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Logística 360

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Archivo de marzo 2023

Nissan y Grupo Santander se unen para brindar novedosas alternativas financieras para sus clientes

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

Nissan se preocupa constantemente por ofrecer soluciones innovadoras a sus clientes. En esta oportunidad, ha realizado una alianza con el Grupo Santander a fin de brindar paquetes crediticios únicos que facilitarán la adquisición de un nuevo vehículo de la marca nipona y, también, mejorar su Programa de Finanzas Nissan (CrediNissan).

“Con esta unión confirmamos nuestro compromiso de acercarnos a los usuarios. Estamos seguros que junto al Grupo Santander daremos un mayor acceso a nuevas posibilidades para que cada vez más peruanos obtengan hoy el auto de sus sueños”, declaró Laura Ezeta, gerente de CrediNissan de Nissan Perú.

Prestigio y reputación son características que esta entidad financiera y la marca nipona comparten. Por ello, con este nuevo vínculo, los consumidores podrán optar por opciones de calidad que satisfagan necesidades específicas de pago.

El fabricante japonés está comprometido con la introducción de vehículos nuevos que revolucionarán las categorías, programas desarrollados para el público y la creación de excelentes servicios financieros. En relación, no solo busca habilitar opciones que se adecuen al mercado nacional, sino que reafirma su cercanía con los clientes al asociarse con líderes en la industria bancaria del rubro automotriz.

Este es el tercer acuerdo realizado en Sudamérica durante los últimos 12 meses y forma parte de la estrategia Global Sales Finance de Nissan. Cabe destacar que, el mercado peruano es particularmente interesante debido a su segmentación crediticia, por eso Nissan plantea opciones que se adaptan a cada necesidad, así lo indicó Rakesh Kochhar, Vicepresidente Senior de Finanzas y Tesorería de Ventas Globales.

Publicado en: Economía, Industria Etiquetado como: economía, financiación, industria, vehiculos comerciales

Logística: Qué es FIFO y LIFO y sus  principales diferencias

1 marzo, 2023 by Renato Malaca

FIFO y LIFO son dos métodos utilizados en la gestión de inventario para determinar la forma en que se realiza el seguimiento de los productos y para el cálculo del costo de los productos vendidos. A continuación se presentan las principales diferencias entre FIFO y LIFO en logística:

Significado

FIFO significa «primero en entrar, primero en salir» y LIFO significa «último en entrar, primero en salir».

Seguimiento de inventario

Con el método FIFO, el inventario más antiguo se vende primero, mientras que con el método LIFO, el inventario más reciente se vende primero.

Costo de los productos vendidos

Con el método FIFO, se supone que el costo de los productos vendidos es el costo de los productos más antiguos, mientras que con el método LIFO, se supone que el costo de los productos vendidos es el costo de los productos más recientes.

Valoración del inventario

Con el método FIFO, el valor del inventario restante se determina utilizando los costos de los productos más recientes, mientras que con el método LIFO, el valor del inventario restante se determina utilizando los costos de los productos más antiguos.

Impacto fiscal

El método LIFO puede ser beneficioso desde el punto de vista fiscal porque reduce el ingreso imponible y, por lo tanto, la cantidad de impuestos que se deben pagar. Sin embargo, en algunos países, el uso del método LIFO está limitado o no está permitido.

Costos de almacenamiento

El método FIFO puede ser más ventajoso en términos de costos de almacenamiento, ya que los productos más antiguos se venden primero y, por lo tanto, hay menos inventario envejecido que debe almacenarse.

Ventajas del método FIFO y ventajas del método LIFO en logística:

Ventajas del método FIFO

Ayuda a mantener fresco el inventario: El método FIFO asegura que los productos más antiguos se vendan primero, lo que puede ayudar a mantener fresco el inventario. Esto es especialmente importante para empresas que venden productos perecederos.

Reduce el costo de almacenamiento: Al vender los productos más antiguos primero, el método FIFO ayuda a reducir el costo de almacenamiento ya que se reduce el inventario envejecido que necesita ser almacenado.

Mejora la precisión en la valoración del inventario: El método FIFO se basa en la suposición de que los productos más antiguos se venden primero, lo que ayuda a mejorar la precisión en la valoración del inventario.

Permite una mejor planificación de la producción: El método FIFO proporciona una mejor visibilidad sobre los productos que se han estado almacenando por más tiempo y los que se han vendido más recientemente, lo que puede ayudar a una mejor planificación de la producción.

Ventajas del método LIFO

Ayuda a reducir impuestos: El método LIFO puede reducir la cantidad de impuestos que una empresa tiene que pagar ya que se supone que los productos vendidos son los más recientes y, por lo tanto, tienen un costo más alto.

Permite una mejor gestión de efectivo: Al utilizar el método LIFO, los productos más antiguos permanecen en el inventario, lo que puede ayudar a la empresa a tener más efectivo disponible para otras necesidades.

Puede ser más útil en tiempos de inflación: El método LIFO puede ser más útil en tiempos de inflación ya que se supone que los productos vendidos son los más recientes y, por lo tanto, tienen un costo más alto, lo que ayuda a reflejar los mayores costos de los productos en el precio de venta.

Es importante tener en cuenta que la elección entre el método FIFO y LIFO dependerá de las circunstancias específicas de cada empresa y deberá ser evaluada cuidadosamente antes de tomar una decisión.

Criterios a considerar para  adoptar la metodología FiFO o LIFO

La elección entre el uso de la metodología FIFO o LIFO depende de varios factores, y no hay una respuesta única que se aplique a todas las empresas. A continuación, se presentan algunos criterios que pueden ser útiles para tomar una decisión sobre qué metodología utilizar:

Tipo de producto

El tipo de producto que se está manejando puede influir en la elección de la metodología. En general, los productos perecederos y que tienen una vida útil limitada, como alimentos y bebidas, suelen ser manejados mediante el método FIFO para garantizar que los productos más antiguos sean vendidos primero y reducir la cantidad de productos que vencen o se vuelven obsoletos. Por otro lado, los productos que tienen una vida útil más larga, como electrónica y maquinaria, pueden ser manejados mediante el método LIFO.

Costos y rentabilidad

La elección de la metodología también puede depender de los costos y la rentabilidad de la empresa. Si el costo de los productos está aumentando constantemente y la empresa desea reducir su carga fiscal, el método LIFO puede ser más apropiado. Por otro lado, si la empresa desea minimizar la cantidad de productos obsoletos o caducos y mejorar la precisión del inventario, el método FIFO puede ser más apropiado.

Regulaciones fiscales

Las regulaciones fiscales pueden influir en la elección de la metodología. Algunos países requieren el uso de la metodología FIFO para la presentación de informes financieros, mientras que otros permiten el uso de ambas metodologías. Por lo tanto, la elección de la metodología puede depender de las regulaciones fiscales locales.

Acceso a la tecnología

La elección de la metodología también puede depender de la tecnología y los sistemas informáticos disponibles. Algunos sistemas de inventario y contabilidad están diseñados para trabajar con una metodología específica, por lo que la elección de la metodología puede estar limitada por la tecnología disponible.

En resumen, la elección de la metodología FIFO o LIFO depende de varios factores, incluido el tipo de producto, los costos y la rentabilidad de la empresa, las regulaciones fiscales y el acceso a la tecnología. Es importante considerar estos factores cuidadosamente antes de tomar una decisión sobre qué metodología utilizar.

Metodología  Fifo o Lifo y un TMS Saas

La elección de la metodología FIFO o LIFO no está directamente relacionada con un TMS (Transportation Management System) SaaS, ya que cada uno se enfoca en áreas diferentes de la gestión de la cadena de suministro. Sin embargo, tanto la metodología FIFO como LIFO pueden afectar la forma en que se gestionan los inventarios y el cumplimiento de los pedidos, lo que a su vez puede afectar la gestión de transporte y la elección de un TMS. A su vez, el TMS puede acompañar la metodología seleccionada por la empresa para que el proceso sea coherente de principio a fin.

Metodología

Por ejemplo, si una empresa maneja sus inventarios mediante la metodología FIFO, es más probable que necesite enviar productos antiguos antes de que caduquen o se vuelvan obsoletos, lo que podría requerir una gestión de transporte más ágil y eficiente, con prioridad o ventanas horarias acotadas, para cumplir con los plazos de entrega. Por otro lado, si una empresa maneja sus inventarios mediante la metodología LIFO, los criterios para la planificación de las entregas pueden variar, ya que los productos más nuevos todavía estarán disponibles en el inventario.

En cuanto a la elección de un TMS SaaS, esto dependerá de las necesidades específicas de la empresa en términos de gestión de transporte y logística. Un TMS SaaS como Drivin,  puede ayudar a automatizar y optimizar la planificación de rutas, la asignación de recursos, la gestión de costos, la visibilidad de envíos y otros aspectos de la gestión de transporte.

En resumen, la elección de la metodología FIFO o LIFO puede afectar la forma en que se gestionan los inventarios y el cumplimiento de los pedidos, lo que a su vez puede afectar la gestión de transporte. La elección de un TMS SaaS dependerá de las necesidades específicas de la empresa en términos de gestión de transporte y logística, niveles de servicio entre otros.

 Angela Márquez R., senior sales manager en Driv.in.

Publicado en: Intralogística, Sistemas de almacenamiento, Tecnologías Etiquetado como: cadena de suministro, industria, infraestructura, logística, producción, sistemas de almacenaje, sistemas logísticos, tecnologías

Aeropuerto de Chinchero: construcción de pista y torre de control se iniciará en agosto

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

La ministra de Transportes y Comunicaciones, Paola Lazarte, informó que en agosto de este año se iniciarán los trabajos de construcción de la pista de aterrizaje y de la torre del control del aeropuerto internacional de Chinchero, ubicado en la provincia de Urubamba, Cusco.

Actualmente se desarrollan los diseños del terminal de pasajeros y de la torre de control, los que se encuentran en revisión y evaluación por parte del supervisor y de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO por sus siglas en inglés) para que, posteriormente, sean aprobados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 

Los trabajos de cimentación de la zona del terminal de pasajeros destinada a los vuelos internacionales ya culminaron, mientras que se ultiman los preparativos para comenzar con el sector que se usará para los vuelos nacionales. El avance de movimiento de tierras tiene un avance de 92 %. 

El terminal aéreo será el segundo más grande del país. Su edificación abarcará un área de 454 hectáreas, incluyendo la pista de aterrizaje de 4 kilómetros de largo y 45 metros de ancho. Contará con vestíbulos de salida y llegada, áreas para el control de seguridad de salidas, migraciones y controles de pasaporte.

El aeropuerto podrá recibir más de siete millones de pasajeros por año, lo que permitirá el incremento sostenible del turismo y mejorar el desarrollo socioeconómico local y regional. 

Su construcción se realiza mediante la modalidad de Gobierno a Gobierno y tendrá un costo estimado de 427 millones de dólares. Su edificación y puesta en funcionamiento se ejecuta con la asistencia técnica de Corea, a través de la Oficina de Gestión de Proyectos.

Publicado en: Aerolíneas, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, industria, infraestructura, logística, producción, transporte aéreo, transporte de carga

ANTT presente en Intermodal Sudamérica 2023

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

La Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) participó, este martes (28/2), en Intermodal Sudamérica 2023, importante congreso en el calendario del sector de transporte de carga y logística en Sudamérica, que se realiza en São Paulo, entre febrero 28 y 2 de marzo. 

En el evento estuvieron presentes el ministro de Transportes, Renan Filho; de Puertos y Aeropuertos, Márcio França; el director de Antaq, Eduardo Nery. Asimismo, el presidente de la CNT, Vander Costa, entre otras autoridades.

Intermodal South America se centra en el debate para promover el avance de la intermodalidad entre los sectores ferroviario, vial, fluvial, aéreo y portuario. Durante los tres días del evento se programan mesas temáticas, conferencias y paneles de discusión técnica sobre los más diversos aspectos del sector del transporte de carga, abordando desafíos actuales, perspectivas, gestión, tecnología, innovación, eficiencia energética y sustentabilidad, escenario político- reglamentario, entre otros. 

La empresa Informa Markets Brasil, creadora del evento, destaca que el congreso es el ambiente ideal para compartir innovaciones y mejores prácticas de transporte, siempre con foco en la intermodalidad para aumentar la eficiencia logística, reducir los costos de flete y mejorar la competitividad del país en las exportaciones.

Durante la apertura del evento, el director general de la ANTT, Rafael Vitale, habló de la importancia del evento para la construcción de alianzas y destacó el papel fundamental de la Agencia en la expansión de la intermodalidad del transporte terrestre en el país. 

“En sociedad con el Ministerio de Transporte, tenemos el objetivo de estructurar nuevas concesiones, pero también de revisar algunas que ya están vigentes y con dificultad para avanzar con inversiones y mejoras en la red. Nuestro objetivo es trabajar para reducir los cuellos de botella logísticos que dificultan las operaciones de transporte en Brasil”, dijo Vitale.

NT Expo – Negocios sobre rieles

Aún en São Paulo, la ANTT participó de la apertura de la 23ª edición de NT Expo – Negócios nos Trilhos, el principal evento de encuentro de empresas del sector ferroviario de carga y pasajeros de América Latina, que también se realiza del 28/02 al 03/03 2. 

El congreso reúne a líderes empresariales, directivos públicos, ingenieros y otros actores del sector ferroviario para debatir las directrices que se identifican como prioritarias para los próximos años y presentar tecnologías, innovaciones, productos y servicios para el sector.

En su discurso, Rafael Vitale destacó la importancia de ampliar las vías férreas para promover un mayor equilibrio en la matriz de transporte de Brasil. “Hemos avanzado significativamente con los ferrocarriles en los últimos años. Realizamos renovaciones de contratos para Rumo, MRS y EFVM, además de importantes concesiones como Ferrovia Norte-Sul (FNS) y Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL). Y ahora vamos a ampliar aún más la red ferroviaria, con la llegada del nuevo instrumento de autorizaciones y nuevas concesiones que están por venir”.

Publicado en: Aerolíneas, Logística inversa, Tecnologías, Transporte aéreo, Transporte terrestre, Transporte y distribución, Última milla Etiquetado como: cadena de suministro, industria, infraestructura, logística, producción

IATA destaca la excelencia en logística y la certificación CEIV en Intermodal 2023

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) estuvo presente en INTERMODAL 2023 con la conferencia “Excelencia en logística – Certificación CEIV de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)”.

En el primer día del evento más grande y completo para los sectores de carga, logística, intralogística y almacenamiento, así como comercio exterior, IATA compartió información actualizada sobre el mercado de carga aérea, incluidas las últimas tendencias y desafíos que enfrentan en el sector, así como detalles sobre la certificación CEIV de la Asociación.

Además, esta certificación, reconocida internacionalmente, satisface la necesidad de la industria de mayor seguridad, protección, cumplimiento y eficiencia en el manejo de carga especial, ayudando a las organizaciones y a toda la cadena de carga aérea a alcanzar la excelencia y destacarse en un mercado global y competitivo.

Asimismo, durante la conferencia, el director Comercial y de Carga, João Pita, de la concesionaria GRU Airport, y el gerente comercial de la Terminal de Carga, Hugo Repolho, compartieron su experiencia sobre la certificación CEIV Pharma del aeropuerto y sus resultados.

Comercio mundial

Las compañías aéreas transportan a nivel mundial 66 millones de toneladas de carga al año, lo que representa más del 35 % del comercio mundial en valor y solo el 1 % del volumen, lo que equivale a US$6,8 billones en bienes transportados. El deseo de acelerar las cadenas de suministro globales combinado con la eficiencia del transporte aéreo son las razones principales por las que los exportadores utilizan cada vez más el transporte aéreo para transportar su carga de forma segura.

“Intermodal 2023 fue una excelente oportunidad para resaltar la importancia de la certificación CEIV y la excelencia en logística para un futuro rentable y sostenible. Estamos totalmente comprometidos a apoyar a la industria de carga aérea con estas iniciativas que ayudan a mejorar la eficiencia, la seguridad y el cumplimiento en toda la cadena de carga aérea”, comentó Dany Oliveira, director de IATA para Brasil.

Jefferson Simões, gerente de Relaciones con la Industria de IATA, destacó que “a medida que la aviación se recupera, hay innumerables oportunidades disponibles para la carga aérea, principalmente en el transporte de carga especial. Una operación logística robusta y confiable, con procesos y procedimientos que garanticen la integridad de los envíos, será crucial para el manejo y transporte de estas cargas. Se beneficiarán las empresas con más habilidades, servicios de calidad y mejor infraestructura”.

Intermodal 2023

Para João Pita, Intermodal es uno de los principales eventos del año para la concesionaria en términos de logística y carga aérea comentó: “Agradecemos a IATA la oportunidad de presentar los resultados de la certificación CEIV Pharma, en la que el aeropuerto se ha centrado en los últimos años. Somos conscientes de la importancia que la cadena logística otorga al transporte, almacenamiento y manipulación de productos farmacéuticos y esta ha sido, desde hace tiempo, una de las principales prioridades de GRU Airport, como líder del mercado en este segmento».

«Se realizaron varias inversiones en infraestructura, procesos y recursos humanos para cumplir con estos requisitos y la certificación obtenida en 2019 y revalidada en 2022 es resultado de este proceso. Con el aumento de la capacidad de almacenamiento en el aeropuerto previsto para los próximos 2 años y con la mejora continua de los procesos del hub internacional y la eficiencia internacional, GRU pretende ser un hub estratégico para productos farmacéuticos no solo en Brasil«, dijo.

Publicado en: Noticias Etiquetado como: industria, industria logística, infraestructura, producción, sostenibilidad, transporte aéreo, transporte de carga

MTC: Línea 3 del Metro de Lima unirá Comas con San Juan de Miraflores en tan solo 54 minutos

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

El megaproyecto de la Línea 3 del Metro de Lima sigue en marcha. Cuando esté operativa unirá al norte y sur de la ciudad, desde el distrito de Comas hasta San Juan de Miraflores, en tan solo 54 minutos.

La ministra de Transportes y Comunicaciones, Paola Lazarte, remarcó que la Línea 3 del Metro de Lima se ejecutará bajo la modalidad de contrato de Gobierno a Gobierno (G2G) y que existen cinco países interesados. 

Por otro lado, en enero pasado, el Ejecutivo aprobó la asignación de 252 millones de soles para la contratación de la PMO (Oficina de Gestión de Proyectos) y así poder iniciar los estudios de la obra.

Asimismo, la Línea 3 del Metro de Lima será completamente subterránea y atravesará 12 distritos (34.8 kilómetros de recorrido). Contará con 66 trenes automáticos, es decir, sin conductor, y cada uno podrá trasladar 1800 pasajeros. Se estima que movilice 2 millones de personas al día.

Su construcción será antisísmica y estará equipada para la evacuación inmediata de los pasajeros ante una emergencia. Las estaciones serán modernas y contarán con ascensores, escaleras mecánicas y pisos acondicionados para facilitar el tránsito de las personas con discapacidad visual.

Los distritos que abarcará el proyecto son Comas, Los Olivos, Independencia, San Martín de Porres, Rímac, Cercado de Lima, Jesús María, Lince, San Isidro, Miraflores, Santiago de Surco y San Juan de Miraflores. 

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: economía peruana, industria, infraestructura, MTC, producción, transporte terrestre

DHL Express inicia GoGreen Plus, un servicio que reducirá las emisiones de alcance 3 con combustible de aviación

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

DHL Express pone en marcha GoGreen Plus, un servicio que reducirá las emisiones de carbono asociadas a los envíos mediante el uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF). GoGreen Plus, que estará disponible para todos los clientes a nivel mundial en los próximos meses, permite personalizar la reducción de CO2 que cada cliente quiere y elegir la cantidad de SAF que desea utilizar.

Este nuevo servicio se desarrollará por fases, implementándose inicialmente en el Reino Unido, seguido por Italia, Dinamarca, Suecia, Canadá, Australia, Sudáfrica y los Emiratos Árabes Unidos. A partir de este mismo mes, los clientes de estos países tendrán la opción de contratar GoGreen Plus al elegir su servicio de envío a través de MyDHL+. El servicio está diseñado para ser totalmente flexible, ya que puede seleccionarse de manera individual por envío.

GoGreen Plus es posible gracias a las recientes colaboraciones de DHL con BP y Neste para suministrar SAF a los hubs de DHL Express de todo el mundo. La parte renovable de este combustible se produce a partir de aceites usados. Este SAF, procedente de desechos y residuos, puede proporcionar una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de hasta el 80% a lo largo de su ciclo de vida en comparación con el combustible convencional para aviones al que sustituye.

Empresa sostenible

John Pearson, CEO de DHL Express, afirma: “Sabemos que nuestros clientes están comprometidos con la reducción de su impacto medioambiental, por lo que es importante que les demos los medios para hacerlo. Estoy encantado de que nuestra inversión en SAF pueda ahora ser plenamente aprovechada por los clientes para permitirles reducir las emisiones de sus envíos. El SAF es actualmente la principal vía para reducir las emisiones de carbono en la aviación, por lo que ésta es la forma más eficaz de ayudar a nuestros clientes a hacer más sostenibles sus propias cadenas de suministro”.

De esta manera, el nuevo sistema permite a los clientes reducir sus emisiones de Alcance 3, es decir, aquellas emisiones indirectas de gases de efecto invernadero que se producen en la cadena de valor de una empresa, incluidos el transporte y la distribución.

A diferencia de las iniciativas de compensación (offseting), al tratarse de una iniciativa de insetting, reduce las emisiones dentro del sector logístico y, por lo tanto, puede utilizarse para los propios informes voluntarios de emisiones de los clientes de DHL y sigue la filosofía de la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi, por sus siglas en inglés).

El servicio forma parte del objetivo de sostenibilidad de Deutsche Post DHL Group de alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Contribuye al objetivo provisional de utilizar un 30% de SAF en todo el transporte aéreo para 2030. En línea con su Hoja de Ruta de Sostenibilidad, Deutsche Post DHL Group tiene como objetivo ofrecer una alternativa verde para todos los productos y servicios en todas las divisiones.

Publicado en: Aerolíneas, Navieras, Transporte aéreo, Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución, Última milla Etiquetado como: cadena de suministro, logística, logistica sostenible, logistica verde, producción, sostenibilidad

Perupetro suscribe contrato de licencia de lote 192 con Petroperú

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

Perupetro suscribió el Contrato de Licencia para la Explotación de Hidrocarburos del Lote 192 (Loreto) con Petroperú por un plazo de 30 años, el mismo que establece nuevas condiciones sociales para garantizar inversiones con desarrollo sostenible en la Amazonía.

El nuevo contrato busca, en una primera etapa, reactivar la producción petrolera del Lote 192 a 10,000 barriles diarios de petróleo (BPD), considerando que las operaciones de producción se encuentran paralizadas desde febrero del 2021.

En la segunda etapa se espera una inversión mínima del orden de los 630 millones de dólares, para la perforación de 20 pozos de desarrollo (producción) y uno exploratorio, a fin de incrementar la producción petrolera y generar nuevos puestos de trabajo directos e indirectos para la población.

La reactivación de operaciones en el Lote 192 permitirá incrementar en 25 por ciento la producción petrolera nacional, generando mayores ingresos por regalías y transferencia de canon para la región Loreto.

Además, la producción de hidrocarburos del Lote 192 será destinada para suministro de la Nueva Refinería de Talara, para la obtención de combustibles y derivados de mejor calidad para el consumo nacional.

Fondo Social

El contrato establece un Fondo Social para el desarrollo de las comunidades nativas     de la zona, equivalente al 1.5 por ciento de la valorización de la producción fiscalizada en el Lote 192.

Dicho aporte permitirá a las comunidades contar con recursos propios para gestionar sus propios proyectos priorizados y, en consecuencia, mejorar su calidad de vida.

El contrato también establece mejoras en materia ambiental para garantizar operaciones seguras y armoniosas con el medio ambiente y en respeto de la población ubicada en la zona de influencia del Lote 192.

En el Lote se ubican 25 comunidades nativas identificados como pueblos Quechua, Achuar y Kichwa entre las cuencas del río Corrientes, Pastaza y Tigre, con los cuales el Estado, a través del Ministerio de Energía y Minas, ha realizado el Proceso de Consulta Previa, entre los años 2018 al 2021.

El nuevo contrato garantiza la contratación de mano de obra preferentemente de nacionalidad peruana para las operaciones del Lote, además, la empresa contratista y sus subcontratistas brindarán todas las oportunidades para la contratación de personal de las comunidades nativas ubicadas en el área de contrato, y deberá fomentar la capacitación en la realización de trabajos técnicamente especializados.

El Lote 192 ha sido históricamente el de mayor producción en la Cuenca Marañón, habiendo acumulado una producción de 737 millones de barriles, y uno de los lotes de mayor producción en la selva peruana.

Solo entre el 2015 al 2020 se ha registrado una producción fiscalizada de 8.3 millones de barriles de petróleo y ha generado ingresos al Estado por más de 98 millones de dólares.

Perupetro es la Agencia Nacional de Hidrocarburos y actúa como una empresa estatal de derecho privado que tiene a su cargo la administración de los recursos de hidrocarburos para su aprovechamiento sostenible en beneficio del país.

Publicado en: Economía, Industria Etiquetado como: Amazonía, hidrocarburos, industria, infraestructura, petróleo, Petroperú

¡Emprendedor! conoce las 4 claves para enviar por avión tus productos

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

Actualmente existen muchas oportunidades para que los comerciantes y empresas puedan enviar sus productos al interior del país, pero a la vez se pueden presentar diversos desafíos que impidan ello en el Perú.

Además, es importante resaltar que desde la capital se envían a las regiones la gran mayoría de insumos de productos para salud, alimentación, educación, entre otros, los cuales son de vital importancia y es por ello que se debe contar con varias opciones de traslado. 

Arturo Caisedo, CEO Desnos Global Logistics ACL y beneficiario del programa “Despega emprendedor”, impulsado por Lima Airport Partners (LAP) junto a su aliado Aprenda, señala que si bien la coyuntura muchas veces no permite el correcto acceso a productos y servicios, esta no ha sido impedimento para que los negocios logren envíar sus productos al interior del país.

“Ahora existe dentro de las opciones el envío a través del medio aéreo, vía aún desconocida y que son muy pocos los peruanos que conocen esta opción, el costo y lo que se debe tener en cuenta antes de hacer un envío”, indica Caisedo.

En ese sentido, el especialista comenta 4 claves que todo emprendedor debe saber antes de enviar su carga por medio aéreo: 

1. ¿Qué se puede enviar?

Debes tener en cuenta que a través del envío aéreo se envía  carga perecible; es decir, frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, entre otros.

Asimismo, puedes enviar carga general como ropa, zapatos, repuestos, medicinas o accesorios como jeringa, sondas, etc. También, productos tecnológicos como celulares.

2. ¿Cuánto peso o volumen puedo enviar?

El costo variará dependiendo del tipo de producto y el peso. Por ejemplo, si deseas enviar carga general como ropa, zapatos o libros, puedes hacerlo desde 0.50 kg hasta los 85 kg, siendo el costo mínimo de 50 soles.

Sí envías producto valorado como celulares, laptops u otro producto tecnológico también puedes enviar desde 1kg, pero el costo es mayor porque se deben tener mayores cuidados.

3. ¿Necesitas enviarlo urgente? 

El costo variará dependiendo de si deseas que llegue de manera rápida o días después. Si el encargo se envía en el próximo vuelo según la programación, se cobrará una tarifa prime o urgente (entre 8 a 18 hrs).

Pero en caso, el producto pueda esperar, se te cobrará una tarifa estándar (12 a 48 hrs). Además, el costo también variará si es que deseas que la entrega sea a domicilio, ya que tendrá un adicional.

4. Documentación en regla

 Si la carga que deseas enviar es para venta, es necesario que presentes tu guía de remisión de producto, ya que algunas cargas pasan por control de aduanas y es importante presentar los documentos para que no se quede retenido.

Arturo Caicedo participó del programa ‘Despega emprendedor’, que tiene como propósito impulsar los negocios de los vecinos del Callao a través de capacitaciones y asesorías con el fin de que estos puedan crecer empresarialmente e impactar de manera positiva a su comunidad.

Desde el 2021, el programa ha ayudado a alrededor de 120 emprendedores que también generan empleos. Para conocer más, ingresa a al siguiente link: Nuevo Jorge Chávez comprometidos con nuestros vecinos .

Publicado en: Aerolíneas, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, industria, infraestructura, logística, producción, transporte aéreo, transporte de carga

DP World Callao le da la bienvenida a la línea naviera ZIM

1 marzo, 2023 by Redacción Logística 360

ZIM INICIA OPERACIONES EN CALLAO

Por primera vez, DP World Callao recibe a la línea naviera ZIM, quien desde diciembre de 2022 ha iniciado operaciones en Perú -representada por Transmares S.A.C-, con recaladas en Callao todos los domingos. Este servicio conecta Callao con Guayaquil, Buenaventura y Panamá, y desde allí con su red global de rutas, principalmente con la costa este de Estados Unidos, la costa este de Sudamérica, Caribe y Centro América Atlántico.

NUEVO SERVICIO DE ZIM

A partir del mes de abril de 2023, ZIM empezará a operar un nuevo servicio llamado “ZIM Colibri Xpress (ZCX)”, el cual conectará directamente la zona central de Perú con los principales puertos de la costa oeste de Sudamérica y la costa este de Estados Unidos.

El servicio Colibri será operado de manera independiente por ZIM e incluirá 6 naves, con 2 visitas semanales a Callao, ampliando las oportunidades para el comercio exterior peruano. Este recorrido incluye recaladas a los siguientes puertos:

  • Rumbo Norte: San Antonio (Chile), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Cartagena (Colombia), Kingston (Jamaica), Filaldefia (Estados Unidos).
  • Rumbo Sur: Filadelfia, Miami (Estados Unidos), Kingston (Jamaica), Buenaventura (Colombia), Guayaquil (Ecuador), Callao (Perú) y San Antonio (Chile).

Dentro de los beneficios de este nuevo servicio destaca una muy buena conexión entre Callao y los puertos de la costa este de EEUU, uniendo Callao y Filaldelfia con una atractiva y rápida alternativa para la carga refrigerada, con un tiempo de tránsito de 13 días sin transbordo.  Además, permitirá mayores vínculos entre los puertos de la costa oeste de Sudamérica, también en tiempos muy competitivos.

Publicado en: Navieras, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, industria, infraestructura, logística, navieras, producción, transporte marítimo

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