Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Archivo de marzo 2023

Logística y tecnología, los rubros en los que el talento y visión femenina pueden derribar mitos

by

Por: Javiera Lyon, gerente de Personas en SimpliRoute

El ingreso de las mujeres al entorno laboral se ha enfrentado históricamente a diversas barreras, especialmente en lo que respecta al ingreso, permanencia y ascenso dentro de las empresas que las emplean. Esta situación se ve reflejada en algunos rubros particularmente marcados por la participación masculina: la logística y la tecnología.

Pese a que la presencia de mujeres en la industria tecnológica ha crecido en los últimos años, la brecha de género aún es grande. De acuerdo con Unicef, cinco de cada 10 adolescentes peruanas consideran no estudiar carreras de tecnología por diferentes prejuicios.

Por su parte, la logística ha sido tradicionalmente un área con una participación predominantemente masculina. En este contexto, las mujeres aún tienen mucho talento que aportar a este campo, indispensable para su transformación, crecimiento y mejora.

Este panorama a nivel mundial también presenta sus retos. De hecho, un estudio de la empresa Gartner revela que, si bien las mujeres constituyen casi la mitad de la fuerza laboral, solo representan el 26% de los empleados de TI. Por ejemplo: en grandes compañías como Facebook, Apple, Google y Microsoft, este género ocupa menos del 25% de trabajos tecnológicos reales.

Para revertir esta situación deben existir tres factores. Primero, incentivar desde la formación a que las adolescentes reciban información sobre carreras afines a las ciencias, tecnología y logística. Segundo, al descubrir esos intereses, incentivar a que opten por profesiones cercanas a dichos rubros. Tercero, al insertarse al mundo laboral, se les ofrezcan condiciones adecuadas, que les genere interés por su permanencia en dichas profesiones. Esto va muy alineado con los beneficios, y sobre cómo estos son consecuentes con la conciliación de la vida familiar y laboral.

Trabajar para acortar esta brecha no sólo genera que más mujeres con talento entren a una industria creciente y con buenas oportunidades, sino que también le entrega a las empresas una amplitud de perspectivas que son de gran valor en la creación de soluciones digitales. En ese sentido, hay un trabajo compartido que debe hacerse para disminuir dichas diferencias, sobre todo en los campos mencionados.

Si bien es necesario incentivar la formación académica en torno a estos rubros, las empresas privadas y el sector público deben hacerse cargo. Desde SimpliRoute, somos parte del ecosistema que asume este desafío y trabaja a diario en esta línea. Sabemos que los liderazgos deben ser diversos y apostar por la diversidad permitirá tener una mejor visión, así como distintos puntos de vista, permitiéndonos ser más productivos.

Javiera Lyon, gerente de Personas en SimpliRoute

El Centro Español de Logística trae el Eurolog para celebrar el 25º aniversario del SIL en Barcelona

by

Eurolog, el Congreso anual de la ELA (European Logistics Association), celebrará su 26 edición los días 6, 7 y 8 de junio en Barcelona; el 7 de junio lo hará dentro del marco del SIL Barcelona; y los días 6 y 8 en las instalaciones del DFactory Barcelona, impulsado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, con visitas a instalaciones logísticas y el ELA Research Day, respectivamente.

La primera edición de Eurolog fue en 2002, también en el SIL Barcelona, y ahora, más de 20 años después y habiendo recorrido diferentes ciudades europeas como Atenas, Bucarest, Milán, Lisboa o Berlín, entre otras, vuelve a su primera anfitriona, la Feria líder de Logística, Transporte, Intralogística y Supply Chain del Sur de Europa, el Mediterráneo y América Latina, por su 25 aniversario. Gracias a congresos como Eurolog, se establece un punto de encuentro donde se debaten y analizan los principales temas logísticos y tendencias.

Foro internacional

La ELA, de la que CEL es Miembro Fundador, es una federación constituida por 30 asociaciones europeas y con un alcance de más de 50.000 empresas, abarca casi todos los países de Europa Central y Occidental, así como otras regiones. Su objetivo es proporcionar un foro internacional para la creación de redes, la promoción y el desarrollo de la profesión de la logística y la cadena de suministro.

Paolo Bisogni, presidente de la ELA, celebra la realización de la 26ª edición de Eurolog después de 3 años de paralización debido a la pandemia: “Eurolog siempre ha sido una gran oportunidad para que los profesionales de la logística se reúnan e intercambien ideas y prácticas. Al celebrarse cada año en un lugar diferente, Eurolog ofrece la oportunidad de combinar temas nacionales con otros europeos más amplios. En 2002 Eurolog se organizó en el SIL de Barcelona y para la ELA es un placer y un privilegio poder repetirlo ahora, en su 25 aniversario. Será una oportunidad para hacer una retrospectiva de la evolución del sector en el que hemos vivido tanto evolución, como disrupciones y al que los profesionales europeos de la logística y la cadena de suministro se han ido adaptando gracias a la innovación tecnológica y al desarrollo del talento profesional”.

En palabras de Ramón García, director general del Centro Español de Logística y miembro del Board de la ELA: “Estamos en un momento crucial para el rediseño de las cadenas de suministro a nivel global; en el que Europa debe tener un papel muy relevante; por ello, traer a España el Eurolog con los actores que están participando en este debate es una gran oportunidad”.

Industria logística

Por su parte, Blanca Sorigué, directora general del Consorci de la Zona Franca de Barcelona y del SIL, ha explicado que “contar con la celebración del Eurolog dentro del SIL es una gran oportunidad y una excelente noticia para todo el sector de la logística que pondrá a nuestro país en el foco mundial de la cadena de suministro a principios de junio. El SIL siempre se ha caracterizado por apostar por su carácter internacional y este año, el de nuestro 25 aniversario, contaremos con el mayor congreso del sector en Europa -Eurolog-, el mayor congreso de operadores logísticos y transitarios de América Latina -ALACAT-, el MedaLogistics Week y la European Conference & European Research Seminar del CSCMP, eventos todos ellos que establecerán y reforzarán lazos de colaboración y oportunidades de negocio y de networking”.

Amplia jornada

El Congreso se dividirá en tres jornadas; la primera de ellas, el 6 de junio, tendrá lugar en DFactory -Barcelona, el hub líder para la promoción y el desarrollo de la industria 4.0 impulsado y gestionado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona- allí se realizará una visita por sus instalaciones, además de otras visitas a instalaciones logísticas relevantes de la zona.

La segunda jornada, en el marco del SIL, el 7 de junio, reunirá experiencias y visiones sobre los temas más actuales y relevantes en logística, ponencias de directivos de las principales empresas e instituciones europeas, debates sobre el impacto económico y medio ambiental de las estrategias logísticas implementadas por las empresas, soluciones disruptivas que están marcando el mundo de la logística y las claves necesarias para el desarrollo de la logística como profesión y el talento futuro ante los nuevos retos.

Representantes

Finalmente, el Eurolog acabará el 8 de junio, en DFactory, donde se llevará a cabo el ELA Research Day, el congreso académico de la ELA, que congregará a investigadores logísticos de las principales universidades de toda Europa.

El perfil de los asistentes a Eurolog comprende a representantes de los países miembros de las asociaciones que conforman la ELA, altos directivos de la actividad logística y la gestión de la cadena de suministro a nivel europeo, además de los principales académicos y expertos en logística.

Puerto de Arica moviliza un 24% más de carga en los dos primeros meses del 2023

by

En un balance de los primeros meses del año, Terminal Puerto Arica comunicó que durante los meses de enero y febrero los volúmenes generales movilizados en el puerto se han incrementado en un 24%, lo que corresponde a 103.847 MT, en comparación al mismo período de 2022. Específicamente, durante enero y febrero de 2022 la carga transferida fue de 426.649 MT, mientras que este año fue de 530.496 MT.

Esto se dio, según señaló la compañía, por diferentes factores, entre los que destacan el cierre desde principios de enero de la frontera entre Perú y Bolivia, el aumento de la cosecha de soya, naves desviadas desde otros puertos y una ardua gestión comercial y operativa.

TPA comunicó también que la atención a camiones de exportación se incrementó, durante estos meses, en un 47%, respecto del mismo periodo de 2022, correspondiente a 3.215 camiones adicionales. En la importación, en tanto, el incremento de camiones atendidos fue de un 5%, con 409 camiones más que el mismo periodo del 2022.

Exportaciones

En cuanto a las exportaciones, parte importante del incremento se dio por la recepción de camiones de soya, específicamente 2.154 camiones adicionales, lo cual provocó una mayor demanda en un periodo de tiempo muy acotado. En las últimas semanas, se registró un peak de 600 camiones a la espera de descargar, cifra que hoy está normalizada con menos de 100 camiones, gracias al compromiso de los sindicatos y todos los colaboradores del terminal, proveedores, empresas contratistas y autoridades, entre otros.

Cabe destacar también que durante estos primeros meses del año el puerto no cerró ningún día por marejadas, lo cual permitió mantener el 100% de la continuidad operacional, gracias a las inversiones en tecnología, infraestructura y equipamiento, como por ejemplo los Shore Tension.

En ese mismo sentido, se realizó un trabajo coordinado y fluido con la Autoridad Marítima, con el cuerpo de prácticos y con la Empresa Portuaria Arica (EPA), que permitió dar continuidad a las operaciones ante las crecientes marejadas y cambios en las condiciones climáticas.

Al respecto, el Gerente Comercial de TPA, Hermann Gratzl, señaló que “el aumento en el volumen de soya por el cierre de frontera entre Perú y Bolivia fue sin previo aviso, es por esto que como puerto estamos reforzando nuestras dotaciones, incorporando tecnología y adoptando todas las medidas posibles para mantener el estándar de servicio de calidad que acostumbramos”.

Proyecto “Parque Logístico Callao” tendrá una inversión de más de US$ 50 millones

by

El Callao tendrá un parque logístico con los más altos estándares a nivel mundial que aseguran una operación logística altamente eficiente, segura y ecoamigable. Lima Airport Partners (LAP), concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y su socio estratégico LatAm Logistic Properties, en sociedad con la firma de banca de inversión CAPIA, desarrollarán el primer parque logístico en el Callao, dentro del Aeropuerto Jorge Chávez, con una ubicación estratégica cercana al puerto del Callao, a las vías principales y a puntos más importantes de consumo de la capital.

Además, la propuesta de LAP es presentar a través de su operador nueva infraestructura logística que forme parte de este ecosistema de nuevas zonas económicas alrededor del nuevo terminal. La Ciudad Aeropuerto será el nexo perfecto con la ciudad, donde convivirán zonas de carga y transporte, centros empresariales, hoteles, oficinas, entre otros comercios vinculados con la actividad aeroportuaria y portuaria en el Callao.

“Estamos muy satisfechos con lo que será “Parque Logístico Callao”, en él se impulsará el desarrollo de la zona y logrará introducir altos estándares de diseño internacional en el rubro de los almacenes, creando un espacio apto para el manejo de productos rodeado de áreas verdes que lograrán un gran atractivo visual en los operadores y usuarios”, sostiene Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport Partners.

Obras en marcha

Asimismo, en una ceremonia donde asistieron representantes de ADEX, CCL y Conufdi, se iniciaron las obras de “Parque Logístico Callao”, este contará con una infraestructura de almacenes a desarrollarse sobre un terreno de 20Ha que permitirá una mayor capacidad de almacenamiento de aproximadamente 100 mil metros cuadrados.

“Entregamos al mercado el mejor estándar de almacenes en arriendo para que nuestros clientes puedan operar de la forma más eficiente, redundando en el ahorro de costos operativos y contando con altos estándares de seguridad, esa es la finalidad de operar en un parque logístico con almacenes AAA”, enfatizó Alvaro Chinchayán, representante de Parque Logístico Callao.

“Este importante condominio tendrá una inversión mayor a los 50 millones de dólares y será el primer parque logístico en el Callao, en contar con una certificación medioambiental”, dijo el representante.  

Por su parte, el actual alcalde de la Municipalidad Provincial del Callao, Pedro Spadaro Philipps, manifestó que «este importante proyecto abrirá puertas de trabajo a todos los chalacos y no solo en la ejecución de la obra, sino también en el funcionamiento de la Cuidad Aeropuerto».

Por último, Paola Loayza Arana, gerente de Real Estate Manager de Lima Airport Partners, resaltó:  “Hoy es un día muy especial porque se marca un hito importante para LAP, nos llena de satisfacción ver este primer proyecto de la Cuidad Aeropuerto ubicado en la zona norte que se materializa de la mano de importantes socios estratégicos”.

En la propuesta del proyecto se plantean 4 edificios de almacenes para arriendo, los cuales estarán subdivididos en almacenes. El acceso de las unidades de carga al proyecto será por la Av. Elmer Faucett. Con estas obras, el Callao y la Ciudad Aeropuerto Jorge Chávez se convertirán en el principal polo de operación logística del país.

Qubik ya opera en Argentina, Chile y Colombia y desembarcará en EEUU

by

La startup enfocada en optimizar la logística Qubik anunció sus planes de desembarcar en Estados Unidos, luego de operar en Argentina, Colombia y Chile. Para lograrlo, el CEO y cofundador de Qubik, Matías Jalil, se instalará durante varios meses en Estados Unidos. La empresa está enfocada en el uso de la tecnología para que las pequeñas y medianas empresas puedan hacer los envíos de sus productos de una forma más rentable. Para ello, se sirven de la Inteligencia Artificial y de la tecnología cripto. 

Optimizar la logística con tecnología

Desde los comienzos de la startup, los fundadores tienen el foco puesto en optimizar la logística con tecnología. Jalil recordó, en una reciente entrevista, que las pequeñas y medianas empresas son capaces de generar cerca del 95% del PBI de todos los países latinoamericanos. Por ello, la startup busca convertirse en un apoyo  para las empresas. Señalaron que lo que tratan es acercar la tecnología a las empresas para que puedan ser rentables. 

Cabe recordar que Qubik es una startup que fue fundada en la provincia de Córdoba, Argentina. Oficialmente, la startup comenzó sus operaciones en agosto de 2021. Sus fundadores, Matías Jalil, Máximo Cabanillas y Gerardo Rodríguez cuentan con más de quince años de trayectoria en el sector de la logística. Por eso conocen desde adentro los problemas comunes de las empresas para gestionar la logística. Esto en cualquier parte del mundo. 

La empresa presta servicios en Argentina, Chile, Colombia y su próximo objetivo es desembarcar en Estados Unidos. Para ello, Jalil se instalará por al  menos seis meses en dicho país. 

Por otra parte, desde la startup comentaron que ya cuentan con 30 trabajadores, mientras que hace poco más de un año solamente contaban con cuatro trabajadores dentro de su plantilla. 

Modelo para solucionar la cadena logística

La operativa de Qubik implica la integración de todos los proveedores de la cadena logística dentro de una sola plataforma. De esta manera, se disminuyen los costos y el impacto ambiental de todos los movimientos logísticos. 

Es decir, la startup creó un modelo que soluciona la cadena logística. Aporta servicios de primera y de última milla y también almacenamiento. La idea también es que las empresas puedan utilizar el modelo “on demand”. Esto es, que puedan recurrir a la plataforma cada vez que lo necesiten. 

Para lograrlo se sirven del Machine learning, de la Inteligencia Artificial y de la tecnología blockchain. Se trata de digitalizar procesos logísticos. 

Hay que recordar que la empresa ha logrado recaudar unos 500 mil dólares de financiamiento y están próximos a cerrar otra ronda. Hace algunos meses, fuentes de la startup habían anunciado su participación en un programa de aceleración de Silicon Valley. 

Logisfashion invertirá 25 millones de dólares en Chile para fortalecer logística

by

La empresa multinacional especializada en logística para la moda anunció recientemente que realizará una fuerte inversión en Chile. Fuentes de la empresa detallaron que la inversión estará destinada a fortalecer la logística y será de unos 25 millones de dólares. A su vez, comentaron que aumentarán en un 27% la superficie operativa en el país suramericano.

Inversión para fortalecer logística

Con la inversión para fortalecer la logística, la empresa estima que alcanzará los 90 mil metros cuadrados de superficie operativa. Esto por la apertura de un nuevo polo logístico que entraría a operar para el tercer trimestre de este año. De hecho, la puesta en operaciones de este nuevo polo podría tener una inversión mayor de los 25 millones de dólares señalados. 

Las instalaciones estarán ubicadas en el polo logístico Lo Espejo, ubicado en la zona Sur de la región metropolitana. La empresa reveló que el nuevo centro logístico de distribución ya se encuentra en construcción. Asimismo, tendrá una superficie de unos 32 mil metros cuadrados.  

Crecimiento 

Cabe destacar que la inversión está motivada al crecimiento que ha tenido la empresa en Chile durante los últimos años. Dicho crecimiento es lo que impulsa las recientes inversiones. 

Desde Logisfashion revelaron que la división de Chile de la organización ya cuenta con una gestión de más de 10,2 millones de unidades durante los primeros meses de 2023. Esto representa una cifra de crecimiento de más del 500% en el transcurso de los dos últimos años. 

También comentaron que la división chilena duplicó la capacidad operativa en los dos últimos años. Pasaron de operar en tres centros a seis centros y unos 71 mil 800 metros cuadrados. 

Juan Manzanedo, presidente y CEO de Logisfashion, aseguró que el mercado chileno es muy relevante y puntero en la región. Esto por características como su empuje, estabilidad e innovación, mencionó el directivo. Recordó que en el transcurso de los últimos años han consolidado sus operaciones gracias al impulso del comercio electrónico, así como a la propuesta de la organización en cuanto a lo que ofrecen a sus clientes. 

Por su parte, el country manager de Logisfashion Chile, Tomás Cox, comentó que el fortalecimiento de la logística en el país les permitirá posicionarse como base estratégica para el crecimiento y la expansión de los servicios que ofrecen.  

Asimismo, Manzanedo tammbién comentó que el nuevo centro permitirá ampliar de manera significativa la capacidad operativa en el país suramericano. A su vez, indicó que la infraestructura permitirá que  puedan albergarse nuevos proyectos en curso, así como dar espacio a nuevos clientes. 

Cabe recordar que durante 2022 Logisfashion incorporó clientes como Reebok, Prune y Falabella. En 2023 comenzó a operar con H&M. 

Agroindustrial Pomalca incrementó la producción de bolsas de azúcar en 48% el 2022

by

La Empresa Agroindustrial Pomalca cuenta con un área total de 16,425 ha (entre área agrícola y no agrícola) al cierre del 2022, de las cuales 7,223 ha se encuentran bajo cultivo de caña de azúcar, representando un ascenso del 12% respecto del año 2021.

En el año 2022, la producción de caña bruta propia fue de 606,077 toneladas, mayor en 35.3% con relación al año 2021 que fue de 447,966 toneladas; la cual se procesó al 100% en nuestro ingenio. El área cosechada fue de 5,220 ha, menor en 1.7% respecto al año 2021, que llegó a 5,309 ha, informó la empresa en su Memoria del 2022.

Rendimientos de Campos Propios

El rendimiento de caña propia al final del año 2022 fue de 116.1 toneladas por hectárea (TCH), mayor en 37.6% respecto al año anterior que fue de 84.4 TCH; sin embargo, la productividad de caña fue de 8.5 toneladas de caña por hectárea mes (TCHM), mayor en 18.4% referente al 2021 que fue de 7.2 TCHM y mientras que la calidad de la caña de azúcar fue de 13.8 Sacarosa % caña, mayor en 10.9% respecto al año 2021.

La recuperación de su producción y productividad de caña de azúcar se basa en mantener la plantación con caña joven; al cierre del año 2022, tenemos el 89.4 % de la plantación entre el 1° y 4° corte; siendo el 46% de caña planta.

Molienda y producción

La molienda del año 2022 fue de 938,012 ton. de caña total, mayor en 203,187 ton. y 29.3% en comparación con el año 2021.

La Producción del año 2022 fue de 2´107,206 bolsas de azúcar (50 kg), mayor en 634,868 bolsas en respecto al año 2021, eso representa un incremento del 48% en la producción.

La empresa destaca que en el año 2022, se han superado los indicadores de eficiencias alcanzados en el año 2021; la extracción se incrementó 1.4% y la retención se incrementó en 4.1%, por consiguiente, el recobrado, se incrementó con respecto al 2021 en 5.6%.

BCRP: Todas las expectativas empresariales se recuperaron en febrero

by

El Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) informó hoy que todos los indicadores de expectativas empresariales y de situación actual – con excepción de nivel de producción – se recuperaron en febrero respecto al mes previo.

De acuerdo con el resumen semanal del ente emisor, seis indicadores de expectativas empresariales se encuentran en el tramo optimista. 

Estos son: Economía a 12 meses (52 puntos), expectativa de su sector a 12 meses (55 puntos), situación de su empresa a 12 meses (59 puntos), demanda de productos a 12 meses (60 puntos), contratación de personal a 12 meses (54 puntos) e inversión de su empresa a 12 meses (55 puntos).

Indicadores

En ese sentido, de acuerdo con el cuadro elaborado por el BCRP, la expectativa a tres meses de la economía pasó de 32 a 42 puntos. Con respecto a los 12 meses se ubicó en positivo al subir de 47 a 52.

Asimismo, en la expectativa sobre su sector a tres meses subió de 40 a 44 puntos. En tanto, la expectativa de su sector a 12 meses pasó de 51 a 55 puntos.

En la situación de su empresa, la expectativa a tres meses pasó de 45 a 48 y en las de 12 meses de 55 a 59 que es en terreno positivo.

Con respecto a la demanda de productos, la expectativa empresarial a tres meses creció de 45 a 49, pero se mantiene en terreno negativo, cosa contraria con la de 12 meses que aumentó de 56 a 60 puntos.

Sobre la contratación de personal a tres meses, a pesar que sigue en negativo, avanzó de 43 a 45 puntos, mientras que la expectativa a 12 meses ya encuentra en terreno positivo con 54.

Finalmente, en cuanto a la inversión de su empresa, la expectativa a tres meses sigue a la baja en 46, en tanto la expectativa a 12 meses sí aparece este mes con buen optimismo en 55 puntos.

ProInversión prevé adjudicar Parque Industrial de Ancón en tercer trimestre de 2023

by

 La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) adjudicaría el proyecto del Parque Industrial de Ancón en el tercer trimestre de este año, el mismo que demandará una inversión de 762 millones de dólares, así lo previó su director ejecutivo, José Antonio Salardi.

“El Parque Industrial de Ancón es un proyecto que estamos reimpulsando y próximamente se hará la convocatoria nuevamente”, subrayó el alto funcionario.

Además, indicó que dicho proyecto forma parte de la cartera vía Asociación Público Privada, que demandará una inversión superior a los 3,000 millones de dólares.

Proyecto

Según información de ProInversión, el Parque Industrial de Ancón será un espacio moderno destinado a empresas industriales de diversa escala, que operará bajo estándares internacionales, y se constituirá como el nuevo polo de desarrollo industrial de la zona norte de Lima y en un referente de innovación, modernidad, tecnología, sostenibilidad, emprendimiento y desarrollo.

Asimismo, el proyecto es una oportunidad única en el norte de Lima para dotar de infraestructura y servicios a las empresas industriales y logísticas. Cuenta con una ubicación estratégica, con proximidad al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, (a 39 Km.) y entre el actual Puerto del Callao (a 39 Km.) y el futuro Puerto de Chancay, en desarrollo (a 40 Km.).

Amplio terreno

Con 1,338 hectáreas de superficie (715 aprovechables), constituye una de las más grandes reservas de suelo dentro de la trama urbana de Lima Metropolitana.

Dicho proyecto, atenderá la demanda de suelo industrial en la zona norte de la ciudad, implementando un parque Industrial moderno y sustentable en el que, a través de servicios eficientes, los agentes económicos puedan gozar de un ecosistema propicio para la eficiencia, la innovación y el encadenamiento productivo.

Concesión del proyecto

El modelo de transacción es de transferencia de la propiedad del activo (terreno) al inversionista privado, con compromiso de inversión. La propiedad se transfiere desde el inicio, a la firma del Contrato de compra venta, contra el pago del precio ofertado por el terreno.

El desarrollo del suelo industrial se efectuará hasta en tres fases, a fin de facilitar el cumplimiento de los compromisos de inversión, en un horizonte de 16 años.

Correos Express implementará vehículos eléctricos en Madrid

by

La filial de paquetería urgente del Grupo Correos, Correos Express, instauró 30 nuevas rutas sostenibles de distribución en Madrid. Para esto ha adquirido vehículos eléctricos con el objetivo de dar cumplimiento a uno de sus objetivos: tener un reparto de última milla respetuoso con el medio ambiente.

Correos Express apuesta por la última milla

Al respecto, el gerente del área centro de Correos Express, Sebastián de Campos Jiménez, comentó que continúan apostando por una última milla que sea respetuosa por el entorno y que, además, pueda adaptarse a las necesidades que reclaman los clientes particulares y las empresas.

Además, expresó que esperan poder ampliar el número de rutas sostenibles durante los meses venideros. Esto les permitirá ofrecer a sus miles de clientes una solución de reparto que proteja el medio ambiente.

Cabe resaltar que el operador ya cuenta con rutas sostenibles en las cuales utiliza bicicletas y vehículos eléctricos. Esto es en Comunidades Autónomas como Castilla la Mancha, Galicia y Andalucía.

Características de las furgonetas Ford E-Transit

Hay que mencionar que los vehículos que han sido elegidos tienen una capacidad de 12 metros cuadrados, son furgonetas eléctricas Ford E-Transit. Además, cuentan con una autonomía de entre 260 y 300 km, por lo que, a partir de ahora, Correos Express puede hacer su distribución diaria con total independencia.

Por otra parte, cada vehículo posee un cargador rápido de corriente alterna que alcanza hasta el 80% de batería en 34 minutos, mientras que con uno normal la carga al 100% se alcanza en 8 horas.

Vale la pena mencionar que las nuevas Ford E-Transit cuentan con tres tipos de carrocerías: van o furgón, van de doble cabina con hasta seis asientos y chasis-cabina. Estas se comercializan con dos tipos de altura L2 y L3 que serán las furgonetas que utilizará Correos Express.

Por otra parte, están disponibles en tres longitudes L2, L3 y L4, mientras que, además, existen 25 variantes de carrocería, lo que hace que la marca pueda ofrecer una amplia gama con la que perfectamente pueden satisfacer a todos sus clientes.

En cuanto a su potencia y autonomía de los nuevos vehículos eléctricos, hay que decir que cuentan con dos niveles de potencia en la motorización, 135 kW o 198 kW, con 180 CV 265 CV, respectivamente.

Adicionalmente, este modelo en particular posee una batería de 75 kWh de capacidad neta, lo que quiere decir que ofrece alrededor de 68 kWh útiles.

En términos de autonomía, se puede decir que estos vehículos que comenzarán a verse por las calles de Madrid alcanzan hasta 317 km/h en ciclo WLTP. Esto último es el protocolo internacional con el que los fabricantes homologan los consumos de sus vehículos y así determinar el nivel de emisiones.

Datos de contacto