenta la oportunidad de superar su rendimiento y, al hacerlo, deleitar a los clientes y generar unas ventas más que necesarias.

Pese a que la amenaza de las interrupciones relacionadas con la pandemia se ha estabilizado en gran medida para muchos mercados, pero han surgido nuevos desafíos. El panorama global del comercio sigue dominado por las preocupaciones sobre los costes de vida. Los efectos inflacionarios siguen latentes y el aumento de los tipos de interés ha dado lugar a un comportamiento cauteloso. La intención de los consumidores de reducir los gastos no esenciales sigue siendo elevada, ya que los compradores siguen apostando por empresas y canales que ofrezcan una buena relación calidad precio. En este punto, los avances tecnológicos, la transformación digital y las lecciones de los últimos tres años han preparado a muchas empresas para una exitosa temporada navideña este 2023. Sin embargo, la fidelización es cada vez más frágil y las expectativas de los compradores se disparan durante la temporada alta. Unas expectativas que van más allá del envío gratuito y que implican ofrecer un servicio completo y fiable. En este contexto, para anticiparse a esta época de grandes gastos, los compradores tratan de establecer estrategias de consumo para aprovechar al máximo las ofertas; pero, no todos poseen las mismas prioridades al comprar durante esta peak season.

Tal y como revela el ‘Informe sobre la temporada alta 2023’ elaborado por la plataforma de soluciones logísticas Packlink, y realizado a más de 8.000 consumidores y 2.000 vendedores online de EE.UU., Canadá, Australia, Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España, la Generación Z se caracteriza por ser la más ansiosa y la que más dispuesta está a pagar para que sus paquetes lleguen cuanto antes. En este sentido, la Gen Z prioriza la comodidad por encima del precio en sus compras online, a diferencia del resto de los consumidores. A la hora de comprar en un marketplace, lo que más valoran es una experiencia de compra cómoda (42%). De igual modo, esta generación es la que más tiene en cuenta la variedad de opciones de envío y devolución (35%) y la que menos relevancia otorga al precio (37%), sino que da mayor relevancia a la marca o el producto.

De su lado, tanto los Millennials (44%), como la Generación X (50%) y los Baby Boomers (53%) indican que la ventaja principal de un marketplace son los precios y las ofertas disponibles en estas plataformas. Además, estas generaciones más adultas también destacan la facilidad de los marketplaces para comparar productos y precios. Estos datos muestran la popularidad de los marketplaces para realizar las compras online. Durante la temporada navideña, aproximadamente uno de cada dos pedidos online se realizará a través de un marketplace. En concreto, en los ocho mercados analizados, los marketplace representarán 235.000 millones de euros en ventas durante la temporada alta, con un crecimiento superior al del mercado del ecommerce en general, según Retail Economics.

Por países, los compradores estadounidenses son más propensos a “mantener la calma y seguir adelante”, y casi dos tercios (63%) piensan gastar lo mismo o más (24%) que el año pasado. Mientras que el Reino Unido, con las tasas de inflación más altas entre los mercados desarrollados, muestra las menores intenciones de gasto. En este caso, casi la mitad (47%) de los consumidores tiene previsto gastar menos que el año pasado. En cuanto a las categorías, bricolaje y electrónica son los que corren mayor riesgo de sufrir recortes en el consumo. Según el informe, el 48% de los consumidores planea gastar menos en artículos de bricolaje y jardinería esta temporada navideña, seguidos de cerca por los productos eléctricos (44%).

¿Cuáles son las técnicas de ahorro de los compradores?

Otro de los datos destacados que revela el informe es que las preocupaciones financieras de los consumidores afectan a las prioridades de entrega. Los gastos de envío son claramente el factor de conversión más importante, por delante de la velocidad y la comodidad (es decir, elección de ubicación de entrega). Si bien los gastos de envío siguen siendo significativos, su influencia parece atenuarse un poco durante la temporada alta. La dinámica estacional única y el creciente énfasis en los regalos asociados con el periodo navideño amplifican el valor que los compradores asignan a otros aspectos de la experiencia de envíos. En este sentido, las devoluciones flexibles y la visibilidad del recorrido del paquete cobran una mayor importancia en temporada alta.

En lo que respecta a las técnicas de ahorro de cara a esta peak season, también se observan diferencias según el grupo de edad del que se trate. En este caso, el 44% de los encuestados menores de 45 años aprovecha los eventos promocionales como el Black Friday o el Cyber Monday para adquirir productos, mientras que un 39% admite adelantar sus compras. No obstante, un 72% de ellos pagaría para conseguir una entrega en el mismo día. Por su lado, los mayores de 45 años adoptan técnicas más tradicionales para controlar sus gastos. Un 39% de ellos se fija un presupuesto máximo; un 23% busca marcas o tiendas con mejor relación calidad-precio; y un 18% utiliza dinero en efecto para controlar su presupuesto.

Expectativas de ventas para esta temporada

A pesar de que la confianza del consumidor sigue siendo débil, los retailers parecen ser más optimistas sobre las perspectivas de la demanda para la temporada alta este año. Según recoge el informe, casi dos tercios de los vendedores online encuestados creen que los volúmenes de ventas estarán en general en línea con los del año pasado; y un 13% espera que los volúmenes de ventas aumenten con respecto a 2022, a pesar de la continua presión sobre los hogares. De igual modo, el 25% de los vendedores encuestados tiene la intención de aumentar el número de promociones navideñas este año.

En definitiva, ante las preocupaciones por el aumento de los precios y la inflación, los compradores de todo el mundo se acercarán con precaución a la temporada navideña, tendrán muy en cuenta el presupuesto y buscarán soluciones rentables con una buena relación calidad-precio.

Fuente: ecommerce news

Publicado en: Comercio electrónico, Tendencias, Última milla Etiquetado como: compras online, consumidores, devoluciones, generación Z, marketplace, seguimiento de pedidos, transformación digital

La escasez mundial de conductores de camiones se duplicará dentro de cinco años

21 noviembre, 2023 by Redacción Logística 360

La falta de conductores de camiones se duplicará en 2028 después de haber vuelto a aumentar en 2023 en todo el mundo. Es una de las conclusiones que se extrae del informe sobre esta cuestión presentado por la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en inglés), en el que han participado más de 4.700 empresas de más de 30 países de América, Asia y Europa, entre los que se encuentra España. Si bien el análisis no facilita datos desglosados por cada país, sí apunta a que la ausencia de profesionales en este campo deja actualmente más de tres millones de puestos sin cubrir en todos los países objeto del estudio, lo que supone el 7% del total de empleos de conductor de transporte de mercancías. Según IRU, las previsiones apuntan a que se alcancen hasta los siete millones de puestos sin cubrir dentro de cinco años en los países analizados.

En esta cantidad, el informe ‘Driver Shortage Report 2023’ incluye los 4,9 millones de puestos vacantes en China (el 20% del total), los 745.000 de Europa (17%) y los 200.000 de Turquía (28%). Ante este panorama, el secretario general de IRU, Umberto de Pretto, ha firmado que “los problemas estructurales que subyacen a la escasez de conductores de camiones siguen afectando a los servicios de transporte” y urge a actuar ya, dado que “el índice de nuevas incorporaciones es significativamente inferior al de conductores que se jubilan cada año”. Las consecuencias de esta situación, afirma De Pretto, “ya están perjudicando a las cadenas de suministro y a las economías que dependen de nuestra industria”. De hecho, el informe apunta a que, a corto plazo, los servicios de transporte por carretera aumentarán de precio, las disrupciones en la cadena de suministro también se acrecentarán, el crecimiento del PIB se frenará y la mano de obra cualificada disminuirá para dar paso, a más largo plazo, a una aceleración de automatización del trabajo, que acelerará aún más si cabe la escasez de conductores.

“No podemos permitir que la escasez de conductores empeore”, reitera Umberto de Pretto. “Los operadores están poniendo de su parte, pero los gobiernos y las autoridades deben redoblar sus esfuerzos para mejorar las condiciones de trabajo y el acceso a la profesión”. No en vano, al menos el 55% y el 75% de media de los operadores de transporte por carretera han afirmado en el estudio que sufren dificultades graves o muy graves para contratar conductores cualificados. En Europa, esa cifra ha sido del 62%. El informe denuncia que “muchos operadores no pueden ampliar su negocio y están perdiendo clientes e ingresos”. La coyuntura económica actual también contribuye a esta situación, puesto que los costes a los que se enfrentan las empresas (combustibles, salarios, costes de los vehículos y peajes, entre otros) han aumentado. Igualmente, las inversiones necesarias para hacer frente a los objetivos medioambientales son mucho más caras.

IRU señala igualmente al American Transportation Research Institute (ATRI), que ha estimado que el coste marginal de los salarios de los conductores creció el 15,5% en 2022, “el ritmo más rápido observado hasta la fecha”, según dicha entidad. En Europa, los precios del gasóleo bajaron a principios de 2023 desde su máximo del 30% de 2022, pero seguían siendo más altos que antes de la guerra en Ucrania. En febrero, un año después del inicio de la contienda, eran el 8% más altos que el año anterior. “En conjunto, los salarios de los conductores y los costes de combustible representan más de dos tercios de los costes de los operadores”, concluye el estudio de IRU.

Por otro lado, pese a que la escasez de conductores ha registrado un nuevo pico en todo el mundo, Europa y Estados Unidos fueron una excepción, debido a que la presión sobre la demanda de transportistas ha disminuido de forma temporal, sobre todo a causa de la inflación y el descenso del consumo. “Los elevados precios de consumo, una política monetaria más restrictiva que limita el consumo y la inversión y el retraso de los salarios han reducido el poder adquisitivo de los consumidores, disminuyendo la demanda de transporte de mercancías”, razona el informe. Aun así, los problemas estructurales se mantienen en todo el planeta y continúan siendo los mismos, a la luz de las conclusiones que arroja el estudio de IRU. La enorme brecha entre conductores jóvenes y veteranos ha ido en aumento de nuevo “y emperoará mucho más en los próximos cinco años si no se toman medidas significativas”, ha señalado Umberto de Pretto.

Menos del 12% de los conductores tienen menos de 25 años, un porcentaje que desciende hasta al 5% en Europa. Los dos únicos países encuestados con un porcentaje mayor de conductores menores de 25 años son China (17%) y Uzbekistán (25%). El envejecimiento de la población, especialmente en Europa y Estados Unidos, donde menos del 13% de los trabajadores tienen menos de 25 años explica en parte la escasez de conductores, según IRU. Ello sugeriría que la reserva disponible de trabajadores de cada país “podría no ser suficiente para cubrir el déficit” de transportistas de mercancías. Por ello, insiste la organización, “debería facilitarse el acceso de conductores cualificados de terceros países a la profesión, permitiendo que los países con un excedente de conductores profesionales ayuden a cubrir las carencias cuando sea necesario”

Otro punto candente es la brecha de lo que la organización internacional denomina “la escuela al volante”, en referencia a la edad mínima para conducir vehículos de transporte de mercancías por carretera, que actualmente oscila entre los 21 y los 26 años. “Los elevados costes de formación, carnet y seguro también encarecen el acceso a la profesión de conductor de camión. En Francia, por ejemplo, el coste medio para obtener una licencia y un Certificado de Aptitud Profesional (CAP) es de 5.250 euros, más del triple del salario mínimo mensual”, corrobora el estudio. Por ello, reclama IRU, “los gobiernos deben facilitar el acceso a la profesión rebajando la edad mínima para conducir y subvencionando los costes de cualificación”.

Fuente: El Mercantil

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: conductor de camión, conductores, IRU, Organización Internacional del Transporte por Carretera, transporte de mercancías, transporte por carretera

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