Para contribuir con la recuperación de la actividad turística en el país.

El Ministerio de Comercio de Exterior y Turismo (Mincetur) informó hoy que se encuentra trabajando para impulsar al Perú como el hub aéreo del Pacífico, y así contribuir con la recuperación de la actividad turística en el país.

Esto se dio a conocer en el marco del evento de aeronáutica internacional Routes Americas 2021, donde el equipo técnico del Mincetur participó y sostuvo diferentes reuniones de trabajo con representantes de las principales aerolíneas que ofertan rutas a Norteamérica y Europa.

“Esta actividad representó una gran oportunidad para el Perú porque le permitió conocer el funcionamiento de las líneas aéreas comerciales y de los más grandes aeropuertos a nivel mundial e implementar este nuevo conocimiento, de ser el caso, en los aeropuertos ubicados en el país y atraer nuevas aerolíneas a nuestro mercado, de cara a que el Perú se convierta en el hub del Pacífico”, destacó el Mincetur.

En el citado evento se buscó, además, impulsar los destinos turísticos regionales e incrementar las frecuencias a Estados Unidos, promoviendo el ingreso de aerolíneas de bajo costo (low cost) como Gol, Spirit Airlines y Volaris para vuelos interregionales.

“El objetivo es atraer nuevas rutas aéreas, incrementar las frecuencias en rutas ya establecidas, recuperar las rutas que se tenían antes de la pandemia, así como las rutas a los principales aeropuertos del norte y sur del país”, afirmó.

Sobre Routes Americas 2021

Se trata de la versión virtual y presencial regional del evento World Routes, que representa el mayor acontecimiento realizado a nivel regional para el desarrollo de rutas aéreas, el cual atrae a los más altos representantes de las líneas aéreas, aeropuertos y autoridades de turismo que deseen conocer, planificar y analizar los servicios aéreos mundiales existentes y los mercados con mayor potencial de desarrollo en el corto, mediano y largo plazo.

El negocio aéreo está centrado en el desarrollo de rutas aéreas y exposición de la cartera de las compañías aéreas que incluyen eventos, medios de comunicación y negocios en línea.

Por eso, el evento proporciona a los aeropuertos la plataforma para promocionar sus oportunidades de mercado y canalizar los datos de mercado e información de desarrollo de rutas para la industria de las aerolíneas.

Cabe precisar que la edición 2021 de Routes Americas, la feria de aerolíneas más importante del continente americano, tuvo lugar, a fines de junio, en la ciudad de Orlando, Estados Unidos.

Fuente: Agencia Andina

El Indecopi informó que iniciará la fiscalización para que los productos procesados nacionales tengan impresos los octógonos en sus empaques.

A partir del 1 de julio de este año los productos procesados de fabricación nacional que igualen o superen los límites recomendados de azúcar, sodio y grasas saturadas; además de informar las grasas trans, deberán contar con advertencias publicitarias de octógonos impresos de forma obligatoria, a excepción de las mypes o importados, las cuales tendrán plazo hasta marzo del 2022, informó el Indecopi.

En ese sentido, la la Comisión de Fiscalización de la Competencia Desleal (CCD) exhortó a consignar los octógonos de forma indeleble (es decir, que no se puedan borrar o quitar) en las etiquetas de sus productos nacionales, los cuales no deberán estar cubiertos de forma parcial o total por ningún otro elemento debiendo estar consignadas de manera clara, legible, destacada y comprensible en la en la zona superior derecha de la cara frontal de la etiqueta o envase del producto.

En caso se verifique un incumplimiento a las normas previamente señaladas, la Comisión de Fiscalización de la Competencia Desleal del Indecopi está facultado para iniciar un procedimiento sancionador que podría conllevar a la imposición de una multa de hasta 700 UIT, equivalente a S/ 3′080.000.

Acciones de supervisión

Producto del trabajo articulado entre la Comisión de Fiscalización de la Competencia Desleal y la Dirección de Fiscalización del Indecopi, a la fecha, se han tramitado 220 investigaciones preliminares, tras las cuales se iniciaron 153 procedimientos sancionadores de oficio; de este último grupo, 77 fueron resueltos en primera instancia.

En cuanto a la supervisión de las advertencias publicitarias específicamente, se llevaron a cabo 146 investigaciones preliminares, 98 procedimientos administrativos sancionadores iniciados y 29 los casos resueltos en primera instancia.

Asimismo, a fines del mes de mayo, la Comisión envió cartas informativas a más de 190 empresas del sector alimentos, con la finalidad de informar sobre las disposiciones en torno a la Ley de Promoción de la Alimentación Saludable y los plazos que rigen para la utilización de los adhesivos para los octógonos.

Fuente: diario Gestión

María Rey-Marston, Líder de pensamiento de la industria, compartió sus estrategias para transformar a la supply chain hacia una ejecución inteligente.

La necesidad de transformar a la supply chain es algo evidente pues el modelo logístico cambió a partir de lo ocurrido en 2020, y ya no hay marcha atrás.

El desafío más importante que se vivió al inicio de la pandemia fue la falta de visibilidad de lo que estaba sucediendo en tiempo real.

Esta incapacidad de ver las señales de disrupción generó una imposibilidad de tomar decisiones rápidas y de orquestar acciones, con los socios de la cadena, para dar respuesta al desbalance de capacidad y de demanda que venía.

Así lo señaló María Rey-Marston, Líder de pensamiento en logística y supply chain en todo el Continente Americano, en entrevista exclusiva para THE LOGISTICS WORLD.

Señales de alarma visibles pero con poca reacción

La experta recuerda que por el lado del abastecimiento y suministro, las primeras señales de disrupción se vieron cuando compañías asiáticas con grandes redes de distribución granular empezaron a reportar numerosos trabajadores y clientes enfermos, e incluso fallecimientos, a causa del entonces nuevo coronavirus.

Desafortunadamente, esas señales no llegaron lo suficientemente rápido a los compradores de materias primas chinas o a los operadores de puertos alrededor del mundo.

Por el lado de la demanda también hubo focos rojos, por ejemplo, con la duplicación o triplicación de volúmenes de compra, que estaban fuera de los pronósticos normales de la temporada, en febrero y marzo de 2020.

Otros signos de alarma vinieron por la escasez de ciertos productos, la ausencia de abastecimiento, los picos de demanda, e incluso por la tan conocida sobredemanda de papel higiénico y agua embotellada en el retail.

“Muy pocas compañías supieron leer rápidamente estas señales de demanda, y otras no las leyeron muy bien”. Esto, explica María, pone en evidencia el valor estratégico de la visibilidad y de poder traducir esa información en una respuesta inteligente.

Cuando se detectan las alarmas, pasar a la acción es crítico, pues la visibilidad por sí sola no es suficiente para responder a los retos. “Quienes no lograron desarrollar la visibilidad lo suficientemente rápido, deben trabajar en ello como una de sus tareas pendientes”, advirtió.

Dejar atrás las cadenas y dar paso a las redes de abastecimiento

Uno de los mayores aprendizajes que dejó la pandemia, a decir de la experta, es que el modelo de cadena de suministro debe evolucionar hacia la adopción de las redes de abastecimiento.

“Las cadenas son mucho más frágiles que las redes”, advirtió. “Aquellas compañías que vieron su cadena de abastecimiento o sus operaciones como una secuencia lineal de procesos, en el que el producto simplemente pasa de un eslabón a otro, fueron las primeras que se rompieron”.

En cambio, cuando las organizaciones tienen una arquitectura de red se vuelven mucho más sostenibles, resilientes y resistentes.

Estas tienen, además, relaciones y lazos fuertes con proveedores de transporte, de productos y de materia prima, con sus distribuidores y con sus clientes, y los ven como parte de su ecosistema.

Plan de continuidad, crítico para las supply chains

María Rey-Marston, quien es Managing Director de Cadena de Suministro & Operaciones de Accenture, resaltó que según una encuesta de la firma global hecha a 3 mil líderes de cadena de suministro, menos del 29% de las empresas cuenta con un plan de continuidad.

Es decir, que las organizaciones no están preparadas para enfrentar los riesgos operacionales ante las contingencias ni tampoco tienen previstas alternativas de proveedores secundarios.

Otro dato alarmante que arrojó la investigación fue que, en caso de que la pandemia durara más de unas pocas semanas, la mayoría de ellas tendrían faltantes de producto y de personal, así como exceso de inventarios ante señales de demanda que no pudieron procesar. “¡Imagínate! Ya llevamos más de 18 meses con este contexto”, puntualizó.

El análisis predictivo, los pronósticos y la ejecución inteligente

Otro de los aprendizajes que dejó el 2020 fue que las señales que arroja la visibilidad en tiempo real deben de procesarse para extraer analítica predictiva, pues la data histórica, incluso la del 2019, ya no es relevante para hacer pronósticos.

“En términos de analítica en supply chain, el pasado lejano definitivamente ya no es un buen predictor del futuro cercano”, advirtió la líder.

“En vez de procesar información de los últimos 24 o 36 meses, el gran desafío de las compañías es el procesamiento de la información y darle sentido a las señales y a los datos de un pasado muy reciente”.

Así, para los ejercicios de predicción en el 2021 es más importante entender qué pasó ayer o la semana pasada, y por qué pasó, que entender cómo fueron las ventas o cómo funcionó la demanda en 2019.

Esto permitirá a las organizaciones predecir con mucha mayor precisión, pues en la ejecución inteligente los horizontes de tiempo son mucho más cortos y se analiza qué es lo que puede influenciar en las próximas dos horas, dos días o dos semanas.

Esta ejecución inteligente es, entonces, un puente entre las señales diarias en tiempo real y la planeación de largo plazo de la red de abastecimiento.

“Cada empresa tendría que entender cuáles son las variables que debe monitorear y las palancas con las que se pueden jugar en el corto plazo en la ejecución y, con base en esa respuesta, tomar decisiones con los socios de su red”, explicó.

Transformar a las supply chains desde dentro

Para que haya una predicción más acertada en la operación de las cadenas de suministro, Rey-Marston aclaró que tiene que haber un cambio en el mindset de los líderes de supply chain.

También se deben adoptar herramientas de ejecución inteligente, como las torres de control o los dashboards. Estos capturan las señales de visibilidad muy rápidamente y arrojan una respuesta predictiva de qué pasará en el futuro cercano.

“El gran rol de los líderes de las redes de abastecimiento es cómo invierten en la tecnología, en la gente y en la adquisición de data para que los operadores puedan ejecutar mejor su trabajo”, señaló.

“La tecnología es uno de los grandes habilitadores y diferenciadores en este juego, y el camino inicial para detectar las señales de irrupción y lograr la visibilidad”.

Otra consideración para fortalecer la predicción es forjar relaciones fuertes con la red de abastecimiento. Esto permitiría que las empresas encuentren capacidad adicional en competidores, en proveedores o en manufactura contratada.

A nivel del talento logístico también debe de darse una transformación, pues se necesita mucha más colaboración intra-funcional en las empresas.

Además, ciertos roles deberán reinventarse. Por ejemplo, en vez de tener gente que haga el pronóstico de demanda con base en históricos, habrá que tener planificadores especialistas en el corto plazo que, apoyados en tecnología, sean capaces de desarrollar y entrenar algoritmos para el forecast.

Cambio de visión en las redes de abastecimiento

“Nadie fue perfecto en el 2020. Esto no es un juego de perfección, sino uno de mejora constante para perder lo menos posible con la disrupción y capturar el máximo valor de las oportunidades que se presentan”, compartió María Rey.

Para la experta, la gran tarea para las redes de abastecimiento es dejar de ser rígidas, lineales y frágiles para volverse ser mucho más adaptativas, flexibles y resistentes, y con duplicación en áreas críticas. Esto las ayudará a adaptarse mejor a la nueva realidad.

Esto parte de un cambio cultural en la industria para dejar atrás la visión tradicional de cadena de suministro y aceptar la necesidad de ingerir y cosechar mucho más data. Pero también, de un cambio de mentalidad para colaborar con otros miembros de la red de abastecimiento y para aprovechar la tecnología a favor.

Esa visión va encaminada hacia redes de abastecimiento más adaptativas, sostenibles, de rápida respuesta, mucho más rentables y conectadas.

“Nosotros tenemos una responsabilidad de educar y mostrarle esto a los líderes y a los tomadores de decisión, pero son ellos quienes deben de actuar. Si ignoran esto, lo hacen bajo su propio riesgo”, advirtió.

“Yo soy colombiana y nosotros tenemos un dicho: ‘puedes llevar el caballo al agua, pero no lo puedes obligar a tomarla’. Es decir, yo puedo mostrarte que hacia allá vamos pero si la empresa se rehúsa a invertir y a ser educada, eso marcará la diferencia entre quién avanza y quién se queda atrás”.

Fuente: THE LOGISTICS WORLD

·        Celepsa ofrece un sistema integral de suministro energético y gestión de información oportuna desde su nuevo Centro de Control.

·        La eficiencia pasa por soluciones adaptadas a cada operación, estudios de calidad de la energía, sistemas de medición y certificados de energía renovable.

La eficiencia energética es un factor determinante en la productividad y competitividad de las empresas, especialmente en aquellos sectores como el industrial y el minero, entre otros, donde las operaciones suponen consumos muy altos de electricidad, con elevados estándares de calidad y confiabilidad. Por eso, el conocimiento del mercado energético y sus tendencias, el suministro mediante energía limpia y la flexibilidad para implementar soluciones energéticas son aspectos cada día más valorados a la hora de contratar el suministro eléctrico a una compañía generadora.

“Tradicionalmente, se han buscado solamente tarifas competitivas al momento de contratar el suministro de electricidad, pero las empresas se interesan también ahora por optimizar sus recursos, contar con soluciones sostenibles y adaptadas a cada operación para automatizar los procesos y contribuir en la lucha contra el Cambio Climático; en definitiva, modelos de gestión eficientes desarrollados por expertos que les acompañen a partir de su experiencia y de un gran conocimiento del mercado energético”, comenta el ingeniero Carlos Túpac-Yupanqui, subgerente Comercial de Celepsa.

Así, en las licitaciones para contratar el suministro de electricidad, son cada vez más habituales requerimientos para tener asesoría en eficiencia energética, servicios de gestión 24/7 a través de plataformas como los centros de control, la posibilidad de implementar sistemas de medición de la calidad de la energía, autogeneración, almacenamiento, además de certificados de origen del suministro con Recursos Energéticos Renovables (RER).

“La cuestión -explica Túpac-Yupanqui- es que pocas empresas tienen el conocimiento y los equipos integrados con la capacidad para desarrollar estos modelos, de ahí que soliciten incluir todo este portafolio de servicios y productos cuando convocan a las compañías generadoras de energía”.

Estas son las cuatro ventajas de contar con una gestión integral del suministro de energía eléctrica:

1.- Resguardo de la calidad y confiabilidad del suministro

El clientepuede verificar el estado del suministro energético de acuerdo a las exigencias de sus procesos productivos y de la normativa vigente. La medición permite analizar, por ejemplo, distorsiones por presencia de armónicos o mala calidad de tensión en el punto de suministro; saber si existen fenómenos transitorios y perturbaciones tipo SAG o SWELL, o identificar transgresiones a la calidad establecidos en la normativa nacional eléctrica. Mediante campañas de medición y diagnóstico se puede detectar cualquiera de estos fenómenos transitorios o estacionarios para tomar las acciones correctivas de manera oportuna y económica.

2.- Centro de control

Esta plataforma permite a la compañía suministradora realizar un monitoreo 24/7 del consumo de energía mediante una moderna plataforma de gestión de medidores, atención telefónica inmediata ante eventos o fallas en el sistema interconectado nacional mediante la coordinación directa con el COES, mantenimientos programados del SEIN y facilitar a la empresa la elaboración de reportes para el COES y Osinergmin. Además, el equipo de ingenieros a cargo de estas plataformas es capaz de identificar o pronosticar oportunidades de ahorro para el cliente y alertan de potenciales sobrecostos por la situación del mercado eléctrico nacional.

3.- Certificados de energía renovable

Empresas como Celepsa cuentan con el Certificado de Origen de Energía Renovable auditado por AENOR, que garantiza al cliente que el 100 % de la electricidad consumida es de origen renovable. Esto permite reforzar el posicionamiento de las compañías como empresas sostenibles y comprometidas con el ambiente, y mitigar emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

Este tipo de certificaciones tiene muchas aplicaciones para las industrias que hacen un  consumo intensivo de electricidad; por ejemplo, son aceptados por el MINAM para la aplicación al programa Huella de Carbono Perú y pueden ser presentados como atributos en los entornos financieros.

4.- Sistemas de almacenamiento y proyectos de autogeneración

Una empresa suministradora como Celepsa puede integrar a su oferta de suministro de electricidad, la posibilidad de instalar sistemas de almacenamiento con baterías (BESS) dentro del predio del cliente. Estas instalaciones son modulares, fáciles de instalar y provocan una serie de beneficios adionales; entre ellos, la reduccción de costos de energía por cargos regulados y la reducción de las horas de uso de tecnologías contaminantes como los grupos electrógenos. El acompañamiento integral ayuda también a evaluar otras soluciones como la autogeneración con sistemas fotovoltaicos o eólicos.

Se tratan de proyectos libres de emisiones, económicamente atractivos y que permiten un aprovechamiento eficiente de todos los recursos con los que dispone el cliente.

NLMK, fabricante global de productos de acero de alta calidad desde 1792, y SIDERPERU, primer productor de acero en el Perú por más de 65 años, anuncian su alianza comercial con el objetivo de incrementar su participación en el mercado de planchas de acero especial. Además, de ampliar su cartera de productos y soluciones técnicas para el sector minero e industrial. 

“Con esta alianza planeamos incrementar la oferta de valor para nuestros clientes; y crecer en un 40% en el sector, de la mano de SIDERPERU. Junto a ellos comercializaremos soluciones innovadoras y de calidad para el rubro: planchas de acero antidesgaste, Quard, y planchas de acero estructurales, Quend,así ampliaremos nuestra cartera de clientes, obtendremos mejoras técnicas y una mejor gestión logística en las operaciones de las empresas” asegura Fernando Avendaño, Country Manager de la Comunidad Andina de NLMK. 

A través de estas soluciones, se podrá fortalecer el Área de Mantenimiento, Operaciones de minería y Áreas de Procesos de los proyectos mineros e industriales. 

El uso de las planchas Quard® triplica la vida útil de un determinado componente, en comparación con los productos fabricados con grados de acero estándar. Además, poseen una combinación única, entre planicidad, tolerancias de espesor y un acabado superficial superior lo que asegura un procesamiento fácil y consistente. 

Mientras que Quend®, está diseñado para reducir el peso de los elementos estructurales en más de un 20%, lo que permite reducir costos de producción y mejorar el rendimiento. 

“Aprovechando el prestigio de ambas empresas, los productos de calidad y la capacidad de comercialización que tiene SIDERPERU; seguimos innovando, ofreciendo al mercado y a nuestros clientes un nuevo producto, complementando así nuestra oferta y propuesta de valor para los sectores minero e industrial”, afirma Francisco Delgado, jefe de Ventas de Industria y Minería de SIDERPERU. 

Asimismo, los nuevos clientes podrán contar con herramientas tecnológicas de valor como la aplicación de NLMK, Q- Calculator la cual permitirá calcular los parámetros exactos para configurar su máquina al momento de procesar las planchas.  

Ambas empresas desean seguir ofreciendo soluciones innovadoras de calidad, que permitan a más proyectos mineros continuar ejecutándose de forma segura, optimizando tiempos y costos, pero sobre todo garantizando las condiciones óptimas de trabajo a través mejores procesos.  

Tráfico de pasajeros se redujo en7.3% durante junio en comparación con mayo, debido al cerco epidemiológico dispuesto por las autoridades de salud para Arequipa y reducir la propagación del COVID-19.

Aeropuertos Andinos del Perú (AAP) informó que los aeropuertos de Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna, bajo su gestión y administración, atendieron en el segundo trimestre alrededor de 380 mil pasajeros en 4201 vuelos comerciales.

“El crecimiento de flujo de pasajeros como parte de la recuperación del sector aeronáutico tuvo una ligera recuperación en abril con más de 110 mil pasajeros y en mayo con más de 141 mil pasajeros. No obstante, en junio llegó a alrededor de 131mil pasajeros, producto del cierre del aeropuerto de Arequipa como parte del cerco epidemiológico dispuesto para esta región, este es uno de los aeropuertos más visitados a nivel nacional”, informó Carlos Antonioli, gerente de operaciones de AAP.

Cabe destacar que este es el segundo descenso en el tráfico de pasajeros en los aeropuertos del sur durante el 2021, en febrero se retrocedió en 64% debido a las restricciones implementadas por las cuarentenas focalizadas en casi todo el país, y el segundo se registró en junio bajando en 7,3% comparado con mayo

Asimismo, AAP informó que Arequipa continúa siendo es la ciudad con mayor tráfico de pasajeros con 172,231 mil pasajeros en el segundo trimestre, seguida de Juliaca con 77,122 mil, Tacna con 55,017 mil, Puerto Maldonado con 38,405 mil y Ayacucho con 34,985 mil. 

“Trabajamos de forma permanente en el control y supervisión del cumplimiento de las medidas de seguridad dentro de nuestros terminales aéreos para mantener la continuidad a las operaciones aéreas de la mano del cuidado de la salud de los pasajeros y en cooperación de toda la comunidad aeroportuaria”.

AAP detalló que en el primer trimestre se registraron un total de 4201 vuelos de los cuales 1298 fueron en abril, 1476 en mayo y 1507 en junio. Respecto a la carga se transportó 661,946 kilogramos durante estos tres meses.

Aeropuertos Andinos del Perú (AAP)

Concesionario peruano que opera y gestiona el Segundo Grupo de Aeropuertos en las principales ciudades del sur del país: Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna.