Archivo de agosto 2023

Rehabilitación del aeropuerto de Piura beneficiará a un millón de pasajeros al año

15 agosto, 2023 by Jorge Choque

Con inversión de 45.2 millones de dólares se mejorará la pista de aterrizaje de este terminal aéreo, informa el MTC

Con una inversión proyectada de 45.2 millones de dólares, comenzaron los trabajos de rehabilitación de la pista de aterrizaje del aeropuerto Capitán FAP Guillermo Concha Iberico en la región Piura, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La ejecución de los trabajos comprende la mejora de 2,500 metros de pista de aterrizaje con una capa de rodadura de losa de concreto de 35 cm de espesor, detalló el ministerio.

Hasta el momento, se ha realizado el trazo y replanteo de las áreas donde se ejecutará la obra. El MTC impulsa los trabajos que se realizan a través del concesionario Aeropuertos del Perú (ADP).

Asimismo, “se viene gestionando el cambio de pavimento, de flexible a rígido; igualmente, se han realizado las explanaciones y cercado de la zona del campamento para tener un acceso propio y más rápido”.

La ejecución de este proyecto beneficiará a un millón de pasajeros al año, aproximadamente, que serán movilizados en las más de 10,000 operaciones aeroportuarias calculadas para el 2024.

Dinamizar economía del norte peruano

“El objetivo es dinamizar la economía del norte del país, impulsar el movimiento comercial de Piura y el turismo, especialmente los rubros de artesanos, hoteles, restaurantes, guías turísticos y transportistas, entre otros”, agregó el sector Transportes.

Durante la ejecución de esta obras no se paralizarán las operaciones del aeropuerto Guillermo Concha Iberico, pues se habilitará la calle de rodaje paralela “como pista de aterrizaje provisional”.

Para el 2024, se tiene previsto iniciar la ampliación del terminal de pasajeros y áreas conexas con el propósito de mejorar el servicio del aeropuerto. Actualmente, se encuentra en proceso de elaboración el expediente técnico por parte del concesionario.

“Se tiene previsto que la pista de aterrizaje esté lista en abril 2025”, precisó el MTC en una nota de prensa.

Mincetur: 12 regiones incrementaron sus exportaciones en el primer semestre del 2023

15 agosto, 2023 by Jorge Choque

Moquegua, Pasco y Apurímac fueron las regiones con mejor desempeño, ya que registraron aumentos en sus envíos al exterior de 147%, 71% y 68%, respectivamente.

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que, culminados los primeros seis meses del 2023, un total de 12 regiones del interior del país lograron aumentar sus exportaciones.

De acuerdo con dicha entidad, las regiones que más crecieron se encuentran en el sur y centro del país: Moquegua (+147%), Pasco (+94%), Apurímac (+71%) y Junín (+68%). En la nómina general continúa Piura (+29%), La Libertad (+12%), Ica (+11%), Madre de Dios (+9%), Lambayeque (+9%), Ayacucho (+8%), Arequipa (+2%) y San Martín (+1%).

“Arequipa, en el último año, destaca como la principal región exportadora del interior del país, al contribuir con el 9,6 % de los envíos nacionales, mientras que Piura se ha consagrado como la primera exportadora de productos no tradicionales, aportando el 17,5% del total.”, señaló el ministro Juan Carlos Mathews, cita una nota de prensa.

Exportaciones del sur

En el sur del país, las exportaciones provenientes de Moquegua totalizaron US$1.911 millones en el primer semestre 2023, gracias al impulso en las ventas de cobre (+198,2%), molibdeno (+41,5%) y oro (+148,6%). Por su parte, Apurímac alcanzó los US$1.494 millones debido a recuperación de las ventas de molibdeno (+112%) y cobre (+70%).

Arequipa —mencionada anteriormente como la principal región exportadora del interior del país— logró US$3.230 millones por un aumento en las ventas de zinc (+193%), concentrados de plata y plomo (+74%), molibdeno (+32%) y oro (+23%).

Regiones del norte

Piura, junto con La Libertad y Lambayeque fueron las tres regiones del norte que más aumentaron sus exportaciones y apuntan a un nuevo récord de ventas en 2023, según el Mincetur.

La primera superó los US$1.842 millones debido a los mayores envíos de fueloil (+596%), fosfatos (+71%) y uva (+39%). En ese sentido, es importante destacar que Piura es la principal exportadora de productos no minero y energéticos, al explicar el 13,4 % del total de envíos (últimos 12 meses).

Lambayeque, por otro lado, sumó US$ 354 millones al cierre del primer semestre del año, por sus mayores ventas de fruta (+18%), principalmente, arándano (+125%), uva (+41%) y palta (+21%). Mientras que La Libertad, que alcanzó los US$ 1 965 millones, explica su crecimiento gracias a los mayores envíos de harina de pescado (+92%), antracita (+84%), palta (+30%) y concentrados de plata y plomo (+26%).

Envíos desde el centro

En el centro del país, Pasco sumó más US$578 millones en exportaciones gracias las ventas de concentrado de plata y plomo (+298%) y cobre (+72%). Mientras tanto, Ayacucho, que alcanzó US$439 millones, destacó por sus envíos de concentrado de plata y plomo (+7096%).

Junín totalizó US$1.293 millones debido a un incremento en las ventas de zinc (+151%), cobre (+80%), jengibre (+79%) y cacao en grano (+31%). Y, por último, el crecimiento de Ica (US$2.961) se dio producto de mayores envíos de cobre (+123%), acero largo (+35%), uva (+12%) y arándano (+12,4%).

Desempeño del oriente

En el oriente, finalmente, dos regiones aumentaron sus ventas al exterior. Madre de Dios logró alcanzar los US$92,7 millones gracias al crecimiento de los envíos de oro (+29%); y San Martín sumó US$110,6 millones como resultado de las exportaciones de cacao en grano (+38%), palmito en conserva (+10%), productos forestales (+1,9%) y aceite de palma/derivados (+2%).

Fuente: La República

ProInversión impulsa proyectos de teleférico en Puno y terrapuerto en Chiclayo

15 agosto, 2023 by Jorge Choque

Iniciativas tienen como objetivo promover el turismo, ofrecer una opción de transporte público sostenible y mejorar tanto las estaciones de autobuses como las zonas de parqueo.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) suscribió un convenio de colaboración interinstitucional con la Municipalidad Provincial de Puno. Con este, se marca el inicio de estudios preliminares para la creación de un teleférico en la ciudad. Este proyecto, titulado ‘Creación de servicios turísticos públicos a través de recursos turísticos accesibles por cable teleférico y espacios culturales de recreación en Puno’, busca impulsar el desarrollo local al fomentar el turismo tanto interno como externo, además de ofrecer una alternativa de transporte público sostenible.

Asimismo, el 12 de julio de 2023, la Municipalidad Provincial de Puno declaró de necesidad pública y de interés la ejecución de este importante proyecto. De este modo, solicitó el apoyo para el desarrollo de los estudios preliminares de la referida iniciativa en el marco de la modalidad de promoción de la inversión mediante asociaciones público privadas (APP).

Javier Ponce, alcalde de la Municipalidad Provincial de Puno, destacó que el proyecto de teleférico va a permitir dinamizar el turismo y contribuir al crecimiento de la economía de Puno. “Apoyaré todo lo que sea necesario para sacar adelante este proyecto. Gracias a PROINVERSIÓN por darle el soporte a la Municipalidad Provincial de Puno en desarrollar la infraestructura de transporte que requiere la ciudad”, comentó el burgomaestre.

Iniciativas en Chiclayo

Por otro lado, ProInversión ha firmado dos acuerdos de colaboración técnica con la Municipalidad Provincial de Chiclayo (Lambayeque). Uno estará destinado a brindar capacitación y asesoramiento técnico en la promoción de asociaciones público privadas (APP) y proyectos en activos, mientras que el segundo se centra en la elaboración del Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público-Privadas y Proyectos en Activos (IMIAPP), en línea con el Decreto Legislativo n.° 1362 y su reglamentación.

Como resultado de esta colaboración interinstitucional, la Municipalidad Provincial de Chiclayo espera incluir en su IMIAPP, entre otros, los proyectos del terrapuerto de Chiclayo (terminal terrestre) y zonas de parqueo para ser ejecutados mediante proyectos en activos, y también un proyecto de residuos sólidos mediante APP.

“Son tres proyectos que hemos priorizado y que empezamos a trabajar con la aprobación del consejo provincial de Chiclayo”, precisó Janet Isabel Cubas, alcaldesa de la provincia de Chiclayo.

Fuente: La República

Drones: Una prometedora tecnología que revoluciona la logística de entregas

15 agosto, 2023 by Jorge Choque

Escrito por: Jorge Choque.

Los drones comenzaron a utilizarse a todo nivel de la industria en el Perú desde hace seis años. Sin embargo, en los cuatro últimos años se ha visto una gran explosión de este servicio, tanto en minería como en agricultura y bienes raíces.

Este pequeño vehículo aéreo no tripulado ilusiona también con ser una herramienta vital en la industria logística al servir en el traslado de productos o materias primas, en los envíos de última milla y en el control de inventarios. La distribución al cliente final, por ejemplo, ya genera altas expectativas.

El aumento de la demanda de un servicio de entrega eficiente en el tiempo y el incremento de la demanda de drones en la entrega de última milla impulsan el crecimiento del mercado global de logística de drones. Según un informe de Allied Market Research, la industria global de logística de drones generó US$ 8.20 mil millones en 2021 y se prevé que genere US$ 53 320 millones para 2031, con una CAGR del 20,8 % de 2022 a 2031.

Casos mundiales

Son varios los entrenamientos y testeos que se han realizado y se están realizando para el envío de ciertas mercaderías por medio de drones, como documentación, paquetes, alimentos, hasta órganos, vacunas y todo tipo de materiales sanitarios, entre otros. Mientras que algunas empresas globales ya pasaron la fase de prueba y hoy están aplicando esta tecnología.

En Perú, Ripley desarrolló “AeroRipley”, proyecto piloto de la tienda para hacer llegar las compras en línea a los clientes de manera rápida, con un servicio 100% tecnológico y de alta calidad; siendo así los pioneros en el Perú en este tipo de delivery.

En Argentina, la asociación Casa Justina y la startup H+Trace desarrollaron un proyecto piloto para el transporte de órganos con drones. Las regulaciones vigentes en el país sudamericano facilitan el desarrollo de este proyecto, al permitir operar con este tipo de vehículos aéreos no tripulados en las urbes.

En junio de 2022, Amazon obtuvo luz verde para su servicio de entrega con drones Prime Air. Amazon ya ha logrado hacer las primeras entregas por aire, dejando caer paquetes en los patios traseros de sus clientes en las localidades estadounidenses de Lockeford (California) y College Station (Texas), luego de haber sido anunciadas por la empresa en junio del año pasado.

Amazon les sigue el paso a varios programas piloto y de misión específica de compañías como Walmart, UPS y FedEx. La cadena hípermayorista Walmart, por ejemplo, realiza desde el 2020 pruebas piloto para entregar vía dron productos bajo demanda, principalmente comestibles y artículos para el hogar. Hoy, la empresa minorista estadounidense ya utiliza drones para transportar diferentes productos, alimentos o suministros en algunos estados de Estados Unidos.

Wing, subsidiaria de Alphabet (empresa matriz de Google), anunció el 2019 el comienzo de entregas de ciertos productos de Walgreens por medio de drones en una pequeña localidad estadounidense. Para este programa, Wing se alió con FedEx y con Walgreens en Christiansburg, una pequeña localidad de apenas 20.000 habitantes en el estado de Virginia.

El 18 de octubre de ese año fue un día histórico para FedEx y para la industria, ya que por primera vez en Estados Unidos se completó una entrega residencial comercial por parte de un vehículo aéreo no tripulado (dron). La entrega fue programada en un hogar en Christiansburg, Virginia.

El 2019, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. otorgó la llamada certificación estándar ‘Parte 135’ para drones volados por UPS. El certificado le permitía a la compañía volar un número ilimitado de drones con un número ilimitado de operadores remotos al mando.

A principios de ese año, UPS se asoció con el fabricante autónomo de drones Matternet para entregar suministros médicos al hospital y campus insignia de WakeMed en Raleigh, Carolina del Norte. Las entregas, que utilizan un quadcopter Matternet M2 alimentado por una batería recargable de iones de litio, recibieron la aprobación de la FAA como parte de un programa de tres años para probar aplicaciones prácticas de drones.

El 2021, UPS Flight Forward estuvo realizando entregas de vacunas contra la COVID-19 mediante drones en Atrium Health Wake Forest Baptist, en Winston-Salem, Carolina del Norte, usando un nuevo embalaje para cadena de frío desarrollado específicamente para drones. De acuerdo con UPS Flight Forward, esta es la primera entrega por drones de vacunas contra la COVID-19 en EE. UU.

En España, un clúster de empresas y asociaciones logísticas, junto al Hospital Universitario de La Paz (Madrid), mostraron el primer vuelo de drones para el transporte de material sanitario. Con esta exhibición, culminó la primera fase del proyecto Aero Logística de Emergencias para Hospitales y Organismos Públicos (ALE-HOP), que pretende hacer viable el transporte aéreo, por medio de drones, de materiales sanitarios que sean requeridos de manera urgente por otro centro de una misma región.

Beneficios del dron en los envíos logísticos

Los drones pueden ser utilizados para la entrega en áreas de difícil acceso o remotas, donde no es práctico o rentable enviar un vehículo o persona para hacer la entrega. Esto puede ser especialmente útil en áreas rurales o de montaña, donde las carreteras pueden ser peligrosas o inaccesibles en ciertas épocas del año.

Otra ventaja de los drones para la entrega es que pueden ser programados para volar una ruta específica y realizar la entrega de forma autónoma, lo que significa que no es necesario tener un conductor o un repartidor presente.

Por último, es importante recalcar que con la implementación de los drones lograremos reducir los tiempos de entrega, minimizar costos y ayudar con el medio ambiente. Ahorros de hasta 80% de costos y reducciones importantes en las emisiones de CO2 posicionarán al dron como un aliado en la distribución de cargas, las 24 horas y 365 días del año.

Para la implantación masiva de drones, aún hay que superar algunas barreras legislativas y de seguridad. Por ejemplo, reservar espacio aéreo para el tráfico de drones de distintas compañías de transporte y así dividir zonas de circulación. “Sabemos que los clientes sólo se sentirán cómodos recibiendo entregas con drones si saben que el sistema es increíblemente seguro”, afirma Jeff Wilke, exdirector ejecutivo de la división de consumo de Amazon.

Europa afronta una creciente demanda de almacenes por el impulso a los semiconductores

14 agosto, 2023 by Jorge Choque

La meta de duplicar la producción de chips en Europa para 2030 generará una demanda de mil hectáreas de espacio logístico, según Savills

La cuota de producción de semiconductores en Europa deberá duplicarse para alcanzar el objetivo de la Ley Europea de Chips de llegar al 20% de la producción mundial en 2030. La Unión Europea ha destinado 43.000 millones de euros para atraer la inversión que posibilite la fabricación de semiconductores en el Viejo Continente. Un nuevo informe de la consultora inmobiliaria Savills concluye que esta expansión de la producción traerá consigo una demanda de más de mil hectáreas de almacenes en los próximos siete años.

A medida que la demanda a largo plazo de semiconductores aumente, los inquilinos expandirán su presencia física para incrementar su capacidad de producción y logística, vaticina la consultora. En 2022, los ingresos europeos por fabricación superaron los 5.000 millones de euros, cifra que contrasta con los 53.000 millones de euros del mercado mundial, y sitúa la cuota de la UE en el 1%.

Savills plantea que si la tendencia de crecimiento de la UE continúa al alza tal y como se prevé, motivará un incremento de las necesidades inmologísticas. Como vectores de crecimiento del mercado de semiconductores, la consultora anticipa que las megatendencias como la inteligencia artificial, los vehículos eléctricos, la computación en la nube y la automatización impulsarán la demanda de estos productos en la próxima década.

Savills ha observado un cambio en el panorama de producción de semiconductores en los últimos 30 años. China ha emergido como el mayor mercado por ingresos globales, aumentando su participación del 24% en 2015 al 32% en 2022. Por otro lado, la cuota de producción mundial de EEUU ha disminuido del 37% en 1990 al 12% en 2021. La consultora inmobiliaria sugiere que esta tendencia podría revertirse, ya que Europa busca establecer su propia base de fabricación y cadena de suministro. Si la UE logra aumentar su cuota de producción, se prevé la creación de 1,6 millones de empleos directos e indirectos, generando 4,2 millones de metros cuadrados de demanda de espacio logístico debido al aumento del gasto del consumidor. Países como España, Irlanda, Alemania, Italia y Polonia podrían beneficiarse de esta situación, según desgrana el análisis de Savills.

Fuente: El Mercantil

Perú toma medidas por GLP ante crisis en el Canal de Panamá

14 agosto, 2023 by Jorge Choque

Provisión del combustible es afectada por retraso de buques a través del canal de Panamá y mantenimiento preventivo en la planta de Pisco.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) estableció medidas para garantizar el abastecimiento de GLP a nivel nacional, y coordina con los agentes autorizados de cara a la regularización de los despachos de este combustible desde los terminales del Callao y Pisco, informó el diario Gestión.

En ese sentido, se ha autorizado el uso de las existencias mínimas de este combustible a los agentes obligados al cumplimiento de existencias de GLP, y las coordinaciones con los agentes contemplan viabilizar las operaciones logísticas necesarias que faciliten el abastecimiento del mercado.

Adicionalmente, los mencionados agentes vienen realizando importaciones de GLP con la finalidad de cubrir la reducción de la producción nacional y atender de esta manera la demanda del mercado de dicho hidrocarburo.

A la fecha, el buque de importación (Clipper Mars) ya finalizó la descarga en Terminal Pisco y desde el 11 de agosto se encuentra descargando 10, 000 TM de dicho producto en el terminal de Solgas.

¿Por qué se afectó el abastecimiento de GLP?

El Minem agrega que el restablecimiento de los despachos de GLP en las Plantas de Callao y Pisco se regularizará de manera paulatina en los próximos días, con lo que la demanda en el país se encuentra asegurada.

Detalla que el abastecimiento de GLP ha sido afectado por diversos factores, entre ellos, el mantenimiento preventivo en la planta de fraccionamiento de líquidos de gas natural de Pisco, y retraso de los buques de importación de combustibles a través del canal de Panamá. Este canal, esencial para el comercio internacional, afronta una situación crítica por bajos volúmenes de agua a consecuencia de El Fenómeno de El Niño Global

Mejorando el abastecimiento

En el marco del Decreto Supremo N° 01-2022-EM, que modificó el artículo 8 del reglamento para la comercialización de GLP, las empresas del sector vienen desarrollando proyectos y acciones que permitirán contribuir a tener un continuo abastecimiento de este combustible.

Al respecto, Pluspetrol trabaja en un proyecto con el objetivo de incrementar el número de cisternas atendidas por día, ampliando las islas de despacho de GLP en la planta Pisco; así como en la creación de parqueos adicionales, que brindarán una alternativa eficiente y menos dependiente del abastecimiento por vía marítima.

En esa misma línea, Petroperú dará inició a la producción de GLP con el arranque de la unidad de conversión (FCC) de la Nueva Refinería de Talara para finales del presente mes.

Suben importaciones de pick up y caen de celulares, ¿cómo les fue a otros productos?

14 agosto, 2023 by Jorge Choque

Las importaciones desde el gigante asiático tuvieron elevada participación entre los bienes intermedios con US$ 1,884 millones en junio.

Las importaciones peruanas continúan en declive. En el periodo enero-junio del 2023, registraron un valor de US$ 25,228 millones, un 14.6% menos con relación al monto del mismo periodo del 2022, según cifras de Sunat.

El mes de junio se convirtió en el sexto consecutivo en que las importaciones retrocedieron, en comparación con el año pasado (en particular, la reducción en junio fue del -20%).

La baja en las importaciones se verifica en los tipos de bienes más adquiridos. Los bienes intermedios (50.1% del total), registraron un monto importado de US$ 12,630 millones, un 21.9% menos respecto del periodo enero-junio del 2022, detalla ComexPerú. De igual forma, las compras de bienes de capital (27.5% del total) se redujeron un 9%. Solo los bienes de consumo (22.4% del total) se mantuvieron relativamente constantes (-1.4%).

En lo que va del año, entre los bienes intermedios, el principal producto importado fueron los aceites crudos de petróleo, que incrementaron su monto a US$ 1,404 millones (+32.2%); sin embargo, los otros dos tipos de combustibles con mayores adquisiciones, el diésel 2 y el diésel 5, ambos con un contenido de azufre menor o igual a 50 ppm, tuvieron caídas del 32.2% y el 46.7%, respectivamente (entre los dos, sus importaciones alcanzan US$ 1,553 millones). Al mismo tiempo, el valor de las importaciones de maíz duro amarillo, el bien con mayores compras luego de los combustibles, fue de US$ 492 millones, un 21.9% menos.

Por el lado de los bienes de capital, dos productos de uso común para la población, los teléfonos inteligentes y las laptops, registraron un monto importado de US$ 506 millones y US$ 251 millones cada uno, lo que significó caídas del 22.2% y el 44.3%, respectivamente, según ComexPerú. El lado positivo lo configuran las importaciones de camionetas pick-up ensambladas con motor de émbolo y carga máxima inferior o igual 4,537 toneladas, que totalizaron US$ 318 millones (+33.2%).

Respecto de los bienes de consumo, los vehículos ensamblados con motor de émbolo y cilindrada superior a 1,000 cm3, pero inferior o igual a 1,500 cm3, al igual que aquellos de cilindrada superior a 1,500 cm3, pero inferior o igual a 3,000 cm3, estuvieron en los dos primeros lugares entre los productos con mayores importaciones (US$ 476 millones, +18.3%; US$ 218 millones, +0.5%). En el tercer lugar se ubicaron los demás medicamentos para uso humano (US$ 192 millones, -6.6%).

Principales países de origen

En este periodo se registran tres principales proveedores, China, EE.UU. y Brasil, los que experimentaron una caída en sus envíos (-18.9%, -28.1% y -7.9%, respectivamente).

Las importaciones desde el gigante asiático, tuvieron importante participación entre los bienes intermedios (US$ 1,884 millones, -25.5%) y los bienes de capital (US$ 2,592 millones, -18.1%). Los teléfonos inteligentes (US$ 368 millones, -25.3%), las laptops (US$ 231 millones, -47.1%) y los televisores (US$ 97 millones, -14.9%) estuvieron entre los productos más importantes que mostraron un retroceso.

En cuanto a EE.UU., estas tuvieron un mayor peso entre los bienes intermedios (US$ 3,969 millones, -32.4%). Específicamente, los bienes intermedios combustibles fueron el grupo con la mayor caída en el periodo (-37%), con un valor de US$ 2,669 millones.

En cuanto a importaciones desde Brasil, las de bienes intermedios cayeron 19% desde US$ 953 millones), siendo compensadas por incrementos en las importaciones de bienes de capital (US$ 606 millones, +10%) y bienes de consumo (US$ 380 millones, +0.5%). Sin embargo, se redujeron las importaciones de bienes que sirven como materia prima para la industria (US$ 424 millones, -36.2%), por ejemplo, los semiproductos de hierro o acero sin alear (US$ 15 millones, -80.4%).

Según los registros de Comex, las importaciones no dan buenas señales de llegar a los niveles del 2022. Los datos muestran que la caída se ha concentrado tanto en productos muy utilizados en nuestra economía (combustibles, maíz y aparatos electrónicos) como en nuestros tres principales socios comerciales, en términos de importaciones, dice el gremio.

Esto puede ser una señal clara de que la actividad económica en el Perú no se encuentra en su mejor momento, y ComexPerú invoca a las autoridades a tomar medidas contundentes que reactiven los motores de desarrollo.

Fuente: Gestión

Uso de GNL permite ir de Lima a Tumbes con una sola recarga

14 agosto, 2023 by Jorge Choque

Abastecerse y producir GNL proporciona beneficios tanto para el medio ambiente como para la eficiencia operativa que nuestro país puede aprovechar en la reducción de costos logísticos.

En el contexto de una creciente preocupación por la sostenibilidad y la reducción de emisiones contaminantes, el Gas Natural Licuefactado (GNL) surge como una alternativa prometedora, frente al Diesel, en el transporte de una larga distancia. Este sector viene transformándose hacia el gas y ha ganado muchos consumidores que apuestan por esta evolución tecnología, la misma que trae consigo beneficios económicos y ambientales.

¿Qué es el GNL?

El Gas Natural Licuefactado (GNL) es una fuente de energía fósil producida a partir del gas natural que, al ser enfriado por debajo de 161 grados centígrados, pasa a estado líquido y logra así reducir su volumen en 600 veces, lo que permite que en un pequeño volumen se pueda almacenar una importante cantidad de energía.

Por ello es conveniente para el transporte de personas y mercaderías a grandes distancias; por ejemplo, un bus o camión de carga puede llegar de Lima a Tumbes sin tener que recargar combustible en el camino.

“En Latinoamérica, Chile es un país que no tiene gas natural propio y lo tiene que importar; sin embargo, ya tiene implementado un transporte para largos recorridos llamado Corredor Azul, es decir, viajar de Sur a Norte y viceversa usando GNL en su territorio. Es por ello la importancia de avanzar en el Perú la implementación de nuestro propio Corredor Azul, aprovechando que se produce GNL en Melchorita y en la recientemente inaugurada miniplanta instalada por Lima Gas Natural en Piura”, sostiene Gustavo Navarro Valdivia, Socio director de GAS ENERGY LATIN AMERICA.

¿Cuáles son las ventajas de usar GNL?

Abastecerse y producir GNL proporciona beneficios tanto para el medio ambiente como para la eficiencia operativa que nuestro país debe aprovechar con el objetivo de reducir sus costos logísticos en diferentes actividades económicas. Del mismo modo, mejora la competitividad en sectores como la industria, la minería, agricultura, la construcción, la distribución de mercadería, el transporte de pasajeros, entre otros.

Dentro de las principales ventajas del GNL en comparación con el Diesel en el transporte a largas distancias se encuentran:

No se puede hurtar ni adulterar: un problema permanente de las empresas de transporte es que frecuentemente, en el trayecto, parte del combustible líquido del camión o bus es robado o reemplazado por combustible adulterado, con los problemas y riesgos de accidentes y siniestros involucrados.
Reducción de emisiones contaminantes: la combustión del GNL es una fuente de energía más limpia, solo genera CO₂ y agua, mientras que la combustión del Diesel genera gases contaminantes, así como material en partículas pequeñas de menos de 10 micrómetros de diámetro que pueden llegar a la profundidad de los pulmones y originar enfermedades bronquiales.
Menor costo: el GNL es más económico debido a la estabilidad de los precios y a los ahorros en costos operativos (aproximadamente 30% de ahorro en combustible). Actualmente, Calidda y el Consorcio Camisea están ofreciendo una campaña de un bono entre US$10.000 y US$15.000 por cada vehículo nuevo que se incorpore con GNL, por un periodo mínimo de cinco años. Esto puede aplicarse a camiones urbanos, camiones pesados, tractores, mezcladores de cemento, buses de pasajeros, etc.

“El GNL es la mejor opción para el Perú para encarar la transición energética en la forma más eficiente posible: un combustible cómodo, abundante en el Perú, con la menor cantidad de emisiones contaminantes y además generadora de recursos para el Estado”, señaló, Navarro Valdivia. En este sentido, este año se desarrollará la edición 12 de Gas Natural Perú 2023, evento que permitirá encontrar espacios de diálogos y exposición de ideas sobre la masificación del gas natural.

Fuente: La República

Agroexportaciones sumaron US$ 3,928 millones en el primer semestre 2023

14 agosto, 2023 by Jorge Choque

Las exportaciones agrarias no tradicionales crecieron 6%

Las agroexportaciones peruanas sumaron más de 3,928 millones de dólares en el primer semestre del presente año, monto ligeramente menor en 1% respecto al similar periodo del 2022 (3,971 millones de dólares), indicó de la Asociación de Exportadores (ADEX).

La Gerencia de Agroexportaciones del gremio empresarial explicó que la caída se debió a varios factores ligados al café, que es el principal producto de la oferta agraria primaria, el cual concentró el 76.8% (158 millones 187,000 dólares) del total que sumó 205 millones 964,000) en el referido periodo.

El primer factor fue el menor precio en la Bolsa de Valores de New York, el segundo factor se debió a la mayor demanda por cafés más económicos, y el tercero la distorsión, luego que a finales del 2021 se registrara una escasez de navíos, superada en el 2022, generando un incremento exponencial.

Asimismo, la Unión Europea, uno de los bloques más importantes para las agroexportaciones, implementó nuevas regulaciones, estableciendo exigencias sanitarias que los países proveedores deben cumplir y sobre lo cual Adex indicó que ya se está trabajando con los integrantes de la cadena productora del café. Algunas están relacionadas a los límites máximos de residuos de plaguicidas y metales pesados.

A fin de retomar las tasas antiguas de crecimiento, Adex señaló que con el apoyo de otras instituciones públicas y privadas realiza eventos que apuntan a fortalecer las capacidades de los pequeños productores.

Uno de los últimos, y en alianza con el Instituto Nacional de Innovación Agraria (INIA), fue el ‘I Congreso Internacional de las Pasifloras del Perú’, llevado a cabo los días 10 y 11 de agosto en Barranca, la principal zona productora de maracuyá.

Primarios

El gremio exportador explicó que los despachos agrarios tradicionales (205 millones 963,000 dólares) experimentaron una disminución de 55.2% entre enero y junio del 2023, en comparación al mismo periodo del año pasado (459 millones 847,000 dólares). El café (158 millones 187,000 dólares) cayó 63.6%. Otros fueron azúcares de caña y melaza de caña.

Mercados destinos

Estados Unidos con 37 millones 811,000 dólares (-63%) se mantuvo en el primer lugar del ranking de destinos con una participación del 18.3%. Le siguieron Ecuador, Alemania, Bélgica, Colombia y Corea del Sur.

Agroexportaciones no tradicionales

Las agroexportaciones no tradicionales sumaron en el primer semestre del presente año 3,722 millones de dólares, cantidad superior en 6% respecto al mismo periodo del 2022 (3,511 millones de dólares).

Resaltaron la uva fresca (667 millones 354,000 dólares), las paltas (617 millones 766,000 dólares), mangos (207 millones de dólares) y los arándanos (185 millones de dólares), con 15.8%, 27.7%, 0.5% y 26.5%, de incremento, respectivamente.

Sus dos principales mercados, al concentrar de forma conjunta el 45% del total, fueron Estados Unidos (1,089 millones 341,000 dólares) y Países Bajos (573 millones 471,000 dólares). Mientras el primero se contrajo 5.5%, el segundo creció 10.9%.

Completaron el top ten España (267 millones de dólares), Chile (203 millones de dólares), Ecuador (198 millones de dólares), México (164 millones de dólares), China (159 millones de dólares), Reino Unido (119 millones de dólares), Colombia (93 millones 594,000 dólares) y Hong Kong (84 millones 378,000 dólares).

Superávit comercial anual ascendió a US$ 12,831 millones a junio

14 agosto, 2023 by Jorge Choque

A junio de este año, la balanza comercial acumulada en los últimos 12 meses alcanzó un superávit de 12,831 millones de dólares, reportó el Banco Central de Reserva del Perú (BCR).

De acuerdo con el ente emisor, la balanza comercial registró un superávit mensual de 1,400 millones de dólares en el sexto mes del año, superior en 418 millones de dólares al resultado de junio de 2022.

Las exportaciones en junio alcanzaron los 5,466 millones de dólares, inferiores en 8.2% en comparación con lo conseguido en el mismo mes de 2022, debido principalmente a la caída de precios de zinc e hidrocarburos, siguiendo la evolución de las cotizaciones internacionales; y en menor medida por los menores volúmenes, principalmente de harina de pescado, ante la ausencia de anchoveta.

Las ventas totales al exterior en el primer semestre del año sumaron 32,211 millones de dólares, una disminución de 3% respecto a las del mismo periodo de 2022.

Según el BCR, las importaciones se redujeron en 18.3% a 4,066 millones de dólares en junio, debido principalmente a la disminución de precios y volúmenes importados de hidrocarburos e insumos industriales. En el primer semestre de este año, las compras acumuladas del exterior descendieron 12.7% a 23,977 millones de dólares.

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