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Perú: 19 regiones elevaron sus exportaciones en el primer semestre 2021

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Envíos de bienes al exterior casi llegaron a US$ 18,000 millones durante primera mitad de este año.

El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Roberto Sánchez, destacó el buen desempeño exportador de las regiones del interior del país que, en la primera mitad del 2021, realizaron envíos de bienes al exterior por casi 18,000 millones de dólares, monto 48.3% superior al registrado en igual período del año anterior.

Este resultado obedeció al incremento de los precios internacionales, a la recuperación sostenida de la producción y al aumento de la oferta exportable de una diversidad de productos, principalmente agroindustriales. Así, en este lapso, 19 regiones aumentaron sus exportaciones.

Roberto Sánchez afirmó que, durante su gestión, se continuará impulsando las exportaciones con valor agregado en todas las regiones del país, bajo un contexto donde se prevé que las exportaciones de muchas de ellas, y en general del Perú, alcancen nuevos valores récord este año.

“Buscamos darle valor a la oferta de las regiones e integrarla a las diferentes cadenas exportadoras del país para que todos los que forman parte de esta, comenzando por los productores, base del ciclo exportador, puedan acceder y beneficiarse de las oportunidades que ofrece el comercio exterior al Perú. Queremos hacer que el comercio exterior tenga un enfoque social e inclusivo. Los viajes que vengo realizando a las diversas regiones así lo confirman”, dijo.

El ministro añadió que esto será posible con apoyo de los gobiernos regionales y el sector privado en general.

“Trabajaremos de la mano con ellos para contribuir con el financiamiento para la internacionalización, generación de capacidades comerciales y dotación de tecnología que necesitan los productores y mipymes del país, de tal manera que puedan aprovechar los beneficios que brindan los diferentes acuerdos comerciales que ha firmado el Perú”, indicó.

Desempeño exportador

En el norte del país (19%), cinco regiones continuaron elevando sus exportaciones gracias a la mayor oferta de productos agroindustriales y pesqueros: Lambayeque (35%) por mayor exportación frutícola (arándano, palta y mango); La Libertad (30%) por mayores ventas de harina de pescado, oro y fruta; Piura (28%) por mayores ventas de pota y fosfato de calcio; Áncash (19%) y Tumbes (2%).

Igualmente, en la selva (50%), las regiones incrementaron sus exportaciones por la mayor oferta agroindustrial. Destacaron Amazonas (108%) por mayor venta de café (103%); Ucayali (100%) y Madre de Dios (92%) por mayor venta de aceite de palma y oro, respectivamente; y Loreto (83%) por mayores envíos de petróleo (95%).

En el sur del país, todas las regiones aumentaron sus exportaciones gracias a la mayor venta de minerales: Puno (116%) por mayores ventas de oro; Apurímac (114%) y Cusco (49%) por mayores ventas de cobre; Arequipa (55%) por cobre y oro; Tacna (66%) y Moquegua (8%) por mayores ventas de cobre y molibdeno.

Finalmente, en el centro (52%), cuatro regiones aumentaron sus ventas:  Huancavelica (124%) gracias a la mayor venta de plomo, plata y trucha; Ica (74%) por mayores ventas de hierro, estaño y uva; Ayacucho (57%) gracias a las mayores ventas de oro, palta y quinua; y Pasco (9%) por mayores ventas de plata y plomo.

Fuente: Agencia Andina

Proceso para Antepuerto del Callao se cancela habiendo originado incertidumbre y gastos sin control ni utilidad

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  • Habrían afectaciones para el país como el dispendio de recursos en estudios mal hechos y una situación de permanente inestabilidad jurídica para el inversionista privado, refiere ASPPOR.
  • Se aprobó presupuesto  de más de S/136 millones para la obra

“La cancelación del proyecto del Antepuerto del Callao, por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es el acto que pondría fin a un proceso oscuro y discrecional que los operadores portuarios advertimos desde el inicio, por ser este proyecto una vía equivocada e inútil para corregir el congestionamiento en el puerto”, señaló la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (ASPPOR).

Sin embargo, los fundamentos para su cancelación solo evidencian que además de poco transparente, este proyecto ni siquiera fue viable técnicamente. “Ello contradice la normativa del Ministerio de Economía y Finanzas sobre proyectos de inversión pública (PIP), que establece que si se invierte en algo es porque fue declarado viable y la viabilidad implica que el proyecto ha evidenciado ser socialmente rentable, sostenible y compatible con los lineamientos de política nacional, regional o local”, explicó Favio León Lecca, presidente de ASPPOR.

Y es que, además, después de postergar varias veces la fecha de otorgamiento de la buena pro con simples actualizaciones en la pantalla del SEACE, el MTC emitió la Resolución Directoral N°0254-2021-MTC/10 que aprueba la cancelación del proceso de licitación pública (N°001-2021-MTC/10) por “el cambio sustancial en la topografía del terreno”, propio de “un evento de fuerza mayor, extraordinario, imprevisible e irresistible”.

Los costos de una mala broma

“Además de haberse proyectado una inversión de más de S/136 millones para la obra, habrían afectaciones para el país como el dispendio de recursos en estudios mal hechos y una situación de permanente  inestabilidad jurídica para el inversionista privado, refirió el presidente de ASPPOR.

“¿Por qué se insistió en invertir entonces más de S/136 millones de soles en un proyecto con fallas de origen y tan cuestionado por el sector privado por ser ineficiente y generador de competencia desleal, sin costos claros para el exportador e importador?¿Cuánto ha gastado el MTC en estudios para determinar la viabilidad de la obra?”, cuestionó.

“Siempre advertimos de la inconveniencia de esta obra pero es porque conocemos el sector y estamos convencidos de que lo urgente es invertir en el puerto construyendo anillos viales y corredores exclusivos para la carga como soluciones eficientes y directas para descongestionar toda la operación”, precisó Favio León. En ese sentido, invocó a los gremios de transporte que ya no insistan en un proyecto dañino que no sabemos a quién beneficia o si es moneda de cambio contra intervencionismo o estatismo.  

¿Y quién pone orden?

ASPPOR había advertido de las sucesivas prórrogas de la licitación en el portal OSCE, en donde no se ha podido observar una evolución razonable del proceso, pues aun no habiendo ganador, no se declaró desierto en su momento.

El gremio hizo llegar estas observaciones al OSCE y a la Contraloría General de la República. Al respecto, cuestionó la ausencia de un control concurrente del proceso.

Fuente: ASPPOR

Aerolínea SKY recibe el avión más eficiente, ecológico y con mayor capacidad para trasladar pasajeros

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  • El A321neo se destaca por ser un modelo que mejora su consumo de combustible y emisión de CO2 en un 37% frente al modelo A320ceo.
  • El nuevo modelo Airbus A321neo operará inicialmente las rutas de mayor alcance desde Chile, ya que cuenta con una capacidad 28% mayor para trasladar pasajeros.
  • Con este avión, SKY se convierte en la primera low cost de Sudamérica en operar este modelo de aeronave.

La aerolínea SKY, dio a conocer ayer, en la ciudad de Santiago de Chile, su nuevo modelo de avión Airbus A321neo, el más eficiente, amigable con el medio ambiente y con mayor capacidad para trasladar pasajeros de su categoría.

El evento contó con la presencia de los ministros de Economía, Fomento y turismo y la Ministra del Ambiente de Chile, quienes resaltaron los beneficios de este nuevo modelo de avión en términos ambientales y de apoyo a la economía.

Se trata de un avión único en Chile, que permitirá trasladar un 28% más de pasajeros y ser un 37% más eficiente en el uso de combustible y en emisiones de C02 que el modelo A320 ceo. Además, con él, SKY se convierte en la primera low cost en Sudamérica en operar con este modelo de aeronave.

Asimismo, gracias a este importante hito, la aerolínea demuestra que avanza con el compromiso que se trazó hace unos años, ya que le permitirá ser un 64% más eficiente, comparado con la flota que tenía en el año 2010.

“Si bien este período de pandemia ha sido el más difícil de nuestra historia, en SKY creemos firmemente en la reactivación y reapertura segura de nuestra industria. Por ello, estamos muy orgullosos de poder ofrecerles a nuestros pasajeros la posibilidad de viajar en los aviones más modernos, eficientes, responsables con el medio ambiente y a precios completamente accesibles”, sostuvo José Ignacio Dougnac, CEO de SKY, en el evento realizado en la capital chilena.

Por su lado, desde Lima, José Raúl Vargas, gerente general de SKY en Perú y Director Corporativo de Operaciones de SKY, señaló “En línea con nuestro compromiso de continuar ofreciendo un servicio seguro, estamos contentos de recibir el primer Airbus A321neo de SKY. Este avión nos permitirá transportar 52 pasajeros más por vuelo y continuar con nuestros planes de expandir nuestras rutas en la región con la flota más moderna de Sudamérica.”

Este avión se suma a la flota de 20 aeronaves A320neo que tiene la compañía como holding e inicialmente volará las rutas de mayor alcance desde Chile. “Esperamos que pronto podamos anunciar la llegada de este mismo modelo para la operación internacional desde Perú” añade Vargas.

Cabe destacar, que el 100% de los aviones de SKY que pertenecen a la familia Neo de Airbus, reducen en más de 30% las emisiones de CO2; producen un 50% menos de NOx y mitigan en un 50% la contaminación acústica. Asimismo, la generación de CO2 por pasajero/kilómetro es equivalente a 50 grs. a diferencia de la flota antigua que era de 150 grs. por pasajero/kilómetro.

El operador logístico Ransa fortalece su estrategia para consolidarse como una empresa Data-Driven

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  • Actualmente, 32 clientes de Ransa se benefician de la generación de insights y predicciones creadas a partir de la información del Data Lake de la compañía.
  • La multilatina cuenta con un ecosistema digital para ofrecer una experiencia más simple, inmediata y trazable.

Para impulsar la generación de eficiencias, la mejora de procesos y la digitalización de la cadena de valor de las empresas con las que trabaja; Ransa, operador logístico líder en Latinoamérica, ha ampliado las capacidades de sus servicios intensificando el uso de soluciones de analítica y Big Data.

Mediante esta estrategia, que también apunta a consolidar a Ransa como a una empresa Data-Driven o basada en datos, se viene impulsando la toma de decisiones sustentadas en información procesada y analizada en tiempo real. Asimismo, este modelo, que ya está en marcha, facilita el predecir y consolidar tendencias respecto a la demanda, las cuales se complementan con el expertise de los ejecutivos.

“Al ser una empresa Data-Driven, logramos ofrecer a nuestros clientes una experiencia más simple, inmediata y trazable a través de plataformas y herramientas tecnológicas que permitan una mejor gestión de sus operaciones y adecuar nuestros servicios a lo que ellos realmente necesitan”, señala Trinidad Camarasa, vicepresidenta de Tecnología, Transformación Digital y Analítica del Grupo Ransa.

La ejecutiva agrega que la incorporación de las soluciones de Big Data y analítica se remontan en un primer momento al 2019, cuando Ransa implementó en sus operaciones un Data Lake, que consolida e interconecta toda la información histórica de la compañía y sus clientes en un solo lugar. Hoy, la herramienta beneficia a 32 de sus clientes sectores de consumo masivo, retail, tecnología, alimentos y bebidas, extractivos (minería, energía, gas y petróleo), comercialización de graneles y fertilizantes; y del servicio de Home Delivery.

No obstante, el Data Lake es el pilar de una estrategia más amplia que la compañía viene impulsando y que establece un ecosistema de soluciones digitales que se relacionan y potencian mutuamente. Entre las herramientas que impulsan esta experiencia digital también se encuentran:

  • Proyectos de automatización robótica de procesos (RPA), los cuales impulsan la eficiencia de los almacenes, del servicio de transporte y distribución, y de procesos administrativos, como, por ejemplo, el rastreo de unidades terceras mediante bots, la telemetría para calificar a los conductores o la facturación automática para los clientes.
  • CloudSuite WMS de Infor, un moderno sistema de gestión de almacenes en la nube cuya implementación se concretó en mayo de 2020 y que permite digitalizar, estandarizar y agilizar el proceso de almacenamiento y distribución según las necesidades específicas de los clientes.
  • Aplicativo móvil ‘R360’, que brinda a los clientes la trazabilidad inmediata sobre el traslado de sus productos almacenados y estado de sus repartos, facilitándoles la gestión de sus negocios. Actualmente, esta herramienta corporativa está terminando de implementarse en todos los países y negocios donde operan.
  • Sistemas de optimización de carga (TMS), que genera rutas de reparto eficientes para optimizar el despliegue de camiones; y cuenta con sistemas de monitoreo por telemetría que recaban información sobre las variables de conducción para retroalimentar a los conductores y así conduzcan con seguridad.
  • Software de gestión documental, un sistema de gestión de documentos y contenidos empresariales que permite a las organizaciones operar su documentación de forma más eficiente, eficaz y rentable al digitalizarla y automatizarla.
  • Próximo a implementarse: sistema digital de citas (TAS), una herramienta que facilita la movilización de carga de los clientes entre el antepuerto y los almacenes de depósito temporal de forma segura, eficiente y más rápida. Ello, gracias a la identificación y seguimiento en tiempo real de las unidades; y un retiro de carga más ordenado debido a una asignación horaria previa.

Retos 2021

Ransa espera trasladar a su servicio de última milla indicadores de medición de performance de conductores en operaciones mineras para agilizar sus envíos. Además, este año está apostando para que todos sus almacenes tengan una tecnología para gestionar productividad, inventarios, productos con riesgo de obsolencia, llegando a un nivel de trazabilidad más profundo.

Con el aprovechamiento de estas herramientas tecnológicas, Ransa reivindica la relevancia de la data, la cual se ha convertido en el principal soporte de la generación y adaptación de los productos y servicios de la compañía.

¿Cómo lograr mayor eficiencia en el almacenaje en tiempos de sobredemanda de producción?

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Durante la pandemia, muchas empresas se han visto obligadas a arrendar almacenamientos bastante lejosde su planta, lo que aumenta la dificultad en su logística y costos.

Tras la gran demanda en diversos negocios impulsada en la nueva normalidad, muchas compañías, en especial del sector logístico, lograron un crecimiento sin precedentes viendo la necesidad de optimizar sus procesos, tanto de almacenamiento como de distribución, tomando como rol importante a las soluciones modulares para aumentar su capacidad de almacenaje y producción.

Este sector se ha mantenido al alza, pues una de las principales causas se debe a que grandes exportadoras que sufrieron retrasos en sus envíos, debido a la pandemia, optaron por almacenar sus productos en bodegas modulares que se adecuan a sus necesidades e instaladas en sus mismas plantas.

Al respecto, Néstor Rodríguez, Gerente de Ventas de Estructuras Marfil en Perú, señala que “hoy, comparado con el 2020, hemos aumentado la curva de crecimiento en un 25% anual en los países donde nos encontramos, con 150 mil m2 instalados y creemos que esta tendencia se mantendrá, ya que los índices de nuestra economía son alentadores de cara al futuro”. Esto se deduce de las cifras que entrega Comex Perú – Sociedad de Comercio Exterior de Perú – en las que las importaciones anotan un crecimiento del 27.3% en los cuatro primeros meses del año.

En esa línea, Rodríguez explica cómo lograr mayor eficiencia en el almacenaje, considerando que actualmente se vive una sobredemanda de producción en áreas como operadores logísticos, puertos y alimentos. “Todas las empresas tienen ciclos de producción y demanda, y muchas veces cuando llegan a un peak, producto de la crisis sanitaria, se ven en la obligación de arrendar bodegas bastante lejos de su planta, lo que aumenta la dificultad en su línea de desarrollo. Para evitar eso, la finalidad es entregarle al cliente una solución modular en las mismas instalaciones de la empresa, con sistema de iluminación, canaletas, portones y a un precio mucho menor que uno convencional”.

Sobre lo mismo, agrega que “una solución modular no sólo te entrega mayor ventaja en lo geográfico, al no tener que salir a contratar bodegas fuera de tu planta, sino que también la velocidad de montaje y la capacidad de almacenaje que brindamos es en tiempo récord, pues unos 3.000 m2 lo levantamos en una semana”.

Expoalimentaria es fundamental en promoción de alimentos peruanos

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La presidenta de la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú), Amora Carbajal, sostuvo que la próxima realización de la feria Expoalimentaria, impulsada por la Asociación de Exportadores (Adex), es fundamental en la promoción de los alimentos del Perú al mundo.

“Gracias a esta feria, miles de micro, pequeñas y medianas empresas, emprendedores, productores, asociaciones, entre otros, ponen en valor la biodiversidad del país”, manifestó.

Carbajal aseveró que Expoalimentaria, que se realizará en una nueva edición virtual del 30 de setiembre al 8 de octubre, ha logrado congregar a expositores de diferentes líneas de negocios, proveedores de servicio y equipos de la industria de alimentos, compartiendo no solamente espacios de exhibición, sino también foros y seminarios de discusión técnica.

“Además, ha sido escenario de activación de diferentes promociones de nuestra Marca Perú, así como de las marcas sectoriales Superfoods Perú, Cafés del Perú y Pisco Spirit Of Peru”, detalló.

Alianza

La presidenta de Promperú manifestó que, desde sus inicios, la entidad promotora apoya la organización de este evento internacional, fortaleciendo la alianza público privada, punto clave para lograr los objetivos planteados por el sector, el mismo que promueve la concepción de nuevos negocios, el intercambio de conocimientos que beneficien la productividad, el desarrollo económico local e internacional enfocándose en las micro y pequeñas empresas.

“En el caso de las empresas nacionales, el sector ha priorizado la participación de productores y pymes con potencial exportador de Arequipa, Amazonas, Cajamarca, Cusco, La Libertad, Junín, Puno, San Martín y Lima”, precisó Carbajal.

Sostuvo que la participación de Promperú se enmarca dentro del Plan Estratégico Nacional Exportador (PENX) 2020-2025, un conjunto de estrategias a mediano y largo plazo elaborado por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) y Promperú que buscan el desarrollo de manera sostenible y descentralizada del sector exportador.

Plataforma

Asimismo, la funcionaria sostuvo que Expoalimentaria se ha convertido en la plataforma ideal para que Promperú promocione el programa de licenciatarios del programa Marca Perú y las marcas sectoriales a nivel nacional e internacional.

“Esto genera confianza y lealtad en los potenciales clientes y consumidores, además de fortalecer la imagen país”, refirió. 

Agregó que el ente promotor que preside continúa con la promoción de Perú Marketplace, la primera tienda virtual de la oferta exportable peruana que, de la mano con Adex y los gremios empresariales, permite que los exportadores aprovechen las tendencias del mercado mundial, en especial, los beneficios de la transformación digital y el comercio electrónico.

“En ese sentido, nuestras oficinas comerciales en el exterior, presentes en 50 mercados que representan el 80% del producto bruto interno (PBI) mundial, están en pleno proceso de convocatoria de compradores internacionales a fin de generar negocios en este espacio virtual”, manifestó.

Fuente: Agencia Andina

Perú proveedor mundial: exportaría alimentos por más de US$ 10,000 millones

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En el 2021. Feria Expoalimentaria seguirá posicionando la oferta peruana en el mundo, afirma Adex.

Este año las exportaciones peruanas de alimentos (agroindustria y pesca para Consumo Humano Directo) alcanzarían los 10,000 millones de dólares, lo que posicionará al país como uno de los principales proveedores mundiales de estos productos, estimó la Asociación de Exportadores (Adex).

El director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de Adex, Edgar Vásquez, comentó que si bien hay un efecto estadístico de comparación importante (baja base en el 2020), los resultados confirmarán el desarrollo que alcanzan los envíos agrarios nacionales y la importancia que tiene el Perú en los grandes mercados internacionales.

“Serían más de 8,000 millones de dólares de la agroindustria y más de 1,800 millones de dólares de la pesca no tradicional y acuicultura. El sector alimentos es, de largo, un componente sustancial de la canasta exportadora. Debemos protegerlo, trabajar a fin de que más productos sean el orgullo del Perú”, aseveró.

En ese sentido, Vásquez resaltó la importancia de la feria Expoalimentaria, que este año se desarrollará en edición virtual del 30 de setiembre al 8 de octubre, como un gran instrumento de recuperación en beneficio de los trabajadores que dependen de esta actividad.

Herramienta

Al respecto, el presidente del gremio exportador, Erik Fischer, sostuvo que la Expoalimentaria virtual 2021, a realizarse en la plataforma B2Perú, es una importante herramienta que ayudará a la mayor exportación de alimentos y posicionamiento del Perú como un proveedor confiable, gracias al trabajo conjunto entre los sectores público y privado.

Desde hace 13 años la Expoalimentaria es un importante punto de encuentro de los keyplayers de la cadena de producción y distribución del mundo y supo afrontar la crisis sanitaria adaptándose a la nueva normalidad, por lo que desde el 2020 se lleva a cabo de forma online. 

“Se mejoró la calidad de los servicios de la plataforma comercial B2Perú a fin de concretar una grata experiencia y alcanzar el éxito deseado. Nuestro equipo especializado también brindará a los expositores todas las facilidades con el objetivo de cerrar negocios”, comentó Fisher.

La EA virtual 2021 contribuirá al crecimiento de las pequeñas y medianas empresas (pymes), al desarrollo de las regiones, demostrando su capacidad exportadora, y al fortalecimiento de las cadenas productivas descentralizadas y socialmente inclusivas.

Las empresas exhibirán su oferta a compradores de los cinco continentes y accederán a actividades complementarias con una temática diversa: productos agro, innovación industrial de alimentos y nuevos escenarios post-covid-19. 

Fuente: Agencia Andina

Toyota recortará un 40% su producción de setiembre por chips y componentes

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La empresa automotriz se marcó como objetivo producir unos 900,000 vehículos el próximo mes, según su plan de producción, pero ahora contempla reducirlo a entorno 500,000 unidades, adelantó el medio.

Agencia EFE

El fabricante de vehículos japonés Toyota va a recortar su producción global de setiembre en un 40% con respecto a su plan anterior por problemas de suministro de chips y otros componentes, informó el diario económico Nikkei.

La empresa automotriz se marcó como objetivo producir unos 900,000 vehículos el próximo mes, según su plan de producción, pero ahora contempla reducirlo a entorno 500,000 unidades, adelantó el medio.

La razón principal sería el impacto de la carestía de chips en su cadena de suministro y el impacto del aumento de los casos de COVID-19 en el sudeste asiático por la variante delta del virus en su aprovisionamiento de otros componentes.

El recorte de producción conllevará la suspensión temporal de algunas de sus líneas de montaje en varias fábricas de Japón.

De hecho, la compañía remitió un calendario con los parones en 12 de sus plantas domésticas y los modelos afectados, unos 50, pero no respondió a las consultas de Efe con respecto al resto de operaciones.

Según Nikkei, también se llevará a cabo cierto recorte en las plantas que la empresa tiene en Norteamérica, China o Europa, aunque no ofreció cifras concretas.

El fabricante no ha emitido por el momento ningún comunicado oficial al respecto.

Con este recorte, la producción de Toyota en septiembre será muy inferior a las 840,000 unidades que produjo en el mismo mes del 2020, cuando la demanda empezaba a recuperarse tras los confinamientos y bloqueos que conllevó el estallido de la pandemia.

El fabricante japonés ya había estado llevando a cabo suspensiones temporales en líneas de montaje de ámbito nacional entre julio y principios de agosto por un aumento de las infecciones de COVID-19 en Vietnam que afectó a sus cadenas de suministros de componentes.

Fuente: diario Gestión

Amazon planea apertura de grandes superficies comerciales en EE.UU., según WSJ

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Según el WSJ, las primeras tiendas de amplias dimensiones se abrirán en los estados de Ohio y California y tendrán una dimensión de en torno a los 2,700 metros cuadros.

Agencia EFE

La compañía estadounidense de venta por internet Amazón está estudiando la apertura de grandes superficies comerciales en Estados Unidos para la venta en persona, informó el diario Wall Street Journal (WSJ).

El periódico, que cita a fuentes conocedoras de la cuestión, apunta que, a través de la implantación de grandes superficies, Amazon buscaría vender ropa, electrodomésticos y productos para el hogar entre otras cosas.

Amazon ya cuenta con pequeños locales en los que vende principalmente productos electrónicos y libros, pero hasta ahora no ha dado el salto a las grandes superficies.

Según el WSJ, las primeras tiendas de amplias dimensiones se abrirán en los estados de Ohio y California y tendrán una dimensión de en torno a los 2,700 metros cuadros.

Las fuentes citadas por el rotativo advirtieron que estos planes no son definitivos y podrían cambiar.

Si el gigante tecnológico decidiera dar este paso, supondría una nueva apuesta para competir con los centros comerciales tradicionales, que ya se han visto obligados a adaptarse al sistema de compras a través de internet.

El diario agrega que Amazon es en la actualidad el mayor vendedor de ropa en Estados Unidos, por delante de la cadena Walmart, con presencia física en todo el país.

Fuente: diario Gestión

Strike Resources: envío inaugural de mineral de hierro parte desde Perú a China

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La minera australiana informó que la embarcación MV Federal Nakagawa carga unas 35,000 toneladas de mineral de hierro procedente del proyecto Apurímac. El tiempo de viaje estimado será de 32 días.

La minera australiana Strike Resources se unió el jueves al club de productores de mineral de hierro, con su envío inaugural de mineral de hierro ‘en trozos’ de primera calidad procedente de su proyecto Apurímac en Perú.

La embarcación MV Federal Nakagawa se dirige ahora con 35,000 toneladas de mineral a China, donde entregará su carga en virtud del acuerdo de compra de la empresa con Good Importing International. El tiempo de viaje estimado es de unos 32 días.

Strike Resources, que cotiza en la bolsa de Sídney, ya ha recibido US$ 4.5 millones en prepagos para el primer envío y recibirá el saldo de las ventas antes de la llegada del barco a China.

“El primer envío de mineral de hierro desde Perú es un hito importante para la empresa”, dijo el director gerente William Johnson.

El proyecto de mineral de hierro de alta ley Apurímac, de propiedad absoluta de Strike en Perú, es reconocido como uno de los proyectos de magnetita a gran escala de mayor ley en el mundo con el potencial de respaldar el establecimiento de una operación significativa de mineral de hierro.

“Se espera que este primer envío de este DSO en bloque premium de Apurímac de alta calidad genere un interés considerable en el mercado, incluso de clientes potenciales en la región y en China”, dijo William Johnson.

“Me gustaría agradecer a todo el personal, contratistas y socios de Strike, quienes han contribuido a hacer realidad este primer envío. En particular, los miembros de nuestro equipo local en Perú, que han trabajado incansablemente durante los últimos meses para obtener ‘el primer mineral en el barco’”, agregó.

Proyecto Apurímac

Apurímac está ubicada en la sierra sur del Perú y alberga un Recurso Mineral Indicado e Inferido JORC (2012) de 269 toneladas métricas de mineral de hierro al 57.3% Fe, con potencial para un mayor crecimiento.

Strike ha estado extrayendo depósitos superficiales de alta ley de material de mineral de envío directo (DSO) de Apurímac a través del proceso de contratación de mineros locales que están autorizados, según la legislación minera peruana, a extraer hasta 350 toneladas por día (o unas 125,000 toneladas por año) de mineral de hierro de partes específicas de una concesión minera.

Strike busca duplicar esta cifra en el corto plazo a 250,000 tpa.

También se está finalizando una revisión de los estudios previos de viabilidad.

Esto incluye análisis de brechas y compensaciones y una identificación de oportunidades para reducir el gasto de capital del proyecto y aumentar la seguridad de ejecución del proyecto asociada con un perfil de producción de 15 millones de toneladas por año a 20 Mtpa de un concentrado de hierro al 68% utilizando un mineroducto de la mina al puerto.

Fuente: diario Gestión

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