Durante los últimos doce meses, la capacidad combinada de las doce navieras con más del 1% de la flota mundial aumentó 7,3%. Así lo indican los datos de Alphaliner, que registraron un incremento total de 2,14 millones de TEU durante 2025.

Este crecimiento fue liderado por MSC Mediterranean Shipping Company, que concentró la mayor parte de la expansión registrada. La naviera con sede en Ginebra aportó 831.400 TEU, equivalente al 39% del aumento total.

Liderazgo de MSC en el ranking de flota

El crecimiento de MSC en 2025 representó un incremento anual de 11,7% en su capacidad operativa. Este avance amplió la distancia con A.P. Moller-Maersk, segunda naviera del ranking mundial.

La brecha entre ambas compañías alcanzó 2,5 millones de TEU, frente a los 1,9 millones registrados un año antes. MSC se mantiene como la naviera con mayor crecimiento por quinto año consecutivo.

En ejercicios previos, la compañía registró aumentos de 10,3% en 2024, 22,0% en 2023, 7,5% en 2022 y 10,7% en 2021.

Incorporación de nueva capacidad en 2025

La expansión de la flota de MSC durante 2025 estuvo impulsada principalmente por buques de nueva construcción. La naviera recibió 54 nuevas unidades, que aportaron 695.185 TEU adicionales.

El crecimiento restante hasta alcanzar los 831.400 TEU provino mayoritariamente de adquisiciones de buques de segunda mano. Estas incorporaciones complementaron el aumento anual de capacidad registrado.

Desempeño de otras navieras del top mundial

Otras navieras superaron el crecimiento medio del mercado durante 2025. Entre ellas se ubicaron Evergreen (+10,2%), HMM (+12,8%), Wan Hai Lines (+9,4%) y Pacific International Lines (+13,4%).

Por el contrario, ZIM fue la única naviera del top 10 que redujo su capacidad. La compañía registró una contracción de 10,7%, tras varios años de rápida expansión.

Evolución del ranking según Alphaliner

Los datos de Alphaliner anticipan posibles ajustes en las posiciones del ranking durante los próximos años. CMA CGM ocupa actualmente el tercer lugar con 4,13 millones de TEU.

La naviera francesa redujo distancia frente a Maersk, que mantiene la segunda posición con 4,61 millones de TEU. CMA CGM creció 7,5%, en línea con el promedio del mercado.

En contraste, el crecimiento de Maersk se limitó a 4,3%. Sin embargo, los libros de pedidos actuales indican que este cambio no se produciría en 2026.