Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

DHL planea construir la primera red de carga eléctrica del mundo con 12 aviones de Eviation

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El grupo logístico alemán DHL, controlado por Deutsche Post. ha encargado12 aviones de carga eléctricos de Eviation para su entrega en el año 2024. Según ha informado en un comunicado este martes, con la adquisición, la empresa se convierte en pionera al querer construir una red de carga eléctrica mundial.

Gracias a este acuerdo con Eviation, DHL dará un paso “importante” hacia la aviación sostenible. El consejero delegado global del grupo alemán, John Pearson cree “firmemente en un futuro con una logística de emisiones cero”. Por tanto, las inversiones de DHL “siempre siguen el objetivo de mejorar nuestra huella de carbono. En nuestro camino hacia las operaciones logísticas limpias, la electrificación de cada modo de transporte juega un papel crucial y contribuirá significativamente a nuestro objetivo general de sostenibilidad de cero emisiones”, añade Pearson.

Fundada en 1969, DHL Express es conocida “como pionera en el sector de la aviación desde hace décadas. Hemos encontrado el socio perfecto con Eviation, ya que comparten nuestro propósito, y juntos despegaremos hacia una nueva era de aviación sostenible”, concluye el delegado de la empresa alemana.

DHL Express afirma que el plan inicial es que Eviation realice un vuelo inaugural a finales de este año y pueda entregar el avión de carga a DHL en 2024. Eviation, que es propiedad del Grupo Clermont de Singapur, centra su actividad en desarrollar pequeñas aeronaves eléctricas que, además de reducir los costes energéticos y de funcionamiento, también emitan menos emisiones y sean más silenciosos que los aviones de combustible convencional. Por ello, ha diseñado un avión eléctrico para “hacer del vuelo la solución sostenible, asequible para los viajes regionales”, según fuentes de la compañía.

Sobre ‘Alice’, el avión, el director de DHL dijo que puede ser pilotado por un único profesional y puede llevar más de 1.200kgs de carga. El tiempo de carga por hora de vuelo es de aproximadamente 30 minutos, y la autonomía máxima es 815 km.

El presidente ejecutivo de Eviation, RoeiGanzarski ha dicho que «con las compras y entregas en constante aumento, Alice está permitiendo a DHL establecer una operación limpia, silenciosa y de bajo coste que abrirá mayores oportunidades para más comunidades”.

Por su parte, el CEO de Eviation, Omer Bar-Yohay asegura que «desde el primer día, nos fijamos el audaz objetivo de transformar la industria de la aviación y crear una nueva era con aviones eléctricos». Consideran DHL una empresa “líder en el transporte de carga sostenible” y la forma más clara de confirmar que la era eléctrica ha llegado. Bar-Yohay cierra diciendo que “este anuncio es un hito importante en nuestra búsqueda para transformar el futuro de los vuelos en todo el mundo.»

Fuente: Cinco Días

e-Commerce en Perú: Estos son los sectores con mayor crecimiento

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Compañías como Sodimac o Hiraoka han digitalizado sus estrategias y muchas empresas se están volcando al digital priorizando los beneficios del e-Commerce en Perú.

La venta de productos ha cambiado de manera acelerada a nivel mundial a raíz de la pandemia. Descubre cuáles so  n los sectores que han presentado mayor crecimiento con el e-Commerce en Perú y aquellos que se están recuperando. 

El comercio electrónico en el país ha crecido de forma exponencial en los últimos años, siendo el año 2020 crucial en el sector, proporcionando así uno de los nichos más sólidos del mercado actualmente. 

El mismo, ha estado muchas veces por sobre el comercio tradicional en volumen de ventas en algunos pasajes del año, pero ¿cómo ha evolucionado el e-Commerce en Perú los últimos años?

¿Qué es el e-Commerce?

El e-Commerce o el comercio electrónico no es más que la obtención de productos, ventas o servicios por internet.

El cual, a diferencia de los métodos de compra/venta convencionales, no requiere de la presencia de personas en una tienda física, ya que todo el proceso de compra es desarrollado a través de una página web que conecta el stock de una tienda con las necesidades de compra de los consumidores.

Los productos que se adquieran son enviados a través de un servicio de encomienda o se retiran físicamente, de acuerdo a lo elegido por el comprador.

¿Cómo ha sido el crecimiento del e-Commerce en Perú?

Naturalmente como en cualquier parte del mundo, en Perú el internet llegó para quedarse y el e-Commerce es parte de la vida de muchas familias del país que aprovechan las ventajas de esta modalidad del comercio 2.0.

El Reporte Oficial de la industria e-Commerce en el Perú 2020 facilitado por CAPECE indica que para el año pasado se consiguió un 70% de penetración del internet con una concentración del 70% en Lima y Callao; con un 60% de compras vía Smartphone. 

Así mismo, Perú representa el 5.3% del volumen de compras electrónicas en la región.

Uno de los mejores ejemplos que podríamos conseguir del e-Commerce dentro de Perú lo podríamos notar con las empresas mayoristas que existen en el país.

Compañías como Makro, Sodimac o Hiraoka han digitalizado sus estrategias de promoción, así por ejemplo con el catálogo Makro aprovecha las bondades del internet para mostrar una nutrida lista de productos (como arroz, carne, productos lácteos, etc.) y varias opciones para sus clientes. Esto es la evolución de los catálogos físicos, solo que ahora se tiene disponible a un clic y sin gastar papel contribuyendo al medio ambiente.

Actualmente, muchas pequeñas y medianas empresas se están volcando al mercado digital y mayormente priorizando los beneficios del e-Commerce en diferentes plataformas para este 2021. 

El informe de CAPECE predice que para el año 2021 se mantendrá un crecimiento regular del mercado digital pero que se esperan nuevas plataformas e iniciativas de negocios por parte de empresas que deseen aprovechar la tendencia.

Así mismo, se menciona una caída de hasta un 75% de servicios como el turismo, boletería y viajes nacionales e internacionales provenientes y hacia el país, siendo uno de los nichos más afectados en el 2020 por la pandemia.

Sin embargo, se espera un crecimiento de los rubros mencionados anteriormente para el año 2021, desde la obtención del servicio hasta la fundación de nuevas plataformas que lo rentabilicen.

Sectores que más crecimiento han presentado

Las categorías que se han visto más beneficiadas según el informe de CAPECE por el crecimiento del e-Commerce en Perú han sido:

  • Restaurantes, con un 10,190%. 
  • Moda, con un 2,683%.
  • Panadería, con un 4,451%.

Sin embargo, en comparación con los rubros anteriores el mercado del e-Commerce, que incluye supermercados, tecnología, electrodomésticos, entre otros, el sector retail tuvo un crecimiento acelerado del 255%.

En contraposición, la caída del 75% del comercio electrónico en el sector turismo, el cual representaba el 50% del e-Commerce en Perú, por fin puede vislumbrar un panorama positivo con el aumento de las ventas mientras se flexibilizan los vuelos internacionales.

Conclusión

El e-Commerce en la era moderna de la tecnología representa para muchos en todo el país un mundo de oportunidades y servicios más allá de lo que el mercado tradicional puede aportar.

Siendo cada vez mayor la penetración de este sector en el consumidor y poco a poco convirtiéndose en una actividad rutinaria.

Trayendo de esta forma, un abanico de posibilidades para el ciudadano peruano que cada vez más se enamora de esta tendencia de mercado y la convierte en el nuevo protagonista de sus compras.

Fuente: GS1 Perú

MTC posterga hasta el próximo lunes buena pro de antepuerto del Callao

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Gremio de transportistas de carga en camiones insta a nueva administración del sector a que se concrete el proyecto, pues fue parte de compromisos de ese sector para que levanten huelga.

La nueva administración del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) decidió postergar hasta el próximo lunes 9 de agosto el otorgamiento de la buena pro para el proyecto del antepuerto del Callao y mejoramiento de vía de acceso a esa infraestructura y al puerto en esa provincia constitucional.

De acuerdo al Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado (Seace), la evaluación y calificación de ofertas para esa iniciativa estatal, que comenzó el 15 de julio último, originalmente estaba previsto que concluyera el pasado lunes 2 de agosto.

Nueva fecha

Sin embargo, según una actualización en el cronograma del proceso que registra el Seace, establece que la evaluación y calificación de ofertas continúa, y que el otorgamiento de la buena pro se ejecutará a las 08:30 horas del próximo lunes.

El área de prensa del MTC confirmó tal postergación, aunque no mencionó las razones de esta prórroga en la ejecución de esa obra pública, que demandaría una inversión de S/135 millones.

Vale recordar que el inicio del concurso -convocado en abril pasado por el MTC- fue uno de los puntos que se comprometió a realizar el citado ministerio, como parte de las negociaciones que sostuvo el sector con gremios de transportistas de carga en camiones, para que estos levantaran un paro indefinido que acataron a inicios de año.

Iniciativa

Vale recordar que el proyecto comprende la implementación de un espacio de 20.5 hectáreas para zona de estacionamiento de camiones de talleres, que les permita ordenar su traslado al puerto del Callao, como un paso previo para facilitar su atención en los terminales portuarios (Muelle Norte y Muelle Sur).

El proyecto contempla, además, la implementación de un sistema electrónico de citas, que estará vinculado a los sistemas de citas de los referidos terminales portuarios, con la finalidad de asegurar el orden y control al ingreso de dichas instalaciones portuarias, que permita la identificación del transportista y el vehículo de transporte.

Gremios

Al respecto, el presidente del Gremio de Transportistas y Logística (GTL), Geovani Diez -con cuyo gremio el MTC se había comprometido a ejecutar el proyecto-, indicó que no habían sido advertidos de esta prórroga ni las razones para ello, e instó a la nueva administración del sector a concretar el proyecto.

Explicó que dentro de las propuestas que hicieron llegar al gobierno de Pedro Castillo para que tome como prioridad en los primeros cien días de su administración, incluían la ejecución del proyectado antepuerto del Callao.

Asppor

No obstante, la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor) había advertido sobre una posible falta de transparencia en el referido proyecto de infraestructura, y lo objetó porque podría incrementar los costos portuarios (debido al cobro por los servicios en dicho antepuerto.

Además, ese gremio había considerado que continuar con el proyecto significaría estatizar la actividad de servicios logísticos, usando como pretexto la congestión en el puerto del Callao.

Para recordar

Congestión. Según diversos gremios del comercio exterior, debido a la congestión de buques en el puerto del Callao, los fletes para la carga contenedorizada se han incrementado en 300% entre enero y las últimas semanas, debido, entre otras razones, al déficit en la provisión de contenedores vacíos.

Cifras y datos

  • Camiones. Hasta 3,800 camiones ingresan al puerto del Callao en los días de más afluencia.
  • Carga. El puerto del Callao mueve el 70% de la carga que se moviliza por los puertos a nivel nacional.
  • Antepuerto. Prevé un espacio para el estacionamiento de 729 camiones y daría diversos servicios.

Fuente: diario Gestión

IIMP supera los 1.7 millones de minutos reproducidos vía streaming en primer semestre 2021

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El Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP) superó los 1.7 millones de minutos reproducidos de sus contenidos audiovisuales vía streaming (transmisión en directo) durante el primer semestre del 2021, en sus plataformas digitales Facebook, Youtube y Zoom.

Así lo dio a conocer dicha institución minera que difunde conocimiento especializado sobre el sector minero para sus asociados y público en general, a través de actividades como Jueves Minero, cursos cortos, seminarios y eventos.

Precisaron que el pico de su audiencia entre enero y junio esta ocasión se dio en el marco de los Jueves Mineros, espacio de intercambio de conocimiento donde se brindan conferencias vinculadas al desarrollo de la industria minera peruana y del país.

Entre las tres conferencias más vistas en este período figuran “Impacto de la minería y propuestas electorales» (27 de mayo), “Perspectivas y desafíos del sector minero» (28 de enero) y “La mina del futuro: La transformación digital en el control geotécnico de Minera Las Bambas” (6 de mayo).

Agregaron que un porcentaje de las reproducciones se lograron a través de la nueva plataforma digital “En Directo IIMP”, que te permite acceder a nuestros contenidos audiovisuales sobre el sector minero desde tu celular, tablet o computadora de una manera intuitiva.

Fuente: IIMP

Minería y otros servicios lideran aportes tributarios con más de S/ 34.000 millones en primer semestre

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A medida que los sectores económicos se recuperan también lo hacen los impuestos recaudados por la Sunat, sostuvo el informe de la Cámara de Comercio de Lima.

La minería e hidrocarburos y otros servicios fueron los sectores económicos que más aportaron a la recaudación tributaria durante el primer semestre del presente año, cuyo valor superó los S/ 34.000 millones, informó el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima.

Explicó que este resultado se debe al crecimiento del PBI de 19,7% en los cinco primeros meses del 2021, el cual ha influido positivamente en la recaudación, pues a medida que los sectores económicos se recuperan también lo hacen los impuestos recaudados por la Sunat. Es así que entre enero y junio del presente ejercicio los siete sectores económicos registraron avances en la recaudación.

Respecto al sector minero e hidrocarburos este tuvo una participación del 16,8% alcanzado un aporte valorizado en S/ 9.689 millones, monto que significó un avance de 137% con respecto a lo registrado en el primer semestre del 2020, cuando alcanzó los S/ 3.977 millones.

En tanto, en el sector otros servicios lo recaudado sumó S/ 24.482 millones, valor que representa el 42,5% del total de los tributos internos. Esta actividad fue una de las más golpeadas durante la pandemia, sin embargo, a junio ha logrado una leve recuperación (5%), lo que significó la tasa más baja pese a ser el rubro que mayor recaudación de impuestos internos ha generado al fisco.

A su turno, el sector comercio, con 16,8% de participación, tuvo un aporte de S/ 9.649 millones, lo que implicó un crecimiento del 54% con respecto al mismo periodo del 2020 que sumó S/ 6.116 millones.

Así también, el sector manufactura tuvo una participación del 15,8% y recaudó S/ 9.071 millones al cierre de junio, 43% más a lo registrado en similar periodo del año anterior. El incremento de este sector vendría de los subsectores alimentos y bebidas (+39%), productos químicos (+52%) y refinación de petróleo (+26%).

Por su parte, construcción aportó al fisco S/ 3.660 millones, el cual representa el 6,4% de la recaudación interna y un aumento del 53% respecto al mismo periodo del 2020.

En cuanto al sector agropecuario, con 1,2% de participación, tuvo un crecimiento de 38% tras alcanzar S/ 702.8 millones.

Por último, la pesca sumó S/ 300 millones en recaudación, cifra superior a los S/ 96.9 millones recaudados en el periodo del 2020.

Para el IEDEP todas estas actividades pueden seguir contribuyendo con el fisco si el gobierno próximo siga promoviendo políticas que incentiven a nuevas inversiones; considerando a la vez que la mejor forma de aumentar las arcas fiscales pasa por reducir la informalidad a fin de aumentar la base tributaria.

Fuente: diario El Comercio

Se duplica ticket de compra de productos orgánicos en markets de Lima

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La cadena de alimentos orgánicos Thika Thani prevé abrir seis “dark stores” para promover el consumo de superalimentos en la capital.

El consumo de superalimentos peruanos y de origen orgánico viene incrementando su demanda en los markets especializados de productos saludables en Lima Metropolitana.

Según el cofundador y líder de desarrollo de Thika Thani, César Vega, durante este año se han registrado mayores tickets de compra, los cuales han pasado de S/45 a S/ 90 en sus tiendas físicas y digitales.

“Antes la oferta de productos orgánicos era mucho más limitada y costaba más, pero ahora los precios se han reducido, debido a que han ingresado nuevas marcas al mercado y hay mayor oferta de productores peruanos. A través del delivery también vemos que varios distritos de Lima vienen aumentando su ticket de compra”, comentó el ejecutivo.

En el market de Thika Thani, ubicado en Miraflores, Vega indicó que los productos con mayor demanda son el camu camu, la maca negra, los arándanos, la kiwicha, el sacha inchi, los snacks de quinua y los endulzantes de stevia y yacón que, son consumidos, especialmente para el desayuno y el lonche.

Otros productos con potencial de crecimiento son los vegetales hidropónicos y germinados de lentejas.

Con respecto a los consumidores de superalimentos, el ejecutivo de Thika Thani señaló que en su mayoría son peruanos, pero poco a poco están atrayendo consumidores extranjeros de México, Brasil, Argentina, Chile y España.

“Antes de la pandemia la mayoría de nuestros clientes eran asiáticos, ellos tienen una valoración muy alta de los superalimentos andinos”, anotó.

Nuevas categorías

La compañía Thika Thani viene impulsando las categorías de alimentos para mascotas y cuidado personal en sus markets. Una nueva categoría que se agregó fue alimentos para mascotas con características veganas.

“Los insumos de este producto son de origen vegetal y residuos comestibles. Los laboratorios están apostando por alimentos veganos para perros y gatos que aseguren su nutrición”, dijo César Vega.

Con respecto a la categoría de cuidado personal se está ofreciendo productos de cosmética natural tales como bálsamos y aceites para el cabello y el rostro, shampoos, desodorantes y jabones sin sal. Asimismo, vienen incorporando más licores regionales y artesanales.

El representante de Thika Thani sostuvo que sus markets tienen más de 5,000 productos regionales, naturales, orgánicos y artesanales en diferentes categorías y más de 2,500 marcas peruanas. “Más de 700 micro y pequeños productores provenientes de diferentes regiones del Perú abastasen nuestros markets”, añadió.

Planes

Como parte de sus planes para aumentar el consumo de alimentos orgánicos, la cadena de markets Thika Thani próximamente prevé poner en marcha el piloto de seis ‘dark stores’ en distritos estratégicos de Lima y consolidando su presencia digital, el próximo año planean abrir más tiendas físicas.

Con esta iniciativa, la empresa prevé atender a distritos de Lima Sur, Lima Norte y Lima Este. Asimismo, parte del plan es convertir algunos puntos digitales en físicos.

“En agosto empezamos la colección de candidatos para empezar la operación de dark stores, estimamos empezar con seis en Lima Metropolitana. Cada uno de esos puntos funcionaría como un punto de despacho. Hoy estamos atendiendo por e-commerce a través de nuestras tiendas físicas, pero queremos expandir nuestra cobertura a otros distritos”, dijo César Vega.

Con respecto a las ventas, el 2020 Thika Thani registró un crecimiento de venta por encima del 40% impulsado por el canal digital.

Para este año, esperan lograr un incremento del 25%, dependiendo también del desempeño del segundo semestre y la próxima campaña de Navidad.

El dato

App móvil. La compañía prevé lanzar algunos productos con la marca propia de Thika Thani, así como la puesta en marcha de su app para celulares “Yuyay”. “Durante la pandemia hemos culminado una app para la compra y venta de productos saludables. Este proyecto también va a permitir a emprendedores darles mayor viabilidad a sus productos y comercializarlos desde cualquier parte del país”, comentó César Vega.

Fuente: diario Gestión

Locatarios de malls: ser rentable en e-commerce requiere de mínimo 8 meses de inversión

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Volver rentable un e-commerce implica atravesar un periodo de inversión constante y limitados ingresos, señala el presidente del gremio de Empresarios y Locatarios de Centros Comerciales del Perú (Elcop).

Las marcas que operan en centros comerciales ya no pueden limitarse a vender a través de sus tiendas físicas, sino que necesitan una presencia online para recuperar parte de los niveles de facturación pre-COVID, señala el presidente del gremio de Empresarios y Locatarios de Centros Comerciales del Perú (Elcop), Jorge Zavala. Sin embargo, para muchas de ellas todavía es un desafío el llegar a ser rentables por este canal.

Hace falta persistencia, advierte el dirigente gremial, pues volver rentable un e-commerce implica atravesar un periodo de inversión constante y limitados ingresos. Si la marca no es muy conocida para el público, se deberá invertir en publicidad digital por al menos durante ocho meses, un mínimo de US$ 1,000 cada mes, agrega.

“Un error frecuente es publicitar tu marca, pero no generar contenido de valor, lo cual impide que llegues a la gente. Las personas quieren obtener información útil. Por ejemplo, en nuestro caso, en lugar de ofrecer juguetes únicamente, brindamos información de por qué un niño debería tener un juguete, qué valor le aporta”, comenta Zavala.

No obstante, quienes atraviesan esta etapa suelen lograr un incremento constante de sus ventas por internet, señala. En el caso Play Juguetes, el 25% de su facturación se genera por este canal. “Sé que en algunas marcas, la participación del e-commerce en las ventas ya es incluso mayor”, comenta.

Según sostiene, para los negocios ya es indispensable potenciar sus e-commerce, si pretenden recuperar parte de sus ingresos. Hasta hace algunas semanas, las ventas ya rondaban el 50% de las registradas antes de la pandemia, pero el rebrote de la inestabilidad política las ha reducido a niveles de 30 o 35% del pre-COVID. La gente tiene miedo a los cambios que puedan venir y por eso evita gastar, comenta. Ante ello, considera que el Gobierno de Pedro Castillo debería dar más señales que reafirmen el respeto por el libre mercado.

Los locatarios de los malls afrontan dificultades para pagar los alquileres, a pesar de que los centros comerciales les han brindado facilidades, descuentos y hasta les permiten refinanciar sus deudas. El problema son las ventas reducidas como consecuencia de las restricciones de ingreso del público y el temor del mismo a contagiarse si compra de manera presencial. La situación es más difícil para quienes pagan el alquiler en dólares, pues esta moneda ronda los S/ 4.

Hasta abril de este año, un 70% de los negocios se encontraban endeudados con los centros comerciales; ahora esta tasa se ha elevado a 80 u 85%. “Los negocios están sobreviviendo”, afirma Zavala.

En los malls del país, había unos 1,000 locatarios antes de la pandemia. Desde que empezó la crisis, un 70% de las marcas han abandonado por lo menos una de sus tiendas físicas debido a las menores ventas. “Algunas marcas tenían 10 tiendas y han cerrado tres, cuatro o cinco de ellas. El 25% o 30% ya ha cerrado de forma definitiva sus operaciones”, sostuvo. Al respecto, estimó que el número de cierre de tiendas podría continuar en los próximos meses, pero en menor medida que antes.

Fuente: diario Gestión

Transporte aéreo internacional de pasajeros se contrajo 60,2% durante 2020

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Según IATA, 1.800 millones de personas se movilizaron el año pasado. Pérdidas netas del sector llegaron a 126.500 millones de dólares y un millón de puestos de trabajo desaparecieron.

Durante 2020 el transporte aéreo de viajeros sufrió una caída del 60,2% en el número de pasajeros y del 69% de ingresos con respecto al año anterior, informó la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

El año pasado se movilizaron 1.800 millones de pasajeros —en 2019 la cifra fue de 4.500 millones, añade IATA—, mientras que los ingresos se situaron en 189.000 millones de dólares. Las pérdidas netas del sector fueron de 126.400 millones de dólares.

Por otro lado, el transporte de mercancías fue “el punto positivo”, ya que el ratio de carga disponible por tonelada-kilómetro (ACTK, por sus siglas en inglés) solo cayó un 21,4%, mientras que el factor de carga del sector subió a 53,8%, su mayor valor desde que la IATA lo empezó a medir en 1990.

Willie Walsh, director general de la IATA, recalca que “2020 fue un año que nos gustaría olvidar”, ya que también desaparecieron un millón de puestos de trabajo.

Más cifras sectoriales

En Latinoamérica viajaron 123,6 millones de pasajeros (-60,6%), en Oriente Medio 76,8 millones de pasajeros (-67,6 %), y en África 34,4 millones de pasajeros (-65,7%).

Asimismo, IATA aclara que China se convirtió en el mayor mercado doméstico del mundo por primera vez en la historia gracias a que el transporte aéreo se recobró de forma más rápida tras el control de la pandemia.

La mayor caída del tráfico de pasajeros se produjo en el Oriente Medio, donde la cifra fue del 71,5% en ingresos por pasajero-kilómetro (RPK, por sus siglas en inglés), seguido de Europa, con una reducción del 69,7%, y África con el 68,5%.

Fuente: diario La República

Asiática Kerry Logistics abre oficina en Perú con énfasis en servicios al sector minero

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Sus mercados objetivo incluyen la industria minera, confección, automoción, alta tecnología y farmacéutica.

El grupo asiático Kerry Logistics Network está abriendo una nueva oficina en Lima, Perú, a medida que se expande en la región de América Latina. La oficina ofrecerá servicios de transporte aéreo y marítimo, despacho de aduanas y transporte nacional en todo el país.

Sus mercados objetivo incluyen la industria minera, confección, automoción, alta tecnología y farmacéutica.

La industria minera constituye la principal fuente de crecimiento económico del Perú como segundo productor mundial de cobre, plata y zinc.

“El equipo en Perú proporcionará carga aérea y marítima dedicada para la importación y exportación, así como el transporte de equipos y componentes de minería”, dijo la empresa con sede en Hong Kong.

En el comunicado menciona que “la oficina de Lima también está bien ubicada para brindar servicios de exportación a los fabricantes peruanos de prendas de vestir para la distribución de productos de algodón de alta calidad a marcas internacionales y prendas de alpaca fina para el mundo”.

“Además, el equipo proporciona soluciones de logística de proyectos industriales para los sectores de petróleo y gas, energías renovables, energía y energía”, agrega.

William Ma, director general del grupo de Kerry Logistics Network, dijo que la empresa “está bien posicionada para capitalizar el comercio entre Perú y China, que actualmente es el mayor comerciante de exportaciones de Perú”.

“Nuestro punto de apoyo fortalecido en las Américas, incluidas las conexiones de Huntsville, Alabama y Miami, Florida en Estados Unidos hacia América Latina, facilitará el transporte intercontinental de mercancías a raíz de las interrupciones masivas en las cadenas de suministro globales”.

La nueva oficina aumenta el número de países y territorios en la red de Kerry a 60.

Fuente: diario Gestión

Abriendo paso a una industria logística más inteligente con tecnologías disruptivas

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Con almacenes automatizados, un picking más innovador, y una última milla más eficiente y sustentable, la logística vive un momento desafiante. Frente a este escenario, este sector en Latinoamérica continúa creciendo gracias a la incorporación de diversas soluciones tecnológicas.

Modernizar todos los puntos de contacto de la cadena de suministro, de principio a fin, es un imperativo para el éxito a largo plazo de la industria logística. Aquellas empresas que adopten, escalen nuevas tecnologías y mejoren los conocimientos de su fuerza laboral con rapidez, serán más competitivas en el mercado.

Ante un escenario en constante cambio y unos clientes cada vez más empoderados y exigentes, las necesidades de la logística siguen siendo las mismas: trazabilidad, seguridad y eficiencia. No podemos desconocer que la realidad en cada continente y región es distinta, por lo que es fundamental desarrollar diversas estrategias de negocio. Ese fue el foco principal en el Primer Simposio Logístico de STG “Adoptando la digitalización de la cadena de suministro a la realidad sudamericana”.

Durante la jornada, expertos de diferentes empresas y países analizaron los desafíos y oportunidades que ofrece la tecnología para esta industria: “vivimos un crecimiento en la logística sin precedentes. Cada día que pasa las exigencias crecen y con esto, la oportunidad de mejorar sus procesos. El reto también se centra en retener al personal y en ello se debe trabajar, siendo facilitadores de tecnología para que los colaboradores sean más productivos en sus áreas. La automatización, inteligencia y robotización de la cadena de suministro, hoy en día son esenciales para el buen funcionamiento de cualquier compañía y así lograr la satisfacción del cliente”, aseguró Carolina Vásquez, CEO y cofundadora de STG.

Por la pandemia, la gran demanda en la compra de los consumidores, impulsó el crecimiento de las ventas haciendo que la logística se enfoque en la automatización de los procesos y tendencias a futuro: “desde un aprovechamiento y administración de los datos con inteligencia artificial, la logística debe seguir introduciendo, por ejemplo, la localización en tiempo real, identificación por radiofrecuencia, mecanización con robótica y voice picking. De esta manera, se construye una logística cada vez más autónoma y, al mismo tiempo, se responde a las necesidades de los clientes”, expresó Andrés Ávila, Marketing Manager E-Commerce y Marketing Digital de Zebra Technologies.

Tecnologías eficientes, clientes felices

Actualmente, la logística es responsable de suministrar a las personas. Y para dar forma a este proceso, es fundamental el WMS.

En este sentido, Gerardo Espinoza, Sub-Gerente de eCommerce de Dinet en Perú, resaltó la importancia en el uso de plataformas amigables que permitan una agradable experiencia en el usuario final: “Es un mercado que está en profesionalización, actualmente en Perú, entre las novedades que destaco se encuentran algunas plataformas que se han impulsado durante el aislamiento social, como soluciones de alertas que muestran en tiempo real el momento y recorrido del pedido del cliente. Todo ello con la intención de generar una atención ordenada, mediante indicadores y seguimiento en el manejo eficiente de la logística inversa y un correcto rastreo, hasta ofrecer una solución eficiente al cliente final”.

La transformación digital en las compañías será clave para mejorar el desempeño del negocio. “Nos hemos dado cuenta de la necesidad de impulsar y dar fuerza al área de logística en la industria retail, que es un sector de alta competitividad en donde se necesita escalabilidad, elasticidad y flexibilidad en los servicios. Aspectos como Última Milla, e-Commerce, Automatización y Digitalización hoy son una realidad que muchos actores han incorporado a sus operaciones”, señaló Miguel Cataldo, Gerente de Planificación y Desarrollo Logístico de Ripley.

La evolución del rubro logístico no se detiene. Los clientes exigen sus pedidos con el menor costo y tiempo posible. Para ello, es fundamental que las empresas adopten la transformación digital y consideren un presupuesto destinado a soluciones tecnológicas que les permita tener sistemas flexibles, inteligentes y predictivos.

Acerca de STG

Es una compañía que brinda soluciones tecnológicas enfocadas en la cadena de suministros: manufactura, almacenamiento, transporte, punto de venta, eCommerce. Con más de 19 años en el mercado y más 3.000 centros de distribución implementados, cuenta con presencia en países de la región como Chile, Perú, Argentina y más de 2,050 clientes en Latinoamérica.

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