Aunque la inversión acumulada en la modernización de los terminales portuarios concesionados suma 2,376 millones de dólares, el gerente general de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (Afin), Juan Pacheco, advirtió que el sistema logístico nacional enfrenta problemas significativos. Según explicó durante el XXIII Foro Internacional de Puertos, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL), existe una falta de vías de acceso que, junto a otros factores, limita la eficiencia frente a la capacidad de los puertos para movilizar carga.

Brechas en infraestructura y necesidad de digitalización

Pacheco enfatizó que, pese a los avances en la modernización, persisten desafíos estructurales. “Hay brechas en infraestructura y tenemos la necesidad de una gestión tecnológica de las vías, entre otros”, declaró, recalcando que resulta imperativo digitalizar la cadena logística en su totalidad.

Respecto al volumen de carga, el gerente de Afin expuso una proyección: “El Callao podría llegar a movilizar 10 millones de TEUs hacia el 2066”. Al calificar este dato como un “escenario optimista”, remarcó que ello implicaría casi triplicar el movimiento de carga actual. Sin embargo, reiteró que la carencia de vías de acceso constituye un obstáculo para la operación efectiva, a pesar de que los puertos sí cuentan con capacidad para movilizar dicha carga.

Ejecución de inversiones y proyectos APP

El ejecutivo detalló que los 2,376 millones de dólares en inversiones han sido aplicados en el Terminal Internacional del Sur (Tisur), el Muelle Sur del Terminal Portuario del Callao, el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, el Puerto de Paita, el Terminal Portuario General San Martín (Puerto de Paracas) y el Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Callao.

En cuanto a la cartera de proyectos bajo el mecanismo de Asociaciones Público-Privadas (APP), Pacheco señaló que existen 1,879 millones de dólares pendientes de ejecución, cifra que comprende al último terminal concesionado de San Juan de Marcona. Sobre esta modalidad, el ejecutivo puntualizó que los proyectos son autofinanciados, la infraestructura resultante es pública y, como afirmó, “además, generan eficiencias y mejoran la productividad”.

Finalmente, al mencionar al Puerto de Chancay, Pacheco precisó que este no constituye una Asociación Público-Privada, aunque destacó que su aporte al proceso de modernización del sistema portuario nacional es significativo.