Crecimiento sostenido en el mercado de almacenes industriales en Lima

En 2024, el mercado de almacenes industriales clase A y B en Lima registró un crecimiento del 12%, impulsado por el desempeño positivo de la economía y sectores estratégicos como el comercio electrónico, lo que generó una dinámica expansión en la oferta y la demanda.

De acuerdo con el informe Marketbeat Lima Industrial S2 2024, elaborado por Cushman & Wakefield, el segundo semestre del año mostró niveles de vacancia saludables, cerrando en 9.0%, lo que representó una reducción de 1.5 puntos porcentuales respecto al primer semestre.

«Es fundamental mantener un nivel adecuado de vacancia. En otros mercados, se han registrado tasas cercanas al 0%, lo que también puede ser problemático, ya que limita la capacidad de atender futuras demandas, tanto locales como internacionales», explicó Denise Vargas, coordinadora de Investigación de Mercados en Cushman & Wakefield.

Durante este período, el inventario del mercado logístico aumentó en 4,000 m², gracias a la expansión de almacenes clase B en el Condominio Logístico Monte Azul, ubicado en el Callao.

Con la incorporación de nuevas construcciones, muchas de ellas con acuerdos de colocación previamente establecidos, se espera que la vacancia se mantenga en niveles óptimos, garantizando la capacidad para atender los requerimientos actuales y futuros del sector.

Expansión y nuevos desarrolladores en el mercado logístico

Según el informe de Cushman & Wakefield, en la zona sur de Lima, Aldea Logística entregará 30,000 m² en Villa El Salvador, mientras que Simétrica Almacenes ingresará al mercado como nuevo desarrollador logístico con 22,381 m² en Lurín.

En la zona del Callao, la oferta se incrementará con la incorporación de una nueva nave de 23,400 m² por parte de Latam Logistics, así como la entrega de la primera etapa del desarrollo de ADN Parque Logístico Callao.

A nivel general, existen más de 500,000 m² de proyectos en planificación, distribuidos en las principales zonas logísticas. Del total, el 88% de esta superficie se concentra en la zona Sur y Callao, consolidando su importancia en el desarrollo del sector.

«Las zonas con mayor crecimiento en los últimos años han sido Callao y el sur de Lima, específicamente Lurín y Villa El Salvador, donde aún existe disponibilidad de oferta», destacó Vargas.

Actualmente, la demanda de espacios logísticos en Lima está impulsada principalmente por operadores logísticos, empresas de retail, consumo masivo y el sector farmacéutico, reflejando una tendencia de crecimiento sostenido en el sector.

Transición hacia almacenes clase A

Cada vez más empresas están evaluando la posibilidad de trasladarse desde sus antiguas instalaciones hacia almacenes clase A, en busca de mayor eficiencia y optimización operativa.

«Actualmente, no estamos observando cierres de operaciones, pero sí un creciente interés por parte de las empresas en explorar estas alternativas. En el mediano plazo, muchas de ellas deberían estar iniciando el proceso de búsqueda para la reubicación de sus almacenes y fábricas», comentó Salvador Díaz, consultor inmobiliario senior en Cushman & Wakefield.

Uno de los factores clave en esta transición es el ahorro en costos de renta por metro cuadrado, gracias a la mayor altura de estos espacios, lo que permite una mejor distribución del almacenamiento. Además, las normativas medioambientales y de sostenibilidad también juegan un papel relevante, promoviendo el uso eficiente de energía y agua.

Impacto del megapuerto de Chancay

Si bien el informe elaborado por Cushman & Wakefield se centra en el mercado de Lima, Denise Vargas señala que en las regiones del interior del país comienzan a surgir nuevas oportunidades. En este contexto, empresas como Megacentro y Aldea Logística han apostado por la expansión en el norte del Perú y en la zona de Arequipa, consolidando el crecimiento del sector logístico más allá de la capital.

En particular, el megapuerto de Chancay representa una gran oportunidad de inversión y desarrollo urbano en la región. Sin embargo, según Vargas, aunque existen intenciones de desarrollar proyectos en sus inmediaciones, hasta el momento no se han concretado iniciativas.

Lee el reportaje completo en la edición 53 de la revista Logística 360, págs. 36-38: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/