El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), como supervisor de la infraestructura ferroviaria concesionada del país y del sistema eléctrico de transporte masivo de Lima y Callao, convocó a las empresas concesionarias para conocer sus Planes de Negocios 2026, a través de los cuales se proyectó una inversión superior a USD 520 millones para este año.

Metro de Lima y Callao

Línea 2

La Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 S. A., a cargo de la construcción, operación y mantenimiento de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao y el Ramal de la Línea 4, registró en el 2025 un total de 15,9 millones de usuarios en las cinco estaciones en operación de la etapa 1A.

Cuando el sistema esté totalmente operativo, el metro contará con 35 km y 35 estaciones, con capacidad para atender a 660 mil pasajeros por día y generar 1,2 millones de viajes. Además, conectará 10 distritos de Lima, reducirá tiempos como Ate–Callao en 45 minutos y Av. Faucett–Gambetta en 13 minutos, beneficiando a una zona de influencia de 2,5 millones de personas.

Para el 2026, la concesionaria ha programado inversiones por USD 506,7 millones, destinadas a obras civiles, equipamiento, instalaciones electromecánicas y material rodante. Dentro de ello destaca la interconexión de la Línea 2 con la Línea 1, que incluye el edificio intercambiador, la pasarela de conexión y el diseño de la estación 28 de Julio. Este programa está sujeto a la adenda de sinceramiento de plazos pendiente entre el MTC y la concesionaria.

Línea 1

Tren Urbano de Lima S. A., operadora de la Línea 1 del Metro de Lima y Callao, registró en el 2025 un tráfico de 201,5 millones de pasajeros.

Para el 2026, la empresa busca fortalecer la gestión del flujo de pasajeros, garantizar la seguridad operativa, mantener los estándares de calidad del servicio y reforzar la capacitación del personal.

Se encuentra a la espera de la firma de una adenda con el MTC para iniciar el proyecto de ampliación de capacidad, que contempla intervalos de trenes de hasta 2 minutos en hora punta en una primera etapa y 1,5 minutos en una segunda.

La inversión total asciende a USD 2 700 millones, incluyendo modernización de estaciones, señalización, automatización, energía de tracción, telecomunicaciones, integración con otros sistemas de transporte, adquisición de 31 trenes nuevos, modernización de 39 existentes y la construcción de la estación 28 de Julio.

Vías férreas del país

Ferrocarril Huancayo–Huancavelica

La Concesionaria Ferroviaria del Perú S. A. desarrolla la rehabilitación del Ferrocarril Huancayo–Huancavelica de 128,2 km, actualmente en etapa preoperativa. Para el 2026 se proyecta una inversión de USD 18,5 millones, principalmente en estudios de ingeniería, señalización y equipamiento de material rodante.

Ferrocarril del Centro

Ferrovías Central Andina S. A. operó en el 2025 un total de 839 pasajeros y 2 515 660 TM de carga en el Ferrocarril del Centro, que cuenta con 477 km y 42 estaciones.

Para el 2026 ha previsto una inversión de USD 1,5 millones en vía, equipamiento, talleres y estaciones. Su principal proyecto es el servicio de pasajeros Alfonso Ugarte–Ricardo Palma, que operará con frecuencias en la mañana y tarde, incorporación de locomotoras y coches, nuevos paraderos y un sistema de recaudación digital con tarjetas sin contacto.

En el mediano plazo se proyecta la conexión con el Terminal Multipropósito Muelle Norte del Callao y la implementación de tres antepuertos que integren la red logística hacia el norte, centro y sur del país.

Ferrocarril del Sur y Sur Oriente

Ferrocarril Transandino S. A., concesionaria de los 864 km del Ferrocarril del Sur y los 134 km del Ferrocarril del Sur Oriente, movilizó en el 2025 un total de 3 143 304 pasajeros y 2 926 747 TM de carga.

Para el 2026 se proyecta una inversión de S/ 85 415, destinada a la renovación de rieles y durmientes, balasto, equipamiento y sistemas de comunicación.

El sistema ferroviario peruano continúa su expansión mediante inversiones orientadas a la modernización de infraestructura, el aumento de capacidad operativa y la integración del transporte, consolidándose como un eje estratégico del sistema nacional de movilidad.